スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

接続について

[maｰiｰ]

ファイルエディション全方位モニターパッケージにケンウッドの彩速ナビ MDV-M911HDLを取り付けました。しかし、純正のUSBに接続しようとしたらケーブルの端子が合わなくて、どうしたら良いか？すみません。接続方法や別途ケーブルなどありましたら教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：26187749　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

市販品
https://www.amazon.co.jp/dp/B07CZHTVSN?th=1
とか買って取り付けですかね？

書込番号：26187764

[cocojhhm]

＞maｰiｰさん
接続するUSB端子がタイプAならタイプC変換アダプターが必要ですね

書込番号：26187766　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

パナソニック　パイオニアは難しくありません　
ケンウッドは建前では、連動しません。実際に慣れている方が知っているかも？

書込番号：26187828　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞maｰiｰさん
接続するだけでなくソケットも必要ならその旨記載した方が混乱しませんよ

書込番号：26187843　スマートフォンサイトからの書き込み

[遅くてごめん]

スズキ純正99000-79AW3とKNA-24USBでOKでは…

書込番号：26188111

[cocojhhm]

反応がないんですが、これってタイプC端子にタイプAのケーブルが接続できなくて質問してるんじゃないの?
今時タイプCケーブルを持ってないのも信じ難いけど

書込番号：26188146　スマートフォンサイトからの書き込み

[maｰiｰ]

＞cocojhhmさん
＞遅くてごめんさん
＞たつや78さん
＞テキトーが一番さん
ご丁寧にアドバイス等ありがとうございます。

書込番号：26188210　スマートフォンサイトからの書き込み

[osapi]

もう解決済みでしょうか。
おそらく純正USBソケットがついているので、ご利用されたいということかと思います。

私も納車待ちではあるのですが、同じように全方位モニタ付きを頼んでいます。
同じようなことでいろいろ調べていたところです。

純正ナビで全方位モニタに対応しているのがパナ製のみなので、それにつながるケーブルが今はついているのではないかと思います。
それは外してしまって、代わりに99000-79AW3のKENWOODナビ接続用ケーブルが必要かと。
彩速ナビについているのはUSB TypeAのケーブルでしたよね？

書込番号：26266094

パドルシフトのエンブレが効かない？

[オッポー]

1年前にZC33S(6AT)を新車で購入しました。
乗り味等大変気に入っているのですが、一点気になることがあります。

前車がH22年式SWスパーダ（パドルシフト付き）RK型、その前がフィアットプント（パドルはないがマニュアルモード付き）であり、次もパドル付きがいいと思ったことも購入の決め手でした。

しかしながら、シフトダウンしたときに、一瞬エンジンが吹け上がる感じで車速が増す現象が気になります。
その後も回転数があまり下がらず、じんわりと減速する感じです。
エンジンブレーキとしては使えないと思います。

前２車の場合は、
・下り坂のカーブでブレーキを踏まず減速したいとき
・見晴らしの良い大きな交差点で、アクセルを踏みながらスムーズに右折するとき
など、非常に快適に活用することができました。

しかしながら、スイスポは瞬間スピードが増すので怖い気もしますし、
心は減速なのに、増速するので不快な感じもあります。


ディーラーに聞いたところ、燃費をよくするためのクリープのような仕組みで、
仕様であり不具合ではないとのことでした。

前２車はCVTで、スイスポはAT…そのあたりの違いもあるのでしょうか。

仕様と言われてしまえばどうにもならないし、車の個性と捉えるしかないですが…

最低でもたいていの車は、Ｄ→Ｌレンジで減速できるのに(急激すぎますが)、
スイスポは、「アクセルを戻す」という緩やかな減速しかないのでしょうか。
（ブレーキを踏め、と言われてしまえばそれまでですが）

みなさんは、どのようにパドルシフトを利用されていますか。
（サーキット走行とかではなく、通常走行についてお聞きしたいです）

過去に話題になっていたらごめんなさい。
アドバイスよろしくお願いいたします。

書込番号：26099418

[ナイトエンジェル]

>みなさんは、どのようにパドルシフトを利用されていますか。

峠の下りとかでは使うけど、普段の町乗りでは滅多に使わないね、CVTに余計な負担をかけさせたくないので。

書込番号：26099428　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

シフトダウンしたら吹け上がるのは当たり前じゃあ

書込番号：26099460

[まきたろう]

ポチポチっと一気に2段落としちゃダメなんですか？

書込番号：26099495　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッポー]

＞BREWHEARTさん

エンジン回転数が上がるのは当然でしょうが、アクセルを踏んだような感覚、実際燃費のバーグラフも消費方向に動きます。
自分のつたない知識では、シフトダウンすれば回転数が上がって燃料が入らない限り、回転数が落ちながらスッとスピードが落ちるイメージでした。

書込番号：26099518

[Che Guevara]

ギアを何速から何速へシフトダウンしているのかですけどね。
6速から5速や4速まではパドルでシフトダウンしてもたいして減速はしないだろうから。
パドルで2速までシフトダウンしても加速するなら変ですけど
アクセル踏みっぱなら当然、加速しますね。

街乗りでエンジンブレーキ効かせるなら4速ー 3速とか、 3速ー2速とかかな。
MTでシフトチェンジの理屈を覚えてからじゃないかな
ATだとギアが今、何速かを意識しないからかも。

書込番号：26099520

[オッポー]

＞まきたろうさん

２段落としても、回転数がさらに上がり音だけうるさくなって、しかし車速はあまり落ちません。
いったんシフトアップしてからダウンとかも試しましたが、効きません(TT)

書込番号：26099521

[オッポー]

＞ナイトエンジェルさん

むやみに使うとATに負担をかける、という視点から、パドルシフトをなるべく使わないようにして、期待しないよう割り切った方がいいんでしょうか…

書込番号：26099522

[オッポー]

＞Che Guevaraさん

気になり始めてからよく試すのは、交差点で止まるある程度前からで、インジケーターによると、４→３や、３→２です

前２車で活用していた交差点右折では怖くて試せません。
下り坂は機会があれば試しますが、以前より早めにダウンするようにしています。でも期待とは…

MTも昔は乗っていました。なので最初に感じたときはダブルクラッチみたいに1回空ぶかしして回転数を上げるような、たぶん登りでは役立つような感想がありました

書込番号：26099534

[麻呂犬]

この質問に対しては同じスイスポ乗りさんで無い限り明確な答えは出ないでしょうね。
スイスポ乗りでは無いですが…すみません。
昔乗っていた車がエンブレの効きにくい車でした。
MTですけどね。
エンジン回転1500ぐらいで走行中クラッチを切ると100ぐらいは下がりますが1400ぐらいを維持したまま10秒後から少しずつ下がります、クラッチは切ったままです。
その頃は排ガス規制？の影響？と思っていたのですが…
数年後アイドルが不安定になりアイドル制御機構を洗浄するも改善しませんでした。
ある日ふとコンピュータ？と思い交換するとアイドルは安定するし気にもなっていなかったクラッチを切っても下がり難いエンジン回転がストンと落ちるようになりました。

結論から言えば元々のコンピュータの不良だったかもですね。
スレさんのスイスポが他のスイスポと同じような挙動なら仕方がない仕様だと言えますがもしも違うならコンピュータの不具合かも知れません。

何らかの糸口になると良いです。

書込番号：26099545　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッポー]

＞麻呂犬さん

ありがとうございます！

私もそう思い始め、同車種のレビューを拝見し、ATのことを記載していた方に「参考になった」ボタンを押したところでした。
(直接その方達とやり取りするようなボタンはないのでしょうね)
「参考になった」の通知が行って、リアクションがあれば…と期待しているところです

麻呂犬さんのMTとまさに同じような現象かもしれませんね。
コンピューターの交換で直ったのですか？良かったですね(⁠^⁠^⁠)
もちろんディーラーや工場でやってもらったのでしょうね

数日前の12ケ月点検の際には、コンピューターには異常がないとのことでした。
営業さんも同車種に乗っていて、そういえばそんな挙動かもしれません…という話でした


自分としては、仕様とあきらめて、同じオーナーさんから共感や自分の知らない活用方法を求めていたつもりだったのですが(^_^;)

でも本音は、不具合であって、期待していたエンブレがほしいという気分です

書込番号：26099559

[funaさん]

＞オッポーさん

最近の6速MTや7速MTとか、段数が多いと1段当たりのエンジンブレーキの効きは緩くなっていきます。
本当の意味でのエンブレって3速以下では？　ギア比が5速あたりが直結状態で6.7速はオーバードライブでしょうし。
ATではマニュアルモードにするとATで使われていた段に入る車が多いので、それからシフトダウン操作でs；よう。MT車とAT＋パドルシフト車はその違いも大きいのでは？
それにAT車ではシフトダウンしたときに回転数が上がりきらないように制御されている点がMT車と異なるところですし、
とはいってもエンジンブレーキは燃料を切ってタイヤでエンジンを回す働きなので、加速することはないと思います。

書込番号：26099592

[待ジャパン]

小排気量ターボなんてエンブレ効かないのが普通

書込番号：26099615　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞オッポーさん

> しかしながら、シフトダウンしたときに、一瞬エンジンが吹け上がる感じで車速が増す現象が気になります。

車速が増すのが感覚的にそう思えるだけなのか、実際に車速が数km/h上がるのかどっちでしょうね

アクセルオフ前提で、後者なら制御が異常、エンブレ中に燃費のバーグラフも消費方向に動くとのことですから
燃料噴射が続いていることになります

前者なら仕様としてガマンするしかないでしょう

制御ソフトの更新版が出てくればいいですね

書込番号：26099694

[207209wanchan]

2018年AT車です。勾配が4か5パ-セントでDから2速に変速された時はエンブレは良く効きます。ただ変速時間は早くありません。以前はコ-ナはフットブレーキでなくエンジンブレーキを使い曲がっていましたが、効きが悪いと思った事はありません。最近は駆動系の負担をかけないようフットブレーキを使うようにしてます

書込番号：26099701　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞オッポーさん

シフトダウンの本来の目的に沿った制御なのだと思います。

シフトダウンするのは、ブレーキング（もちろんブレーキペダルで）の後の「加速」に備えて行う行為です。

ブレーキングで速度を落として（コーナーの立ち上がりで）加速させる時、
シフトダウンせずに高いギアのままでは、加速力は弱いですし、
速度や状況によっては、ほとんど加速できないこともあり得ます。
そこで、「加速するための準備」としてのシフトダウンが必要になります。

スイフトスポーツは、ずっと前に試乗した経験しかありませんが、
スポーツ走行をサポートするためのパドルシフトですから、
スレ主さんが指摘されているような制御＝「回転数が落ちないように燃料を噴射する」ことは、
「スポーツ」を名乗る以上、あり得る仕様だと思います。

書込番号：26099708　スマートフォンサイトからの書き込み

[maryruby]

スイスポ2型AT乗ってますが、パドルシフトをダウンすれば普通にエンブレ聞きますよ。４型は違うのですかね。ファイナルEDのATが４月に納車されますので試してみます。

書込番号：26099866

[ねずみいてB]

＞オッポーさん
最近のパドルシフトのシフトダウンなら、自動ブリッピングで回転数を合わせに来るので、燃料消費しつつエンジン回転が上がるのは普通でしょう
昔のヒールアンドトゥってやつを自動でやってくれる
ちょっと下手なら、瞬間的な加速感があるかも・・・
もちろん、アクセルを抜いていれば、シフトダウン後は燃料カットしているので、エンジン回転に合わせたエンジンブレーキは効くでしょう

もし、アクセルを完全に抜いていなければ、エンジンブレーキは弱いでしょう
高回転でもギクシャクさせない制御もしているかもしれませんね

また、アクセルを残しつつ、ブレーキを踏まないシフトダウンは、やはりスポーツを名乗る以上、tarokond2001さんが言われるように、加速しようとする制御をしているかもしれませんね

とにかく一度、アクセルを完全に戻して、（できればブレーキに足を移動して）シフトダウンされてみてはいかがでしょうか
また、言われている右折の際は、加速傾向の特性と割り切って、加速時にダウンするか、逆に交差点進入前にダウンして入っていくか、変速タイミングを変えられてはいかがでしょうか

書込番号：26099902

[柊 朱音]

CVTとATでは動作が全く異なります。
CVTであれば回転数をある程度無視してシフトの変更ができます。
これに対して、ギヤを使うATにおいては各ギヤ比ごとに対応するスピードと回転数があります。
マニュアルなら回転数が合わなければエンストをしてしまうのはわかると思います。
ATではコンピュータ制御により変更可能な回転数に上げたりする制御が入るでしょう。
別物として、考える方が良いでしょう。

書込番号：26100177　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛一郎]

＞オッポーさん
普通に減速しますよ。
よく前車に近づき過ぎた時に
使っています。
6→5→4
アクセル踏まなきゃ加速する事は
無いです。

書込番号：26100215

[たぬし]

ＣＶＴはパドルシフトを使えばかしこく擬似変速でしっかり減速入りますが
ATは表示されるギアそのままです。
２つ３つ落とさ無いと効かないように感じるのは当然です。

マツダのパドルシフトもATだったのであまり使わなくなりました。

書込番号：26100282

[オッポー]

＞funaさんさん

確認する意味では、交差点の手前で試していますので、パドルを入れて4→そこから３、あるいは３に入ってから→２で実施しています。

前のCVTは確か6か7速で、高いギアでも高速道路等で少しだけスピードを落としたい時に有効だったと思います。(ブレーキランプで後続車に知らせろ、と言われたらそれまでですが)


エンジンブレーキは燃料を切ってタイヤでエンジンを回す働き
…私もそういうイメージでした。ありがとうございます。


車速については、体感による錯覚なのか、実際に増しているのか、明日以降デスピードをジタル表示して確認してみます

書込番号：26100565

[オッポー]

＞待ジャパンさん

そうなのですね。
割り切る方向でも考えます

書込番号：26100568

[オッポー]

＞しいたけがきらいですさん

たしかに、気分は減速なのに、思ったほどスピードが落ちないから、体感的に増速したと感じているのかもしれませんね。

明日からスピードをデジタル表示にして、アクセルオフ→パドル→シフトダウンを確実にやってスピード表示を確認してみます。

そんなに敏感にスピード表示が変化することもないでしょうから、それでも数字が上がったら？？？ですね

数日後にまたコメいたします

書込番号：26100616

[オッポー]

＞207209wanchanさん

駐車場の下りなどでは、２でグッと減速しているのがわかります。反応はやはり遅めですが。

＞以前はコ-ナはフットブレーキでなくエンジンブレーキを使い曲がっていましたが、効きが悪いと思った事はありません。
…自分はスポーツタイプに乗るのは初めてなので、感覚が違うのかもしれませんね
個体差でないことを願います

＞最近は駆動系の負担をかけないようフットブレーキを使うようにしてます
…そういうものなのですね。
自分は昔の人間なのでフットブレーキの多用のほうが不安に感じます(^_^;)

書込番号：26100622

[オッポー]

＞tarokond2001さん

ありがとうございます！

まさに腹落ちするお答えをいただいた気分です

加速するための準備…まさしくそうなのかもしれません！

スイスポのパドルシフトについて最初のころは、ダブルクラッチみたいに1回空ぶかしして回転数を上げているような感覚で、たぶん登りでは役立つのかなというような感想がありました
前２車とは方向性が違うのだろうと(⁠^⁠^⁠)


実は最近になって気になることがもう一つありまして…
上り坂で低速から4500回転くらいまで加速し、その後アクセルを戻しても回転数が4000〜3500くらいで留まって、やはりイメージよりスピードが下がらない印象でした。まだ上り坂なのにグイグイ引っ張られているような感じ。
現在通勤時の橋の上りで試しているのですが、キッカケは(コンプラ的に問題ありかもしれませんが(^_^;))交差点で黄色になり加速して、渡ったあとアクセルを戻してもスピードが下がらず、ハッとしたことがあったからです。(前車は停まっていたわけではありません)

それからパドルシフトも同じような仕様/個性/方向性/不具合/不良なのでは？と考えるようになった次第です。

本当はこちらの方が不安要素も強く気になるのですが、パドルシフトの方が説明しやすいのかなと思いスレさせていただきました。

しかしながら、tarokond2001さんのアドバイスを拝見し、どちらも同じ方向性によるもの、だと納得できると思います。

本当にありがとうございました。
そして、自分に合った乗り方を見つけるよう精進します！

書込番号：26100647

[オッポー]

＞tarokond2001さん

文字化けでした！
4000から3500回転です

書込番号：26100650

[オッポー]

＞maryrubyさん

ファイナルエディション、いいですね(⁠^⁠^⁠)
特に赤いブレーキキャリパーが魅力です

ぜひ感想を聞かせてください！

また、上り坂で低速から4500回転くらいまで加速し、その後アクセルを戻しても回転数が4000から3500くらいで留まって、やはりイメージよりスピードが下がらない気がします。まだ上り坂なのにグイグイ引っ張られているような感じ。
…こちらもよろしかったら試してみてくださいm(_ _)m

書込番号：26100659

[コメコメ丸。]

そんなにATの制御に不満があるのなら、とっととMT車に乗り換えればいいのにと思うのは俺だけか？

新車はもう無理だけど、程度の良いMT車はまだまだいっぱいある。
それとも色んな意味で自信がないのかな？

MT車なら自分の腕しだいで、エンブレいくらでもできるからね。

書込番号：26101149

[ケンメリ2000GT]

＞オッポーさん
4型のATを同じ時期に購入し、5000キロくらい走りました。
確かにパドルシフトでのシフトダウンは質問にあるような感じですね。私はもう慣れました。
ディーラーで仕様との事なので慣れるしかないんでしょうね。

それより市街地走行で滅多に入らない5速（この車は67キロで入りますね）に入りちょっとアクセルを緩めただけなのにまた4速に落ちるのがちょっと違和感があり過ぎます。

ブレーキを踏んだとかなら分かりますが…

書込番号：26102854　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンメリ2000GT]

＞オッポーさん
間違えました。5速は約57キロでした。

あとアクセルのON/OFFでATの仕様なのか分かりませんが変速ショックが大きいのが気になります。

仕事上、会社のATを何車種か乗りますがこんなにギクシャクするATは初めてです。
急激なアクセルON/OFFはしてません。

書込番号：26102869　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎猫ぱぱ]

　オッポーさん、投稿を読ませてもらいましたが、ただ減速するだけではなく前輪に荷重をかけてスムーズに回頭するためにも、エンブレを効かせたいのではないですか？私はずっとＭＴ乗りですが減速や加速の準備のだめだけではなく、前輪に荷重をかけたくてシフトダウンやアクセルオフ・左足のブレーキなどの運転を高い速度域でなくてもしたりします。
　で、おそらくですが以前に乗られていたストラーダやプントにはEPS（横滑り防止装置）ってついていましたでしょうか？あれ、結構嫌なこちらが意図しない制御をしたりします。オフスイッチがついているので一度、オフにして試してみるのもアリかもしれません。（ただ、オフにしても一部制御は残りますし、自己責任でお願いいたします。）スイスポもＺＣ31Ｓ前期型まではEPSがなくブレーキとアクセルを同時に踏んでもエンジンがストールすることもなく、意図したとおりに車が制御できましたがEPSがつくようになってからいろんな制御が入るようになりました。EPSのついたＺＣ32Ｓに乗り換えた時は、ＭＴでしたが、私もオッポーさんのように車が意図しない制御をして困惑し、乗り辛いと思う経験をしました。ＺＣ33Ｓになって大分ましになりましたが、それでも操縦性としては私はＺＣ31Ｓ前期型が一番好みです。
　ただ、今のご時世を考えると、安全性を考えて様々な制御が入るのはいた仕方なく、慣れるしかないんだろうとも思ってもいます。どうしてもという場合、BBRのようなサードパーティからEPＳやブレーキ優先でアクセルと同時に踏んだ場合、エンジンストールする制御をカット（ABSは残ります）する機器が出ていますので、調べてみてください。
　不満点がないわけではありませんが、ＺＣ33Ｓは歴代のスイスポの中での完成度は一番です。ＭＴとATの違いはあれど、お互いスイスポライフを楽しんでいきましょう。

書込番号：26102990

[オッポー]

＞ねずみいてBさん

＞とにかく一度、アクセルを完全に戻して、（できればブレーキに足を移動して）シフトダウンされてみてはいかがでしょうか
…アクセルペダルからは完全に離しているつもりなのですが、残っているのかもしれませんね。
回転数が上がるのはもちろん認識していますが、その後回転数があまり落ちないのは、アクセルに足が残っていたのが理由だったら良いのですが
意識して足をズラしてみます。

＞また、言われている右折の際は、加速傾向の特性と割り切って、加速時にダウンするか、逆に交差点進入前にダウンして入っていくか、変速タイミングを変えられてはいかがでしょうか
…機会があった時に、いろいろタイミングを変えて試してみてみたいと思います。
最初の頃に感想を持った、ダブルクラッチのような空ぶかしさせているような感覚、まさに交差点出口で加速させるときのようなためにあるのかもしれませんね。出口までどういう速度と操作をすればいいかも考えます

ありがとうございました

書込番号：26103073

[オッポー]

＞柊 朱音さん

たしかにATだと、Ｄモードて加速するときもギアが変わるたび(3か４速くらいまで)に、カクッという軽微な感覚がありますよね。

シフトダウンでも、無段CVTではなく有段なので、一瞬カクッという作用があるのでしょうね。
それが、回転数が上がることによる音の大きさとあいまって、速度が上がったように感じるのかもしれませんね。
一瞬体が後ろに持ってかれるような感覚も、加速ではなく、錯覚かもしれませんね

書込番号：26103082

[オッポー]

＞愛一郎さん

＞よく前車に近づき過ぎた時に使っています。
…まさにそういうケースで活用したいです。うらやましいです。
加速は錯覚だとしても、じんわりとしか減速しません。音が大きいままなので回転数が落ちにくいのだと思います。
アクセルに足が残っているつもりはないのですが、さらに意識してみます

書込番号：26103089

[オッポー]

＞たぬしさん

やはりCVTとATで同じ反応をイメージしていたのは間違ってたんですね

今は確かめるように１速ずっととしていますが、タンタンと２速一気に落とすことも試してみます。

他車でもそういう挙動があるのですね

書込番号：26103097

[オッポー]

＞コメコメ丸。さん

このコメントに、一番多くの「ナイス」が付いているなんて…

質問をした私が間違っていたのかもしれませんね。

人を批判するにしても、もう少し口ぶり(書きぶり)を考えたほうがいいですよ

書込番号：26103103

[オッポー]

＞ケンメリ2000GTさん

同志がいましたね！うれしいです
もう慣れたのですか！？

仕様ということですから、早く慣れて自分なりの乗り方を考えていくしかないですね

自分では、１−２−３（−４）速ぐらいしか、Dモードで変速したかどうか認識できませんが、
５速57キロから、軽くアクセル緩めて４速に落ちるか気にしてみます

私よりいろいろな車を乗りこなしている方の意見は勉強になります

うん？５とか４とか、マメにパドルシフトに入れてシフト数を確認しているということですか？


変速ショックについては、20年以上CVTに乗ってからの、スイスポATなので、こんなものかという感覚しか持っていませんでした。でも、ATの進化も飛躍的に良くなっているのですよね…

書込番号：26103165

[オッポー]

＞虎猫ぱぱさん

虎猫ぱぱさんほどのテクニックは持ち合わせていませんが、参考になりました。

EPS…自己責任で一度オフにして試してみます。
もちろん、ノーマルへの戻し方も事前に確認したうえで。

本当に安全機能や便利機能は飛躍的ですね
追従機能では、横の車線の車に反応してガクンと減速したりして、？？なこともありますが、目前の車は確実に認識して100%安全間隔を保ちますから大したものですね
オートライトについては、ブレーキ離してクリープしただけでフル点灯してしまうので、住宅地での夜の駐車や、狭い道で離合する時にスモールにしたいのに、0kmになるまでできない、なんていうのはやり過ぎ気もします。

なんだかんだ言ってスイスポ気に入っています！
前車との方向性、個性の違いを納得して、加速するためのパドルシフトだと解釈して、スイスポライフを楽しみます。

ありがとうございました！

書込番号：26103175

[AM3+]

＞オッポーさん

この型のスイスポATにはオートブリッピングが付いているのでシフトダウン時に電子スロットルが動いてアクセルを踏んだような挙動になってもおかしくはないです。
これはエンジンブレーキの時に車輪がロックしないようにする為の技術「ヒール&トゥ」を再現したものになります。

ただし、前に進む様な挙動はエンジンブレーキとしては危険だと思うのでプログラム的にちょっと不完全なのかもしれませんね。
V36スカイラインのATもオートブリッピングが付いていましたが前に進む様な挙動は感じませんでした。

不具合としてメーカーに申告するのが良いかもしれません。

それと単にオッポーさんの個体だけかもしれないのでディーラーに相談してみるのも良いかもしれませんね。
テクニカルセンターに持ち込めば機械的な不具合なのかソフト的な不具合なのかすぐに分かると思います。

書込番号：26103490

[silver-skyline]

　３型に乗っています。私も同様の感じがあり、点検時にディーラーに聞いたところ「仕様です」とのことでした。故障じゃなければいいので、気にしないでいます。基本、いつも同様の動きなので、慣れることが出来ます。

　むしろ、エンブレでブレーキランプつかずに減速して、後ろから追突されないようになっているので、安全機能かもと思っています。あと同時に軽くブレーキを踏めば飛び出す感覚はなくなりますよ。

書込番号：26103716

[オッポー]

＞AM3+さん

＞「ヒール&トゥ」を再現したものになります。
…手順を知っているだけで試したことはありませんが、初期に感じたダブルクラッチみたいな感覚、というのはこのオートフリッピングによるものなのでしょうね。

安心しました。ありがとうございます。
整備の方がこういう説明をしていただければ、それで納得できたのかもしれません。そんな説明をしても分からない、とでも思われたのでしょうね(^_^;)

車速が増す現象…というのは言い過ぎだったかもしれません。
心と身体が減速に対して準備しているのに、回転数が上がると共に一瞬の吹け上がり感、一瞬身体が後ろに持ってかれるような感覚（錯覚？）から、そう思ったのかもしれません。
申し訳ありませんでした。

12ケ月点検の時に聞いてみたので、細かくチェックしてくれたのだとは思います。
テクニカルセンターというのは別施設でしょうか。


AM3+さんのおかげで、仕様と割り切って慣れるようにし、スイスポを楽しむことができます。
ありがとうございました！

書込番号：26103816

[オッポー]

＞silver-skylineさん

同じような疑問を持たれた方がいて、本当に安心しました！
やはりいつも同じ挙動なので、仕様と認識して慣れればいいのですよね

＞同時に軽くブレーキを踏めば飛び出す感覚はなくなりますよ。
…たしかにブレーキを踏むとエンブレが効いたように感じており、単にブレーキとエンブレの相乗効果なのかなと思っていましたが、何か電気的な信号みたいなのも働くのかもしれませんね

「飛び出す感覚」まさにそう表現すればよかったです…
「加速感」などと表現してしまったので、皆さんに誤解を与えた一面もありました。反省しています

書込番号：26103855

[ケンメリ2000GT]

＞オッポーさん
基本はDモードで乗ってまして、4速で57キロになった時にパドルで5速にアップしたのを確認してるんですが、ほんの数キロ落ちだだけで4速に落ちちゃいますね。

メーターパネルと後付の永井電子のウルトラインジケーターで確認してますがちょっとプレミアム価格になってしまいましたがオススメします

書込番号：26108613　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッポー]

＞ケンメリ2000GTさん

今度平地でDモード、57キロ前後で変速感を掴むようにします
その後少しアクセル戻すイメージですね


永井電子のは廃版になっているようですが、シフトインジケーターなるものがいろいろとあるんですね。
お手頃なのがあったら試したいです
コード直結ではなく、パルス音みたいのをセンサーとして感知し、表示してくれるようなのがあるといいのですが…

書込番号：26112778

[ケンメリ2000GT]

＞オッポーさん
永井電子の他にもインジケーターは出ているようですが、なかにはオートバイ用のを加工して取り付けてる方もいますね。

いずれにしても、スイフトスポーツのこのエンジンは3番のプラグから分岐させて信号を拾う方式しかないと思います。

永井電子のは発売当初に買ったので今みたいにプレミアム価格で流通されてるのを知ったのでびっくりです。

書込番号：26122216　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッポー]

みなさま、アドバイスありがとうございました。
最後の返信が遅くなり申し訳ありません。

まずは最初に謝らせてください。
パドルシフトダウンすると車速が上がる…というのは誤認識でした。
身体と心が減速する気持ちに反し、あまりスピードが下がらない、というのが、加速しているように感じていたようです。
デジタル表示にして確認すると、非常に緩やかではあるがスピートは落ちており、決して速度が上がる表示にはなりませんでした。たいへん失礼いたしました。

むしろパドルシフトダウンより、ただアクセルペダルから足を離しただけの方が、スピードが落ちるように感じました。


パドルシフトダウンは、「減速のためではなく加速のための準備」というアドバイスに目からウロコが落ちる気持ちでした。
見晴らしもよく、あまりスピードを落とさなくてよい大きな交差点の右折時等、ブレーキによる減速とパドルシフトダウンの併用により、回転数はある程度上がったままなので、立ち上がりでスムーズに加速できることを実感しました。

また、ATとCVTの違いによる挙動の差、またスイフトスポーツであるからこそのコンセプト・方向性というのも理解させていただきました。

アドバイスいただき、その後はブレーキによる減速、少し強めに減速したい時のみパドルシフトダウンを併用…を実践し、今までの疑問・不安は解消されつつあります。

パドルシフトダウンは、前述のブレーキ後の加速や山道上りでの加速のために使用し、減速時は基本使用しないようにします。

改めまして、みなさまありがとうございました。

書込番号：26136340

[みちろーcom]

3月に6ATが納車され、最近パドルシフトでエンブレを使ってます(急な下り道のみ),そして投稿者様のおっしゃることがわかったような気がします。シフトダウン時、3速から2速にした時のみニュートラルに入ったようなエンブレが効くのに一瞬のタイムラグが発生しますね、他のギアではバトル操作から直ぐにエンブレが効きますが、まあ仕様なんではないんですかね。スズキには確認してませんが。
今頃の投稿申し訳ありません。

書込番号：26174645　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッポー]

＞みちろーcomさん
ありがとうございます

解決済みにしよう、しなければ、と思いながら、ルーズに放置してしまいましたが、
貴重な体験談が聞けて嬉しかったです。

自分はもう仕様と割り切って、同様に下り坂の低速キープか、あるいはなだらかなカーブや上り坂での加速準備のためのシフトダウンとして利用しており、使用頻度はグッと減りました。

書込番号：26175275

[キングオブブレンダーズ]

3型のMTに乗ってます。
こいつの制御でおかしなところは、アイドリングで2速や3速でぐんぐん走ってしまうことです。
この制御は前に乗っていたフィット3RSと大きな違いでした。フィットだとエンストです。

シフトダウンして車速が上がるというのはそれに似ているのかなと思いました。
60以上出ている時なら、シフトダウンでエンブレが効くでしょうが、遅い速度なら減速しないってことでしょうか。

軽くブレーキをかけながらシフトダウンすればスムーズになるかも知れません。MTの場合のヒール&トウの操作になります。
低速域でやる意味はないですが。
ロードスターNC2 6ATでが、80Km/hぐらからの減速時にブレーキかけながらパドルでシフトダウンしてました。

書込番号：26189430

ファイナルエディション登録、届出、予定日？

[Suisf]

去年年末にFAを契約したのですが納期は3月19日を過ぎないと全く分からないと担当の営業マンからは聞いていたのですが
他のコメントみるとFA発表があってすぐに契約した人は
4月、5月納車とかまでわかっている状況で………
この感じで行くなら自分は5月、6月あたりの納車ではと思うのですが？
気になる点があり
注文書には登録届出予定日が25年9月23日
初期1ヶ月点検が翌月の10月23日
皆さんの注文書はどの様に書かれているでしょうか？

営業マンが適当に入れた数字なのか？
注文した時点で注文された順である程度の日数が決まった日数なのか？

書込番号：26089596　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

営業マンが予定で入れた日と思われます。　営業マンに確認したらすぐにわかります。いつ契約されたのでしょうか？何県のスズキアリ−ナでしょうか契約日が遅いとまだ納期は確定していません。参考まで、ファイナルエディションはまだ完売していません

書込番号：26090298　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンメリ2000GT]

＞Suisfさん
昨日、ディーラーに行く用事があり、席に案内されて待っている時に、隣のお客さんがファイナルエディションのチャンピオンイエローを契約してました。

納期について聞いていたので興味があったので聞き耳を立てていたら4月上旬と言われてましたよ。

書込番号：26102861　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

通常だと4月上旬納期はありえませんので、正しいなら誰かのキャンセル車かもしれませんが、それもなさそう

書込番号：26103624　スマートフォンサイトからの書き込み

[diyled]

回答ありがとうございます、一昨日別件で聞いたら店長が特に具体的な数字では無く適当に入れた数字みたいで………
ただの未だに納期はメーカーから何の知らせもないそうです
ただの他の書き込みに発表時点で契約した人は既に大体の納期知らせがあったのに
自分去年年末23日に契約してるので時期はそう変わらないんですけどね。

書込番号：26104330　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

横浜市のデイラ-ですと、工場完成日の計画はすでに出ていて、昨日時点では最終完成日はまだ出てないとの事でした。

書込番号：26104710　スマートフォンサイトからの書き込み

希望ナンバーは

[むら正]

初めて投稿します。
ファイナルエディションを発表日にオーダーしました。首を長くして納期の連絡を待っています。　
しかしまだ希望ナンバーを決めかねております。
そこで皆さんにお聞きしたいんのですが、スイスポに相応しいナンバーにはどんなものがありますでしょうか？
何かいいアイデアをお持ちでしたら参考にさせていただきたいと思います。

書込番号：26079425

[JamesP.Sullivan]

これまで遭遇した中で、

8818（パパ嫌）
8293（ヤニ臭）
2618（風呂嫌）
8931（厄災）

とか、当人にとっては良い意味で
敢えて選択ナンバーとして選んだのかも知れんけどね。

ハタから見たら笑えるってなもんよ。

ナンバーなんて所詮識別コード。
適当なランダムでそこに意味を持たせるなんて、
しないのが一番。

と、個人的に選択ナンバーなんて求めたことない私の一言でした。

書込番号：26079446

[桜.桜]

スズキ株式会社: 証券コードは7269です。

7269
34

書込番号：26079464　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

１５６４というのも見た
４９８９は　焼肉屋なら　よく焼くで商売繁盛？
４４４とか　４４１３とかも見たことあるな

書込番号：26079471

[スーパーアルテッツァ]

むら正さん

「1371」とか「1400」はどうかな。

スイスポの排気量を表すナンバーです。

書込番号：26079548

[しいたけがきらいです]

雑感です

安易にゾロ目とかはやめたほうがいい。アイデアのなさがばれてしまうから

あと、意外とよく見かける１２３は航空業界では欠番となっております。。

お付き合いしている人の誕生日はやめたほうがいい（別れた後もずっと引きずるから）

お母さんの誕生日とかでよくないですか（親子の縁は切れない）

書込番号：26079550

[バニラ0525]

スイスポ
３１３８
ちょっと苦しい

スイフト
３１２１０
あ、数字あまり。

スズキ
３２？　あと一つ浮かばない。
失礼たしました。

書込番号：26079586　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

スズキスイフトスポーツ
３３３

書込番号：26079589　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

名古屋なら　７５８

難波なら　　　７２８

見てみたいだけですが、つけている人いるのかな？

型式が３４だったら３４で抽選は不要と思う。

近所に「１」しかつけない人がいて、頻繁に車を乗り換えて
いる。

１とか７７７とかこだわる人は、何回抽選しているのだろう。

書込番号：26079595

[クマウラ-サード]

スイスポ一番の売りである軽さ、0970は如何でしょう。

私は昔から前車のナンバーを継承していますが。憶え直さずに済むから。

書込番号：26079597

[gda_hisashi]

＞むら正さん

>スイスポに相応しいナンバーにはどんなものがありますでしょうか？
>何かいいアイデアをお持ちでしたら参考にさせていただきたいと思います。

見せるナンバーですか
自己満足（自身の為）のナンバーですか

見せるナンバーなら一番は型式又は排気量

自身の為なら誕生日

車に関係ないならご自由に

１１２２とか１１２３とか
４６４９とかまあいくらでもある

書込番号：26079634

[待ジャパン]

支払総額を３ケタのナンバーにしたらどうですか？

語呂合わせのナンバーとか、見てるこっちが逆に何か恥ずかしくなる笑
1188(いいパパ)、1122(いい夫婦)、3298(ミニクーパー)、86(ハチロク)とか

ゾロ目とか358とかも笑ってしまう。※風水では「3」は金運や発展、「5」は財運や帝王、「8」は最高の数字とされており、吉数である

「金運財運発展帝王でその車かw」とか「ああ、神や運にすがりたいんだな」と
希望をせずに取れたナンバーがゾロ目や358だと意味もありそうですが。

あくまで個人的な見解ですのでご自由に

書込番号：26079700

[ncpq1kai]

よくわからないのですが、スイスポに相応しいナンバーって人それぞれ違うんは？
現に回答はかなり複数のナンバー出てますが。ほぼ自己満足なナンバーのような気もしますしね。
それが浮かばないのであれば、希望ナンバーじゃなくてもいいのではないですかね。

書込番号：26079833

[ZR-7S]

スイスポでは無いですが、変更したくなるような嫌な数字を避けたいので、希望ナンバーにしてます。
誰に譲っても良いように、不公平にならないように、子供の誕生月の組み合わせにしています。

書込番号：26079863

[funaさん]

＞むら正さん

今のスカイラインは車の略称、というかトランクリッドのエンブレム番号。
T33エクストレイルは考えるのが面倒だったため希望ナンバーではない。
妻は実家のNTT市外局番、ずーっと同じ番号。
ちなみに息子は最近まで車の購入年。今の車はお気に入り釣り竿の型番。

書込番号：26080040

[肉じゃが美味しい]

相応しいナンバーは、140 ですかね。
他には，何も浮かばない。

書込番号：26080089

[むら正]

たくさんのアドバイスありがとうございました。
お一人お一人に返事ができませんので、まとめてお礼をいたします。
魅力的なナンバー、使わない方ががいい番号も教えていただき、全て参考になりました。

それらを踏まえて私の希望を整理すると、
1.スイスポに関係のあるナンバー（もちろん私とスイスポファンに分かれば良い）
2,ゾロ目や連番など単純なものは避ける
ということで、とても気になったナンバーは
◇スズキの証券コード　7269
◇スイスポの排気量　　1371
◇スイスポの車両重量　0970（私の場合は6ATなので0990ですね）
の３つです。もう少し考えてこの中から採用させていただきます。
みなさん本当にありがとうございました。
納車された後も何かと参考にさせたいただきます。

書込番号：26080401

[ニコぴょん族]

解決済みとなっておりますが、2533が良いと思います
ファイナルエディションの販売年とzc33
デカールでZC33をアピールしてるからナンバーにも
33は必要では？

書込番号：26081283　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykartan]

＞むら正さん
＞ニコぴょん族さん

解決済で今更遅いと思いますが、ニコぴょん族さんの案に１票！
ついでに、Z:2、C:4、33でマニアックな2433もありですね。
現行スイスポにこのナンバーを付けいる方はいらっしゃいますか？

書込番号：26127081　スマートフォンサイトからの書き込み

[むら正]

ニコぴょん族さん、ykartanさんありがとうございます。
私もZC33Sから2033にしようかと考えていた時期がありましたが
ZCを20と読み替えるがしっくりしないので、みなさんにお聞きしたっところです。
2533がありましたか。
ただ、解決済みを出したように1371が気に入り決めてしまいました。
12月17日にオーダーを入れ、今月末に納車の予定です。

書込番号：26127209

[ykartan]

＞むら正さん
希望ナンバーは、自己満足ではありますが、車両に加えてナンバーにも愛着が湧いてきますよね。
私のナンバーは、これまでに妻の車も含めて同じナンバーを12台使ってきました。
今月末ということは、後数日での納車ですね。テレビで、おぎやはぎはスイスポは日本の宝だと絶賛していました。そのファイナルエディションは、本当に貴重な車だと思います。大切に乗られて下さい。

書込番号：26127228　スマートフォンサイトからの書き込み

[むら正]

ありがとうございます。
明後日31日の予定です。
これから今の車の中のものを整理します。

書込番号：26127259　スマートフォンサイトからの書き込み

[とても のんびり屋]

6月末、そろそろ納車されそうです。

希望ナンバーについてですが、誕生日にすると意外と被るので、同じクルマでも買い物に行った時など、家族にも判別しやすいように、自宅の番地にしています、ちょうど4桁ですので、迷わず決めることができましたよ。

書込番号：26214175　スマートフォンサイトからの書き込み

ファイナルエディション納期回答

[207209wanchan]

2024年12月17日朝11時にシルバー、ATファイナルエディションを注文しましたが、まだ納期の連絡がありません。納期回答あった方いらっしゃいますか

書込番号：26078474　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

2021年2月に契約した際は、4月末に納車されました。
普通に買えている時期で、これですからファイナルエディションとかだと3ヶ月以上はかかるんじゃないですかね？

ちなみにお勧めというか必須アイテムとして、こちらを紹介しておきます。これが無いと死ぬ！って思えるくらい、西日の強い時間帯はとくにダッシュボードがフロントガラスに映りこんで前が見えません。使っている人多いと思います。私が買った時より1割くらい上がってますね。似たような製品は色々ありますが、こちらが品質に定評があります。お持ちで無いなら納車待ち中に入手されては？

https://www.amazon.co.jp/dp/B07PGBXKS7


こちらもフロアマットのお勧めです。ディーラーＯＰで純正買われたなら不要でしょうけどね。私はディーラーＯＰつけずにこっちを買いました。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0788C71HQ

書込番号：26078565

[マッコイじいさん]

生産開始が3月末のはずだからまだ予定も出せないのでは。

できれば最終生産ロットの個体が欲しかったですが、12/21くらいに契約したのでたぶん早めに来そうです。

書込番号：26078803　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンチャンなっちゃん]

12月19日に契約、先日、４月生産、5月納車との連絡ありました。

書込番号：26078859　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

発売日が3月19日ですからねえ、まだ発売してない車種の納期なんて出ませんよ。
現在生産してるのは標準モデルのスイスポだけです。

書込番号：26079079

[207209wanchan]

回答ありがとうございます。ファイナルエディションの注文はされたのでしょうか

書込番号：26079091　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

回答ありがとうございます。私は納期の1か月前くらいに回答があるかもと言われてましたが、まだ回答はありません

書込番号：26079092　スマートフォンサイトからの書き込み

[komori33]

12月22日　青　契約で ４月下旬です。

12月の契約の時点で４月になるだろうと言われてました。

昨日、印鑑証明がいるとのことで持って行きました。

地域、色、AT MT で差があるのでしょうか。納車日は確定してませんが、だいたいの納期は分かってるはずですが。

書込番号：26079123　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンチャンなっちゃん]

再投稿です。シルバー、AT、全方位モニター付きで12月19日契約、30万円、手付金支払い済みでのスズキアリーナの現時点での回答が、４月生産分の5月納車との事です。

書込番号：26079263　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

回答ありがとうございます。納期が来たら連絡します

書込番号：26079612　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

回答ありがとうございます。私は横浜市のサブデイラの注文ですがまだ納期連絡無しです

書込番号：26079614　スマートフォンサイトからの書き込み

[maryruby]

12月18日シルバー黒ツートンAT全方位契約しました。昨日2/17マイDから連絡が来て４月下旬（ゴールデンウィーク前）納車です。

書込番号：26079843

[207209wanchan]

回答ありがとうございます。私の方は本日もデイラ-には納期連絡はありませんでした

書込番号：26080304　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッコイじいさん]

青MT全方位で、5月末に生産と伝えられました。

書込番号：26083199　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

回答ありがとうございます。いつ発注されましたでしょうか

書込番号：26083487　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

2月21日に4月19日工場完成の連絡ありました。12月17日朝11時にオ-ダいれてもらったが、予測より1か月遅くなりました。

書込番号：26083532　スマートフォンサイトからの書き込み

[crunchy]

12/19発注で、本日2/21連絡有りました。
5/17に決定(出荷日?)との事で、4月末頃に書類手続きの予定です。シルバー黒ツートンMT。

書込番号：26083875　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

回答ありがとうございます。やはり多くの注文があり納期が長くなっているようですね

書込番号：26084111　スマートフォンサイトからの書き込み

[KUROUSAKUU]

自分の場合ですが、関東圏で12/20成約。
黄 AT 4/19週に完成割り当て確定
内装その他で1週間との連絡が来ました。

ディーラーの休みが入るので納車はGW明けですね。

書込番号：26084361　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

情報ありがとうございます。私は神奈川県でシルバーAT ブラックアンダーガ-ニシュ付で12月17日朝11時にオ−ダ入力してもらっても4月19日工場完成予定です

書込番号：26085760　スマートフォンサイトからの書き込み

[SevenOfNine]

2024/12/17にブルー、6AT、全方位モニタで契約しました。
3月生産分の割り当てが決まり、4月前半の納車と連絡ありました。

書込番号：26086565

[207209wanchan]

早い納期でよかったですね
同じ日に契約しても3週も違いが出るようですね。

書込番号：26086884　スマートフォンサイトからの書き込み

[hyama68k]

チャンピオンイエロー、AT、全方位モニター付きで12月17日契約　8:30に注文登録してもらい、県内1番目だったとのことでした。
2/14ディーラから連絡。3/28製造なので4月中旬納品と言われました。

書込番号：26087105

[207209wanchan]

情報ありがとうございます。私の契約した横浜市オ-ナ系デイラーは11時しか登録出来ませんでした、その差が出ているのかもしれません

書込番号：26087250　スマートフォンサイトからの書き込み

[na_ppa]

青黒 12/19契約、Dからの納期連絡は全く無し。
ナビ無しで買ったので、
売り出し品を探して少しずつ買ってましたが揃ってしまいました。
何時になったら来るのやら・・・。

書込番号：26090730

[207209wanchan]

12月19日契約ですと、工場完成予定日は計画されているはずですので、デイラ-に確認すると良いかと思います

書込番号：26091189　スマートフォンサイトからの書き込み

[しーびーある]

MTシルバー全方位なしで4月中旬に工場出荷予定で多分GW前の納車にできると連絡ありました。
副代理店で12/19に注文してました。思ったより早かったのでシルバーは先につくってるのかな？

書込番号：26107538

[207209wanchan]

情報ありがとうございます。12月17日にシルバーを注文し4月19日に工場完成予定ですので、シルバーを先に生産しているわけではなさそうです

書込番号：26107868　スマートフォンサイトからの書き込み

[na_ppa]

中央発條の事故で相良工場止まってますね、納期が延びません様に！

書込番号：26109041

[207209wanchan]

先ほどの最新記事では14日午後から20日まで生産中止とのことです。土曜日出勤で挽回できるのは2日間のみ、期末ですので、生産台数も多く、就労の自由度も低いので、納期に影響すると推定されます

書込番号：26109464　スマートフォンサイトからの書き込み

[zitensyaotoko]

3/16、ディーラーから連絡ありました。
12/21 注文(スズキ自販) ホワイトツートン MT 全方位なし
4月下旬生産とのこと。
工場停止しているので挽回できなれければ遅くなる可能性あり。

書込番号：26113121

[maryruby]

12月18日シルバー黒ツートンAT全方位契約しました。昨日2/17マイDから連絡が来て４月下旬（ゴールデンウィーク前）納車です。

上記を以前投稿しましたが、一昨日マイDから電話があり、3月登録４月納車の予定でしが、ばね工場からの部品が供給されず、登録と納車が遅れるとのことです。影響がでていますね。

書込番号：26113358

[207209wanchan]

相良工場が3月14日から21日まで稼働停止していますが、それ以前に生産され納期が決まっている方、おられますでしょうか？

書込番号：26117863　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

工場停止25日まで延長との事。その先も不明

書込番号：26118368　スマートフォンサイトからの書き込み

[SevenOfNine]

2024/12/17にブルー、6AT、全方位モニタで契約したものです。
3/17週に完成し4/1に販売店に届くと連絡がありました。
今はちょうど納整センターでオプションパーツの取り付けをやってもらっているところです。

書込番号：26121633

[207209wanchan]

生産が工場稼働停止前で良かったですね。私も12月17日に契約しましたが、稼働停止前でも4月19日完成予定であり、稼働停止になったので何時完成するのか不明な状況です

書込番号：26121763　スマートフォンサイトからの書き込み

[いかするめえ]

羨ましいです。
自分は納期5月から伸びて6月ごろとなりました。
ちなみに全方位なし、MT、フロンティアブルーです。
12月20日契約、自販ではなくサブディーラー？です

書込番号：26121949　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

相良工場の稼働停止は28日までになり、31日以降も詳細不明です。納期何時になるのやら、今のスイフトスポーツ来月車検でそれまでに間に合うのか？

書込番号：26122170　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

工場稼働停止の影響は出てませんでしょうか？

書込番号：26122190　スマートフォンサイトからの書き込み

[いかするめえ]

工場遅延、影響出ています。
自分の直近ぐらいにオーダーした人が5月30日生産となっていたので自分もそれぐらいかと。。。
納車6月ですかね、自販の方が納期は早いですね、アリーナ店は大幅な値引きと社外パーツ取り付けてくれるのがでかいですね、そう考えるとアリーナ店でもよかったです。。

書込番号：26122377　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

情報ありがとうございます。何日契約で当初の完成予定日は何時でしたでしょうか！

書込番号：26122669　スマートフォンサイトからの書き込み

[いかするめえ]

12月20日契約です。自販ではない方のアリーナ店で買いました。
元々いつ生産とかはわかっておらず、5月30日とか半ばぐらいに生産開始と言われました

書込番号：26122983　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

ありがとうございました。私の方は本日横浜市のアリーナに聞きましたが、何時生産になるかまだ不明とのことでした。分かり次第　情報を上げます。

書込番号：26123140　スマートフォンサイトからの書き込み

[青忍ZXT00MGF]

1/13に6MT、色CA1で発注しましたが、3/25に納期を問い合わせた所7月中という事でした(正確な納品日は不明)。
ただ現在部品供給不足で工場が止まってるという事でどうなる事やら．．．

書込番号：26123506

[SevenOfNine]

引き渡しは4/6になりました。
販売店に工場稼働停止のことを聞いてみました。
私の車両は生産開始初日の3/17に完成していたとのこと。
稼働停止はその後のことだったのでしょうか。
皆さんの生産遅れの話を聞いていて申し訳ないのですが、遅れているだけで必ず生産されます。
今できることは静かに待つことくらいです。

書込番号：26124205

[ガンチャンなっちゃん]

車検絡み、任意保険絡み、等々、有り、静かに待って居られない人も、いらっしゃると、思いますけど！＞SevenOfNineさん

書込番号：26124698　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッコイじいさん]

無事に生産が終わって良かったですね。
私の車両生産はまだですが、こればかりは静かに待つしかありませんね。駄々こねたり、人に当たり散らしても意味ないですし笑

書込番号：26124874　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

納期に関係ない書込みは不要です。ファイナルエディションは通常の納期と異なるので皆様からの情報を募集しましたが、工事稼働停止もありますので、現時点では情報に正確性がないので、本件は解決済にしました。じょをくださった方ありがとうございました

書込番号：26124944　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッコイじいさん]

スレ主はもう少し人のレスを読む癖つけた方がいいよ
前のレスに注文日書いてあるのに「契約はいつでしたか？」と必ず聞くし目に付いた情報しか読めない人なのかもしれないけどさ

不要ですなんて偉そうに言ってるから思わず書いてしまったけどさ

書込番号：26125252　スマートフォンサイトからの書き込み

[na_ppa]

12/19契約
青黒MTカメラ無し。
納期連絡は全く何もないので、今日電話して聞いたら
「4月中旬生産。納期は4/末？5/初？そろそろ印鑑証明準備お願いしま・・・
　いや、納期出たらまた連絡します・・・。」でした。
こりゃ遅れるな〜。

書込番号：26125532

[na_ppa]

相良工場
動き出しましたね。
挽回生産出来れば半月程の遅れかな？
がんばれ〜！

書込番号：26133624

[na_ppa]

4月中旬生産が４月末生産に決まりました。
半月遅れで動いてますね。
連休明けには納車されるかな？

書込番号：26140755

[totochan4]

＞na_ppaさん
納車確定、おめでとうございます。
ちなみに1月中旬に注文した私は、まだまだです。
気長に待ちます。

書込番号：26140880

[hyama68k]

12/17　チャンピオンイエロー　県内1番で注文した者です
今日4/24納車されました。予定より1週間遅れで済みました。
シリアルナンバーはちょうど400でした。

書込番号：26158608　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイフトスポーツ情報]

私は12月17日朝11時に注文入力してもらい、4月21日に製造番号が出来、22日にNoプレートを取ってもらい、4月26日朝9時前にディラーに届きました。シルバー　AT　全方位付です。アンダーガ-ニシュ、ナビ等はディラーで取付てもらい、4月29日に納車になりました

書込番号：26164405　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたか33]

遂に明後日納車です
予約日は2024/12/21
ブルー　6MT 全方位モニター装備

生産が若干遅れているとの連絡こそありましたが遂に納車が決まりました！
受け取りは2025/5/24に決定

さっき仕事終わりにスズキの前を通ったら絶対にオレのやん！て車が置いてありました

ウキウキが止まりません

書込番号：26186430　スマートフォンサイトからの書き込み

[na_ppa]

12/19契約、青黒カメラ無しのM/T。
結局 5/31納車となりました。
色とか仕様で納期変わると思いますが、
みんカラ見ても12/17契約の人が5/23納車とかなっていたので
予想以上に遅れてますね。
「うまく行けば3月末納車・・・」と言うセールスの言葉に騙されて
２月には購入していたナビの 配線工事始めました。
先ずはサイドブレーキセンサーのアース落としから・・・。

書込番号：26194303

[スイフトスポーツ情報]

次回注文時の参考情報です。ファイナルエディションで、横浜の直営店アリーナは12月16日に仮予約ができました。17日注文でもシリアルナンバーは10番だったそうです。オ−ナ系アリーナは12月17日朝イチ注文入力し664番でした。やはり直営店は早いですね

書込番号：26196328　スマートフォンサイトからの書き込み

[おくぴー]

初めまして、おくぴーと申します。
自分もFinal Editionの納車待ちになります。

所在地：大阪府大阪市
契約日：2/1
ボディカラー：プレミアムシルバーメタリック ブラック2トーンルーフ（CA3）
ミッション：6AT
メーカーオプション：全方位モニター用カメラパッケージ装着車

5月後半に別件でディーラーへ行ったときに納期について聞いてみたところ、
それまでと同じように、秋口以降になると思って覚悟しておいてくださいね〜。
と、言われたのですが、昨日ディーラーから連絡が来て
「前倒しで7月生産となります。早ければ7月登録、8月納車予定です」とのことでした。

全体的に前倒しになっているんでしょうか。

書込番号：26207461

スイスポの相場？

[diyled]

ファイルエディションへの乗り換えですが
19年式、距離22000km、AT、全方位カメラ、10インチ純正ナビ、修復歴無し　
ディラーでは査定116万
買取店査定はまだです
中古車の検索条件で調べると
同じ条件の車体が少なく、距離も違うので
だいたい175万〜190くらいで販売されていて
ただ検索ででてきたのがガリバーなので高めにだしてる可能性もあるので参考程度ですけど
170万として30万引くと130から140万くらいが
買取店で売るとしての相場？くらいでしょうか？

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[balloonart]

・170万として30万引くと130から140万くらいが
買取店で売るとしての相場？くらいでしょうか？

ガリバーの中古価格が１７０万として、短期に売れない場合、
ガリバーは、ネットに流すので、それが１４０万くらいとすると、
そこから３０万引いて、１１０万くらいが妥当だと思う。

・19年式、距離22000km、AT、全方位カメラ、10インチ純正ナビ、
修復歴無し

中古を買うほうとして考えると、新車が２２０万くらいだったので、
６年落ちの中古車に１７０万は高すぎるし、ＡＴは１６０万くらい
です。

ＡＴなら１６０万くらいがいいとこだから１１６万はいいほうだと思う。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU5991665121/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610&LOAN=TSUJO

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[BREWHEART]

先月のオークション相場は、120〜140万ですね。
MTだと＋25万くらい上がります。

MOTAなどで複数業者を呼び出して一括査定すれば近い金額出ると思うけど、
お店に持ち込んでの買取なら、高くて120万くらいでは。

書込番号：26025311

[麻呂犬]

先ずは買取店を渡り歩きましょう。
面倒ならディーラーでもう少しの上乗せを頼むと良いですよ。

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