三菱 デリカ D:5 2007年モデル のクチコミ掲示板

バックで動かない

[三度目の正直さん]

少し前にもスレが上がっていましたが、先日シフトをバックに入れてもエンジンが唸るばかりで全く動かず、何回か前進したりしてやっとバックできました。

今まで数十台の車を乗り継いできましたがバックに入れてから動き出すレスポンスの悪い車は何台かありましたが３秒以上動かない又は全く動かない症状は初めてです。

多分デイーラ―に聞いても「事例はありませんね」と言うマニアル（笑）で済まされるでしょう。

この症状や停止寸前の速度で再発進した時のギヤが1速にすぐ戻らなくてもたつく症状はリコールに匹敵する重大な欠陥だと思いますが。

どなたかこの症状で実際に修理に出して改善された方いらっしゃいませんか？

書込番号：21034455

[ひがしあざぶ]

リコールと云うよりかは単にＡＴが故障しているだけのような。
うちのは2013年7月登録でまだ2万キロしか載ってませんが何ひとつ不具合は無いですね。
言い方悪いですがハズレ車かも。

書込番号：21036001　スマートフォンサイトからの書き込み

[三度目の正直さん]

そうですか、ハズレですか！

私のまわりのデイーゼル乗りの友人達は全員、ハズレを引いたみたいですね　凄い確率！

サマージャンボは当たりを引きたいものです(笑)

書込番号：21036430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひがしあざぶ]

ハズレ車を引く確率って何百分の一か何千分一くらいかと。
宝くじより高確率ですな。

書込番号：21036514　スマートフォンサイトからの書き込み

[三度目の正直さん]

引き続き外れ車（笑）を引いた方で修理、整備等で何かしら変化があった方の情報お待ちしています。

書込番号：21036598

[ogatom8921]

私のディーゼルはバックモニターが時々映らなくなります カメラ交換しかないと言われまして(有償)躊躇てます
あとは登り坂でターボホースが抜けてレッカー呼びました これはしんどかったです(笑)

書込番号：21037364　スマートフォンサイトからの書き込み

[三度目の正直さん]

＞ogatom8921さん

大変な経験がおありですね（汗）

過去にスバルに乗っていた時はいろいろととトラブルがありましたが、ここ20年近く新車購入から3年以内に「あれ」と思う事は皆無だったのでD5はある意味新鮮です（笑）

書込番号：21037419

[三度目の正直さん]

さきほど一度、返信が入っていましたが消えてしまいましたね。まさか削除された？

私と同じ不具合でそれを深刻に考えている良いレスだったのに残念です。

大切な愛車を「はずれ車」などと表現されて不愉快と言う内容でもありました。
私も全く同感です。

機械ものは初期不良等の可能性はあると思っていますが構造上の不具合や不調は違いますからね。
ましてや大きな買い物でこれからも長く付き合っていこうと思っている愛車に対してデリカシーの無い表現ですよね。

私は敢えてお付き合いしましたが。

バックで動かなかったり、止まる寸前ですぐ加速しないような症状は重大な事故を引き起こす可能性のある深刻な問題だと思っています。

しかし個人、個人の運転の癖で症状に気づかない人もいると思います。

リコールにしても不具合の症状が全くでないで無償修理せず問題なく乗り続ける方も大勢います。

自分に全く不具合が無いと言う情報自体は役にたちますが不具合で困っている人間に「はずれ車」は無いでしょう。

書込番号：21039131

[ニコれっとかばぞう]

２０１５年８月登録車のＤ：５ディーゼルに乗ってます。

毎日通勤で使い、約２４０００ｋｍ走っていますが、仰っている症状は皆無ですね（＾＾；）

シフトがＲに入っているときは、ＣＰＵ的な認識もＲになってるのでしょうか？

書込番号：21039382

[三度目の正直さん]

＞ニコれっとかばぞうさん

脇道から幹線道路に出るような時に徐行して「今だ、いっちゃえ！」みたいな時にギアが小さいギアに入ったままで反応せず、
アクセルを強く踏むといきなり１速に入りホイルスピンしそうな勢いで走り出すみたいな症状はありませんか？

一度、完全に止まったり、ゆっくり走り出せば違和感はあまり感じないと思いますが。


＞シフトがＲに入っているときは、ＣＰＵ的な認識もＲになってるのでしょうか？

ＣＰＵ的な認識？？　よくわかりませんが、ニュートラルではないですよ。　アクセル踏んでも苦しそうに軽くは吹き上がらないですから。

バックで動かなかったというのは、はっきりわかる症状だったのは多分、1回ですが。

書込番号：21039687

[ひがしあざぶ]

＞今まで数十台の車を乗り継いできましたがバックに入れてから動き出すレスポンスの悪い車は何台かありましたが３秒以上動かない又は全く動かない症状は初めてです。

３秒までならレスポンスの悪い車だな〜って片付けていた！？
１秒で動かなければ不具合じゃないかな。

＞アクセル踏んでも苦しそうに軽くは吹き上がらないですから。

苦しそうだけどエンジンが唸るくらいは吹き上がるのかな？
過去スレにバックしようとしてもブレーキが効いて(ヒルアシストが作動しているような)動かない症状が…って方がいましたが、似たような事案は私も他で聞いた事があります。
何らかの理由でブレーキが効いている感じだそうです。
ただ、Ｒに入れてもクリープしないだけでアクセル踏めばゴクッとブレーキがリリースされ動き出すそうです。
スレ主さんの云う前スレってどれの事か知りませんが、エンジンが唸るくらいアクセルを入れても動かないのとはちょっと違うのかな。

私も過去に購入した車がハズレだっことがあります。
何も不具合の無いアタリ車とマイナートラブルを抱えるハズレ車って現実に存在します。
ですがアタリが良い車でハズレが悪い車と思う必要は無いでしょう。
不具合が出てもちゃんと直れば良い車になるのかと。
ただ、個体差からくるマイナートラブルをサービスマンに上手く説明出来ないために精神的、金銭的にダメージを負う方は多いでしょう。
幸いなのか不幸なのか分かりませんが、私はエンジンや駆動系、電装系等を組み直せるスキルを持ち合わせていますので、割りと早期に解決させてましたね。

全てに言える事ですが得意分野では徳をし、不得意な部分では損をしてしまうのは仕方のない事かと。
私もいろいろな面で損をしている事は多いかな。

書込番号：21040080　スマートフォンサイトからの書き込み

[三度目の正直さん]

皆さん、レスありがとうございました。

ディーラーに話してみて一応、点検してもらいます。期待はしてませんが。

書込番号：21040416　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュンとサエのパパ]

こんばんは。

せっかく点検に出すのなら、期待して出しましょうよ（笑）

僕のディーゼルD5は幸いにしてこのような不具合はありません。
ガソリンD5に乗っている頃は、CVTに慣れなくて、ガクガクした運転になる事はありましたが、
なんとなく古さを感じさせる（笑）ディーゼルD5のフィーリングは僕にピッタリなのかも知れません。

思いっきり期待してディーラーにプレッシャー掛けるのが良いと思います！
直りますように！

書込番号：21040725

[三度目の正直さん]

＞シュンとサエのパパさん

ありがとうございます！

本日、初めて営業マンに本気で伝えてみました。
又、点検から戻ってきたら結果を報告します。

まだまだ長く乗るつもりのお気に入りの車なので良い方向に行けば嬉しいです。

書込番号：21040923　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコれっとかばぞう]

＞三度目の正直さんさん

＞脇道から幹線道路に出るような時に徐行して「今だ、いっちゃえ！」みたいな時にギアが小さいギアに入ったままで反応せず、
＞アクセルを強く踏むといきなり１速に入りホイルスピンしそうな勢いで走り出すみたいな症状はありませんか？

＞一度、完全に止まったり、ゆっくり走り出せば違和感はあまり感じないと思いますが。

こんばんは（＾＾）
その症状はありますよ。小さいギアと仰るのが良くわかりませんが、症状と言うよりプログラミングの問題だと思います。ましてＤ：５は電スロですし、アクセルの踏み出しでジワッと出るようにATのマッピングをセッティングしてあるんだと思います。それは他社の車でも最近の電子制御の車であれば同じことがいえますが、その微妙な速度からの再加速に如実に出ているんだと思います。例えば２速でエンブレ掛けて停車すればDに自動で戻りますが、AT制御的にはDに戻っていますが、機械部分の保護であるとか、何らかのセーフティで、再加速時のもたつきを意図しないで引き起こしているのかもしれません。

確かに出足がもたつくので少しイラッとくることもありますが…。

当方、JAOSの純正交換タイプエアクリーナー・FUJITSUBOマフラー･インタークーラーパイプ･スロットルスペーサー・スロットルチャンバーを社外品に交換していますが、再加速時のもたつきは「あります」。物理的な交換等で改善されませんから、ATのプログラミングであると推測しています。

他社前車のATも、Dのまま走行してきて減速後交差点を右左折し、その後のシフトダウンが３速スタートの為、再度アクセルを踏んだ時に出だしがもたつき、結局少し踏み込んでようやく２速にダウンして加速していくという制御をする車もありました。最初から２速にシフトダウンしていればもたつきの為に踏み込んで、多少ギクシャクしながら加速していくこともないのにと感じていましたが、結局のところ、あくまでATの制御であって、リコールまで至るような欠陥ではありません。


言葉足らずですみませんが、表題でも仰られている「バックで動かない」という部分では一度もなったことはありません。

バックで進まないのが、シフトをRに入れても、車両の認識が遅れるのか、Rと認識していても車両が進み始めないのかでは、故障を疑う箇所が違ってくると思います。点検に出されたようなので、改善されて帰ってくると良いですね♪

書込番号：21041305

[三度目の正直さん]

＞ニコれっとかばぞうさん

停止寸前の再加速でもたつくのは停止寸前のスピードであるにも関わらず2速発進させるプログラミングだと思います。
本日、仕事帰りに何度も確認しました。

一旦停止でのんびり加速する時は2速発進でもそう問題はないのですがすぐにでも加速したい時はかなり焦ります。

私が思うには、私の車だけの症状ではなく「仕様」だと思っています。
しかし原因が何であれ私には理解できない「仕様」です。


バックの不具合ですが以前のスレで「バックが入りにくい」と言うスレがありましたが全く同じ症状です。
何名か同じ症状の方が返信されていました。

バックの位置でアクセルをふかしても唸ったような音がして全く動きません。

ニコれっとかばぞうさんに言う訳ではありませんが世の中には自分に起きた事以外は信じないか攻撃をする方がいます。

私は同じ症状の人の情報を聞きたかっただけなのですが。

レスありがとうございました。

書込番号：21041408

[momo20120306]

＞三度目の正直さんさん
こんにちは。
ディーラーの営業マンを乗せて試してみてはどうでしょうか？
まあ、そういう時に限って再現出来ない場合が多いですが…(>_<)
以前ガソリンモデルのデリカに乗ってたのですが、狭い道で対向車が来た際に急ブレーキ、私の後ろ側に待避所があったので慌ててリバースに入れてバック、対向車をやり過ごした後すぐ、ドライブに入れてアクセルを踏んでも回転が上がるだけで、進まなかったことがあります。
後々営業マンに聞くとドライブ&#8596;リバースを急に操作するとトランスミッション保護の為に一時的に動かなくなるとのことでした。
（今回の三度目の正直さんさんのは状況が違うと思いますが…）

何れにしても不便、不安だと思いますので原因が気になりますね。

解決にならない書き込みですみませんm(__)m


それと極低速時の再発進のレスポンスの悪さ、相変わらず気になります。
急のつく動作をせず、ゆとりを持って運転すればいいのでしょうが。。。
ディーゼル乗りの方、気になる方おられませんかね。。
ディーラーの試乗車乗り比べてみようかな。

書込番号：21042164　スマートフォンサイトからの書き込み

[momo20120306]

＞三度目の正直さんさん
ディーラーに相談されたんですね。(>_<)
すみません、スレッドを最後まできちんと読んでいない（下までスクロールしていない）まま投稿していました。ごめんなさい。

＞ニコれっとかばぞうさん
ニコれっとかばぞうさんのレスもよく読まないまま投稿してました。すみません。
違和感を感じている方がやっぱり他にもおられたんですね。
投稿を読ませてもらうと、デリカのATはそういう制御、ですか。慣れるしかなさそうですね。(>_<)

書込番号：21042181　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビの対応状況について（カロッツェリアAVIC-RW900）

[はるちゃんダディ]

先週、デリカD5 D-Power package を無事成約完了し、納車待ちとなっております。

純正・ディーラーオプションのカーナビに納得できず、オーディオレスを購入し自力でナビ・リアカメラの取り付けを考えております。

以前から使い慣れているカロッツェリアの8インチを狙っておりましたが、8インチナビ(AVIC-RL900)は、パネル加工が必須となるようなので、流石に素人には難易度高いなぁと断念しました。
結果200�oワイドのAVIC-RW900の導入を考えております。
しかしながら、カロのメーカー対応一覧には入っていないようなのですが、どなたか設置されている方いらっしゃいませんでしょうか？

設置可能かどうか、及び設置に伴う注意点等ございましたら教えて頂けると幸いです。

一応、下記を購入予定です。
・AVIC-RW900 本体
・取付キット　KJ-N101DK
・バックカメラユニット ND-BC8-2

書込番号：20978086

[Ｆ ３．５]

＞はるちゃんダディさん
一応、下記を購入予定です。
・AVIC-RW900 本体
・取付キット　KJ-N101DK
・バックカメラユニット ND-BC8-2
＞前期モデルにしか施工した事が無いですが…
後期のオプションカタログを見ると取付ステーは付属された様です？
配線キットのコネクターは日産と同じになったのまでは解るのですが？ピン位置も同じになったのでしょうか？
エーモンの配線キットを調べると違う品番になります。
https://www.amon.co.jp/products/topics/aodea/?tpl=conformity
http://www.kenwood.com/jp/products/car_audio/option/etccable/nissan_mitsubishi_a.html

後期はステリモも標準なのですか？これもピン位置が違うと思います？
http://www.kenwood.com/jp/products/car_audio/option/etccable/kna300ex.html#car

後期が三菱/日産配線キットになっていれば問題無いですが？

全て憶測でしか無いので調べて下さい。
KJ-N101DKだと日産配線キットなのでおそらく配線を組替えしないと何かが使えないと思います？

バックカメラも標準位置に取付するなら難易度高いと思います？

書込番号：20978445　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊｯﾋﾟｰＦバイカー]

私はイクリプスの7インチワイドナビとバックカメラを自分で取付ました。
ディーラーに発注したものはオーディオ取付ブラケットとステアリングリモコンの2点のみです、
上記の部品のみで問題なく取付できました
品番　KJ-N101DKで適合するかは判断できませんが、オーディオ取付ブラケットの記載がないのでブラケットは注文必要では？

はるちゃんダディさんはナビやカメラの取付経験はありますか？
興味があるとかチャレンジしたいのなら自分で取付するのも有りだと思いますが、取付工賃をできるだけ節約したいのが目的で
自分で取付するのであれば取付工賃にもよりますがＤで取付お願いした方がいいと思いますよ、
ナビの取付はそれほど難しくは無いですがカメラはなかなかですよ。

書込番号：20982456

[はるちゃんダディ]

＞Ｆ　３．５さん
＞ﾊｯﾋﾟｰＦバイカーさん

返事が遅くなり大変失礼いたしました。

ご指摘のあった取付キット　KJ-N101DK ですが、当方の思い違いでした。
すみません。

ネット上で諸先輩方のナビ・カメラ取り付け手順等を拝見している限りでは、やはり初心者レベルでは骨が折れそうだったので、予算アップにはなりましたが、ナビとカメラを持ち込みでディーラーで取り付け依頼となりました。
取り付け工賃2万円は、ちょっと大きい出費ではありましたが・・・・。

書込番号：20989526

[ゼットン40]

こんにちは
契約おめでとうございます。
カメラは難しいですがナビは比較的自分で取付簡単ですよ。
半日位で終了します
バックカメラはオートバックス持ち込みで9000で取り付けてもらいました。

書込番号：20990218　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤの履き替えを検討しています。

[ウータン28号]

ウータン28号と申します。

タイトル通り、タイヤの履き替えを検討しています。
2013年式のM（4WD、8人乗り）に乗っています。

乗り始めて3年８カ月で約37,000�q走行。そろそろスリップサインが出そうです。
乗り心地も、以前よりも少し揺れが大きくなってきた感じがします。
タイヤ・ホイールともに純正です。純正タイヤはGEOLANDAR G033で、サイズは、215/70R16です。

希望する性能の優先順位としては、静粛性＞乗り心地＞ライフ＝燃費性能＞グリップ性能、です。
オフロードは滅多に走らず、街中：郊外：高速＝7：2：1の走行頻度になります。

こちらのサイトやタイヤ専門サイトを参考にして以下のタイヤを選んでみました。

　1、YOKOHAMA GEOLANDAR SUV
　2、TOYO PROXES CF2 SUV
　3、グッドイヤー EfficientGrip SUV HP01

純正のタイヤは乗り心地はよいですが、ロードノイズが少し煩わしいなと感じています。

当方、車に関してはド素人ですし、実際にタイヤを履いて試すわけにもいかないので
皆さんのお知恵とご経験を参考にいたしたくお邪魔しました。
なので、以上の３点も素人考えで何も分かっていないかもしれません。
これ以外にもいいタイヤがあれば候補にしたいと思います。
予算は、工賃込みで７万円程を予定しています。

何卒ご教授ください。
よろしくお願いします。

書込番号：20935622

[スーパーアルテッツァ]

ウータン28号さん

下記の欧州ラベリングのようにPROXES CF2 SUVの省燃費性能、ウエット性能、静粛性は結構優秀です。

・GEOLANDAR SUV 215/70R16 100H：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性70dB

・PROXES CF2 SUV 215/70R16 100H：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性69dB

・EfficientGrip SUV HP01 215/70R16 100H：欧州ラベリング不明

今回のウータン28号さんが重視する性能は「静粛性＞乗り心地＞ライフ＝燃費性能＞グリップ性能」ですからPROXES CF2 SUVで良いと思います。

因みにGEOLANDAR SUVはオールシーズンタイヤでライフを重視する場合に選択したいタイヤだと考えています。

書込番号：20935720

[ウータン28号]

スーパーアルテッツァさん

お礼が遅くなり申し訳ありません。
詳しくご教授くださりありがとうございます。

これを見る限りPROXESの方が良いみたいですね。
価格もこちらの方が安く上がりそうですし、
PROXESに決めようかと思います。

ありがとうございました。

書込番号：20937436

一回目見積もり

[ﾊｯﾋﾟｰＦバイカー]

今日一回目見積もり行ってきました。
Dパワー、車両-40
OPは、カーテンエアバッグ、電動テールゲート、マット、バイザー、ステリモ
上記から-6
いかがでしょう?　私の地元には別の販社があるので今週末そこにも行く予定です。
マットとバイザーは社外、Dプランニングから出してるセット物にしようか考えてます。

書込番号：20602338　スマートフォンサイトからの書き込み

[伝染るんです。]

マットとバイザー位サービスしてもらった方が得しますよ。
ディーラーもそれくらいしてくれるよ！

因みに
1月のデリカD5の値引き動向は、モデル末期により値引きは拡大しています。さらに1月〜3月は年度末決算セールが行われるディーラーが多いので、デリカを安く買える環境が整っています。

三菱のセールスさんは、燃費不正問題もあり、多少の値引きをしてでも販売に繋げたい気持ちです。オプションからの値引きを含めれば、今なら40~50万円以上の値引きは可能でしょう。

1月以前の実例値引きでは、付属品からの値引きを含んで63.8万円の実例が報告されています。

デリカＤ５の車両本体からの目標値引き額とは別にオプションから20〜30％の値引きは可能です。

今月（2017年1月）の車両からの目標値引き額が31万円＋オプション35万円からの値引き7万円＝総値引き38万円が「デリカを安くかえたな^^」と満足できる合格ラインになります。

某値引きサイトより引用

書込番号：20602413　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ﾊｯﾋﾟｰＦバイカーさん

良い値引き額が提示されていると思います。

デリカ D:5なら車両本体値引き30〜35万円、DOP2割引き2万円の値引き総額32〜37万円程度が値引き目標額になりそうです。

これに対して現状の値引き額は車両本体値引き40万円、DOP値引き6万円の値引き総額46万円との事ですね。

この値引き総額46万円は上記の値引き目標額を大きく上回り、前述の通り良い値引き額と思いますよ。


今後は地元の別の販社でもデリカ D:5の見積もりを取って同士競合させて更なる値引きの上乗せを目指して下さい。


それでは交渉頑張って下さい。

書込番号：20602454

[ﾊｯﾋﾟｰＦバイカー]

＞伝染るんです。さん
＞スーパーアルテッツァさん
お二人ともどうもありがとうございます、今月中に決まりそうです。
内容は今は書けませんが、かなり良い値段を出していただいてます、
あまりごり押しせず、かといって妥協はせずで良い落としどころでサインするつもりです。

書込番号：20633804

[とらりんご]

リコール隠し、殺人会社の 空飛ぶタイヤを観ていたら、三菱自動車の悪意をマザマザと見せつけられた。
名前だけは残っているけど 日産に吸収された、２０００億で買われた、三菱各社も見捨てた会社。

書込番号：20675163

デリカD5 Dパワーパッケージ値引きについて

[よし牛]

デリカD5　Dパワーパッケージの見積りを取りました。

カラーは黒で7人乗り

オプションは
ラグジュアリーパッケージA　
ガラスコーティング　
保証2種(つくつく保証+ハーティ1お手軽)
エクシードバイザー
ステアリングリモコンスイッチ
ETCセットアップ
ラゲッジトレイ
コーナーセンサー
で合計27万3355円


車両値引きが39万1737円
オプション値引きが10万円
車両下取り8万円
納車費用無料
納車時燃料満タン
希望ナンバー取得無料

後は補助金が2万ほどもらえます。

以上が見積りの内容になります。
この見内容が安いのか高いのかわからないので、皆様の意見をお聞かせください。

よろしくお願いいたします。

書込番号：20574027　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

値引き額を見るぶんには上等すぎだと思いますが、総額だとどれくらいですか？

書込番号：20574148　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし牛]

＞norimonobakaさん
総額だと
本体価格352万6200円
オプション27万3355円
諸経費14万2182円
合計394万1713円

乗り出しり価格は337万円です。
補助金入れたら335万円ですね。

書込番号：20574191　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

最上級グレードかつそのオプション選択でこの値段なら全然アリだと思います。
こんなこと言ってはなんですが、不正があってのこの大幅値引きなんだなと感じます。
何日か前にもD5で大幅値引きをしたスレがありましたが、今の三菱の値引き額はすさまじいですね。

書込番号：20574576　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし牛]

＞norimonobakaさん
自分も｢ここまでやるのか！？｣と思い、逆に多少の不安にもなりました。

しかし、三菱自動車側から言えば、不正問題が表面化したことで、今までの顧客が離れてしまったことから、新規顧客の獲得を急いでいるのだと思います。

増税やら不景気と言われる今の世の中で、一番有効なのが、値引きという手段なのではないでしょうか？

やはり、値引きが多い→噂が広まる→値引きが多いなら一度見積り取ってみようか…という流れを狙っているのだと思います。

ディーラーも、お店に来てもらわないことには販売も営業もできないですからね。

書込番号：20574657　スマートフォンサイトからの書き込み

[三度目の正直さん]

＞何日か前にもD5で大幅値引きをしたスレがありましたが、今の三菱の値引き額はすさまじいですね。

トヨタでも車両本体価格から50万なんて珍しくないですよ。

私はいつもオプションはあまりつけませんが車両価格から最低50万は値引きしてもらっています。
50万以下だと購入しませんね。
かなり前ですがプラドだったかないきなり75万の値引き額を提示された事もあります。
もちろんタイミングがあり小さなマイナーチェンジ前だったですが。

最高はマツダで最後にダメ押しナビプレゼントで100万近かった事もあります。
（その後売却時の下取り額の安さにも驚きましたが）

書込番号：20575344

[よし牛]

＞三度目の正直さん

車両からの値引きが50万はすごいですね！
ただ、50万の値引きが絶対に出るかと言われたら、自分はそうではないと思います。
購入地域とかディーラーによく行く、以前にその店で購入しているなどの条件にも左右されるとはおもいます。

ガンガン強気で交渉すればその額の値引きも可能であるとは思いますが、逆にディーラー側で｢大変な客｣とか思われたら嫌ですね。

車は買うだけでなく、それ以降のメンテナンスも大切なので、ディーラーとの付き合い方も考えてます。

書込番号：20576733　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

三度目の正直さんさん

特に他社と比較して三菱の値引きが大きいということではなく、ここ最近になって急に三菱の値引きが大きくなったなぁと思っただけですので・・・

書込番号：20578456　スマートフォンサイトからの書き込み

[三度目の正直さん]

スレ主さま

＞ガンガン強気で交渉すればその額の値引きも可能であるとは思いますが、逆にディーラー側で｢大変な客｣とか思われたら嫌です　　ね。

　車は買うだけでなく、それ以降のメンテナンスも大切なので、ディーラーとの付き合い方も考えてます。


私も同感です。

ちなみにプラドの時はなんとなく試乗しに行ったらその日の夕方に75万値引きの見積もり持って自宅にいきなり来ました。
一切、値引き交渉はしていません。

マツダも何がなんでも買って欲しかったみたいで勝手に値引き額を増やしていきました。

今回のD5の時は「追い金が〇〇〇なら買い替える」と最初に営業に言っただけです。
本当に追い金をそれ以上払ってまで乗り換えようとは思っておらず、値引きと下取りを営業がやりくりできたら即、契約するつもりでした。　本気度をしっかり最初に伝えるのは大事ですね。
営業マンと話をしたのは契約までで合計20分くらいです。

デイーラーも赤字になってまで売りませんので、その時点で出せる数字がこちらの希望の数字と一致したらめでたく契約です。

あと車両価格にもよりますが300万超えの車ならば本体価格から50万の値引きは目標としては決して大きすぎる金額ではないですよ。

なるべく売る気まんまんで営業成績の良い営業マンと話をしないとですね。　
力のある営業は下取り車のさばき方一つにしても引き出しをたくさん持っていて信じられない価格を叩き出したりします。

話は変わりますが、デリカのコーナーセンサーは出来が悪いですね。　感度悪かったり良すぎたり、本当に当たりそうにならないとならなかったり・・・・・　　これならいらなかったかな〜　無いよりはいいかって感じ。

書込番号：20578846

[三度目の正直さん]

>norimonobakaさん

こんな事言っては何なんですが、Dパワーパッケージは最上級グレードではないですよ

書込番号：20578962

[norimonobaka]

プレミアムがありましたね、失礼しました。

書込番号：20579401　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし牛]

＞三度目の正直さんさん
最初に予算を伝えることが一番分かりやすい値引きの仕方ということですね。
自分も何回もディーラーを行き来するのは疲れますね。

今、契約してきました。
実際にきいてみると。車の下取りは3万らしいです。
(平成14年式トヨタノア　15万キロオーバー　キズ多数　車内リアに、ウーハーを置いているため、色々加工済み)
実際、他の車下取り大手5社で下取り見積りをとりましたが、3万程度でした。
ディーラーで下取りすると不正問題の補填でどんな車でも一律5万円の値引きが付くみたいです。

コーナーセンサーに関しては、試乗した運転席からフロントガラスまでかかなり広いなと思ったことと、それにともない、前方下側がかなり見にくいと思ったので、つけました。
やはり、自分もないよりはあったほうがいいという感じです。(社外ナビのため、フロントとサイドのカメラが付いていないので)

なので、実際の車両値引きは44万でした。
下取り3万、オプション値引き10万、その他削除費用等合わせると約60万円くらいになりました。

結局、最後の最後にルーフキャリアを半額(32000円を16000円)で何度も頼みましたが、ずっと断られ続けられました(笑)

書込番号：20579918　スマートフォンサイトからの書き込み

[三度目の正直さん]

スレ主さま

ご契約おめでとうございます！！

デリカは本当に良い車ですので納車されて改めて気に入ると思います。

一つだけ、コーナーセンサーについてですが、バックの時はゆっくりと下がってください。　障害物が結構近くならないと鳴り始めませんので　ゆっくりバックしないと鳴る前にぶつかる可能性があります。

それでは。

書込番号：20581720

[sinchy]

デリカ契約間近のものです。
三菱の大幅値引き、ほんとすごいですよね。
同じくDパワーで本体から50万円値引き、オプション13万円から5万円値引きとなりそうです。
よし牛さんのおっしゃる補助金２万円とは、クリーンエネルギー自動車導入促進対策費の補助金ですよね？
私の場合、車両本体より大幅値引きがあると補助金がもらえないと聞いたのですが、ほんとのところはどうなんでしょうか？

書込番号：20590317　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし牛]

＞sinchyさん
補助金に関して、もらえる金額は計算で決まります。
一般社団法人次世代自動車振興センターのHPに補助金のご案内というページがあります。
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev.html
PDF形式で各車両における補助金交付額が詳しく載っています。
補助金の計算式は、「（車両本体価格-基準額）×補助率で決まります。

デリカD5　D-パワーパッケージの場合、
車両本体価格（メーカー希望小売価格※消費税抜き）3,265,000円
基準額3,179,000円
補助率1/4
ですので

補助金＝(3,265,000-3,179,000)×1/4＝21,500（円）ですが
補助金交付額の上限額が21,000円のため、満額で21,000円になります。

また、車両値引きにより車両本体価格が下がると、
例）20万の値引きの場合

補助金＝（3,065,000-3,179,000）×1/4＝-28,500（円）となってしまい、もらえる補助金がなくなってしまいます。

補助金がもらえる車両値引き限界額は3,265,000円-3,179,000円の86,000円になります。

一応、色々と調べてみた結果がこれになりますが、車両本体値引きでの補助金減額が適応されるかどうか自分も不明な部分もあるので、一度ディーラーで聞いてみるといいかもしれません。

自分の場合は、ディーラー側で色々と工面してもらえるようで、値引きが多くても補助金満額がもらえるようにしていただけるようです。（補助金の申請をディーラー側でしてもらいます。）
なので、一度そのあたりをディーラ側とご相談されてはどうでしょうか？
それでも補助金がでないと言われたら、一度別のディーラーで同じ値引き分の見積もりをだしてもらい、補助金に関しても満額もらえるようにできるかどうか聞くといいかと思われます。

書込番号：20593149

[よし牛]

訂正
86,000円だと、0になっちゃいますね(；´Д｀)
細かく言うと85,999円ですか・・・

ただ、補助金2万円のために、わざわざ大きな車両値引きを減額しても損になるだけだと思いますので、補助金2万円はもらえないものとして、値引きの交渉をすることをおすすめします。

書込番号：20593167

[三度目の正直さん]

私も下取り含めて、とんでもない値引きだったのですが補助金は満額頂けるそうです。

すべては営業マンのやりくりです。

あまり押さずに相談口調で話を進めてください。

書込番号：20593933

[sinchy]

＞よし牛さん
＞三度目の正直さんさん

アドバイスありがとうございます。
２８年度の要綱を見ると、

○新たな仕組みの補助金となり、車両ごとの補助金額、申請書様式等が変わります。
　補助金額は、購入価格に関係なく、車種・グレードごとに「定額」（千円単位）です。

とあり、ここを読むと、昨年までと違い本体値引き額に関係なく、補助金を受けられるように感じるのですが、やはり申請時に何か操作が必要なんですね。

あまり補助金のことは考えずにしたいと思います。

書込番号：20595896　スマートフォンサイトからの書き込み

Dパワーパッケージ値引きについて

[sinchy]

Dパワーパッケージの購入を検討しています。
特に競合させたり、値引き交渉はしていないのですが、全くオプション等無しの状態で、お店の方から諸費用込みの乗り出し価格で315万円を提示されました。

オプションについてはマット、ナビ、バックカメラがあれば良いくらいなので、後から付けても良いかなと考えているところです。

色々なサイトを見ても、本体価格の１割程度の値引きが相場のようなので、それを超えているのはわかるのですが、競合させることでまだまだいけそうなのか、諸先輩方のご意見をいただきたいです。

書込番号：20556066　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

もっといけます、がんばってくださいね

書込番号：20556085

[ぜんだま〜ん]

今回の値引き額はいくらですか？
判断するには下記情報が必要ですね。

�@本体価格とそこからの値引き額
�Aオプション総額とそこからの値引き額（だけどオプション無しでね）
�B下取り車の有無。ある場合は車種と年式と走行距離と下取額

書込番号：20556142

[スーパーアルテッツァ]

sinchyさん

D-Power packageでOPを一切付けずに支払い総額が315万円になったという事は、値引き額は49万円程度という事ですね。

D:5の値引き目標額ですが、車両本体値引き30〜35万円、DOP2割引き程度と思われます。

つまり、値引き額が上記の49万円で正しければ、DOPが一切無い中で上記の値引き目標額を大きく上回り、かなり良い値引き額と言えそうです。

今後の交渉で更なる値引きの上乗せが引き出せるかどうかは何とも言えません。

ただ、D:5をライバル車種と競合させる事で、値引きの上乗せが引き出せる可能性はあると思います。

それでは交渉頑張って下さい。

書込番号：20556162

[sinchy]

ぜんだま〜んさん
ありがとうございます。
見積もりにはオプションはまったく入ってません。下取りも出していません。本体価格から約５０万円ということでした。

書込番号：20556606　スマートフォンサイトからの書き込み

[U-zo]

＞sinchyさん

本体だけで約50万円となれば、いい値引きだと思います。
燃費偽装後の相場はよくわかってませんが、他の方が言われている通り本体約1割。オプション2割です。
私も、購入当時（去年の2月頃）で、オプション入れて値引き額は約65万円でした。
（オプションがタダになったぐらいの支払額です。）
それでも十分買いだと思いますよ。

書込番号：20557833