三菱 デリカ D:5 2007年モデル のクチコミ掲示板

ディーゼル 45度体験！

[はらたいら１０００点]

こんにちは。

Ｄ５の初期ガソリンに乗ってます。
昨日札幌市内でCM放送中の45度体験会があり、乗せてもらいました。

パリダカの増岡さんに運転して、社内でお話しさせて
もらったのがとてもうれしかったです。一緒に写真も
お願いしました。

ディーゼルは発売時試乗もしていましたが、圧巻の低速トルク
で買い替えしたくなってます。ガソリンはやはりトルク薄め
みたいな感じは否めませんので、悪路用とかでなくても
街中でこそ活発な動きをとりやすくなるでしょう。

雨の中の45度登りで、ノーマルタイヤですから下りでは
ロックしたまま滑っていましたね。ディーゼルの拡販用
企画でなくても日常からデリカユーザーやパジェロユーザー
対象に広い場所での悪路体験会みたいなのは、購入層を
広げることにつながるでしょう。


全国数か所でこれから始まりますね。お試しあれ。

書込番号：18020799

[norimonobaka]

悪天候だと傾斜を40度にすると聞いたことがあるのですが通常通りなのですね。

私はパジェロオーナーなのでこの体験会でパジェロに乗って見たかったです泣
増岡さんは三菱のイベントにはどれもお出でになってて三菱ユーザーとの距離も近い気がします。

この体験会への意見で以前当サイトで、
「こんな性能今は不要。やっぱり三菱はどこかズレてる。」
という書き込みがありましたが私は違うと思います。たしかに45度もの傾斜を登るなんてありませんし、そもそも見つけるほうが難しいです。
ただこの性能は「余裕」に繋がります。

軽自動車もフルサイズセダンも100km/hでるけれど、では全く一緒かと言われたら違うのだから。

というか極論言ってしまえば、日常で不便なく使えるだけで車選びしたら国産コンパクトの最廉価グレードで良いわけでして・・・。
「いや、でもそれより上の車格の車にはそれらの車には無いものがあるから俺はこれを買ったんだ。」と言われ先ほどの体験会を非難された方へ、
「我々にとっては、それが四駆という性能なのです」と言いたい。

書込番号：18020938

[はらたいら１０００点]

こんにちは。

私は札幌人ですが、ビックトルクは冬場に非常に役立ちます。
ザクザクした雪道を1速、2速で引っ張ってスタックさせずに
乗り切る走り方は札幌市内でも頻繁に起きる状況です。

その際、より低速でトルクが出ていてくれるとギャップを
越えるときにとっても楽なんですね。

誰にでもわかる訴求方として「45度登り」が出されたのでしょうが、
同じ状況が世の中にないだろ、なんて話は素人、野暮な見方
になるでしょう。

最大パワーではなく、トルクがいかに重要か、そこを売りに
したCMです。電気自動車もモーターのトルクを売りにして
いますし、世の中の自動車評価軸はマツダのディーゼルも
合わせて変わっていくでしょう。

書込番号：18021196

[eoffice]

はらたいら１０００点さん　うらやましー

私の初乗りは友人のD5ディーゼルでしたが、やはりパジェロ・D5のディーゼルは、同じディーゼルでも他の燃費重視タイプとは次元が違いますからね！

私がもっと驚いたのは、トルクがすごいのは承知でしたがそのトルクを無駄にせず、地面を掴む能力が素晴らしかったです！

＞「我々にとっては、それが四駆という性能なのです」

全くそのと通りだと思いますね、AWDの中には砂地の急坂や段差乗り越えでAWD機構の容量不足で、過負荷防止機能が働き後輪への駆動力分配をストップしてしまう物も有りますからね（涙）

その点やはり国内AWD２強の三菱は違いますね！

さすが三菱の駆動システムです！

書込番号：18021789

[はらたいら１０００点]

EOFFICEさんこんにちは。
三菱の駆動系自体はそれほど感心するべきものはないかも
しれません。ただ作りなれていることは確かですね。
私はD5の前は現行初期型のパジェロに乗ってました。
また昔車屋だったので、あらゆる車に乗る機会もあり
、少し三菱車を客観的に観察できます。

パジェロはいまだにプロペラシャフトのジャダー(震え)が
高速時出ますし、D5も基本はアウトランダーの車高上げ
設定車です。四輪駆動を売りにするならばもっともっと
個人的にはさすが、と頷くような構造も欲しいですね。

ディーゼルは今度トヨタかな、昔のシャレードのように
小排気量タイプが本命でしょうね。シャレードの小型
ターボディーゼルは素晴らしかった。

パジェロはエコディーゼルになって元々の車体がより活かされて
きた感じはありますね。Lレンジにして歩く位のスピードでゆる
ゆる動かすのはいいものです。

三菱にはエンジンの魅力だけではなく、もっと深い車体開発を
期待します。

書込番号：18022081

[メタリスト7900]

こんばんは。

僕の住む地域は結構豪雪で有名なんですが、
そのせいかパジェロ、ランクル、デリカの数が多いです。
一番目にするのが過走行のランクル80なんですが、
最近デリカD:5も多くなってきました。

いくら四駆が増えてきても、ほとんどが生活四駆なので、
やはり冬の吹きだまりでスタックしない最低高の高い車が安心ですね。
僕のフォレスターも、吹きだまりで二度ほどスタック経験あります。
いくらAWDとは言え、腹がつかえたらダメですわ。

ディーゼルは・・
都心部の人には馴染みが薄いかもしれませんが、
昔からトラックや乗用のディーゼルに親しんできた僕にとって、
走りやすさの代名詞みたいな所あります。

少し前にマツダCX-5のディーゼルを試乗してきましたが、
静か！吹けが軽い！
エンジン音は、まるで一昔前の1.5Lガソリン車みたいでした。
まあ、重厚さに欠けると言えばそうかもしれませんが(^^;)

ただ、42kgのビックトルクを謳う割に、ATとスロットルの兼ね合いか、
期待していたような力強さを感じなかった・・・
まあ、今の人はあまりアクセルレスポンスが良いと「乗りづらい」と感じるようなので、
時代に合わせたアクセルフィールなんでしょうね。
あと、不必要に加速して燃費を悪化させるのを防いでいるのか？
僕としてはドンと踏んだらドン！と加速するトルクを期待してたのに。
MTも無いし、時代を感じます。

古い思い出の中では、スカイラインの2.8Lディーゼルは良かったなあ〜。
冬のヒーターが暖かくない事を考えなければ、すぐにでもディーゼルにしたい（笑）

すみません。
D:5よりも「4WD」「ディーゼル」に反応しちゃいました。

書込番号：18022335

[eoffice]

はらたいら１０００点さん こんばんわ！

パジェロのジャダーに関しては、法定速度内なら気にはなりませんでした。私がジャダーと認識していなかっただけかもですが（汗）試乗車・現行EXCEEDのディーゼルとガソリン（高速走行はガソリンのみ）。

＞三菱にはエンジンの魅力だけではなく、もっと深い車体開発を期待します。

確かに一理ありますね！

ただ無改造でちょっとした悪路なら走破できるミニバンとしては車体開発は成功かもしれませんよ。

まぁアウトランダー・D5・フォルティスの共用プラットフォームは、外資系資本の影響（悪い意味ではない）で海外他車へのOEMや共用化でのコストダウン目的なところがありますからね。

でもD5のリブボーンフレームは私的には面白い発想でしたよ。

書込番号：18022344

[はらたいら１０００点]

こんにちは。

Ｄ５は結果成功なのでしょうね。私は特別、三菱党ではないのですが、
リブフレーム面には感心を持ちました。

今後の燃料としては水素こそ本命でしょうから、軽油、電池式も先は短い
かもしれません。ＢＭＷやマツダもかなり前から研究してたはずです。

昔はエコディーゼルってあったなぁ、とか振り返る時代がくるでしょう。

車って進んでいるようで未だゴム式ワイパー、ゴムタイヤを使ってたり
よく見れば数十年変わってない機構が多いです。

そんなことは脱線ですが・・・

まずトルクってなんだ？低回転から湧き出る事の大事さって何？
の理解に役立つ45度ですね。

メタリストさん、そうですよね。ラックスはいかがですか？

書込番号：18023798

[メタリスト7900]

こんばんは。

昔は高回転で馬力を稼ぐ車にのっていたので（初期型RX-7とか）、
ディーゼルのトルク感が頼もしく乗りやすく感じます。
歳取ったなぁ〜（笑）
と言っても、RX-7の後にカムリとビスタのディーゼルターボ乗ってるんですけどね。
歳取って燃料代に四苦八苦することが無くなってフォレスターのターボにしましたが。
順番逆？（笑）

シャレードの１リッターディーゼルなんてのもありましたね。
友人に借りて乗ったら面白い車だった。
ターセルの１．５リットルディーゼルとか。

車もオーディオも低回転・低音量でも力感を感じさせるものは、
やはり気持ちが良いです。
何年経っても止められませんわ。

D-06良いですねぇ〜。
ラックスだしロック系は合わないんじゃ無いかと危惧してましたが、
美音と押し出し感も両立してくれてます(^^)
バイオリンの艶感は絶品。
中古で出費を抑えられたので、今回ばかりは大阪屋さんに感謝。

後はソニーのHAP-Z1ESくらいしか欲しいモノは無くなって、
嬉しいやら寂しいやら。

書込番号：18025368

[はらたいら１０００点]

エンジンでもアンプでもネバリ強さ部分のトルクの重要性に気づかれない方多いですよね。
モーターは回転に変わらずトルクが出せるからプリウスなんかのハイブリッドに使われます。
ディーゼルだったらハイブリッドにしなくてもいいかもしれない。あくまで加給しての話
ですがね。
モーターを動力メインにして、ディーゼルエンジンを電源の発電用にしたら？なんて考えたり。
まずは年始車検くるし、ディーゼルは買えなくても対策しなきゃ。

メタリストさん良かったですね。ソニー気になるでしょ。多分安いタイプが出ると予想し、私も買ってません。

書込番号：18027147　スマートフォンサイトからの書き込み

初の三菱車。昨日契約しました。

[こやてつ]

色々迷った末、こちらの皆さんの投稿を参考にして昨日契約をしましたので、お礼を兼ねての投稿です。

車両：Ｄ−パワパケ
ＯＰ：ハーティシッカリ
　　　ツクツク保証
　　　フロアマット
　　　ウルトラグラス
　　　スポーティグリル
　　　親水ドアミラー
　　　カーゴフェンス
　　　パーティーションカーテン
　　　サイドカーテン
　　　リヤビューカメラ
　　　リヤディフレクター
　　　ＵＶ・ＩＲカットフィルム
　　　アルカンターラ　シートカバー
　　　サブＢＴシステム（ＢＴ本体＋補充電ケーブル　含）
値引き：車両　０円
　　　　　ＤＯＰ　３８１，０００円（値引き前総額　７７０，０００円）
下取り：ＡＰＥ５０　９４千キロ（車両＋リサイクル預託金戻り＝６５，９５０円）
比較検討車：セレナ（４ＷＤである必要はなく、再びディーゼルに乗りたかった為）
最終支払総額：３９５万円


ナビ、ＤＳＲＣは、外品を購入し自己取付予定。


値引きは、こちらでは凄い額を勝ち取っていらっしゃる方もいますが、先々長い付き合いになりますし、店長決済額を出していただいたので不満はありません。車はもちろん、１４型です。
ちなみに自分の交渉では、あえて厳しめの額を言って、Ｙ／Ｎのみの回答を得る方法をとっています。もちろん、交渉決裂時はスッパリあきらめる前提で臨んでいます。（過去に、値引き合戦をされるより、無いなりの予算をぶつけてくれた方が営業としてやりがいがある、と言われたことがあるので）

ちなみに今回乗り換えの経緯は、故障なしの絶好調のＥ５０が１３年目の車検を目前にし、重課税・ハイオク高騰・消費税１０％決定を受け、税制優遇のあるうちに…が理由です。
今回は、せっかくのディーゼル車なので、再び規制などが発令されない限り、重課税に負けず逝くまで乗りたいと思います。

納車され、しばらく乗ったら、レビューでまた色々報告させていただきます。

書込番号：17869967

[こまちちゃん]

契約おめでトン
バイク9万4千kmも走ってるの？

書込番号：17870315　スマートフォンサイトからの書き込み

[こやてつ]

こまちちゃんさん、レスありがとうございます。
APE50は、初代エルグランドの後期型です。
バイクの”エイプ”ではありません。紛らわしく失礼しました。

書込番号：17871211　スマートフォンサイトからの書き込み

[パーフェクト リベンジ]

デリカワールドへようこそ！
私も２４年１１月登録以来、26,000�q程になりますが日々乗るたびにワクワク感を感じております・・・
昨夜、嫁に相談なく憧れのＡＴタイヤをネットにて購入てしまいました。ｍｋ３６＋デﾕーラー６９４です。
余談ですみません。今週末のタイヤ交換が楽しみです。
お互いにデリカワールドを満喫しましょう！！
あ〜サブバッテリーシステムが私もほしいです・・・

書込番号：17872207

[こやてつ]

パーフェクト　リベンジさん、レスありがとうございます。
ＡＴタイヤですか、自分も興味あります！カスタムブックを見ていると、色々欲しくなってしまいますが、ＯＰ色々付けた上に、カーナビはこれからなので、納車後はおとなしく乗るしかなさそうです。

サブＢＴは、年に数回、連泊で車中泊をする機会があり、その時はエンジン停止中も電装品を使う時間が長くなるので付けました。また、ガソリン車よりエンジン起動にエネルギーを要するディーゼルなので、停車中のメインバッテリー負荷軽減のためにもなりますし。

ＡＴタイヤでの新たなドライブ領域を体験されたら、レビューなどで聞かせていただけたら幸いです。

書込番号：17875073

[シュンとサエのパパ]

納車楽しみですね！

ATタイヤの件、僕もパーフェクトリベンジさんと同じMK-36にジオランダーATSはいてます。
サイズはちょっと大きめの225/75R16のホワイトレターです。
これに定番のJAOSマッドフラップ赤。

ATタイヤ・・・乗ってるとウルサイし、石をよく噛むし、ゴロゴロとした感じもするし・・・
なんていうネガティブ要素は全く気にならないんですよね、これが。
僕はガソリンD5からの乗り換えだったんですが、ディーゼルの方がエンジン音が賑やかな分、気にならないのかも。
でかいタイヤをディーゼルのトルクで転がす、この感じがたまりません。
まぁ見た目重視みたいなところも多分にありますが（笑）
クロカンを除けば、これほどATタイヤが似合う車はないと思います。
すっかりCVTに慣れていた体も、やはりATの感覚の方が馴染むのか、機械を操ってる感覚が楽しい。

ディーゼルは2年目、ガソリンから通せばD5に6年乗ってますが、
いまだに飽きないどころか、乗るときのワクワク感はどんどん増しているかも。
長くつきあえる車だと思いますよ〜

いっしょにD5ライフ楽しみましょう！

書込番号：17875132

[シュンとサエのパパ]

たびたびすいません。

読み返してみたら、ATタイヤの話とミッションのATの話がややこしかったですね。
文章力の無さに我ながら呆れます・・・

ディーゼルのATにATタイヤはベストマッチですよ！ということでお許しください。
失礼しました。

書込番号：17875144

[こやてつ]

シュンとサエのパパさん

ＡＴとＡＴ、ちゃんと識別できていますので、大丈夫ですよ(^o^)
そうですかぁ、ＡＴタイヤでも走ってしまえば音はあまり気にならないんですね。
マッドフラップは、自分も付けたいアイテムとして狙っています。ジャオス、エルフォード、純正…迷っちゃいます。

オフロード走行は気になりますが、自分の日常はチョイ乗り。家族で、趣味で、の外出ではロングランが多く、燃費の良さ狙いでのディーゼルなので、たぶんオールシーズンタイヤまでかも、です。勿体無いと思われるかもしれませんが、第一にディーゼルミニバンとして見ているので…でも林道ドライブはやってみたいですね。

書込番号：17875329

[パーフェクト リベンジ]

こやてつさん
今晩は！
ＡＴタイヤの購入を決めた理由は、やっぱり見た目のカッコ良さです（笑）
それと私の場合釣りが趣味なので、オフロード（林道・河川など）を走る機会もあるためです。
因みに車高はノーマルのままですが、タイヤ交換後のＡＴタイヤに期待が膨らみます・・・
マッドガードは純正品の赤をチョイスしました。（車歴として、ランサーエボリューションを２台乗り継ぎましたが、その際もマッドガードは迷わず「赤」でした）マッドガードのメーカーは好みですが、私は「赤」をオススメします。
それとサブＢＴは私もほしいアイテムです。
釣行時の遠征先で重宝しそうだからです・・・純正品も検討しておりますが値段が高いので、「輝オート」にでも
相談しようかと思っております。
長くなりましたが、Ｄ５契約おめでとうございます。

※本日、三菱ディーラーに立ち寄った際の、担当の営業マンの話です。
　長野〜横浜間のドライブで、３７�q/Ｌ走ったお客さんがいましたと話してくれました。（計測は満タン法とのこと）それにしても、本当なら凄いですね。もちろんディーゼルＤ５での話ですが・・・

また、気が向いたら書き込みしますのでお付き合いください。

書込番号：17878481

[菜の太郎]

ずっと下り坂なら37kmは行くかもね。20km越える人もなかなかいないのに

書込番号：17886935　スマートフォンサイトからの書き込み

[こまちちゃん]

計測が満タン法なら計算間違いだね
それをわざわざお客さんに言っちゃう営業って…

書込番号：17886946　スマートフォンサイトからの書き込み

Dパケ見積

[マナーズ]

現在、デリカのガソリンGパケに乗ってます。
先日、ABSのエラー通知が出たため、慌あててディーラーへ。結果、センサーの不具合ってことがわかり、センサー交換をしてもらいました。交換の間、ヒマ(笑)だったんで、以前から気になってたディーゼルの見積してもらうことに。消費税も上がったんで、期待もしてなかったんですが、結構、悩む見積が…

初回から、本体10万引き OP アルパインナビ リアモニター、バイザー、コーティング、マット総額約67万の4
0万引きの見積。下取りも査定してもらったら、150で取りますと。
ローンの残額を大きく上回るんで、真剣に検討することに。

最終的に、OPのマットを今のデリカから流用できるそうなんで付け替えをお願いして、代わりにカーテンを追加した形で初めから20万引きの合計OP約60万、本体10万引きになりました。さすがに、見積に値引きの金額書けないんで、下取額が20万アップで調整になってましたが。あと、補助金もでるかもとのこと。

まだ契約はしてませんが、かなり頑張ってくれたと思いますんで、契約したいと思ってます。
すでに心はディーゼルオーナーです。

書込番号：17474784　スマートフォンサイトからの書き込み

[こまちちゃん]

ローン会社も儲かって、三菱も儲かって、マナーズさんもいっぱい値引きしてもらってWIN！WIN！WIN！だね

とりあえずガリバーにも行った方がいいと思うけど。。。

書込番号：17474869　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ルパン酸性★]

今の型はコスト削減の為にだいぶ削られてる所があるので細かい装備を自分のD５と見比べた方がいいですよ。
それと下取りは他で見積もりだした方がいいです。
三菱に限らずどこのディーラーでもそうですが下取りで値段をいくらでも調整できるので…
たぶん他で下取り見積もってもらうとビックリすると思いますよ。

書込番号：17477718

[ケイン＠]

去年の2月だけど、平成22年3月のＧパワーの下取りが200万超でしたよ。（アルパインﾅﾋﾞ有）

現在同じ年式の物が、中古センターで230万から290万位で販売されているので
ガリバーなどで買取価格聞いてみては？

ちなみに購入対象は、アウトランダーのＰＨＥＶが対象でした。

書込番号：17493873

11万km乗った結果起きた不具合

[Luxy@home]

2回目車検を迎え、走行距離は11万kmを超えました。
そこで発生した不具合を書き込みします。

�@バッテリーが2年くらいで上がる
　カーステアンプ、ナビを付けていたので、バッテリーの性能不足か上がりました。
→対策
　カオスバッテリーに交換。今でもまだ健在です。いいバッテリーは違いますね＾＾ｖ

�A助手席側のドアの内張りが浮き上がる
　ステレオのためにデットニングするために内張りを外しており、その後も事故で外しており、留め金（クリップ）が弱く、ドアの車内側開閉時に内張りを引っ張るためにドアの内張りが浮きます。
・・・これは、仕方ないです。
→対策
　留め金（クリップ）を総取替して対応させます。それでも車内側からの開閉時に内張りが浮いて嫌な場合は、取っ手になるポケット部分と車体側の金具を留める所にL金具を付けて補強します。

�Bファンベルトのぶれ
　発進する時にベルトのビビり音が大きくなりました。（昔のディーゼルのような音かバォーンと鳴る）
→対策
　オートテンショナー、オルタネータのワンウェイプーリー不良との話もありますが、私の場合はウォーターポンプの軸回転不良でした。両方取替で完全に解決しました。

まだまだ、活躍しております。20万kmオーバーまでガンバロー(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
因みに前のRVR（N23WG）は23万kmまで頑張りました。

書込番号：16073795

[ケイン＠]

＞バッテリーが2年くらいで上がる

　先日初回車検でしたがまだ良好で交換には至りませんでした。
　利用の仕方や、電装品で左右されそうですね。
　走行距離が2.4万ｋｍ程度、年間8000km足らずなので、
　比較対象には、ならないかも知れません。

　購入して半年頃、エンジンを止めてイグニッションＯＮ状態で
　ＴＶをつけて寝てしまい、バッテリーを上げた事があるぐらいです。

　バッテリーは一度上げてしまうと、弱ると認識していましたが
　3度の冬も乗り切りました。
　今年は4年目になるので、そろそろこうかんしなければいけないと
　思っています。
　（最近のバッテリーは、以前より高性能化され、メンテナンスフリー
　　になり、性能がいじされる事に感慨不快ものを感じます）

　　

書込番号：16075420

[WDB210]

うちの嫁の軽(ワゴンR)は6年半、3万8千キロでバッテリー元気です。最近のバッテリーはどれも寿命が延びています。昔はバッテリーの1年は人間で20年と言ったんですが・・・。

書込番号：16077226

[ｼﾞｰﾀﾛｳ]

皆さんよきアドバイス有り難う御座います。
ｽｷｰにいくときは車中泊が多いのでD5４ｗｄかレジアスエース４ｗｄか迷っています。車の安全性はD5４ｗｄまたレジアスエース４ｗｄどちらが安全性が良いですか？よきアドバイスお願いします。

書込番号：16145478

[Luxy@home]

こんにちは。
雪山へ言っての車中泊にはD5かレジアスACEかと言う事ですが、下記のようにまとめます。

１　車内空間
デリカも広いですが、限界があります。
ちょっとカスタマイズもハイエース・レジアス（商用バン）のカスタマイズの幅の広さには敵わないかと・・・（;´Д｀）
エアコンについてはリアクーラーがありますが、レジアスにはあったかな？？

２　走行性能
デリカの方が雪上性能が十分あると思います。4WDと2WD切り替えも出来ますし、LOCKモードもあります。車高が高いので、雪道で腹を擦ることは少ないはず・・・。

私の意見ですが、家族をのせる事が多いまたは走行性能重視ならば、4WD性能や空調もシートも良いデリカかと思います。
カスタマイズ（キャンプ仕様）を考えているなら、ハイエース・レジアスが良いのかなと思います。
あの広さ長さには敵わん・・・。
参考になれば幸いです。

書込番号：16149736

決算期増産中

[ｋｏｎｊｏｕkun]

先週D-POWER契約しました。
在庫がまったくなかったマイナーカラーで新規注文車になるのですが、年度内に登録できるから3月登録にしてくれと言われ、満足のいく商談でした。
先日営業さんから3/18に完成すると言われあまりの速さにびっくりしました。
補助金の延期も決まって、増産してるらしいです。
ただ、岡山からの輸送が混み合っているらしく納車は3月末になるみたいですが、
4月だと思っていたのでＤ５納車になるのが楽しみです。

書込番号：15871505

[ふつ〜の人]

私も今日、契約しました。
D-Powerパッケージ、ダイヤモンドブラックマイカ、ラグジュアリーパッケージ、
リアディフレクターの構成です。(マット・バイザー無)
昔の勤務先の中古車店経由で25万円引き、補助金ありです。
ただ、年度内納車はできないと言われ、1ヶ月待ちです。
年度内納車、うらやましいです。

書込番号：15872054

クリーンディーゼル補助金申請期間延長！！

[虎一型]

デリカディーゼルの購入考えてた人たち（自分含む−−；）を、やきもきさせた補助金ですが、5月8日まで延長という形になったようですね。補正予算が決まったことに関係あるのか、25年度からの新補助金制度は、本予算が決まってからになるのでしょうね。

平成24年度クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金（CEV補助金）申請期間の延長
http://www.cev-pc.or.jp/index.html
http://www.cev-pc.or.jp/news/pdf/hojo_news20130301_01.pdf

書込番号：15835406

[こまちちゃん]

ヤキモキしているのは消費者ではなくメーカーだったりしてね

書込番号：15841134　スマートフォンサイトからの書き込み