BMW 1シリーズ 2011年モデル のクチコミ掲示板

EDITION SHADOWの外観について

[帝釈天GT]

特別使用車のEDITION SHADOWの専用装備ついてご存知の方がおられたら教えてください。


・ ダークLEDヘッドライト（専用装備）

元々ライトの内部は黒くなっているような気がします
しかし、よく見るとライトの外周の部分（いわゆるふちの部分？）までは黒くないのが標準で
外周部分まで黒いのが特別使用車？と思いますがいかがでしょう。


・リヤ・コンビネーション・ライト（専用装備）

写真や動画で見る限り、全く違いがわかりませんでした。
最初は特別使用車はスモークがかっているように感じたのですが、
標準車もスモークがかっているように思えます。


・ ハイグロス・ブラック・キドニー・グリル（専用装備）

キドニーグリルの外周まで黒いのが特別使用車とわかります

書込番号：21407167

[帝釈天GT]

念のため標準車のカタログを置いておきますね
画像を投稿しようかと思いましたが上手く加工できなかったので失礼いたします

https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/1-series/5-door/2015/at-a-glance.html

書込番号：21407221

[ガチャパパ]

先日、ディーラーへ行った際、１シリーズEDITION SHADOWの展示車があったのに
細かいところまで見ておらず、申しわけないのですが

ダークカラーＬＥＤヘッドライトは
「ヘッドライトの縁の黒い線」と、みんカラで、所有者のどなたかが書かれているようです。
リヤ・コンビネーション・ライトは
カタログでは、「ダーク・カラーＬＥＤリヤ・コンビネーション・ライト」と表記されていますが
ヘッドライト同様、縁が黒いかスモークなのか、、、？？　覚えてません

展示車の EDITION SHADOW は、ワイルドなエクステリアに、コニャックのシートが印象的でしたよ。

書込番号：21408198

[帝釈天GT]

ガチャパパさんお返事ありがとうございます。
やはりフロントはライトの外周部分が黒いということですね。
一見して気づきにくいですが受ける印象が違うのでよく見るとわかりました。

リアはよくわかりません。並べた写真が無いのでわかりませんが、濃度とかが違うのかもですね。
そもそも比較する標準車はカタログ上のリアライトの表記が無く、ひょっとしたらＬＥＤじゃないのか？と
一瞬思ったんですが、ＬＥＤで間違いなさそうです。

書込番号：21412243

[ao-mama]

ヘットライトとフォグもLED ですよ
リアのレンズは標準より全体がややスモークが掛かってます。

何と言っても最大の違いは
メーターディスプレーが液晶パネルです。
これは現在このモデルしか選べません。
ただ、今後は液晶に統一されそうですけどね。

そして、レザーシートは本当に良い色でした。
シートが電動だったらもっと良かったのにね〜

勘違いしてたのは新色の限定オレンジが１では選べなかったので
私は３シリーズのEditionshadowにしました。
逆にこちらではあのシートの色が無いのには残念だったけどね。

書込番号：21461286

[帝釈天GT]

ao-mamaさん

お返事ありがとうございます。

＞リアのレンズは標準より全体がややスモークが掛かってます。

なるほど、写真ではわかりにくいのですが比較すると違うのかもしれませんね。
暗い方がかっこいいかもしれません。


＞何と言っても最大の違いは
＞メーターディスプレーが液晶パネルです。
＞これは現在このモデルしか選べません。

この点については、２０１７年のLCIで全ての車両が切り替わっていると思います。
私が購入した特別使用車でないモデルもメーターが白色になってナビ等の情報が液晶に表示されています。

書込番号：21465074

[ao-mama]

液晶メーター	上shadow 下通常M-sp

＞帝釈天GTさん
1が液晶標準化ですか？
知らなかったな?って
こんん風に変わるやつですよね？
（画�@）

あと、フロント周りでの比較画像並べて見ましたのでご覧ください。
（画�A）

但し、実物はミラーは黒ではなく下半分が黒で、上はボディー同色となります。

尚、実写は年明け６日に納車なので
そちらの写真撮れば、上げたいと思います。

書込番号：21465555

[帝釈天GT]

＞ao-mamaさん

なるほど、そのような全面が液晶のタイプではありません。
しかし、1シリーズのEDITION SHADOWのメーターはそのタイプではないと思います。
停止時に針が見えていましたので、3シリーズのEDITION SHADOWとは仕様が異なるのでしょう。
今年のＬＣＩで1シリーズのメーターはオレンジ色から白色のメーターに変わりました。
なぜかカタログには取り上げられていません。

書込番号：21467260

[ao-mama]

＞帝釈天GTさん
メーターが白いのはM-spだからじゃ無いでしょうか？
以前からM-spだけが白かったと思いますよ。
あと、今ではナビ付当たり前ですが
ナビ付は元々、交差点でのナビの進行方向など表示も
以前からの仕様です。

あと、３シリ液晶画像は３パターンの中の一つで
切り替えで、針になるバージョンもありますよ。

今後の通常モデルも液晶に変わるという情報も得ましたが
今現在１シリはまだ、アナログメーターのようです。

書込番号：21477173

[帝釈天GT]

＞ao-mamaさん

いえ、多分違いますよ
前というか2017年秋より以前はオレンジだったと思います。
↓他人の車両ですが一般に公開されている動画があります。

https://www.youtube.com/watch?v=Bpz7FnvrYAw

BMWはだいぶ前からの流行りである白系統のメーター色を採用せず、長らくオレンジ色を使い続けてきました。
これは暗順応を考えてのことであると説明がなされていましたがついに折れたのかという印象です。
またあそこまで拘ったタッチパネル不採用に関しても、同モデルよりタッチパネルを採用しており同様の印象です。
次期モデルからＦＦとなる辺りなど考えると、良いのか悪いのかわかりませんがＢＭＷの内部で何か変わってきている気がします。

書込番号：21478664

アイドリングストップ機能について

[帝釈天GT]

試乗しましたがアイドリングストップに慣れません。

コーディングというもので常時OFFにできるようですが、
聞いたところによると車のメーカー保証が切れてしまうとのこと。
自分でやると失敗しそうな気がしますし、
ショップに頼むと点検の度にショップに行ってONに戻したりOFFにしたりと面倒な予感…。

そもそも、コーディングをやって元に戻した場合に履歴か何かでディーラーにバレてしまうのかも心配です。
アイドリングストップが嫌な人は、やっぱり毎回ボタンを押してOFFにしているのでしょうか？

書込番号：21185430

[Hirame202]

コーディングしてもディーラーから何も言われませんでしたよ。保証も問題ありませんでした。強いて言うなら、不具合などでコンピュータのソフトウェアのバージョンアップをディーラーが行なう際、「コーディングしたのも上書きされて元に戻ります。すみません。」と言われたことはあります。その時は、流石にディーラーでは再コーディングはできませんとお詫びされました。
ちなみに滋賀県に近ければ、再コーディングは何度でも無理で行ってくれるショップがあります。調べたら直ぐにヒットします。

書込番号：21185673　スマートフォンサイトからの書き込み

[nimiaubm]

＞帝釈天GTさん
私はコーディングを諦め、都度OFFにしてます。
幸いエンジンスタートボタンの真上なので、エンジンかけるついでに押してます。

書込番号：21185817　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

ディーラーによって対応が違うのかもしれませんね
保証がなくなってしまうというようなことを言われました
ログが残るかどうかにもよると思います
残らないならこっそり変更しますが…
調べたところ部品を接続してスマホ等を操作して自分で簡単にやる方法があるようなので
それもいいかなと思っています

一番無難なのは毎回OFFにすることなんでしょうけど、
最初に忘れてしまってエンジンが止まって不快になりそうな気がしまして…

書込番号：21199816

[UM@Shikaman New-ZZ.]

＞帝釈天GTさん

アイストなんて本当に迷惑な機能ですよね(笑)そこまでするなら信号待ちでエンジン止めたら、発進もエンジン止まったままで出来るようにしなきゃ駄目やろが！メーカーも少しは考えて貰いたいモノですね。
アイストキャンセラーと言うモノが有るよ♪これで何とかなるやろ？
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0181W4I3S/ref=mp_s_a_1_9?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&qid=1507611127&sr=8-9&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0+%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%A9%E3%83%BC+BMW#

書込番号：21267119　スマートフォンサイトからの書き込み

誤発進抑制機能は？

[流れ熊]

アクセルとブレーキの踏み間違えによる事故を防ぐための誤発進抑制機能は付いてますか？
付いていない場合、コンビニの中古でブレーキとアクセルを間違えた場合、壁をにんしきして止まりますかね？

書込番号：21053220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

失礼ですがおいくつですか？

そういうことをやってしまわないか、リアルに心配なのですね。
どうぞご安全に。

書込番号：21053272

[ネシーエンゥ]

素直に考えれば、付いてなかったら止まらないんじゃないですかね？

コンビニの中古ってのが意味不明ですが。

書込番号：21053325

[ぜんだま〜ん]

（意訳）

コンビニの中古　＝　コンビニの駐車場

誤発信抑制機能が付いていない場合、自動ブレーキの性能はどうですか？
誤って壁にぶち当たるのを防いでくれるでしょうか？

書込番号：21053351

[流れ熊]

コンビニの駐車場

書込番号：21053463　スマートフォンサイトからの書き込み

[流れ熊]

おっさんですぜ！

書込番号：21053469　スマートフォンサイトからの書き込み

[流れ熊]

まだ、ぶつかっては居ないんだよね、残念ながら。

書込番号：21053474　スマートフォンサイトからの書き込み

[流れ熊]

ありがとう！！

書込番号：21053476　スマートフォンサイトからの書き込み

[流れ熊]

なかなか、良いレスポンスだな！

書込番号：21053483　スマートフォンサイトからの書き込み

118d Mスポーツのアライメント設定

[utb]

調整前	調整後

118dMスポーツのふらつきに関して前回質問投稿したものです。
その後タイヤ館にてアライメント測定と調整を行いました（画像参照）。

当初、フロントトーが過剰気味にインだったのと、リアトーに左右差があったので調整してもらいました。
気になっていた轍に対する敏感な反応は抑えられ直進安定性は改善されましたが、当然ながら旋回性は少し落ちました。
幸いタイヤ館の4回まで測定料無料プランに加入したので次回もう少し旋回性寄りに調整してもらおうと思いますが、この車のアライメント基準値というか初期設定値ってどれくらいなんでしょうか？次回どんなセッティングにしようか悩んでいます。

今がフロント0°06’、リア0°08’なので、フロント0°08’、リア0°10’くらいにすると直進安定性と旋回性のバランスが良くなるでしょうか。

書込番号：20971371

[WDB210]

基準値がわからないで調整なんて・・・
輸入車は元々トーインが国産車に比べて
イン気味な設定が多いです。
基準値がトーイン9ミリ±5ミリなんていう
輸入車もあります。

書込番号：20971422

[らきあフジ�U]

基準値はアライメント測定機のパソコンにあると思いますが？

書込番号：20971540

[kmfs8824]

＞utbさん
118dは横滑り量特例車になります。

http://www.boo.or.jp/boo-ki/side-slip/pdf/side_bmw.pdf

この表を見るとLDA-1S20のフロントはトゥイン3±2なので調整前の方が基準値に近いですね。
一応フロントの基準値は載ってます。

書込番号：20971649　スマートフォンサイトからの書き込み

[utb]

＞kmfs8824さん
回答ありがとうございます。そして資料もありがとうございます。

まったく初歩的な質問で申し訳ないのですが、トーイン3mmプラマイ2mmという表記は、0°00’という表記にするとどれくらいの値になるのでしょうか？？
そして「横滑り量特例車」というのはいったい・・・・？
無知ですみません。

書込番号：20971887

[kmfs8824]

＞utbさん
トーの換算表の資料貼っときます。
http://www.geocities.jp/drift_roadster/araimennto4.html
3±2mmだと0°06´〜0°29´あたりですかね。

日本の保安基準の横滑り量の基準値は0±5mmと決まってます。
横滑り量特例扱い車とは輸入車によくある日本の保安基準通りにセッティングしてしまうと本来の性能が発揮出来ないため、国土交通省に輸入車メーカーが申請した横滑り量特例扱いの事です。
そのため横滑り量がイン5mm±5だとイン8mmあっても保安基準に適合します。
グランドチェロキーなんかイン10mm±5なんてのも存在します。つまりイン15mmなら保安基準に適合してしまうという事です。

書込番号：20972071　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

輸入車を知らない業者に車検を頼むと
車検ラインで×が出ると受からないと思って
0±5ミリに調整してしまいメーカー基準値から
ズレてしまうことがあります。

書込番号：20972237

[saitama_taro]

＞utbさん

すごく勘違いされていると思いますが、その症状はMスポーツ独特の物です。
太くて扁平率の低いタイヤを履いてるスポーツカーは、大体同じですよ。
utbさんは、BMWディーラーやBMW専門ショップ以外でアライメントを弄る行為は、危険な改悪をやっている事だと自覚が必要だと思います。
事故を起こす前に、ディーラーで戻した方が良いかと。

私も、118i スタイルと118i Mスポーツを試乗で乗り比べて、全く同じ感想です。
確かに、Mスポーツは街中の荒れた路面をのんびり走ると、轍にタイヤが敏感に反応してフラつくような感覚になります。
乗り心地も、重心が低くコツコツする感じました。

しかし、路面が良い道路をハイペースで走ると、今度は逆にMスポーツはとても安定するはずです。
たとえ118dの大きなトルクでも、ラフなアクセルワークを行っても、滑って不安定な状態にするのは難しくてとても限界は高いです。

utbさんは買うグレードを間違えてしまったのです。
一番良い解決方法は、タイヤとホイールを118iスタイルと同じサイズに交換する事だと思います。

Mスポーツは、ある程度制限速度を●視してる人や、サーキットを走る人のクルマです。
アウトバーン専用車を、そのまま日本で売ってる車だと思った方が良いです。

新車ディーラーなら、そのような説明が有るはずですが、中古車店のセールスマンは説明しないのですねえ。

書込番号：21533328

ドラレコの取り付け方について

[KOFU212]

先日、オートバックスにてドラレコを取り付けてもらいました。取り付け後の説明で、ボンネットの裏？から電源を取っていると言われました。エンジンのon-offにてドラレコの電源もon-offとなり 問題無さそうですが、本来はヒューズボックスより電源を取るべきだと思います。ヒューズボックスからの電源を取らなくても大丈夫なのでしょうか？
車は1シリーズの2016年10月購入したモデルです。

書込番号：20873317　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

ボンネットが配線、給電デキる意味じゃないのでは？

一般的には、
シガーから取りますが、
ヒューズボックスから取ったり、
エンジンルームに配線してする方もいます。

「配線をバッテリー近くまで回してキレイに施工しました！」って意味だと思います。

書込番号：20873332　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

KOFU212さん

↓の1シリーズ ハッチバック（F20）のドライブレコーダーに関する整備手帳のように、皆さんラゲッジルームのヒューズボックスから電源を取っています。

http://minkara.carview.co.jp/car/bmw/series_1_hatchback/note/?mg=3.6379&kw=%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC

KOFU212さんの場合はラゲッジルームでは無く、エンジンルームという事で宜しいでしょうか？

書込番号：20873339

[Jailbird]

「エンジンルーム内のヒューズボックスを使いました」の意味では？
新しい (かつ細め)の配線がどこに伸びているのかここでは分かりません。

オートバックスに戻るか電話かけて、再度説明を受ければいいだけの話なのに。

書込番号：20873351　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOFU212]

ボンネットの裏から電源を取っていると言われたので、ヒューズボックスからは電源を取っていないのではと思います。当初の作業時間は2時間と言われていたのですが、2時間後に追加で1時間延長され 合計3時間も取り付けにかかっていました。
ヒューズボックスからの電源取得でなくても 問題が無ければいいのですが

書込番号：20873370　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOFU212]

無知ですみません。
エンジンルームにもヒューズボックスがあるものなんですか？トランクにはありそうですが

ここで解決しなければ電話しようと思っています。
ただ、電話しても'問題ない'と言われかねないので ここで知識を得たいと思っています。

書込番号：20873390　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

KOFU212さん

>エンジンルームにもヒューズボックスがあるものなんですか？

どのメーカーもたいていありますよ、トランクにはありません。
（世代が違っていたらごめんなさい)車種ごと違うものですけどメーカーのクセがあります。

http://www.cardiymag.com/basic/exterior/efuse01/
http://minkara.carview.co.jp/userid/121151/car/1932731/3263014/2/note.aspx

車内で使う電装品は通常、車内のボックスか、ナビ・オーディオ裏に来ているラインの分岐を使います。

イグニッション連動なのでACCのどれかを使っているのですが、前に1シリーズ（というよりBMW）で、シガーソケットから電源を取ると連動せずバッテリーが上がる、というのを見た記憶があります。

それの回避か、ECU警告に触ってしまう（例えば何かの電圧が異常と誤認するとか… 例えばですよ）とか。
あとは物理的な空きとか、取り回しの理由でしょうね。

書込番号：20873560

[KOFU212]

トランク内のフューズボックスの画像を撮りました。ドラレコ取り付け前がどうだったかわかりませんが、おそらく ここから電源を取っているようには思えません。
車の取説を見ると エンジンルームにもフューズらしき物があるようです(画像は無く、部品を一部外さないと見られないようですが...)

書込番号：20873645　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOFU212]

画像がアップロードできていなかったので、画像のみ投稿します

書込番号：20873653　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

パッと見、ボックスから電源取りヒューズの使用は確認できません。

素人作業でもこの周辺から分岐タップ（保護皮を傷つける）の使用は絶対に行いません。またその形跡もありません。

「どこから取りました？」「理由は？」と聞くのが一番でしょうね。

書込番号：20873854

タイヤ変更について教えてください。

[6162]

１１８i Ｍスポに乗っています。
Ｍ１３５やＭ１４０と同じようにＲＦＴでは無いタイヤに交換したいと思っています
ファストトラックパッケージ付きですが、サスペンションは同じと考えてよいのでしょうか？

書込番号：20651067

[yu-check]

こんばんわ。サスはm135iと同じアダプティブです。
とてもコスパの良い素晴らしいオプションを付けてますね！！

書込番号：20754637　スマートフォンサイトからの書き込み

[6162]

Yu-checkさん、おほめのコメント有難うございます。
ランフラット以外のタイヤの中から選ぼうと思っています。
私が調べたところ、ＢＭＷ承認タイヤはミシュランＰＳＳしか選択肢がなく、メルセデス承認だとコンチネンタルＣＰＣ５，　ピレリＰ−ＺＥＲＯ、未承認でブリヂストン、グッドイヤー、トーヨー等あるようです。
お勧めのタイヤを御存じの方、教えてください。
ちなみにほぼ街乗りです。

書込番号：20783837