[1本] BLIZZAK REVO1 205/55R15 88Q のクチコミ掲示板

タイヤの製造年月はどこに書いてあるのですか？

教えてください。ＲＥＶＯ１を購入しようと思っているのですが、スタッドレスタイヤの製造年月はどこに書いてあるのでしょうか？

書込番号：3718374

[とんぼ５]

4桁の数字が刻印されてます。最初の２桁が製造週後の２桁が西暦の下２桁とおもったが。違うのもあるかと。

書込番号：3718485

[とんぼ５]

場所を書くの忘れました。はタイやの内経側にあるが。

書込番号：3718497

[のぢのぢくん]

大抵はタイヤに刻印されています。ちなみに、製造年も気にするべきですが、保管状態の方が大事だったりします。ナマモノはそれなりのお店で買いましょう。

書込番号：3718735

刻印がありました「２３０１」となっていました。２００１年２３週の製造であり、今冬が４回目の冬になるのですね。教えていただきありがとうございます。

更にもう一点教えてください。 先日、山間部の下り坂を時速６０ｋｍ程度で走行中、ハンドル・ブレーキ・アクセル操作などしていないのに、凍結路だったためか急に滑り出し反対車線にはみ出してしまいました。後続車は問題なく走行しており、私だけが滑ったようです。これはスタッドレスが古くなったためなのでしょうか？ 現在のタイヤは上記の通り「２３０１」製造のＭＺ−０３、使用後４回目の冬、残り溝は６〜７分山(プラットホームを５分山として）です。場所は北海道・道南地方です。車はステップワゴン ２ＷＤ車です。

スタッドレスが古くなり性能が低下すると、ブレーキング時、ゼロ発進時の性能が低下すると聞いていますが、走行中の性能もかなり落ちるのでしょうか？怖い思いしたので、新しいスタッドレスに買い換えつもりですが。

ＲＥＶＯ１の購入を考えていたのですが、ここの掲示板で慣らし運転に必要な距離数が他社に比べて長いことを知り、１月の購入であることも踏まえ、ＲＥＶＯ１ではなくファルケンのＥＰ−０３にしようかとも思っています。 ＥＰ−０３は今年軽自動車用に購入したのですが、新しいこともあり効きは大変満足いくものだったからです。ただし、ＥＰ−０３は鋼性が高くないようで軽自動車では問題ありませんが、ステップワゴンではちょっと心配な面もあります。

どうぞ、ご意見をお願いします。

書込番号：3722378

ＥＰ−０３でいいと思いますよ、財布にも優しいですしね。
残念ながらＲＥＶＯ１は乗ったことがないので、詳しいことは分かりませんが、１世代前のＭＺ−０３は５００ｋｍ位の走行では真価を発揮してくれませんでした、参考まで…
車重も問題ないと思います、職場の１．５ｔのセダンにＥＰ−０３履いてますが調子はいい感じ、ただステップワゴンは重心位置が高いからその辺は無責任ですが分かりません。
ただ、１年の半分近くをスタッドレスで走る者としては、ブリヂストンの信頼性も捨てがたい。
でも、私ならＥＰ−０３にします。

書込番号：3722623

後ろの車もステップワゴンでしたか？または、１ＢＯＸ系でしたか？
その違いで全然違いますから、一概にタイヤがどうとか言えないでしょうし、タイヤで無いとも言えませんね、くだり坂で６０ｋですから慣性の法則が・・・。

書込番号：3723268

ご意見ありがとうございます。 スタッドレスの優劣を論じるのは難しいですね。総じて、各自のお気に入りのメーカーのスタッドレスが一番効くとの話も聞くくらいですから。

＞後ろの車もステップワゴンでしたか？または、１ＢＯＸ系でしたか？
う〜ん、夜でしたから良くは分かりませんが、セダン系のように思います。確かに車種によっても滑るか否かは違いますからタイヤの影響だけとは言えませんね。

まあ、事故を起こす前に保険として、また自分自身が納得するためにもタイヤを交換することにします。 ＥＰ−０３の方が良さそうかな。

書込番号：3724646

ＥＰ−０３検討中なのですが、重量がある車には辛いですか？

書込番号：3725547

[とんぼ５]

スタッドレスは5分山で能力が無くなります。ドライよりはましですが、出来るだけ2シーズンで買い替えが良いでが、なかなか雪が無い地域ですと予算的に難しいとは思います。

書込番号：3726515

ステツプワゴンの車重なら何の問題も無いのでは？重くないでしょう！

書込番号：3740118

坂道で発進できず。

他のスタッドレスタイヤに比べ、氷面上でのグリップ力が強いとのことを販売店より聞き購入いたしました。
１０％くらいの登り坂（当然、圧雪のアイスバーンでした。）の途中からの発進が滑ってしまい人手を借りてやっと発進いたしました。
うわさによりと一つ前のモデルの方がよいとの話も。
タイヤのせい？車のせい？それとも運転者のテクニックのせい？

書込番号：3723829

[かっきーキューブ]

ちゃんと皮むきしましたか？クロスリブレットが消えてからが本領発揮だと思います。国産メーカーなら、そんなに大差ないですよ。ほかのメーカーの物だと登れたかなぁと思うのなら、買い換えればいいだけで、他のメーカーでもまた不満に思うこともあると思いますよ。万能タイヤなんてありません。

書込番号：3724259

タイヤサイズでカテゴリー別になってるから、情報が伝わりにくいですが、過去ログ検索でわかりますが、このタイヤは慣らしが凄い距離必要で２０００ｋのタイヤだそうです。

車はＦＦ？ＦＲ？軽量？重量？車種は？これでも全然違いますモンね、このタイヤで上れないなら他のタイヤでも無理でしょう。

書込番号：3725701

圧雪は氷と違うので氷で試してください(^^ゞ

書込番号：3736756

圧雪は氷と違うので氷で試してください(^^ゞ

書込番号：3736757

重量車専用チューニングって

フォレスターに乗っています。
純正サイズは215/60R16なのですが、このサイズは重量車専用チューニングサイズとあります。
フォレスターの場合、重量車とは言わないと思いますが、MZ-03を選ぶのが妥当なのでしょうか。

書込番号：3590507

全然問題ないと思いますがフォレスターならジオランダーITの方が相性がいいかも。

書込番号：3591259

回答ありがとうございます。
タイヤは大径ですが、車重は1350Kgなので、乗用車系にするか、SUV系にするか悩ましいです。
SUV用の方が良いのかな。

書込番号：3595534

乗用車系の方が良いと思いますよ、細かい事言うとＳＵＶ系用だとそれこそグリップ性能すを発揮するのに車重が不足しませんかね

書込番号：3597278

乗用車系で検討してみます。ありがとうございました。

書込番号：3600396

[からたろう]

もっと迷わせる事言いますと・・・（って質問者が決めてるのにね）
２１５／６０Ｒ１６って何に履くか考えますと・・・
クラウンやウィンダムなど重量級セダン1.7ｔ〜1.6ｔ
オデッセイやＭＰＶ、エスティマなどミニバン1.7ｔ〜1.6ｔ
あとはエアトレックやフォレスターのクロスオーバー

ってことで重量車用の乗用車系がどっちをターゲットしていると思います？
一目瞭然では？
クラウンにジオランダー？

確かに４ＷＤ用ってクロカンのイメージあるから、クロカン＝重量車って感じだけど215/60Ｒ16を履くクロカン？

てことはこのサイズの４ＷＤはエアトレックやフォレスターがまんまターゲットでは？

もちろん乗用車系＝氷上重視、４ＷＤ系＝雪上重視の傾向はあるけどね。
ＷＩＬＤにいくなら４ＷＤ用かもよ。

書込番号：3600949

からたろうさんのいうとおりでフォレスターならヨコハマでいえばアイスガードよりジオランダーITの方が雪上、氷上、舗装路でのバランスがとれているのではないでしょうか。
価格もアイスガードよりかなり安いしいいのでは

書込番号：3602412

悩ましい。重量車向けはミニバン、1BOXがターゲットと書いてあったんで軽量SUVは乗用車系の方が良いかと思ったんですが・・・

書込番号：3605509

旧型のＳＦ−５、Ｔ／ｔｂに乗っています。
４年前にＭＺ−０３を純正サイズ（215/60R16）で購入しました。
フォレスターは少し背が高くなったインプレッサですから、
乗用車系のタイヤがマッチしてると思いますよ。
ちなみに、普通のタイヤも純正のジオランダーからダンロップLM702に
替えただけでグリップ断然良くなりましたし、走りも全然違いました。

それにMZ-03＋ATの4WDは滅多なことでは滑りませんし。
特に重量不足を感じたことも無いですけど。。。
この組み合わせでずいぶんスキー場に行きましたが、
一度もチェーン使ったことないです。（わざわざ買ったのに）

私の経験則では乗用車系がいいのではないかと思いますよ。

５シーズン目になったのでREVO1にしようか悩んでいます。

書込番号：3733857

タイヤはお金を乗せている

REVO1はMZ-3より評価が低いとみんな書いてるけど
要約すると
ドライ路はMZ-3より向上したが
氷結路等では性能が落ちてるということかな？
僕はMZ-3にしようかな？

書込番号：3454791

間違えた

×氷結路→○積雪路

書込番号：3455276

[のぢのぢくん]

ちょっと長持ちするみたいです。

書込番号：3455650

ひとし5380さん、みなさん、こんにちは！
私はMZ-03の性能で十分満足していたものです。
REVO1は使用した経験がありません。
(新車購入にともないスタッドレスタイヤを新調する予定ですが、悩んでいます）
ブリジストンさんのホームページを見ると、いろんな局面の雪路でMZ-03の性能を上回っていると記述されているけど・・・。
この記述と皆さんのご印象との乖離って、何故でしょう？
REVO1に履き替えて「良かった！」という印象をお持ちの方のご意見を伺いたいものですね。

書込番号：3455762

性能は０３より上がっていると思います。
販売者対象テストでも03より優れた結果が出ています。
ただ、価格の差＝性能の差になってないと感じるだけです。
カタログのテストを例に挙げると16mから14.4mへ制動距離が縮んだと有ります。
この1.6mの性能を一般道で感じ取れる素人がこの世の中に何人いるでしょう？
それもクラウン5m近くある車体のうちの1.6mですよ。

良いと言う人も悪いと言う人もそれは、人の曖昧な感覚です。
同じ車、同じ乗車人数に積載重量、同じ道、同じ時間、同じ気温、同じ路面でテストした方いますか？
それならそれは信じても良い情報でしょう。

メーカーは前作より劣る製品は製品化しないと思いますし、
カタログに前作より優れていると表記するのは当然と思いませんか？
前作より劣っています。買って下さいって言って買う消費者は何処にいますか？
何か皮肉っぽい表現になってしまって申し分けないですが、
他人の情報は参考程度に聞くぐらいにしておかないと損しますよ。

書込番号：3458013

私は、ＭＺ−０２からの履き替えのため、ＭＺ−０３の情報がありませんが、
ＭＺ−０２と比べても、氷雪路の滑り出しは、早く感じます。
なぜか安心感が高いため、スピードが違うだけかも知れませんが。

但し、滑り出してからのコントロール性能が格段に上で、結果的には、
安全で快適に走行でき、安心感は確実に上です。

一説によると、ＭＺ−０３のライフに対する不満が高かったため、
ゴムを硬めにしたような。
今年は、氷雪路の評判があまり良くないため、少し柔らかめにするかも。

書込番号：3458111

みなさんご意見ありがとうございます
ひとつ言えることがあると思うのですが
新品の使い始めのブリザックは
表面が削られてないので
中の方の発砲ゴムの気泡部分が出てない為
前のモデルの方が良かったと思う人が
初期段階では多いかもしれませんね

MZ-03が出たときも
MZ-02の方が良かった
という書き込みを見たことがあるな

カタログ
http://www.bridgestone.co.jp/tire/stl/revo1/index.html
にもうたってますけど
下段のほうに

＞装着初期の性能をさらにアップ
＞「クロスリブレット加工」

＞トレッドの表面に格子状の微細な溝を設けた、クロスリブレットを採用し、エッジ効果・除水効果を高めました。
＞レボ発泡ゴムの気泡や水路が現れるまでの装着初期には、このクロスリブレットが従来よりも高い氷上性能を実現します。

って書いてあります

ということは
気泡が現れるまでは
性能が悪い
ということですね

REVO1にあるサイズが
MZ-03にはもう廃版になってるといことを考えたら
ブリヂストンは結構自信を持って
REVO1を出してきてるんだろうな

ただし
使い始めは注意した方がいいということか

書込番号：3463854

[からたろう]

あのーおせっかいですが少し思い違いされてませんか？
まずスタッドレスに慣らし走行が必要なことはタイヤを少し知る人の間では常識です。
私も含めて、ＭＺ03のほうが（私は雪が）よかった。と言っている人は使い始めの比較をしている訳では（少なくとも私は）ありません。
というか、そういう慣らしがいることを知らない人がたまにいるので、ＭＺ０３からクロスリブレットが採用されたのです。同じようなことはヨコハマはマイクログルーブ加工、トーヨーはファーストエッジ加工といってやっているわけです。ＢＳの名誉のために言うと最初にやったのはＭＺ03からです。
　またＲＥＶＯ1を出して、自信があるからＭＺ０３を引っ込めたというのは都合のいい解釈です。だってメインサイズはまだまだ売っていますよ。
　メーカーって生産コストのためには旧商品は「性能がいい・悪い」の論理とは別に引っ込めたいのが本音です。じゃあなんであるかっていうと1ランク値段を落してホイールとセットで売るいわいる「廉価商材」が販売店は必要なんですよ。
　同じようなことは例えばヨコハマだってガーデックスをまだ売ってますよ。たいがいは大型店でのセット販売でしょうけど。
　ＭＺ０３を奨めるのはＢＳは高いと思っているけど、ＢＳがいいなと思っているなら安く買えるＭＺ０３の方が乾燥路さえ我慢すれば、他の性能は十分いいですよ、と言っているだけです。もちろん使って比べた結果です。

書込番号：3465042

私は秋田の北部でRV01を履いてます。MZ03からの履き替えですが思ってより滑ります。車はアウディA4です。
ちなみに、我が家のもう一台のコルトもRV01ですがアウディほど滑りません。
結構効いてます。
秋田の前は北海道・札幌で7年間、車で営業（１００K／日）してきました。
車により、車重、バランスなど条件が変われば違うもの。
雑誌の評価を見たり、同じ車種の方の意見を聞くのが一番かな？
ちなみの私は２シ−ズン履いたので今年買い替えです。
私は、X-ICEにしようかな？

書込番号：3466168

通常のスタッドレスタイヤの慣らしは100kmが目安で、MZ-03もこれに該当するみたいですが、REVO-1は2000kmは慣らしをしないと本来の効果を発揮しないと聞きました。
皆さんのご意見は、これを踏まえた上でのものと思って良いでしょうか？
ちなみに車の買い換えに伴い、MZ-03からREVO-1にしてしまいました。。

書込番号：3466610

[からたろう]

すいません。私のＲＥＶＯ1はもちろん2000ｋｍは走っていますが・・・。
って2000ｋｍ〜っ？そんな話は聞いたこともありません。
もしあなたの「ＲＥＶＯ1の慣らしは2000ｋｍ」って話がホントならＢＳのスタッドレスは買わないことしよう。そうなら信用できないメーカーです。（笑）
だって人によっては一冬2000ｋｍ乗らない人だっているんだよ。そのシーズン我慢しろって言うの。自分のリブレットは100ｋｍも走れば消えたけど、後の1900ｋｍは危なかったんだ（笑）。
100％デマとは言いませんが、99％信用できない話ですね。

書込番号：3467968

からたろうさんをはじめ
他のみなさん
ご意見ありがとうございます

積雪路ではMZ-03
乾燥路ではREVO1
氷上路では若干REVO1
の方が安全と考えて良いという事かな？

クロスリブレットがいつ消えるか？
というのは
使ってる人によって違うみたい

4000キロ走ってもクロスリブレットが消えなかった
書き込み番号2633810
の人

3ヶ月かかってクロスリブレットが消えた
書き込み番号3423539
の人

からたろうさんのように
100キロで消えたよ
っていう人

タイヤサイズ
車重他によって
いつリブレットが消えるかというのが
違うということなのかな？

書込番号：3468139

[ＮＥＴＰＬＡＺＡ]

クロスリブレットは私の場合一シーズンで消えかけました
但し、昨年の今頃履き替えて１２月頃まで乾燥路
１２月以降は凍結積雪路面で走行し、今年の４月に夏タイヤに替えました
実質走行距離は３５００キロですかね
乾燥路でもあまり無茶な運転しない限り１００キロ程度で消えませんよ
まぁ、車種によって差はあるかもしれませんが・・・。
履き替えてから５００キロ慣らしかねて高速や長距離運行してみましたが
ほとんど減らずに２月頃に消えかけて４月にはほぼ消えました
１月下旬から３月下旬頃のアイスバーンには本当によく効きました
１２月の中頃のアイスバーンはクロスリブレット残ってましたので
効きが弱かったです

一応車種はホンダストリームです

書込番号：3469219

確かにならし走行２０００ｋｍは、ノーマルタイヤ並ですね。
（最近のノーマルタイヤにはならし走行の距離を具体的に記載していないものが多いですが）
走れば、これくらい必要かと判る筈です。
からたろうさんのご意見もご尤もで、スタッドレスのならし走行にしては長すぎますが、
実際に４０００ｋｍ（雪道は半分以下）走行してもクロスリブレットが残っていることを
考えるとデマでもないかも？　ということを考えると、
ひとし5380さん
あえて、ＲＥＶＯ１にしなくても、ＭＺ−０３や他のメーカーにされた方がよいかも？
ＲＥＶＯ１をお履きの皆様は、本来の性能？が発揮されるまで我慢しましょう。

書込番号：3469997

皆様、貴重なご意見ありがとうございます。
私も慣らし2000km必要と聞いたときはまさか？？　と思いました。からたろうさんのおっしゃるように、人によって１シーズン2000km走らない人も多々いるはずなのに？？　と私も同じ疑問を抱いたのです。
しかし店の方によれば、メーカーが実験を重ねた結果、発泡ゴムが出てくるまでどうしても2000km必要と結論付けされ、2000km慣らしを推奨するよう通達されたとのこと。但しクロスリブレットがあるのでそれなりに効きますので大丈夫、2000km超えたらガッツリ効きますよとは言われました。このことから、慣らし＝クロスリブレットが無くなって発泡ゴムが顔を出すまで、と定義付けしているようです。

ちなみにタイヤはBSしか扱っていない店の社長から聞きました(タイヤ館ではありません)。ちなみに大型量販店のオートバックス、イエローハット、ジェームスでは一言もその話は出てきませんでしたね。売る方も有利にならない話なので、
○一般店員には本当に知らされていない
○よっぽど質問されない限り、積極的に話さない

等、邪推してしまいます。もしそうであれば、問題のある行為ですが。。もしくは
○クロスリブレットを過大評価している
○クロスリブレット消失までを慣らしと定義付けしていない
○やっぱりデマ？

なども考えられますね。

但し、ひとし5380さん、ＮＥＴＰＬＡＺＡさんの情報、実体験からすると、2000km慣らし必要というのはあながちデマとも言えなさそうな気がしてきます。

すでにタイヤは店に保管させてもらっているので、来週にでも履き替えて慣らしを始めることとします。

書込番号：3470005

本日購入した店に行ってみたら、店の張り紙に、ブリヂストンのロゴ入りで
”ブリザックはタイヤの皮むき、慣らしに２０００ｋｍ必要です！”
と書かれていました。やはり本当の様です。
なので今日スタッドレスに替えてもらいました。シーズン突入前までに出来るだけ走っておかないと。。

ちなみにサイズは225/45R18。純正がこのサイズなもので。。いや、高かったです(^^;　板が別にあるので、ここではこの辺で(^^)

書込番号：3473988

みなさん書き込みありがとうございます

TOURSTAGE命さん
REVO1が2000キロの慣らしが必要だなんて
すごいスタッドレスですね
ブリヂストンも問題を重要視して
張り紙まで用意したのかな？
「REVO1は効かない」と
クレームが殺到したのかな？
MZ-03は100から200キロで良さそうですよね？

からたろうさんの
REVO1を2000キロ以上乗ったインプレッションをふまえても
雪上性能はMZ-03の方が良さそうってことかな？

僕は買うとしたら
MZ-03にしようかな
REVO1より安いし
最悪の状況を考えた時、
僕が必要としてる雪上性能はREVO1より良さそうだし
氷上性能は同程度らしいし
乾燥路などはゆっくり無茶せずに走ればいい話だしね

この次にスタッドレス買う頃には
MZ-03のよい点を継承し
ドライ性能も良い理想的モデルが出たら嬉しいよね

書込番号：3474244

[からたろう]

そうですか。自分は見たことないですが、デマなんて言って大変失礼しました。
だけど慣らしに2000Ｋｍもかかるタイヤには不信感が大有りですね。
タイヤの慣らしってタイヤ表面にでてくる油分のようなものが、結果として新品保護にも役立っていて、言葉通り「一皮むく」ことで性能が出てくるわけでしょ。
ヨコハマのアイスガードにもリブレット入っているけど、メーカーの人は「新品ですぐガンガン雪道走られると最初効かないので入れてるけど、すぐ消えます」って言ってたけどね。
自分も100ｋｍなんて書いたけど、別に距離計とにらめっこしてたわけじゃないけど、けっこう舗装で意図的に慣らしやってすぐに無くなったというイメージでしたけどね。2000ｋｍって舗装でも雪でも2000ｋｍなのかな？
　でもなんか2000ｋｍって拘るけど、ちょっと多めにメーカーが言っている気がする。一皮剥いても表面に発泡ゴムがでてこないって、技術的にもおかしいね。（逆にそういう構造にする方が難しい）
　変な拘りもってごめんなさい・・・。

書込番号：3474278

[ＮＥＴＰＬＡＺＡ]

私の上司もＲＥＶＯ１を履いていますが
少なくとも現時点で５００キロ走る割には減らないと
言ってました
表面のヒゲやクロスリブレットもまだまだ残っている状態です
当分遠出予定もないのでしばれてもゆっくり走って様子を見ると
言っていました
うちの親のＭＺ−０３は百キロくらいで細密リブレットは消えました
この間朝方路面が凍ったのですが親戚の車のスタッドレス（グラスピックＤＳ−２）は滑ってブレーキも怪しかったのですがＭＺ−０３はピタッと止まりました
やはりメーカーによって差は出るものなのかと感じたところです

書込番号：3484845

ＭＺ０２からの履き替え、１シーズン（５,０００キロ）
走行した感想です。　

(1)乾燥路：　静粛性、剛性感ともにＵＰ。
(2)ウェット：　同等。
(3)圧雪路：　同等。
(4)シャーベット路：　明らかに劣る。
(5)凍結路(気温低)：　同等。
(6)凍結路(気温高)：　やや劣る。

シャーベット路のカーブ、今まで履いたどのスタッドレスよりも
曲がれません。
乾燥路はいいのですが...。
素性の良さは感じられますが「プロトタイプ」っぽい印象。

ちなみに車は２ドアクーペ、ＦＦです。

書込番号：3581350

REVO1を履いて雪山に突っ込んで車が傷ついてしまいました・・・
路面は湿った雪でしたのでシャーベット路に近く、直線だったのですが
たまたまわだちに乗り上げたのか、後輪のグリップを失い、ハンドル操作も
効かない状態で雪山に突っ込んでしまいました。
田舎道という事もあり、単独であった事が不幸中の幸いではあるのですが
REVO1にしてから明らかに安定性が落ちたことにショックを受けています。
ただ、こちらの掲示板をたまたま見つけて拝見させて頂いて、慣らしに
従来のタイヤより大幅に多い2000kmが必要というお話がありましたので
500kmそこそこの走行での事故という事もあり、当然運転技術の未熟も
ありますが、知識が欠けていたと感じている次第です。
もっとも、販売店からは全くそのような説明を受けていませんでしたし、
カタログにも200km以上と書かれていますので釈然としない部分もあるのですが。

4駆なので発進は問題無いですし、止まる時も普段よりブレーキを早めに
心がければ良いのですが、走行中に直線であっても地面に接地してない
ような感覚と、横滑りしているような不安定さは耐えがたいものがあります。
もう既に積雪があり、路面も圧雪になりつつあるのに、これから1000km以上も
不安定な状態で慣らしをしないとならないと思うと、買って失敗したな、と
いう感想しか出てきません。

MZ-3の時はこんな事無かったのですがね、、、
ホイールバランス等は取ってもらってますが、もしかして、車のせいなのかなぁ

書込番号：3592054

運転技術が問題なんだと思いますよ・・・。

書込番号：3719475

MZ03を履いて1600キロ目くらいに12月31日大雪の長野を走りました
やはり、リブレットがまだ少し残っていて、ようやく発泡ゴムが出てきたころでした
やはり発泡ゴムのブリザックは2000キロのならしをしないと性能が最大に発揮されなそうですね
性能的には
すべての面で、前履いていたミシュランW-EDGEより良かったと思う
静寂性も高いです
安心して雪道を走れました

書込番号：3730387

REVO1とMZ-03って、どっちが良いの？

アウトバック2.5iが納車されました。
私はウインタースポーツが好きなので、ほぼ毎週末は横浜〜白馬/上越を往復しています。
昨年まではレガシィGT-VDC（BH-5）＋MZ-03で、チェーンを使用することなく、もちろん危なげなくドライブすることができました。
本日、某専門店で注文しようとしたところ、「明らかにREVO1の方が良いですよ。高速道路でも安定してますし。」と言われました。
REVO1の方が3,000円/本高いのですが、性能が良ければ安いものだとも思っております。
でも、本当にそれだけの価値がREVO1にあるのかとも思っています。
そこで、実際に乗り比べられたことのある方のご印象を伺いたいと思います。
私は、都市圏での走行性能よりも、長野県や新潟県での走行性能を重要視したいと思います。

書込番号：3419723

[からたろう]

ＭＺ03とＲＥＶ０１を使い比べた感想
�@氷上　　ＭＺ０３＞ＲＥＶ０１
�A雪上　　ＭＺ０３＞＞ＲＥＶ０１
�B高速　　ＲＥＶ０１＜＜ＭＺ０３
結論：ＲＥＶ０１はＭ社ドライスの高速安定性能に対抗しつつ、氷上性能は落さないようにした結果、雪上（排雪性）性能に支障がでてしまったタイヤ。
　最近ドライスがそれほど雪が深くない地域での高速安定性がいいとの評判からＢＳが方向を少し変えた結果、スタッドレスタイヤの本筋をはずしてしまったと個人的には思う。（後はスタッドレスＢＳ神話にあぐらをかいたいつものコストダウンの結果も一部ありか？自分的にはＭＺ01→ＭＺ０２のときの進化がいちばんあったと思う）

個人的にはＭＺ０３かさらにＭＺ０３より若干ドライも得意なＹ社アイスガードが「雪道を走る」という本筋を捕らえた商品であった（ヨコハマはガーデックスからアイスガードになって急速に進化した）。
ドライスは氷上が全然ﾀﾞﾒ。問題外。だから自分でもわかってて今度はＸアイスなんでしょ。

書込番号：3420363

前車がVDCですので、不安定な路面、多少無茶な走りをしても、ドライバーが気付かないうちに（ピッピとブザーは鳴りますが）横滑りは抑えて、安定するように車が勝手にしていてくれていたはずです。
アウトバックでVDCがオプション装着されていれば良いのですが、
ついていない場合、タイヤのみのピュアな判断は難しいと思います。

VDC未装着と仮定して、仮に03を購入して、横滑りを少し起こした場合
（NAでAWDなのでよほどの事が無ければおこりませんが...）
RVO1にすれば良かったと思うはずです。

RVO1を買った場合で、横滑りを起こした場合、やっぱり滑る、03でも良かったなと思うはずです。


そんな事情を抜きにアドバイスするなら、
雪道、冬道では03は非常に好評でした。不満を言う人は「舗装路で頼りない」でした。
RVO1は、その舗装路での頼りなさに多少対応し、氷上性能も向上していますが...03の方が冬道では良かったと言う人がチラホラ見受けられます。(この掲示板に限らずです）
しかし、やっぱりBS！、RVO１は良いと言う人も勿論います。
RVO１も全然駄目なタイやではないので、3000円の感覚は人により違いますし
MEGUMI！さんの判断が重要だと思います。

長文のくせして、たいしたアドバイスできなくてすいません。

書込番号：3420421

ご回答いただきまして、ありがとうございます。
雪路での性能を第1に考えたい私にとってはMZ-03の方が良さそうですね。
お二人ともREVO１には辛口のコメントですね。
4本で12,000円UPの価値はないということでしょうか。
店員を詰問してみます（笑）。
また、新しい情報が得られましたら、ぜひご教示ください！

書込番号：3427247

その昔、北海道では「ブリザック神話」とでも言えば良いのか、スパイク
タイヤの置き換えとして圧倒的にブリザックが人気でした。
自分も割と使っていましたが、MZ-01からMZ-03に替えた時(MZ-02は扁平が
無かった)には、なんか前より悪いのでは？と感じていました。
そしたらやはりMZ-02に比べて劣ると言う意見が多い（北海道では）です。
REV01になって良くなったかと期待していたのですが、そうでも無さそう
ですね。今度はミシュラン（高速用ではない方）にでもしてみますか。
以前使った時の印象は良かったので。
PS：以前北海道在住歴はありますが、今は関東在住です。

書込番号：3667448

実際にオデアブにはかしてみましたが、
ドライの性能はかなりいいです
無理をしなければ気にならないレベルになっています
正月に田舎に帰ったときに大雪、シャーベット、凍結路で使用しましたが
MZ-03と比較して劣ったという印象は受けませんでした。
（前の車はＭＺー０３でした。）
凍結路ではむしろ改善されていると思います。
ここのサイズは今年からの販売なのでもしかすると前年のものから改善されているのかもしれません。
値段は高かったですがK2のフリースもくれたのでまあ良かったかなと思っています。

書込番号：3728698

ＲＥＶＯ１に替えました

北海道札幌です。先日緩い下りの坂道で滑り、ヒヤッとしたのを機会に５年目のＭＺ−０３から買い換えました。まだ走行は数百�qですが第一印象は次のとおりです。
�@　高速道路を経由する通勤で、しっとりと安定性のあるハンドル感覚や直進性の良さが好印象。ダンロップのグラスピックから０３に替えた際にも感じましたが、今回はそれ以上。
�A　ミラーバーンでのブレーキ性能は０３と同程度ですが、耐横滑りは０３よりも良好。（まだ新しいのでこれからが本調子かも）
�B　走行音が相対的に静か。
と言ったところです。
なにぶん素人の独り言、曖昧な表現や感覚の違いについてはご勘弁を。
ちなみに行きつけのＧＳでの購入価格は１本１万８千円、４本で７万２千円です。特に値引き交渉はしていませんが、組替え料、バランス料、廃タイヤ処分料、消費税も込みの値段です。正直言って値段音痴なところがあり、満足していましたが、ほかのサイズの書き込みを見ていると皆さん安く買っているんですね。反省しています。

書込番号：3699511

私は、MZ-01（５年前）からの買い替えです。昨日、今日とスキーに行ってきましたが、昨年まで履いていたMZ-01よりは、格段にグリップ力はよくなっていました。新しい製品なので、当然と言えば当然なのですが、ここの掲示板の評価があまりよくないため、不安でしたが、その不安も解消しました。

書込番号：3725510