ホンダ フィット 2007年モデル のクチコミ掲示板

適切な保管方法は？

[surfmonkey]

納車して一ヶ月のRSに乗っています。
仕事の関係で来月から三ヶ月間出張で車に乗る事が出来なくなりました。
家内がいるので一週間に一度位は30分ほどエンジンを掛けてもらおうと思っていますが、それで大丈夫なのかどうか？？
友達に頼めば二週間に一度位は走らせてもらう事も可能です。
出張前には最初のオイル交換は済ませようと思っています。
ちなみに保管場所は青空駐車場です。マンションに囲まれてるのでお昼以降西日中心に太陽が当たります。
アドバイスお願いします。

書込番号：14584258　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＢＲＤ]

surfmonkeyさん　　こんにちは。　屋根のない駐車場にポンコツを置いてます。滅多に乗らず、物置代わりです。
三月ぐらいなら何とも無いですよ。
ボデイカバーを掛けたこともありましたが、面倒になって使ってません。
　あれば被せておくと汚れを防げます。
空気圧点検と少なければ補充程度でしょうか。

書込番号：14584345

[餃子定食]

3ヶ月位全然大丈夫ですよ、中古車屋の車なんかそんなの当たり前ですから
2週間に一回エンジンをかければ問題ないと思いますよ
ちなみに私のイタリアの赤いスポーツカーは半年ほどエンジンすらかけていません（笑

書込番号：14584396

[菜の太郎]

ボディカバーはやめたほうが良いと思います。風でバタバタしてボディに傷が入りやすいし、今は防炎製品も出ていますが、ボディカバーに火を着けて、車の塗装が駄目になった。というのありますから、オススメできないです。長期間乗らなくなるまえに、洗車しておくぐらいでボディは大丈夫ですよ。

書込番号：14584709

[すーぱーりょうでらっくす]

３ヶ月位の出張なら放置していても壊れたり、調子悪くなる事は無いので大丈夫ですよ。
ただ、鳥の糞が付いた時に、直ぐに奥様に拭き取って貰う位ででしょうね。

書込番号：14584803

[Jailbird]

新車で3か月程度だとおそらく大丈夫だと思いますが、経験ではバッテリーが放電気味になっているので、つまらない理由で上げたことがありました。

洗車中にラジオを付けていてバッテリーを上げたのはその時だけです。
もちろんラジオを付ける行為自体が間違っているのですが…。

機械なので定期的な作動（車なら走行）が調子を保つために必要です。
アイドリングではなく、短距離でもいいので走った方がいいと思います。

後でもめないように保険の契約状況と範囲を確認して、信頼できるお友達に動かしてもらうのがいいと思います。

日照に関しては避けられないと思いますが、例えば赤やオレンジ系の塗色などは出来るのであれば、定期的に駐車方向を変えた方がいいかもしれません。
以前より良くなったようですがホンダの赤は鬼門です。

車内温度による耐熱性で問題が起こることはありません、どちらかというと紫外線の影響なので、ダッシュボードやライトレンズ、タイヤなどに「303 エアロスペース プロテクタント」
http://www.303products.jp/protectant.html
を、1か月置きくらいの感覚で塗布できるといいと思います。

SPF40なので完全な遮断ではありませんが、ゴム・プラスティックの劣化を防ぐことができます。
元々マリン用みたいです、私も内装プラスティックにはこれを塗布しています。

書込番号：14584812

[ＡＳ−Ｐ]

燃料満載とバッテリーを外す、オイルは再始動させる時に交換。

間で無駄にエンジンだけ稼働させるのは逆に寿命を減らすだけなのでお勧めしません。

他人に運転させて大破させても笑って問題なよ修理も弁償もいらない。
といえるなら任せましょう。
そうで無いなら頼まない事。

書込番号：14584813

[みなみだよ]

アイドリングでエンジンを動かしても
足回りなどの油脂類がなじまないので
どうせなら、買い物などに使ってもらう。

ほこりが付いたままにすると
ボディーが傷む（かもしれない）ので
適度に洗車をしたほうがいいと思う。

家は、済まなくなったら一気に傷むと言いますけど
蜘蛛の巣だとかほこりだとかは
そのままにすると、車を傷めるんじゃないかと・・・

車の空気圧も注意したほうがいいかも。
動かさず、タイヤの一点が常に地面に張り付いたままだと
極端な話、その部分だけが平らに・・・・（心配のしすぎかな？）
私は、パンクしたタイヤをそのままにして、アルミホイールが歪んでしまったことがありました。（１時間くらいだったと思う）

中古車の展示ですが
あれはきちんと洗ってあるので
ボディーの塗装の傷みは進行しないと思います。
適度な洗車を。

書込番号：14584940

[乳蛙]

私もしばらく乗れない時期があって、３月ほどならばエンジンをかけなくてもバッテリーは持つと思います。
半年は厳しいかも。
このくらい使わないのであれば、バッテリーの端子を外すか、冬ならバッテリー自体を取り外して屋内に保管がお勧めです。

エンジンをかけてアイドリングではなかなか充電できません。
(多分1時間以上行わなければ充電状態に持っていけないと思います)

かりに1週間に一度5分程度のアイドリングはかえって電気を消耗するだけです。
保管に関しては新しい車だと動かさなければ機関係に問題はほとんど起きないと思いますが、タイヤが設置してる所だけ凹むということがあります。
これは古いタイヤほど置きやすいのですが。。。

もし一週間に一度エンジンをかけられるのであれば、近所を30分ほど走りまわってもらうのが一番だと思います。
あとは塗装の問題で、鳥糞などが付着していれば早めに洗ってもらう(除去)してもらう点ですね。

書込番号：14585276

[頓珍勘助]

昔の車は、走りまわるだけで常にフル充電に近い状態まで持ってゆくようレギュレーターで制御されていましたが、
最近の車は、燃費性能向上のため、普通に走ってもバッテリーをフル充電にまで持って行かない制御となっています。
↓パナソニックの解説。ホンダ車は充電制御車の例に有りませんが、過去の広報の情報から同様の制御と思われます。
http://panasonic.jp/car/battery/jyuden/ju01.html
よって、3カ月持つかどうか。
昔の車には無かったイモビライザーがついていたり、スマートキー等の受信機もありますから。
充電器で充電するのが理想ですが、時々エンジンをかけてもらうのが良いでしょう。
友人に走ってもらうのは、ディスクブレーキの錆取り等には良いですが、バッテリーがだめになるリスクと事故等のトラブルのリスクを天秤にかけると疑問が残ります。

書込番号：14585460

FIT RS GD8のいい所、悪い所

[P3-Z]

一言だけでもいいので教えてください。

書込番号：14559409　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアロダウンカスタムXXだす]

父親が1.3G　10ｔｈアニバーサリー�Uを買いましたので、この間乗せて貰いました感想を一言で言うと

燃費が良い

込み込みでも価格が安い

メーターパネルが赤色でカッコいい

内装品質も割と良い

悪い点は

バックカメラの画質が少し悪い

内装が傷つきやすい

街中で溢れている（父親曰く納車されて初めて某ホームセンターに行った帰り全く同じ仕様の車が止まっていて、リモコンで開錠しても開かなくて焦ったそうです（笑））

Ps
個人的には、トヨタの某ハイブリットモデルよりも内装品質がイイねと思いました。

書込番号：14559641

[エアロダウンカスタムXXだす]

あ、スイマセン”

RSのGD８でしたね　

カテ違いスイマセン（汗”）

書込番号：14559647

[P3-Z]

あ、すみませんGE8の間違いでした。訂正いたします＞＜

書込番号：14559669

[フォトンベルト]

〉悪いところ〜

ＧＤ系後期モデルに比べて、エンジン系、足まわり系がコストダウンされて、トヨタ車っぽくなってる所。


〉いいところ〜

クラスを超えた車内の広さや日常での使い勝手の良さです。

アフターパーツも豊富に有り、カスタマイズ次第で、どんな車にも変身可能な所だと思います。

書込番号：14560066

[らいおん丸0855]

最近まで所有しておりました。

◎良いところ
スポーティー感に溢れ、他社のライバル車（ヴィッツ、スイフト、デミオ）と比べてカッコいいところ

実燃費がそれなりに良いところ

エンジンを回せばそれなりに楽しめるところ

取り回しが楽なところ

荷室が広いところ

意外にリセール価値が高いところ

×悪いところ
内装の質感が安っぽく、傷が付きやすいところ

運転席のピラーが太く、右折の際に右前方の確認がしづらいところ

バンパーの樹脂部分の耐久性が弱く、色あせ、傷が付きやすいところ

シートに埃がたまりやすいところ

内装パネルからギシギシと異音がすること

まぁ、先代モデルよりも満足度は高いですね。

書込番号：14560352

[曹施]

○いい所
何と言っても、運転が楽しい事。
シートアレンジ・収納性そのままに、運転が楽しいのは
あまり無いと思います。しかもレギュラーガソリンで・・・
燃費だって、高速走行なら２０�q／�g近く行きます。


▽悪い所
他の方が書かれてるみたいに、しいて言えば内装が傷つき
易い事ぐらいでしょうか？

私の場合、物足りなさからＧＥ６(13G)からＧＤ８(RS) に乗換えたのですが
最初っからＲＳにしとけばと思ってます。

書込番号：14561748

[赤のFC]

いい所は
初期投資が比較的安く、
スポーツタイプ(なんちゃって)にしてはレギュラー仕様と燃費も良いので
サイフにやさしい。
シフトフィーリングなど、乗っていて楽しい。

悪い所は
私にはいまいちシックリ馴染まないシートです。
後は、どこでもいっぱいすれ違うフィットですが、
GE8に限定すればそれほどでもないので、気になりませんよ。

書込番号：14562057

[あやなつき]

GE8前期最終に乗っています。

良いところは
�@それなりに早くて楽しめる。
�ACVTだけどマニュアルモードを使えば楽しい。

悪いところはそれほど無いと思います。

書込番号：14565738

[inasakuminarai]

良いところ　
　　・このサイズにしては広い
　　・シートアレンジが豊富で使いやすい
　　・ラゲッジが広くリアゲートも軽い
　　・軽いから　下り攻めやすい
　　・よく回るエンジン

悪いところ
　　　・前列シートがプアー（ちょっとひどいかなこれは絶対改善してほしい）
　　　・ミラーが出っ張りすぎ　せっかくコンパクトなのに
　　　・ＭＴだけの話ですが　小気味よく入るのは良いのですが
　　　　つながりがいま一つ　５速なんかまったく入れません

書込番号：14584696

GEリアテール

[masa191921]

GEリアテール下部リフレクターをLED点灯できないかと思い、T20ソケットを取り付ける方法はないかと、考えてます、GDだとちゃんとソケットつけられるようになっているのに、現行型取り付けようとすると、段差がありつけられそうにもありません、T１０を２ヶスモール、ストップとつけようかとも考えてます。どなたかいい方法しませんか？宜しく御願いします。

書込番号：14558529

[スーパーアルテッツァ]

masa191921さんのフィットって後期型でしたよね？

それなら市販品ですが、リフレクター交換で点灯出来るものが販売されています。

ヤフオクや楽天で「フィット　リフレクター」で検索してみて下さい。

書込番号：14559299

[masa191921]

ありがとうございます、リアテールランプの上がスモール、ストップで中間が
バック、ウインカーですよね、その下の部分を上の段みたいにスモール、ストップにしたい
と思っています。

書込番号：14559327

[ai3ri]

ご予算が許すなら、どうでしょう？
http://www.auto-acp2.com/cm_honda/fit/lenz.htm

書込番号：14560059

[masa191921]

予算があればですねwでも純正が好きなのでなんとかできないものかなって
まだ誰もしたことないんでしょうか？スモールは可能ですが、ダブルになると
丸面にに近い凹凸のある場所につけなければなりません、T１０みたいにゴムソケット
みたいなのがあればいいのですが。

書込番号：14560635

デフロフター

[masa191921]

フィットでフロントの曇りを早く取る方法はどうしたらよいでしょうか？
フロントデフロスターのスイッチ入れるだけで、急速に曇りとれますか？
説明書ではスイッチいれるとエアコンが作動するとかいてあります、がなかなか取れません
どうしたらよいでしょうか？

書込番号：14523264

[スーパーアルテッツァ]

我が家のフィットはデフロスタースイッチを入れるだけで直ぐに曇りは取れます。
やはり、エアコンONで除湿が働くと同時に外気取入れになるからです。

曇りが取れない原因は窓ガラスの汚れの可能性があります。
先ずはクリンビュー等のガラスクリーナーでガラスを清掃してみて下さい。

http://www.taihokohzai.co.jp/klinview.php?kvid=11

書込番号：14523292

[neh]

曇りが急速に消えるかどうかは、曇りの状況（窓に着いた水分量が多いか少ないか）によって変わります。
水分量（湿気）が少ない場合は割と直ぐに消えますが、湿気が多く水分量が多い場合はそれなりに時間が
かかります。
デフロスターでどんな場合でも即座に曇りが消えるわけでは無いですよ。
曇りが消えるまで待つか、中々曇りが消えない場合は水分量が多いので、その水分を拭き取れば早く
消える様になります。

これはフィットで無くても、どの車でも同じです。

書込番号：14523303

[masa191921]

アルテッツアさんありがとうございます、デフロスター入れてACの表示なくてもエアコンは
作動してるということでしょうか？　

書込番号：14524227

[スーパーアルテッツァ]

フィットの場合、車内の空調が作動している時にエアコンが切れていれば「A/C OFF」という表示が出ます。
エアコン停止時にデフロスターを押せばエアコンが作動して「A/C OFF」の表示が消えると思います。

又、前述の通りデフロスターを押せば外気取り入れに切り替わります。

書込番号：14524317

[masa191921]

普段AC使ってる状態でデフSWいれると表示はAC　ONで
ファンも使っていない状態でデフSWいれると、ACの表示はされたません
AC　OFFでデフSW入れると、AC　OFFの表示はなくなりますね。
　フィットの場合はデフSW入れても表示なくても、ACコンプレッサーは回るということですか

書込番号：14524411

[スーパーアルテッツァ]

その通りです。

「A/C OFF」からデフロフターONで無表示になりますが
実際にはエアコンがONの状態です。

何故「A/C ON」と表示させないかは不明です。
おそらくA/Cボタンを押してエアコンを起動させた場合と
差別化する為と推測します。

書込番号：14524659

[みなみだよ]

部屋の窓用のガラスクリーナーはシリコンが入っているのもあって
そのシリコンが光を乱反射させる可能性があるから
車には使うな、って聞いたことがありますが・・・

車の窓には車用のガラスクリーナーがあるので
それを使ったほうがいいとも・・・。

書込番号：14525271

[まさのりちん]

ガラスクリーナーでいくら窓をきれいにしても、必ずしも曇りがすぐに取れるとは
限りません。　なかなか取れないことはよくあります。
既に書かれていますが、湿気で結露する量の問題。
窓は少々汚れていても、湿気があまり無ければデフロスターですぐに曇りは取れる。

曇り止めを塗っていたとしても、結露の量が多ければ水の幕ができて見にくくなる。

汚れだけの問題ではないのに、殿堂入りメダリストなのにいい加減なことを書くのは
止めて欲しいですね・・・

書込番号：14525451

[ゴライアス]

私は常時エアコンONなので、一年中窓が曇る事はありません。暑い時に稼働させるのがエアコンだと誤解なさっている方も多いようですが、エアコンとは読んで時の如く、「エアコンディショナー」空調機。暑い寒いだけでなく、湿度や集塵、臭い取り（フィルターにより）も含めて快適な室内にするためのものです。常時ONによる燃費もさほど変わりません。

いろんな意味で、エアコンは常時ONをお勧めします。

書込番号：14525954

[masa191921]

ゴライアス様ありがとうございます、エアコンって曇りを取る以上、夏もあまり使いません。

リアロスターの問題だけでした、皆様またよろしくです。

書込番号：14526120

強めのエンジンブレーキ

[surfmonkey]

RS納車して半月です。
片道8km程の通勤中心の使用ですが、減速してきて時速10〜15km程度でかかるエンジンブレーキに違和感を感じます。ググッと不自然に強くエンジンブレーキがかかります。またその不自然なエンジンブレーキがかからず自然に減速する時もあります。
もちろん一ヶ月点検時に話はしますが、こういった現象はあるものですか？

書込番号：14506972　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

我が家の1.3LのフィットのCVTも似たようなエンジンブレーキが掛ります。

減速時に最後まで燃料カットを行う為のCVTの仕様だと思います。

という事でCVTの特徴に慣れましょう。

書込番号：14506994

[つぼろじん]

私はトヨタラクティス所有ですが　以前の4ATのカローラや旧スイフトと比べるとかなりエンジンブレーキが利くと思います　CVTの制御を省燃費重視にしているからでしょう走行時も4ATが2000〜2500のタコメーター表示だったのが　CVTは1000〜1500です　自分の感じでは異常ではなく仕様だと思っていますが。。。。

書込番号：14507002

[カメカメポッポ]

強烈なエンジンブレーキがかかる時もあります。

危険なのは、エンストしないように・・・突然解除された時・・・前に飛び出すので、フットブレーキを強めに踏めるように構えておいた方が良いかも？

どのような状況で強めのエンブレがかかるのか？傾向がつかめません。　減速時にSレンジに入れちゃうことかも？

書込番号：14508334

[rogins]

車は違いますが(フリード納車して4ヶ月弱)
同じようなエンジンブレーキあります。

前の方がたが、おっしゃる通りCVTの特性なのかな?と思っています。

しかもｴﾝﾌﾞﾚやバックする時に「ﾋｭｲｰﾝ」と若干ですが音がしますが、それもCVTの特性なのかな？と勝手に思っています。
今はもう慣れましたが。

書込番号：14508628

[頓珍勘助]

1.5Xに2年乗っていますが、Dレンジでエンジンブレーキを強く感じたことがありません。
燃料カット→エンジン復活→ロックアップ解除、のような減速感の変動を少しは感じますが、全く気になりません。
私自身が、少し手前からポンピングブレーキを断続的に掛けているせいでしょうか？

書込番号：14508792

[ウッカリボンヤリ]

スレ主さんの言われる現象ですが、別のスレの現象と同じなのでは？？


http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14342015/?cid=mail_bbs

書込番号：14508936

[すーぱーりょうでらっくす]

この現象は、ＣＶＴ特有の現象です。
どのメーカーでもある現象ですので、慣れる以外に解決方法は無いかと思います。

早く慣れましょう。

書込番号：14509785

[ゴライアス]

>時速10〜15km程度でかかるエンジンブレーキに違和感を感じます

ウッカリボンヤリさんがリンクしておられるスレッドで書きましたが、これはCVTの特性というより、エンジンブレーキの特性です。減速のしかたによってはほとんど感じない場合もありますが、エンジンというものは、停止寸前にググッと体感上強く減速を感じます。マニュアル車で停止するまでクラッチを切らずに減速すれば同じ事が体感できます（オートバイでも同じです）

フィットのCVT（クラッチ）は、なるべく直結状態を保つ設定のようで、ぎりぎりまで（時速１０Km）直結していて停止直前のググッとくるのがはじまってから解放されるのでそういった感じになります。

スバルのR２は、時速４０Km前後で早々に直結状態ではなくなるので（トルコンを介した状態）停止寸前のググッは体感できません。（そのかわり４０Km付近で軽いショックがあります）

というわけで、CVTの特性というわけではありません。

もっと高い速度域で極端なエンブレがあって、運転に支障が出るような場合は、制御プログラムの異常と思われますのでディーラーに持ち込みましょう。

書込番号：14512923

[surfmonkey]

皆様ご返信ありがとうございました。
CVTの特性として慣れればいいんですね！
ずっと古いATに乗っていたので違和感がありましたが、最近は慣れて来ました。
走行距離も500kmを超えたので少し回転数も上げて楽しんで乗っております。
ありがとうございました。

書込番号：14554456

[脱落王]

>時速10〜15km程度でかかるエンジンブレーキに違和感を感じます
外付け燃費計付けたら分かる事ですが、
燃料カットが効いている時に減速して10〜15kmあたりになると燃料
カットをやめてエンジンをふかし始めるのでその時にブルっとなります。

書込番号：14554493

[麻呂犬]

そうそう慣れれば良いんです。
ただブレーキ感が一定していないのは気になりますよね。

書込番号：15064386

アイドリングストップ機能

[やっくん¶]

フィットガソリン車にはアイドリングストップ機能標準化もしくはオプション設定される予定はないのでしょうか？

書込番号：14487608　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

都会にいればアイドリングストップは必要かもしれないけれど　田舎　信号が無い　交通量が少ない　等の場所に住んでいるのなら　アイドリングストップ付きだと　購入価格が数万円高くなるしバッテリーの価格が高くなるので　節約した分のガソリン代と相殺されるのではと思います
私のラクティスはアイドリングストップ無しの標準車です　近くの信号まで少なくとも1kmはあるので　走っているうちに暖気してしまうから要らねえやと思いこっちにしました

参考までに。。

書込番号：14487806

[自然と共に]

次期マイチェン車に搭載される情報があります。

書込番号：14488086

[やっくん¶]

つぼじろうさんどうもありがとうございます。

もともと燃費の良い車なのでムリヤリいらないですね

感謝です!!

書込番号：14494688　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっくん¶]

自然と共にさんどうもありがとうございます。

次期フルモデルチェンジ搭載ではなく、フルモデル前のマイナーチェンジで搭載なのですね!!

書込番号：14494698　スマートフォンサイトからの書き込み

[あぎり]

今日、ﾃﾞｨｰﾗｰに行ってきました。少なくとも、今月のMCでは搭載されないみとうしです。

次期モデルには、標準化かもしれませんが。

ちなみに、次期モデルは早くて来年の秋頃とか。

書込番号：14515858