ホンダ フィット 2007年モデル のクチコミ掲示板

ＥＣＯＮ ボタンについて…

[やっくん¶]

23年製の現行フィット1.3LのFF(GE６)に乗ってます。

常にＥＣＯＮボタンを入れっぱなしで、葉っぱ緑マーク点灯したまま走行してます。

みなさんはＥＣＯＮボタンは使い分けされていますか？是非教えて下さい。

みなさん、住まいも道路環境も人口も違いがあると思いますが教えて下さい。

当方は、街乗り新潟バイパス使用して燃費１４〜１８前後です。

書込番号：15184521　スマートフォンサイトからの書き込み

[平和の凡人]

私はNBOX に乗っていますが、アイドリングストップをしてほしくない暑い時とか、合流や料金所の時に一時的に加速したいときにボタンを押しています(^-^;
それ以外はエコ入れっぱなしです。

書込番号：15184775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロニフィット]

高速道路や急な上り坂以外は常時ECONです。省燃費運転上手くないので(苦笑)

書込番号：15228902

フィットのサスペンション

[ポツコロ]

現行フィットのサスペンションにつ いて質問です。フィットのサスペン ションは固いと言う人が多いですが 、突き上げ感や乗ってて不愉快なほ どではないですよね？

自分のフィットはかなり突き上げ感 やノイズがひどいのでディーラーの 営業に同乗してもらいテストしまし た。そしたらサスペンションは普通 に動いてるが、履いてるタイヤ、自 分はミシュランのエナジーセイバー 175/65R15ですが、タイヤのブロッ クやタイヤ自体のゴムが固いから段 差や悪路で突き上げ感がでるんじゃ ないかとの事でした。同じ車、試乗 車はタイヤはダンロップのエナセー ブだったので乗ってみたらまったく 不愉快なく乗れました。タイヤも手 でさわってもわかるくらいエナセー ブの方がやわらかかったです。

まだ納車から5500キロですが、ダン パーがいくら新品とはいえ、不愉快 なくらい突き上げ感があるとは考え にくいです。もちろんいじってなく 、ノーマルだし。

やはり、理論上タイヤが固いと段差 で衝撃を吸収しきれずに直接ダンパ ーにゴツンと伝わるのですかね？

とりあえずタイヤを替えたいとりあ えず思いますが、その前にこんな現 象は考えられますか？詳しい方、ご 教示御願いします。

回答リクエスト：利用しない

書込番号：15162579　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャパシタ]

こんにちは。
空気圧が高いと乗り味は固めになります。
一度御自分の車両の空気圧を確認されてはいかがでしょうか？

書込番号：15162631

[ポツコロ]

ご解答有り難う御座います。空気圧は指定空気圧にして走ってたら不快と感じるくらいの感覚でした。今は指定空気圧より02くらい下げて走ってますが少し良くなった程度です。確かにディーラーが言うにタイヤが原因なんですかね…

書込番号：15162668

[フォトンベルト]

確実に言える事は、ミシュランのエナジーセイバーは、適正空気圧ならベストなタイヤだと思います。

フィットの乗り心地について。

フィットは、ＧＤ系後期が最も完成度が高く、ＧＥ系以降から、残念な事に、エンジン系、足周り系が大幅なコストダウンされてます。

ＧＥ系の純正は、路面追従性が悪く、それを誤魔化す為にバネレートを柔らかくしてます。例えると、完成度が低いトヨタ車みたいな感じです。

よく乗り心地は、固い、柔らかい、で表現されますが奥が深いです。

確実に、乗り心地を良くするには、「路面追従性能」を高める事が最も重要です。

理想は、ブレーキング時のダイブ、コーナーリング時のロールが少なく、ボディーがフラットで足だけ上下するイメージです。例えるなら、電車と新幹線、カローラとセルシオです。

最低限のお薦めプランは、レイズＣＥ２８Ｎ(鍛造１ピース、超軽量、高剛性、高バランスホイール)に交換して、テインの車高調ストリートアドバンスに交換されては如何でしょうか？

ノーマル以上の乗り心地と走行性能が実現します。

書込番号：15162967

[ポツコロ]

皆様ご解答有り難う御座います。さすがに足回りをとなると高いので、タイヤを買おうと思うのですが、純正と同じサイズの175/65R15のレグノを買おうと思うのですがどうですかね？サイト等を見る限りではレグノは固いと言う意見が多いですが、みんカラとか見ると同じフィットにレグノ履いたら凄く良くなったとありますが…どのメーカーのタイヤがいいと思いますか？ロードノイズは多少なりとも我慢できますが、段差を越える際の突き上げ感が良くなればと思ってます。いかがでしょうか？

書込番号：15162989

[harurun]

今年の2月に走行距離が8万キロを超えて
振動や騒音が低下してきたので、思い切って高価ですが
レグノGR-XTに換えました。

感想は・・・めっちゃ静かになりました。
私もミンカラとか参考にしつつ購入しました。
すべてにおいて快適になりました。

段差の乗り越えも気にならなくなり
高速でもロードノイズはほとんど聞こえません。

あまり激しい運転操作はせず、スムーズ運転を心がけてます。

価格は5万円超と少し高いですが、お勧めします。

購入のきっかけは知り合いを乗せたときに
「この車空気抜けてるのか？」と言われたことがショックだったので・・。
それほど段差乗り越えにガタンガタン音がしてましたから・・・。

書込番号：15163163

[ポツコロ]

ご解答有り難う御座います。レグノに替えたんですね。因みにGE系ですか？サスペンション系はノーマルでしょうか？レビュー見るとレグノは固いイメージですが、良い感じですか？

書込番号：15163231

[フォトンベルト]

レグノに限らずＢＳタイヤは、路面追従性能が高い高価なサスペンションでセッティングを煮詰めないと乗り心地が悪くて本来の性能を発揮出来ません。

予算的にサスペンション交換が難しいなら、今のタイヤを寿命まで使用する事をお薦めします。

書込番号：15163338

[harurun]

>レグノに替えたんですね。因みにGE系ですか？サスペンション系はノーマルでしょうか？
>レビュー見るとレグノは固いイメージですが、良い感じですか？

今、新車から5年目なので、現行機種です。
GE系っていうのかな？（詳しくないので）
全て購入したままの完全ノーマルです。
毎月2千�q走るので、サスは相当へたってるとは思います。（今月10万�q突破）
でもタイヤを替えるだけで振動、騒音など全てにおいて飛躍的に向上しました。
試してみて後悔はしないかな？と思いますよ。

書込番号：15163370

[ささいち]

同型車でエナセーブなら良好という実体験があるのですから・・・・
エナセーブ（市販品よりカーメーカー純正品の方が柔らかいかも知れません）か、似たような傾向（柔らかさ重視・静粛性と燃費性能はイマイチ）の別のタイヤに交換するのが一番では？

店頭で柔らかさを確認してから購入すれば良いでしょう。

書込番号：15163406

[ぽんぽん 船]

ささいちさん　の言うとおりだと思う。

同じ型式、同じ年式のクルマ、違いはタイヤだけ。
この条件で 「 ダンロップのエナセーブ 」 を履いたクルマの乗り心地が好みなんだから、
タイヤを換えるのが一番効果的でしょう。
GD系後期の完成度がどうとか、GE系の路面追従性が滑った転んだなんて関係無いよ。

・・・って言うか、
サスペンション変更なんかしちゃったら、泥沼にはまると思いますよ。
ホイール重量は？　サスのバネレートは？　ダンパーの減衰力は？　タイヤとのマッチングは？
それらを勘に頼ってセッティングを出す訳ですから、
好みの乗り心地になる方が奇跡的です。

書込番号：15163574

[スーパーアルテッツァ]

突き上げ感を改善して柔らかい乗り心地に変えたいならLE MANS4 LM704かREGNO GR-XTの何れかからの選択となりそうですね。

コンパクトカーのフィットに履かせるならLE MANS4 LM704の方が相性が良いかなと思います。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/

＞サスペンション変更なんかしちゃったら、泥沼にはまると思いますよ。

同感です。

ショック&スプリングを社外品に交換した場合、多くの方は乗り心地が硬く（悪く）なったと感じます。

ただ、私を含む一部の人達は硬くて高速安定性やコーナーリング性能が高い足回りを好むのです。

つまり、街乗り時等の低速域での乗り心地を重視するか、高速域での安定性を重視するかという事でしょうね。
低速域での乗り心地を重視すると高速域でフワフワし、高速域での安定性を重視すると低速域でゴツゴツとした乗り心地になるからです。

書込番号：15163894

[麻呂犬]

サスのセッティングってどれ位の組み合わせしているんでしょうね。
可変のダンパーは有るけど、バンプ、リバンプを個別に調節できるのって有りますか？
バネレートもそうですよね、例えば1K刻みでって？途方も無い出費と労力です、ショップもそんなに持て無いし。
乗り心地なんて数値化できない、プラシーボ効果で行方不明。

タイヤに起因しているのは明らかだよね。
何とか試乗車のと交換してもらっては・・・
出来ないな。
そうそう、試乗車の空気圧も参考にしたほうが良いかも、案外低い。

書込番号：15164014

[ぽんぽん 船]

>可変のダンパーは有るけど、バンプ、リバンプを個別に調節できるのって有りますか？

テインのストリートシリーズに、そんな高機能は付いていませんね。
一部の別タンク式高級ダンパーなら減衰力の伸／縮別調整が出来ますが、フィットに使うのなら特注ですかね。

以下。妄想です。（笑
　↓
元が 「 ツルシでも40万円級のダンパーセット 」 だから、ブラケット作成費などを含んで50万円以上は覚悟します。
本来はレース用だから、乗り心地重視への仕様変更はしなくちゃいけないので、仕様変更料も必要です。
通常の取付工賃やアライメント料金も当然必要です。

まぁ、フィット用のツルシがあれば40万円前後で済むでしょう。
（仕様変更は必要だから、仕様変更料・取付工賃・アライメント料は別途必要です。）

バネレートの方は大丈夫だと思う。ストリートモデルのバネが使えるから。
（バネ変更の割増料金くらいは必要かも？）


>タイヤに起因しているのは明らかだよね。

ですね。
サーキットで1/100秒とか1/1000秒を競うためのパーツを
「 なんかタイヤがゴツゴツするんだよね 」
・・・って理由で特注したらバカみたいですよね。

そもそも、
スレ主さんはそんなこと望んでないし・・・
レース用の高級ダンパーを仕様変更したところで、 「 乗り心地改善が出来る 」 って保証もないし・・・

まぁ妄想するだけなら楽しいけど、
タイヤ交換で対処するのが、やっぱ現実的でしょう。

書込番号：15164718

[ポツコロ]

皆様貴重なご解答有り難う御座います。足回りはさすがに高いのでタイヤをレグノGR-XTに交換しました。そしたらまるで違う車に乗ってるような感じで凄かったです。値段以上の効果がありました。レグノにしてよかったです。皆様ご解答有り難う御座いました！

書込番号：15166706

[頓珍勘助]

私のようなミシュラン好きも多いので、エナジーセイバー 175/65R15で走行5500ｋｍならオークションで売れますね。
私の場合、ヨコハマS71Aが純正装着で、1年半乗ったところでミシュランエナジー３　175/65R15に交換しました。S71Aは交換後にオークションで売りました。

書込番号：15167103

[ポツコロ]

皆様ご解答有り難う御座います！バネやダンパーを社外にするのは抵抗ありましたし、高い…さすがにあきらめました。レグノ履いてみてわかったのはまだ当たり？がないのか固いイメージがあります。しかしやはりレグノ。ノイズはかなり無くなりました。後は段差での突き上げ感やゴツゴツ感。ひよっとしたらダンパーがまだ新しいからゴツゴツ感強いのですかね？かなり揺れますし、リアはあまり変わらないかも(笑)当たりまだだからかな…サスペンションが不具合なら段差のない凹み道で車が滑らかに走行は出来ないってディーラーが言ってました。そこらはどうなんですかね(((^_^;)後はスタッドボルトの間にワッシャー、エーモンの静穏設計のやつをつけてみます。ブッシュは難しいからパスですが(笑)困ったものです。

書込番号：15171114

[頓珍勘助]

＞エーモンの静穏設計のやつをつけてみます
「静音計画」というものですか？
残念ながら、フィットのサスはボルト1本で固定するタイプですから付きませんね。

書込番号：15172191

[ぽんぽん 船]

シートの付け根なら付けられますね。

ただ・・・
静音ワッシャーって共鳴を防ぐ狙いのものだから、
仮に狙い通りの効果があったとしても、
突き上げ感などの乗り心地には影響しないような・・・
静かにはなるのかも知れないけど・・・

騒音が減ると、乗り心地が良くなったような錯覚が生まれるのかな？
それならそれで価値はある。　かな？

書込番号：15176378

[inasakuminarai]

ポツコロさん ＦｉｔなどのライトウエートのＦＦ車は　リアが軽いのでどうしても　リアははねる傾向にあります　特にＦｉｔは　センタータンクレイアウトの弊害部分でタンクがフロントシート下にあるため　リアシートの下にある他社の車とと比べるとさらにリアにかかる重量が少なくなり　スペアータイヤもないので　サスなどの沈み込みが
少なく細かいピッチをショックで吸収しきれないんでしょう
　ショック、サスの交換はお勧めしないですし　
これはＦｉｔの宿命とも思います　その他にメリット部分が多いので差し引きして
目をつぶらないといけない部分だとも思います　それでもある程度使えば足回りが遣れてくるので　少しはましになるようですが　参考までに

書込番号：15179493

フィットHVRSが免税対象でない理由を教えて下さい。

[カムスコッチ]

ハイブリッド車は免税だと言う認識だったんですが・・・

フィットHVRSは、CVTが75％　MTが50％の免税だそうですが、どのような理由からなのかご存知の方教えて下さい。

書込番号：15114076

[PING G10]

ハイブリッド車は今回の新エコカー減税で次世代車からはずされました。

よって燃費のみで判断されるということです。

ちなみに次世代車は次の通りです。

電気自動車（燃料電池自動車を含む）

天然ガス自動車（平成21年排ガス規制Nox10％以上低減）

プラグインハイブリッド自動車

クリーンディーゼル車（平成21年排ガス規制適合の乗用車）

書込番号：15114273

[カムスコッチ]

PING G10さん、ご回答ありがとうございました。

基準が変わったとは知りませんでした・・・

感謝いたします。

書込番号：15114285

[流星１０４]

こんにちは

>PING G10さんのおっしゃっていた事は、こちらの事のようですね。
http://www.honda.co.jp/green-tax/

こちらの下に記載されてる[■適合タイプ]によりますと、RSの場合、
・ CVT 　＋10％達成車 　=　 75％軽減
・ 6MT 　　　　　 達成車 　= 　50％軽減
（抜粋）
という事のようですね！
http://www.honda.co.jp/green-tax/lineup/fit-hybrid/index.html

ご参考まで

書込番号：15114467

[カムスコッチ]

流星104さん、ありがとうございます。


メーカーHPにも掲載されていたんですね。


大変勉強になりました。ありがとうございました。

書込番号：15114483

現行フィット15XH

[ポツコロ]

前から思ってたんですが、15XHはサス固くないですか？突き上げ感が結構しますが、別の初期不良でディーラーに預けた際に1500の4WDの代車でしたが、突き上げ感もなく快適でした。アタリハズレがあるのでしょうか？それとも仕様なんでしょうか？同じ15XH乗りの方ご教示御願いします。

書込番号：15113588

[NS500-19]

納車されてどれぐらいですか？何キロ走ってるんですか？
まだ、サスの当たりが出てないんじゃないんですか？
自分は、マイナ後のRSに乗っていますがそんなに固いと思ったことはないですね。

書込番号：15116059

[ポツコロ]

ご解答有り難う御座います。5000キロ走行してます。まだアタリがでてなくてもおかしくはないですよね(((^_^;)

空気圧がリアが低いから段差等でガツンとなるのかな？自転車でも空気があまり入ってないと、段差でガツンときますよね…

因みに空気圧はどのようにされてますか？お忙しいとこすいません…

書込番号：15116102

[みなみだよ]

5000で
あたりが出ないものなのだろうか？

ディーラーはどういってます？

新車のサスペンションに
サスペンションを固定するものが付いていて
それが取り除かれてないとか・・・？
（いくらなんでも、それはないか？）

書込番号：15130148

[みなみだよ]

この手の車の空気圧は2.2�sでいいような気がする。

書込番号：15130157

[inasakuminarai]

この手のＦＦの車はリアが軽いのでどうしてもリアははねます
ある程度は仕方ないですよ　特別なことではないです

書込番号：15130605

ギアが入りにくくないですか？

[文伽]

2010年10月にMCしたGE8（RS/6MT）に乗っています。　

購入当初からギアの入りが若干固く、慣れてきたら改善するだろうと思っていましたが、10,000km走行したあとも改善されませんでした。

特にひどいのがR（リバース）ギア。　固いどころか入らない時があるのです。

私のフィットはリアカメラ付きの純正ナビを購入時にDで取り付けたのですが、ギアをバックに入れるとナビに後ろの映像が写りますが実際はバックには入っておらず、ギアを繋ごうと半クラにするとエンストという症状があります。

Dに対応を求めたところ、�@ギアオイル交換→効果なし　�Aギア内の部品をすべて交換→Dによると規定よりギア内の滑車の隙間のクリアランスが広かったらしいです。

しかしその後新しいギアでも以前よりは改善が見られたものの、固い＆リバースに入りづらい症状は変わらず、購入からもうすぐ2年なんですが完治しておりません。

後期型のMTに乗っておられる方、こんな症状ありますか？？

書込番号：15071583

[かふぇおれパパ]

リバースにギヤが入ってなければ半クラでエンストはしないはずです。
ニュートラルなら吹け上がりますからね。

走行中、シフトアップ・ダウンでギヤ鳴りなどはありませんか？
また、特定のギヤのみ（奇数段、偶数段など）で起きていませんか？

半クラでエンストするのは繋ぎの問題もありますが、クラッチがきちんと切れていない場合も同様になります。
ギヤ全体が硬い場合も同様で、本来内部で回転速度を合わせる「シンクロナイザー」が仕事をできない状態になっていると硬かったり、ギヤ鳴りがします。
リバースの場合はシンクロがない場合もあるので、良くギヤ鳴りを聴くことがあると思います。

リバースで同じ症状が出た場合、もう一度クラッチを切り繋いでみてください。
シフトアップ・ダウン時はニュートラルで一拍置いてシフトを変更してみてください。

この２つで変化がない場合は、ギヤのリンケージがおかしい可能性もあります。
事故や搭載ミスでシフトが正常に働かない場合、起きやすいです。

あとはクラッチ調整の不足やクラッチレリーズ、クラッチ版、フライホイールの不具合もあり得ます。

早く解消することを願っております。

書込番号：15071737

[JTB48]

＞ギア内の部品をすべて交換→Dによると規定よりギア内の滑車の隙間のクリアランスが広かったらしいです。

アッセンブリ交換ではなく内部部品のみ交換されたのでしょうか？ディーラーを疑う訳ではありませんが、ほんとに交換作業されているのでしょうか？トランスミッションの交換は専用冶具とかなりの工数を使います。

新車保証が適用されるうちに改善されることを望みます。

書込番号：15071779

[麻呂犬]

>>Dに対応を求めたところ、�@ギアオイル交換→効果なし　�Aギア内の部品をすべて交換→Dによると規定よりギア内の滑車の隙間のクリアランスが広かったらしいです。

�@はありる作業です。
�Aはありえませんね？規格外の部品も紛れ込みませんし、普段整備されている方々ですがどれ程の不慣れな作業になるか？
エンジン、ミッション、その他補器類・・・

ミッションのアッセン交換を申し出てください、加えて交換現場の見学、もしくは交換予定のミッション現物とシリアル番号の確認。
適当な作業でお茶お濁そうとする魂胆・・・かな？


そうそう、交換したミッション部品は見ました？

書込番号：15072622

[乳蛙]

ギヤが入りにくい場合ですが、
ニュートラルにして一度クラッチを離して(戻して)もう一度踏み直しでは入り方に違いは出るでしょうか？

もしくは、バック以外のギヤにそのまま入れてみてからバックに入れると入りやすくなるとか。

もしこのやりかたで入りやすくなるのであれば、普段の使用法でギヤに負担をかけている場合があります。

上記のことは昔レース屋さんに教わったことなのですが、常にギヤが入りにくい状態でない場合のほとんどはドライバーの悪癖によってギヤボックス・シンクロを痛めている場合があるそうです。

ちょっと時間がかかりますが、１速から２速に入れる場合も直接１→２ではなくて一旦ニュートラルにしてから２速に入れるなどを全過程で行うと改善される場合があります。

これはギヤボックスのオーバーホールの際に習った方法ですが、私も一度１→２速に入れるときに引っかかるようになってしまったことがあります。
上記の方法でしばらくおとなしく走っていたら改善されました。


この方法でダメならオーバーホールするしかないとおもいます。

書込番号：15073634

[文伽]

かふぇおれパパさん、ご助言ありがとうございます。

ギア鳴きなのですが、頻繁ではありませんがごく稀に発生することがあります。

シフト操作（クラッチも含めて）も街乗りがメインなのでゆっくりと行っています。

一度リンケージについてはDに尋ねてみたいと思っています。

貴重なご意見ありがとうございました。。。

書込番号：15073677

[文伽]

JTB48さん、ご助言ありがとうございます。

実は交換内容については詳しくは聞いておらず、Dを信用していたので疑うことすら行いませんでした。

最近別所有のホンダ車（バモスのクチコミをご覧下さい）にて、Dに対して不信感がます出来事があり、ギアの修理についても不信感がつのっております。

バモスの件で近々会うことになりますのでそのときに確認してみようと思っています。

貴重なご意見ありがとうございました。。。

書込番号：15073706

[文伽]

麻呂犬さん、ご助言ありがとうございます。

実は恥ずかしながらこの件があるまでDを信じきっており、作業内容や状況は確認していなかったんです。

現状についてはDに報告してありますので、次回は立会い＆修理部品の確認についてはしっかりやりたいと思っています。

貴重なご意見、ありがとうございました。。。

書込番号：15073715

[文伽]

乳蛙さん、ご助言ありがとうございます。

入りにくい時はおっしゃるとおりギアをNに戻してから再度Rに入れるのですが、ひどい時は数度この動作を繰り返し、やっと入ったということもありました。　この時はコンビニの駐車場で行列を作ってしまい、他の車にご迷惑をおかけしました。

状況としましてはギアの硬さは日常化していまして、特に1から2、4から5（シフトアップのみ）が硬いように感じます。

しばらく様子を見てから対応を考えたいと思います。　

貴重なご意見、ありがとうございました。。。

書込番号：15073741

[inasakuminarai]

私もＲＳ後期の6ＭＴですがかなりハードに使っていますが
ギアは比較的小気味よく入ります　リバースは確かに６速の横にあるので
かなり意識して入れてやらないと６速に入ったりつながらなかったりもしますが
今まで何十台もＭＴに乗ってきましたがＦｉｔのミッション問題であるほどではありません　逆にうまくチューニングされたミッションだと思います
個体差かもしれませんし　クラッチそのものというよりリンクしてあるワイヤーなどに問題があるのでは
　ＲＳの6ＭＴはミッションがカッチリ入るようにチューニングされてますから
　気になるようでしたらミッションに御乗りの人に乗ってもらって感想を聞かれたらいいかなと思います

書込番号：15082018

[Ringo-99]

解決済みとのことですし、個体差もあると思うので以下は参考程度に。

基本的にはよく出来たミッションでありシフトだと感じています。久方ぶりのマニュアル車だったこともあり、はじめのうちはシフトミスも多く、車には悪いことをしたなと思います。十分に慣れてきた今でも、時々やはりシフトミスをすることがあり、その場合、二速から三速へのUP、六速から四速へのDOWN、バックが入りにくく感じたり、三速から二速の減速時に稀に鳴きを生じたりもしますが、個人的には、構造的な問題よりも自分のミスや不注意によるものだと認識しています。そして、複合的な原因として、不適切なドラポジ、シフトの際の余計な力、クラッチの踏み込みの甘さがあげられると思います。

フィットは少なからずシートが高く、シフトレバーも近くはないので、手の長さや姿勢、ドラポジによってはやりにくいと感じる場合はあると思います。

個人的には、概ね、自分のミスがなければ、心地の良いシフトワークができていると感じています。楽しいものです。

スレ主さんの場合が個体差によるもだとしたら、改善されますようお祈り申し上げます。

書込番号：15097477

[文伽]

皆さん、ご助言ありがとうございます。

本日別件（家族所有のバモスの件、詳しくはバモスのクチコミまでどうぞ）で行った時に話をしてきました。

�@依然としてギアは固く、入りづらい状況が続いていることを報告。

�A以前交換したギアの修理箇所、部品のリストを当方までメールすること。

�Bリアハッチを開けると標準のラジオアンテナと標準装備のスポイラーが干渉するので対応すること

以上を依頼（確約）してきました。

詳細はまた後日書きたいと思います。

書込番号：15104637

[バットノーズクール]

FITではないのですが、
私もMTで「バックに・・・入らない！」時があります。

でも、ダブルクラッチ（単に２回クラッチを踏むだけ）で
スコーンと入ります。

ダブルクラッチしても入りませんか？

書込番号：15114231

エンジンルーム内ベルト類からのカタカタ音

[ポツコロ]

現行型のフィットについて質問です 。グレードは15XH、駆動はFFです。 納車されてまだ3か月、4000キロ走 りました。エンジンオイル等メンテ ナンスはしっかりしてます。最近に なってエンジンルーム内、ベルト類 がある辺りからカラカラ音がします 。なるのは、Dレンジにはいってる 時で信号とかで停車した時、発進時 にブレーキをはなした瞬間になりま す。ディーラーでベルトとテンショ ナーを交換しましたが音はとまりま せん。プーリーとよく聞きますが、 詳しくありません。音の発生箇所が プーリーではないかと思います。プ ーリーだとするとどこのプーリーで なんて名前のプーリーかわかる方ご 教示御願いします。

因みにディーラーは他のフィットも 同じような音がすると言って調べて くれません。

書込番号：15062502　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

最もオルタネーター（発電機）のプーリーが怪しいでしょうね。

↓の方はベルトのテンションを強くする事で改善したそうです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/285395/car/231163/1548570/note.aspx

書込番号：15062546

[麻呂犬]

プーリー？自体から音は出ないと思うんですが？
出るとすればプーリー内のベアリング？
もしくはベルトの滑り？
しかし、3ヶ月、4000Km？だよ？

専門家が直で見て、”ディーラーでベルトとテンショ ナーを交換しましたが音はとまりません”

ベルトは新品張りは適切になったよね、でも再発より改善できていない。

残されるはオルタネーターのベアリングか、電動でなければウォーターポンプのベアリング？

>>因みにディーラーは他のフィットも 同じような音がすると言って調べて くれません。

ならば、そうなんでしょうね仕様です？見たいな感じ。

気になるのが、停車したときと発進時ブレーキを放した瞬間・・・

ブレーキ関係かも知れませんが現車を見ないと？です。

ディーラーが当てにならないようですので、身近な町の修理やサン知り合いに聞いてみるのが近道かも。

書込番号：15064340

[ポツコロ]

結局音は下廻りの2つある前の触媒の溶接部分が不良での振動共鳴音でした。

書込番号：15113522