ホンダ フィット 2007年モデル のクチコミ掲示板

ギアが入りにくくないですか？

[文伽]

2010年10月にMCしたGE8（RS/6MT）に乗っています。　

購入当初からギアの入りが若干固く、慣れてきたら改善するだろうと思っていましたが、10,000km走行したあとも改善されませんでした。

特にひどいのがR（リバース）ギア。　固いどころか入らない時があるのです。

私のフィットはリアカメラ付きの純正ナビを購入時にDで取り付けたのですが、ギアをバックに入れるとナビに後ろの映像が写りますが実際はバックには入っておらず、ギアを繋ごうと半クラにするとエンストという症状があります。

Dに対応を求めたところ、�@ギアオイル交換→効果なし　�Aギア内の部品をすべて交換→Dによると規定よりギア内の滑車の隙間のクリアランスが広かったらしいです。

しかしその後新しいギアでも以前よりは改善が見られたものの、固い＆リバースに入りづらい症状は変わらず、購入からもうすぐ2年なんですが完治しておりません。

後期型のMTに乗っておられる方、こんな症状ありますか？？

書込番号：15071583

[かふぇおれパパ]

リバースにギヤが入ってなければ半クラでエンストはしないはずです。
ニュートラルなら吹け上がりますからね。

走行中、シフトアップ・ダウンでギヤ鳴りなどはありませんか？
また、特定のギヤのみ（奇数段、偶数段など）で起きていませんか？

半クラでエンストするのは繋ぎの問題もありますが、クラッチがきちんと切れていない場合も同様になります。
ギヤ全体が硬い場合も同様で、本来内部で回転速度を合わせる「シンクロナイザー」が仕事をできない状態になっていると硬かったり、ギヤ鳴りがします。
リバースの場合はシンクロがない場合もあるので、良くギヤ鳴りを聴くことがあると思います。

リバースで同じ症状が出た場合、もう一度クラッチを切り繋いでみてください。
シフトアップ・ダウン時はニュートラルで一拍置いてシフトを変更してみてください。

この２つで変化がない場合は、ギヤのリンケージがおかしい可能性もあります。
事故や搭載ミスでシフトが正常に働かない場合、起きやすいです。

あとはクラッチ調整の不足やクラッチレリーズ、クラッチ版、フライホイールの不具合もあり得ます。

早く解消することを願っております。

書込番号：15071737

[JTB48]

＞ギア内の部品をすべて交換→Dによると規定よりギア内の滑車の隙間のクリアランスが広かったらしいです。

アッセンブリ交換ではなく内部部品のみ交換されたのでしょうか？ディーラーを疑う訳ではありませんが、ほんとに交換作業されているのでしょうか？トランスミッションの交換は専用冶具とかなりの工数を使います。

新車保証が適用されるうちに改善されることを望みます。

書込番号：15071779

[麻呂犬]

>>Dに対応を求めたところ、�@ギアオイル交換→効果なし　�Aギア内の部品をすべて交換→Dによると規定よりギア内の滑車の隙間のクリアランスが広かったらしいです。

�@はありる作業です。
�Aはありえませんね？規格外の部品も紛れ込みませんし、普段整備されている方々ですがどれ程の不慣れな作業になるか？
エンジン、ミッション、その他補器類・・・

ミッションのアッセン交換を申し出てください、加えて交換現場の見学、もしくは交換予定のミッション現物とシリアル番号の確認。
適当な作業でお茶お濁そうとする魂胆・・・かな？


そうそう、交換したミッション部品は見ました？

書込番号：15072622

[乳蛙]

ギヤが入りにくい場合ですが、
ニュートラルにして一度クラッチを離して(戻して)もう一度踏み直しでは入り方に違いは出るでしょうか？

もしくは、バック以外のギヤにそのまま入れてみてからバックに入れると入りやすくなるとか。

もしこのやりかたで入りやすくなるのであれば、普段の使用法でギヤに負担をかけている場合があります。

上記のことは昔レース屋さんに教わったことなのですが、常にギヤが入りにくい状態でない場合のほとんどはドライバーの悪癖によってギヤボックス・シンクロを痛めている場合があるそうです。

ちょっと時間がかかりますが、１速から２速に入れる場合も直接１→２ではなくて一旦ニュートラルにしてから２速に入れるなどを全過程で行うと改善される場合があります。

これはギヤボックスのオーバーホールの際に習った方法ですが、私も一度１→２速に入れるときに引っかかるようになってしまったことがあります。
上記の方法でしばらくおとなしく走っていたら改善されました。


この方法でダメならオーバーホールするしかないとおもいます。

書込番号：15073634

[文伽]

かふぇおれパパさん、ご助言ありがとうございます。

ギア鳴きなのですが、頻繁ではありませんがごく稀に発生することがあります。

シフト操作（クラッチも含めて）も街乗りがメインなのでゆっくりと行っています。

一度リンケージについてはDに尋ねてみたいと思っています。

貴重なご意見ありがとうございました。。。

書込番号：15073677

[文伽]

JTB48さん、ご助言ありがとうございます。

実は交換内容については詳しくは聞いておらず、Dを信用していたので疑うことすら行いませんでした。

最近別所有のホンダ車（バモスのクチコミをご覧下さい）にて、Dに対して不信感がます出来事があり、ギアの修理についても不信感がつのっております。

バモスの件で近々会うことになりますのでそのときに確認してみようと思っています。

貴重なご意見ありがとうございました。。。

書込番号：15073706

[文伽]

麻呂犬さん、ご助言ありがとうございます。

実は恥ずかしながらこの件があるまでDを信じきっており、作業内容や状況は確認していなかったんです。

現状についてはDに報告してありますので、次回は立会い＆修理部品の確認についてはしっかりやりたいと思っています。

貴重なご意見、ありがとうございました。。。

書込番号：15073715

[文伽]

乳蛙さん、ご助言ありがとうございます。

入りにくい時はおっしゃるとおりギアをNに戻してから再度Rに入れるのですが、ひどい時は数度この動作を繰り返し、やっと入ったということもありました。　この時はコンビニの駐車場で行列を作ってしまい、他の車にご迷惑をおかけしました。

状況としましてはギアの硬さは日常化していまして、特に1から2、4から5（シフトアップのみ）が硬いように感じます。

しばらく様子を見てから対応を考えたいと思います。　

貴重なご意見、ありがとうございました。。。

書込番号：15073741

[inasakuminarai]

私もＲＳ後期の6ＭＴですがかなりハードに使っていますが
ギアは比較的小気味よく入ります　リバースは確かに６速の横にあるので
かなり意識して入れてやらないと６速に入ったりつながらなかったりもしますが
今まで何十台もＭＴに乗ってきましたがＦｉｔのミッション問題であるほどではありません　逆にうまくチューニングされたミッションだと思います
個体差かもしれませんし　クラッチそのものというよりリンクしてあるワイヤーなどに問題があるのでは
　ＲＳの6ＭＴはミッションがカッチリ入るようにチューニングされてますから
　気になるようでしたらミッションに御乗りの人に乗ってもらって感想を聞かれたらいいかなと思います

書込番号：15082018

[Ringo-99]

解決済みとのことですし、個体差もあると思うので以下は参考程度に。

基本的にはよく出来たミッションでありシフトだと感じています。久方ぶりのマニュアル車だったこともあり、はじめのうちはシフトミスも多く、車には悪いことをしたなと思います。十分に慣れてきた今でも、時々やはりシフトミスをすることがあり、その場合、二速から三速へのUP、六速から四速へのDOWN、バックが入りにくく感じたり、三速から二速の減速時に稀に鳴きを生じたりもしますが、個人的には、構造的な問題よりも自分のミスや不注意によるものだと認識しています。そして、複合的な原因として、不適切なドラポジ、シフトの際の余計な力、クラッチの踏み込みの甘さがあげられると思います。

フィットは少なからずシートが高く、シフトレバーも近くはないので、手の長さや姿勢、ドラポジによってはやりにくいと感じる場合はあると思います。

個人的には、概ね、自分のミスがなければ、心地の良いシフトワークができていると感じています。楽しいものです。

スレ主さんの場合が個体差によるもだとしたら、改善されますようお祈り申し上げます。

書込番号：15097477

[文伽]

皆さん、ご助言ありがとうございます。

本日別件（家族所有のバモスの件、詳しくはバモスのクチコミまでどうぞ）で行った時に話をしてきました。

�@依然としてギアは固く、入りづらい状況が続いていることを報告。

�A以前交換したギアの修理箇所、部品のリストを当方までメールすること。

�Bリアハッチを開けると標準のラジオアンテナと標準装備のスポイラーが干渉するので対応すること

以上を依頼（確約）してきました。

詳細はまた後日書きたいと思います。

書込番号：15104637

[バットノーズクール]

FITではないのですが、
私もMTで「バックに・・・入らない！」時があります。

でも、ダブルクラッチ（単に２回クラッチを踏むだけ）で
スコーンと入ります。

ダブルクラッチしても入りませんか？

書込番号：15114231

現行フィットのカタカタ音

[ポツコロ]

車で質問です。車種は現行フィット 15XH、駆動はFFです。新車で買って 4000キロ走りました。最近になって からエアコンをつけながら走行して 、赤信号とかで停車するとエンジン ルームの右側、ちょうどベルト類が ある場所から停車すると数秒ガタガ タと音がします。数秒で音はとまり 、発進するとまたガタガタっと数秒 音がします。走行中はしません。後 、エアコンをつけながら停車してる と同じ音が同じ場所から聞こえます 。ガタガタとかカタカタとか。コン プレッサーが動いてる時になります 。エアコンをきるととまります。今試しにエアコンオフの状態で普段より高速走行してきたら、停車中Dレンジにはいってる状態でずっとガタガタいってました。ニュートラルにしたら音消えました。詳 しい方ご教示御願いします。

書込番号：15045082　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

ベルトにシリコンの潤滑を吹いてやると収まるとおもいます。
以前同じ様な音に気づいてディーラーでコンプレッサーのベルトにやってもらいました。

書込番号：15045763

[ケロベー]

現行15RSに乗ってます。
私も3000ｋｍを超えたあたりから、まったく同様な症状が出始めました。
乗るたび頻繁に出る訳ではありませんが。
結構大きな音です。
ディーラーに行って診て貰いましたが、そのときは症状がなく解らないとの返答でした。
停車中のみなので、音が出たらNレンジにいれる。ACをOFFにするで乗ってます。
今後頻繁に発生する様になったら、車内で音を録音してディーラーに行くつもりです。

書込番号：15090596

[ポツコロ]

皆さんご解答有り難うです。結局音は下廻りの2つある触媒、前の方の触媒の溶接部分がきちんと溶接されてなくて、振動音が共鳴して音がなってたみたいです。まだ補償期間中の方はディーラーで点検された方がいいですね。

書込番号：15090639

[ケロベー]

原因が解って良かったですね。
私も見てもらいます。結構ストレス溜まりますもんね。
原因教えていただき、ありがとうございます。

書込番号：15090749

[ポツコロ]

同じ音に悩まされてる方に出会えてよかったです。かなりのストレスですもんね。フィットはアタリハズレがあるのか、私の場合は納車から3か月で6回不具合で部品交換でした。音は直りましたか？親切なディーラーなら音がなくなるまで診てくれますし、同等、もしくわそれ以上の代車を貸し出してくれます。早く愛車良くなるといいですね。有り難う御座いました！

書込番号：15113541

エンジンルーム内ベルト類からのカタカタ音

[ポツコロ]

現行型のフィットについて質問です 。グレードは15XH、駆動はFFです。 納車されてまだ3か月、4000キロ走 りました。エンジンオイル等メンテ ナンスはしっかりしてます。最近に なってエンジンルーム内、ベルト類 がある辺りからカラカラ音がします 。なるのは、Dレンジにはいってる 時で信号とかで停車した時、発進時 にブレーキをはなした瞬間になりま す。ディーラーでベルトとテンショ ナーを交換しましたが音はとまりま せん。プーリーとよく聞きますが、 詳しくありません。音の発生箇所が プーリーではないかと思います。プ ーリーだとするとどこのプーリーで なんて名前のプーリーかわかる方ご 教示御願いします。

因みにディーラーは他のフィットも 同じような音がすると言って調べて くれません。

書込番号：15062502　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

最もオルタネーター（発電機）のプーリーが怪しいでしょうね。

↓の方はベルトのテンションを強くする事で改善したそうです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/285395/car/231163/1548570/note.aspx

書込番号：15062546

[麻呂犬]

プーリー？自体から音は出ないと思うんですが？
出るとすればプーリー内のベアリング？
もしくはベルトの滑り？
しかし、3ヶ月、4000Km？だよ？

専門家が直で見て、”ディーラーでベルトとテンショ ナーを交換しましたが音はとまりません”

ベルトは新品張りは適切になったよね、でも再発より改善できていない。

残されるはオルタネーターのベアリングか、電動でなければウォーターポンプのベアリング？

>>因みにディーラーは他のフィットも 同じような音がすると言って調べて くれません。

ならば、そうなんでしょうね仕様です？見たいな感じ。

気になるのが、停車したときと発進時ブレーキを放した瞬間・・・

ブレーキ関係かも知れませんが現車を見ないと？です。

ディーラーが当てにならないようですので、身近な町の修理やサン知り合いに聞いてみるのが近道かも。

書込番号：15064340

[ポツコロ]

結局音は下廻りの2つある前の触媒の溶接部分が不良での振動共鳴音でした。

書込番号：15113522

強めのエンジンブレーキ

[surfmonkey]

RS納車して半月です。
片道8km程の通勤中心の使用ですが、減速してきて時速10〜15km程度でかかるエンジンブレーキに違和感を感じます。ググッと不自然に強くエンジンブレーキがかかります。またその不自然なエンジンブレーキがかからず自然に減速する時もあります。
もちろん一ヶ月点検時に話はしますが、こういった現象はあるものですか？

書込番号：14506972　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

我が家の1.3LのフィットのCVTも似たようなエンジンブレーキが掛ります。

減速時に最後まで燃料カットを行う為のCVTの仕様だと思います。

という事でCVTの特徴に慣れましょう。

書込番号：14506994

[つぼろじん]

私はトヨタラクティス所有ですが　以前の4ATのカローラや旧スイフトと比べるとかなりエンジンブレーキが利くと思います　CVTの制御を省燃費重視にしているからでしょう走行時も4ATが2000〜2500のタコメーター表示だったのが　CVTは1000〜1500です　自分の感じでは異常ではなく仕様だと思っていますが。。。。

書込番号：14507002

[カメカメポッポ]

強烈なエンジンブレーキがかかる時もあります。

危険なのは、エンストしないように・・・突然解除された時・・・前に飛び出すので、フットブレーキを強めに踏めるように構えておいた方が良いかも？

どのような状況で強めのエンブレがかかるのか？傾向がつかめません。　減速時にSレンジに入れちゃうことかも？

書込番号：14508334

[rogins]

車は違いますが(フリード納車して4ヶ月弱)
同じようなエンジンブレーキあります。

前の方がたが、おっしゃる通りCVTの特性なのかな?と思っています。

しかもｴﾝﾌﾞﾚやバックする時に「ﾋｭｲｰﾝ」と若干ですが音がしますが、それもCVTの特性なのかな？と勝手に思っています。
今はもう慣れましたが。

書込番号：14508628

[頓珍勘助]

1.5Xに2年乗っていますが、Dレンジでエンジンブレーキを強く感じたことがありません。
燃料カット→エンジン復活→ロックアップ解除、のような減速感の変動を少しは感じますが、全く気になりません。
私自身が、少し手前からポンピングブレーキを断続的に掛けているせいでしょうか？

書込番号：14508792

[ウッカリボンヤリ]

スレ主さんの言われる現象ですが、別のスレの現象と同じなのでは？？


http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14342015/?cid=mail_bbs

書込番号：14508936

[すーぱーりょうでらっくす]

この現象は、ＣＶＴ特有の現象です。
どのメーカーでもある現象ですので、慣れる以外に解決方法は無いかと思います。

早く慣れましょう。

書込番号：14509785

[ゴライアス]

>時速10〜15km程度でかかるエンジンブレーキに違和感を感じます

ウッカリボンヤリさんがリンクしておられるスレッドで書きましたが、これはCVTの特性というより、エンジンブレーキの特性です。減速のしかたによってはほとんど感じない場合もありますが、エンジンというものは、停止寸前にググッと体感上強く減速を感じます。マニュアル車で停止するまでクラッチを切らずに減速すれば同じ事が体感できます（オートバイでも同じです）

フィットのCVT（クラッチ）は、なるべく直結状態を保つ設定のようで、ぎりぎりまで（時速１０Km）直結していて停止直前のググッとくるのがはじまってから解放されるのでそういった感じになります。

スバルのR２は、時速４０Km前後で早々に直結状態ではなくなるので（トルコンを介した状態）停止寸前のググッは体感できません。（そのかわり４０Km付近で軽いショックがあります）

というわけで、CVTの特性というわけではありません。

もっと高い速度域で極端なエンブレがあって、運転に支障が出るような場合は、制御プログラムの異常と思われますのでディーラーに持ち込みましょう。

書込番号：14512923

[surfmonkey]

皆様ご返信ありがとうございました。
CVTの特性として慣れればいいんですね！
ずっと古いATに乗っていたので違和感がありましたが、最近は慣れて来ました。
走行距離も500kmを超えたので少し回転数も上げて楽しんで乗っております。
ありがとうございました。

書込番号：14554456

[脱落王]

>時速10〜15km程度でかかるエンジンブレーキに違和感を感じます
外付け燃費計付けたら分かる事ですが、
燃料カットが効いている時に減速して10〜15kmあたりになると燃料
カットをやめてエンジンをふかし始めるのでその時にブルっとなります。

書込番号：14554493

[麻呂犬]

そうそう慣れれば良いんです。
ただブレーキ感が一定していないのは気になりますよね。

書込番号：15064386

フィットHVドアのきしみ音について

[Ａｃｅｓ128]

いつかフィットHVに買い換えるつもりでいる者です。
この夏2回試乗し、1回目は先月地方のディーラーで試乗した所、前側のドアからきしみ音がしました。
気になったので手で押してみたら歪みました。
2回目は今月。関東地方のディーラーで乗ったらきしみ音はしませんでした。
これは車体によってあったりなかったりしますか？
やはりこの価格では仕方ないものなんでしょうか・・・。
フィットは好きなのでいずれ乗り換えるつもりですが・・・。

書込番号：15049313

[のりごろー]

もうじき2年になりますが、うちの車はドアの開け閉めで軋み音がすることはないです。
ドアのヒンジの部分でしょうか？

書込番号：15049934

[Ａｃｅｓ128]

なんて言ったらいいかわかりませんが、内装の取っ手（？）がある辺りです（ドア開閉するノブ辺り）。
気になったのは走行中でした。
もしかしたら個体差あるのかもしれませんね。

書込番号：15050045　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴライアス]

>やはりこの価格では仕方ないものなんでしょうか・・・。

いいえ。クルマの価格と内装のきしみ音は関係ありません。
どんなクルマでも、運悪くギシギシ音が多いのにあたってしまう場合もあれば、ほとんど無音の個体もあります。

私のFIT、購入から3年近くなりますが、ほとんど無音。音楽を大音量できいても内装のビビリ音も出ません。
レンタカーを含め、５台のFITに試乗しましたが、内装のきしみ音がする個体はありませんでした。

あくまでも個体差、運でしかありませんので、心配したところで意味はありません。

書込番号：15051624

[Ａｃｅｓ128]

価格は無関係なのですか。
その音がする車のキロ数とかは覚えてせんでした。
この先買ったときなにもないことを祈りたいす。

ありがとうございました。

書込番号：15051760　スマートフォンサイトからの書き込み

She'sの納車期間について

[Taka-Mac]

娘が追突事故に遭い、乗っていたライフ2008年モデルが廃車になってしまいました。前後に相当なダメージがありエアバッグも開いた事故です。もちろん走行不能。
幸いにも本人に大きな外傷はなく、ほぼ打撲や軽いむち打ちのみで通院中ですが、通勤する車が代車では不安なので、相手側の保険会社と補償内容が決まったら早々に次の車を決めようと思っています。こんな経験をしたので、軽自動車を卒業してフィットにしようと思っています。現在フィットのShe'sの納車にはどのくらいの期間がかかると予想されますでしょうか？また補助金は相当厳しいでしょうか？

書込番号：14992890

[茶風呂Jr.]

＞相手側の保険会社と補償内容が決まったら早々に次の車を決めようと思っています。

補償内容が決まる前に、商談を進めてもいいと思いますよ。

書込番号：14992916

[ささいち]

＞通勤する車が代車では不安なので、相手側の保険会社と補償内容が決まったら早々に次の車を決めようと思っています。こんな経験をしたので、軽自動車を卒業してフィットにしようと思っています。

既に社会人としてお勤めの娘さんの意思がどこにも反映されていないように思えます。
そろそろ子離れが必要なのでは？

書込番号：14993075

[himajii2010]

やはりディーラーさんに問い合わせるのが正確ですよ。

ただ補助金は９月中旬までといわれていますから、そこまでに登録するのは絶望的ではないかと思います。

新聞の報道だと補助金の残高減少ペースが落ちている（売れ行きがよくない）と報道されていますから、諦めないで商談してみてはいかがでしょう？

書込番号：14993764

[Taka-Mac]

皆様、早々の回答ありがとうございます。
新しく用意しようとしている車については、働き始めた頃（今年4月）通勤距離が片道20km以上あるから、貯金がそこそこ貯まったら小型車にしたい。と言っていたので、今後の車選びは全て娘の意思ですので・・・。
HONDAの営業マンも、事故現場に親より先に駆けつけてくれましたし、いつも丁寧な対応で好印象があり、娘も次はフィットがいいなあ。と以前から言っていました。
とにかく、今回の事故は、信号待ちでの３重追突の中間で一番ひどく、後部はタイヤ半分のところまでつぶれ、前部はボンネットも変形し、後部ドアも少し変形して、屋根も丁度中央あたりまで波打った状態でした。エアバックも開きましたので、打撲やむち打ちの症状はありますが、それを除けばほぼ無傷に近く、守ってくれたライフに感謝です。
親が少し出しゃばってしまっていますが、初めての経験で本人はショックを受けていますので、親としてサポートしてやりたいと思い。この掲示板に書き込みさせてもらいました。

書込番号：14994422

[ポチアトム]

・・・

無事でよかったですね。
確か、ライフってiエアバッグだったのでしょうか

＞フイットはトップレベルの6スターを運転席/助手席ともに獲得しています。
僕も知りませんでした。

以前、聞いた話ですが普通車の会社のトヨタの新車が３重追突の中間で修理に１００万円以上かかったそうです。
どちらにしても幸いなことだと思います。

・・・

書込番号：14995582

[ささいち]

＞幸いにも本人に大きな外傷はなく、ほぼ打撲や軽いむち打ちのみで通院中です

車の事よりも・・治癒までの長期化や後遺症の方が遥かに心配です。
車は、お金さえ払えば新車に買い替えられますが・・どんなにお金を積んでも、娘さんの身体を事故前の状態にに戻すことが出来ない可能性もあるのです。

むち打ちは骨折とかでは無いので「軽い」とされますが・・治癒までの期間は長期化しやすく、一生後遺症とお付き合いする事も珍しくありません。
損保は「症状固定」という、もっともらしい理由を付けて治療費の支払いを早期に打ち切ろうとします。

損保との交渉は父親が大いに口出ししないと・・・・損保都合で押し切られる危険性が高いです。

書込番号：15002573

[ゴライアス]

娘さんの怪我が重大な状況でなくてよかったですね。
大きな事故が起きてしまった場合、本人の精神的なショックが大きいことと、当然初めての事でしょうから冷静な対処も出来ないと思います。事故関連の対応だけでなく、次のクルマの手配もお父様が手助けしてあげる事は絶対に必要な事だと思いますので、親離れ子離れといった発想は不要だと思います。私も10代後半でかなり大きな事故をおこしましたが父親がほとんど対応してくれたおかげでずいぶん助かりました。個々の対応力は年齢と経験を積む事で自然と身に付いてくる物なので、今はお父様が最大限サポートしてあげればいいと思います。


本題の件ですがココで相談するよりもディーラーの営業マンに事故の補償内容や娘さんの意志等を加味して相談するのが一番です。補助金等も気になるのはわかりますが、そこにこだわりすぎず、トータルで（長期的見方も含めて）一番いい選択肢を提示してもらいましょう。

書込番号：15003565

[Taka-Mac]

皆さま、ありがとうございます。
娘の怪我は、思いのほか順調に痛みは治まってきているようです。仕事が忙しくなかなか休みがとれないのですが、あと数回は時間がなくても通院するように言っておきました。
車の方の補償は、損保の提示額は全く根拠の無いような金額でしたので、「現状復帰できる程度の補償をするべき」と少々強く要望を出し、全損の車両の補償は２回目の提示で、保書金額は了承し、次の車が来るまでの代車費用が２週間と短かすぎるのでできるだけ長く借りたいと、こちらの希望を伝えて回答待ちの状態です。
慰謝料とかは自賠責の基準になるみたいで、個人での交渉は難しいようなので困ったなあと思っています。通院１回4200円？！。
次の車はフィットShe'sのピンクに決定しました。10月に装備の設定が変更になるようなので、娘の希望第一で決めました。ただ、ディーラーにも情報のみだったので、注文がまた入らない状態だそうです。
バックモニター付きオーディオが新タイプになりiPhoneに対応+ディスチャージヘッドライト+シートヒーターがセットになっていました。iPhone対応とシートヒーターは良い！と言っていました。
気持ちを切り替えて、新しい車が来るのを楽しみにしているようです。（私もですが）

書込番号：15019171