ホンダ フィット 2007年モデル のクチコミ掲示板

GE6フィットのエンジンオイル食い修理について(オイル上がり)

[みっちゃん＠みっちゃん]

2009年フィットGE6に乗ってます。現走行距離は33万キロになります
エンジンオイルが減っていきます。オイル漏れはありません
一度サービスキャンペーン延長保証でピストン周り洗浄でオイル食いは直りましたが、また減っていくようになりました。症状としてはオイル上がり
現状は5000kmでエンジンオイル交換(カインズの5W-30全合成油)とフェスコのオイルフィルター交換。間でオイルが減ったら、減った分を補充してます

延長保証は新車登録から9年間ですので、もう保証は切れ、修理するとしたら有償になります

有償でピストン周り洗浄、ピストン交換、ピストンリング交換した方はいらっしゃいますか？
あとはエンジン内部洗浄剤やオイル上がり防止剤等使用したかたはいらっしゃいますか？

私が今考えてるのは即効性フラッシングではなく、遅効性のフラッシング剤のワコーズのeクリーンプラスをオイル交換度に添加、これを2〜3回
その後ワコーズのエンジンパワーシールドを添加しようかと思っています。ちょっとでもオイル食いが減少すれが良いが

書込番号：25273938

[ダンニャバード]

＞みっちゃん＠みっちゃんさん

もの凄く余計なお世話のコメントで失礼を承知ですが、33万キロでしたらそろそろ買い換えられてはいかがでしょうか・・・

オイルを食ってると言うことは、排ガスが白煙を上げていませんか？
もしそうなら、後続車や歩行者などに結構な迷惑を掛けてしまってる可能性もあります。
長寿で知られるハイエースとかランクルのディーゼルならまだしも、ホンダのエンジンは・・・う〜ん・・・

少し前、ダイハツのミゼットですかね？三輪の可愛いクルマが信号待ちをしてまして、私はバイクでその後ろに付きました。
「可愛いクルマだなぁ」と走りながら後ろから眺めさせてもらおうと思ったのですが、走り出したらもの凄い白煙を上げてます。
車体は全塗装して綺麗なのにエンジンはもうダメなんでしょうかね？
あまりの臭さに速攻で追い抜かさせてもらいました。
不調のエンジンは迷惑ですね・・・(^^ゞ

書込番号：25273957

[バニラ0525]

＞みっちゃん＠みっちゃんさん
素晴らしいです。14年、33万キロ。
なかなかこのレベルの方いらっしゃるでしょうか。
パイオニアではないでしょうか。
どなたかいいアドバイスいただけるといいですが、十分ご自身の経験を、伝える側になってると思います。
前人未到の領域ではないでしょうか。
もっとすごい方いらっしゃるといいですね。
逆にいろいろお聞きしたいです。
ご自分のポリシーで十分かと思いますが、
燃費とかはどうなってますか。
足回りとか、どれほど交換されてるのでしょうか。
とにかくアメージングです。

書込番号：25273971

[John・Doe]

入れてるオイル粘度は新車指定のままですか？
過走行車だと摩耗でクリアランスが拡大してるので、新車指定の柔らかめだとオイル上がりしやすくなります。
10W-30あるいは、10W-40とか粘度上げれば改善すると思いますよ。

書込番号：25273973

[チビ号]

＞ダンニャバードさん

＞ダイハツのミゼット

４輪のミゼット�Uならともかく、３輪のミゼットならば空冷２スト、それこそ古いモデルならば混合給油だったりして、好調でもそれなりに白煙は出るかと思いますよ。

子供の頃に遭遇したのも昔の話、走る自動車の歴史ですね。

書込番号：25273978　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞チビ号さん

なるほど！2ストですか！
ならば余計ですね〜σ(^_^;)

一昔前は白煙をあげながら、いい音出して加速する原チャリをよく見ましたが、さすがに見なくなりましたね。

書込番号：25274034　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

最近のエンジンは、ピストンやシリンダー内壁にもコーティングされたりしているので、シリンダーのホーミング再コート、オーバーサイズのピストンに替えるとかすると、工賃がすごくかかります。
メーカーがオーバーサイズピストンを用意してるか不明。

当然ディーラーには無理で、専門の工場になりますが、まだあるんですかね。

書込番号：25274043

[みっちゃん＠みっちゃん]

現状白煙は発生してはいません
指定年度は0W-20をワンランク粘度あげて5W-30いれてます

買換は考えてはおりません
33万キロはちょっとだけ盛ってしまいました

書込番号：25274050　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ピストンリングの磨耗とか、エンジンオーバーホールを要するような状況にエンジンが、なっているのでは？

書込番号：25274065　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

息子のフィットも２００９年９月購入なので同じ型式でしょうが未だ走行９万キロ。

スレ主さんのは圧縮圧力の測定も必要ではないかな。
規定値より低いと圧縮漏れなのでオーバーホールが必要。
かすかな希望を託して２０W−５０ほどの高粘度オイルを試してみるぐらいかな。

４速ATのローバーミニ１０００に乗っていました。
高速走行や夏季ではATミッションの油温が上がると一度止まると発進できないという不具合、思い切りアクセルを吹かすとガーンという衝撃とともに走り出せるというもの。
ATの作動油はエンジンオイルと共用という車ですので油温の上昇は避けられません。
対策としてシェブロンというメーカーの２０Wー５０という高粘度オイルを使ってみた。
結果は走りだせないことは夏季以外なくなったが、冬季の発進では長い暖機が必要でやらないとエンスト、相当オイルの粘性抵抗が大きいということです。

書込番号：25274124

[麻呂犬]

ホンダのピストンリングは張力が弱い感じですね。
リコールも多かった…
燃費には効果抜群ですが。

費用を考えずに改善するなら社外のピストンセットでオーバーホールですね。

一時しのぎ的な感じならオイル粘度ですね。
ケミカル品もその方向です。

書込番号：25274272　スマートフォンサイトからの書き込み

[輝々龍]

距離から言って完全にオーバーホールすべき状態みたいに感じますね。

現実的には同じエンジンで状態のいい中古エンジンに載せ替えるのが現実的なように思いますが、、。

書込番号：25274311　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

リビルドエンジン　FITで検索するとGEでは２７万円でした。

書込番号：25274418

フィット2タイヤうるさい

[Curious-Octopus]

僕のGE6のタイヤはRadarでした。乗り心地が悪かったしうるさいしタイヤをBluearth-GTに交換しました。
Bluearth-GTで乗り心地は良くなりました。ただし道で静かなになりました。けれど、悪い道で耳障り音はすごいです!なぜですか?どうすればいいですか？ハコバンより耳障りです。我慢できません。。。

書込番号：24823432　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

良い道だけを選んでください。

書込番号：24823438

[Curious-Octopus]

> I think I'm probably the third person
ここの道の全部ぐらいは悪い所があります。。。

書込番号：24823448　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Curious-Octopusさん

ＹＯＫＯＨＡＭＡ　Bluearth-GTはそれほど欠点がないタイヤの部類です。
日本のタイヤを使って日本の道路で音がうるさいということで、またタイヤを別なものに交換しても結果は保証できません。
車がフィットということで、現在のタイヤの空気圧がどのくらいか分かりませんが、１０ｋPaくらい下げてみてはいかがでしょうか？

書込番号：24823564

[NSR750R]

窓を閉めて走行すれば？

書込番号：24823571

[昔は技術者今はただの人]

サイズがあればですが、ルマンV あたりがお似合いかと。

静かなタイヤをお望みならレグノとかの静かさを謳うものの中から選ぶべきですが合うサイズがあるかどうか。
それにしても古いフィットでは限界があるような・・・。タイヤハウスの遮音とかをやったほうがいい気がするが。

書込番号：24823625

[スーパーアルテッツァ]

Curious-Octopusさん

BluEarth-GT AE51ですが、静粛性に関してはそんなに良いタイヤではありません。

このBluEarth-GT AE51の静粛性が、今回タイヤノイズが大きいと感じた理由かもしれませんね。

次に下記はフィットGE6のタイヤサイズである175/65R14というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=14

この中ならプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIの静粛性が高いでしょう。

という事で静粛性を最重視されるなら、次回タイヤ交換時にはREGNO GR-XIIに履き替えてみるのも一つの方法です。

ただ、感じ方は人それぞれですので、REGNO GR-XIIに履き替えてCurious-Octopusさんが期待する程、静粛性が改善するかは何とも言えません。

書込番号：24823628

[ぜんだま〜ん]

＞Curious-Octopusさん

車両本体の老朽化もあるでしょ

買い替えご検討なさっては如何？

書込番号：24823648　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

こんにちは

＞乗り心地は良くなりました。ただし道で静かなになりました。けれど、悪い道で耳障り音はすごいです!

タイヤのパターンノイズと言われるものだと思います。

対策は遮音ですが。。。

フェンダーの中を確認して頂ければ分かりますが

Fitなど小型車の場合リヤーのフェンダーには遮音材（黒い樹脂製のインナーフェンダー）がありません。

機能上は問題ありませんが、タイヤのパターンノイズとか石はねとかの音が車内に伝わりやすい。

対策としては、ホイルアーチ内にインシュレーターを吹き付ける（表面は軟質ウレタン風で微小の凹凸表面になります）

サイドフレームを下から見ると同様の表面処理されています。（路面からのチッピングの音など塗装強化目的）
なので、もしかしたらHonda Cars店に相談すればフェンダーの遮音処理依頼できるかもです。

参考なれば幸いです。

書込番号：24824130

[ゆうたまん]

BluEarth-GT AE51
自分も履いていますが、確かに静かな部類のタイヤではありません。

しかし、新品時にあんなに煩かったのも距離が延びるにつれ気にならなくなりました。
10000km近く走ると印象変わると思います。

ちなみにRadarより煩いでしょうか？
BluEarth-GTは以前同サイズで履いてたルマンＶと大して変わらない感じなので、履き替えるとしたらあとはレグノしかないかもしれないですね。

自分のサイズは185/55R16です。

書込番号：24824161

[かず＠きたきゅう]

時速40km以下で走行する

書込番号：24824260　スマートフォンサイトからの書き込み

[Curious-Octopus]

＞ Yutaman
Radarよりうるさいです。。。
レグノの問題は硬いらしいし、フィットのサスペンションは硬いですから、レグノが欲しくないです。

書込番号：24824791　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Curious-Octopusさん

それならLE MANS Vですね。

GE6にインチアップしてLE MANS Vを履かせていますが、静粛性は先ず先ずです。

書込番号：24825346

[Curious-Octopus]

皆さんありがとうございます
たくさん勉強しました。
どうするのがまだ決めていません。

REGNOなら静かなのに硬いです。フィットのサスペンションも硬いしREGNOに交換したら乗り心地はもっと悪くなると思います。

Le Man's Vはいいと思いますけど分かりません。

そしてフィットの騒音対策は少ないしサスペンションは硬いし、多分車を交換します。

書込番号：24829321　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

参考までに
FIT2:GE6は、今年の2月まで12年以上乗っていました。　短距離中心で、合計50000kmほどしか走れませんでしたが、全くの無故障、無事これ名馬でした。１３年目で税金が加重になるというので買い替えてしましました。少し後悔中...

さて、タイヤは純正 -> NEXTTRY -> 最後のタイヤは　ダンロップの EC204でした。　2万km＋α走破ごとの交換です。

単に安かったので選びましたが、EC204は、FIT2:GE5との相性は◎でした。　省エネタイヤの部類ですが、乗り心地は悪くなく
しっかりグリップし、音もうるさいとは思いませんでした。　EC204は変更年が2021ですが、燃費も少し伸びました。

タイヤは人間の靴のような重要ものなのに、簡単に履き比べが出来ないのが悩ましいです。

現在 FIT4に乗っていますが、このタイヤはBlueEarthです。　　これ、タイヤがものすごく鳴くので驚いています。
踏切を静かに乗り越える時、線路の乗ると　キュキュと鳴きます。　普通の９０度の角を一時停止からゆっくり曲がってもキュと鳴く時があります。

買い替えも検討されているとの事。　候補が何か分かりませんが、FIT4は、FIT2比で荷室が狭くなっており、シートのリフレッシュモードはありません。　　FIT2の延長線上で考えると、長所があっさりすてられている部分が散見されます。　候補でなければ関係ないですが、ご留意を。　

書込番号：24833976

[RA6乗り]

REGNO GR-XIIは欧州での販売増を目標としています。

過去のモデルは堅かったですね。
欧州のタイヤメーカーに倣った結果、現行モデルは柔らかいです。

書込番号：24835637

GE6のトランクに純正タイヤは入りますか

[TANIYAMA]

GE6にスペアタイヤとしてテンパータイヤじゃなくて純正のスチールホイール+175/65R14のタイヤをトランクに収納しようと考えているのですが、実際にサイズ的に格納できるかわかる方いらっしゃったら教えてください。

書込番号：24779321

[スーパーアルテッツァ]

TANIYAMAさん

我が家のフィットGE6に純正のタイヤ&ホイールを積載してみました。

結果はUPした写真のようにトランクの床下収納部に問題無く積載出来ました。（蓋もきちんと閉まりました）

という事で175/65R14というサイズのタイヤ&ホイールはGEのトランクに積載可能です。

書込番号：24779376

[TANIYAMA]

スーパーアルテッツァさん、実際の写真ありがとうございます。パンク時に応急修理キットを使わないでタイヤを積む方向で考えています。実際に格納できるかが一つのハードルだったので助かりました。

書込番号：24779470

タイヤのクリアランス

[びK]

2代目フィット(GE6 1.3L)に乗っています。
今度ホイール・タイヤを新調する予定なのですが、タイヤサイズを185/60r15か195/55r15の2択で迷っております。
ちなみに現在のタイヤは175/65r14を、車高調(ファイナルコネクション)を装着し、車高は13cmほどです。

可能ならば極力195を履かせたいのですが固定されているリアはともかくフェンダー無加工の状態のフロントで「タイヤを全切りして干渉するか」がいくら調べても分からず悩んでおります。

195を無加工のフェンダーで履かせたことがある方がいらっしゃいましたら是非教えていただけると幸いです。
何卒よろしくお願い致します。

書込番号：24669023　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>可能ならば極力195を履かせたいのですが


理由は何でしょう
車高落とし爪折りせず面一は難しいと思いますし
面一を狙うにしても動力性能からして
細めのタイヤを使いインセットで出具合を調整したほうが
軽快に走りそうですが

書込番号：24669064

[スーパーアルテッツァ]

びKさん

先ず純正タイヤサイズが175/65R14なら、タイヤの外径が純正タイヤに近い185/55R15や195/50R15を選択すべきでしょう。

参考までに各サイズのタイヤの外径は下記の通りです。

・175/65R14：583mm程度

・185/55R15：585mm程度

・185/60R15：603mm程度

・195/50R15：576mm程度

・195/55R15：596mm程度

この事も踏まえて我が家のフィットGE6には195/45R16というサイズのタイヤを装着しています。

これで車高調でローダウンしても、タイヤハウス内のインナー等とタイヤが接触する事はありませんでした。

という事で195幅のタイヤでも適切なサイズのホイールとタイヤを選択すれば接触も無く履かせる事が出来るでしょう。

書込番号：24669075

[びK]

ご返信ありがとうございます。
実の所ツライチにこだわっている訳でもなく走行性能を高めたい訳でもなく自身の満足できる見た目(程々のツラウチ具合、ホイールよりタイヤを太くする、いわゆるムチムチな状態)にしたいというのが理由です。
車高もそこまで下げるつもりもありません。

195にこだわっているのはそのムチムチな状態の装着例で1番多かったタイヤ幅が195だったためもありますが、185だとツラウチになりすぎる等その状態にしにくいのではないかと思っているためです。

書込番号：24669096　スマートフォンサイトからの書き込み

[びK]

スーパーアルテッツァさん
ご返信ありがとうございます。

各サイズのタイヤ外径の一覧を載せていただきありがどうございます。
参考にさせていただきます。
極力純正のタイヤ外径に寄せることが重要なのは把握出来たのですが、一番気がかりな点として仮に載せていただいた中で一番外径が大きい195/55R15でステアを目いっぱい切っても干渉はしないのでしょうか？
もちろん車高の下げ具合に起因するところはありますが…

書込番号：24669117　スマートフォンサイトからの書き込み

[びK]

スーパーアルテッツァさん
ご返信ありがとうございます。

各サイズのタイヤ外径の一覧を載せていただきありがどうございます。
参考にさせていただきます。
極力純正のタイヤ外径に寄せることが重要なのは把握出来たのですが、一番気がかりな点として仮に載せていただいた中で一番外径が大きい195/55R15でステアを目いっぱい切っても干渉はしないのでしょうか？
もちろん車高の下げ具合にもよりますが…

書込番号：24669126　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞ホイールよりタイヤを太くする、いわゆるムチムチな状

外径変えずにタイヤ太くしても、偏平率下るから見た目ムチムチにはならないかと。。。

しかし、タイヤの銘柄によってはある程度見た目変えれるかもしれません。

車検云々は置いといて、そういう車って偏平率上げるんじゃないですかね？

書込番号：24669144　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞びKさん　『185/60r15か195/55r15の2択』

すっきりスマートなら195/55r15、ムチムチ力強くなら185/60r15でしょう。
幅広は燃費悪化です。

書込番号：24669317

[ハラダヤン]

ハラダの倅です
＞びKさん　こんにちは
＞可能ならば極力195を履かせたいのですが固定されているリアはともかくフェンダー無加工の状態のフロントで「タイヤを全切りして干渉するか」がいくら調べても分からず悩んでおります。

先ずは現状のタイヤで全切りした時のインナーハウスとタイヤコーナーとのクリアランスＧが何ミリあるか測ってください。
次に現ホイールのインセット値を確認し、新15”ホイールのインセット値を設定してください。
これらが判れば新しい15”タイヤにした時のクリアランスＧ’は幾何学的に計算できます。

δS ：　インセット値差（新15”ホイールのインセット値 - 現14”ホイールのインセット値）
δW　：　タイヤ幅差（185なら10、195なら20）
δD　：　タイヤ外径差　
最大操舵角 ：　40度として計算　

G’=G-(δS+δW/2+δD/2）ｘSin40

Ｇ’＞0　であれば干渉しないということになります。

書込番号：24669322

[gda_hisashi]

＞びKさん

>車高もそこまで下げるつもりもありません。

>車高は13cmほどです。

十分下がってますよね

むちむち感ならインチアップはどうでしょう

むちむち感は１０ミリ程度のタイヤサイズ(幅)より
＞ハラダヤンさん
リム幅(狭く)とタイヤ銘柄(これかなり重要)
かと思います


　

書込番号：24669550

FIT RS ホイールのオフセットについて

[HardBank]

続けての質問になります。1つ前の質問で足回りを調べていたらホイールも換えたくなってきました。

タイヤサイズは195/55 R16にしようと思っています。
ダウンサス「ローファースポーツ/プラスのサスキット」でフロント/-26mm、リア-26mmになる予定です。

そこでホイールのオフセットについて質問です。

純正はオフセット+53ですが、タイヤサイズ195/55 R16の場合、どれぐらいのオフセットが良いでしょうか？
車検に通る程度でなるべくツライチ方向にもっていきたいです。（+43くらいまででしょうか？）

ご教示よろしくお願いします。

書込番号：24583436

[PON-NEKO]

＞HardBankさん
純正車高でも10mm外に出ても、ハミタイにならないと思いますので、ローダウンすれば、さらに5mmくらいは行けると思います。
が、車両には個体差もありますので、まずは純正ホイールのまま、ローダウンし、ツラまでの距離を現車確認するのが間違いないと思います。
(自分も初めホイール決めたあとローダウンした結果、ツラウチになって、ホイールを買い直すことになったので…)
ご参考までに

書込番号：24583624　スマートフォンサイトからの書き込み

[HardBank]

＞PON-NEKOさん
アドバイスありがとうございます。
工賃の兼ね合いもあるので、足回りとタイヤ交換は一気に終わらせようかなと考えています。

こちらのサイトによると、純正の場合フロントが-17.5mmです。

ホイールのオフセットを53→43で外に10mm、タイヤを185→195で外に5mm(内にも5mm)で計15mm

これで計算上フロントが17.5mm-15mm＝残り2.5mmですかね。（リアは25mm-15mm＝残り10mm？）

車はまだ納車されていませんので、納車されてからまずは現状の純正の状態を見た方が良さそうですね。

書込番号：24583731

[Che Guevara]

タイヤはメーカー、銘柄、形状により規格サイズの精度はミリ単位だと違いがあるので
タイヤで計算するとズレるので、ホイールのマッチングならばホイールサイズで計算したほうが
誤差は小さいです。
と言ってもホイールもメーカーにより結構ズレるので、試着してみると計算と合わないってのもあります。

純正タイヤサイズが185/55R16だと思いますが、外径は約610mmくらいで
外径はあまり変えないことで速度誤差が少なくて済みます。
これが基準になります。

195/55R16にすると外径で10mm程度大きくなります。
外径をあまり変えないのであれば205/50R16。195/55R16でも誤差範囲内だとは思います。

純正ホイールリム幅が６J（152.4mm）のインセットが＋53で

同じく６J＋43だと外へ出るのは10mm
6.5Jだと6.35mm＋10mm＝16.35mm外へ出ます。
７J だと22.7mm外へ出ます。

これにホイールのトレンドでスポークがリムよりも外へ膨らんでいるモデルの場合には
その分も計算に入れる必要があります。

タイヤは１０mm出ても良いという緩和は主にトラックのタイヤを指していたりして
乗用車だとタイヤだけ１０mm出すと言うのは物理的に難しいので
ホイールも出てしまうと思っていた方が良いです。ホイールリムなどは出てはダメなので。
リムガード付きでも１０mmも出てないと思います。

あと、フェンダーアーチには爪がありますので、ツライチを狙うと
車高落とすとショックが縮んだ時にタイヤが当たりやすくなります。
タイヤは簡単に切れますのでご注意を。（純正は引っ込んで見えますが、爪を上手くかわしてたりします。）

書込番号：24583805

[HardBank]

＞Che Guevaraさん
アドバイスありがとうございます。

自分も気になっているのが、車高を下げてタイヤ幅を広げたりオフセットしたときのフェンダーのツメとの干渉ですので、色々検討したいと思います。

扁平率はなるべくタイヤとフェンダーの隙間を狭く見せたいので、55を検討しています。

書込番号：24583841

[Che Guevara]

静止時には当たる気配もなくて、むしろ余裕があると思っていたけど
ブレーキングでサスペンションが縮んで交差点を曲がった途端に
写真のように当たりました。

だから皆んな爪を折るんだなと痛感しましたね。

新品が走行数キロでお釈迦になりかけました。
もう少し深く当たりどころが悪いとダメだったようです。
お気をつけ下さいませ。

書込番号：24583876

[HardBank]

＞Che Guevaraさん
貴重な体験談ありがとうございます。

これを見るとオフセットもある程度余裕がある方がよさそうですね。
（扁平も薄いほうがいいのかな？）

書込番号：24583919

[Che Guevara]

自分のは約４cmダウンですので、よりあたりやすい状況です。
ホイールは1インチアップで16インチから17インチへ
リム幅は6.5Jから7.5Jへ
インセットは＋４５から＋３０にしてます。
車種はロードスター。

実車でローダウンした状態から水平な場所で、フェンダーに養生テープを貼って
フェンダーの中心位置より糸を垂らして（五円玉などのおもりをぶら下げる）糸とホイールの中心の距離を測ります。

物理的には、その距離分インセットをーにすると真のツライチとなります。
（多分出るし、あたる）
ホイールリムの上も測っときます。
爪から垂らしても良いです。

もしくは、タイヤの脱着が自身で出来るのであれば簡単な方法は
ホイールスペーサーを数種類の厚さを用意して足していく。
良い感じの時の厚さが見つかったら、それに見合うサイズが導けます。
近いサイズのホイールを探す。（走行したらダメですよナットのかかりが浅いので）

それやっても当たったんですけどね＾＾
欲しいホイールの合わないサイズを何とか入れたからしょうがないけど。

書込番号：24583970

[HardBank]

＞Che Guevaraさん
ロードスターいいですね。運転するのが楽しそうで羨ましいです。

自分は13年ほどオートマに乗ってましたが、運転が全く楽しくないので、久しぶりにMT車を買うことにしました。
（家族も乗るので、ある程度実用性も視野に入れてます。）

確認したところ、早ければ今度の週末、遅くとも再来週末にはFIT RSの乗り換え手続きが出来るようです。

ホイールのオフセットは現車に乗り換えてから、標準ホイールの引っ込み具合をみて決めようと思います。

書込番号：24584139

FIT RS ダンパーについて

[HardBank]

FIT RS 2008年式 5MTに乗り換え予定で、サスを「テインのハイテク」に付け替える予定です。

走行距離も11万kmを超えているので、ついでにダンパーも交換しようと考えていますが、以下の条件でおすすめを教えて頂きたいです。

�@普段は通勤用に使用。
�A時々家族も乗るので、ある程度乗り心地も確保したい。

今、1番の候補はカヤバの「New SRダンパー」です。

他におすすめがあればご教示よろしくお願いします。

書込番号：24579107

[桜.桜]

ゴムブッシュ類交換

書込番号：24579329　スマートフォンサイトからの書き込み

[デビネ]

＞HardBankさん
ダウンサスにするならNew SRじゃなくローファーのほうが良いですよ。
どうせならスプリングもセットのローファースポーツキットがお勧めですね。
後部座席も頻繁に使うならリアが減衰調整できるローファースポーツプラスでも良いかもです。

書込番号：24579500

[Ryoucyan]

車種が違うのであれですがＡ＾＾；）

テインのエンデュラプロとRSRのTi2000で硬いですが
概ね満足しています。車高が下がりすぎなのが私には
不満ですが（笑

テインのハイテクも装着してましたが、柔らかすぎて
段差を越えるときにリアのバンプラバーに当たる事があり
別のダウンサスに入れ替えた経緯があります。
バネレートとかも調べて検討してみてください。

書込番号：24580395　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

補修部品として考えた場合、カヤバはいい選択なのかもしれません。ラインナップが豊富で何せお安いですから。

ただダウンサスに対応し減衰力も高められているとなると、ホムペのような感じになるのか疑問に感じます。

従って私のおススメは純正ダンパー。バネのヘタリは無視出来るレベルですからそのままで。

書込番号：24580536

[HardBank]

＞桜.桜さん
アドバイスありがとうございます。
確かにブッシュ類も換えた方がいいかもですね。知り合いの車屋に相談してみます。

＞デビネさん
情報ありがとうございます。
ローファースポーツキットはサスもセットでいいですね。候補の1つとして検討してみます。

＞Ryoucyanさん
情報ありがとうございます。エンデュラプロとTi2000、調べてみます。
ハイテクは柔らかいのですね。乗り心地も重視してるので自分にはちょうど良いかもしれません。
前の車はテインのストリートアドバンスを付けていましたが、家族からは不評でした。（笑

＞マイペェジさん
アドバイスありがとうございます。
とりあえず車高を少し下げたくてハイテクを取り付け予定で、ショックは純正のままでもいいかなと考えてました。
しかし、パーツを色々ネットでみているうちにショックも換えたい気持ちも出てきました。
とりあえずフィットに乗り換えたらしばらくそのまま乗ってみて、純正ダンパーの具合を確認してからどうするか検討してみます。

書込番号：24580764

[HardBank]

今のところ「ローファースポーツ/プラスのサスキット」が購入の第1候補となりました。

皆さんありがとうございました。

書込番号：24583401

[HardBank]

GE8用 ローファースポーツ/サスキット

スレ主です。

結局「ローファースポーツ/サスキット」を購入しました。

フロントは想定よりも低くなった気もしますが、なかなかいい感じです。

書込番号：24669608