三菱 デリカ D:5 2007年モデル のクチコミ掲示板

親しい営業さんからのお誘いどうか教えてもらえませんか？

[おもいやりブレンド]

2007年式デリカD5CV5W2400ccガソリンDナビパッケージ走行距離156000円ボディ黒、本体価格ワンオーナー４４万円、車検2年付で、529000円を50万円です。知り合いの営業マンさんから、ずっと、三菱で、車検や、オイル交換などすべてその営業さんで、行っていたオーナーさんで、新型に乗り換えるので、下取りの車をいかがですか？と言われてるんです。アルミにガリ傷くらいで、あとは、磨いてくれるし、車庫保管で、とても綺麗なんです。タイヤは、平成30年12月に三菱で、いわれるがまんまで、純正のジオランダーの9部山です。30万で下だったといわれてます。後部のテレビもついているモデルです。このオーナーさんは、ディラーすべてのいいなりで、交換してきたらしくて、エンジン吹かせても、「ブルブルブル」と言うこともなく、エアコンも効きますし、試乗は、車検をきってますので、出来てません。こんなに走った車のエンジンの音は知りませんが、大人しく静かでした。カーセンサーとかや、ガーネットではありますが、流せば海外行きなのかもしませんが、憧れてのデリカD5に50万円で、二年もなれば嬉しいかなぁと、思ってます。顔馴染みの営業さんなので、変なことはないとおもってます。みなさんお詳しいので、教えてもらえませんか？その営業さんも、あと、四年は、大丈夫で、なんとかくらいあるかもくらい、もとのオーナーさんが、突如買い替えたのだそうです。ご意見緩やかにお願いします。

書込番号：23516617　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

知り合いの営業マンってどの程度の付き合いがある分け？プライベートでも度々会って食事や遊びに行く付き合いな分け？

所詮、上辺だけの付き合いなんじゃないの。
単なる、営業マンと客。

そんな年式、走行距離の車を50万円で売るなんてあり得ない。

個人情報を盾に公開しないのはおかしいでしょ。
お客様に買って貰いたいなら情報公開は当たり前だと思うけど。

中古車を買う時、車検時に何を交換したか情報公開しない店なんてあるか？
記録を残すのに整備手帳ってあるでしょ。

そんな営業マン信用できるのかね。

書込番号：23516989　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

とりあえず、まずは読み手が分かりやすいように改行などをすること。
ただ書いているだけで読み手に対する配慮が何もなさすぎです。
その上で現状までのやり取りをされた時点でこの車の購入はそのままではありえない。
このまま続けたいなら店長などに中古車の販売ルールどうなっているか聞いてからだな。

書込番号：23516990　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｼｰｻﾞｰﾂｪﾍﾟﾘ ｼｬﾎﾞﾝﾗﾝﾁｬｰ]

＞おもいやりブレンドさん

文章からは、よい物件だと感じています。

（今後、念の為にチェックしたい所）

《1》坂道での馬力は大丈夫か

《2》速度80km位でのエンジン音
　　カラカラ音などの異音は？

《3》ライトの光量は大丈夫？

《4》今回は格安で2年の車検付ですが次回の車検で
　　その反動はない？

《5》スタッドレスをその人から譲ってもらうことが
　　できないものか？

《6》13年経過したリスクを受けとめる覚悟がある　　　のかどうか（センサーや基盤など）

書込番号：23517186　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

もしも可能ならエンジンルームを撮影して見せていただけますか？
それだけでも販売店の程度はわかると思います。

書込番号：23517198　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

私なら10万貰っても要らん。
そんくらいの物件だよ、これ。

書込番号：23517237　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞どこをどう変えたかは、データを、個人情報の関係でみせてくれないんです。

なんか個人情報をはき違えていますね。個人情報とは「生存する個人に関する情報であって、特定の個人を識別できるもの」
なので、車検で交換した部品から個人の特定なんて出来ません。こんな所を隠すなんて、かなり胡散臭い。

書込番号：23517263

[9801UV]

中古車情報サイトをざっと眺めると、13年落ち10〜15万キロの個体が50〜60万で販売されているので、その意味ではソコソコ相場通りの金額なんだと思います。

逆に言えば、そのようなものはありふれているとも言えます。スレ主さんが、元々そのような個体を探していた中で出てきた話であれば買いかもしれませんが、そうでないのであれば一歩引いて考えるべきでしょう。営業は営業、仕事の話をしているだけで、親・兄弟・お友達ではありません。

書込番号：23517309

[岩ダヌキ]

＞おもいやりブレンドさん

ディーラーだと保証はつけたくてもつけられないのだと思いますよ。
年式や走行距離などといった要素も関係してくるので営業さんの一存でつけられるものではないはずです。

基本部分は丈夫な車だと思うのですごく状態がよく、少なくとも二年程度乗れればいいと思ってらっしゃるのなら悪くないと思います。
結局スレ主にしか判断できませんし、憧れの車なら購入後に多少の出費があっても我慢できるのかなと思います。
一度くらいは憧れの車のオーナーになってもいいんじゃないですかね。

そんなことよりもとりあえず、書き込む前に一度読み返すことをオススメします。

書込番号：23517408　スマートフォンサイトからの書き込み

[おもいやりブレンド]

はい、車検整備込みで、この値段です。二年だけ乗れたらいいんです。デリカに一度乗りたくて、本体価格は、44万円で、トータル529000円を、50万円なんです。この項目を確認したいといったらいいんでしょうか？真摯に答えてくださってありがとうございます。

書込番号：23517916　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞おもいやりブレンドさん
13年落ちだと「自動車税」「重量税」も上がるよ。

書込番号：23518192

[エリズム＾＾]

13年落ちの中古はやめた方が良いよ。
買ってから修理が出てくるから。

エアコン修理とかなったら目も当てられないから。

書込番号：23518999　スマートフォンサイトからの書き込み

[おもいやりブレンド]

アドバイスありがとうございます。やはり、安物買いの銭失いでしょうか？あのマスクを二年だけでも乗りたくてなんですけど、保証のことは伝えましたが、1000kmでもあれば、信用できるのでしょうか？ナンバーがないので、アドバイス頂いた80kmで、坂道や、公道を走ってみることはできないです。アイドリングしたまんま、エンジンは、エアコン最大でもしずかで、アクセルふかしても問題なさそうなんです。特にディーラーでずっと、メンテナンスしていたのは間違い無いそうです。もう少しいうと、その営業さんは、デリカユーザー何百人と営業マンから、独立したんです。保険代理店として、なので、退職をひきとめられたくらいの、その支店の売り上げの3分の1の顧客を引き連れて自営業されております。いまは、一貫整備工場をもち、中古、新車販売、事故、保険、の会社に、営業として、転職されたんです。その初めのユーザーが、最後のエスティマを乗りたいとのことで、下取りした車で、魅力は、50万円と二年だけでも乗りたい低価格で、初期投資がすくなく、タイヤがジオランダー純正品です。なので、いつ、ないを、変えたかは、元のディーラーには、聞くことは出来ず、でも、担当者だったので、全て車検や、取り替えなども、三菱でしていたのは間違い無さそうなんです。あまり、細々と、いってしまうと、関係が壊れそうです。保証は、今きまっているのは、室内清掃と、磨きと、ヘッドライト磨きです。あと、ETC登録と、千キロから、100kmでもいいですか？保証付けて欲しいといえるかなぁとおもいます。そのかたも、この車で儲けようとしてません、事故などで、入荷してもらえればといって、あと、四年のれば、何かが壊れる(忘れました。)7.8万円くらいかもと、あとは、その方も、営業ノルマから出て生き生きしてました。こういう生き方もあるんだなぁと、思いました。以上です。初めからお伝えしたほうがよかったです。ごめんなさい。どうでしょうか？大切にのられてきたそうで、最終モデルエスティマで、その方は免許返却するそうです。なので、嘘ではなさそうなんですが。よろしくお願いします。

書込番号：23519058　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

適時に改行入れて読み易くしたほうがいいですよ。

1000kmということは一般的に1ヶ月程度の保証ですかね。

どうしても乗りたいのであれば、止めはしません。

書込番号：23519124

[柊 朱音]

＞おもいやりブレンドさん
ここまで色々言われましたが、最後に決めるのはあなたです。
自分が良いと思えばそれでいいんじゃないかな？
あとは文章について全く改善が見られないのは相手に失礼なことだよ？
そこはしっかりと改善しなさい。

書込番号：23519280　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞安物買いの銭失いでしょうか？

一番いいのはね、その親しく優秀で信頼のおける営業さんに、

「２年間だけなら故障なく乗れますか？」

って聞けばいい。

なぜその親しくしてる優秀な営業さんの言葉を信じずに、
ここで赤の他人の意見を募ってるの？

現車を見ていない以上、過去の経験からヤメといた方がいい。
とは言えても、２年間だけなら大丈夫ですよ。って保証できる
人はいないよ。

書込番号：23519311

[岩ダヌキ]

＞おもいやりブレンドさん

この機会を逃して憧れの車に乗れるような機会は訪れるんでしょうかね。


デリカってけっこう趣味性の高い車だし、ちょっと生活環境が変わったりするだけで今以上に購入を躊躇うことになると思います。

実車を見たわけでもないので故障しないなんて言えないし、仮に見ることができたって見ただけじゃわからないこともたくさんあります。
新車でデリカを購入する余裕があるのならもちろん新車の方をオススメしますよ。

書込番号：23519605　スマートフォンサイトからの書き込み

[おもいやりブレンド]

岩ダヌキさん
ありがとうございます。ご縁を感じるんです。でも、こちらで先輩方に伺ってからと思いまして。

書込番号：23520490　スマートフォンサイトからの書き込み

[おもいやりブレンド]

ジェームズさんへ
はい、伝えます。その方がストレートでわかりやすいですね。もう一度、なんか一つあるかもしれないリスクは、メモしておきます。納得して購入したいので。

書込番号：23520497　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

車検切れてても、載れますよ。

臨時のナンバープレート（赤の斜線が入ったナンバープレート）を交付してもらえば、それもできないと言い張ると、裏があるので断念したほうがいいでしょう。

書込番号：23521741

[柊 朱音]

＞NSR750Rさん
仮ナンバーでも自賠責は必要ですよ？それに交付代金だってね？
必ず買うかわからないものにお金はかけないですし、普通はやらないです。
＞おもいやりブレンドさん
他にスレを建てるのは構わないですが、経緯などを話さず置いておくのは答えてくれてる方たちに非常に失礼なことですよ。
なぜ他スレを立てたかの経緯も含めてきちんとお礼が必要じゃないかな？

書込番号：23524121　スマートフォンサイトからの書き込み

赤い四角が消えずに困っています

[beat1991]

赤い四角

デリカd5 ジャスパーのアルパインナビで困っています。

子供が画面を触っているうちに、ある地点にでた赤い四角形が出て消えずに困っています。

説明書を読んでみたのですが消せずに困っております。

画面を添付アップしました。

どなたか分かる方がいらっしゃいましたら教えてください。

書込番号：23311499　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ナビの型番書かれた方が良いと思います。マニュアルのどこかに書いてありそうですが、、、、

書込番号：23311511

[JTB48]

右上のUターン矢印を押してもダメでしょうか？

書込番号：23311514

[beat1991]

EX9Z となっていました。

書込番号：23311692　スマートフォンサイトからの書き込み

[beat1991]

リターンを押しても消えませんでした。

この地点だけに赤い四角形が固定されてでていて　地図をスクロールさせると他のエリアには出てこないのです。＞JTB48さん

書込番号：23311708　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

迂回範囲	迂回地点消去

＞beat1991さん

おそらく迂回範囲の登録をしてしまったのだと思います。
二枚目の画像を参考に迂回地点の消去をすればよいかと思います。

なお、私はアルパインのナビを使用したことはありません。
検討違いだったらすいません。

書込番号：23311710　スマートフォンサイトからの書き込み

[beat1991]

＞岩ダヌキさん
ありがとうございます。
解決しました。

マニュアル読んでいるようで見過ごしていました。

本当にありがとうございました。

書込番号：23311769　スマートフォンサイトからの書き込み

CVTの特性なのでしょうか？

[自由男夢]

説明が下手なものなので、最初から具体的に書き込んでしまうと駄文乱文になってしまいますので、先ずお聞きしたい事を簡潔に述べてみます。
《立体駐車場の上り始めで、急にエンジンの出力が落ちた感じになります。これはCVTの特性なのでしょうか？》

具体的に述べますと、
立体駐車場を上っている時に、私が運転してる時と家内が運転してる時に、二回違和感を感じました。
各階の踊り場から上の階に上る時に、後輪まで全て上り坂に入ってしまった直後ぐらいで、アクセルをちょっと踏み足すと、急にエンジンの出力が落ちた感じになって、車が止まってしまうぐらいまで速度が落ちます。
そして、止まりかけたぐらいでグワッと出力が上がってきて進み出します。

1階から2階、2階から3階、3階から〜〜〜6階まで全て同じタイミングで、坂道を登り始めた時に起こりました。

立体駐車場内ですから、坂を登りきった後は、惰力で進み、踊り場ではアクセルに足を乗せてるだけみたいな踏み方です。そして、上り坂に入り、ほんのちょっと踏み足すと、燃料が噴出されてない様な感じで、同乗者の体も軽く前にモサッと揺らされる感じです。
AT車のキックダウンの様に踏み込んではいません。

その時の、エンジンの回転数は見てないのですが、エンジンの回転が下がった様な不快な振動は感じませんでした。

納車されて、約4か月経ちますが、この違和感を感じたのはここ数日だけです。

普通の坂道で、この違和感を感じた事は有りません。
惰力からのアクセルを少し踏み足すという動作が違和感の原因なのでしょうか？
これが、CVTの特性なのでしょうか？

書込番号：20806222　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

5ATよりスムーズと言っても、
cvtだって違和感はあると思います。

ワタシは以前
古いボルボ乗ってましたが、
そんな急な場面では
エンストしたこともあります。

エンストするよりはマシなのでは？

書込番号：20806590　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由男夢]

＞at_freedさん

返信ありがとうございます。
エンストするよりはマシなのですが、エンストする直前の様な感じです。
と言っても、エンジンの回転数を見てないので、エンストする直前という言い方は正確ではないかもしれませんが。

急な場面という程の状況では無いと思うんです。
急が付く動作は何もしてないんですよね。ただゆっくりアクセルを踏み足しただけなんですが、踏み足してから一旦車がダンマリする感じです。

あくまで例えばですけど、4ATのライフでは、1速〜2速で坂を上ってきて、踊り場に出て負荷が軽くなって、3速にシフトアップして、また上り坂に差し掛かった時に、1速〜2速にシフトダウンすると思うんですが、その時のシフトアップ、シフトダウンはショックは大きいですけど、一瞬です。

CVTがどういうシステムなのか知らないのですが、CVTの場合はこのシフトアップ、シフトダウンに相当する仕事をする時は、1秒〜2秒程の空白が出るものなのでしょうか？

書込番号：20806661　スマートフォンサイトからの書き込み

[透明な雲]

＞自由男夢さん
私が以前乗っていた２０００Ｍでも同様なことがありました。自宅の近くで大きな道路から
小道に左折したとたんに急坂になる場所があり、そこを通行するときはほぼ、毎回
後ろから何かに引っ張られているような感じで、一瞬、速度が落ちて、でもすぐに回転が上がっていきました

デリカの前にもＣＶＴの車に乗っていましたが、そんな症状は出なかったので、ＣＶＴよりもデリカの
セッティングの問題かなあって思っていました。故障って程のこともないのでそのまま乗っていましたが
原因がわからないまま、他車に乗り換えました。参考にはならないですが、同じ症状だったので書き込みました。

書込番号：20806753

[ふただび学生]

自由男夢様

「後輪まで全て上り坂に入ってしまった直後ぐらいで、アクセルをちょっと踏み足すと、急にエンジンの出力が落ちた感じになって、車が止まってしまうぐらいまで速度が落ちます。」とのことですが、
CVTはATと異なり、動いていないと変速できないそうなので、プーリーとベルトをローギヤ側へ移動させている（シフトダウンしている）ようにも感じますね。

「惰力からのアクセルを少し踏み足すという動作が違和感の原因なのでしょうか？」
たぶん、それが答えに思えます。

踏み足すタイミングを、もう少し早めにすると、どんな状況になるでしょうか。

書込番号：20807715

[自由男夢]

＞透明な雲さん

返信ありがとうございます。
そうですか、もう乗り換えられたんですね。クチコミで写真とか投稿されてたのを拝見させてもらってましたので、勝手にちょっと寂しさなんか感じてます（笑）

と、それはさておき、
同じ様な挙動を経験されてた旨を、わざわざ教えて頂きまして有難う御座います。
大変参考になりました。
CVTの特性というより、デリカのセッティングの特性みたいですね。
納車されてからの4ヶ月間でその様な違和感を感じた事は無く、先日初めてその違和感を体験したので、上り坂だというのもあって、ちょっとビックリしました。

普通の坂道の途中で踏み足すと普通に加速してくれるので、何かしらの条件が重なった時に、そういった違和感が現れるみたいですね。

ありがとうございました。

書込番号：20808150　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由男夢]

＞ふただび学生さん

返信ありがとうございます。

CVTの仕組みを教えて頂いて有難うございます。

一定の条件下でだけ違和感を感じる挙動が現れるみたいですので、アクセルを早目に踏み込む等して、その条件に当てはまらないように気を付けて運転してみたいと思います。

負荷がない状態で惰力で進み、上り坂に入って踏み足した途端、一気に大きい負荷がかかってくる訳ですから、駆動系の伝達の準備も出来てないのかもしれませんね。
もうちょい早目にアクセルを踏み足して、負荷をかけた状態で坂道に入ればスムーズに坂を登って行けるかもしれませんね。

立体駐車場の6階まで全ての階の登り口で、今回の挙動が出たので、わずか数分の内だし、違和感感じまくりでした。
例えば、ドライブ中の坂道とかで偶然今回の挙動が1回ぐらい出ても、今日なんか変な感じした坂道あったなぁで終わると思うんですけどね。

書込番号：20808174　スマートフォンサイトからの書き込み

[三度目の正直さん]

>《立体駐車場の上り始めで、急にエンジンの出力が落ちた感じになります。これはCVTの特性なのでしょうか？》

現在はD5の6ATに乗っていますが、前車のヴェルファイアのCVTはとてもスムーズでエンジン出力を無駄なく伝えている感じでD5の6ATよりも楽に加速しパワフルに感じました。

スレ主さんの体験したような挙動はありませんでしたので、CVTの特性という事では無いと思います。

デイーゼルの6ATでも発進時にアクセルを踏んだ時に極端にもたつく事があり慌てて踏み込むと急に加速する時があります。

D5の6AT、CVTは出来が悪いのでしょうかね？？


D5デイーゼルに乗ってから後続車にピタリと着かれる（あおられる）場面が多くなり不思議に思っていたのですが、どうやら自分が思っているよりも加速していなく後続車がイライラしていたみたいです。

最近は気を付けてアクセルを踏み込むようにしています。

最近までCVTの車に長く乗っていて、アクセルを軽く踏んでいてもひとふみで流れに乗れ、高速でも全くスムーズに走れていたので
D5はまだ4.000キロくらいしか乗っていませんが現時点の感想では前車のヴェルファイアのほうが馬力、トルク感があったように思います。

話が少しそれてしまって、すみません。

書込番号：20808525

[sea_sunny]

私もディーゼル(6AT)に乗っていますが、時折、焦るほどもたつく事があります。
特に交差点で右折待ちをしていて、車の合間を縫って右折発進する時に症状がでると･･･めちゃくちゃ焦ります。
約２年乗っていますが、今まで10回程度その症状が出たと記憶しています。（再現しようと思って出来ません）
私はディーゼルの特性かと思ってましたが、どうもそうでは無さそうですね･･･。
まだまだ永く乗るつもりなので、セッティングなどで改善できるのであれば嬉しいのですけど。

書込番号：20809441

[自由男夢]

＞三度目の正直さんさん

返信ありがとうございます。

私は今までCVT車に乗った事が無くて、違和感を感じた挙動が普通の事なのか教えて頂こうと思いまして、質問させてもらった次第でした。

ですが、他の方も言われてる様に他車ではそんな事は無さそうですね。

私のデリカは2000ccの方なので、車体に対してエンジンが負けているのも一因かも知れませんが、ディーゼルエンジンでも似た様な挙動があるのですね。

想像や予想を超える極端なモタツキは焦りますよね。

デリカのCVTや6ATが出来が良いのか悪いのかどっちなんでしょうね（苦笑）
燃費を優先する為のセッティング等で、デリカ特有の挙動かも知れませんし、私には不具合と言い切れるだけの知識も無いので、今回のカキコミで私は『症状』という言葉は使わず、個人の主観である『違和感』や『挙動』といった言葉を選びました。

ですが、3度目の正直さんは、日頃から後続車に気を使わないといけない等、せっかく買われた車なのに、日頃の運転で余計な心労をされているようで、お気持ちお察しします。
これから馴染んで、ストレス無く運転出来るようになれば良いですね。

書込番号：20809755　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由男夢]

＞sea_sunnyさん

返信ありがとうございます。

右折待ちで速やかに発進したい時に、極端なモタツキは焦りますね。
私も、上り坂に入った途端一気にエンジンが黙り込んだので、ブレーキランプも点いてないですし、後ろの車は車間が詰まって焦ったんじゃないかと思います。、

これがこの車の特性なら、それを知った上で上手く付き合って長く乗れるようにしようと思ってたのですが、sea_sunnyさんのお話を伺うと、2年乗られてても、まだクセを掴みきれないみたいで、私が思ってる程簡単な話ではないみたいですね、、、、。

でも、大好きなデリカですし、長く乗りたいですね。

書込番号：20809820　スマートフォンサイトからの書き込み

[レスコ]

私も三度目の正直さんと同様な内容になりますが、前車はＣＶＴのヴァンガードだったのですが、出力を無駄なく伝達し非常にズムースでさすがトヨタと思ってました。
Ｄ５は皆さんがおっしゃる通り、CVT、6AT共にセッティングの問題だと思います。
その根拠は、現在CV1Wのディーゼルなのですが、発信時のモタツキが非常に気になったので、サブコン（TWIN Channel Diesel Tuning）を導入した結果、見違える程レスポンスも加速も良くなりました。
2WDの状態でちょっと踏込むとホイールスピンしてしまう程です。
燃費もサブコンの謳い文句通り、１割くらい向上しました。
スレ主様は2000ccのガソリン車との事ですが、多分サブコン等を導入すれば症状は多少なりとも改善されると思います。

ちょっとスレから外れた内容ですみません。

書込番号：20813298

[自由男夢]

＞レスコさん

返信ありがとうございます。

ヴァンガードって、CVTだったんですね。
会社の車で2011年式の2400ccのヴァンガードを今現在も使用してますが、CVTとは知らずに乗ってました。

ヴァンガードはレスポンス良いですよね。
発進の時、ちょっとアクセル踏んだら、グワッて進みますもんね。そのグワッにいまだに全然慣れないですけど、、、。

アドバイスありがとうございます。
サブコンですか、ちょっと調べて勉強してみます。

CVTの出力の件で、ちょっと調べてたら、みんカラというサイトの2005年のコルトでも、全く同じ様なカキコミがあったりしましたので、三菱車特有の挙動かも知れませんね。

こういう時って、モデル末期で良かったと思います。

新型車だと、『もしかして不具合なのか？』と心配になりますが、モデル末期のデリカならば、こんな素人が気付く挙動をメーカーのプロの方達が気付かない訳ないですし、何年も放っておかないでしょうから、『そういう仕様なのかな？』程度で済みますもんね。

書込番号：20814246　スマートフォンサイトからの書き込み

[三度目の正直さん]

レスコさん

発進時のもたつきは仕様です！と言われればそれまでですが、不具合と言えば不具合とも言える内容だと思います。


スレ主さん

＞ですが、3度目の正直さんは、日頃から後続車に気を使わないといけない等、せっかく買われた車なのに、日頃の運転で余計な心　労をされているようで、お気持ちお察しします。


後続車含め、まわりに気を配る運転は「マナー」だと思っていますので決して「余計な心労」では無いですよ、ご心配なく。

書込番号：20814634

[momo20120306]

三度目の正直さんとsea_sunnyさんのコメントを見させて頂きまして、私も思い当たる節があります。

ちょうど納車から一年になるディーゼル乗りです。
見通しの悪い交差点などで、徐行または最徐行ぐらいの速度まで落とし、左右確認後に発進しようとするとアクセルを踏んでもワンテンポ遅れてといいますか、一呼吸置いてから車が動き出します。
一時停止など、車が完全に停止した状態からの発進では全く問題ありません。スムーズに発進します。

私の勝手な推測ですが…
完全に停止するとミッションはローギアになるため発進はスムーズ（アクセルレスポンスは良い）ですが、徐行など車が完全に停止していない状態（このときはセカンドギア？）から再発進でアクセルを踏むとローギアに切り替わるまでにタイムラグが発生してるのではないでしょうか？

メカには詳しくないため、どなたか修正補足を頂けると助かります笑
あくまでど素人の想像です。
ちなみに以前はパジェロディーゼル2800を乗っていましたが、このような動きはありませんでした。
一年前までD5の2400に乗っていましたが、アクセルのレスポンスはこちらの方が良いと思います。
街乗りならガソリン、高速長距離ならディーゼルですね。

＞自由男夢さん
スレッドと関係ない内容ですみません。
私自身が以前から少し気になっていた内容の書き込みがありましたので、申し訳ないのを承知で投稿させて頂きました。ごめんなさい。m(__)m

書込番号：20825647　スマートフォンサイトからの書き込み

[三度目の正直さん]

momo20120306さん

どのような仕組みであれ、発信時に完全に力が抜けたような状態になるのは困る以外の何物でもないです。

今まで数十台乗り継いで来ましたが、ゼロ発信が常にかったるいのではなく、こんなにバラツキがあるのは初めてです。

今は右折時などかなり余裕をもって行うようにしていますが、これが車に合った正しい乗り方ならば仕方ないですね。

ともあれ、せっかく買ったデリカ号なので私もサブコンを発注しました。

まだ装着していませんが、せめて普通の発信ができるようになればと思っています。

書込番号：20825977　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由男夢]

＞momo20120306さん


いえいえ、どうぞお気になさらずに。
私の方はもう解決済みですし、皆様の情報交換に役立てれば幸いです。

書込番号：20827631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピラピラピラー]

多分発進のモタツキはそういう仕様なのかと。
オフロードであまり発進に力があると、砂利や土でホイールスピンしてしまうので、オフ車のバイクなどはオンロードバイクの半分以下の出力になってます。
デリカも未舗装路の発進を意識したセッティングなのかと勝手に思ってます。

書込番号：23195668　スマートフォンサイトからの書き込み

ETC2.0連動について

[でろぴー]

新型デリカd5を購入する予定です。
ディーラーナビの10.1型のetc2.0連動ですが、純正オプション以外で接続できるetc2.0機器の情報を持ってる方おられませんか？
ナビ自体はクラリオン製なので、そのあたりから調べようとしたのですが、中々情報が見つからず。。。

書込番号：23172279　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞でろぴーさん
前はクラリオンナビだと三菱重工製でしたがどうやらフルノ電気に譲渡した様でデリカD5のカタログをみるとフルノ電気のFNK-M100にソックリです？

ただFNK-M100は単体モデルなのでナビ連動しなくても使用でき取説を見ると連動用コネクターはありますが使用せずとあります。

https://www.furuno.com/files/Brochure/354/upload/fnk-m100_m100bv_s.pdf

FNK-M100で三菱純正の連動コード等使用すると連動するのかもしれません？

書込番号：23172574　スマートフォンサイトからの書き込み

[szkmt]

＞でろぴーさん
私は購入する際にナビとETC2.0はセットにしました。以前使っていたケンウッドのナビは指定以外は連動しないタイプでしたので高いかもしれませんが指定の物にした方が手間も掛からないので良いと思いますよ。

＞Ｆ　３．５さん
こんばんは。フルノのサイトで※本商品は、画像表示機能及びカーナビゲーションシステムに連動した画像表示で受けられるサービスには対応しておりません。と記載があったので連動出来ないかもしれません。
https://www.furuno.co.jp/news/general/general_category.html?itemid=442&dispmid=1017

書込番号：23174977　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞szkmtさん
連動出来るかやってみないとわからないと思います。

こんな実験君するならやめた方が良いと思います。

クラリオンナビを使用している人が少なくて実験君も出来ません。

何処のナビメーカーも指定ETCがあるのでどうにか出来る物もありますが基本ETCはナビメーカー製を使っています。

書込番号：23175164　スマートフォンサイトからの書き込み

[でろぴー]

＞Ｆ　３．５さん
情報ありがとうございます。
（この機種自体見つけれてませんでした。。
やっぱり基本的に、人柱パターンになりそうですね。

＞szkmtさん
そうですよね。全車はメーカーが対応を歌っているモデルを使ってました。

総括して、人柱君になるほど根性もないので、今回は諦める方向でいきます。ありがとうございました。

書込番号：23175599　スマートフォンサイトからの書き込み

リアラダーについて

[あっつーや]

新型オーナーの方でどなたか社外のリアラダーをつけた方いらっしゃいますか？
また純正ラダーもディーラーではオプションになってなく、付けようと思えば付けられるのでしょうか？
ヘビーデューティキャリアを今度付けたいと思っているのですが、やはりラダーも付けられたらなと思ってます。
素人的な質問ですが、教えて下さい。

書込番号：22644958　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞あっつーやさん

見た目ですか
余り使い勝手は良くないと思うけど

書込番号：22645174

[あっつーや]

＞gda_hisashiさん
見た目ではないです。
スターワゴンの時に荷物を積み込むのに役立ったので新型にも付けたいなと思っただけです。
使い勝手がいいか、悪いかは別に聞いてません。

書込番号：22645197　スマートフォンサイトからの書き込み

[デリカ20万キロ]

こんにちは！
新型デリカはすべてのグレードでオートリアゲートになったので、リアラダーのオプション設定は無くなったそうです。
リアラダーを取り付けると、開閉に支障をきたす、という事だそうです。＞あっつーやさん

書込番号：22649931　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっつーや]

＞デリカ20万キロさん
ありがとうございます。
どのように支障をきたすのでしょうね。
仕方ないですね、リアラダーは諦めます。
キャリアだけ付けることにします。

書込番号：22649955　スマートフォンサイトからの書き込み

[Guzzi850]

＞あっつーやさん
私もスペギの時に付けてましたが、リアラダーの重さでリアドアが落ちて来てしまいました。
恐らくオートリアゲートのパワーがリアラダーを付けた重さに、耐えられなくてオートで開け閉めできないのだと思います。だからオプションリストに無いのだと思います。デリカの専門雑誌でも読んだ記憶があります。

しかしマイチェン前ですがオートリアゲートに対応した、オールアルミ製のリアラダーがありました。ショップの名前を忘れましたが、軽いタイプのリアラダーもあるようなので諦めなくても付けられる可能性はあると思いますよ。

書込番号：22650264　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷれんどりー。]

発売前にもこちらで書き込みしましたが、新型は最低グレードを除き、パワーゲートが標準になった為、オプション設定が無くなりました。
既に書き込み有りますが、その重さに電動のパワーが足りない事が原因です。
前期型も、Ｇ/Ｄプレミアムには、取付不可となっております。
私はそれでも付けて居ますが、具体的には電動で完全には開きません。
最後に手で持ち上げる必要があります。
だからと言って、それでモーターが故障はしておりません。既に12年経過してます。
ただ、テールゲート開ける時って、基本後ろに立って、安全に開くスペースを見て手で開けるので、あまり多用しませんよね。
なので、ほぼ閉める際のみの使用となります。
その場合は、重さも関係無く自然に閉じます。

前期型がポン付け出来るかは分かりませんので、ショップに確認必要です。
少なくとも、リアスポイラーが付いてない事が前提です。
これは、形状が異なっており、上側の金物を取付ける穴が無いので、物理的に不可です。

最後に、純正にも有った右端に取付けるタイプは、デザイン的には有りですが、使い勝手は、センター取付の方が優れています。これは間違いないですよ。

書込番号：22650926　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっつーや]

＞Guzzi850さん
＞ぷれんどりー。さん
お二方共に詳しくご説明くださりありがとうございました。
リアラダー、重いんですね…。
そういう事でオプション設定してないんですね。
付けられたらいいなと思っていたので、社外品でちょっと探してみることにします。
理由が分かったので無理に付けようとは今は思わなくなりました。
無くてもキャリアには何とか積めますからね。

書込番号：22650953　スマートフォンサイトからの書き込み

[popononn]

我が家も新型デリカのリアラダー探してます。
新型のバックドアーの下部分でやや丸みを帯びてる為、
従来品が付くか分からないとディーラーで言われました。
ラダー販売メーカーにも問い合わせましたが、まだ取り付けた事がない
そうで分からないとの事です。
ただ、ガチッリした重そうなラダーのメーカーは新型対応となってます。

荷物の上げ下ろしに不可欠なので、じっくり探していきます。

書込番号：22667954

[シュンとサエのパパ]

こんばんは。

ロードハウスさんのKADDISリアラダーは新型対応ですね。
ただやはり重量があるため、エレクトリックゲートには厳しいかも知れません。
１番下のステップまでが高そうなので、使い勝手はどうでしょうかね？

書込番号：22668875

[あっつーや]

＞popononnさん
そうなんですね。
私もちょっと探してみたいと思います。
できたら純正ラダーを付けたいですが。

書込番号：22668906　スマートフォンサイトからの書き込み

[蘆]

リアラダー装着新型デリカ

新型にマチヤマのルーフキャリアと同時にリアラダーの取付しました。
G-powerなので、電動バックドアですが、アルミ製で軽いので特に支障なく動作しています。
ただ、旧型のものを取り付けることはできず、マチヤマさんのHPにも案内されていない商品ですので、入手するには少し制約があります。。。＞シュンとサエのパパさん

書込番号：22923510　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっつーや]

私の新型は不覚にもスポイラーを付けてしまった為、マチヤマさんにも確認しましたが取り付け不可との回答を頂きました。トホホ…
スポイラー自体は気に入っているので外す予定はありませんが、キャンプ用品の荷物を積むのも自身がキャリアに上がるのも一苦労です。

書込番号：22935021　スマートフォンサイトからの書き込み

[KSＤ５]

＞あっつーやさん
ジャオスからもリアラダー出ますね。

リアスポイラーにも対応しているかはわかりませんが、、、

書込番号：22935480　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっつーや]

その後、リアラダーはどうなりましたか？
私は純正、社外品共に取り付けができないとの事で諦めました。

書込番号：23124507　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘビーデューティーキャリア

[zooma]

マイナーチェンジ前のデリカ D:5に乗ってます。
ヘビーデューティーキャリアをつけようか考えております。
マイナーチェンジ後のオプションカタログにヘビーデューティーキャリアの黒バージョンが
あるのを知り、こちらを乗せたいとおもい、ディーラーに問い合わせたところ、
"おそらく装着できるであろう”としか返事はできない。100%は約束できないとのことでした。
ディーラーがメーカーに問い合わせたらその返事だったようです。
マイナーチェンジ前のD5にマイナーチェンジ後ののカタログ型式のキャリアをつけられた方、
逆にマイナーチェンジ前のキャリアをマイナーチェンジ後のD5に取り付けられた方等、おられないでしょうか？
装着、可否ご存知の方おられましたら、ご教授ください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：23068435

[sinkun12]

＞zoomaさん

当方、新型デリカ乗りです。
購入前にキャリアを装着することを考えておりました。
現在キャリアは装着しておりませんが、ディーラーの営業マンにルーフの形状はマイナーチェンジ前と同じと聞いておりますので、装着可能だと思いますよ。
心配でしたら、三菱自動車に問い合わせると、返答してもらえると思います。
確かな回答には車の年式、型式が必要ですので、車検証を用意しておきましょう。

三菱自動車お問い合わせ
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/index.html

書込番号：23068495

[セールスマネージャー見習]

新型:D5に、Innoのベースラック乗せてます。
社外品は新旧両用ですし、シルバー色のラック(MZ535004)も新型/ガソリン(生産終了)の両オプションカタログに掲載されて居るので、問題無く搭載出来るのでは無いでしょうか？
実物で確認出来る範囲では、リアゲート以外の鉄板部分は新型になっても変わって居ないとの認識です。

書込番号：23071795　スマートフォンサイトからの書き込み

[zooma]

＞sinkun12さん
問い合わせしました。
多少の変更点はあるようですが、問題なく着くという解答をもらいました。
＞セールスマネージャー見習さん
Innoのベースラックのせられてるんですね。
ヘビーデューティーキャリアにするか、ベースラックにするか悩んでるところです。

お二人ともありがとうございました。

書込番号：23073048