スズキ スイフト 2004年モデル のクチコミ掲示板

[ゴン太郎さん]

1.3XGのMTで購入考えてます。
リア軽微修復あり、シルバー、8万キロ、車体価格29万、普通の中古車チェーン。
修復無し、紺M、1.7万キロ、乗り出し65万。マツダD。どちらが買いでしょうか？
両方とも家から30〜40分ぐらい。
安くで買いたいですがね。普通考えて後者でしょうか？

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[エンディミオンの呟き]

走行距離的に壊れ出すものが多いかもしれないので
そういった面では私は後者です
1〜2年とりあえず車がいるなら前者かもしれませんが4〜5年以上乗る予定なら走行距離の少ないほうがいいですね。

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[スーパーアルテッツァ]

ゴン太郎さんさん

普通に考えれば、やはり後者の方だと思いますが、両車の年式は？

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[マイペェジ]

中古車の値付けはクルマの程度に粗比例しています。

安く買いたいのであれば前者となりますが、距離数から考えて近い内に高額な修理が予想されます。
穿った見方をすれば、高額な修理が予想されるから手放したのかもしれませんね。

後者の方は、消耗品の交換程度で済みそうです。

値段重視か程度重視か、やはり後者の方が何かとラクだと思いますよ。

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[形而上]

8万キロは論外。
ディーラーで他社の車は割高な気もするけど、
普通に考えれば後者でしょう。

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[佐竹54万石]

＞ゴン太郎さんさん、こんばんは。

使用期間限定の足車でもなければ、後者のほうがいいですね。

マツダディーラーならば他の国産車メーカーでも1年間・走行距離無制限の『さわやか保証』（購入店のみ）や
有料ですが初年度登録から9年以内・12万Km以内の『さわやかプラス』を加えることも可能です。

http://www2.mazda.co.jp/purchase/ucar/guarantee/index.html

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[ゴン太郎さん]

前者がH17年、後者がH19年ですね。

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[ゴン太郎さん]

やはり後者になりますね。ディーラーは状態の良い車両を扱ってますもんね。

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[redswift]

＞ゴン太郎さんさん

まさしく１．３ＸＧ-ＭＴに乗っています。距離は１０万Ｋｍ超えています。
価格は、皆さまにお任せいたしますが、私は乗って気づいた事を。

サスにＲＳＲのダウンサス入れてますが、流石にショックのへたりを感じます。８万Ｋｍの方ならショックの交換、もしくは、ショーワの赤足でも考えたほうがいいかもしれません。
エンジンは綺麗に乗られているなら問題ないと思います。タイベルもチェーンなので交換の必要が有りません。
クラッチは油圧式なので、つながる位置を変える事ができません。クラッチの減りはよく確かめたほうが良いです。

二輪メーカーのクルマなのか、クラスからなのか、点火が同時点火になっています。
８万Ｋｍのほうは、プラグを交換したほうが良いかも知れません。
後、私のスイフトは９万Ｋｍ超えたあたりから、点火コイルがへたり失火し始めました。交換後絶好調ですが。

こう考えると１．７万Ｋｍのほうですが、年式の割にあまりに走ってないので一度エンジンを回してみることだと思います。
このＭ１３Ａは私は名機だと思います。トルクのあるＭ１６より回さないと走らないのと、ミスできない分楽しいです。

１．３ＸＧ-ＭＴかわいがって下さい。
長文失礼しました。

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[スーパーアルテッツァ]

ゴン太郎さんさん

走行距離、年式、販売店を考えると、高いけど後者の方が遙かに安心出来そうですね。

やはり、良い者（車）は高いと考えるべきかなと思いますよ。

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[ＪＦＥ]

質問されということは、車両状態を判断できない方ですね？

ならば良好な可能性が高い低走行車、そして保証が期待できるディーラー系で購入するべきかと思います。

前スレもそうですが、10万や８万キロの車は、状態を判断できる方が思惑があり買う車です。

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[ゴン太郎さん]

とても貴重な意見ありがとうございます。
スイスポ、1.3XG両方乗りましたが、どっちもよく走り、いい車です。足回りがいい分、回さなくても楽しいですしね。1.7万キロのほうはエンジンかけてみます。

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