ホンダ フィット 2007年モデル のクチコミ掲示板

フィットのサスペンション

[ポツコロ]

現行フィットのサスペンションにつ いて質問です。フィットのサスペン ションは固いと言う人が多いですが 、突き上げ感や乗ってて不愉快なほ どではないですよね？

自分のフィットはかなり突き上げ感 やノイズがひどいのでディーラーの 営業に同乗してもらいテストしまし た。そしたらサスペンションは普通 に動いてるが、履いてるタイヤ、自 分はミシュランのエナジーセイバー 175/65R15ですが、タイヤのブロッ クやタイヤ自体のゴムが固いから段 差や悪路で突き上げ感がでるんじゃ ないかとの事でした。同じ車、試乗 車はタイヤはダンロップのエナセー ブだったので乗ってみたらまったく 不愉快なく乗れました。タイヤも手 でさわってもわかるくらいエナセー ブの方がやわらかかったです。

まだ納車から5500キロですが、ダン パーがいくら新品とはいえ、不愉快 なくらい突き上げ感があるとは考え にくいです。もちろんいじってなく 、ノーマルだし。

やはり、理論上タイヤが固いと段差 で衝撃を吸収しきれずに直接ダンパ ーにゴツンと伝わるのですかね？

とりあえずタイヤを替えたいとりあ えず思いますが、その前にこんな現 象は考えられますか？詳しい方、ご 教示御願いします。

回答リクエスト：利用しない

書込番号：15162579　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャパシタ]

こんにちは。
空気圧が高いと乗り味は固めになります。
一度御自分の車両の空気圧を確認されてはいかがでしょうか？

書込番号：15162631

[ポツコロ]

ご解答有り難う御座います。空気圧は指定空気圧にして走ってたら不快と感じるくらいの感覚でした。今は指定空気圧より02くらい下げて走ってますが少し良くなった程度です。確かにディーラーが言うにタイヤが原因なんですかね…

書込番号：15162668

[フォトンベルト]

確実に言える事は、ミシュランのエナジーセイバーは、適正空気圧ならベストなタイヤだと思います。

フィットの乗り心地について。

フィットは、ＧＤ系後期が最も完成度が高く、ＧＥ系以降から、残念な事に、エンジン系、足周り系が大幅なコストダウンされてます。

ＧＥ系の純正は、路面追従性が悪く、それを誤魔化す為にバネレートを柔らかくしてます。例えると、完成度が低いトヨタ車みたいな感じです。

よく乗り心地は、固い、柔らかい、で表現されますが奥が深いです。

確実に、乗り心地を良くするには、「路面追従性能」を高める事が最も重要です。

理想は、ブレーキング時のダイブ、コーナーリング時のロールが少なく、ボディーがフラットで足だけ上下するイメージです。例えるなら、電車と新幹線、カローラとセルシオです。

最低限のお薦めプランは、レイズＣＥ２８Ｎ(鍛造１ピース、超軽量、高剛性、高バランスホイール)に交換して、テインの車高調ストリートアドバンスに交換されては如何でしょうか？

ノーマル以上の乗り心地と走行性能が実現します。

書込番号：15162967

[ポツコロ]

皆様ご解答有り難う御座います。さすがに足回りをとなると高いので、タイヤを買おうと思うのですが、純正と同じサイズの175/65R15のレグノを買おうと思うのですがどうですかね？サイト等を見る限りではレグノは固いと言う意見が多いですが、みんカラとか見ると同じフィットにレグノ履いたら凄く良くなったとありますが…どのメーカーのタイヤがいいと思いますか？ロードノイズは多少なりとも我慢できますが、段差を越える際の突き上げ感が良くなればと思ってます。いかがでしょうか？

書込番号：15162989

[harurun]

今年の2月に走行距離が8万キロを超えて
振動や騒音が低下してきたので、思い切って高価ですが
レグノGR-XTに換えました。

感想は・・・めっちゃ静かになりました。
私もミンカラとか参考にしつつ購入しました。
すべてにおいて快適になりました。

段差の乗り越えも気にならなくなり
高速でもロードノイズはほとんど聞こえません。

あまり激しい運転操作はせず、スムーズ運転を心がけてます。

価格は5万円超と少し高いですが、お勧めします。

購入のきっかけは知り合いを乗せたときに
「この車空気抜けてるのか？」と言われたことがショックだったので・・。
それほど段差乗り越えにガタンガタン音がしてましたから・・・。

書込番号：15163163

[ポツコロ]

ご解答有り難う御座います。レグノに替えたんですね。因みにGE系ですか？サスペンション系はノーマルでしょうか？レビュー見るとレグノは固いイメージですが、良い感じですか？

書込番号：15163231

[フォトンベルト]

レグノに限らずＢＳタイヤは、路面追従性能が高い高価なサスペンションでセッティングを煮詰めないと乗り心地が悪くて本来の性能を発揮出来ません。

予算的にサスペンション交換が難しいなら、今のタイヤを寿命まで使用する事をお薦めします。

書込番号：15163338

[harurun]

>レグノに替えたんですね。因みにGE系ですか？サスペンション系はノーマルでしょうか？
>レビュー見るとレグノは固いイメージですが、良い感じですか？

今、新車から5年目なので、現行機種です。
GE系っていうのかな？（詳しくないので）
全て購入したままの完全ノーマルです。
毎月2千�q走るので、サスは相当へたってるとは思います。（今月10万�q突破）
でもタイヤを替えるだけで振動、騒音など全てにおいて飛躍的に向上しました。
試してみて後悔はしないかな？と思いますよ。

書込番号：15163370

[ささいち]

同型車でエナセーブなら良好という実体験があるのですから・・・・
エナセーブ（市販品よりカーメーカー純正品の方が柔らかいかも知れません）か、似たような傾向（柔らかさ重視・静粛性と燃費性能はイマイチ）の別のタイヤに交換するのが一番では？

店頭で柔らかさを確認してから購入すれば良いでしょう。

書込番号：15163406

[ぽんぽん 船]

ささいちさん　の言うとおりだと思う。

同じ型式、同じ年式のクルマ、違いはタイヤだけ。
この条件で 「 ダンロップのエナセーブ 」 を履いたクルマの乗り心地が好みなんだから、
タイヤを換えるのが一番効果的でしょう。
GD系後期の完成度がどうとか、GE系の路面追従性が滑った転んだなんて関係無いよ。

・・・って言うか、
サスペンション変更なんかしちゃったら、泥沼にはまると思いますよ。
ホイール重量は？　サスのバネレートは？　ダンパーの減衰力は？　タイヤとのマッチングは？
それらを勘に頼ってセッティングを出す訳ですから、
好みの乗り心地になる方が奇跡的です。

書込番号：15163574

[スーパーアルテッツァ]

突き上げ感を改善して柔らかい乗り心地に変えたいならLE MANS4 LM704かREGNO GR-XTの何れかからの選択となりそうですね。

コンパクトカーのフィットに履かせるならLE MANS4 LM704の方が相性が良いかなと思います。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/

＞サスペンション変更なんかしちゃったら、泥沼にはまると思いますよ。

同感です。

ショック&スプリングを社外品に交換した場合、多くの方は乗り心地が硬く（悪く）なったと感じます。

ただ、私を含む一部の人達は硬くて高速安定性やコーナーリング性能が高い足回りを好むのです。

つまり、街乗り時等の低速域での乗り心地を重視するか、高速域での安定性を重視するかという事でしょうね。
低速域での乗り心地を重視すると高速域でフワフワし、高速域での安定性を重視すると低速域でゴツゴツとした乗り心地になるからです。

書込番号：15163894

[麻呂犬]

サスのセッティングってどれ位の組み合わせしているんでしょうね。
可変のダンパーは有るけど、バンプ、リバンプを個別に調節できるのって有りますか？
バネレートもそうですよね、例えば1K刻みでって？途方も無い出費と労力です、ショップもそんなに持て無いし。
乗り心地なんて数値化できない、プラシーボ効果で行方不明。

タイヤに起因しているのは明らかだよね。
何とか試乗車のと交換してもらっては・・・
出来ないな。
そうそう、試乗車の空気圧も参考にしたほうが良いかも、案外低い。

書込番号：15164014

[ぽんぽん 船]

>可変のダンパーは有るけど、バンプ、リバンプを個別に調節できるのって有りますか？

テインのストリートシリーズに、そんな高機能は付いていませんね。
一部の別タンク式高級ダンパーなら減衰力の伸／縮別調整が出来ますが、フィットに使うのなら特注ですかね。

以下。妄想です。（笑
　↓
元が 「 ツルシでも40万円級のダンパーセット 」 だから、ブラケット作成費などを含んで50万円以上は覚悟します。
本来はレース用だから、乗り心地重視への仕様変更はしなくちゃいけないので、仕様変更料も必要です。
通常の取付工賃やアライメント料金も当然必要です。

まぁ、フィット用のツルシがあれば40万円前後で済むでしょう。
（仕様変更は必要だから、仕様変更料・取付工賃・アライメント料は別途必要です。）

バネレートの方は大丈夫だと思う。ストリートモデルのバネが使えるから。
（バネ変更の割増料金くらいは必要かも？）


>タイヤに起因しているのは明らかだよね。

ですね。
サーキットで1/100秒とか1/1000秒を競うためのパーツを
「 なんかタイヤがゴツゴツするんだよね 」
・・・って理由で特注したらバカみたいですよね。

そもそも、
スレ主さんはそんなこと望んでないし・・・
レース用の高級ダンパーを仕様変更したところで、 「 乗り心地改善が出来る 」 って保証もないし・・・

まぁ妄想するだけなら楽しいけど、
タイヤ交換で対処するのが、やっぱ現実的でしょう。

書込番号：15164718

[ポツコロ]

皆様貴重なご解答有り難う御座います。足回りはさすがに高いのでタイヤをレグノGR-XTに交換しました。そしたらまるで違う車に乗ってるような感じで凄かったです。値段以上の効果がありました。レグノにしてよかったです。皆様ご解答有り難う御座いました！

書込番号：15166706

[頓珍勘助]

私のようなミシュラン好きも多いので、エナジーセイバー 175/65R15で走行5500ｋｍならオークションで売れますね。
私の場合、ヨコハマS71Aが純正装着で、1年半乗ったところでミシュランエナジー３　175/65R15に交換しました。S71Aは交換後にオークションで売りました。

書込番号：15167103

[ポツコロ]

皆様ご解答有り難う御座います！バネやダンパーを社外にするのは抵抗ありましたし、高い…さすがにあきらめました。レグノ履いてみてわかったのはまだ当たり？がないのか固いイメージがあります。しかしやはりレグノ。ノイズはかなり無くなりました。後は段差での突き上げ感やゴツゴツ感。ひよっとしたらダンパーがまだ新しいからゴツゴツ感強いのですかね？かなり揺れますし、リアはあまり変わらないかも(笑)当たりまだだからかな…サスペンションが不具合なら段差のない凹み道で車が滑らかに走行は出来ないってディーラーが言ってました。そこらはどうなんですかね(((^_^;)後はスタッドボルトの間にワッシャー、エーモンの静穏設計のやつをつけてみます。ブッシュは難しいからパスですが(笑)困ったものです。

書込番号：15171114

[頓珍勘助]

＞エーモンの静穏設計のやつをつけてみます
「静音計画」というものですか？
残念ながら、フィットのサスはボルト1本で固定するタイプですから付きませんね。

書込番号：15172191

[ぽんぽん 船]

シートの付け根なら付けられますね。

ただ・・・
静音ワッシャーって共鳴を防ぐ狙いのものだから、
仮に狙い通りの効果があったとしても、
突き上げ感などの乗り心地には影響しないような・・・
静かにはなるのかも知れないけど・・・

騒音が減ると、乗り心地が良くなったような錯覚が生まれるのかな？
それならそれで価値はある。　かな？

書込番号：15176378

[inasakuminarai]

ポツコロさん ＦｉｔなどのライトウエートのＦＦ車は　リアが軽いのでどうしても　リアははねる傾向にあります　特にＦｉｔは　センタータンクレイアウトの弊害部分でタンクがフロントシート下にあるため　リアシートの下にある他社の車とと比べるとさらにリアにかかる重量が少なくなり　スペアータイヤもないので　サスなどの沈み込みが
少なく細かいピッチをショックで吸収しきれないんでしょう
　ショック、サスの交換はお勧めしないですし　
これはＦｉｔの宿命とも思います　その他にメリット部分が多いので差し引きして
目をつぶらないといけない部分だとも思います　それでもある程度使えば足回りが遣れてくるので　少しはましになるようですが　参考までに

書込番号：15179493

現行フィット15XH

[ポツコロ]

前から思ってたんですが、15XHはサス固くないですか？突き上げ感が結構しますが、別の初期不良でディーラーに預けた際に1500の4WDの代車でしたが、突き上げ感もなく快適でした。アタリハズレがあるのでしょうか？それとも仕様なんでしょうか？同じ15XH乗りの方ご教示御願いします。

書込番号：15113588

[NS500-19]

納車されてどれぐらいですか？何キロ走ってるんですか？
まだ、サスの当たりが出てないんじゃないんですか？
自分は、マイナ後のRSに乗っていますがそんなに固いと思ったことはないですね。

書込番号：15116059

[ポツコロ]

ご解答有り難う御座います。5000キロ走行してます。まだアタリがでてなくてもおかしくはないですよね(((^_^;)

空気圧がリアが低いから段差等でガツンとなるのかな？自転車でも空気があまり入ってないと、段差でガツンときますよね…

因みに空気圧はどのようにされてますか？お忙しいとこすいません…

書込番号：15116102

[みなみだよ]

5000で
あたりが出ないものなのだろうか？

ディーラーはどういってます？

新車のサスペンションに
サスペンションを固定するものが付いていて
それが取り除かれてないとか・・・？
（いくらなんでも、それはないか？）

書込番号：15130148

[みなみだよ]

この手の車の空気圧は2.2�sでいいような気がする。

書込番号：15130157

[inasakuminarai]

この手のＦＦの車はリアが軽いのでどうしてもリアははねます
ある程度は仕方ないですよ　特別なことではないです

書込番号：15130605

フィットHVドアのきしみ音について

[Ａｃｅｓ128]

いつかフィットHVに買い換えるつもりでいる者です。
この夏2回試乗し、1回目は先月地方のディーラーで試乗した所、前側のドアからきしみ音がしました。
気になったので手で押してみたら歪みました。
2回目は今月。関東地方のディーラーで乗ったらきしみ音はしませんでした。
これは車体によってあったりなかったりしますか？
やはりこの価格では仕方ないものなんでしょうか・・・。
フィットは好きなのでいずれ乗り換えるつもりですが・・・。

書込番号：15049313

[のりごろー]

もうじき2年になりますが、うちの車はドアの開け閉めで軋み音がすることはないです。
ドアのヒンジの部分でしょうか？

書込番号：15049934

[Ａｃｅｓ128]

なんて言ったらいいかわかりませんが、内装の取っ手（？）がある辺りです（ドア開閉するノブ辺り）。
気になったのは走行中でした。
もしかしたら個体差あるのかもしれませんね。

書込番号：15050045　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴライアス]

>やはりこの価格では仕方ないものなんでしょうか・・・。

いいえ。クルマの価格と内装のきしみ音は関係ありません。
どんなクルマでも、運悪くギシギシ音が多いのにあたってしまう場合もあれば、ほとんど無音の個体もあります。

私のFIT、購入から3年近くなりますが、ほとんど無音。音楽を大音量できいても内装のビビリ音も出ません。
レンタカーを含め、５台のFITに試乗しましたが、内装のきしみ音がする個体はありませんでした。

あくまでも個体差、運でしかありませんので、心配したところで意味はありません。

書込番号：15051624

[Ａｃｅｓ128]

価格は無関係なのですか。
その音がする車のキロ数とかは覚えてせんでした。
この先買ったときなにもないことを祈りたいす。

ありがとうございました。

書込番号：15051760　スマートフォンサイトからの書き込み

１５ＸＨ乗っていらっしゃる方の感想

[AOTAN5150]

来年から東海地方に転勤が決まりして、生活の足、旅行用にフイット１５ＸＨの購入を考えています。
１５Ｘまたは１５ＸＨのオーナー様がいらっしゃいましたら、良い所(例トルク感、静粛性、乗り心地)、改善が必要と感じる点(例サスペンション等)、お聞かせ下さい。

個人的には、購入後にフルデッドニング施工、ホイールRAYS 28n、タイヤREGNO、SHOWA コンフォートサスの導入を考えております。

スポーツ性よりも快適性を重視したいと考えておりますので、アドバイスも頂ければ幸いです。(なら高い車買えよというのは、気軽にいじれなくなるので、無しの方向で…)

長く大切に乗りたいと考えております。
宜しくお願い致します。

書込番号：14919290　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

音響関係はともかく、足回りを変更するのはノーマルを十二分に味わい、不満な点が出てきたらでも遅くはないのではと思います。
言うまでも無くノーマルは、特に快適性に関しては良く出来ていますから。

書込番号：14919437

[頓珍勘助]

平成22年式　1.5Xに乗っています。
普通に乗るには良い車です。
燃費は、一気に長距離を走れば20km/Lを超えることもありますが、近距離の通勤では、13km/L台も多いです。

エンジンとCVTについて、流れに乗る程度の加速では比較的低回転で終始し、エンジン性能も実用上充分で快適です。
アクセルを床まで踏みつけると、途中でスイッチが切り替わったように高回転に張り付きそれなりの加速をしますが、マニュアル車の2・3速で感じるような回転上昇と共に速度が上昇する伸びやかな加速感ではありません。
CVTについて、特有の曖昧な加減速となり、コーナリング中のアクセルワークへの反応は鈍いです。

足回りですが、乗り心地は悪くなく、特に突き上げも感じません。
車体のロールは大きいとは感じませんが、コーナリング中に思ったラインをトレースする性能はあまり高くないと感じます。
SHOWA コンフォートサスを考えられているようですが、現フィット用は無いと思います。
私は、先日SHOWA TUNING「SPORTS」に交換しましたが、乗り味は大きく変わりました。
交換後の乗り心地については、初期の馴染み中でもあるためか、硬く感じられます。
車高は17mm程度下がり、ロールは明らかに少なくなり、コーナリング中の安定感が増しました。

＞スポーツ性よりも快適性を重視したいと考えておりますので、
私は車としての実用性はもとより、スポーツ性も願ったので不満点が出ておりますが、快適性については、このクラスの車としては充分だと感じています。

書込番号：14920627

[AOTAN5150]

マイペェジさん＞

コメントありがとうございます。
15XHはサスペンション含めた足回りも調整してあると吟っているので、乗り心地には期待をしております。
とりあえず、一年ないし5000�q乗ってみて、自分に合わなかったら交換を検討してみます。

書込番号：14921982　スマートフォンサイトからの書き込み

[AOTAN5150]

頓珍勘助さん＞

アドバイスありがとうございます。
確かにGE型はコンフォート は非対応なんですね、残念です。
足回りはホイール→タイヤ→サスペンションの順番で検討しながら、導入予定です。

パワーは現状、三菱COLTplus 1300ccに乗っているので、CVT特性にはなれています。
それ以上の排気量があり、かつ実際のオーナー様が必要十分と仰られる特性なら安心しました。

書込番号：14922025　スマートフォンサイトからの書き込み

[H ラッキィー]

納得のできる回答があってよかったですね。
私自身は、試乗のみでしたが普通に乗る分にはしっかりしていて不自由なく乗れる快適な車だと思っています。

書込番号：14922639

スマートキーについて

[ポツコロ]

こんにちわ。現行モデルのフィット、グレードは15XHです。純正でスマートキーがついてました。ドアのボタンを押すとピっと音がしますが、スマートキーのボタンで解錠、施錠してもハザードがつくだけで音はならないですが、スマートキーの設定？で施錠、解錠した時に音がなるようにできますか？詳しい方ご教示御願いします。

書込番号：14891649　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

オーナーズマニュアルを読む限り、出来ないような気がします。

書込番号：14893022

[ブラックソード ゼロ]

ドアロック・アンロック配線にブザーを取り付ければＯＫです。あくまでも自己責任で。

書込番号：14901229

ECONスイッチについて

[ポツコロ]

この前納車されたのですが、ちょうどハンドル右下に あるECONスイッチがありますよね？あれはエアコン を自動で抑制したり、トランスミッションを抑制した りする(1500回転以上あがらないようにアシストする) とディーラーで聞きましたが、自分は毎回ONで走行 してますが問題はないのですか？後、エアコンの操作 でACボタンがあり、押すとON,OFと表記されますが、 オートエアコンの場合やECONボタンがONの時はAC の表記はされませんが、この場合エアコンはONにな ってると考えて良いですか？乱文失礼ですが、ご教示 御願いします。

書込番号：14844267　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

質問の件は、どうもECONボタンの問題ではなく、オートエアコンの挙動なような気がします。で、オートにしている間は、文字通り、自動で空調を制御しているという意味だと思われ…もしかすると、この『制御』の中には停止も含まれている可能性があるのではと。例えば、送風のみになるような場合があり、その場合の制御の状態をいわゆる『エアコン』がOFFになっているというのかどうか…すみません。。正解を知りません。。どなたかフォローを。

書込番号：14848954

[じんぎすまん]

A/CとECONともにONのときはエアコン（コンプレッサー）が動作していると思ってよい
でしょう。室内の温度が下がったらコンプレッサーの動作を止めてエンジンの負担を
減らし、ガソリンの消費を抑える機能だと思います。

http://www.honda.co.jp/eco-assist/ECON/

書込番号：14849282