ホンダ フィット 2007年モデル のクチコミ掲示板

今後の整備と乗り換えについて

[ひろみや7]

皆様こんにちは、平成20年式を中古で手に入れてから、今年の5月で丸11年を迎えます。エンジンオイルは5000キロ、もしくは1万キロで交換し、タイヤ交換はダンロップのエコタイヤから、予算の関係で先日P6に前輪だけ交換しました。走行距離も12万キロを超えていますが、ノッキングが少し気になりますが、特に大きなトラブルもないため、車検を通そうかと思っています。燃費は市街地では12〜13キロ程度ですが、70キロ往復の2つの峠越えを下道でする機会は今年は多いのですが、最高22，6キロ程度まで伸びます。先日オートバックスでエンジンオイル交換の際、オートマチックオイルの交換も勧められたため、10万キロを超えていましたが交換しました。ただ、純正ではなかったようでここのログを見直し少し不安が残ります。今後あと二年乗りづづけるために注意すべきことがありましたらお教えください。車検ではブレーキバッドとプラグの交換を依頼しようかと思っています。あと2年乗れたら、軽自動車に乗り換えようと思っていましたが、価格的にも割安なフィットの中古を探したほうがよさそうだと最近思い直しました。こちらも合わせて、ご意見をお聞かせください。

書込番号：22517573

[kmfs8824]

一般的に定期交換部品や油脂類を定期的に交換してればまだまだ走れます。

12万キロを超えてるならマウント類の交換をお勧めしたいところですが、あと2年ぐらいで代替えを考えてるようでしたら交換の必要はないですね。

それとフィットのヘッドライトは黄ばみやすいので、ヘッドライトのクリーニングをすれば夜間の走行も見やすくなるでしょう。

＞オートマチックオイルの交換も勧められたため、10万キロを超えていましたが交換しました

ATということは4WDでしょうか？

AT車の場合あまり問題ありませんが、2代目フィットのCVT車の場合、社外のCVTフルードに換えるとジャダーが出る可能性があるので注意してください。

2年後の代替えについてですが、使用用途で街乗りメインでしたら軽自動車でいいと思います。
ただ、高速道路や山道を走る機会が多いようでしたら中古のフィットやヴィッツなどのコンパクトカーがいいでしょうね。

書込番号：22517649　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

ヘッドライトのクリア感を取り戻したい場合は是非私に聞いてください。
1500円から3000円くらいで販売していたのを購入して実際に施工したことがあります。
耐久性もお伝えできると思います。

書込番号：22517687　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞ひろみや7さん

我が家にも、ほぼ同じ年式の嫁車のフィットが有りますが、あと２年、あと２年・・・という感じで現在に至っております。

本当に故障が無く、タイヤも安いし、広いし、お金が掛からない、良い車ですね。

査定額は、ぼぼ０円の車ですので、大きなトラブルや高額の修理代が発生するまでは今の車を最低限のメンテナンスで乗り続け、次期車両購入にむけて貯蓄をしていくのがベストかと思います。

車検時に予防整備に大金を掛けるよりは、最低限の整備で済ませ、故障したら捨てるぐらいの気構えがよろしいと思います・・・。

書込番号：22517694

[ひろみや7]

＞kmfs8824さん
早々の返信ありがとうございます。マウントの交換とは何のことでしょうか。あまりよくメカのことが分かっていないのでお教えください。後2年乗って税金が上がっても乗る可能性も残していきたいので、金額に対してのメリットをお教えください。

ヘッドライトの黄ばみは気になるところですので、スタンドやオートバックスでの施工を考えています。安く上げることが可能であれば＞夜神月（ライト）　Lの後継者さんにお伺いしたいところです。

CVTのフルードはジャダー？が登りの際出ているのですが、交換してもあまり変化はなく、交換が必要だったのかまた、純正に交換しなかったのが悪かったのかと判断しかねています。今後、もし2年以上乗るとしたらあとどれくらいの距離で純正に交換したほうが良いのでしょうか。

毎回車検の際に、ブレーキディスクは交換していたと思うのですが、プラグは今まで交換したことがないので今回交換しようと思うのですが、必要性があるかご意見をお教えください。

書込番号：22517868

[ぽちどらごん]

・・・
僕んちも古いですけどあまり距離走っていないのですけど昔の車のバッテリィーは
アイドリング車の半分ほどでバッテリィーは購入出来るのは助かります。
整備がきちんとされてればまだまだ乗れると思います。
年金生活に入られる方は軽自動車に買い換えられる方が多いですね。
たまたま僕は早めに軽自動車になりました。
最近一番無駄なく車に乗るにはと思ったことがあります。
一番は家族からのお下がりで家族の乗っていた車に乗るのが一番無駄がないと思います。。
車の状態もわかっているのが一番の安心につながります。１台のみ新車になります。
それと交換したてのタイヤなども無駄がなく乗れますね
新車も以前新車で購入した車の乗り味が良くなくてなんと中古車に等価交換しました。
中古車の方がすべてに良かったです。良い中古車なら
フィットからフィットの方が無駄がないような気がします・・・
・・・

書込番号：22517870

[kmfs8824]

＞ひろみや7さん
エンジンやミッションの振動などをボディに伝わらないようにする簡単に言えばクッションのようなものです。

エンジンマウント
https://car-moby.jp/213069

アッパーマウント
https://car-moby.jp/225128

ゴムブッシュ類は距離を走ればヘタリます。

年数が経てば劣化します。

その部品を新品にすることにより、大袈裟に言えば新車時までとは言いませんが、その車本来の動きに近い状態に戻す、経年劣化で大きくなったエンジンの振動や路面からの振動を抑えるなどの働きをします。

ただ部品代と工賃を合わせると10万円弱と高額になるため今後10年乗るようなら交換お勧めですが、あと2年ぐらいなら交換しても費用対効果はかなり薄いです。

ジャダーに関しては既に出てしまってるのなら純正のHMMFに交換し馴染ませ作業を行うことで消える場合も稀にあります。

私の父もGE6 フィットを所有していた時期があり、発進時のジャダーに悩まされてましたが一連の作業で解消しました。

ただ、既にジャダーが大きいと改善は難しいです。

スパークプラグはイリジウムプラグを採用してますので10万キロ交換してないとなると既に交換時期を過ぎてます。

＞毎回車検の際に、ブレーキディスクは交換していたと思うのですが

車検のたびに交換だと多すぎますね。
制動時による摩耗以外にディスクローターやブレーキキャリパーのピストンの固着やスライドピン固着などがあったかもしれませんね。

書込番号：22518042　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろみや7]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん
返信ありがとうございます。ヘッドライトが黄ばんでクリア感がないので、スタンドやオートバックスでの施工を考えているのですが、自分で安くできるのであればお教えください。

書込番号：22518146

[ひろみや7]

＞伊予のDOLPHINさん
返信ありがとうございます。確かにお金のかからないいい車ですね。私もあと2年2年といいながら乗り続けています(笑)。

屋外駐車で塗装面がやられてしまい替えるつもりだったのですが、昨年末スタンドでダイヤモンドキーパーを勧められ施工した所、その点は解消され逆に愛着がわき、大きなトレブルもないので現在では最低2年、もしくはそれ以上税金が上がっても乗れるまで乗ってやろうかと心変わりしました。

もし、ご自分でしたら奥様の車を今後どうされたいと思われますか。どれくらいの予算であれば、後2年乗って税金が上がっても調子が良ければ乗り続けられますか。お教えください。

書込番号：22518177

[ひろみや7]

＞ぽちどらごんさん
返信ありがとうございます。私もタイヤの交換もしたので、フィットから程度の良いフィットへの交換が予算が許せば一番いいとは思っています。

また、何より家族の車をもらうのが確かに安上がりですね。父が軽自動車に買い替えたがっているので、父の日産ノートに私が乗り換えるのが一番安上がりだとは思っています。ただ、燃費的にもフィットのほうがいいので年式が少し良くなる程度で悩みどころです。また、高齢者が軽自動車に乗り換えるのは逆に危険かと思い父にはまだノートに乗ってもらっています。ノートは大した距離を乗っていないし状態もわかるので安心感はありますよね。

書込番号：22518211

[伊予のDOLPHIN]

＞ひろみや7さん

＞もし、ご自分でしたら奥様の車を今後どうされたいと思われますか。

私の言う事に素直に従うような嫁ではありませんので、基本的には嫁の好きな車に買い替えると思います。

嫁は「スバル　フォレスターorＸＶ」辺りを希望していますが、運転が下手ですので、最大でもコンパクト車で妥協してもらうつもりです。

私的には、安全性の高い新車Ｎ−ＢＯＸの、ノンターボ廉価グレード辺りに誘導しようとは思っていますが・・・。

今夏に嫁のフィットも車検予定ですが、総費用が１０万円ぐらいに収まるようなら、あと２年乗りたいとは考えています。

書込番号：22519021

[さなぎまんJr.]

> ヘッドライトが黄ばんでクリア感がないので、スタンドやオートバックスでの施工を考えているのですが、自分で安くできるのであればお教えください。

これは自分がやったことがない情報を書いてしまうので、なんともいえませんが、市販の虫よけスプレーできれいになると聞いたことがあります。

http://news.livedoor.com/article/detail/14725721/

https://www.webcartop.jp/2015/12/26041

書込番号：22529531

[ぽちどらごん]

・・・

黄ばみ取りですけど僕は自分で２回ほどやっています＾＾；；；

２時間ほどと４時間ほどです・・・１０００円ほどです

自分でやるので完璧ではないのですけど９０点ほどです。。

お店に頼むと５０００円？

安全に乗れるのが一番です(・。・)

・・・

お下がりが来るなら未来は(・・;)

ひょっとして？近未来は(｀^´)

電気自動車かPHEVかはたまたハイブリッド・・・

夢の中・・・／(-)_(-)

(。・ω・。)

・・・

書込番号：22530012

[ひろみや7]

＞kmfs8824さん
返事が遅くなり申し訳ありません。ご丁寧にありがとうございます。ジャダーは気が付かなかったのですが、出ていたようです。普段街中しか走らないのであまり気になりませんでした。峠越えを今年に入って頻回にしているので、上り坂時に回転数２万〜２万５千回転時にぐワングワンする感じがするので、気が付きました。そのため昨年末に交換したのですが。すでに交換時期より２万キロ走っていますので、純正に交換しようかとも考えていますが、どれくらいの距離で交換するものなのでしょうか。

フラグについては１０万キロまで変更していませんが、今後はどのようにすればいいのでしょうか。５月の車検で交換しようと考えていたのですが、いかがでしょう。

ブレーキについては間違いがあり、ディスクではなくてパッドの交換を車検時に行っていました。最低２年は安全に乗れるよう車検を通そうと考えていますので、いくつかの工場に見積もりをお願いしています。最低限の場合と、長く乗るための場合の金額を比較して決めるつもりです。

あまり詳しくないので、お手数をかけして申し訳ありませんがお教えください。

書込番号：22543799

[ぽちどらごん]

・・・

車種は異なりますけどジャダーですけど

僕の場合ですけど６万キロほどで発生しました。。

当時は無料で修理してもらえました。
保証期間内でした。

１１万キロ程で再発してそれでも１万キロほど我慢して乗っていました＾＾；；；
１２万キロほどで今の車になりました。

当時はCVTオイルですけど１０万キロは持つと言われていましたけど。
最近は５万キロほどで交換しているみたいです。

プラグの方ですけど整備の方が状態必ず確認して交換しているみたいです。

整備の方達ですけど全国大会に出られている見たいな方が見えるみたいです。
整備の方達に見て貰えば安心だと思います・・・

もう１台ですけど年式が同じなので同じCVTかも知れませんが車検取りました。。

とても気に入って大切に乗ってきた車なので次の車がどんなのになるか
楽しみです。

・・・

書込番号：22544073

[kmfs8824]

ホンダ純正のCVTフルードの交換サイクルは4万キロです。

イリジウムプラグに関しては必ず10万キロ毎という訳ではなくメーカーの推奨交換サイクルです。
なので次回の車検時での交換でも全く問題ありません。

が、私が所有していた前車に新車時から装着されていた純正イリジウムプラグは、8万キロの時点で4本のうち2本が使い物になってませんでした。

そのためメーカー推奨の距離数より早めの交換が望ましいのかもしれません。

書込番号：22553555　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろみや7]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん
返信が遅くなり申し訳ありません。よろしければ、ライトのクリーニングについて詳しくお教えください。

書込番号：22605300　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞ひろみや7さん

あと2年で良いのなら，ホンダの正規代理店で定期的に点検整備を行い，そこで指摘された事項のうち，明らかに定期的な消耗品の交換と考えられるもの以外は安全上問題があるところを除いてなにもしなくて良いと思います。運転していて異常を感じてからの対応で良いのではないでしょうか？

書込番号：22605319

現行カーナビに交換

[norimochi7]

もともとvxm-090cvというナビが付いています。
これを外して社外品のナビに交換したいと思っています。
例えばKJ-H38DEなどのホンダのフィット専用の取り付け工具を買えば交換できるのでしょうか？
ストラーダ CN-E310Dなどに交換したいと考えています。
どなたか交換された方がいましたら教えて下さい。

書込番号：22582430　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞norimochi7さん

どうも。

検索してみると、2008年頃のホンダ純正のディーラーOPナビのようで。とすると、車も２代目フィットでしょうかね？

ディーラーOPナビであれば社外品に変えられるかと思いますが、、、

推測の域を出ませんね。申し訳ない。

書込番号：22582717　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

すみません。ちゃんと2007年モデルって書いてありましたね。見落としてました。

書込番号：22582719　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

取り付けキットを買えば、交換可能です。
大画面ナビには対応していないので、7インチが無難ですね。

書込番号：22582741　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimochi7]

ご返信ありがとうございます。やる気を後押ししていただきました。

接続する線が合うか気になるのですが取り付けキットのハーネスだけで大丈夫なのか心配です。
ネットを調べていると線を加工したりいろいろ大変な作業をされているので果たして自分で出来るのか不安です。
まあやってみないとわからないかもしれませんね。

交換された方の投稿があればお待ちしています。

書込番号：22583064

シフト切替時の異音

[リョウα]

フィットハイブリッドGP1を所有しています。
一つ気になる点があります。それはシフトを変える時にブレーキを踏む時とPに入れた時に"カチッ"とロックアンロックしたみたいな音が毎回鳴ります。
特にPに入れた時はタイムラグ的なものがありブレーキを離した後に鳴って若干車体が揺れて止まります。
これはフィットに乗っている皆さんにもある現象でしょうか？それとも故障みたいなものでしょうか？

書込番号：22167244　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

パーキングロックが降りる、外れるときには若干の音がします。
普段だと気づかない程度の音ですが。

気にしすぎて、変な操作になってるだけか
そろそろ、オイル交換時期かもしれません。

書込番号：22167343　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞リョウαさん

Pから動かす時の男、及びPにした時の音はどちらともシフトレバーがエンジンがかかってる時以外は安全上動かない“シフトロック”に起因する音だと思います。

うちの親の車は他メーカーですが、全く同じような事象がありますね。

自分が以前社用車で使っていたスバル、ダイハツ、スズキの軽乗用車では全て同じような音が出ますね。

Pから動かす時もPに入れる時も、ブレーキを踏む・離すのがきっかけになるはずです。

こちらは気にする必要はないかと思います。



もう一つのP『に入れブレーキを離すと車が動く』というのも「AT車あるある」かと。

ちなみに上記の軽乗用車の社用車も実家の車も全く同じですね。

こちらは気になるのでしたら、サイドブレーキを引けば動かなくなるはずです。

（ちなみに自分は北海道在住で冬のサイドブレーキ凍結を嫌い、サイドブレーキを引いておりません）

歯車の噛み合わせのタイミングかと思ってますが、細かい技術的な説明はちと。。。



なのでご心配でしたら、ディーラーでご確認されると良いかと思いますよ。

書込番号：22167866　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞リョウαさん
ホンダ車によくあるシフトロックソレノイドスイッチの作動音だと思います。
経年劣化でシフトレバーを操作するだけでカチッという音が大きくなってきます。

スイッチの樹脂の部分にグリースが塗布されていて、そのグリースが劣化しただけでしょう。

グリスアップ(スプレーグリースでも可)すればカチッ音は無くなります。

シフトパネルを外してシフトレバー奥左側付近の白い爪のような箇所です。

有料にはなりますがディーラーでも作業してもらえます。

書込番号：22168908　スマートフォンサイトからの書き込み

[Replay]

車を停めた際に、必ずパーキング、サイドブレーキと操作してますが、変な音はしません。
爪をいためる原因にもなりますし、サイドブレーキ引かれてないようでしたら習慣づけたほうが車にもいいと思います。
GP1、8万キロ超えたところですが、今のところ快調です。

書込番号：22195304

FITハイブリッドGP1にフィット1.3Aのホイールが履けるのか

[リコピーヌ]

スタッドレスタイヤの購入を予定していまして、以前乗っていたフィットの純正ホイールが余っているのでそれにスタッドレスを組みたいと思っています。

フィットハイブリッドも純正ホイールを履いていますがハイブリッドGP1のタイヤサイズが175/65/R15で、前車のフィットGD2は175/65/R14のようです。

前車フィットの純正ホイールに175/65/R14を組ませてフィットハイブリッドGP1に履かせる事はできるのでしょうか？

ちなみに前車フィットの純正ホイールに今は185/55/R15を組んであります。
このままハイブリッドGP1にも履かせられるのか、ホイールに組ませられるタイヤサイズも教えていただけると助かります。

純正のタイヤサイズとホイールの組み合わせじゃない組ませ方は何が対応して何が非対応なのかよくわかりません。

教えていただける方お願いします。

書込番号：22131435　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

履けるはずですが、175/65R14に変更するとタイヤの外径が25mmも小さくなるのでお勧めはしません。

それと185/55R15でも外径が24mm小さくなってしまいます。

車検は通ると思いますが、タイヤの外径が小さくなると実際の速度がメーターの表示速度より遅くなるってしまうで注意が必要です。

出来ればタイヤの外径は合わせた方が良いですよ。

書込番号：22131492　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

175/70R14 5.5inch で行けるみたいですが、インセットの差が不明なので
付けても行けるかどうかは分かりません。

一応、楽天通販だと、注記なしで選択可能ですが
実際の購入は、近くのタイヤ店へ相談しましょう。

書込番号：22131497　スマートフォンサイトからの書き込み

[リコピーヌ]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。

フィットのホイールサイズは14インチ5.5J
フィットハイブリッドのホイールサイズは15インチ5.5J

外径を合わせるにはどのタイヤサイズを購入したら良いのかも教えていただけますか？

書込番号：22131579　スマートフォンサイトからの書き込み

[リコピーヌ]

＞緋色幻夢さん
ありがとうございます。

インセットについてググってみましたが何がどうなれば合うのか判断できそうにありません。

ディーラーに聞けば純正ホイールのインセットはわかるのでしょうか？

書込番号：22131591　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

リコピーヌさん

先ずGP1の純正サイズである175/65R15というサイズのタイヤの外径は下記の通りです。

・175/65R15：外径約609mm

これに対して175/65R14の外径は下記の通りです。

・175/65R14：外径約583mm

これでは外径が26mm（4〜5％）小さくなってしまいます。

外径が4〜5％小さくなると、速度計も4〜5%程度速く表示されてしまうのです。

この事から14インチにインチダウンしてもタイヤの外径を175/65R15に合わせる必要があるのです。

14インチなら、175/70R14なら下記のような外径になります。

・175/70R14：外径約601mm

この175/70R14というサイズなら、フィットの速度計も1〜2％速く表示されるだけです。

という事で14インチなら175/70R14というタイヤサイズに変更した方が良さそうです。

参考までに下記のフィット3 ハイブリッドのパーツレビューでも、14インチなら大半の方が175/70R14というサイズのタイヤを装着されています。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit3/partsreview/review.aspx?kw=175%2f%e3%80%80R14&srt=1&trm=0


尚↓の速度計の誤差基準から175/65R14というサイズのタイヤをGP1フィットに装着して速度計が4〜5％速く表示されても車検には通りそうです。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html


あとはお持ちの14インチタイヤ＆ホイールを実際にGP1フィットに装着して、接触やはみだしが無い事を確認される事をお勧め致します。

ご自身で装着して確認する事が出来ないなら、ホンダディーラーに持ち込んで問題無く取り付け出来るか依頼してみては如何でしょうか。

書込番号：22131609

[kmfs8824]

175/70R14ですね。
お持ちの15インチを活用するなら純正サイズの175/65R15になりますね。
純正ホイールに関しては5.5Jのインセット45で両車とも共通ですね。

書込番号：22131637　スマートフォンサイトからの書き込み

[リコピーヌ]

＞スーパーアルテッツァさん
わかりやすく説明していただきありがとうございます。

前車のタイヤホイールを一度フィットハイブリッドGP1に履いてみて、はみ出しや干渉がなければ原理的に使用可能という事ですね？

タイヤがはみ出すと車検に通らなくなる事は知っています。
ホイール自体がはみ出してしまうならダメって事ですね。

ところで、前車の純正ホイールには185/55/R15を組んであるという事はホイールも15インチのホイールなのでは？と思いました。

タイヤサイズは購入履歴で間違いありません。
ホイールにもサイズ表記があって確認ってできますか？

書込番号：22131735　スマートフォンサイトからの書き込み

[リコピーヌ]

＞kmfs8824さん
何度もお答えいただいてありがとうございます。

175/70/R14ですね。
購入サイズがわかると本当に助かります。

ところで、前車の純正ホイールには185/55/R15を組んであるという事はホイールも15インチのホイールなのでは？と思いました。

タイヤサイズは購入履歴で間違いありません。
ホイールにもサイズ表記があって確認ってできますか？

家族の車なので私自身わからない事が多くて、家族も車に詳しくなく前に組んであったタイヤが185/55/R15だったので前回同じタイヤサイズで購入したと思うのですが、純正ホイールなのは確かなのでカタログ情報を見て14インチだと思い込んでました。

書込番号：22131764　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

リコピーヌさん

＞前車のタイヤホイールを一度フィットハイブリッドGP1に履いてみて、はみ出しや干渉がなければ原理的に使用可能という事ですね？

その通りです。

＞ホイールにもサイズ表記があって確認ってできますか？

ホイールにもシールや刻印でサイズ表記があるのが一般的です。

書込番号：22131805

[hat-hat]

＞リコピーヌさん
https://cars-japan.net/tire/n003101226.html
こちらによるとGD2の純正タイヤは175/65-14のワンサイズしか設定が無いようです。前者(GD2)のホイールに185/55-15のタイヤを履かせてあると言う事ですが、購入時の純正ホイールから変更されているのでしょうか？タイヤが15インチならホイールも必ず15インチです。

GD2を購入した時からホイールは変更していないと言うのでしたらホイール、タイヤ共に14インチなのでは無いでしょうか？

https://cars-japan.net/wheel/n003103950.html
こちらのGP1のホイールも175/65-15、両車共にオフセット＋45mm、リム幅5.5J 、4穴、100mm、ハブ径56mmですので14インチのホイールも15インチのホイールも装着は可能だと思います。

ですのでホイールが14インチならば175/70-14、15インチなら175/65-15を選択すればタイヤ外径の誤差も最小になります。
https://cars-japan.net/tire/n003103950.html

もう一度使う予定のタイヤ、ホイールを確認してみて下さい。

書込番号：22132281

[リコピーヌ]

＞スーパーアルテッツァさん

ホイールサイズ、確認してみます。

＞hat-hatさん
前車は中古で購入したので純正サイズのホイールかも不明です。
純正アルミだというのは間違いないですし15インチのタイヤが組まれているのも間違いない事実なので15インチホイールの可能性大ですよね。
スーパーアルテッツァさんの回答にあったようにホイールサイズを確認してみようと思います。

書込番号：22132390　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞リコピーヌさん
ホンダ純正ホイール見たいですね。でも15インチで前車で履けていたのだから、そのホイールに15インチのスタッドレスを履かせれば大丈夫そうですね。

おそらく前オーナーが15インチに変更したのでしょう。

書込番号：22132418　スマートフォンサイトからの書き込み

[リコピーヌ]

無事ホイールサイズを確認し175/65/R15のスタッドレスを購入する事が出来ました。

回答いただいた皆様ありがとうございました。

書込番号：22159762　スマートフォンサイトからの書き込み

ge6山道走行中のジャダー？(しゃくるような感じ)について

[mt0hagd]

今日、県境の峠道を走行中、登りと下りで車がしゃくるような感じがしました。常にではないのですが、カーブを曲がるときにグワングワンするような気がして同乗者も感じていました。普通の平坦な道でもたまになっていました。今までなったことがないので、原因が分かりません。よろしくお願いします。

書込番号：22109426　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

CVTミッションの状態で起きる不具合です。
整備状態不明のため、詳細不明ですが、まずはミッションオイル交換で殆どの場合は治ります。

改善しなかったら、CVTプーリーの摩耗による駆動の伝達不良が疑われます。
→交換修理7〜8万円だそうです。

修理せずに、現状改善を目指すなら、カーショップでミッションオイルの添加剤を
オイル交換とともに施工することになりますが、意外と高いので修理したほうが安いかもしれません。

でも、そろそろ中古でも良いので、よく走る車に買い替え時ですね。
RSや、RSハイブリッドは適当に安いので、自分は好きです。

書込番号：22109477

[mt0hagd]

＞緋色幻夢さん
ディーラーの知り合いの整備士に聞いたところ、プラグかコイルの不良と言われました。
プラグの交換ですめばいいのですが、最悪CVT本体の交換になると、30万ぐらい掛かってしまうので、その時は乗り換えを検討します。

書込番号：22110013　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

お疲れ様です。

エンジンの燃焼不良だけで済むと良いですね。
ミッションだと重症になりがちなので(´ー｀A;)

書込番号：22110038　スマートフォンサイトからの書き込み

[mt0hagd]

補足です
走行中の回転数は一定で、フロントタイヤだいぶ摩耗しています。タイヤは多分関係ないと思いますけど。

書込番号：22110041　スマートフォンサイトからの書き込み

GPは何キロまで乗れるか

[Kaiserwave5879]

フィットハイブリッドGP1（2014年秋に25000kmのを購入。無事故）。現時点で9.5万km〜10万km走行。土日や日曜に毎週のように片道150、200km〜多い時でたまに400、450kmくらい走ります。

これで、何キロくらいまでなら乗れますか？。ハイブリッドのリチウムイオン電池？蓄電池？は何キロかで交換するだったと思いますが何キロおきに交換だったでしょうか？。またいくらくらいしますか？？

書込番号：20481741　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

神のみぞ知る

書込番号：20481765　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Kaiserwave5879さん

メーカーの回答は↓の通りで、基本的には車両と同等の耐久性を備えているとの事です。

http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=61812&parent=60071

又、バッテリーの交換費用はGP5フィットなら↓のように36万円（別途交換工賃が必要）と結構高価です。

http://www.hybrid-car-guide.com/sonota-info/battery-hiyou.html

書込番号：20481766

[[正]メカニック[義]]

エンジン主体の車ですし、バッテリーを交換する必要は無いでしょう。

大きな故障をするまで乗っていいと思います。
多分20万キロは余裕。
30万キロも可能です。

書込番号：20482144　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

トヨタのプリウスでも、交換したと言う話は無いですし、（あったとしても数えるほどだろうし…）

リチウム電池は旧ハイブリッドに使われているのニッケル水素電池より寿命が長いので交換の必要はでてこないでしょう。

書込番号：20483615　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

リチウムじゃない

いろんな所にガタがきて、そのメンテナンスに耐えられるか。

それだけです。長く乗るという事は、何もせずに乗るという事ではないと思う

書込番号：20483844　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっくる]

フィットハイブリッドGP1は、
リチウムイオン電池ですか？
ニッケル水素電池ではないですか？

書込番号：20484505　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kaiserwave5879]

リチウムではなくニッケル間違えました。訂正します
。電池は変えなくていいもんなのですね

車両と同等とはその車両はどれくらいになるのですか？
20から30は問題なくいけるのですね。事故とか特に無ければ

ちなみに、ハイブリッド車長く乗ってる人で何キロくらいの人いるのですか？？

書込番号：20484742　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞Kaiserwave5879さん

バッテリー寿命は条件によって大きく変わりますが、10年で新品時の半分がザックリの目安です。ハイブリッド車の性能はバッテリーに依存しますから当然燃費も悪くなります。

メンテナンスをしっかりやって消耗品を交換し続ければ100万k以上も可能です。実際に初代フィットのガソリン車で100万kオーバーの車も現役で活躍してます。

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[Kaiserwave5879]

回答ありがとうございますした
感謝します

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[ドレン(エイブ）]

フィットではありませんが、フィットＧＰ１と同じＩＭＡハイブリッド方式（ニッケル水素電池）のシビックハイブリッドＥＳ９を２台乗り継ぎました。

２台とも中古車で買ったので前のオーナーの使用状況が判らないので、あくまでも参考です。

１台目は新車登録から６年たった頃、ＩＭＡバッテリーの異常を示す警告が出てＩＭＡバッテリーを交換しました。
中古44000kmで購入し、47000kmでバッテリー交換しました。
その後86000km（新車登録から８年）まで異常はありませんでした。

２台目は新車登録から１１年たった頃、ＩＭＡバッテリーの異常を示す警告が出てＩＭＡバッテリーを交換しました。
中古17000kmで購入し、42000kmでバッテリー交換しました。
その後75000km（新車登録から１３年）まで異常はありませんでした。

シビックハイブリッドＥＳ９のバッテリーはパナソニック系の会社による製造で、フィットＧＰ１のバッテリー（三洋電機）とは製造会社も電圧も異なりますので、あくまでも参考です。

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[hybrid １号]

2010年11月に購入し、12万キロを超えましたが、特に大きな問題は発生していません。IMAは現行のシステムより構造上シンプルなのが幸いなのか、ほとんど故障もなく快適に走ってくれていますよ。

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[アルテンアイス]

はじめまして。

2011年モデルのフィットハイブリッドGP1を 2014に中古で購入して(距離は72000kmほど)、
昨夜、高速を走っていたところ突然「IMAシステム点検」と表示されたのでゆっくり走りそのままパーキングエリアへ入りました。

検索してみるとディーラーへ連絡と表記があったのですが時間帯的に繋がらず…

ひとまず、知り合いの車屋さんへ退避してもらいました。
今朝、簡単に見てもらいましたがハイブリッド系統の不具合とのこと。

本日、
ディーラーが休みで入庫できないので何とも言えませんが、
ハイブリッドのシステムはこんな簡単に何の前触れもなく故障するものなんですかね？

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