ホンダ フィット のクチコミ掲示板

フィットHOMEの白いシートの黄ばみ

[とも44]

2年前に買ったフィットHOMEの白い合皮レザーシートが黄ばんでしまいました。
黄ばむことが想定されたのでシートカバーを取り付けてたのですが、約1年前にシートカバーを外したところ
このような状態になっていました。その後も広がっています。同じような状態の人はいませんか？
普段乗らない助手席も黄ばんでいます。後席は黄ばんでいません。
ディーラーに相談しましたが、そのような報告はまだ(約1年前？の時点で)ないとのこと。
中性洗剤で拭くことを勧められましたが、少し黄ばみが取れたように
見えましたが、ほとんど変わりません。

書込番号：26525739

[麻呂犬]

シートカバーの材質？と直射日光等の影響ではないかと思います。

前席と後席での違いは車の窓ガラスの着色だと思われます。

書込番号：26525744　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

シートカバーからの色移りのような気も。

書込番号：26525793

[banichann]

シートカバーの影響をAIに聞いてみた。


「はい、車のシートカバーは下のシートの表面を変色させることがあります。
主な原因は、色移り、湿気や熱のこもり、粗悪な染料です。
変色の原因色移り: 安価な黒や赤などの濃い色のカバーは、汗や摩擦で純正シートに色が付くことがあります。
湿気とカビ: 密閉された車内で汗や水分がこもると、カビやシミが発生して変色を招きます。
化学反応: 合成皮革の可塑剤が純正シートの素材と反応し、べたつきや変色を起こすことがあります。
対策
高品質な製品を選ぶ: 通気性が良く、色落ち防止加工がされた信頼できるメーカーの製品を選びます。
定期的な換気: シートカバーを時々外し、車内を乾燥させて湿気を逃がします。



シートカバーは、布製ですか、合皮ですか。
合皮なら、上にも書いてありますが、
合成皮革の可塑剤が純正シートの素材と反応し、べたつきや変色を起こすことがあります。

まあ、どちらにしても、シートカバーが悪さした可能性高いでしょうか。
分かりませんが。
失礼しました。

書込番号：26526260

[MIG13]

＞とも44さん

>2年前に買ったフィットHOMEの白い合皮レザーシートが黄ばんでしまいました。

写真をじっくり見ると

・白い合皮レザーシート部分だけではなく、（ファブリック製？の）お尻、背中部分も黄ばんでいるように見える
・白い合皮レザーシート部分でも縫い目の窪み部分には黄ばんでいない部分がある

以上から、シートカバーとシートが接する部分が黄ばんでいるんだと推測します。

なお、色移りでなくても何らかの化学反応なんてことがあるかもしれません。

書込番号：26526274

[槍騎兵EVO]

＞とも44さん

他の方の言われるようにシートカバーが原因でしょうねぇ。

ちゃんとしたメーカーのカバーを選びましたか？

書込番号：26526277

フィットの価格が爆上がり❓

[つぼろじん]

今日、ホンダ店に行ったついでに　フィットのカタログをもらって来たけども。
RSのehevの価格が本体だけで約300万円・・・自分が買った時には約240万円だったと思うけど
50万円も高くなったのか・・・と感じた次第。早く買っといて良かったわ
安いXグレードのehevが約240万円、自分のRSより高いわ　ガソリン仕様のXで約200万円
たった3年で時代が変わってしまったのか・・・
他のメーカであっても、FMCで新型が発売されたら爆上がりして、最低でも300万円が
当たり前になりそうだな、　安い年金生活者には辛いものだ　　悲しいね・・・

書込番号：26521421

[神楽坂46]

Ｎ-ＢＯＸの約２８０万円と比べたら安い様に思う。（ホンダはこの先・・？）

書込番号：26521442

[nao-taro]

直接関係のある話ではないけど。

あくまで、どうこういうつもりはないけど。
まだホンダさんは紙のカタログ、出して見えるんですね。
もうトヨタさんはカタログ、出していないようだし。

書込番号：26521471

[BREWHEART]

標準装備になったもので見た目の価格が上がってるだけだよ。
昨年までで２回値上げでそれぞれ１０万くらい上がってるから、
今回も１０万は値上げ分として、２０万くらいのOPが標準装備になってるのでは。

書込番号：26521473

[あほとバカの二冠]

https://news.yahoo.co.jp/articles/ced38f6dc6743750a1284596448518d0b15a2b3a
新車が爆上がりし中古車の売れ行きが良いそうです。

思う所は、給料上げないと新車無理。
買えない。

電動化で、経済的や環境的に得をしていますか？
安全装置がいっぱいついて本当に安全になりましたか？

年金暮らしには軽の商用車が法定費用が安くて良い。
ただし軽はさびやすいし遠出はなかなか厳しいし事故ったら4ぬ確率が高い。
それに「新車で」ミラバンやアルトバンも無い。

書込番号：26521476

[香瑩と信宏]

＞RSのehevの価格が本体だけで約300万円・・・自分が買った時には約240万円だったと思うけど

希望小売価格はもうちょっとしたと思います。

https://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2026/webcatalog/type/list/?from=car_footer

MC版はディスプレイオーディオやシートヒーター、ステアリングヒーター、置くだけ充電器とか、余計な物が標準装備になっちゃたから高いよねえ。。

追加になった物が定価でいくらかになるか計算するとそんなに高くないのかも？

書込番号：26521542　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

2020年頃はまだ安全装備がそこまで義務化されてなかったと思いますが、年々義務化が進んでそのぶん価格も上がったのでしょう。

私が2019年に購入したエブリイはジョインターボ4駆MTがコミコミ145万円でした。
AT車で10万高くらいだったので、これで想定すると155万円程度になりますが、2026年現在ATがCVTに変わってますが同じジョインターボ四駆だとコミコミ205万くらいでしょうかね。50万円くらい上がってます。

安全装備が最初からついているようなモデルだと同じころの年式のものでも、現行でもさほど上がって無かったりしますけどね。
とはいえ原材料の高騰などで色々理由つけて上がってきてるのは事実ですね。
車体価格の2割くらい高騰してるのも珍しく無いですね。


＞あほとバカの二冠さん

今は新車販売数の半数くらいが軽自動車なんで余計死亡事故が増えるってことですかね？保険料の値上げが進むでしょう。
まぁ、でも正直軽だから、、、ってのは運不運だと思いますけどね。軽より危ないバイクにも乗ってるからホント思います。

書込番号：26521625

[ミヤノイ2]

今世界では日本車メーカーの危機が始まっています
ホンダや日産だけでなくトヨタも中国勢にボコボコにされつつあります｡
https://www.youtube.com/watch?v=IZBRxHwI83U

ホンダは特に悲惨な状況で日本から利益を取らないと利益を取る場所がなくなりつつあります｡
中国では160万台以上売れていたが僅か5年で今年は35万台ペース
3桁値引きをしても28ヶ月連続マイナスで今年は更に40数％のダウン｡

東南アジアの特にタイでは中国勢に対抗するため50万円以上の値引き（価格ダウン）を
しられていますが右肩下がりは止まりません｡
オーストラリアなども1/5に落ちている｡
欧州は元々弱く南米なども弱くて圏外｡

オーストラリアではダントツだったトヨタが6月はBYDに僅か240台と詰め寄られている｡
中国勢は高級車がよく売れる
オーストラリアなど自国メーカーがないので公平に物を見るので
日本車メーカーは軒並み苦しい戦いになっている｡

ホンダだけじゃないが日本車メーカーは日本でぼっていくしかなくなってきている｡
僅か3年で歴史が変わり始めている｡
中国勢もこれまでリードyタイムが長かったが基盤も出来つつあるので
リードタイムが短くなり最新次世代EVの投入が早くなってくるので
とても手足が出なくなってくる

HVではもう戦えない時代です｡
フィット（海外ではジャズとか）クラスでは数が売れないとならないのですが
肝心の東南アジアが厳しい状態です｡

書込番号：26521692

[つぼろじん]

色々あるんだね、まともに生き残るのはトヨタだけかな・・・日産ホンダは大赤字でどうなるんだかね
来年の決算がどうなるか

書込番号：26521701

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

RSはモデルチェンジ前後で標準装備が全く違いますね。
luxeがRS化されたイメージですかね。
従来のrsにオプションでも付けられなかった装備が標準化されています。
もちろん不要な装備があっても強制購入となりますが。

書込番号：26521707　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞RSはモデルチェンジ前後で標準装備が全く違いますね。

その通りだと思います。
価格は車を選択する上での重要な要素の１つですが、それだけを見て一喜一憂してるのは悲しいですね。
https://motor-fan.jp/article/1576271/

書込番号：26521721

[あほとバカの二冠]

＞KIMONOSTEREOさん

軽自動車それも商用車ナンバーは自動車税が安いので、年金暮らしにもってこいだと思しますが、ミラやアルトはすでに商用ナンバーが無いので改造（構変）するかその他の軽の商用車タイプに乗るしかないので、軽トラか軽ハコバンに限られてしまう。
問題は安全ですよね。
軽なんてちょっとフロントがぶつかっただけでバンパーはもちろん、クーラーコンデンサ―やラジエータ、ヘッドライトもお釈迦になるほど弱いですから、安全装置があってもぶつかってこられたらどうしようもないです。

それに、安全装置が義務になったとはいえ事故が減ったのかどうかです。
過信して運転レベルが下がっているように思えます。ABSやTRC（VSC）に頼るのもそうです。
雨天時に運転してスリップしたりスピンして壁にぶつかったりする車を動画で何度も見ていますが、タイヤのグリップというか限界点なんて考えている人ってスポーツカーが多い時代に比べたら少なくなったと思う。
カーメーカーも自動運転のレベル4や5を出さないのは結局はカーメーカーに全責任を負わされるとたまったものではないからでしょう。

軽でもファミリ−カーのデリカミニで購入の際は諸経費込みで300万円超えると聞いています。
物価は上がれど給金は上がらず。
それでも軽は重量税と自動車税が安いしタイヤも安いから経費削減には軽だと思います。

フィットが高くなったんでホンダも1000クラス出せばいいのに。
ダウンサイジング論はどこへいったんだろうか。

書込番号：26521817

[コピスタスフグ]

昨日郵便受けに入っていたトヨペットのチラシの表面のミニバン4車種（ノアボク・アルヴェル）がオススメ装備を付けた「特別価格（たった7万円OFF）」で全て500万円越え。ヴェルファイアは残クレお支払い総額が1千万円越え。

四半世紀で約2倍って感じ。FRのタウンエースノアや初代グランビアがリアルだった世代としては、そんな金を払う価値観はない。シティGA2の高年式（当時）中古を100万円で買ったけど、それの方が速いんじゃない？（ペラペラボディではあったが。）

書込番号：26521847　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

N−BOXとFITのカタログ送付されてきました。

RSは２８９９，６００円、CROSSTARの４WDのほうが高く２９５５，７００円。

N-BOXの２００万円台が主流、N-BOX　CUSTOM 4WDターボ　２７４３，４００円（ツートンカラーだと６万円高い）

FITとN-BOXそんなに値段変わらない。

書込番号：26522560

[あほとバカの二冠]

＞つぼろじんさん

本当に高くなりました。
タウンエースライトエース派生のタウンエースノアとハイエース派生車グランビアの時代は安かった。
給料も今とさほど変わらなかったですし。

今は月給が1万とか2万円上がっていても、他の物価も光熱費も税金も上がってるし税金も上がってますし、車両本体価格がべらぼうに高騰してしまいました。
最低時給〇十円変わったって今の軽でさえ新車で買うのはたやすくありません。中古はハズレが多いから気を付けないといけませんし。

18歳か19歳の初任月給が差し引き手元に残る額で30万円以上だったら軽でも早く買えそう。

書込番号：26522568

[コピスタスフグ]

＞N-BOX　CUSTOM 4WDターボ　２７４３，４００円

20年前のRGステップワゴン24T 4WD（最上級グレード）と同等。どうなってんねん。

書込番号：26522591　スマートフォンサイトからの書き込み

[zackssoldier1]

自分はRSガソリンを’２２/８に注文しました。
注文書を見てみましたら、車両本体価格Aが￥1,811,000-とあります。
今思うと安かったです。

書込番号：26524635

[ぽちどらごん]

・・・

僕が初めて運転した車は

中古車で１３万円でした。

ヨタ８が中古ですけどなんと５万円

今週、車見に行きます・・・

・・・

書込番号：26525756

ミラー格納せず＆起動時エラー

[ponpy]

6月に6か月点検を終えたばかりだったのに…
1)キーの電圧低下：まあ検査対象ではないだろうけど、タイミング的に一言ケアしてくれるとありがたかったのに。
2）ドアミラー(運転席側)格納せず：過去の書き込みでも多いようですね。
3)起動時にエラー：買い物に行って帰りにエラー、起動せず。(写真添付)

1)遠方に出掛けた際だったのでディーラを探し閉店間際に駆け込み、電池型番を聴いてホームセンターで購入。交換。
2）はとりあえず延長保証で、パーツ交換予定。
3)は2）の際にディーラーで確認してもらう予定。
いやあ、祟られました。

書込番号：26514051

[ナイトエンジェル]

>2）ドアミラー(運転席側)格納せず：過去の書き込みでも多いようですね。

確かに。

根本的な改善が出来ないんでしょうかね。

一つ思うのは可動部にプラスチック歯車を使っているのがなんだかなみたいな。

堅牢な金属歯車なら簡単には壊れないのに。

書込番号：26514054　スマートフォンサイトからの書き込み

[ponpy]

ですよね。

私はプラスチックのギアを疑っているのですが、電話でディーラーのメカニックさんと話した時は「モーター交換」という言い方をしてました。結果が分かったら報告します。

書込番号：26514057

[banichann]

ドアミラーはこのフィット、よくあるみたいですね。

キーの電池問題は、取扱説明書をよく見て対処しましょう。
電池切れても、スマートキーがあれば、その中の物理キーを取り出し、ドアを解錠し、スマートキーを、パワースイッチに押し当てれば、電池切れでも、パワーオンにできますし、そのまま走行もできます。
飛び込んだディーラーで教えてくれませんでしたでしょうか。
まあ、私は、替えの電池は常備しておりますが（百円均一で2個買える、今は知りませんが）。



＞3)起動時にエラー：買い物に行って帰りにエラー、起動せず。

この後は、どうされたのでしょうか。
レッカー移動されたのか、文面からディーラーに見てもらってないような
いじってたら、起動したのか、一時的なものだったのでしょうか。
今は、普通に走ってるのでしょうか。

キーの電池問題は、スマートキーを使用するには、心づもり必要ですね。
ご自分で電池交換できたのでしたら、電池外して、試しておくのも、いざというときに役に立つかも。
その場合、警報に注意してください。
物理キーで解錠した後は、速やかにスマートキーで、ボタン押してパワーオンにしてください。

書込番号：26514066

[槍騎兵EVO]

＞ponpyさん

キーの電圧低下は別に慌てて駆け込む必要は無いですよ。

低下の警告なのでそのままでも数週間使えます。

書込番号：26514096

[ponpy]

＞槍騎兵EVOさん
リプライありがとうございます。
はい、駆け込んだディーラーのメカニックさんは「私は3週間大丈夫でした(笑)」と言ってましたが、埼玉から下関に帰省中だったので万一高速で切れても困ると思い、簡単なので即電池交換しました。

＞banichannさん
リプライありがとうございます。
物理キーは知ってはいたのですが、ギアノブ付近のカバーがきつくて開かなかったのです‥とほほ。
3)は何度かON/OFFを繰り返すと復活したので助かりました。今のところ(発症以来ほとんど走っていませんが)は大丈夫のようです。

書込番号：26514139

[banichann]

＞ponpyさん
ありがとうございます。

訂正します。
内蔵キーで、解錠しても、警報はならないような説明ありました。
何か勘違いしてたのか、警報なったように思ってしまってたみたいです。
失礼しました。
あ、それと、電池の種類ですが、取扱説明書（私のは前ヴェゼル）に明記されてました。

電池切れても、一度起動させれば、走行には支障ないのは間違いないと思います。
失礼しました。

書込番号：26514161

[香瑩と信宏]

電池切れでの始動方法	電池交換方法	もしかして？

＞ponpyさん
＞「私は3週間大丈夫でした(笑)」と言ってました

大丈夫です。電池切れでスマートキーでロック解除できない状態でも、メカニカルキーで解錠し、電池切れのキーをパワーボタンに当ててスイッチ入れれば始動します。
その後走行も問題ないです。

一つ気になったのですが、
＞ギアノブ付近のカバーがきつくて開かなかったのです‥とほほ。

そのカバー外すのはシフトノブが動かなくなった時の対処方法かも？

書込番号：26514231　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞ギアノブ付近のカバーがきつくて開かなかったのです‥とほほ。

ギアノブ、
ドアノブの書き間違いと判断したのですが、
ドアノブのところの鍵穴のカバーのことかなと思ったのですが、
それなら、キーの先で、こじるような溝があるのかと思います。多分。
失礼致しました。

書込番号：26514258　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

	これはカバー外した状態かな？

＞ドアノブのところの鍵穴のカバー

なるほど
ここにカバー付いてるんですね。

書込番号：26514282　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

キーシリンダー、フタないですね。　　　

私の前ヴェゼル見てきたが、確かにカバーないです。
もう1台には、カバーあったので、勘違いしておりました。
申し訳ありません。

それですと、
スレ主様の
ギアノブ付近のカバーってなんの話なのでしょうね。頭の中にクエスチョンマークです。
スレ主様のお話聞けたら嬉しいです。
失礼致しました。

書込番号：26514289　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

ウチの旧旧フィットのスマートキー電池は、警告がついてから1年半持ちましたよ。
また家族の現行N-BOXは、キー電池警告が無くなったみたいです。


物理キーでドア開け→警報　の件ですが、
キー電池じゃなくて、エンジンルームの12V補機バッテリー上がりの場合じゃないですか？

ボンネットやドアロックが開いた状態でバッテリーが復帰すると、
おっしゃるようにセキュリティが鳴るかと思います。

救援でバッテリーを繋ぐ前に、
�@再度ドアをロックをして、
�AボンネットもSWの直結とか、ラッチをロック位置まで物理的に押し込む
とかすれば鳴らないと思いますが、面倒ですので、
ブースターケーブル等を繋ぐ時にスマートキーの「開」ボタンを連打とかが無難かもです。

書込番号：26514319

[ponpy]

みなさま、書き込み有難うございます！

＞香瑩と信宏さん
＞banichannさん
そうですね、私の思い違いだったと思います。
シフトノブが動かなくなった時の対処方法だと思います。

・メカニカルキーでドア解錠し
・電池切れのキーをパワーボタンに当ててスイッチ入れて始動し、
・その後走行も問題なし
覚えておきます。有難う御座います。

FITのマイナーチェンジが発売されましたが、ドアミラーの件はトラブルが多いようなので改良されているといいのですが・・(メーカー的にはアピールにはならないでしょうが)

書込番号：26514374

[ナイトエンジェル]

>私はプラスチックのギアを疑っているのですが

コストダウンでプラスチックを多用するのは仕方ないことだろうけど、物によりけりで、力がかかるような大事な部品はプラスチックではダメでしょうね。

プラスチック歯車の割れが出ていることからも、動力伝達部品にプラスチックは無理なんでしょう。

以前、燃料ポンプかなんかのプラスチック羽根車が壊れて、金属羽根車に変更されたなんてことも有ったような。

ですから、いずれ金属歯車に変更になるかもね。

書込番号：26514440　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

1）一応ですがキーの電圧低下について…
FIT4のスマートキーには電波発信を止めて電池消耗を抑える「エコモード」があります
ドア「開」と「閉」の同時押し数秒でセットされます
開閉ボタンの操作で解除です
2）ドアミラーの格納については自分も金属歯車使えば？って思う時はあるのですがよく考えてみれば、水が侵入するかもしれないところに金属歯車使うのは錆びるのでどうかなと思ったりしてます
3）は単純に12Vバッテリーの電圧低下では？
※走行用バッテリーの電圧低下時は12Vバッテリーからスターターを回してエンジン始動になるのでハイブリッド車でも12Vバッテリーのメンテは必須です

書込番号：26514681　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

プラのギヤ何て常に回り続けているプリンタとかのOA機器でも大量に使われてるんですから、プラはダメなんて浅慮すぎます。

よく壊れるのはドアミラーユニットの製造メーカーの耐久性の見込みが甘いとかメーカーのコストダウン要求が厳しいとか、恐らくそういう理由なんでしょう。

でも、もうちょい丈夫に作って欲しいですね。

書込番号：26514699

[ナイトエンジェル]

>プラのギヤ何て常に回り続けているプリンタとかのOA機器でも大量に使われてるんですから、プラはダメなんて浅慮すぎます。

OA機器と車の部品を同列に考えている時点でダメだな。

車は屋外で極寒から猛暑まで過酷な全天候の環境下で使うものであり、信頼性の要求度合いも、OA部品とは比較にならない。

あと全ての車にプラスチック部品がダメと言ってるわけではない。
用途に応じた使い方が必要だろうって。

ここまで書かないと理解されないのだから疲れるね。

書込番号：26514709　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

ドアミラーの格納用ギアが金属製だったのはいつ頃の話なんだろう？
手動格納の時代かな

書込番号：26514737　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

一つの例としてOA機器を出しただけなんだか、ホント考えが浅い人だ・・・

外で樹脂ギヤが使われている機器なんていくらでも有ろうに。

プラなどの樹脂ギヤでも耐温度、耐摩耗の良いものはいくらでも有る。

ドアミラーの開閉程度で金属じゃないとダメって思うのが不思議。

書込番号：26514747

[ナイトエンジェル]

>ドアミラーの開閉程度で金属じゃないとダメって思うのが不思議。

現にプラ歯車の割れ故障が出ていることは、どう説明するのかい？

書込番号：26514758　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

だから何回も言うがよく読みなさいよ。

既に書いてる。

書込番号：26514763

[ナイトエンジェル]

)一つの例としてOA機器を出しただけなんだか、ホント考えが浅い人だ・・・

得意の言い逃れが出たな。

君ががOA機器歯車との比較を言ってきたので、車とは違うことを述べただけだが。

書込番号：26514764　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ナイトエンジェルさん
ちなみにお聞きしますが貴方が乗っている車のドアミラーのギアは金属製に交換済なのですか？

金属製は純正以外の交換品として一定のニーズがあることは承知していますが、純正の樹脂製で問題が発生するのは例外で多くは樹脂製のままというのが現状だと認識しています
また金属製も万能ではなく開閉時の音など、別の課題もあると思います

書込番号：26514798　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ちなみにお聞きしますが貴方が乗っている車のドアミラーのギアは金属製に交換済なのですか？

取り敢えず自車は、手動開閉式なので開閉させないことも多いけど、手動でのミラー開閉については特に問題はないので、部品等はいじっていない。

もし自車のプラスチック歯車が割れたりしたら、個人的には可能なら金属歯車に変えると思う。

書込番号：26514809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

ドアミラーの可倒部ギヤなんて、何十年も前から樹脂ですよね。

最近別スレで書きましたが、私の自家用車16年16万kmで、
先日ついに片方の格納用樹脂ギヤが割れました。

ウチの場合、前提としてロック連動での「オートリトラミラー推奨派」です。
家族のも含め昔から全車その仕様ですので、標準装備じゃない車はオプションで、
オプションも無い車は別車の純正流用で無理矢理付けたりとかもしてます。

転売した分も含め、家族の車は15年20万km以上とか16年18万kmとか、
オートリトラで使って故障無しです。

まあこれだけ持てば、製品寿命としては必要十分だと思います。
ミラーを格納/復帰させるだけの負荷なら、基本的には樹脂で全く問題無いかと。

それが数年で、また何度も壊れる事例があるというのは、ギヤの不良というよりは、
そこに掛かる負荷が何らかの状態で強すぎるのでは？と思われます。
（まあ本当にギヤが壊れているのかとかは、フィット4を持って無いので存じませんが）


以下は頻繁に壊れるような事の無い、一般的な車種としての自説ですが、

ギヤ割れの原因としては毎回のオートリトラ作動よりも、
駐車時などにミラーを柱や壁に当てたとか、
駐車中などに通行人が当たったりの「衝撃」のほうが攻撃性が強い気がします。
これで一発でギヤ割れ、モーター空回りの事例も存じてます。
（ですので電動を使わずに手でミラーを倒したりする時は、かなり気を使います）
私はスーパー駐車場とかでの「外部からの衝撃」を予防する為にも、
逆に“オートリトラミラーが有効”かと思っています。

書込番号：26514862

[MIG13]

ホンダ車のドアミラーサプライヤのアピールによれば、樹脂ギアを使うのは開閉音低減のためだそうです。

耐久性評価で数万回とかの開閉試験はしているだろうから特殊な条件で破壊されるんでしょうね。例えば、1ヶ月ぶり運転、氷結等で固着している状態からの開閉とかです。

顧客も　耐久性のために快適性は犠牲にしてよい　とは言わないからバランスが難しいですよね。


　

書込番号：26514943　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>顧客も　耐久性のために快適性は犠牲にしてよい　とは言わないからバランスが難しいですよね。

ちょっと調べてみたら金属歯車がネット通販されてましたね。

個人的に、もしマイカーのプラ歯車が割れたら、即、自車に合う金属歯車を買って交換しますね。

作動音がするくらいは、割れて動かなくなるよりずっと良いので。

書込番号：26514982　スマートフォンサイトからの書き込み

[ponpy]

皆様、多くのコメント有難う御座いました。
スレ主です。
昨日、ディーラーに預け対応してもらいましたので、結果のご報告です。

1)キーの電圧低下：まあ検査対象ではないだろうけど、タイミング的に一言ケアしてくれるとありがたかったのに。
2）ドアミラー(運転席側)格納せず：過去の書き込みでも多いようですね。
3)起動時にエラー：買い物に行って帰りにエラー、起動せず。

1)は特に対応なし。まあ当たり前ですね。
2)はディーラーでは再現しなかったようですが、延長保証で交換対応。モーターとかギアとかのレベルではなくほぼ丸ごとパッケージされていて、丸々の交換。交換後はメーカーに送って分析するらしくディーラーでは詳細不明。ただし、パーツ番号が変わっているので何らかの改善品のようらしいとのこと。
3)も再現せず。コンピュータのログにもエラーはなかったとのことで、一番考えられるのは始動時にブレーキの踏み込みが甘くエラーになりスイッチをさらに押下したのでは？とのこと。この場合は、最初のエラー時に大きくメッセージが出るので違うような気もしますがすでに記憶があいまい。確かにそのエラー後にさらに押下してみると投稿した写真のようにはなりました。
また、わたしが「ギアノブ付近のカバーがきつくて開かなかった」と書いた部分の写真を添付します。これは私の勘違いですね。

皆様ありがとうございました。

書込番号：26516200

[chacha=lily=nana]

3)起動時にエラー：買い物に行って帰りにエラー、起動せず。

これ、2022.2に納車されて、すぐに遭遇して面くらいました。　分かってしまえば、起動時のブレーキを踏む力が不足しているのが直接の要因だけど、　それに合わせ、FITのメータ画面が　発進可能時と、この現象が起きた時の　差がほとんどなく　ユーザには違いがほぼ分からない事が　問題ですね。

写真に取れば、走行可能時と発進不能時は、左端の通常バッテリーの表示が白、赤の違いの一点だということが分かりますけど、様々状況が発生する公道でこれが起きると　まず違いには気づきません。

最初は当然突然起動できなくなるなんて完全に不良品だと思いました。そのままメーカサポートに連絡取りましたが、一度 PowerOFFしてもう一度PowerONしてくれでした。

その後、これが発生したときは、別に一度PowerOFFなぞ不要で、そのまま ブレーキを強く踏んで PowerONすれば　この状態を抜けられることが分かりました。

最大の問題は、どの程度の力でブレーキを踏めば良いかは、これは　手引きでは分からない事。
少なくとも、 Dレンジでクリープしない程度の踏力では、踏力不足で、本現象が再現しやすくなります。

そして、もう一つの大きな問題は、一体何が起きたのか、メータ見てるだけでは、まずユーザが気づかない事です。

走行出来る時には、走行可能と日本語表示が出ますが、　この現象が出ると何も出ない。　

ブレーキ踏力不足で起動不可

など適当な通知があれば、ユーザはすぐ気づくでしょう。　

これ以外にも、様々な安全センサーが発する通知ブザーは、一体何でこいつブザー無らしてるのか全く分からない事も多いし、　ユーザインターフェースで、ドライバーが戸惑わない工夫は　FIT4はもう一度真剣に見直すべきです。
（メーカ標準ナビもインターフェースは、イライラを誘発しますね）

書込番号：26526751

[chacha=lily=nana]

あ、ミラーの不具合も自分のFIT4 LUXEでも納車後半年と交換後８ヶ月位で2回発生しましたね。　ミラーのカバーの残して全パーツ交換です。　短期間に2回も発生して、非常に不愉快でしたよ。

１回めの交換の時、整備士が　型番が変わってると　つぶやいていましたが、状況が同じようですね。　型番が変わっていても、すぐに同じ故障が発生したので、ユーザには意味はありません。　小煩いユーザを黙らせるために、型番が変わってます、内容は分かりません　と言って見ろとかはないと信じたいです。


自分の場合は、この状況が起きた時、ミラーの回転軸の根本がそのベースと擦れて丸い傷がついていました。 2回めは一度発生するとミラーが固着して手で押しても引いても回らない事もありました。　機械物回転部の余裕が少ないのではないかと思います。

その後、回転軸の根本に　定期的に　シリコンスプレーを吹きかけて滑りを良くしてます。2回めの交換からそろそろ3年近くですか、まだ3回めは発生してないので、効果があったのかも知れません。　ではでは！

書込番号：26526759

タイヤ交換。

[jeff411]

２０２３年にLE MANS �Xに履き替えて三年。

残り溝はまだそこそこあったもののサイドウォールのひび割れもだいぶ増えてきて
そろそろ交換しようかなと思ってた所、
先月の定期点検で溝に沿ってタイヤ円周上(笑)にグルリとヒビが入ってる事が発覚して、
このままではどら焼きのようにパッカン！とタイヤが割れる不安に背中を押されて
先週タイヤを新しくしました。

色々検討した結果、
BSのFINESSA（フィネッサ）HB01の185/60/15に替えました。
まだ発売時期が新しかったのが主な理由。

まぁごくフツーのタイヤです(笑)。

履き替えてとりあえずの印象は（新品比較で）LE MANS �Xよりノイズが少なくて
LE MANS �Xのようにザラついた印象が無いことでしょうか。

LE MANS �Xの時は走り出してすぐにノイズと感触に『んっ?!!!』と思いましたから。


まだ走行100km足らずなのでこれからの変化が楽しみです。

という報告でした(笑)

書込番号：26493215

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

もう手離しましたがGP5FITでLE MANS �Xで５年スタッドレス期間を除いて約7万キロ使用しました。
目立つよあなヒビ割れは無かったですけどね。
ストップ&GOの比較的少ない通勤使用が主体でしたけどね。
指摘を受けた事はなかったし溝も結構残っていたはずです。
ノイズ感については同じような感じだったかもしれません。
静かだったという印象は残っていません、

書込番号：26493290　スマートフォンサイトからの書き込み

VXU-215FTiのナビについて

[日本酒LOVE]

お世話になります。
最近、この車を中古で購入しました。
ナビは純正のVXU-215FTiがついています。
このナビで、行き先設定し、案内しますと、大抵は目的地に近づくと縮尺がズームされますが、初めの縮尺のままズームしてくれません。
AIで聞いてみると設定にズームする、として、と出ますが、くまなく設定みてもその項目が見あたりません。
どなたか、アドバイスをよろしくお願いします。

書込番号：26467374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞日本酒LOVEさん

今までホンダの純正ナビ３台使ってますが、目的地に近づくと縮尺がズームされるという機能はなかったと思います。

現在VXM-205VFEiを使ってますが、右左折ポイントや高速の出入口、分岐点 等は拡大しますが、それ以外は設定した縮尺です。

VXU-215FTiの取説見る限りでは、そのような機能はない感じでした。

書込番号：26467387

[SMLO&R]

＞日本酒LOVEさん

取説を拝見する限り縮尺は手動・固定の様です。

https://www.honda.co.jp/manual-access/navi/vxu-215fti/

AIの回答についてはそのAIに以下の様な追加質問して下さい。多くの場合、嘘がバレます。

「『設定にズームする』のエビデンスを示せ」「証拠のURLを示せ」

等々。
AI回答をまに受けてはいけません。必ず検証する事が必要です。

書込番号：26467393

[banichann]

参考にならないかもしれませんが、
ギャザスナビ　VXM-195VFEiを使ってますが、
縮尺は、自分で変えないと変わらないですかね。

また、私は、今まで使ったナビで、ズームされる経験はないですね。

書込番号：26467401　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本酒LOVE]

皆様
早々にご返信頂きましてありがとうございます。
これまで、社外秘品のカロッツェリアのナビなどを使っていて、目的地に近づくとズームするのが一般的なのかと思っていました。
本ナビにはその機能なく、AIを過信しないこと、勉強になりました！笑

書込番号：26467510　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本酒LOVE]

社外品の間違いでした(^_^;)

書込番号：26467513　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞日本酒LOVEさん
> 目的地に近づくとズームするのが一般的なのかと思っていました。

目的地接近以外に交差点での右左折時(ズームイン)、走行速度や走行道路(ズームインかズームアウト)などで縮尺が自動的に変わるものがあり、各社各様だろうと思います。スマホのナビアプリでもある程度の自動縮尺のものがあります。

私のナビは自動縮尺機能付きですが、鬱陶しいのでオフにし必要に応じて手動拡大縮小しています。

書込番号：26467756

6AA-GR3のリアウインカーのled化による抵抗器の場所

[SaCla2160]

フィットe:HEV Homeのフロントウインカーは、純正でledになっておりますが、リアは普通の電球タイプですよね。
こちらをled化したいのですが、抵抗器の取り付け位置に悩んでおります。
フロント側のウインカー配線に割り込ませるやり方はありなのでしょうか？

書込番号：26443039　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

スペースの問題があるようなら抵抗器内蔵型バルブをお勧めします。
https://www.share-style.co.jp/smp/item/li04001.html

書込番号：26443137　スマートフォンサイトからの書き込み