スズキ スイフト 2010年モデル のクチコミ掲示板

リセットの方法は？

[しまむーおじさん]

購入して２週間になります。思った以上に燃費がよさそうで、満タンにしてから400ｋｍ走行してガソリンの目盛りが１０個のうち３個が消えている状態です。20ｋｍ／ｌは超えそうな勢いです。（ガソリンタンクが均一で同じ間隔で減っていくと考えてですが）タコメーターはスタートの加速時や上り坂を除くとほとんどの場合2000回転までいきませんね。平坦な道を60〜80ｋｍ／ｈで滑らかに走ると瞬間燃費は30ｋｍ／ｌをさしたままになりますから、最近のCVTやエンジンの技術には驚かされます。
ところで、給油の時にトリップメーター、平均燃費、アイドリングストップなどのリセットしたいのですが、それぞれを表示させて長押しをしないといけないのでしょうか？一括してリセットできる方法があれば教えてほしいのですが。そんな方法はないのでしょうか。

書込番号：18845580

[働きたくないでござる]

個別にやっても30秒と掛からんでしょうよ。

書込番号：18845845

リアバンパー傷

[fero-z]

今朝、リアバンパー下部に傷を発見しました。
こすれたような傷で、どこかにこすったような記憶はないので、どのようにしてついたのか謎です。
塗装がはげ、白く目立つので、補修しようと思うのですが、ペンや塗料などを使い補修できますか？
もしできなければ、ディーラーに頼もうかと思うのですが。

書込番号：18771426　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ホルツなどのタッチペンで十分ですよ

私もつい５分前　釘でバンパーに傷がついたので　タッチペンを塗ったところです・・・

そろそろ乾いたかな？・・・・ワハハハハハハハハハハ〜

書込番号：18771458

[湯〜迷人]

>もしできなければ、ディーラーに頼もうかと思うのですが。

ご自身で補修してみて、それでも気になる様でしたらディーラーでは無く街の鈑金屋さん直の方が安上がりですよ。

書込番号：18771513

[ＪＦＥ]

子供かな？
原因はわかりませんが、下部で小範囲なのでタッチアップで今回は済ませたらどうでしょうか。ステッカーを貼ってもいいかも。

書込番号：18771521　スマートフォンサイトからの書き込み

[形而上]

多少目立たなくなる程度でよければタッチアップですね。
タッチペンは市販の物で同色がなければディーラーで買えるはずです。
傷があったことをわからなくなるなるまで仕上げるには修理を頼むしかないでしょう。
あとはヤフオク等でバンパー見つけてDIYで交換という手もありますが・・・

書込番号：18771558　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

写真ではよく解りませんが

この色の物がこすったのではないですか
タッチアップでなくこの白が落とせるかも
（シンナー、ペイント薄め液、ガソリン、ワックスetcで落ちませんか？）

書込番号：18771683

[fero-z]

皆様ありがとうこまざいます。
子供のいたずらでしょうか…新車なので、すごくショックです。
タッチペンの色合いがわからなかったので、ディーラーで注文しました。
使っても目立つようなら、板金屋さんなどで修理しようかと思います。

ちなみにこれは塗装がはげて白くなっています。

書込番号：18776069　スマートフォンサイトからの書き込み

燃料残量警告灯について教えてください。

[しまむーおじさん]

何度も質問すみません。
この車には燃料残量警告灯がついているとカタログに書いていますが、警告灯が点灯した段階であと何リットルくらいガソリンが残っているのか教えてほしいのですが・・・。
だいたいで結構ですのでよろしくお願いします。

書込番号：18694268

[G4 800MHz]

4リットル。

書込番号：18694288

[Re=UL/ν]

確か道路公団時代で高速道路のサービスエリアのガソリンスタンドがある区間が100km毎で
その間はガス欠にならないよう走れるように計算されて警告を出す基準みたいなのがあったと思います。
今はNEXCOになって約60km毎にあるようです。

ガソリンタンクの形状から車種にも寄るけど、10リッター前後は残ってると思います。
スズキ車は逆三角形状なのか、ガソリンタンクの後半は減りが加速していきますね。
早めに入れた方が良い車種です。

書込番号：18694301

[しまむーおじさん]

素早い返答ありがとうございます。
G4800MHｚさんは4リットルと答えてくれましたが、Re-UL/ｖさんは10リットルでかなり開きがあるのですが、どちらを信じればいいのでしょうか？
一応心づもりでは、警告灯がついたら給油を心掛けたいのですが、あとどのくらい走れるのか知っているのと知らないのでは心理的な面でかなり変わってくるので、残りのガソリン量を把握しておきたいと思ったのです。

書込番号：18694387

[SIどりゃ〜ぶ]

直前のＡＶＥ燃費から算出した、残り50ｋｍ分じゃないかな

書込番号：18694468

[しまむーおじさん]

SIどりゃーぶさん、ありがとうございます。
50ｋｍ分ということは、２〜３リットルということなんでしょうか？

書込番号：18694498

[νアスラーダAKF-0/G]

スイフトスポーツだと４Lらしい。
http://pondada1.blogspot.jp/2012/10/zc32s-7.html

＞確か道路公団時代で高速道路のサービスエリアのガソリンスタンドがある区間が100km毎で

当初は50km説だったらしいけど、
儲からないのでメーカが撤退しつづけているため区間距離がまちまちになっています。
東名なんかだと60km超区間が幾つもあるし、
北海道だと170kmも離れている所もあるし
南九州だと最大280kmも離れている。
http://qbiz.jp/article/36613/1/

書込番号：18694672

[つぼろじん]

こんな質問するより　早めに燃料入れろや・・・・

書込番号：18694698

[zeppelin☆]

購入予定なら、ディーラーに確認するのが一番でしょう。

書込番号：18695990

[Re=UL/ν]

諸元に明記されてない、整備書にも書かれてないでしょうから
ディーラーでも明確に答えられないでしょうね。

警告がでたら空かさず満タン給油して、ガソリンタンク容量から給油量を引けば
目安程度の残量が判ります。
昔は警告灯が点いてからの走行距離をガス欠になるまで
測りましたね。携行缶で持ち運べた時代の話ですが。
外車の方がアバウトでしたね。

書込番号：18696021

[gda_hisashi]

この車所有していませんが取り説に出ていませんでしたっけ
大抵残量○リットルで点灯します
早めにに給油して下さい的に

昔は10Lの車が多かったですが最近の車は燃費も良いですし
タンクも小さいので必ず10Lと言う事はないです

書込番号：18697650　スマートフォンサイトからの書き込み

[しまむーおじさん]

みなさん、親切にお答えしてくれてありがとうございます。
ネットで取扱説明書を見たのですが、残量が載っていませんでした。
そこで、スイフトに実際乗っている方ならだいたいの残量がわかると思ってこの掲示板にのせたのですが・・・。

書込番号：18697985

[かずさん。]

だいたい､残量が４Ｌ前後で警告灯が点灯すると思います｡

しかし､あくまで目安ですので早めの給油を心掛けた方がよろしいかと｡
個人的に､警告灯が点灯しているのは､なんかいい気分ではないので･･･｡

御自身で､試乗車で確認してみるというのはどうでしょうか？｡

操作感や乗り心地も確認でき､いろいろと試せると思いますが｡

書込番号：18698771

[夢追いゴルファー]

私は燃料補給をメーター５０%消費で実施しています。

理由は、タンク内の空気量が多いと夜間に水蒸気が液化し水となる量が増加すること。
これを防ぐために実施していた。

東日本大震災で、ガソリンの供給が枯渇した時、この対応のおかげで緊急給油の必要がなく移動に困りませんでした。
節約志向で、常時タンク空寸前の方々は、クルマの使用が困難で自転車や徒歩での移動を強いられていました。

この方法では最悪でも２分の１の残量、平均で４分の３の残量となります。

メーター２分の１残量で、毎回１６〜１７�gの補充で、２０００円程度の費用です。
補充はセルフスタンドを利用し、自動でストップした時点で終了させ、危険な追加補充はしない。
この追加補充によって、毎回の満タン法の燃費が変動してしまいます。

累計燃費計をリセットして、満タン法のよる燃費計算をしています。
燃費が大きく変動した場合には、故障を疑いますが、今までありません。

この方法を繰り返していると、ガス欠の心配はほぼ無用です。
残量計が故障しても、走行距離から、残量を予測できます。
約３００ｋｍ走行すると１７〜１８�gの補充となります。

ご自身で、合理的な補充スタイルを確立すると良いと思います。

書込番号：18702293

[しまむーおじさん]

みなさん、ありがとうございます。
今は、ダイハツコペンに乗っています。40リットルのガソリンが入るのですが、燃費が12〜15ｋｍ/Lで頻繁に給油しなければいけないためと、もう11年目になるので、そろそろ買い換えようと思い、値段も装備も納得のスイフトにしようと思っています。ガソリンスタンドに行くのが邪魔くさいという人間で、少しでも長い距離を走ってくれたらうれしいと思っています。だから、警告灯がつくまで走り、そのあとどのくいらいで給油すればガス欠なしでうまくいけるのかと思い、この掲示板に載せることにしたのです。早めに給油すればいいのはわかっているのですが・・・。

書込番号：18705097

[gda_hisashi]

警告灯の点灯の有無に係わらず燃料タンクの大きさは決まっているので
残何リットルで警告灯が点いても満タンの総走行距離(使える燃料の量)は変わりません

書込番号：18705141　スマートフォンサイトからの書き込み

[jijizou]

今日、警告灯点灯して１０キロ走ったところでセルフで満タンにしたところ、３８.1リットル入りました。
ということで残り約４リットルでした。
今まで乗ってきた車の感覚からするととても少ないです。

書込番号：18718148

[しまむーおじさん]

jijizouさん、ありがとうございます。
望んでいた答えが出たので、とてもすっきりしました。
残り4リットルは確かに少なめですが燃費運転で行けば８０ｋｍほどは走れそうなので
警告灯がつくまで走っても大丈夫そうな気がしてます。

書込番号：18719499

[かばせ]

ランプが点いてから約70km走行し給油量が41リッター、タンク容量は42リッター、燃費がリッター17kmほどですので残量は5リッターというところです。
車両の個体差も考えてむちゃは止めましょう！

書込番号：18851794　スマートフォンサイトからの書き込み

[すい太]

先代のスイフトに乗っています。

一度だけ警告灯が点いてから
セルフで給油をしてみました。


カチッ！と言うところで給油を止めると
３７リッター少し入りましたので、
皆さんの言われる様に
残りは４〜５リッターなのだと思います。





昔は
普通車８〜１０リッター。
軽自動車５リッター位でしたのにね。

書込番号：19133149　スマートフォンサイトからの書き込み

瞬間燃費は正しいのでしょうか？

[しまむーおじさん]

昨日、RS-DJEの試乗にいってきました。表示を瞬間燃費にして走りましたが、発進、加速中は別として、50�q／ｈの速度で走っていると表示がずっと30�q／ｌを示していました。（販売の人に聞くと最高が30�q／ｌとのこと）こんな感じで一般道路を走っていると燃費は25�q／ｌを超えるのではないかと思われますが、この表示は本当ではないのでしょうか？（当然、発進、加速時は燃費が悪くなるので、そのことも考慮しないとは思いますが、信号の少ない一般道路で考えたらの話ですが）書き込み等を見ているとなかなか20�q／ｌを超えていない気もするのですが。実際にこの車を所有している方からの話が聞けたら嬉しいです。

書込番号：18673233

[at_freed]

スレ主が求めている数字は
平均燃費

書込番号：18673292　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

しまむーおじさんさん、おはようございます。

今確認しましたが、スイフトのマルチインフォメーシ
ョンディスプレイは、瞬間燃費と平均燃費の二種類の
表示が出来るようです。

瞬間燃費は、その瞬間の運転を続けるとどの位の燃費
になるかを表したもの、平均燃費はガソリン満タン
から次に満タンまでの間、走行距離と消費燃料を車の
コンピュータが計算したもので、若干の誤差もあるよ
うですね。

今回の書き込みで、しまむーおじさんさんが試乗中に
見た30km/iが瞬間燃費、皆さんの書き込みで話題に
なっているのは平均燃費でしょう。

書込番号：18673368　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

瞬間燃費：0.1秒毎の燃費
平均燃費：区間あるいは全工程の瞬間燃費の平均

書込番号：18673453

[しまむーおじさん]

みなさん、回答ありがとうございます。
私の聞き方が悪かったのですが、平均燃費と瞬間燃費の意味はよくわかっているつもりなのですが・・・。
聞きたいのは、表示されている瞬間燃費が正しい値を示しているかどうかを知りたいのです。

書込番号：18674594

[かずさん。]

瞬間燃費は､ガソリンの使用量などから計算された数値だと思います｡
エンジンへの負荷が低かったり､アクセルの踏み込みが少なければ､表示される数値は高くなりますよ｡

｢瞬間燃費｣として､表示される数値は正しいと思います｡
が･･･､
瞬間燃費って､あまり意味がないような気がするんですが｡

書込番号：18674765

[なかでん]

結論として・・・「　だいたい合ってます。」
スズキの普通車と軽自動車に乗ってますが、平均燃費と満タン法の数値が５％程度の違いがありますので
瞬間燃費もその程度の誤差はあるでしょうね。

書込番号：18674818

[しまむーおじさん]

みなさん、ありがとうございます。
5パーセントほどの誤差があるのですね。めちゃくちゃな数字ではないようなので少し安心しました。
近くRS-DJEを購入する予定ですが、今回の口コミで購入意欲がさらに高まりました。

書込番号：18674868

下回り塗装

[fero-z]

昨年末に新車で購入して、下回り塗装は見送っていたんですが、最近やった方が良いか悩んでいます。
皆さんは下回り塗装されているんでしょうか？
ちなみに、私の地域は多少積雪があります。
金額が大きいので、半年点検時にやろうか迷っています。

書込番号：18670576　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

＞金額が大きいので

まったく不要だと思います

書込番号：18670814

[norimonobaka]

全く不要なものではないでしょう。

積雪の有無もそうですが、利用頻度や使う道の融雪剤の散布量、洗車の頻度との兼ね合いで決められてはいかがでしょうか。

寒いので冬の間は洗車をほとんどしないというのであれば、検討する価値は充分にあると思います。
大通りや高速を良く利用されるのであれば尚更です。

ただ、ディーラーや量販店の2万円前後のシャシーブラック塗装などでは歯が立ちません。ノックスドールやウルト、Gバードぐらいのガチクラスでないと意味がないと思います。

個人的には施工店舗数からいってノックスドールがいいと思いますよ。

書込番号：18670882　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

訂正です。
Gバード

ではなく

Gバートです。

書込番号：18670972　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>ちなみに、私の地域は多少積雪があります。
>金額が大きいので、半年点検時にやろうか迷っています。

多少積雪がある程度なら、
車検毎の 「 下回りスチーム＆シャシ塗装 」 でイイんじゃないでしょうか？

私が行くディーラーだと、（東京だけど）
車検毎のシャシブラック（塗装）ですら死語になっています。
下周りの耐久性が、昔より高くなったんでしょうかね。

「 毎年スキーに行くんですけど 」 と言っても、
「 それくらいなら平気ですよ。どうしてもと言うならやりますが・・・ 」 って程度です。

書込番号：18670978

[νアスラーダAKF-0/G]

何を持って不要と断言してるのか判らない人が居ますね。

norimonobakaさんのいうようにエンカルなど融雪剤を散布してる地域であれば
ボディーは比較的大丈夫ですが、マフラーが先に穴が開く可能性があります。
降雪期に下回りの洗車を忘れずに行うか、４〜５年で売却するのであれば不要かもしれません。

書込番号：18670980

[tukubamon]

金額が大きいとはいくらくらいなのでしょうか？
パスタと呼ばれる防サビ塗装なら、小型車では工賃含めて1万円程度でやってくれると思いますが。

もちろん、それ以上高い防サビ塗装もあると思いますが、コストに見合うかどうか？

5年以上乗るつもりならやっておいた方が良いでしょう。

書込番号：18672552

[eoffice]

スイフト4WDオーナーでエンカル＆尿素が大量にばらまかれる地方に住んでます。（通勤用として５年目）

基本フロアー（ボディー）の錆付はありません、一番錆があるのは足回りの溶接部分ですね。

まぁ〜熱が入ってしまっているので仕方ないですね。

ただ腐って脱落とか走行に支障をきたすほどには、材質の組成から考えてもないので安心していいと思いますよ！


私の場合タイヤ交換の際、リフトアップして自分で必要な部分のみ水性シャーシブラックをスプレーしてます。


一部の業者でデフをわざとバーナーで炙って、塩水掛けて腐らせて過大広告している業者もいますが、あんな事にはまずならないです。

あんなに腐ってて今まで車検どうやって通してたのって聞きたくなります（笑）

ちなみに高いアンダーコートも一度施工したら一生ものではなく、２年程度で錆が出る（飛び石等での剥離）ので再施工が必要です。

書込番号：18673282

[fero-z]

皆様回答ありがとうございます。

洗車は月１回程度
大通りは良く通りますし、融雪剤もまかれているので、やはり塗装しておいたほうが良さそうですね。
マフラーの塗装も一緒に聞いてみます。

たしか、下回り塗装はディーラーだと５万と言われた気がします。
コストに見合うかどうかですよね。

ノックスドールも調べてみます。

書込番号：18674027

[佐竹54万石]

fero-zさん、こんにちは。

>たしか、下回り塗装はディーラーだと５万と言われた気がします。

えー、高いですねえ。
日産ディーラーの場合、約1.1万円〜3.3万円（税抜き）ですよ。
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SUPPLEMAINTE/BODY/YUKASHITA-COAT/index.html

一般の整備工場にも見積もってもらったらどうでしょうか。

書込番号：18674090

[eoffice]

ディーラーを信じるとして、スイフト（Мクラス）５万円コースだと本格的な物ですね。

・スチーム洗浄と完全乾燥で1日

・マスキングと塗装で１日

・予備日で1日

計３泊４日がほとんどの施工屋で最上級のプランです。

半日や１日で納車する所は塗料こそ本物ですが、施工が完全でない為耐久性がありません。

書込番号：18674543

[おかず９]

日本国内で錆でマフラーに穴があくなんて設計上は考えられない事ですが、
量産品である以上は起こるかもしれませんね

ですが、もしそれが起こると、最悪、人が死にますから、
スズキもそんな下手な設計はしていないでしょう、と信じたいですね


マフラーの品質確認試験は、それはそれは大変過酷な条件で評価されていますよ
なので、マフラーの防錆塗装を・・・というのは不要だと思っています
（繰り返しですが、量産品なので不良品が流出する可能性はゼロではないでしょうが）


シャシー周りは錆びてロッドが折れた、なんてあまり耳にしませんが如何でしょうか


燃料系は強固な防錆

ブレーキ系も同様。


アルミの孔食でもなかろうに、鉄の錆を気にしすぎるのもどうかと思っています

書込番号：18676398

[norimonobaka]

個人的にはボディよりもマフラーの繋ぎ目などの方が錆に弱い気がします。温度変化も激しいですし、
表面的な錆ならばとくに心配いらないと思いますが、保持しているところや水のかかりやすいところは、マフラーの中では錆びやすい経験があります。もちろん、マフラーの耐久性も上がってはいると思うのでマフラーの中では錆びやすいというまでですが。

でもボディは交換できませんが、マフラーは交換できるのでそこまで気にするほどではないかな？と思うところもあります。

ちなみに私は耐熱防錆塗装してます。心配性なので笑

書込番号：18677292　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>ボディーは比較的大丈夫ですが、マフラーが先に穴が開く可能性があります。

>たしか、下回り塗装はディーラーだと５万と言われた気がします。

マフラーに穴が開く可能性の為に５万円も掛けたら費用対効果が悪すぎると思う。
そもそも、この５万円１回で どれくらい（何年間）大丈夫なんだろう？

書込番号：18677306

[fero-z]

皆様、引き続き返信ありがとうございます。

やらないにこしたことはないが、気にしすぎもよくないということですね。
難しいですね。
とりあえず、ディーラー以外に見積もりを取ってみます。

書込番号：18679083

冬に症状が出る、アクセルオフ時に回転がバウンシングする件

[一角堂]

もう春になったので、症状は出なくなったのですが何かしらお分かりの方は教えてください。

冬の時期のみに現れるのですが、エンジンスタートから暫くの間、アクセルオフ時の惰性時にエンジン回転が上下し、それが駆動に伝わりますのでクルマの挙動がギクシャクするため非常に不快な思いをしてきました。

ある程度走行し時間が経ってくると症状は治まりますが、それでも時折起こります。
真っ先にCVTを疑い、東京モーターショーでジャトコの人に質問をしましたが、必ずしもCVT本体だけの問題とは限らず、制御系も疑いがあるとの事。

新車ディーラーでの購入ではなかったので、販売店に一週間預けましたが、こういう時に限って「症状が確認出来なかった」ということで
対応はそれまででした。

私は最初、気温が低いので吸気温度か内燃機関か駆動系の油圧とECUあたりのアンマッチがおこっているのかと思い、何らかの学習が行われれば自然治癒すればいいと思っていたのですが、夏を経て次のシーズンにも同じ症状が現れ非常にガッカリしています。

同じスイフトをレンタカーで何度も乗り、同クラスのジャトコのCVT車種にも頻繁に乗っていますが、この症状が出るクルマはこれまであったことが無いんですね。

もう春なのでこのような症状は影を潜めましたが、だいたい外気温が8度以下だと顕著に現れるような気がします。

これは個体差として片付けるインシデントなのか、そうなら外れモノのスイフトを引いたということなんでしょうか。

書込番号：18650402

[麻呂犬]

アクセルオフ時に回転がバウンド?
確かに跳ねるって意味合いかな、でもこの症状は
ハンチングって言われ現象るだと思います。

エンジンの温度の低いときのエンジン負荷領域からアイドル領域に至った際の制御異常ですね。
温度が上がれば大丈夫の様ですからアイドルアップ機構に
問題があると思います。
cvtとかミッション由来では無いと思いますよ。

アイドリング調節出来ませんね今時の車は。
でもコンピューター管理になっているだけで
アイドルを調整している部品は有ります。

走行距離は?EGRからのカーボンで動きが悪くなることがあります。
スズキならISCV、アイドルスピードコントロールバルブでしょうか。

書込番号：18650603

[yamato21]

私の場合バウンドはしませんでしが、
時間にして2分くらいでしょうか？
回転数が2000回転を維持するような
感じになっていました。
これはエンジン、CVT保護の面からしょうがないのでしょうね？

私は2シーズン乗りましたがスレ主様のような
へんな挙動は見られませんでした。

パドルシフトで2速から1速にダウンした時はグワングワンと揺すられる時がたまにありますね。
しかし、エンジンオイルをモービル1に変えたらその揺すられる感覚が低くなりました。
もう前回の交換から5000キロですが
まだなめらかなのでもう少し様子見ます。
揺すられる感覚が強くなったら交換しようかと思います！

脱線してすみません^_^;

書込番号：18651001　スマートフォンサイトからの書き込み