ホンダ フィット のクチコミ掲示板

ステアリングリモコン左側とパドルシフト左側不調による交換

[sagataku]

題名に書いたとおりなのですが、最近ステアリングリモコン左側とパドルシフト左側が不調です。
ステアリングリモコンは、音量の上下が不動、パドルシフトは反応はしているがガタガタしている状態になっています。
ディーラーで見積もりを出して貰ったら、パドルシフトだけで2万円くらいかかると言われたので、自分でパーツをネットなどで取り寄せてやろうかなって思ってます。

ネットでステアリング交換とかしている説明や画像付きがあるのでそれらを参考にしてみようと思っているのですが、こういった症状になった方とかいますでしょうか。

ハンドル周りをやる場合は、必ずバッテリーを外して作業するのは大前提だと思うのですが、一通り作業を終えてバッテリーをつなぎ直した後は何か必要な事があるのか知りたいです。

書込番号：26579310

[ゆうたまん]

＞sagatakuさん
＞一通り作業を終えてバッテリーをつなぎ直した後は何か必要な事があるのか知りたいです。

前期のHome乗ってます。
バッテリー外して再度繋いだあとは、
パワーウィンドウの設定。
ナビがギャザズだとセキュリティコードの入力。
あとは確かスピードメーターにメッセージ出てくるけど、少し走れば消えます。

セキュリティコードは面倒なので、バッテリー外す前に設定で無効にしておいて、作業終わったら元に戻せばいいと思います。

書込番号：26579368　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

どこが悪いか…
取り敢えずスイッチとその他の接触不良を疑って点検するだけで改善するかもですよ。
それでダメなら部品交換ですね。
今の世の中、大まかな感じで取り替えしますから高価になりますね。

書込番号：26579373　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ディーラーの見積もりはステアリングを外すしての体の工賃てす。

ステップワゴンやN-BOXで外した事がありますが、ステアリングスイッチやパドルシフトスイッチはステアリング外す必要ないです。
当然エアバックは外しますが。

スイッチ類を交換しても設定等の変更はありません。

GK系フィットだとしたら、ステップワゴンのステアリングを共用してるので同じでしょう。

パワーウインドウの位置記憶やナビ系等の設定は必要ですが、バッテリーは交換しないのでアイドリングストップのバッテリー積算値リセットは必要ないです。

書込番号：26579386　スマートフォンサイトからの書き込み

[風車の弥吉]

エアバッグを爆発させないようにね（笑）

書込番号：26579389

[ナイトエンジェル]

ディーラーか整備工場に任せた方が、良さそう。

書込番号：26579410　スマートフォンサイトからの書き込み

フィットe:HEV Zの発進時のエンジン始動について

[O-FSX2]

【質問内容】
RIZEハイブリッドに乗っています。
車庫から発進すると3メートルクリーピング走行しただけでエンジンが爆音で掛かります。毎回です。
あまりにもうるさくてフィットへの買い換えを検討しています。
フィットは発進してすぐにエンジンが掛かりますか。？エンジンが掛かった場合どのくらいうるさいですか。？
車庫入れ、車庫だしの時のエンジン始動頻度はどのくらいでしょうか。よろしくお願いいたします。

書込番号：26570249　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

O-FSX2さん

暖房を使用していれば、エンジン冷却水を暖めて暖房が効くようにエンジンが直ぐに始動すると思います。

暖房（空調）を切っていても直ぐにエンジンが始動しますか？

書込番号：26570255

[税込３８円]

e:HEV HOME に乗っていましたが、充電量が半分以上残ってれば始動後直ぐにエンジンが掛かることは無かったです。少なくとも爆音ではありません。2000rpm程度の印象でした。
但し関東の話で寒冷地ではありません。氷点下での始動は経験ありません。

書込番号：26570259

[O-FSX2]

スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。
暖房(エアコン)は常にOFFの状態です。
それでもエンジンが掛かります。

書込番号：26570262　スマートフォンサイトからの書き込み

[O-FSX2]

返信ありがとうございます。
こちらも関東です(東京)です。
RIZEの場合、バッテリーメーターが半分でもエンジンが掛かるので困っていました。
やはりフィットの方が良さそうですね。

書込番号：26570265　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞O-FSX2さん

ライズの駆動バッテリーはコンパクトカーの中でも相対的に小さいので、エンジンがかかりやすいですね。

始動時にエンジンが回るのが嫌なら、バッテリー容量が大きいノートが良いでしょう。

ただ、エンジンが回った時の音はノートよりフィットの方は静かだと思います。

少なくとも、フィットという選択は間違いではないと思います。

書込番号：26570287　スマートフォンサイトからの書き込み

[O-FSX2]

MIG13 さん

ノートも候補にあげたのですが後退する時にファンファンと変な音がするので外しました。
(近所の人が乗っていてその音が気になりました)
フィットのエンジン音がそれほど大きくないならフィットにしようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26570306　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

エンジンが冷えている状況では初期暖機運転でエンジン始動してしまうのでしょうか。

EVモードで走行開始すれば良いのでは？と思って調べてみると、ライズにもフィットにもEVモードスイッチは装備されていないのですね。
ちなみにアクアにはEVモードスイッチが搭載されていますので、エンジンをかけずに出発することができます。

書込番号：26570372

[O-FSX2]

ダンニャバードさん

40度近い真夏でもエンジンが掛かるのでエンジンが冷えているのが原因ではなさそうです。
出来ればトヨタのハイブリッドシステムにしたかったのですが、AQUAを試乗して自分の家の車庫に入れようとしましたが最小回転半径がライズより２０cmも大きく切り返しが必要になり諦めました。
ヤリスも自分の欲しいグレードだと5.１mでライズより大きいのでやめました。
家の前の道が4mで駐車場も狭いので最小回転半径が5mのRIZEでもぎりぎりです。
そんな訳でフィットが候補になりました。
返信ありがとうございました。

書込番号：26570421　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞O-FSX2さん

フィット4の前期型eHev Homeに乗ってます。

＞フィットは発進してすぐにエンジンが掛かりますか。

その日初めての運転なら気温に関係なく、パワーオンしただけでほぼ毎回エンジンかかりますよ。

前回どれくらいバッテリーのメモリが残ってるかだと思うので、どこかへ出かけた帰りにパワーオンした時はエンジンかからない事もあります。

自分のように週末しか乗らない場合は初回はエンジンかかる率が高いです。

冬場、暖房のスイッチ入れると、水温上がるまでは必ずエンジンかかります。
しかし煩くはないです。
エアコン使用時のオーラの様な爆音ファンの音もないので、静かな方だと思います。

空調入れないと、季節に関係なくエンジンのかかる頻度はあまり変わりません。

息子がアクア、ヤリス乗ってましたが、こちらはパワーオン時にほぼエンジンかかりません。
ただし、HV車独特の音(車両接近通報装置)は少し気になるかもしれません。

自分は車内の広さや使い勝手含めフィットがいいと思いますが、個体差かエンジン音が煩いという書込みも過去にありましたので、試乗してみてはどうでしょうか？

書込番号：26570444　スマートフォンサイトからの書き込み

[O-FSX2]

ゆうたまん さん

エンジンは頻繁にかかるのですね。でもそんなに煩くないという事なので安心しました。
他のレビューを見てもフィットが煩いというのはあまり見かけませんのでライズよりは良いのかと思います。
ライズはとにかく爆音で真冬のガソリン車の起動直後のアイドリング音の三倍くらい煩い印象があります。
今まで何台も車を乗りましたがとにかくライズが一番煩いです。こんなに煩い車に乗ったことが無いのでびっくりしています。
今度ホンダディーラーに行って試乗してみようかと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26570461

[RBNSX]

エンジンがうるさいのであれば、BEVしかないです。

書込番号：26571356

[O-FSX2]

RBNSX さん

返信ありがとうございます。
BEVは使い勝手の悪さから眼中にありません。
エンジンは許容範囲内の煩さであれば掛かっても問題ありません。ライズハイブリッドは異常なまでにうるさいです。

書込番号：26571405　スマートフォンサイトからの書き込み

[アナキン＠自社待機中]

＞O-FSX2さん、こんにちは。

ライズはエンジンは３気筒だし、遮音材をたっぷり奢って静かさを競うようなモデルでもないし、うるさいのは仕方ないかと思います。フィットは歴代全て４気筒なので、振動面では原理的に有利です。

自分は e:HEV のヴェゼルを選択しましたが、今はカー・シェアリングで色んな車種に試乗できるので、実際に乗り較べるのが良いかと思います。あーでもないこーでもないと、のべ 600km 以上試乗してしまいました。

書込番号：26571939　スマートフォンサイトからの書き込み

[O-FSX2]

アナキン＠自社待機中さん

返信ありがとうございます。
アクアやヤリスなどは試乗しました。EVモードもあるのでどちらかにしようと思いましたがライズより小回りが利きません。
(ヤリスは欲しいグレードだと)
自宅の環境がとにかく狭い地域なので最小回転半径の10cmの差でも影響します。なので諦めた経緯があります。
ノートはとても良い印象を持ちましたが、後退時のファンファンいうカント音が早朝、深夜だと近所迷惑な目覚まし時計化することでこれも諦めました。なので最終的にフィットが候補になりました。

書込番号：26572064

6か月点検しなくて良い？

[つぼろじん]

２月にフィットの１回目の車検受けて、先月６か月点検の通知がこないので　近くのホンダ店に行ったら
６か月はしなくても大丈夫ですけども　どうしてもと言うなら　やりますが
１年点検を来年２月すれば それでいいですけど・・と言う話だったんだけども
トヨタも日産も今までは６か月点検数　千円程度だったと思うけど　やって来たので
出費は少しでも抑えられるけども、　ホンダは以前からこんな感じなのでしょうか？
初めてのホンダ車なので　世間の情報はどうなんだろうと思って　書き込みました。
今の走行距離は３２０００キロ弱です

書込番号：26551655

[YMOMETA]

＞つぼろじんさん

6ヶ月点検は任意ですので、
購入されたHONDAディーラーの対応は
おかしくないと思います。

12ヶ月点検は義務なので受ける必要あります。
因みに1年6ヶ月点検も任意となります。
因みに私は年間走行4000km位なので
任意の点検は受けない事が多いです。

書込番号：26551667　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

そうなんですね　情報ありがとうございます

書込番号：26551670

[キハ65]

6か月点検は法定点検でないので、罰則規定はなく、メーカーやディーラーの連絡や案内が無ければ、受ける必要はないと思います。

私が所有しているメルセデスベンツGLAは初回6ヶ月点検以外は12ヶ月点検や車検となりますが、その間の初回の6ヶ月点検はありますが、それ以降の6ヶ月点検はありません。

書込番号：26551674

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

https://www.honda.co.jp/ciao/

https://www.honda.co.jp/mamoru/

短期間の間隔で定期的に点検を受けるのであれば、定期点検パック「まかせチャオ」に加入（購入）すれば良いのではないかと思います

WEBで都合の良い日を予約できます
予約を忘れたら案内はあります

現在は購入から１カ月、６か月、１年と来て１年６か月の点検を受けたところです

延長保証「マモル」もあります

他社のディーラでも同じ様な商品、サービスはあると思います

何れも購入後からでも加入、購入できます

書込番号：26551680　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

３年間の車検迄のメンテナンスパックは入ったんだけどもね
年金生活だからも　今後をどうしようかなと思っているところ・・・です

書込番号：26551681

[神楽坂46]

＞つぼろじんさん
＞6か月点検しなくて良い？

点検パックに入っていたら点検をしますが、加入していなければ６ケ月点検はしませんね。

基本、法定点検のみです。

書込番号：26551687

[gda_hisashi]

＞つぼろじんさん

>トヨタも日産も今までは６か月点検数　千円程度だったと思うけど　やって来たので
出費は少しでも抑えられるけども、

6か月点検はその程度の金額で出来る確認程度の点検で多くはオーナー自身でも行える程度の内容です

今まで点検で不具合や交換時期を指摘された事ありますか

行わなくても良いですし
自身では何も確認しないのであれば行うにこした事はありません
車の点検はデーラー（お店）からの連絡の有無に関わらず
オーナーの責任です

書込番号：26551689

[つぼろじん]

皆さん投稿ありがとう　　一旦閉めます　から

書込番号：26551690

[banichann]

＞つぼろじんさん

＞近くのホンダ店に行ったら
６か月はしなくても大丈夫ですけども　どうしてもと言うなら　やりますが
１年点検を来年２月すれば それでいいですけど・・と言う話だったんだけども


ホンダの半年点検相当は、「安心快適点検」という呼び方で、
メンテナンスパックにはあったはずです。

みそは、この、近くのホンダ店が、
行きつけのディーラーではないのでしょう。
法定点検としての、半年点検は必要なくなりましたので、「しなくても大丈夫」というのは、法定点検として、しなくても大丈夫という意味でしょう。
「どうしてもと言うなら」のニュアンスが、受け取り方で違うでしょうが、
本来、喜んでやってくれるはずでしょうが、行きつけのディーラーに遠慮されたのか、忙しくて、一言さんは、避けようと思われたとか、たまたまやる気のない方だったのか、理由はわかりませんが。
安心快適点検は、簡単な点検で、ある程度目視みたいなものかと思います。数年前は8000円くらいでした。
行きつけのディーラーなら、喜んでやってくれるとは思います。
私は,今は省いてますが。
失礼しました。

書込番号：26551700

[ひろ君ひろ君]

平成７年７月より
自家用乗用車の６か月点検の義務付廃止されましたが

ディーラーではパックなどで対応していますが
昨今の整備士不足で行わない方向に動いています

書込番号：26551764

[ナイトエンジェル]

基本的に法定点検以外は出しません。

っていうか半年点検は日常点検に毛が生えたようなものでしょうから、気になるなら自分でやっても良いような。

まあ普通に乗っていて気になることが無ければOKなんじゃないの。

最終的には６ヵ月点検に出す出さないは個人の勝手ですね。

書込番号：26551767　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

年間10,000km程度の走行ならオイル交換も年一回で良い（まめに換えることに害は無いが、費用対効果は微妙）と思いますし、法定点検で十分かと。

書込番号：26551772　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

今年の６月に９年目FIT3HVの車検で点検パックに加入しましたが、以前行われていた割引がまったくないですねぇ。

点検パック未加入の合計とまったく変わらない、次期車検時には点検パックには加入しないつもりです。

半年の安心点検はオイル交換込みで１４０００円（２４年度）。

書込番号：26552405

[つぼろじん]

私はオイルとエレメント交換だけで12000円とか言われました。
それならオートバックスの方がいいわ

書込番号：26552481

[banichann]

＞今年の６月に９年目FIT3HVの車検で点検パックに加入しましたが、以前行われていた割引がまったくないですねぇ。

点検パック未加入の合計とまったく変わらない、次期車検時には点検パックには加入しないつもりです。



私の言ってるディーラー（販売会社）のホームページで、まかせチャオの
料金比較を、記載されてるのを計算すると、

通常料金の
75％が、パック料金となってます。

上から、5つ計算しましたが、全部75.0…％です。
まあ、安心快適点検とか、ワイパー交換とか、自分で管理すればいらない、過剰気味でしょうが、
単純には、割引になっております。

すべて、ディーラーお任せ（まかえチャオだけに）なら、お得なのしょう。
私も今は、法定点検、車検のみ、受けてます。
保証は切れたので、もうそろそろかえてもいいかとは思ってますが、
ホンダトータルケアは、何となく続けたいので、また車検受けるかな。
12か月点検は予約済みです。
余計なこと失礼しました。

書込番号：26552482

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞点検パック未加入の合計とまったく変わらない

未加入の合計が値上がってるのでは？

書込番号：26552534　スマートフォンサイトからの書き込み

オイルレベルゲージについて質問です。

[ぷらすえっくす]

今まで金属製のオイルレベルゲージで、H、Lの刻印が付いていたのですが、この車はプラ部品付きのオイルレベルゲージで、H、Lの刻印がありません。
このオイルレベルゲージのH位置はどこになるのでしょうか？
プラ部品の内側に2か所の印のようなものもありますね。
いまいち、確信が持てないのですが、ご存じの方よろしくお願いいたします。

書込番号：26546406

[banichann]

ホンダ前ヴェゼルのオーナーです。

同じ先端です。
先端寄りの穴がローで、
もう一つの穴がハイの位置と思ってます。
説明書に書いてあるかもしれませんが、
そうとしか思えません。
失礼しました。

書込番号：26546412　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

面白いレベルゲージですね。

写真だと良くわかりませんが、

金属ゲージ棒にプラスチックが継いであるのですか？

それとも金属棒にプラスチックが被せてあるんですか？

いずれにせよ、金属棒のみでH、Lの刻印があるものがシンプルで充分だし、万一にもプラスチック部分が外れるようなことも無いのに、設計者の考えは分かりませんね。

どうしてもプラスチックを使いたい理由が何か有るのかなあ？

ただプラスチックであってもHとLの表示は必要のような。

書込番号：26546417　スマートフォンサイトからの書き込み

[キハ65]

ブログから。

>FIT3 (GP) エンジンオイル交換編

>このオイルレベルゲージはダメじゃない！？エンジンオイル量を目視するためのものなのに、見えにくいって･････。中央より少しアッパー側までエンジンオイルが入っています。

https://genuineplus.hatenablog.com/entry/fit/engine/engineoil

上記のオーナーも「このオイルレベルゲージはダメじゃない！？」と非難していますね。

書込番号：26546418

[ぷらすえっくす]

取説のイラスト、不親切ですよね、わかるようで確信が持てない。H,、Lしか書いていない。
ディーラーでオイル交換して、プラ部品の上限まで入っている。
オイルの入れすぎも良くないと思うのですが、どうなんでしょうね？

書込番号：26546420

[ぷらすえっくす]

＞ナイトエンジェルさん
無駄に金属棒にプラ部品が付いているのです。H,Lマークがあればまだましなんですけど。

＞キハ65さん
同じこと思う人、いるのですねえ（笑）

自分で交換まではしないのですが、時々チェックはします。
それで、結局何が正解なのか、確信が持てません。

書込番号：26546424

[banichann]

確認しました。
同じものですね。
確かに何も記載ないですね。
今まで何も考えておりませんでした。
単純にハイとローと思ってました。
なるほど、そういう疑問を感じることもあるのですね。
勉強になります。
確かに何故にプラスティックでしかも、オレンジ、
見えやすいつもりなのですかね。
わかりません。
失礼しました。

書込番号：26546426　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ぷらすえっくすさん
＞プラ部品の上限まで入っている。
＞オイルの入れすぎも良くないと思うのですが、どうなんでしょうね？

プラ部品はコストカット？ですかね。

オイルの入れすぎも良くないですが範囲内でしたら良いんじゃないですか。
反対に中間より下限側だったら、少ないと言われる恐れが有るので上限側にしているんじゃないですか。

書込番号：26546429

[ぷらすえっくす]

＞banichannさん
わざわざ見に行ってくれたんですね。申し訳ない。
私と同じくらい入ってますね。

＞神楽坂46さん
プラ部品付けないほうが安いと思いますよ。プレスで成型する時同時に刻印できるんじゃないでしょうか？
多少は大丈夫だと思いますが、極端にオイルが多いとクランクシャフトがオイル上面をたたいて、エンジン壊れちゃいます。
だから、適正レベルが気になってます。

書込番号：26546440

[エルミネア]

＞ぷらすえっくすさん

　プラスチック部分の穴の間に有れば正常です、上の穴がHで下の穴がLですね。

　オイルをチェックする時は、エンジンを回して、オイルが全体に回ってからエンジンを切り測定すると教えられました。

　エンジンを回した後測定をすると範囲内かもしれませんよ。

書込番号：26546441

[しいたけがきらいです]

＞ぷらすえっくすさん

HとLの刻印がないことに不満があるようですが常識的に考えて２つの線の範囲内にあればよし、になりませんかんね

書込番号：26546443

[エルミネア]

＞ぷらすえっくすさん

　ネットで調べてたら、始動前と書かれていました。
　私が間違って教えられていたようです。

　車が斜めの場所に止めていたとかありませんか？

書込番号：26546447

[banichann]

＞ぷらすえっくすさん

ありがとうございます。

写真は、ふき取ったあとのものです。

オレンジわかりにくいですね。
ネットでも評判悪いような、
まあ、ハイ、ローの位置は、くぼみの位置で間違いないみたいです。

最近は、代わってるのような、話もあります。
ホンダも評判悪いからか、かえてきてるかもしれませんね。
ただ、材質は、きちんと審査されてると思います。
テキトーですが。
失礼致しました。

書込番号：26546451　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

H、L表示がなくて、印だけでも問題ないような？

書込番号：26546499　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

こんなのありました。
あまりあてにしない方がいいかもしれないです。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2095508/car/1596702/3476460/note.aspx

上限超えるのが正解なのかも。(´・ω・｀)

書込番号：26546507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷらすえっくす]

皆さんありがとうございます。

あのプラ部品の穴、金属とプラスチックを確実に止める穴のようにも見えて、確信が持てなかったのでスッキリしました。
一応、平らな場所で時々レベルや汚れを見ているのですが、おそらくプラ部品の上まで入っているようです。
見るたびに、プラ部品の上側がハイレベルなのか？と思ってました。
一度、わかってしまうと大丈夫です。


ディーラーさん、サービスで入れてくれてるのかなあ？そんなことないよなあ。
すこし、多すぎないかなあ？

書込番号：26546517

[ぷらすえっくす]

＞Scottish_Foldさん
うわー、又悩みが増えた！
いままで、オイルゲージを信頼してメンテしてたのに。

書込番号：26546522

[ナイトエンジェル]

>ディーラーさん、サービスで入れてくれてるのかなあ？そんなことないよなあ。
>すこし、多すぎないかなあ？

車の取説にエンジンオイルはハイレベルを超えて入れないようにと書いてないですか？

ずっと以前のことだけどディーラーで新車のオイル交換を終えサービスマンとオイル量チェックしたらハイレベルを超えていたので、以下、その時のやり取り、

僕、「あれ、ハイレベル越えてるからまずいんじゃない？」

サービスマン、「はい、越えていますがこの程度なら大丈夫です」

僕、「でも取説にはハイレベル越えないようにって書いてありますよ」

サービスマン、「たとえ取説にそう書いてあっても、この程度のハイレベル越えは大丈夫です」

僕、「うーん、取説に書いてある以上、僕的にはハイレベル越えたくないです」

サービスマン、「いくら取説に書いてあったってこの程度は大丈夫ですって、」

僕、「分かりました。それでは後で何か有ってトラブった時困るので、この事は一筆書いて頂けますか？」

サービスマン「オイル入れ直します」

最終的にハイレベルのちょっと下までの量にして頂きました。

勘や見当で何だかんだ言っても責任は取れないと言うことですね。

書込番号：26546535　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

今週、ゲージ見たけども　いつ見てもオイルが見にくいよな。プラスチックなんて要らんのにな

書込番号：26546651

[明日のその先]

常識的に考えて、プラスティックの長方形の窪みの間が適正値でしょう。
オイルゲージには、刻印のほかにも穴で適正値を表示しているものもあります。

おそらく、スレ主さんは適正値が
�@窪みの間なのか？
�Aプラスティックの端から端までの間なのか？
で悩んでおられるのではないでしょうか？

しかし、オイルが不足していてオイルゲージに全くオイルが付着しない状況では
正しくオイル量を測ることはできません。

仮にプラスティック部分の端から端までが適正値だとして、もしもプラスティック
部分にオイルが付着していなければ、
�@ちゃんとオイルゲージを元通りに差し込んで測っているのか？
�A下限を下回っていることは分かっても、どの程度下回っているのか？（どの程度
オイルを継ぎ足したらよいのか？）
がわかりません。

ですので、常識的に考えて、適正値下限から下にある程度はオイルが付着する
部分を作るものと考えます。

老婆心ながら。

書込番号：26546659

[ナイトエンジェル]

>プラスチックなんて要らんのにな

プラスチックが外れて落ちるリスクも有るような。

書込番号：26546666　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほうほうのほう]

＞ぷらすえっくすさん
金属に近い方の横線がＨ、先端に近い横線がＬです。

説明書には記載がありませんでしたか？

書込番号：26546795

[MIG13]

＞ナイトエンジェルさん

>ディーラーさん、サービスで入れてくれてるのかなあ？そんなことないよなあ。
>すこし、多すぎないかなあ？

皆さん、エンジンオイルって、どの程度のスピードで減るのか認識されてますか？
サービスマニュアルに『1,000km走行で0.5L未満の減少は正常範囲』と記載されている場合もあるようです。

つまり、普通の人の感覚からすると　とんでもないスピードで減っても『正常範囲』とされるようなんですよ。
この乖離の原因ですが、『エンジンオイル消費量は個体差が大きい』　ということなんじゃないですかね？
要因は、走行距離、メンテ履歴、オイル粘度、、様々なんでしょうが、、、、

特に、最近の車は、超低粘度オイルを使用するし、フリクションロスを減らすために弱いピストンリングが使われているようなので、走行距離が伸びるに従って　オイル消費が増える方向かと思います。

一方、私はオイル警告灯が点灯するまでオイルを減らして廃車になった車（メンテ不足）を複数知っていますが、オイル入れ過ぎによる故障は知りません。

こうした経験（認識）からすると、ディーラーがメンテされないリスクを考えてオイルを多めに入れることもありだと思います。　（新車であれば、それを考慮すべきだったとは思いますが、、、）

書込番号：26551930

[MIG13]

オイル量について面白い動画がありました。
エンジンに、BA3という記号が見えるから昔のプレリュードかな？

https://www.tiktok.com/@cartube1015/video/7623671235167276308

規定量より多めに入れることを他人に推奨するつもりはありませんが、クランクシャフトがオイルに触れるまでには、結構な余裕はありそうですね。

書込番号：26552052

[ナイトエンジェル]

＞MIG13さん

>皆さん、エンジンオイルって、どの程度のスピードで減るのか認識されてますか？
>サービスマニュアルに『1,000km走行で0.5L未満の減少は正常範囲』と記載されている場合もあるようです。

ミニュアル上の基準はそんなものでしょうね。

どこかの口コミで、あるドイツ車は1000キロで１リットルまで減るのは許容範囲だとかを見たことあるし。

ただ、ぼくが乗って来た国産車では、昭和のオンボロ中古車では途中で継ぎ足すほど減ったけど、それ以降に買った新車では、7、8台乗ってきたけど、ワン交換サイクル(5000キロ程度)ではオイルレベルゲージで見て、ほとんど減っていることは無かったけどね。
今のスバルXVも自分でオイル管理していて、もう４回くらいDIYでオイル交換してるけど、オイルレベルゲージで見る限り、全く減っていませんね。

書込番号：26552081　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ナイトエンジェルさん

>ぼくが乗って来た国産車では、昭和のオンボロ中古車では途中で継ぎ足すほど減ったけど、それ以降に買った新車では、7、8台乗ってきたけど、ワン交換サイクル(5000キロ程度)ではオイルレベルゲージで見て、ほとんど減っていることは無かったけどね。
今のスバルXVも自分でオイル管理していて、もう４回くらいDIYでオイル交換してるけど、オイルレベルゲージで見る限り、全く減っていませんね。


私も新車ではオイル減りを経験したことはありません。　やはり、直前にコメントしたように、　

『この乖離の原因ですが、『エンジンオイル消費量は個体差が大きい』　ということなんじゃないですかね？
要因は、”走行距離”、メンテ履歴、オイル粘度、、様々なんでしょうが、、、、』

という実態があるんだと思います。　

書込番号：26552103

[ナイトエンジェル]

>『この乖離の原因ですが、『エンジンオイル消費量は個体差が大きい』　ということなんじゃないですかね？

ぼくが勝手に思うんだけど、新車で下ろし立ての慣らし運転や、普段の暖気運転や、適切なオイル交換が、経年でのエンジンのヤレをかなり防いでいるんじゃないのかなって？

書込番号：26552107　スマートフォンサイトからの書き込み

[HO.com]

本当に分かりづらいですね
私は 0.5 L 少なくしてレベルの中央に液面が来るようにして見えやすくしてます

書込番号：26558933　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

前の方でも書いたけど、オイルレベルゲージにプラスチック使うのって変わってると言うか、初めて見ましたね。

で、プラスチックは金属に比べて経年劣化に弱いし、ましてエンジンオイルレベルゲージならエンジン稼働中は常にエンジンオイルの高温にさらされるわけで、劣化の進行も早そうな感じがします。

余計なお世話かも知れないけど、もし劣化が進行してプラスチック部分がオイル内に落ちた、なんてことが今後有るかもと気にもなりますね。

従来の金属ゲージに比べて僅かなコストダウンで、オイル量が見ずらいとか、プラゲージの経年劣化の懸念を思えば、なんか本末転倒のような気がしないでもないような。

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[しいたけがきらいです]

＞ナイトエンジェルさん

プラスチックといっても種類があって耐熱プラスチックなら１００℃以上の高温にも耐えるようです
劣化については十分対策がなされていると考えるのがよさそうです

> 従来の金属ゲージに比べて僅かなコストダウンで、オイル量が見ずらいとか、プラゲージの
> 経年劣化の懸念を思えば、なんか本末転倒のような気がしないでもないような。

あらためてスレ主さんのupした写真を見ますとプラスチックの表面は完全な平面ではなく
少しくぼんだ形状でオイルが絡みやすくなっているように見えます
（ちぢれ麵の方がラーメンのスープが絡みやすいのと同じ原理）

最近の低粘度オイルだと平らな金属面には付着しにくく、オイル位置が分かりづらくなっているのかもです
なので、逆にコストアップしてでも複雑な形状のプラスチック部品を用いているとわたくしは推測します
（決してコストダウンのためではないと思います）

書込番号：26560662

キーセンサートラブル

[FSKパドラー]

キーセンサートラブルの報告です。

rs ehev 1年経過で、15m程離れた位置からキー信号を車が感知し、感知音とハザード点滅が出てしまう症状がありました。
ディーラーとメーカーで症状確認をしてもらい、対策品を入れたことで症状は出なくなりました。

書込番号：26543905　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞FSKパドラーさん


前ヴェゼルに乗ってるものです。

読ませていただいた限りですが、

何が不具合なのか（15メートル離れたとこから反応するのが悪い？誤作動なのか？）

何をどのように修理（部品交換とか）されたのか、分からないので（私だけではないと思います）

よろしければ、詳しく教えてください。

書込番号：26543955

[ゆうたまん]

＞FSKパドラーさん
＞感知音とハザード点滅

症状からセキュリティアラームシステムが動作したように思うのですが、違うでしょうか？

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/fit/2023/details/136231090-109590.html#d_136_2310_90_109591

調べてもフィット4での事例は発見できませんでしたが、古いフィットでボンネットロックの交換等を行ったというのはありました。

15m程離れた位置からキー信号を車が感知とありますが、結構遠いですよね。

取説にはスマートキーでの施錠・解錠は80cm以内、オートドアロックは1.5mがそれぞれ作動範囲となってます。

自分は2020 e Hev Homeで、キーは多分5mくらいしか離れてないところに普段置いてますが、今のところ誤動作はないです。

書込番号：26543976　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞FSKパドラーさん

たびたびすみません。

＞ディーラーとメーカーで症状確認をしてもらい、対策品を入れたことで症状は出なくなりました。


ディーラーだけでなく、メーカーまで出てくる、なにか仰々しいことが起きてるのか、
非常に気になるお話です。
また、対策品とは、タイトルのセンサーですか。
どういった経緯か、よろしければ教えてください。

書込番号：26543983

[FSKパドラー]

＞banichannさん

詳しいところまで理解できていないのですが、不具合というか誤作動です。

車のロックがかかってる状態で、車両斜め前15m程離れたところでキーを持ってる時に、車両がピピっと言ってハザードが点滅するという内容です。毎度症状が出るわけでもないし、症状が出ても鍵のロックが開くわけではありません。

ディーラーも聞いたことのない症状ということで、メーカーに問い合わせて、ドア部の鍵に関する部品交換を行ったということのようで、対策後は問題は出ておりません。

一般的な問題ではなく、車両部品固有の問題だったのかと思います。

書込番号：26544264　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

＞ゆうたまんさん
セキュリティアラートではなさそうです。
ドアロック施錠解除時のピピっという音とハザードの症状でした。
ドア廻りの部品を交換したというのが対策内容であったので、セキュリティアラート関連の部品も一体であったかもしれません。
私も詳しく理解できてないのですが、気持ちの悪い症状でした。治って良かったです。

書込番号：26544268　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞FSKパドラーさん
ありがとうございます。

ディーラー、メーカーともよくわからないが、
部品交換で直ったということで、
特に部品の対策品があると言うわけではないということですね。

多数発生してるというわけではなさそうですね。
それなら安心です。
お手数をおかけしました。

書込番号：26544334　スマートフォンサイトからの書き込み

運転席側ヒューズボックスからの電源取り出しについて

[kkkkkkkkj]

ワイヤレス充電器付きのスマホホルダーを追加するために、運転席側ヒューズボックスの29番から電源を取ろうとしましたが、常時電源でした。
マニュアルでは29番はフロントアクセサリーソケットとなっていますが、なぜ常時電源なのでしょうか？

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[gda_hisashi]

＞kkkkkkkkjさん

どのように常時電源と確認しましたか
遅延しoffになるって事はありませんか

書込番号：26540844

[kkkkkkkkj]

gda_hisashiさん
返信ありがとうございます。
昨日、エンジンを切った直後に検電テスターで測りパワーが来ていたので、タイマーでもあるのかと思い、一晩おいて先ほど運転席側ドアを開けて測ったところ電源が来ていました。

書込番号：26540848　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

運転席側ドアを開けた際に電源がOFF→ONになった可能性はないでしょうか？

書込番号：26540857

[kkkkkkkkj]

無事に4番から取り出すことができました。
マニュアル上は-(ダッシュ)表示で使われていない場所でした。
ありがとうございました。

書込番号：26540873　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

GR系フィットのアクセサリーソケットは、アクセサリーソケットのリレーより前にヒューズが付いています。

そのためアクセサリーソケットのヒューズを通過する段階では常時電源のままです。

他のヒューズをあたるか、自分ならアクセサリーソケット裏側の電源線からエレクトロタップ等で分岐させちゃいます。

ホンダ車の場合、市販のオプションカプラーを装着して各種電源を取るのがおすすめではあります。

書込番号：26540891　スマートフォンサイトからの書き込み