ホンダ フィット 2007年モデル のクチコミ掲示板

シフト切替時の異音

[リョウα]

フィットハイブリッドGP1を所有しています。
一つ気になる点があります。それはシフトを変える時にブレーキを踏む時とPに入れた時に"カチッ"とロックアンロックしたみたいな音が毎回鳴ります。
特にPに入れた時はタイムラグ的なものがありブレーキを離した後に鳴って若干車体が揺れて止まります。
これはフィットに乗っている皆さんにもある現象でしょうか？それとも故障みたいなものでしょうか？

書込番号：22167244　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

パーキングロックが降りる、外れるときには若干の音がします。
普段だと気づかない程度の音ですが。

気にしすぎて、変な操作になってるだけか
そろそろ、オイル交換時期かもしれません。

書込番号：22167343　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞リョウαさん

Pから動かす時の男、及びPにした時の音はどちらともシフトレバーがエンジンがかかってる時以外は安全上動かない“シフトロック”に起因する音だと思います。

うちの親の車は他メーカーですが、全く同じような事象がありますね。

自分が以前社用車で使っていたスバル、ダイハツ、スズキの軽乗用車では全て同じような音が出ますね。

Pから動かす時もPに入れる時も、ブレーキを踏む・離すのがきっかけになるはずです。

こちらは気にする必要はないかと思います。



もう一つのP『に入れブレーキを離すと車が動く』というのも「AT車あるある」かと。

ちなみに上記の軽乗用車の社用車も実家の車も全く同じですね。

こちらは気になるのでしたら、サイドブレーキを引けば動かなくなるはずです。

（ちなみに自分は北海道在住で冬のサイドブレーキ凍結を嫌い、サイドブレーキを引いておりません）

歯車の噛み合わせのタイミングかと思ってますが、細かい技術的な説明はちと。。。



なのでご心配でしたら、ディーラーでご確認されると良いかと思いますよ。

書込番号：22167866　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞リョウαさん
ホンダ車によくあるシフトロックソレノイドスイッチの作動音だと思います。
経年劣化でシフトレバーを操作するだけでカチッという音が大きくなってきます。

スイッチの樹脂の部分にグリースが塗布されていて、そのグリースが劣化しただけでしょう。

グリスアップ(スプレーグリースでも可)すればカチッ音は無くなります。

シフトパネルを外してシフトレバー奥左側付近の白い爪のような箇所です。

有料にはなりますがディーラーでも作業してもらえます。

書込番号：22168908　スマートフォンサイトからの書き込み

[Replay]

車を停めた際に、必ずパーキング、サイドブレーキと操作してますが、変な音はしません。
爪をいためる原因にもなりますし、サイドブレーキ引かれてないようでしたら習慣づけたほうが車にもいいと思います。
GP1、8万キロ超えたところですが、今のところ快調です。

書込番号：22195304

FITハイブリッドGP1にフィット1.3Aのホイールが履けるのか

[リコピーヌ]

スタッドレスタイヤの購入を予定していまして、以前乗っていたフィットの純正ホイールが余っているのでそれにスタッドレスを組みたいと思っています。

フィットハイブリッドも純正ホイールを履いていますがハイブリッドGP1のタイヤサイズが175/65/R15で、前車のフィットGD2は175/65/R14のようです。

前車フィットの純正ホイールに175/65/R14を組ませてフィットハイブリッドGP1に履かせる事はできるのでしょうか？

ちなみに前車フィットの純正ホイールに今は185/55/R15を組んであります。
このままハイブリッドGP1にも履かせられるのか、ホイールに組ませられるタイヤサイズも教えていただけると助かります。

純正のタイヤサイズとホイールの組み合わせじゃない組ませ方は何が対応して何が非対応なのかよくわかりません。

教えていただける方お願いします。

書込番号：22131435　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

履けるはずですが、175/65R14に変更するとタイヤの外径が25mmも小さくなるのでお勧めはしません。

それと185/55R15でも外径が24mm小さくなってしまいます。

車検は通ると思いますが、タイヤの外径が小さくなると実際の速度がメーターの表示速度より遅くなるってしまうで注意が必要です。

出来ればタイヤの外径は合わせた方が良いですよ。

書込番号：22131492　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

175/70R14 5.5inch で行けるみたいですが、インセットの差が不明なので
付けても行けるかどうかは分かりません。

一応、楽天通販だと、注記なしで選択可能ですが
実際の購入は、近くのタイヤ店へ相談しましょう。

書込番号：22131497　スマートフォンサイトからの書き込み

[リコピーヌ]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。

フィットのホイールサイズは14インチ5.5J
フィットハイブリッドのホイールサイズは15インチ5.5J

外径を合わせるにはどのタイヤサイズを購入したら良いのかも教えていただけますか？

書込番号：22131579　スマートフォンサイトからの書き込み

[リコピーヌ]

＞緋色幻夢さん
ありがとうございます。

インセットについてググってみましたが何がどうなれば合うのか判断できそうにありません。

ディーラーに聞けば純正ホイールのインセットはわかるのでしょうか？

書込番号：22131591　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

リコピーヌさん

先ずGP1の純正サイズである175/65R15というサイズのタイヤの外径は下記の通りです。

・175/65R15：外径約609mm

これに対して175/65R14の外径は下記の通りです。

・175/65R14：外径約583mm

これでは外径が26mm（4〜5％）小さくなってしまいます。

外径が4〜5％小さくなると、速度計も4〜5%程度速く表示されてしまうのです。

この事から14インチにインチダウンしてもタイヤの外径を175/65R15に合わせる必要があるのです。

14インチなら、175/70R14なら下記のような外径になります。

・175/70R14：外径約601mm

この175/70R14というサイズなら、フィットの速度計も1〜2％速く表示されるだけです。

という事で14インチなら175/70R14というタイヤサイズに変更した方が良さそうです。

参考までに下記のフィット3 ハイブリッドのパーツレビューでも、14インチなら大半の方が175/70R14というサイズのタイヤを装着されています。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit3/partsreview/review.aspx?kw=175%2f%e3%80%80R14&srt=1&trm=0


尚↓の速度計の誤差基準から175/65R14というサイズのタイヤをGP1フィットに装着して速度計が4〜5％速く表示されても車検には通りそうです。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html


あとはお持ちの14インチタイヤ＆ホイールを実際にGP1フィットに装着して、接触やはみだしが無い事を確認される事をお勧め致します。

ご自身で装着して確認する事が出来ないなら、ホンダディーラーに持ち込んで問題無く取り付け出来るか依頼してみては如何でしょうか。

書込番号：22131609

[kmfs8824]

175/70R14ですね。
お持ちの15インチを活用するなら純正サイズの175/65R15になりますね。
純正ホイールに関しては5.5Jのインセット45で両車とも共通ですね。

書込番号：22131637　スマートフォンサイトからの書き込み

[リコピーヌ]

＞スーパーアルテッツァさん
わかりやすく説明していただきありがとうございます。

前車のタイヤホイールを一度フィットハイブリッドGP1に履いてみて、はみ出しや干渉がなければ原理的に使用可能という事ですね？

タイヤがはみ出すと車検に通らなくなる事は知っています。
ホイール自体がはみ出してしまうならダメって事ですね。

ところで、前車の純正ホイールには185/55/R15を組んであるという事はホイールも15インチのホイールなのでは？と思いました。

タイヤサイズは購入履歴で間違いありません。
ホイールにもサイズ表記があって確認ってできますか？

書込番号：22131735　スマートフォンサイトからの書き込み

[リコピーヌ]

＞kmfs8824さん
何度もお答えいただいてありがとうございます。

175/70/R14ですね。
購入サイズがわかると本当に助かります。

ところで、前車の純正ホイールには185/55/R15を組んであるという事はホイールも15インチのホイールなのでは？と思いました。

タイヤサイズは購入履歴で間違いありません。
ホイールにもサイズ表記があって確認ってできますか？

家族の車なので私自身わからない事が多くて、家族も車に詳しくなく前に組んであったタイヤが185/55/R15だったので前回同じタイヤサイズで購入したと思うのですが、純正ホイールなのは確かなのでカタログ情報を見て14インチだと思い込んでました。

書込番号：22131764　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

リコピーヌさん

＞前車のタイヤホイールを一度フィットハイブリッドGP1に履いてみて、はみ出しや干渉がなければ原理的に使用可能という事ですね？

その通りです。

＞ホイールにもサイズ表記があって確認ってできますか？

ホイールにもシールや刻印でサイズ表記があるのが一般的です。

書込番号：22131805

[hat-hat]

＞リコピーヌさん
https://cars-japan.net/tire/n003101226.html
こちらによるとGD2の純正タイヤは175/65-14のワンサイズしか設定が無いようです。前者(GD2)のホイールに185/55-15のタイヤを履かせてあると言う事ですが、購入時の純正ホイールから変更されているのでしょうか？タイヤが15インチならホイールも必ず15インチです。

GD2を購入した時からホイールは変更していないと言うのでしたらホイール、タイヤ共に14インチなのでは無いでしょうか？

https://cars-japan.net/wheel/n003103950.html
こちらのGP1のホイールも175/65-15、両車共にオフセット＋45mm、リム幅5.5J 、4穴、100mm、ハブ径56mmですので14インチのホイールも15インチのホイールも装着は可能だと思います。

ですのでホイールが14インチならば175/70-14、15インチなら175/65-15を選択すればタイヤ外径の誤差も最小になります。
https://cars-japan.net/tire/n003103950.html

もう一度使う予定のタイヤ、ホイールを確認してみて下さい。

書込番号：22132281

[リコピーヌ]

＞スーパーアルテッツァさん

ホイールサイズ、確認してみます。

＞hat-hatさん
前車は中古で購入したので純正サイズのホイールかも不明です。
純正アルミだというのは間違いないですし15インチのタイヤが組まれているのも間違いない事実なので15インチホイールの可能性大ですよね。
スーパーアルテッツァさんの回答にあったようにホイールサイズを確認してみようと思います。

書込番号：22132390　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞リコピーヌさん
ホンダ純正ホイール見たいですね。でも15インチで前車で履けていたのだから、そのホイールに15インチのスタッドレスを履かせれば大丈夫そうですね。

おそらく前オーナーが15インチに変更したのでしょう。

書込番号：22132418　スマートフォンサイトからの書き込み

[リコピーヌ]

無事ホイールサイズを確認し175/65/R15のスタッドレスを購入する事が出来ました。

回答いただいた皆様ありがとうございました。

書込番号：22159762　スマートフォンサイトからの書き込み

ge6山道走行中のジャダー？(しゃくるような感じ)について

[mt0hagd]

今日、県境の峠道を走行中、登りと下りで車がしゃくるような感じがしました。常にではないのですが、カーブを曲がるときにグワングワンするような気がして同乗者も感じていました。普通の平坦な道でもたまになっていました。今までなったことがないので、原因が分かりません。よろしくお願いします。

書込番号：22109426　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

CVTミッションの状態で起きる不具合です。
整備状態不明のため、詳細不明ですが、まずはミッションオイル交換で殆どの場合は治ります。

改善しなかったら、CVTプーリーの摩耗による駆動の伝達不良が疑われます。
→交換修理7〜8万円だそうです。

修理せずに、現状改善を目指すなら、カーショップでミッションオイルの添加剤を
オイル交換とともに施工することになりますが、意外と高いので修理したほうが安いかもしれません。

でも、そろそろ中古でも良いので、よく走る車に買い替え時ですね。
RSや、RSハイブリッドは適当に安いので、自分は好きです。

書込番号：22109477

[mt0hagd]

＞緋色幻夢さん
ディーラーの知り合いの整備士に聞いたところ、プラグかコイルの不良と言われました。
プラグの交換ですめばいいのですが、最悪CVT本体の交換になると、30万ぐらい掛かってしまうので、その時は乗り換えを検討します。

書込番号：22110013　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

お疲れ様です。

エンジンの燃焼不良だけで済むと良いですね。
ミッションだと重症になりがちなので(´ー｀A;)

書込番号：22110038　スマートフォンサイトからの書き込み

[mt0hagd]

補足です
走行中の回転数は一定で、フロントタイヤだいぶ摩耗しています。タイヤは多分関係ないと思いますけど。

書込番号：22110041　スマートフォンサイトからの書き込み

情報不足でした

[yhn1075]

2018/8/1516:38:11
２３年式フィットハイブリッドGP1のエンジンルーム内を洗車（家庭用高圧洗浄機で軽く）してしまい、その後エンジン始動しなくなり、バッテリー充電したらエンジン始動して、

走行すれば充電なると思い１０分程走行しました。
一晩おいたらまた始動しなくなり、今現在バッテリー液を上限まで補充して充電しています。
このまま始動してくれればいいのですが。
調べてみたらエンジンルーム内は水洗浄してはダメだったようです。
ディーラーが休みで連絡がとれません。
ただバッテリーの寿命なのか、非防水の箇所に水がかかった事による症状なのか、教えて下さると助かります。

書込番号：22033799

[JTB48]

＞ただバッテリーの寿命なのか、非防水の箇所に水がかかった事による症状なのか、教えて下さると助かります。

後者に一票！

書込番号：22033814

[ツンデレツン]

洗浄しても良いけど完全乾燥しないうちに走るのはオススメしない。

非防水の所に水が残ってるとして、ショートするだろうからヒューズの確認とかすれば良いんじゃない。

EG始動にはあまり関係なさそう。

23年式とあるが、バッテリー交換したのは何時？

書込番号：22033815

[yhn1075]

乾かしただけではダメですかね？

書込番号：22033819　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhn1075]

２年前に中古購入してから交換してません。

書込番号：22033823　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

動いたのなら、エンジンや補機類は大丈夫だったと思います。ただ現在の状況でジャンプアップで
始動しない可能性もあります。

バッテリーを充電して始動したのであれば
バッテリーの寿命だったと考えられます。車用の
バッテリーは一度空になってしまうと内容液の電解
比率が変わり中々復旧は難しいらしいです。

ジャンプアップで、始動して走行中や信号の停止でエンジンが切れるならオルタネーターがショートしている事もあります。これは水が掛かった為に
壊れたたが、バッテリーの電気がまだあった為、
エンジンは始動出来たと予測出来ます。

取り敢えず、ディーラーで点検してバッテリー交換が一番簡単ですかね。

エンジンルームを洗浄する時は、電気系をマスキングしてから行いますが、プロに任せるのがいいと思います。

書込番号：22033829　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhn1075]

今後は知人に聞いてから行動する事にします。

書込番号：22033838

[麻呂犬]

高圧洗浄機はダメですね。
バッテリーの寿命と偶然重なったとは言え無いと思います。

10分ではなく一時間は走りましょう。
抜け難い所の水分も無くなると思います。

それでダメならバッテリー
そしてディーラーの専門家ですかね。

書込番号：22033868　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhn1075]

バッテリー購入を検討中です。

書込番号：22033883

[zop_qro]

＞yhn1075さん

『無知故の悪行』(当方のチョンボ時の言葉)、やっちゃいましたね。
タイミングを考えても バッテリーは遠からず交換ものならば バッテリー交換がベストでしょうが
エンジンルームはアース処理等の関係で 簡易防錆部等もありますので 1時間弱は走って 乾かした方が、
残り水が原因の暗放電の発生防護になるかと思います。

ちあなみに昨今 高圧洗浄機が手軽に購入できるようになり 洗車で良く使われますが
出来れば webで 同機を使った洗車の仕方を調べることをお勧めします。
車両の防水は基本自然界での水圧が基準、車外回りでも 限度有ですよ。

本当に 便利と不便は紙一重・・・無事改修されると良いですね、失礼します。

書込番号：22034167

メーターに表示された「6902-A1」について

[masaomasao]

2009年初年度登録のGE6ですが、ふとメーターを見ると何やら初めて見る文字がありました。
とりあえず停まった時に写真を撮ったのですが、
その後駐車したときにはもう消えていました。
気になって検索したらここにたどり着いたのですが、
結局気にしなくていい、という意見があり質問者様も最終的な結論は書かれていなかったので改めて質問させていただきます。
画像でお分かりになると思いますがこれは何のメッセージでしょうか？
質問者様はブレーキに違和感があったようですが私は何も問題は感じません。
ちなみに先月ディーラーで車検は受けております。
じゃあディーラーに行けよ、とおっしゃられるかもしれませんがどうかよろしくお願いいたしますw

書込番号：21969046　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

部品番号では↓
https://www.google.co.jp/search?q=6902-a1&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiW49668aTcAhUKdt4KHYWMDcoQsAQIOA&biw=1920&bih=975

書込番号：21969071

[masaomasao]

部品番号なら気にしなくて良さそうですね。
でも点いたり消えたりするのが謎ですね。
帰りも点いてたのでもしかしたらいつも点灯してるのに今さら気づいただけかも？
ありがとうございました。

書込番号：21970041　スマートフォンサイトからの書き込み

GE8 6MT → GK5 6MTの乗り換えはどう考えますか？

[zinn_zinn]

2012年式 GE8 6MTに乗っています。

現在通勤と高速、山道が主で、走行距離約9万�q、燃費17.0〜16.9�q/Lです。
気になるのは、多少ギアの入りが悪くなったかな？と感じる事位で、
タイヤをMICHELINの適合サイズに替えて後は穏やかな毎日を過ごしてます。

但し、来年3度目の車検を迎える為、通すか？継続か？で悶々しております。
そこでご意見頂けますか？

「GE8 6MT → GK5 6MTの乗り換えはどう考えますか？」

興味は�@エンジンブレーキ、�A山道のカーブ、�B加速性能の三点です

昔、CIVIC E-EG4 5MT → LEVIN E-AE101 5MTに乗り換えた際、パワー増と
DOHCという魅力に惹かれて、目的が合わず後悔したことがありました。
余りにEG4という車が素晴らしく、その後、高い車にも乗ったりしましたが
結局、自分にとっては気楽な人馬一体感が購入尺度となるようで、消去法で
選んで行くと、250万以下のMT車に落ち着くようです。

抽象的な質問しか出来ておらず、直感的なご意見で構いませんので、
参考とさせて頂けたら幸いです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：21950118

[えくすかりぱ]

スイフトスポーツの方が気楽かもしれません。

現在のフィットの車体の大きさは1300エンジンでは
少し力不足を感じるので、重い印象になると思います。

価格的に問題無いならシビックtypeRを推します。

旧型みたいなドライバーメインの車では無く
同乗者にもある程度優しくなりました。

書込番号：21950343　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

旧型から現行への乗り換えは、最も適当だと思いますが反面面白味に欠ける気がします。

フィットでなければならない理由があれば話は別ですが、条件を満たすクルマはフィットだけではありません。
最終的にフィットになったとしても、各社のスポーツコンパクトを比較検討するのも乙な物。
http://www.4g15maimai.com/entry/20170826/1503674004

選択は多いに越した事はありませんから。

書込番号：21950434

[くるくるＣ]

＞えくすかりぱさん
GK5 6MTは1500ccですよ。
6MTの設定は、RSモデルのみです。

書込番号：21950436

[zinn_zinn]

えくすかりぱさん

ご意見有難うございます。

＞ スイフトスポーツ

正直なところ、一番興味有る他車です。
街で見掛けてもついつい覗いてしまう1台ですね。

SUZUKI車のは大昔にセルボを数ヶ月乗った程度なので、
当時の印象しか持っておらず、かなり疎遠ではあります。
但し、買い替える場合は必ずチェックすると思います。

＞ 重い印象になると思います。

気になるPOINTですよね。

都会的になることで、パワーの感触はどうかな？と。
少なくともEG4と比べた場合、GE8はかなり非力です。
EG4はシングルカムVTECでしたが、スーッツと伸びてくる
あの独特の加速感はGE8では再現出来ません。

内装のタフさに加えて、価格も今の軽より寧ろ安価で、
コンパクトスポーツを考えると、つい比べてしまう。

GK5 6MT試乗車とかあれば、乗れば判るんでしょうけど。
「そろそろ買いたい。」「買って後悔するのは。。」
この間に立っている感覚です。

GE8が気に入っているからこその悩みでしょうね。

書込番号：21950558

[zinn_zinn]

くるくるＣさん

情報有難うございます。

マイペェジさん

＞ 反面面白味に欠ける気がします。

正にですネ。

結局はこの考えになっちゃうので迷ってます。
だったら「車検通せば良いのでは？」との繰り返しで。

ご紹介頂いたサイト。興味深く拝見させて頂きました。
感想は、GK5 6MTとZC33S 6MTとなります。
金額、SPEC、燃費、と、この2車がイメージですね。

何れにせよ、もう少し悩んでみます☆

書込番号：21950590

[トトロ山]

＞zinn_zinnさん
はじめまして。

今のGE8に愛着があり、大きな不満が無いのであればもうしばらく乗り続けた方が良いのではと個人的に思います。

当然、新型は性能も上がって良い車かと思いますが、一度手放してしまうと後戻りできませんよね。

私にとっては実家で乗っていたGD4後期型がベストフィットでした。
残念ながら諸事情の為9年程前に手放しましたが、昨年末たまたまその車を街で見かけました。
現オーナーさんは今でも大事に乗っていらっしゃるようで良かったと思う半面、私が買い取ってあげれなかった後悔の思いが蘇りました。

恐らく、過去のモデルサイクルを踏まえると後3年前後(!?)で時期フィットが登場すると考えられますので、その辺りで再検討されても遅くはないのではと思います。

書込番号：21950709　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

思い切って燃費は犠牲になりますがFD2のシビックのタイプRの中古というのはどうですか。

あんなエンジンの車はもう出ないでしょうから面白さで考えたらアリだと思います。

現行の燃費重視のロングストロークエンジンでは味わえ無い快感があります。

書込番号：21950787

[zinn_zinn]

トトロ山さん

御意見有難うございます。

＞ 一度手放してしまうと後戻りできませんよね。

これも正にそう思います。

GE8で特に気に入ってるところはスタイリングです。
個人的にはGK5より顔とお尻は自分の好みなので、
この点がこれまで最も割切れない理由でした。

但し、そうは言っても9万kmで8年目になってくるので、
後2、3年無事に行けそうな気はしてても、車検を機に
… という心情になってきています。

私の場合、日頃、最も使用頻度が高い車は営業車ATですが、
こちらは3万km/年間近く乗るので直ぐに10万km越えます。
最近の車は結構長く乗れるからナーバスではないですが、
過去MT車で10万km以上乗った経験は無く、そろそろかと。
あくまで直感的な感覚ですが。。

若い時分と違い、そこまで車に興味は無いのですけど、
山道は良く使うので、大きなAT車は考えてません。
先日、最寄りの道志の狭い山道でZにpassされましたけど、
あぁ言う元気もソロソロ微妙なのでこのクラスで十分かと。

個人的には、都内で走る時こそMT車が良いと思ってます。
理由は車間です。他車との流れに合わせ易いからです。
ITSに頼ろうとは思いません。

諸々考えると、基本的にGE8のような運転が出来るならば
乗り換えたいと言う気持ちの方がやや強い感じですネ。

書込番号：21950868

[zinn_zinn]

餃子定食さん

＞ FD2

ゾクゾクしてくるご意見、有難うございました。

かなり欲しかった1台です。
販売店で赤いボディの同型見に行った時に
HONDA車に対する興味がグイッ！と戻されました。

ただ、ランニングコスト的に難しいです。

毎年の自動車税と任意保険、ガソリン代を除いた場合、
GE8の場合、多分7年弱使用で30万程度/年かと思います。
購入時、全く考えていなかった燃費に関しても、
過去の保有車の中で最高に良い結果を更新中です。
因みに最も燃費が酷かったのはE-BG5です。

とは言えど、現行RがFD2同等程度の価格だったら
特に悩んでなかった気もします。

本当にタイミングとは難しいモノですね。

書込番号：21950952

[餃子定食]

価格的に多少上がりますが日産ノートNISMO Sとかどうですか。

NISMOチューンのサスにボディ補強に強化スタビライザーに専用スポーツECU。

結構アリだと思います。

書込番号：21950981

[ケルデム]

こんにちは。

２０１９年秋頃４代目にフルモデルチェンジ！
と情報が出てますね。
１Ｌ３気筒ターボとか・・・
元々ホンダは低燃費も意識している
車造りをしていますが、現行型、次期型も
その色が濃いように思います。（次期型は予想ですが）

初代フィットを代車で借りていましたが、
車的には初代のほうが運転してて面白かったです。
現在現行型1.3ガソリンセンシングに乗っておりますが、
良い意味で「普通」です。優等生っていうのかな？

高速道路の合流などの加速感に若干の非力を感じますが、
Ｓレンジでひっぱると面白いです。
このやや非力か？と思うくらいが逆に面白いと
感じています。

先の方も書かれていますので、わたしなりの感想を書いてみました。

書込番号：21951055

[zinn_zinn]

餃子定食さん

＞ 日産ノートNISMO Sとかどうですか

最近かなり見かけますね。

ノートは初代に長く乗っており、現在の営業車ATもノート。
本当にパフォーマンスが高く、良い車だと思います。

ノートのイメージはCVTをMTのように操作出来る楽しさ。
スピードは出ると思いますが、少し高い気がしますね。
勿論、このクラスで考えるならば、です。

日産だったら、どうしてもZに憧れちゃいますね。

サニーやプリメーラ、ブルーバード、シルビア、名車達を
次から次へと止めちゃって、日産のビジョンは一体何処に
置かれているんでしょうか。少し寂しい気もします。


ケルデムさん

ご意見有難うございます。

＞ 初代フィット

正直、こちらも購入しようとしていた1台でした。
内装やシートアレンジも気に入ってて、試乗した時に、
手応えを感じたんですけどね。

ただ、当初MT設定が無く、結局E-BA5の5MT中古車を探して
それに落着いた記憶があります。

プレリュード4WSは、雨に濡れた首都高のマンホールが
天敵というか、恐怖でした。ゾ〜ッっとして。

何か、、古い話ばかりで恐縮ですが。。

何と言うのか、楽しい車を探したいですね。

書込番号：21953036

[近江猫八]

＞zinn_zinnさん
私も2012年製のGE8（1300CC）に乗っていましたが、最近新型スイスポに乗り換えました。　感想は一言でいうと運転が「面白い」。　GE8に比べるとコーナーの安定感や加速感が違いますね。運転初心者のような家内ですら曲がる際のオンザレール感が良いって言ってるくらいですからｗ　是非検討してみてください！

書込番号：21958201

[zinn_zinn]

＞ 近江猫八さん

スイフトの特性有難うございました。

GE8を運転していてやや怖かったのは、これは雪道での話ですけど、
スダットレス時に左カーブをややアンダーで入った際の膨らみです。
減速が遅れた感は無かったのですが、タイヤが雪を掴み切れずに、
やや制御を失ったような感じになったことが何度かあります。

勿論、タイヤの特性や僕の運転に問題があったかと思いますが、
何というか、ま、そうゆうことはありました。
反応は早くて好きなのですが、寧ろ軽さなのかなぁ。。

GE8 　直列4気筒SOHC 1.5L 9.0kg/ps 最小回転半径 4.9m
GK5 　直列4気筒DOHC 1.5L 8.0kg/ps 最小回転半径 5.2m
ZC33S 直列4気筒DOHC 1.4L 7.0kg/ps 最小回転半径 5.1m

この場合、→ スイフトで、パワー増の影響は気になります。

＞ オンザレール感

ZC33Sって、カッ飛んで行きそうなイメージなので、減速感(?)
エンジンブレーキの効き具合が肝になるかも知れないですね。

益々、興味が出てきました☆

書込番号：21959559

[Ringo-99]

＞zinn_zinnさん

どうもです。

フィットは４台目RSは２代続けて２台目です。両方とも６MTです。

エクステリアとステアリングは先代RSの方が好きです。荷室も先代の方が若干いい部分があります。

肝心の動力性能との乗り午後ですが、基本的には改善されていると思っています。ただ、乗り心地が改善されているのですが、それが足回りのしなやかさにも繋がっていてるので、片目の足の方が好きな人はロールが増えたと感じたるかも知れません。

フィットは基本的に足回りが初代が一番固目で、それが嫌いなり苦手な人は改善してきていると感じるだろうし。逆の人は違和感を憶えるかも知れません。

その他の点については、具体的な質問があればそれぞれについてお答えしますよ。

書込番号：21966943

[Ringo-99]

ああ。ちなみに４台ともすべて10キロオーバーです。

書込番号：21966947

[キングオブブレンダーズ]

フィットRSはレスポンスの良いエンジンをMTで操るのが楽しいわけで、特に速くもなく、コーナーリングが得意というわけでもない。
それでもエンジンをブン回せばそこそこいける。新型スイスポのターボパワーには到底かなわないでしょう。
GE8をしっかり整備して、多少いじって乗り続けるのも良いのでは。
ロードスターなんて古いのがまだまだ走っているから、フィットもいけるでしょう。

書込番号：21970191

[キングオブブレンダーズ]

忘れてました。
フィット3 RSで最も残念なところです。
4000rpmあたりまでのエンジンノイズです。直噴のインジェクターが原因のようですが
快音ではありません。 マツダロードスターの1.5に負けているところです。

書込番号：21972834

[Ringo-99]

まあ。そうですね。直噴特有の音と聞きましたが。トランスノイズに似た感じというか、虫をジリジリ。。。アレみたいな感じというか。

排気音・マフラーサウンドも静かになったのでより感じますね。

フィットならではの用途に重きがないのなら、他の車でもいいというか、他に面白い車は確かにあると思います。新車で買えば200万円を超える価格になってしまいましたし、同価格帯までの車には選択肢も沢山あります。

でも、ならではを重要視した場合、なかなか他に悩める車は少ない気もしています。

書込番号：21972963　スマートフォンサイトからの書き込み

[zinn_zinn]

ご返信、遅くなってしまい申し訳ございません。

Ringo-99さん

ジャストなご意見とても有難いです。
お言葉に甘えて二点程、質問させて下さい。

�@.カーブ特性

連続カーブの下り坂で、或る程度の速度のまま突っ込んだ場合、
ギアを落とした際、左手に感じるMTの掛かり具合については、
GE8とGK5とではどちらの圧の方がが大きいですか？

また、その際に半クラッチでキープさせて曲がろうとした場合、
スムーズに抜けて行く印象はどちらの方が感じますか？

�A.2-3のシフト感

僕は2速で引っ張る走り方が多く、基本的にMTは2速重視です。

但し、GE8の抜けはかなり弱いので、緩やかな傾斜の高速だと、
簡単に他車から引き離されてしまう点を残念に感じてます。
ココは、多少パワフル化されているのでしょうか？

正直、100�q超の印象はノーマルノートの方がタフに思えます。

�B.荷室について

GE8ってかなり広々ですよね？
両の三面図をみる限り、ホイ―ルベースが3�p大きくなった割に
シート幅が1�p狭いです。但し、室内幅は3.5�p広いみたいで、
ゆったり感は増すのかなぁ？と想像しています。

そうなると、タイヤハウスの迫出しと、フラット感が気になり、
ほとんどUtility modeしか使わない身としては、

＞ 荷室も先代の方が若干いい部分があります。

ここが物凄く気になっております。

お手隙の時でも、ご回答頂けると助かります。


… それと、、聞き辛い点ですが、もう一点可能であれば。。
勿論、内緒でも構いません。

Ringo-99さんは、GE8が恋しくなったりはしませんか？

＿＿＿ ヨロシクお願いいたします。

書込番号：21978889