BMW 1シリーズ 2011年モデル のクチコミ掲示板

ＦＲをＭＲ化

[犬も猫も好き♪]

・・・と言ってももちろん擬似的にです。
ＡＩ に手軽にできる方法を問答してみました。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ＦＲとＭＲの一番の差は・・・ブレーキ時のノーズダイブ
重りは走りと燃費が悪化し、空力は低速では効果なし
→前後ブレーキバランスと前後空気圧バランスで解決
（効果の割合はブレーキが７割、空気圧が３割）

現ブレーキパッド残量はフロント28000km、リア39000km
（フロントに制動負荷が偏っている）
→フロントのみ低ダストパッドに交換
空気圧はフロント220→230、リア240→230
元々フロントＭＲだからＭＲ化の再現度は・・・８５％
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
もう予約してるので実行はするのですが・・・
ＡＩ を信用して大丈夫だと思いますか？笑
同じようなセッティングをした方はいませんか？

書込番号：26470418

[ひろ君ひろ君]

ちょっと何言ってるかわからない

書込番号：26470465

[BREWHEART]

荷重移動をMR的に再現するってこと？
どのAIにどんなプロンプトで質問したか分からないけど、質問の仕方で答えは変わるよ。
↓の�Aで空気圧調整が逆方向になってるね。

コパイロットに聞いてみた。
「BMW1シリーズ（FR）に乗っているが、疑似的にMRのような挙動を起こさせるにはどうすればよいか？」

�@空気圧調整
　空気圧を＋10〜20上げて接地面積を減らして限界グリップを下げる。
　あるいはフロントの空気圧を同僚増やしてグリップを上げる。

�Aブレーキバランス調整
　フロントの利きを弱く、リアを強くする

�Bロール剛性
　リアのスタビを太くし、フロントを細くする。

�Cアライメント調整
　フロントをトーアウト方向へ、ネガキャン強め
　リアをトーイン方向へ、キャンバー立てる

�D減衰調整
　フロントを弱くし、リアを強くする

書込番号：26470492

[ねずみいてB]

＞犬も猫も好き♪さん
あとは・・・
ボンネット裏にマイクを仕込んで、リアスピーカーから大きめの音を出しておけばOK ですね

書込番号：26470496　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

加重配分だけ真似しても
マスの集中化にはならんから　
頭は回らんよ

書込番号：26470497

[RBNSX]

エンジンとミッションを分離してリアにミッションを設置、たしかそんなモデルありましたよね。

書込番号：26470538

[犬も猫も好き♪]

＞BREWHEARTさん
＞荷重移動をMR的に再現するってこと？

そういうことです。

＞�Aで空気圧調整が逆方向になってるね
＞フロントの利きを弱く、リアを強くする

フロントは低ダストパッドでマイルドになりますよ。


＞ねずみいてBさん
＞ボンネット裏にマイクを仕込んで、リアスピーカーから大きめの音を出しておけばOK

それいいかも！笑

書込番号：26470590

[犬も猫も好き♪]

＞BREWHEARTさん
＞空気圧を＋10〜20上げて接地面積を減らして限界グリップを下げる。
＞あるいはフロントの空気圧を同僚増やしてグリップを上げる。

空気圧調整は�Aではなく�@ですね。
そうですね・・・逆になってますね。

リアは空気圧を下げた方が沈み込むからブレーキ時にノーズダイブしないし
接地面積が増えてグリップが上がるからこっちが正解だと思いますけど。

書込番号：26470604

[balloonart]

手っ取り早く前後の加重バランスを後ろ寄りにするには、
後部席に人が乗ればいいのかな？　なんちゃって。

書込番号：26470747

[高い機材ほどむずかしい]

FF化まえの１シリーズFRは５０：５０なのでニュートラル荷重で前後タイヤに荷重が均等にかけてコーナリングできる
　設計です。

ブレーキングでの前荷重を抜いてコーナリングをする事でタイヤの横荷重限界を前後均等にかけることによって
　コーナリンググリップ限界を高くでき早くコーナリングで切る設計になっています。

ブレーキング時の前荷重を抜いてコーナに入って行くドライビングをすればいいだけ。

あえて後ろ荷重にしたければ、車高調を入れてフロントよりもリヤの車高を落とせば良いだけ。あと燃料を満タン
　にしておくぐらい。これだけでも静止荷重４５：５５ぐらいにはできるでしょう

過激発言で申し訳ないが、ブレーキパッド交換とかする発言は、私は荷重を意識したドライビングスキルがないと
　言ってるようなものです。

４４：５６ぐらいになるだけでも、フロント荷重が抜けやすく、プッシングアンダーやブレーキング時にフロント荷重を
　かけるのに気を使う車になる

書込番号：26470882

[明日のその先]

そもそも、タイヤ空気圧が10kPa変わっただけで操縦特性が変わるようなクルマはグランツーリスモとして失格です。

早朝と昼間の気温差で何kPa変わるのか？ を考えればお分かりになられるものと思います。

絶妙なBMWのセッティングを崩してしまわれないようにお気を付けください。

FRとMRの一番の差は「発進加速」だと思います・・・

老婆心ながら。

書込番号：26470895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞犬も猫も好き♪さん

＞現ブレーキパッド残量はフロント28000km、リア39000km

すみません。誰も突っ込まないので。

東京から青森まで、ざっくり700ｋｍです。
その50倍ほどのブレーキパッド”厚”ですか？
どんだけでかいねん！
（桁合ってる？）

書込番号：26470993

[犬も猫も好き♪]

＞ZXR400L3さん
＞どんだけでかいねん！（桁合ってる？）

あの・・・そういう風に受け止める方もいるんですね汗
車両ステータスに残り〇〇〇〇km表示されるんですよ。
あと〇〇〇〇kmくらい走っても大丈夫ですよって。

書込番号：26470999

[あかビー・ケロ]

＞ZXR400L3さん
この距離表示は自分も疑問でした。
BMはそういう表示するんですね。
スレ主さんも残り走行距離とか注釈付けてくれると良いと思いますが。
でもブレーキも使い方で減る速度違うと思うけど信憑性あるのかな。
新品なら三万キロとか，前後同タイミングで変える時思うのですが。
今度BM乗ってる友人に聞いてみようかな。

書込番号：26471016　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞犬も猫も好き♪さん

返信ありがとうございます。

＞あの・・・そういう風に受け止める方もいるんですね汗

＞現ブレーキパッド残量はフロント28000km、リア39000km

”残量”とあったので・・・

ウチの車のメーカーは、パッド厚何ミリとしか言わないです。
あと何ｋｍ走れると、明示はしません。
（走り方で変わるようなこと言わないでしょうね）


BMWは、言ってくれて”保証”してくれるのですね。


＞あかビー・ケロさん

疑問に思ってもらい、ありがとうございます

書込番号：26471036

[ひろ君ひろ君]

低ダストパッドに交換って
予測寿命精度　あてにならなくならなくなくなくないかい

書込番号：26471065

[明日のその先]

フロントミッドシップなのでしたら、何もしなくても「バック」で真っ直ぐ走って止まるだけで
疑似MRを体験できますよ。

路面に車体が張り付くようなMR独特のブレーキングを垣間見ることができるかも知れません。

ところで、AIを使うのは、出てきた答えが正しいか否かを、ちゃんと自分で判断できるだけの学習を
してからにしてください。
でなければ、もしもAIが間違っていた場合に、ウソの情報をネット上にパラ撒くことになりかねません。

老婆心ながら。

書込番号：26471113　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞明日のその先さん
＞フロントミッドシップなのでしたら何もしなくても「バック」で真っ直ぐ走って止まるだけで疑似MRを体験できますよ
＞老婆心ながら

相手にしないでおこうと思ってましたが・・・
それこそ自分の発言には責任を持った方がいいですよ。

フロントを低ダストパッドにして空気圧を10上げてリアの空気圧を10下げるだけで
なぜここまで言われなきゃならないのか意味不明。

書込番号：26471347

[明日のその先]

私は、誠実に、真剣に、責任を持って（匿名ですが）レスしているつもりです。
２つのレスで、間違ったことなど一言も書いていないと思います。

スレ主さんは、MR（ミッドシップ）車に乗ったことが無いのでしょうか？
フロントミッドシップFR車ならば、普通にバックしてブレーキをかければ、極微少ですがMRの
路面に吸い付くようなブレーキを感じることができる瞬間があります。

もちろん、重量配分もブレーキ配分も異なりますので、あくまでも「擬似的に」ですが。

逆に、バックでスピードを上げてしまうと（大変危険！！！）リア側のブレーキ（フロントブレーキ）が
直ぐにロック状態（ABSが効きますが）になってしまい、MRを感じることなど到底できません。
これは、車を運転している人なら容易に理解できると思います。

どこに、スレ主さんの気分を害する内容がありますか？

老婆心ながら。

書込番号：26471582　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞明日のその先さん
＞フロントミッドシップなのでしたら何もしなくても「バック」で真っ直ぐ走って止まるだけで疑似MRを体験できますよ
＞私は、誠実に、真剣に、責任を持ってレスしているつもりです
＞間違ったことなど一言も書いていないと思います

バックで走ればＭＲになるとのことですが・・・いつもバックで走れと？
それをどこでやれと？・・・公道？・・・スーパーの駐車場？
そもそもそれ疑似ＭＲではなく疑似ＭＦ(リアミッドシップエンジン・フロントドライブ)ですけどね・・・悪しからず。

書込番号：26472827

[明日のその先]

スレ主さんは、相当変わった方のようです・・・

＞犬も猫も好き♪さん
＞いつもバックで走れと？
＞それをどこでやれと？・・・公道？・・・スーパーの駐車場？

そんなこと、どこに書いてますか？？？
目、お悪いのでしょうか？？？

「普通にバックしてブレーキをかければ」と書いていますよ。

「擬似的に」ということであれば、普段のドライブの中でも感じられますよという意味です。

老婆心ながら。

書込番号：26472900　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞犬も猫も好き♪さん
＞そもそもそれ疑似ＭＲではなく疑似ＭＦ(リアミッドシップエンジン・フロントドライブ)ですけどね・・・悪しからず。

あれ？ このスレの趣旨は「擬似的にブレーキングを再現したい」ではなかったのでしょうか？？？

普通にバックする程度の速度域で、ドライブ位置関係なんて関係無いと思いますが・・・
普通にバックして、普通にブレーキ踏むだけのことですけどね・・・

真剣に、誠実にレスしている者を揶揄するとは・・・

とても常識人がすることとは思えない。

〔価格.com掲示板利用規約〕
https://kakaku.com/guideline/bbs_rules.html?id=MR006

老婆心ながら。

書込番号：26472951　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞スレ主さんは、相当変わった方のようです・・・
＞目、お悪いのでしょうか？？？
＞とても常識人がすることとは思えない

老婆心のわりには攻撃的な言葉だな・・・汗
上から目線で平静を装ってるけど即連投・・・負けず嫌いがよ〜く伝わってきてますよ。
怒って反撃してくるくらいなら初めからKOBAKAにするような発言しなければいい。
反撃してくるだろうけどスルーしますので・・・お互いにとって時間の無駄ですからね。

書込番号：26473519

[明日のその先]

＞反撃してくるだろうけどスルーしますので・・・
有り難うございます。ぜひ、そうしてください。
こちらも助かります。

では、後からこのスレを見る方のために書いておきます。

スレ主さんは空気圧とグリップについての考えが間違っておられるので、
「そんな浅はかな知識でBMWの絶妙なセッティングを崩してしまうよりも、何もしなくても普通にバック（ただし直進時）するだけでも十分にMRを感じることができますよ。」
と申し上げたまでです。

問いに反応が無かったことから、おそらく、スレ主さんはMRに乗った経験がないのでしょう。
乗った経験も無いのに「擬似的に」というのはとても変な話です。

ご自分の知識不足、経験不足から私のレスを見て
＞バックで走ればＭＲになるとのことですが・・・いつもバックで走れと？
＞それをどこでやれと？・・・公道？・・・スーパーの駐車場？
と、とんちんかんな受け取りになったのだと思います。
常識人ならば、先ず「どういう意味なのか？」と尋ねると思います。

そもそも、
＞接地面積が増えてグリップが上がるからこっちが正解だと思いますけど。
現在のフロント220kPa、リア240kPaから空気圧を下げて接地面積が増えてグリップが上がるのは「雪路」くらいのものです。
まだ、BREWHEARTさん のコパイロットの方が考え方は正しいです。

BMWですので「XL」規格のタイヤを履いていると思います。
XL規格は290kPa前後で性能を発揮します。
＞空気圧はフロント220→230、リア240→230
これ、スレ主さんはノーズダイブを緩やかにするためにタイヤのグリップ力をフロントは下げてリアは上げてと
お考えのようですが・・・
まだあと60kPa以上空気圧を上げてもグリップは上がり続けますよ。

これは、XL規格だからではなく他のタイヤも同じ傾向にあり、限界値がもっと低いだけです。
もし、スレ主さんがわざわざXL規格タイヤを履いていないとしても傾向に変わりはありません。
一定の範囲内に限定されますが。タイヤは空気圧を上げればグリップは上がります。

BMWは素晴らしい車です。
変に手を加えることなく、ぜひ、そのまま乗っていただくことを切に願います。

老婆心ながら

書込番号：26475614　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

FRでいいやん
レイアウトよりタイヤのコンディションが一番大事かと？

私のBMWはMRのようなRRの様な車ですが
ハンドリングは細いタイヤ
フロント155/60R19
リア175/55R19
のためダメダメです

書込番号：26475685

空力

[犬も猫も好き♪]

ノーマルとＭスポーツでは顔が違いますが
やはり空力的にＭスポーツが優れているのですか？
・・・スポーティでかっこいいだけ？

書込番号：26198783

[バニラ0525]

最低地上高も１センチ低いみたいですし、フロントも下のほう、ダウンホースで安くなってるし、サイドスカートも違うし、
それなりの空力の差はあるでしょう。

書込番号：26198814

[YS-2]

日本国内で順法運転する限りは、そんなに変わらないって。

見た目だけ・・・

乗り比べて体感できる人って、居るのかしら　 (笑)

書込番号：26198889

[バニラ0525]

空力はそんなに変わらないでしょうが、
乗り比べたら、足回りかなり違うのではないでしょうか。

この車は知りませんが、
２０年前、E46のMスポーツ、タイヤも違いましたが、親戚の車ですが、町中走れるものではなかったです。
それが耐えられなくて、サスペンション車高調に交換して、乗り心地良くしてました。
それでも私には、硬かったですが、何とか街乗りできました。

まあ、今の車は知りませんが。

書込番号：26198942

[じゅりえ〜った]

〉それなりの空力の差はあるでしょう。
〉空力はそんなに変わらないでしょうが

ここまで真逆の事を堂々と連投するって…
知らないと書いとけばどうにでもなると思ってるのだろうけど、テキトウにも程がある。

書込番号：26199048　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞じゅりえ〜ったさん
ありがとうございます。
そういう感覚なのですね。
言葉の綾で、
それなりは、
私には、
そのままのわずかの差がある
ということです。

そんなに差がないも、
わずかな差がある
ということで、同じくらいの差を表現してるつもりです。
使い方が間違っていると感じられましたら、申し訳ありません。

書込番号：26199056　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

大丈夫。
質問の内容のレベルもそんなものだから・・・

ま、サスペンションが違うから乗り味は違うだろうけど、空力に関しては変わらないと思う。
走り屋系の GT Wing レベルでも普通に走る分には見た目だけだし、逆に空気抵抗増してるかも。

”テキトウにも程がある。”

この掲示板全体の中で、適当じゃない書き込みって、全体の何 % あります ?　(笑)

書込番号：26199063

[肉じゃが美味しい]

スレ主さんが載せた写真ですが、どちらがMスポーツか？よくわかりませんでした。

昔乗っていた車は、リヤウィングが可変式だったので、いつも角度つけていました。
ダウンホース？（フォースが発音近い）優先なので。

書き込みでテキトウなのは、いいとして嘘、デタラメはやめて欲しいですね。
個人の感想，意見なら良いけど。

書込番号：26199112

[eikoocb]

＞犬も猫も好き♪さん
高速走行時の安定性に多少影響有るんじゃないかと思います。
サイドスカートの有無で。

書込番号：26199116　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞肉じゃが美味しいさん

上がノーマルで下がＭスポーツです。

書込番号：26199190

[Che Guevara]

トヨタで例えたらAQUA GR SPORTのようなもんかな。
エクステリア（エアロパーツ）やインテリアをスポーティに演出したグレードだが、GRヤリスのようなマジな仕様とは違い、雰囲気を味わう要素が大きいね。

昔はM Powerでレースを視野に入れた特別感しかなかったけど、近年は
その雰囲気を味わうモデルと、マジもんが混在していますね。

BMWだから１シリーズでも走りは良いけどね。
FRのこっちの旧型の方が良いよね。

適当にも程度があると思うよ。
さすがに度を越していると思う。

あまり適当過ぎたり、暇つぶしだとハッキリ判る首の突っ込み方は
掲示板全体の質を落として成れの果ては
真面目な話が出来なくなっていくので、良い加減気がついて遠慮してくれないと
無法地帯一直線になるよな。
それで継続出来なくなった巨大掲示板も歴史上にはあるしね。

書込番号：26199285

[肉じゃが美味しい]

＞犬も猫も好き♪さん
回答ありがとうございます。
あれですね、新聞，雑誌の間違い探しレベルですね。ホイールの色は明らかに違いますが。

面白いことに、呼んでもいない人が、現れますね。自覚あるんでしょう。
デタラメの例は、自動車税の書き込みですよ。

書込番号：26199423

[gda_hisashi]

>ノーマルとＭスポーツでは顔が違いますが

>やはり空力的にＭスポーツが優れているのですか？

空力的差ではなく

>・・・スポーティでかっこいいだけ？

でしょうね

優れているかどうかより見た目の差別化

書込番号：26199762

[RBNSX]

ＢＭＷ最大の売れ筋はＭＩＮＩ。

ひさびさに、７シリーズ見ました。

書込番号：26200179

[ナイトエンジェル]

>２０年前、E46のMスポーツ、タイヤも違いましたが、親戚の車ですが、町中走れるものではなかったです。

20年以上前、多分30年くらい前BMWが日本車では考えられないスピードでコーナーを抜けて行って、パトカーも呆気にとられたとか、カー雑誌で見たことあるけど。

おそらく思いっきり固い足でロールもほとんどなく、タイヤが踏ん張ったんでしょうが、当時の、そのBMWでは普通の街乗りはキツかったと思うね。
ガタガタしすぎて内臓がおかしくなるみたいな。

書込番号：26200212　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞犬も猫も好き♪さん
テキトーに書きますが、空気抵抗的にはノーマルのほうが良さそうですね

Mスポーツは、冷却を少し意識したのでしょう
まぁ、両サイドは飾りですが・・・
あとは、リップを少し出しているので、下面への流れがちょっとだけ制限されて、リフトもちょっとだけ少ないかもしれませんね

この時代くらいまでのBMWは、ノーマルがモダンを意識して、Mスポーツはその名のとおりスポーツ走行を意識したデザインで、わたくしみたいな素人にも分かりやすいのがいいですね

書込番号：26200489　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞ねずみいてBさん

テキトーでいいですよ笑
空気抵抗的にはノーマルのほうが良さそうですか。
リップを出しているからリフトも少ないかもか・・・なるほど。

CX-60はお元気ですか？

書込番号：26200688

[ねずみいてB]

＞犬も猫も好き♪さん
ありがとうございます
うちのCX-60も2年、2万kmを超えて、車も自分もよく馴染んで、途中で後ろのダンパーやバンプラバーを無償交換して、すっかり普通のいい車って感じです

10年ローンの3年目なので、まだまだ長いボンネットすら終わっていないところですが、気長に付き合っていこうと思っています

この1シリーズも、FRの長いボンネットのプロポーションがいいですよね

書込番号：26200786

[犬も猫も好き♪]

＞ねずみいてBさん

これだと空力的にどちらが優れてますか？
テキトーでいいです笑

書込番号：26201813

[ねずみいてB]

＞犬も猫も好き♪さん
いやぁテキトーな回答にgoodいただき、すみません

ご期待に応えて、これもテキトーに・・・
下段はデザイン要素がちょっと強くなってて、シンプルな分、上段のほうが良さそうですね
で、上段で、両サイドの細いエアインレットは、飾りじゃないのよ♪・・・って感じで、後ろに抜けてます
下段のほうは黒い面積が大きいですが、もしかしたら、端のところでは同じく穴になって、後ろに流しているかもしれません

ただし上段の普通のディーゼル仕様では、ラジエーター前に開閉式のシャッターがありません
下段のほうは、ハイブリッドモデルですので、開閉式のシャッターが備わり、空気の流れをコントロールしていますので、総合的には下段のほうが良いのでしょう

ちなみに、わたくしは上段のほうです
底面のフラットボトム処理やサスのロアアームに翼が付いていたりして、下を覗き込んで見ても、なかなかおもしろいです

書込番号：26201895

罪な車

[犬も猫も好き♪]

先日、代車で３日間、新型120(F70)をお借りしました。
感想・・・やっぱりFRのF20の代わりにはならないかな。

・DCTの低速マナーがイマイチ
・小回りがきかない(5.1m→5.5m)
・視界(特に後方)が良くない
・シフトノブの方が扱いやすい

あくまでも私個人の感想です。とはいえ
スタイリッシュでF40よりかっこ良くなったと思います。
新型120(F70)に試乗などされた方はどう思いましたか？

自分のユーザーレビューでも書いた通り、愛車のF20を
メンテナンスして長く大切に付き合っていくつもりですが
さすがに一生ってわけには・・・ホント罪な車だ。
いつかこの条件に当てはまる車が出てきてくれないかな。
https://kakaku.com/kuruma/spec/bodytype=7,1/drivetype=4,5/cubiccapacity=1001_1500/transtype=1,3/weight=1001_1500/

書込番号：26167186

[犬も猫も好き♪]

F20ってやっぱりいい車なんだな・・・って思える動画

F20型1シリーズ1.6Lは国民全員におすすめ
https://www.youtube.com/watch?v=oursLX5vfto

FRだった頃の1シリーズはナイフを隠し持った地味な優等生
https://www.youtube.com/watch?v=29Yi98gxEkQ

現行モデルでは味わえないFRならではの魅力ある走りに感動
https://www.youtube.com/watch?v=rjQONYmNeUo

118dスポーツってすごいなっ 試乗編
https://www.youtube.com/watch?v=IdvL3SAAVZQ

書込番号：26167627

[犬も猫も好き♪]

追加

BMW116iスタイル vs VWゴルフTSIコンフォートライン
https://www.youtube.com/watch?v=vGmAHM9UDZg

書込番号：26174412

[犬も猫も好き♪]

BMW 118i (F20)の気持ち良さ
https://minkara.carview.co.jp/userid/960234/blog/44208933/

１シリーズ(F20後期)は実用コンパクトFRの完成形
https://run-through-bmw.com/finished-form-1series/

BMW 118dの特徴と車好きにおすすめできるポイント
https://run-through-bmw.com/bmw118d-fr-diesel-multilink-8at

１シリーズ最後のFRにて最高傑作
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/bmw/series_1_hatchback/urev/detail/283243/

最後のFRコンパクトハッチ
https://review.kakaku.com/review/K0000293700/ReviewCD=1621863/#tab

書込番号：26185631

[犬も猫も好き♪]

・４人乗れて後ろに荷物も積める
・コンパクトボディで小回りがきく

の前提条件で唯一無二の

・エンジン縦置きのフロントミッドシップ
（左右対称、前後バランス50：50
、前輪操舵と後輪駆動で役割分担）

おまけに

・ＭＴモード付き８速ＡＴ
・マルチリンクサスペンション
・オルガン式アクセルペダル

そんな奇跡的な車・・・それがBMW F20。
今も所有してる人は大切にした方がいい。

F70とF40を貶めるのが本意ではないので
これにて質問を終了させていただきます。

書込番号：26185634

[お初でおま]

BMWのF20　118ｄを約9年間のりました、、運転しやすく良い車でしたがぼちぼち経年劣化もあるだろうということで、乗換えてしまいました。
この９年間、バッテリーの延命装置と充電器を使用したおかげかバッテリーの交換無しで行けました。（アイドリングストップは原則切で）
次の車もディーゼル車ですが、バッテリー交換無しで行ければと思っています。
皆さんも無駄なバッテリー交換無しにチャレンジを、、

書込番号：26191367

[犬も猫も好き♪]

＞お初でおまさん

ＧＬＢにされたのですね！
８DCTのマナーや少し大きくなって取り回しなどはいかがですか？

書込番号：26201922

[GR86typeD]

ボディ形状とドアの枚数は違いますが、サイズとFRということにを重視すると日本にはBRZ/GR86があります。
燃費は悪いですが売る時に一定の価値が付きやすいのでそこでトントンという考えがあります。

書込番号：26210429

[犬も猫も好き♪]

＞GR86typeDさん

BRZ/GR86だと２台目になりますね。
それならロードスターもありますよ。
８速ＡＴと６速ＡＴの差も大きいかな。

書込番号：26210479

[ゴルフ女]

＞お初でおまさん

こんにちは。突然ですが失礼します。
バッテリー交換しないで済むのはどんな風にすれば9年も持つのですか？
私はゴルフ乗ってますが、BMWも好きで久しぶりにこちらの書き込みを何気に拝見してました。ゴルフもバッテリー高いので教えて頂けますか。宜しくお願いします。

書込番号：26220843　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

良いお話しだったので追加

「いいクルマとはどういうものか」。偶然もらった輸入車が教えてくれた
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1471/_65271.html

買って良かった。そう思える、ちょっといいクルマのススメ
https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_65281.html

書込番号：26328834

[犬も猫も好き♪]

＞ゴルフ女さん

自分のは９年でなくまだ７年ですがとりあえずバッテリー無交換ですよ。
（寒い日の朝に消費電流増大の警告が出るようになりましたけど）
やってるのはエンジンかけてすぐアイドリングストップをOFFにするのと
あとはたまにしっかり走らせてやることくらいです。

ゴルフもベンチマークって言われる良い車ですよね！ゴルフ８ですよね？

ついでにBMW F20の良いところ２つ追加

・Ａピラーが寝てないので死角が小さくガラス窓が大きく後方視界も良い
・ペダルレイアウトが良くフロアシフトなどドライビングポジションが良い

書込番号：26414258

[犬も猫も好き♪]

ちなみに『コンパクトハッチバック エンジン縦置きFR 8速AT 低燃費』でAI に聞くと

Yahoo! AIアシスタント
https://search.yahoo.co.jp/chat/s/n?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%8F%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF+%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E7%B8%A6%E7%BD%AE%E3%81%8DFR+8%E9%80%9FAT+%E4%BD%8E%E7%87%83%E8%B2%BB

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https://www.google.com/search?udm=50&aep=42&q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%8F%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF+%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E7%B8%A6%E7%BD%AE%E3%81%8DFR+8%E9%80%9FAT+%E4%BD%8E%E7%87%83%E8%B2%BB

どうでもいいけどYahoo! AIアシスタントよりGoogle AIモードの方が優秀なんだな笑

書込番号：26416504

低ダストブレーキパッド

[犬も猫も好き♪]

低ダストブレーキパッドに交換された方に質問です。

・交換されて特に不具合は感じないですか？
・F20にはどれがおすすめですか？ディクセルとかあるみたいですが。
・社外品をディーラーに持っていって交換してもらえるのですか？


ドイツ車のブレーキパッドは早めに低ダストタイプに交換を！
https://www.youtube.com/watch?v=QDp5EMSWzvI

書込番号：25584935

[天龍八部]

ディクセルのMに交換しましたが、不具合なんて全くありませんよ。

交換するなら早ければ早いほど良いです。
でもF型なので遅かりしかもしれませんが。
というのも、きちんと性能発揮させるならローターも同時交換です。
新車に近ければパッドだけでも良いですが。

わざわざディーラーに持っていかなくても、そこら辺の輸入車が入っている整備工場ならどこでも交換してくれるし工賃も安いと思います。

書込番号：25584948　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞天龍八部さん

ご回答ありがとうございます。
もちろん交換する時はローターも一緒に交換するつもりです。
ディーラーとのお付き合いも大事にしたいのでディーラーで交換してもらえるかな？と。
不具合なんて全くありませんよとのこと・・・安心しました。

書込番号：25584967

[麗羅姫]

逆にディーラーって持ち込んだパッドで交換してくれるのかな？

書込番号：25585007　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

国産車(フォレスター)でディクセルのパッドMとローターを前後セットで交換して使ってたけど、低ダストでブレーキの効きも良かったな。

書込番号：25585019　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

ディクセルのパッドＭ．Ｅ．Ｚ、ローターを使用したことがあります。

Ｍ，Ｅ，Ｚとも大同小異で、ダストはノーマルよりいい程度でした。
減りが早いのは私だけでしょうが、その分短期で使い切ってます。

ＡＢのお店で手配し交換してもネットで注文し、ＡＢに持ち込んでも
費用は大差なかったので、持ち込みは一度だけでした。

持ち込み可能であっても交換賃が倍になったりしたら、
交換費用に差がなくなるし、保証の観点からもおすすめ
しません。

品質保証上うちのディーラーはすべて持ち込み不可です。
前車で使っていたものを流用で取り付け依頼してもだめでした。

今は車が違うので一概に比較できないが、ＭＸ７２（エンドレス）の
ほうがダスト、持ちはいいです。

書込番号：25585047

[天龍八部]

＞犬も猫も好き♪さん
ディーラーでの取り付けはディーラー次第と言うしか無いです。
他の方はNGだったようですが、私の所では持込NGでしたが、ディーラーで注文可能で保証も問題無しと言われ見積もりまで貰いました。
流石にディーラー外で取り付けた場合はその部分に関しては保証外とは言われましたが。

書込番号：25585097　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞balloonartさん
＞天龍八部さん

ディーラーによって違うんですね。
ディーラーで注文可能というのは社外品でもということですよね？
長持ちするならそれでも全然ＯＫです。
自分的にはブレーキ効き過ぎない方がいいですし。

書込番号：25585340

[balloonart]

＞犬も猫も好き♪さん

今は、スポーツ系のお店なので、手配してもらえます。
でも定価です。

書込番号：25585565

[犬も猫も好き♪]

アマゾンで見たら、えちごやとかデルファイとかもありますね。
かなり安いけど・・・どうなんですかね？

書込番号：25586154

[犬も猫も好き♪]

ディクセルの他にもいろいろあるんですね。
SR4ってなんか良さそう。

マーベラス低ダストブレーキパッドを検討して欲しい
https://www.youtube.com/watch?v=EiLtsoBqxLU

低ダストブレーキパッド「SR4」をBMW X3に装着
https://www.youtube.com/watch?v=teBIpp1cXSc

書込番号：25597193

[ナイトエンジェル]

＞犬も猫も好き♪さん
以外とピンキリなので、実際に使ってみないとわからない部分はあるのでは。
僕もデイクセルMのまえに、口コミ等を参考に安いパッドをつけたら、ダストが酷いことになって、直ぐに交換したことあるので。

書込番号：25597332　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

ブレーキパッドセンサーも一緒に交換する必要があるのですか？
もしくは再利用可能ですか？
まだ警告はなくフロントもリアも30000km以上残ってます。
自分のF20は2017年LCI後のモデルですが下記の高年式ですよね？
パッドの残量が自動計測されてるってことは。

パッドセンサーについて
https://www.dixcel.co.jp/literature/lid-331/
『電気式には差込み式と埋込み式の2つの方式があります。 まず、差込式ですが、こちらはベンツやBMWなどが採用している方式です。
低年式の車輌はセンサーが断線しておらず、警告灯が点灯していなければ再利用は可能でありましたが、高年式の車輌のセンサーは摩擦材の大部分 にさしかかり、摩擦材が十分にある段階でもローターと接触するようになっております。そして、その削れ量からパッドの残量を自動計測し、オドメーターの走行距離と合わせて計算され、交換時期が来た時に警告灯が点灯するような仕組みになっております。つまり、警告灯が点灯していなくても、一度削れたセンサーの再利用は不可能になります。』

書込番号：26395625

クラッシャブルゾーン

[犬も猫も好き♪]

自分のは３気筒ですが、６気筒ってこんな感じかな？(写真)
もちろん６気筒の方がシルキーでハイパワーで回して楽しいとい思います。
でもこんな記事を読みました。

BMWといえば50：50、でも何がすごいの？
https://lepio-magazine.com/all/bwm-5050/
『BMWの走りがいいことを理解したのはFRだった旧１シリーズに用意されていた直列３気筒エンジンを搭載したモデルのエンジンルームを見たときでした。もともと基本となるプラットフォームを３シリーズと共有化していたのでエンジンルームには長い直列６気筒でも搭載できるだけの余裕がありました。しかし３気筒モデルであってもエンジンがフロントのバルクヘッドにほとんどめり込むような状態で配置されていました。』

・・・ということは３気筒の方がよりフロントミッドシップなだけでなく
クラッシャブルゾーンもしっかり確保できてるということでしょうか？

書込番号：25493616

[バニラ0525]

フロントミッドシップは、協調できてるでしょうが、
クラッシャブルゾーンは、

エンジンも含めて、客室を守るためなので、スカスカより、シリンダーがあったほうが、安全でしょうか。
そんなこと関係なく、6気筒でも、3気筒でもちゃんと考えられてるでしょうが。

適当ですが。

書込番号：25493682

[SMLO&R]

「その空間自体」が衝突エネルギーを吸収している訳ではなく、衝撃吸収はその構造、材料、組立方法などの総合的な仕掛けだから関係ないと思う。
エンジンは追突時にはキャビンの下に落ち込むのが普通なので、「単純に隙間の分だけ有利」という話にはならないでしょう。

書込番号：25493686

[mat324]

厳密に言うと、FR直6モデルの前後重量配分は50：50ではなく、エンジン変更によってややフロント側の重量配分が多かったようです。

確かに直6エンジンが減少した理由のひとつに前面衝突試験基準が厳しくなったことが挙げられていますので、単純に比較すると直4や直3に比べるとクラッシャブルゾーンが減少していると言えるかもしれません。

しかし、安全基準はエンジン型式によって変更されるわけではありませんし、技術の進歩によって一部のメーカーから直6モデルが復活した経緯もありますので、単純比較するのは難しく、同程度の衝突試験結果が出ているのであれば、あまり気にする必要はないように思います。

書込番号：25493751

[犬も猫も好き♪]

＞SMLO&Rさん
＞エンジンは追突時にはキャビンの下に落ち込むのが普通

とは聞きますけどすぐ足元にトランスミッションがあるで
もし正面からぶつかってきたら・・・と変な想像力が(汗)

書込番号：25493869

[バニラ0525]

正面からぶつかっても、トランスミッションも下にずれるのではないですか。
多分

書込番号：25493883　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

> とは聞きますけどすぐ足元にトランスミッションがあるで

「トランスミッションごと」外れるようになっているようです。
現在は、軽自動車を含め、多くの車でそうなっているかと思います。

書込番号：25493897

[SMLO&R]

＞犬も猫も好き♪さん
>すぐ足元にトランスミッションがある

かなり古い時代の事に触れた資料ですが思想は今も同じなのでご参考に。

https://www.automesseweb.jp/2019/11/11/253550

ここには説明がありませんが、今の車はステアリングコラムやペダル位置なども衝突の衝撃で瞬時にキャビンの外側方向に移動しドライバーから遠ざかるようになっていると聞いています。基本はキャビンは潰れないように極めて頑丈に作り乗員を保護、同時に乗員に障害を加える可能性があるキャビン内の突起物はキャビン外へ後退するように作る考えのようです。
またエアバッグもステアリング面だけではなくドライバーの足・膝、そして頭を窓や同乗者から守る形式が増えて来ています。
小型車は「相手の衝撃吸収能力も利用する設計」の思想は興味深いです。

BMWについてはこういう説もあります。
気筒数とは無関係の話ですが、結局巡り巡ると前述の「衝撃吸収はその構造、材料、組立方法などの総合的な仕掛け」に帰着すると思います。

https://lepio-magazine.com/all/safety/

今はどこのメーカーも似たり寄ったりだと思いますが、幸いな事に私はどれも実体験していないのであくまでも「このように聞いている」です。

書込番号：25493936

[肉じゃが美味しい]

緩い？衝突なら、3気筒の方が，エンジンへのダメージは単純に少ないと思いますが。
直列6気筒は、衝突に不利ということで、消滅するかと思ったら、メルセデスは6気筒を
数年前に復活させましたね。

書込番号：25493976

[犬も猫も好き♪]

＞肉じゃが美味しいさん

メルセデスはＳクラスですがＢＭＷは１シリーズです。
そこに直列６気筒縦置きですからキツキツですよね。

書込番号：25494609

[肉じゃが美味しい]

確かに、Sクラスなら余裕がありますね。
1シリーズに直6を搭載というと，個人的には、M3にV8エンジン、M5にV10エンジンを搭載する
くらいのインパクトはあったと思います。

書込番号：25494752

[SMLO&R]

> メルセデスはＳクラスですがＢＭＷは１シリーズです。

現行及び(日本)来春の新型EクラスもL6搭載モデルがあります。
より小型のCクラスでも従来型にはV8搭載モデルがあります(販売終了)。
繰り返しますが設計次第だと思います。

しかし最近は高出力モデルでもエンジンを小型化したL4/2Lターボとモーターを組み合わせる方向に動いている様子。これは衝突対応というより環境問題と聞いています。
高出力L4/2LガソリンエンジンはAクラス用で421hp/51kgm、Cクラス用で476ps/56kgなので、回転感を別とすれば(常用域まで回せばわからないけれど発進時などの低回転ではちょっとザラつく印象)パワー的には、これにモーター出力も加わりますから、十分でしょう。

書込番号：25494828

[犬も猫も好き♪]

まぁビクビクしながら運転してるわけではないので
フロントミッドシップであることを楽しむようにします。

フロントミッドシップレイアウトを徹底解説
https://racing-soundsgood.com/2019/12/24/fr%E8%BB%8A%E3%81%AB%E6%8E%A1%E7%94%A8%E3%81%95%E3%82%8C%E3%82%8B%E3%80%8C%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%83%E3%83%97%E3%80%8D%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%82%A2/
『一般的なFR車に比べフロントミッドシップレイアウトを持つFR車の走る・曲がる・止まるという運動性能は飛躍的に上がります。この高い運動性能は優れた前後重量配分から成るもので優れたボディバランスは慣性モーメントの影響を偏った形で受けないのでトラクション性能・コーナリング性能・ブレーキング性能というトータル的な運動性を高めます。』

書込番号：25494910

[ao-mama]

＞犬も猫も好き♪さん

>>『一般的なFR車に比べフロントミッドシップレイアウトを持つFR車の走る・曲がる・止まるという運動性能は飛躍的に上がります。この高い運動性能は優れた前後重量配分から成るもので優れたボディバランスは慣性モーメントの影響を偏った形で受けないのでトラクション性能・コーナリング性能・ブレーキング性能というトータル的な運動性を高めます。』

それ求めるなら３気筒エンジンに
ノーマルブレーキで堪能できますかね？
ハイパワー＆協力（信頼性）があってこそだと思うのですが
車のバランスだけでは駆け抜ける喜びには物足りなく無いでしょうか？
あくまでも拘っているとすればとなりまうけどね。

書込番号：25494944

[犬も猫も好き♪]

＞ao-mamaさん

全然拘ってないです(笑)

書込番号：25495033

[犬も猫も好き♪]

今までの国産車に比べたらブレーキはよく効くなとは思ってます。

書込番号：25495360

室内のバックミラー

[犬も猫も好き♪]

使ってるうちに知らないうちに徐々に下がっていきませんか？
ディーラーに聞いたら『たまに聞きますね』とのこと。

今は気がついたら上になおしてるんでそこまで気にしてませんが
もっと緩んでガクンと下に落ちるようなことになったりしませんか？

またもし簡単な対処法などがあればご教授お願いします。

書込番号：25480785

[今岡山県にいます]

ミラーの裏に穴があってドライバーで回せばよいかと

書込番号：25480799　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞犬も猫も好き♪さん
＞使ってるうちに知らないうちに徐々に下がっていきませんか？

今はありませんが、以前（国産車）ですが時々ありネジを締めて直してもらってました。

今はネジがないのかもしれません。
カー用品店に対策品があると思いますので購入しましょう

書込番号：25480828

[犬も猫も好き♪]

＞今岡山県にいますさん
＞神楽坂46さん

そんな簡単なことなんですね。
早速やってみます。
ありがとうございました！

書込番号：25480838

[バニラ0525]

今まで車何台か乗ってきましたが、
そのような経験はありませんでした。
ワイドミラーや、レーダー付きのミラーをはさんだりしても走行で動く経験ありません。
ただ単に緩いだけでしょうが、上の方が言われるように調整できるものならディーラーでしてもらい、
ダメなら、保証まだ効くのでしたら、
交換要求できませんか。
時々なおすので、気にならなければいいですが、
私なら、苦情言います。ディーラーに何とかしてもらいましょう。
場合によっては事故を誘発する可能性もあります。
何も重たいもの、ワイドミラーとか何かぶら下げたりしてなければ、
これから緩むことはあっても、しっかりしてくることは少ないかと思います。
たまたまゴミでも詰まったりして、
しっかりすることはあるかもしれませんが。

書込番号：25480841

[犬も猫も好き♪]

＞バニラ0525さん

残念ながら保証は終わっちゃいました。
でももう一度ディーラーに聞いてみます。

書込番号：25480880

[犬も猫も好き♪]

ネジ穴探してみたけど・・・表面にはないですね。

ところで写真の赤〇内のこれって何でしょうか？

書込番号：25486239

[槍騎兵EVO]

＞犬も猫も好き♪さん

バックミラー　緩い、とかで検索すれば分かりますが、ボールジョイントのミラー側リングが割れてしまって緩くなる事が殆どなので基本交換しか無いです。

自身で何とかするならジョイント部を抜いて何かを挟み込む方法が簡易補修方法としては良く紹介されていますね。

書込番号：25486268

[犬も猫も好き♪]

＞槍騎兵EVOさん

対策法ありがとうございます。
私もネットで探してました。

ルームミラーがゆるくて下がる！そんな時にはこの対策方法を試してみて
https://www.manesin.site/entry/2018/07/13/193354

最初に書いた通り、今のところはそこまで気にならないので
ひどくなったら考えてみます。

書込番号：25486290

[犬も猫も好き♪]

ルームミラーの裏側のは取扱説明書で調べてみたら
フォトセルとかみたいですね・・・光のセンサー？

ETC内蔵だからETCシステムのセンサーかと思ったら
自動防眩ルームミラーのセンサーっぽいですね。

書込番号：25488640