ルノー カングー 2009年モデル のクチコミ掲示板

ATの不具合

[tsuyusan]

2019年カングー1.2です。
中古を購入しましたが、時々ATのシフトがロック？されて動かなくなることがあります。
エンジン始動してPからDに入らないことや、一番困るのがスーパーの駐車場でDからRに入らないことがあります。
一旦エンジンを切って再始動すると動きます。
毎日毎回ではなく、時々です。
これから修理に出す予定ですが、このような経験のある方がいれば、アドレスお願いします。

書込番号：26225593　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

＞このような経験のある方がいれば、アドレスお願いします。

住所教えろとか恐すぎでしょｗ
…って冗談はおいといてですね。

とりあえずエンジン切ったらなんとかなるっていう暫定的な解決法があって
これから修理にだすってのならこれ以上なにもアドバイスできることなんてないのでは？

書込番号：26225599

[funaさん]

＞tsuyusanさん

バッテリー不良かも。

書込番号：26225606

[S660改]

＞tsuyusanさん

こんにちは
以前プジョーに乗っていたとき、同様な症状がでました。
フランス車はATにそのようなことはよくあると言われました。
イタフラ車専門店でメンテナンスしてましたが、ディラーより知識もあり費用も安かったです。
無事になおりますように。

書込番号：26225728　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyusan]

コメントありがとうございます。
アドレスじゃなくてアドバイスでしたね、失礼しました。
エンジン切って、動くときと動かないときがあります。今週末に入庫できることになりましたので、まずは診てもらいます。

書込番号：26226280　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyusan]

コメントありがとうございます。
バッテリーは交換したばかりなので、おそらく別の問題だと思われます。

書込番号：26226282　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyusan]

＞S660改さん
コメントありがとうございます。
私も10数年前にプジョーを2台乗っていました。確かにATはあまり賢くなかったですね。
今後の状況によってはフランス車の専門店に診てもらおうと思います。

書込番号：26226284　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyusan]

この件ですが、ディーラーに点検してもらった結果、異常なしでした。改めて諸々確認した結果、ブレーキを踏んだ瞬間にシフトレバーのボタンを押してシフトレバーを動かそうとするとそのタイミングによって、シフトレバーが動かなくなる現象が確認されました。
他のカングーでも試したところ同じ現象がありました。
よって故障ではなく、カングーの特性⁈とドライバーの癖⁈の相性の問題ですかね、というディーラーのコメントでした。
しっかりブレーキを踏んでからシフトレバーのボタンを押すという基本動作をすれば問題なさそうです。
ちなみに家族が運転するときの事象でしたので、本人も理解しました。

いろいろアドバイスありがとうございました。
お騒がせしました。

書込番号：26239753　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆カブ]

2018年式　1.2リッターedcに乗ってます。走行距離68000Km

近しい症状なので参考までに。
先日高速道路を100キロ前後で走行中にDからNにギアが抜けた為、路肩に避難。

CHECK GEARBOXのメッセージとスパナの警告灯。
アクセルは反応するが、シフトはDのまま、ギアが繋がってない状態。
さらにNPDをカチカチとランダムに表示が変わりながら
シフトレバーにカタカタ振動が来ている。
なにかシフトを迷う感じ。

ディーラーとお世話になってる工場に連絡すると、シフトを制御する基盤の不良か、接触不良で、ギアには問題なさそう。
通常そのまま走行可能とのこと。

エンジンかけ直ししたところシフトが動かなくなり、
サイドエンジンかけ直しで通常復帰。走行可能に。

その後何度も同じ症状が出ながらもなんとか帰宅。

理由は接触不良を疑い、Dにしたシフトをググッと押してみたところ、ギアがDに入ることを発見。

それを繰り返し走行することができました。



今、車両は入院中ですが、テスターにトラブルの記録、反応無し。分かるまで調べて欲しいとお願いしています。

書込番号：26250809　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆カブ]

追記です。
結局私の車両の症状は、コントロールパネルの不良によるもので、交換と成りまして、
その後何の問題もなく走行出来ております。

スレ主様のトラブルとは関係なかったと言うことになります。

聞くところによると、変速をコントロールするユニットの基板が熱によりトラブルを起こす可能性があるとのことで、
経年劣化もあいまって今後この症状の車両が増えるかもとのこと。

このトラブルは、部品交換まで走行不能になる可能性が高いので、冷やせば走れるとかそういうことではなく、
対策してほしいですが、
もう6〜7年経って、モデルチェンジもされている車に、その対策があるとも思えないですけどね。

ただこのエンジンを積んだ車両はカングーだけではないので、部品供給も含め考えていただきたいですね。

書込番号：26331774　スマートフォンサイトからの書き込み

AT2速シフトアップショック後のガクンガクン

[ツインキャブ]

2018年式の、ガソリン1600ccの4速AT車(走行4万2000キロ)です。この3月にルノー正規ディーラーから中古を購入しました。その後、

�@1速→2速アップの変速ショックに続けて、変速ショックくらいの弱さのガクンガクンとなる。3回程度のガクンガクンでおさまる。

という症状です。
　ちょうどMT車で回転数があわないままに2速に入れ、半クラせずに強引に繋いだときのようなガクンガクンです。
　エンジンパワーの問題かとアクセルを強めに踏んでも、たいてい出ます。
　また、

�A1速〜2速走行時にアクセルを離すと、2速アップ時ほどではないのですが、カクッっとなるときがある。
�B変速速度ギリギリのときにですが、2速→3速になるとエンジン振動が強くなる。

という挙動もあります。
　カングーはこれが正常なのでしょうか。
　なお、�@は購入店にATFの交換を持ちかけましたが、改善するとはかぎらないのとの判断でした。

書込番号：25758049　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

カングーはこれが正常なのでしょうか。
そうです。
…そんな訳わないですね、少なくとも新車はそんな事ないです。
海外車は旬が短いです。
全オーナーもそれで見限ったのではないですか？

試乗していないですよね。
ディーラーなら保証が有るはずですよね？ミッション交換もしてもらいましょう。

書込番号：25758072　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

回転合って無いことが原因なのは分かってるなら自分で改善すれば良いと思うが。

書込番号：25758271

[ニコノス�V]

エンジン同型？のK4M 1600cc NA AT 2013年式初期ロットを、新車購入して使用継続中、現在80,000Km超えです
件の症状は、当方には感知できません
もしもわたしなら、ミッションマウント&エンジンマウントを最初に疑います
念のため、燃焼系も疑ってみてください

早期に改善すると良いですね

書込番号：25758701　スマートフォンサイトからの書き込み

どこからともなく…？

[ブルカンさん]

お世話になります。もしかすると過去にも同様なスレがあるかもしれませんが、質問させて頂きます。
東方、新車で購入したカングーが先日納車されたばかりなのですが、運転していて、ふと気にかかる現象が生じております。
若干凸凹した舗装道路に差し掛かった際、どこからともなく「コトッ…」っと微かですが異音が聞こえます。まだ納車して間もない為、インパネ等に何かがぶつかり音が出る様な物も積んでいない為、サスペンション(？)の異音かと思ったりもしています。
皆様の中にも同様な症状が出ている(出ていた)方がおりましたら、その時の原因と対処方法等をご教授頂けたら幸いです。
宜しくお願い致します。

書込番号：23856717　スマートフォンサイトからの書き込み

[RABA_EMON]

＞ブルカンさんさん
個人的なものですが、インパネやトリムのクリップ類の取り付けがかなり緩かったりいい加減、建付けが甘い印象です。
実際にオーバーヘッドコンソールは3箇所クリップで止めないといけない様ですが、新車なのに1個なかったりしました。
インパネのクリップがハマっていなかったり、下部クリップのサイズが違う様でした。
私のカングーはインパネの建付けが原因で音が出てました。
オーディオショップでデットニング作業で他にも不具合箇所がありました。
作業してくれた方が治してくれましたが……。
日本車ほど管理されていない感じは見受けられます。
バンパーやタイヤハウスのクリップも緩くて部品が良く動きます。

書込番号：24061667　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブルカンさん]

＞RABA_EMONさん
はじめまして。ご回答有難うございます。
その後、自分でも調べてみたのですが、確かに内張の建付やクリップの問題を書き込んでいる方がおりました。
初めはサスからの異音も疑ったのですが、どうやらそこからの音でもなさそうでしたので、社内のどこからか出ている音なんだろうなと半ば諦めておりました…

先日、3ヶ月点検を受けてきたのですが、その際に相談してみたところ、車内からの音は特定が非常に困難で、預かって実際に整備の人間を後部座席に乗せて走ってみないと対処のしようがないと、若干面倒臭そうな言い方をされてしまいました(苦笑)

とりあえず再度、妻でも後ろに乗せて監視役をさせて原因を突き止めたいと思います。
貴重なアドバイス有難うございました。

書込番号：24061785　スマートフォンサイトからの書き込み

新型カングー

[yocchan8]

フランスでは2020年秋にフルモデルチェンジしたカングーが発表される予定みたいです。コロナの影響があって遅れるかもと思っていますが。
新型カングーの外観はネットでチラホラ出始めております。
あとはニッサンと共同開発したプラットフォームが採用されるみたいです。
そこで皆さまにお聞きしたいのですが、カングーを近々買うなら現行のモデルか、来年？？に日本でも発売されるフルモデルチェンジした新型か？
皆さん、仮定の話しですがあなたならばどちらを購入しますか？　
それと何故か理由も教えて欲しいです。
私の意見としては、良いと思う所、愛嬌あるゆるいデザイン、ニッサンの技術が入っていない純粋なルノー。←これは良いか悪いかよくわかりませんが純粋な輸入車では無くなるような気がしまして。
悪い所現行モデルはモデル末期と言う事もあり、あちこちが古く感じる面が多々あり。例えばいまだにハロゲンヘッドランプ、LED化は6万5千円必要とディラーが言ってました。あとはエンジンスタート、ストップボタンじゃなく、昔一般的だったキーを差し込むタイプ。
さすがに時代遅れを感じました。
あとはディーゼル設定が無くしかもハイオク仕様なのが気に入らないです。
新型ではディーゼルが日本に入るかどうかまだわからないですけど。
私は最近の運転サポートシステムには頼らないし、あってもほぼ使っていないのであっても無くてもどちらでもいいです。最新の中途半端なサポートシステムに何十まん円も払うならいっそのこと無くても構わないと思うくらいです。

書込番号：23659046　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

詳細が分からないので…

新型を待てないなら、ベルランゴを選ぶかな？

新型を待てるなら詳細を見てから考える。

書込番号：23659273　スマートフォンサイトからの書き込み

[yocchan8]

私も新型を待てない、現行は古すぎると感じ、リフターはいつになるかわからないとなると、ベルランゴも考えています。しかし、デザインがリフターの方が好みです。しかも、ディーラーが県内に無くて、ベルランゴは候補から外さざるを得ないのかなぁとも考えています。＞じゅりえ〜ったさん

書込番号：23660715　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

うちの地元のディーラーではファーストエディションが3 台出たって言ってた。
通常販売も1台商談中って。

最低地上高がリフター高いんだっけ？
新しいプジョー顔だったらリフターかな。

ディーラーが近くにないのなら仕方ないね。

書込番号：23661148　スマートフォンサイトからの書き込み

[yocchan8]

まだ販売されていないのに商談って出来るんですね。
詳細がわからないと税金関係の諸費用がわからないと思うんですが。
と言うのもファーストエディションとカタログモデルではカタログモデルの方が諸費用が安くなるとどこかで見たような気がします。
最低地上高はリフターの方が高いです。
フロント周りの架装の分もあり、販売価格もリフターの方が高いみたいです。

書込番号：23661378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

現行型に乗っています。

新型は・・・・出れば試乗くらいはするかもしれませんが、さほどに興味なし。

アシエ（MT)が購入当時にあったらなぁ・・・

書込番号：23671830

[yocchan8]

＞ssdkfzさん
それほど現行車の完成度やデザインが良いって言う事でしょうかね。

書込番号：23672812　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

＞yocchan8さん

単に個人的な好みと波長が合うクルマということで・・・
普段、商用車ばかり乗っていますので、それとの比較でいいんじゃないかと感じていますが、上質な乗用車に乗りなれている人から見れば、大したことない車なのかも・・・とは、思います。

ちょうど2年経ち、55000km走りましたが、エンジン始動不良が数回あるのみで（対策品に無償交換2回）、特に問題なく走っています。
（長距離走行が多いので、ストップ&ゴーの多い環境よりいいのかも？）

書込番号：23680094

[yocchan8]

＞ssdkfzさん
カングーも所詮は乗用車では無く商用車と言うクルマなので、乗用車と比べると乗り心地がイマイチや、色々劣る点があるかと思うます。
しかしデザインのかわいさや丈夫で使い勝手良い、たくさん荷物が載せらると言った実際に乗ってみないとカングーのホントの良さ悪さはわからないんでしょう。

書込番号：23680259　スマートフォンサイトからの書き込み

マニュアルが入りにくい

[RABA_EMON]

今年1.2の6MTを納車しました。
1速と2速が入りにくいです。特にに寒い日は暖気しないとしんどいです。カングーのギアオイルは75W-80でそれほど硬いオイルではないと思いますが、皆さんのカングーはどうですか？
オイル以外に要因は考えられるでしょうか？
走行距離は3000kmちょっとです。

書込番号：22554294　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

FRのMTと違ってシフトレバーとシフトフォークの間にワイヤーやロッドが介入しますのでやや使いづらいはずですよ。ギア鳴りでなければまずそうです。ワンテンポおいてシフトしてそうなるのであれば一気に入れてしまった方がスムーズにいきます。

書込番号：22554304

[痛風友の会]

どうも。

単純なことなんですが、一度クラッチを踏んで離してをしてギアを入れてください
スコンと入るはずっす。
ウチはレガシイ6MTですが、頑張ってムリに入れずクラッチのアタリを良くしてから入れていますよ

書込番号：22554325

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

暖気完了して、ギアオイルが温まれば解消しますか？

書込番号：22554407

[RABA_EMON]

＞JTB48さん
早速ありがとうございます。
機械的な差もあるという事ですね？
寒い時に不調になることってありますか？
＞毎年機種変、無駄遣い人生。さん
普段Wクラッチじゃないと入りにくいです。
＞痛風友の会さん
暖気すると入りやすくなります。
冷えている時にクラッチを踏むと振動が酷いので無理には動かさないようにしています。

書込番号：22554673　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

MT車を乗り継いでいた時期がありますが、アイシンの6MTは最初渋くて苦労しました
ディーラーでは正常と判断されるレベルでしたが私としては違和感がありました
1時間ぐらい走行すると普通に入ることからオイルの潤滑の問題かと思い、
非常に柔らかいオイルに交換してみてからマシになり
3000ｋｍごとの交換で2〜3回交換したら普通に入るようになりました。
ガリっとかガツっと押し込まなくても、スっと吸い込まれるように入るのが普通ですよね。

書込番号：22556401

[RABA_EMON]

＞帝釈天GTさん
１ヶ月点検では問題無しとのことでしたが、私もオイル交換してみようと思います。
個体差だとは思いますが、現状は扱いにくいです。

書込番号：22557027　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

ミッションオイルは純正品以外はご法度なのが最近の常識です。極圧剤の配合や種類が変わると寿命を短くしたり、壊れる可能性があります。

まだまだ新車のようですから、徐々に馴染むのを待つ方が得策です。
また、冷えた状態で入りにくいのは、当然と言うか普通です。

ギヤ操作が下手な人は、信号待ちなどで止まっている時に、クラッチ切って何度もギヤ操作して慣らすと良いらしいです。私は無駄に摩耗させるので絶対にやりませんが。

書込番号：22557051　スマートフォンサイトからの書き込み

[RABA_EMON]

＞MiuraWindさん
ありがとうございます。
何台か乗ってきたマニュアル車とあまりにも様子が違うので困っています。
販売店にまた相談してみます。

書込番号：22558043　スマートフォンサイトからの書き込み

[RABA_EMON]

結果報告です。
販売店に相談してオイル交換を実施しました。
実際に運転もしてもらって違和感を感じたようです。
オイル自体の汚れはほとんど気にならない感じでしたが、結構な金属粉が出たそうです。
寒い中運転しても以前のように入りにくいのが緩和されました。
しばらくこれで様子を見てみます。

書込番号：22572530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

2018.09に買って今、15000kmに届くところですが、確かに寒いと（氷点下5℃より下がると）、固い感じはしました。

あったまると気にならなくなるので、まぁ、こんなものと思って乗っています。

エンジンオイルは今度の日曜日に3回目の交換です。

書込番号：22579388

[RABA_EMON]

定期点検でオイル漏れが見つかり、ミッションを降ろしました。
いくつか不具合も見つかり修理しました。
修理後に戻った車は今までのが嘘の様に快適にシフトが入ります。
しばらく様子見ながら乗っていきます。

書込番号：22854701　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

氷点下25℃ではさすがに硬かったです。暖機運転必須？

書込番号：23319654

[ApeUCSC]

フィアット・ムルティプラ（5MT　ワイヤー式）にのっています。
札幌在住ですので、冬季の朝一番は非常にシフトレバーが重たいです。
すごく寒い時は、ワイヤーが凍ってドライヤーで溶かしてから出発したこともあります。
カングー導入を考えているのですが、やはりそんな感じなのかと思いました。

書込番号：23616287

[RABA_EMON]

＞ApeUCSCさん
修理後は特に問題なくシフト入ります。
北海道程ではないですが、冬に群馬や長野に行きました。
若干の硬さは感じますが、使用には問題ありませんでした。
カングーですが、エアコンが効きづらいく、特に足元は寒いです。
私はFFファンヒーターを導入しました。

書込番号：23617812　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ショートアンテナについて

[ラモヤン]

本日カングーを契約したのですが、純正のショートアンテナの販売は終了だそうです。
どなたかおすすめのショートアンテナをご存知では無いでしょうか？
よろしくお願いいたしますq

書込番号：21979151　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

昔と違って今はフィルムアンテナの感度が良いですからわざわざ天井に穴を開けるアンテナなんかいらないと思います。

書込番号：21979155

[ラモヤン]

餃子定食さん
純正のアンテナを取っちゃうって事ですか？
出来たらカングーに適合する短いアンテナが欲しいのですが…

書込番号：21979164　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

だったら「カングー　ショートアンテナ」で検索すればいくらでも出てくると思いますが。

いちも不思議に思うのですがここにカキコミをするより簡単に見つかると思うのですが？

書込番号：21979197

[スーパーアルテッツァ]

ラモヤンさん

↓のカングー2のアンテナ・チューナーに関するパーツレビューが参考になりませんか。

https://minkara.carview.co.jp/car/renault/kangoo/partsreview/review.aspx?mg=4.11959&bi=3&ci=47&srt=1&trm=0


このパーツレビューによると↓のFORTUNEのJDM ショートアンテナ ストレートタイプを取り付けされている方が多いです。

https://fortune03.com/jdm/2011/03/jdm-jsa-0102.html

書込番号：21979404

[ラモヤン]

餃子定食さん
検索が下手でして、それで調べてもカングー対応という風になかなか書いてなくここに質問した次第です

書込番号：21979499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラモヤン]

スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
このリンクを参考に購入しようかと思います！
安心して購入出来そうです

書込番号：21979504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

2019夏？

純正のショートアンテナが出ましたね。

https://www.renault.jp/accessory/kangoo/html5.html#page=15

書込番号：22866962