スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

今後、カラーバリエーションは増えると思いますか？

[くまちか]

今後カラーバリエーションは増えると思いますか？

書込番号：21485763　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

＞くまちかさん
色の入れ替えは有るかも知れないけど、新色は追加
されないのでは？普通のスイフトなら可能性は有るけど。

書込番号：21485810　スマートフォンサイトからの書き込み

[Losy]

欧州向けのミネラルグレーメタリックは追加されるかもしれません。
他は追加ではなく既存のカラーの入れ替えになるんじゃないでしょうか。
赤をバレーノの赤に入れ替えるとか。ソリッド系の赤はたぶんかっこいいですし。

スズキで展開中のカラーをイメージしてサンプル画像を作りましたが、正直言って
ソリッド赤以外はスイスポっぽくないです。欧州で定番になってる紺色はかろう
じてアリかな。

書込番号：21485881

[くまちか]

お二方とも返信ありがとうございます。

ミネラルグレーメタリックが追加されたら嬉しいです。

書込番号：21486318　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

スイスポだと、黄白黒だけで全体の90％以上なんじゃないでしょうか？

先代も全6色で同じ色しかラインアップされていません（若干違う色もあるが同色系）

なので可能性は低いと思いますよ。

書込番号：21486377

[二日酔いの茶碗蒸し]

消費税アップ後のマイナーチェンジ時にあるかもしれませんが、イエローが強烈なんであまり・・。
いまラインナップされている色以外で、どんな色あればいいでしょうか？
色増やすとコストアップになりそうですが、売れているみたいなのであるかも。
私なら明るいグリーンが欲しいです。
地味な色のトヨタGRとも区別し易そうですし。

書込番号：21486479　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

スポーツモデル故分母が少なく、カラバリが増えるとは考え難いと思います。

新色追加や特別色の設定はあるかもしれませんが、必ずではありませんね。

スイスポが数売れて、要望が多く、商売の足しになれば・・・あるいは？

書込番号：21486523

[sukabu650]

１２月のスズキ普通車の販売が、１１２２台、これから輸入車を引けばほぼスイスポの販売台数です。
クロスビーの発売もあり、スイスポもバックオーダーで当面手いっぱい。
マイナーチェンジなどで追加モデルでもあれば、欧州仕様グレーなら可能性はゼロではないかと。
ともかくあまり期待はできないような、、、。

書込番号：21486587

[家庭的美食屋]

＞sukabu650さん
12月のスズキの普通車の販売台数違うんじゃないでしょうか？
もう少しは売れてると思うんですけど。

書込番号：21486766　スマートフォンサイトからの書き込み

[豊島譲二]

＞sukabu650さん

11月のスイフトとソリオだけでも6000台以上の販売台数なんだけど、どこの発表で12月が1122台と言ってるんですか？

書込番号：21486853　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞sukabu650さん

1122台から輸入車引けばスイスポって、素のスイフトとソリオは何処へ…

輸入車の販売台数も判らないから、結局スイスポは何台？

その誰も信じない話は何処で聞いたのでしょうか？。

書込番号：21486992　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

ここですね

それでも昨年より約2倍だそうです

書込番号：21487984　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

普通車（バレーノ、スイスポ等）と小型車
（ソリオ、スイフト）は分類が違うんですね。
それにしても販売台数が少ないような。

書込番号：21488091　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウマ団子]

詳しい訳ではありませんが素イフトなどの5ナンバー車は小型車、3ナンバーになると普通車です。そうなるとスイスポは普通車に分類されてるのでは？
あと別の資料でスイフトシリーズは11月度2,571台とありました。ここら辺で大体推測できるのでは。

書込番号：21488110　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

へー！　そういう事ね

その分類上3ナンバーが普通車で、5ナンバーが小型車になっているのね納得です

最初にリンク先等の詳細を書いていてくれればクレーム入れなかったのに。

書込番号：21488135　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shioame]

なるほど、登録車の内の普通車なので3ナンバー車のみの数字なのですね。
そこからエスクードやバレーノなどの輸入車の台数を引くとスイスポの台数になると。

書込番号：21488196　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウマ団子]

＞Shioameさん

おそらくですけどね。
そうなると、他のスレで書かれてるような月産7-800台が精々とかいう数字と似通って来ます。他の3ナンバーはさほど台数出ないでしょうし。。

書込番号：21488252　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックニック３３]

ニュースイフトスポーツを海外第1号で発売するオーストラリアでも旧型スイフトスポーツの色は日本と同じなので色の追加はないと思います。
http://www.suzuki.com.au/vehicles/hatch/swift-sport/swift-sport/overview

スポーツと銘打っているだけあって、スポーティな要素が無いものは追加しないと思います。

書込番号：21488489

[sukabu650]

自販連の１２月統計で、
１１２２-３７２（輸入普通車）＝７５０台弱のスイスポが売れ、　
２２７１-７５０＝１５２１台強が、小型車のスイフトの販売台数です。

スズキとしては、普通のスイフトがもっと売れてほしいでしょうね。
足としての車なら、XGリミテッドがコスパ抜群。１４６万円で、Ｓパッケージも付いている！　

書込番号：21501707

zc32sは車椅子乗りますか？

[gt-tしゅう]

レガシィB4から乗り換えを考えています。
荷室が狭いとかレビューを観ることが多いのですが
車椅子は乗るでしょうか？
週2回、必ず足の悪い車椅子の必要なおばあちゃんの送迎するので心配です。
車は、馴染みの車屋さん(修理、板金)に中古車オークションで見つけてもらうので
たぶん、実車を見ないと思うので教えていただければ助かります。

書込番号：21481304

[スーパーアルテッツァ]

gt-tしゅうさん

ZC32Sスイスポでは無くZC72Sスイフトですが、下記の方のブログのようにトランクの底板を外す事で車椅子を積載出来ています。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1463410/blog/31793916/

書込番号：21481340

[豊島譲二]

折り畳み式の車イスを二列目を畳んで積めば、積めるかも知れないけど、ふざけて言ってるの？
どうせなら86やロードスターの口コミで質問してみれば？

書込番号：21481494　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

B4からより狭い車を乗り換えの選択肢に入れているのが理解できません。
シエンタとかミニバン系じゃ駄目なんですか？
後部座席も快適、車椅子も確実に載せられるけど。

書込番号：21481571

[猫好きです]

多分畳んでもトランクには乗らんでしょう。
飛行機などの小さいのなら畳めば乗るかもって感じです。
リアシートをフラットにしないとダメでしょうね。

スイスポはスイフトと同じなので中古で確認してみてはてすね。

書込番号：21481686　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞gt-tしゅうさん

スイフト（ZD72S・前期)を所有しています。

最近、車イスを車両に載せることがありますので同じような形で利用を検討したりする方がいるんだなぁと思い、書き込みを拝見させていただきました。

まず、スイフトのトランクはリアシートを倒さない状況での積載は不可です。トランクが狭すぎてそのままでは載りません。

他の方がおっしゃっているようにリヤシートをフラットの状態にする必要があります。フロントに２人＋車椅子は積載できるかと。（※車いすの寸法により積載できない事もあります）

スーパーアルテッツァさん　の書き込み内容にあるリンク先で紹介されているスイフトはおそらく後期モデル（スペアタイヤレスでパンク修理剤＋発泡スチロールのものが入っている）かと。

うちのは前期モデルでスペアタイヤが入っているのでリヤシートをフラットにして積み込んでいます。

実際の写真付きで紹介ができず申し訳ありませんが参考になれば幸いです。

書込番号：21481743

[gt-tしゅう]

＞スーパーアルテッツァさん
＞猫好きですさん
＞ねこっちーずさん

返信ありがとうございます。
本当に狭いんですね。参考になりました。
Ｂ４は１５年落ちで１５万キロ突破したので買い替える予定で、
昔から車はライトスポーツを好んで乗っていてＥＰ８２、ＣＡ４Ａには車いす載せていたので、
あんまり気にしてなかったんですよねぇ。

＞豊島譲二さん
＞ツンデレツンさん
人には人の事情があります。その辺のことろも考慮されて返信されたほうが良いですよ。

書込番号：21482014

[ツンデレツン]

極普通の感想を述べただけですが・・・
今後は突っ込みが入らない様に背景描写をしっかりお願いしますね。

書込番号：21482343

[豊島譲二]

>人には人の事情があります。

事情って、スイスポじゃなきゃいけない事情があるの？

書込番号：21482368　スマートフォンサイトからの書き込み

[gt-tしゅう]

先日納車され、無事に車椅子のりました。
サブトランクがそれなりに深さがあったうえに、
車椅子がコンパクトなタイプだったからよかったです。
レガシィからで色々心配してましたが、
NAのエンジンの吹け上がりの気持ち良さ、車体の軽さ、
低回転でもトルクがしっかり出てて、町乗りにも最適で、
非常に楽しい車ですね。購入して正解でした。ありがとうございました。

書込番号：21569299

[猫好きです]

車椅子乗りましたか。良かったですね。
可変バルブで4000回転位から音変わりますので、どこまでも回る感じがしますので楽しいです。

書込番号：21570796　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワインとチーズ]

>おばあちゃんの送迎

立派な方だと思います。
「ほかの車を検討した方が良い」なら
分かりますが、ふざけてはいないと思いますよ。

こういった情報交換の場ではないのですか？

書込番号：21572884

[ネット上での喧嘩、はんかくさい]

納車おめでとうございます。
車イスも無事乗ったとのことで何よりです。

ネットでは色んな方いますが、スレ主さんの対応は大人ですね。スイスポライフ楽しんでください(^_^;)

書込番号：21573279　スマートフォンサイトからの書き込み

納車された方に質問です！

[トレモロン]

ただいま納車待ちの者です！

新型のリアフォグは点灯するのですか？

試乗しましたが確認してなかったので(^^;
スイッチみたいなものはなかったような気がしたのですがどうでしょうか？

書込番号：21472702　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

バックフォグ点灯

点灯しますよ

スイッチはフォグランプのところにあります

書込番号：21472746　スマートフォンサイトからの書き込み

[tankenta]

フォグランプスイッチがONの状態から、更に回すと(スイッチは同じ位置に戻ってきます)リアフォグが点灯し、もう一度同じ動作をすると消灯します。

私がすんでいる地域では、使用するシチュエーションには遭遇しませんね…。(これまで生きてきた中で、1〜2回あったかな？レベルですね^_^ )

書込番号：21472909　スマートフォンサイトからの書き込み

[武蔵2018]

フロントフォグの常灯も嫌だけど、リアフォグ常灯は殺意が芽生えるのでご注意ください。

書込番号：21473394

[自由に生きたい]

＞トレモロンさん

tankentaさんが詳しく書かれてますが、リヤフォグの位置にスイッチが固定されないので、あれっ？と思いますがスイッチが反発で戻った位置で点灯しています。

ただ、余程 雨や霧の多い地域に住んでいない限り、リヤのデザインアクセントでしかないですけどねw

書込番号：21473413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウマ団子]

若い頃はフロントフォグ常灯で走ってました(反省)。非常時でも無いのに点いてるリアフォグは本当に迷惑で殺意も分かります(笑)。ただ吹雪でのホワイトアウト状態時には命綱にもなるので、操作方法の確認は必要ですね。

書込番号：21473479　スマートフォンサイトからの書き込み

[sato852]

＞トレモロンさん
リヤフォグは実際に使う機会がまだないので納車日に一度試しましたが
リヤフォグはオートライトの位置だと点灯しなかったです（フロントフォグは点灯可）。
ヘッドライトを常時ON状態にしてから、リヤフォグランプのスイッチ入れる感じ。

フォグランプ点灯したままの人多いですよね。
時々かなり眩しい車に遭遇するので、ハイビームにして眩しいよアピールするけど
相手からハイビーム返しされるだけが多い。

書込番号：21473945

[x_naka]

私もあまり使用しない地域に住んでますが、
最近の気象変動からすると使う機会もあるのかな？

特にゲリラ豪雨なんて、ワイパー利かないくらいってありますよね。
ハイマウントストップランプはブレーキを踏まないと、ですが。。。
相手（後続車）に気づいてもらうのも大切ですからね。

まぁ、たしかに皆さんの仰る通り、良識をもって使う機能ですね。

書込番号：21473982

[自由に生きたい]

＞sato852さん

取り扱い説明書に書かれている通り、フロントフォグは車幅灯もしくは前照灯が点灯している時に点灯、リヤフォグは前照灯が点灯している時に点灯します。
なのでオートライトになっていても前照灯が点灯していればリヤフォグは点灯します。

と言っても、フォグランプは明るい時にも使用するのでオートライトでは役に立たないとも言えますね。

書込番号：21474461　スマートフォンサイトからの書き込み

[sato852]

＞自由に生きたいさん
オートライトだとリヤフォグ点かないのかと思って勘違いしてました。
昼間にリヤフォグランプの点き具合試したので、オートライトのままでは
明るい時間帯で点かなかっただけなんですね。

書込番号：21475652

[Losy]

点灯するか否かそのものとは関係ないのですが、リアフォグの高さが保安基準の
最低値に近いので、車検対応を考慮するとリアのローダウンは2.5cm程度までしか
出来ないそうです。
だから車検対応ローダウンスプリングにはリア-2.5cmっていうものが多いんですね。
リアフォグって普通の人にとってはアクセントになるファッションアイテムだと思い
ますが、なんでディーラーオプションにしないんでしょうね。

書込番号：21477145

買い換え検討中

[DEENｰLOVE]

現在、ZC32Sに乗っています。
友人がマジ凄いから加速してみてと運転させてもらいましたが、あの加速時のGのかかり方にかなりの好印象(ZC32Sとは全く別物でした)で買い換えを検討中です。
友人いわく売れ行きいいから来年辺り2型かリミテッドが出るのではないかという話でしたが、ZC31Sの時は発売からどのくらいで2型またはリミテッドが出たのでしょうか？
ZC32Sにリミテッド版は無かったのは知ってます。

書込番号：21468878　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞DEENｰLOVEさん
wikiによりますと、
2005年9月15日 - フルモデルチェンジ（MT車は遅れて10月28日発売）
2006年12月6日 - Limited発売。（限定1,000台）
2007年5月24日 - 一部改良（2型）。
2007年12月5日 - 特別仕様車「Vセレクション」を発売。
2008年12月18日 - 「S-Limited」を発売。
2009年5月12日 - 一部改良（3型）。
2010年1月21日 - 「Fリミテッド」を発売。
2010年9月 - 「スイフト」の3代目へのフルモデルチェンジに伴い販売終了。
となっていました。いろいろ出ていたんですね。知らなかった。

書込番号：21468897

[DEENｰLOVE]

早ければ来年にリミテッド、再来年に2型かな？

書込番号：21468937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドラドラＤ]

こんばんは( ≧∀≦)

31の時は、たくさん特別仕様とか年次改良とか
あったようですが。

32の時は、特別仕様とかはあまり聞いたことないですね。

また、２型も２年半くらいあとではなかったでしたっけ(;A´▽｀A

33もどうなるか分かりませんが、納車待ちの方がまだまだいるので、１年位で２型は、早すぎるのではと思いますΣ(ﾟ∀ﾟ)

書込番号：21469019　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

＞DEENｰLOVEさん

リミテッドはどうか分かりませんが、安全装備の見直しなどはあるかもしれませんね。

レブリミットの引き上げなどもあったらいいですね。

書込番号：21469045　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞ドラドラＤさん
同じくwikiより
2011年11月28日 - 2代目の販売終了から約1年2か月のブランクを経てフルモデルチェンジ
（MT車は同年12月13日より、CVT車は2012年1月27日よりそれぞれ販売開始）。
2015年11月 - 仕様変更。スイフト同様にボディカラーの一部入れ替えを行い、
「スノーホワイトパール（オプションカラー）」と入れ替えで「ピュアホワイトパール（オプションカラー）」を追加した。
2016年12月27日 - スイフトの4代目へのフルモデルチェンジに伴い販売終了。
2代目とかなり違いますね。

書込番号：21469051

[Losy]

31のときはレシオ変更の大工事がありましたが、32では目立った改良は無かっ
たですね。リミテッドは出るかもしれませんが、オプションつけて特別カラー
リングで価格を高くしただけのようなものになるんじゃないでしょうか。

今作のミッションレシオは賛否ありますが、開発側で31のレシオ変更のことも
分かってて採用した黄金レシオ（）なので変えることはないかも。
ディスクも小さい言われてますが、あれのおかげでホイールの選択肢があるので
変えるかなあ。。

一昨日ディーラーでそういうモデルチェンジ的な話題になりましたが、まずもって
安すぎるので、今後は何か付加価値をつけて価格を上げてくるでしょうという
結論でした。クロスビーが出た今は明らかに安価な立ち位置になってきているので。
まぁスポーツ車全般に「欲しいときが買い時」です。

書込番号：21469074

[DEENｰLOVE]

ZC31SはJWRCで人気でたからわりと売れてリミテッド版連発したイメージですね。
ZC32Sは見た目が変わらなかったからZC31Sからの乗り換えが波に乗らずリミテッド版すら出さずにひっそり細々とやっていたけど、ZC33Sはメディアやらヤフー、雑誌などで大々的に取り上げられて新規層と前型を渋った乗り換え層が一気に来て、うなぎ登りになった感じかな？
33の2型に関してはやはり2年くらいはまった方が良いかな？
話では1年半〜2年で出ると聞きました。

書込番号：21469075　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドラドラＤ]

＞ZR-7Sさん

詳しくありがとうございますm(__)m

となると32の時は、
色の変更だけなので、年次改良と言われるのは、
なかった事になるのですかね(^^;

それとも仕様変更が年次改良？

書込番号：21469079　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

どらどらDさん、ZC32Sは仕様変更はないけどひっそりとミッションやパワステ、ESPなどの改良をしてますね。
全て異音に関する対策だから品番変更だけど。

書込番号：21469089　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドラドラＤ]

＞DEENｰLOVEさん

そうなんですね。

知らなかった(;A´▽｀A

書込番号：21469099　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

しかし、あの一瞬のっただけで違いが明らかにわかるレベルの改良新型を200万円切る価格で販売してくるとかスズキやばすぎですね。
フェンダー内側見てもわかるけどスカスカだし、血と涙と汗の結晶レベルの軽量化も見てわかる。
スズキ＝購入に抵抗があると言う人もいるけど、素人からみても大した技術力だと思いますね。

書込番号：21469107　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

＞DEENｰLOVEさん

見た目がメインのマイナーチェンジよりも、スバルのようにしっかりとした年次改良をしてくれるほうが有難いですね。

書込番号：21469108　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

NA1600ccは効率良いって聞いたことある(4気筒で綺麗にに割りきれるから1気筒のバラツキがないってこと？)けど、もう時代は精密化されてるしあまり関係ない気がします。

書込番号：21469115　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

年次改良とは品番変更も含まれるのかな？
スズキって部品の品番変更を大小とわず定期的にしているけど、リコールやサービスキャンペーン以外は殆ど表へ出ませんよね。
やはり、症状出てないのに保証交換されるのを嫌って、品番変更部品に関しては表へあまり出さないのかな？
他社も同じようなもの？

書込番号：21469128　スマートフォンサイトからの書き込み

[スズキ スイフト]

＞DEENｰLOVEさん
今回のモデルは、確実にリミテッドとかを一年あたりで出しますよ！スズキの社長と会長にお願いしといたので、お楽しみに〜(^.^)

書込番号：21469166　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

スズキ スイフトさん
社長さんやあのスズキ界の神にも匹敵する会長さん(本読みましたが中々良かった)に意見言えるとか販売店社長さん？笑
もしくは社員？でも社員で意見いうなら役職、役員クラスのかな？笑
なんにしても、そうなれば嬉しいです。

書込番号：21469191　スマートフォンサイトからの書き込み

[スズキ スイフト]

＞DEENｰLOVEさん
普通に販売店の社長が、会長と社長に会いに行くって言ったので一緒についていきましたよ〜(^.^)会長は、普通のお爺さんだよ！

書込番号：21469233　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

スズキの知り合いが神みたいな存在(多分雲の上の人って意味かな？)って言ってました。
まぁ、本読んだ限りだと生涯実績が本田宗一郎とかあの辺のクラスだから神扱いされるのもなんとなく分かります笑
会長がいなければ今のスズキはないと言ってましたし。

書込番号：21469262　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃっけるん]

＞DEENｰLOVEさん

2型とかリミテッドではないですけど、
オートサロンバージョンのスイスポは
かっこいいカラーリングしてますね。

GSX-S1000と同色らしいですけど
市販されることはまずないでしょうね。

ある意味リミテッドと言えなくもないかもです。
一度ご覧になってみては

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1099347.html

以上
ご参考に。。

書込番号：21469337

[DEENｰLOVE]

ありがとうございます。 Googleニュースででてましたね。
そのままリミテッドで出してほしい！

書込番号：21469593　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞DEENｰLOVEさん
▽スズキって部品の品番変更を大小とわず定期的にしている
なら、年次改良でなくスズキ得意の特別仕様車でしょうね。---インパクトが大きい
来春予定の欧州発売で、どのくらい売れるかもきっと影響しますね。

場合によっては、ＨＶ、４ＷＤ、ＡＧＳなど追加モデルもあったりして。
一番期待が大きいのは、+５００回転位まで回せるモデルかもしれませんが、、、。

書込番号：21469818

[ROKA6121]

AGS搭載は期待薄そうですよ。
WebCGのスズキ・スイフトスポーツ（FF/6AT）【試乗記】より。

スズキによればそもそもスイスポにAGSを搭載しないのは価格を跳ね上げたくないからとのことだった。

おそらく5AGSでは力不足なので6段以上のAGSを新規開発する必要があるのではないでしょうか。
それからスペックを求める人に向けてはモンスポさんがコンプリートカーを出してくれるのでそちらを
どうぞってことになりそう。

書込番号：21469933

[ZR-7S]

＞DEENｰLOVEさん
主旨とはそれますが、DEENｰLOVEさんはZC32Sを所持されていて、
ZC33Sを試乗されたみたいですが、加速感の体感は結構違うものですか?
加速感以外にどのような違いを感じられたでしょうか?

書込番号：21470137

[猫好きです]

私も32スイスポ乗ってて、33スイスポをATとMT２回試乗しましたが加速は別物です。ターボの張り付き感が凄いです。
試乗した帰りはRSTも同じでしたが、32こんなにモッサリしてたかな？という出だしでした。

上まで回らないと言ってますが、私はこれで十分ではないでしょうか。峠走らせてみたいですね。
ATの方がターボの張り付き感は良かったような。

試乗で小雨の日は１速ベタ踏みから２速入れた時にホイルスピンしました。
足まわりはタイヤが違うので何とも言えませんが、32より路面のコツコツを滑らかに拾う感じです。

シフトは試乗した時は変わらないではないか？？と思いましたが、帰りに32のシフトこんな長かったかな？？と感じました。

車としては32とは別物です。33でる前に予想されてた150psバージョンとか出たらいいですよね。

書込番号：21471894　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROKA6121]

モンスポさんの設備での計測ですけど155ps、トルクも25ｋｇｆ・ｍ出てましたね。

https://www.youtube.com/watch?v=hFWiQr7R8Rw

カタログ値150psバージョンとか出たら実測値165psとかになるのでしょうか(笑)

書込番号：21472471

[DEENｰLOVE]

ZR-7Sさん
おそくなりました。加速は確実に違いますね。友人の車なので荒くは使えず加速とNA、ターボの音の違いしか分かりませんでした。
足周りは少し走った限りではあまり変わらない気がしたけど一部の人からは足周りも変わってるとききますね。
あとはデザインがヨーロッパ似合わせてきた感じですかぬ。

書込番号：21478634　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

試乗で営業マンが横に乗ってるときの遠慮しがちな踏み込みではなく友人の車をベタ踏みしたときの話ですが、いままでのNAのスイフトスポーツからは想像できないほどの加速です。
ドノーマルでの話ですが、やったことはないけど当然ZC32Sにモンスターのターボを積めば別の話です。

書込番号：21478642　スマートフォンサイトからの書き込み

納車後の慣らしなど

[156ts5mt]

12/17に納車されました。
納車時の通り一遍の説明では触れられなかったので、担当の営業氏に、慣らし運転はいるのかと聞いてみました。
きっと、「今の車に慣らし運転はいりません」とか言われると思っていたのですが、帰ってきた答えは・・・

１．1000kmまでは3000rpmまでで慣らし運転をしてください
２．新車時以外でも暖機運転1分間
３．ターボタイマーは要らないので、すぐにエンジン切って良い

とのことでした。
私が車好きっぽくみえたらしく、営業氏から、自分で勝手にやるだろう、と判断されて説明されなかったのかな？

言われなくても慣らし運転はしようと思っており、私の予定とほぼ同じだったので、この３点は実行しようと思うのですが、納車されたみなさまはディーラーで何か説明されましたか？

いろいろな意見があり、正解はないと思っているのですが、みなさま慣らし運転や暖気はどうされていますか？

書込番号：21449150

[北国のオッチャン雷]

今の車は慣らし運転は必要ないでしょう。慣らし運転をしないから壊れたと言うことも聞いたことはありません。自分も何台も新車を購入しましたが慣らし運転はしたことはありません。

ただ、やっちゃいけないのはオーバーレブをさせないことですが、昔のマニュアルと違い、今はCVTですからそんなこともないですね。

自己満足の世界ですので気になる、または、車を大切にする気持ちでが大きいのであれば慣らし運転をした方がいいでしょう。精神衛生上よろしいと思いますよ。

書込番号：21449177　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

1,000キロまではロングツーリングなどで距離を稼いだ方がいいと思います
エンジンは完全暖気後にピストンとシリンダーとのクリアランスが適正値になるので、その時に当たりをつけてやるとレスポンスが良いエンジンになります
特に今は冬場ですから暖気に時間がかかりますので正確な数値を計れる水温計があると便利ですね

書込番号：21449194　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

なるべく加給をかけないで回転数は4千回転程度まで
冷間時は水温が上がり始めてから発進
MTのシンクロを慣らすためシフト操作はゆっくりと

納車されたらこんな感じで考えています

気休めかもしれませんがオイルに関しては金属粉の発生度合いで考えます

書込番号：21449209　スマートフォンサイトからの書き込み

[el2368]

「慣らし運転」や「暖気」に関して、多くの方が誤解しています。

今回の場合も、イメージは、
「エンジンの慣らし運転」「エンジンの暖気」
ではないですか?

でも、車ってエンジンだけのものではなく、エンジンだけが動くものでもなく、色々な稼働する部品の集まりなのは分かると思います。

そういった、全ての部品の「慣らし運転」「暖気」だと考えなければなりません。

エンジンは、組み付けられた時にテストでレブリミット直前まで回してテストされます。
その事から「エンジンの鳴らしなんて意味ない」って意見もわかります。
でも、
例えばショックアブソーバー。組み付けられて稼働のテストなんてされていません。
例えば、ATやCVT。いきなり高回転で動かしますか?

最近の車は製造の精度も高くなっているので滅多なことでは壊れませんが、やはり、工業製品なので「あたり」がでまでは、静かな運転をした方が良いと思います。
そういう、エンジンだけでなく他の部品も含めた、「慣らし運転」は必要だと思います。
※エンジンの回転数で慣らし運転を判断しますが、回転を抑えると静かな運転になるので、結果的にエンジン以外の部品の慣らし運転につながると言う解釈は出来ます。


「暖気」も同じです。エンジンがあたたまるまでアイドリングするのは昔の考え方です。
でも、エンジンだけでなく、他のパーツが軽く動くまではゆっくりした運転、「暖機運転」はした方が良いと思います。
これは、水温計の針が少し動く位まで、ゆっくり運転すればOKです。
住宅地にお住まいなら、幹線道路にでるまでゆっくり運転すればOK。
大通りに面しているなら、交通の邪魔にならない程度に、少しだけ抑えて走ればOKです。
水温計が上がるまで、止まってアイドリングしていても、エンジン以外動かないので、パーツの暖気にはなりません。

最後に、
慣らし運転、暖気には、「身体の慣らし運転」「身体の暖機運転」も含まれます。
新しい車に自分が慣れるまで、ゆっくり運転する「身体の慣らし運転」
朝起きて、頭の回転が少し悪い時、身体の動きが少し悪い時、身体があたたまるまでゆっくり運転する「身体の暖気運転」
こういった意味合いっもあります。

書込番号：21449228

[津田美智子が好きです]

たいした車でもないけど慣らしとか皆さんするんですね

書込番号：21449431

[hat-hat]

＞津田美智子が好きですさん
余計なお世話ですね、そんな悪意満々のレスはお控えください。

＞156ts5mtさん
私もいよいよ納車になりますが慣らしに関しては＞el2368さんに同意です。水温が上がるまで回転を抑えてゆっくり動かします。各部とエンジンと身体の暖機運転です。かと言って5分もアイドリングは無駄以外の何物でも無いと思っています。水温計が動き出したら決めた回転数以下で1,000km
位は労ってやろうと考えています。

書込番号：21449464

[156ts5mt]

皆様ありがとうございます

＞北国のオッチャン雷さん
誰も大規模な試験で慣らしの有り無しで統計学的な有意差を出したりしませんからね。
その程度の重要性なのかもしれませんが、気持ちには効きますね。
MT車なのでニュートラルで踏み込まないように気をつけます。まだ慣れないもので。

＞MAX満三郎さん
あとで後悔することがないように少し丁寧に乗り始めたいと思います。
なかなか長距離乗る時間が取れないので、年末年始の帰省で頑張ります。

＞ｍｉｕｒｉｎｃａさん
納車楽しみですね。
おっしゃる事、全く同意です。だいたい同じようなもんですね。ディーラーから慣らしについてコメントもらえたら教えてください。

＞el2368さん
まあ、普通はショックやタイヤなどパーツを変えたら慣らしはしますからね。エンジンはあまり気にしなくていいという感じですね。

＞津田美智子が好きですさん
すみません。理解していただけないかもしれませんが、私は貧乏人なんで２００万は高い車なんです。

＞hat-hatさん
ありがとうございます。納車待ち遠しいですね。
色んな意味で暖気は必要ですね。

書込番号：21449498

[衝撃の巨珍]

昔と比べて、今の車は慣らし運転は必要無しとか聞きますけど、長く乗りたいのなら気分的にやった方が良いと思います。
エンジンはともかく、MT車のミッションの慣らしの仕方を誰か教えてくれませんか？。
ちょっと２速が入りにくいので…

書込番号：21449666　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウマ団子]

こんばんは。
慣らしについてはいろんな考えがありますから各人納得するように行うのが良いと思いますが、el2368さんが書かれている内容が一番しっくりきます。
現在の車も購入時に「アイドリング(暖機)は一切不要」「発進後しばらくは回転数控えめで」と言われ現在15万キロ、快調そのものです。買い替えるけど(苦笑)。
人も、新入社や転勤など環境が変われば馴染むまで時間が掛かるように、新車購入時も慣れるまではゆっくり、それが慣らしだと思っています。人によって1-3ヶ月、結果として1000kmから3000kmかな。

書込番号：21449692　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

＞衝撃の巨珍さん
半クラッチを使っていますか？
半クラは発進時だけでなくシフトチェンジの時にもミッションの負担をやらわげる為にやるべきだと思います

書込番号：21449695　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

＞衝撃の巨珍さん
２速入りづらいのは固いのでしょうか？
それとも入る時にガリっといく感じでしょうか？

私32スイスポMTで9000キロ乗りましたが、未だに２速入れる時にガリっという感じがたまにありますね。
信号待ちで発進するときに１速入らない時もあります。
今までMT車しか乗ってませんが、ブン回してる時は全くないので、スズキのＭＴはこんなものかって感じ乗ってます。
33試乗しましたが、入りは変わらないのでこのような事があるかもです。

ちなみに私は32スイスポきっちり1000キロ慣らししました。ディーラーでは慣らしはして下さいとは言われてませんが、慣らしする宣言しました。これも長く乗る儀式としてですね(笑)

書込番号：21449899　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

慣らし運転はしましょう。

＞el2368さん　の言われるように、エンジンだけでなく、各部品に必要になるので、全体的に考えるほうが良いと思います。

数ヶ月後に燃費が良くなるとか、車も運転手も慣らし運転でなじんでくる事も考えられます。

ブレーキパットやタイヤ等、そのパーツメーカーで慣らし走行を、性能や安全のためにしましょうとしています。
たとえば、ブリヂストンのタイヤだと、
夏タイヤは100ｋｍ以上の距離の慣らし走行をススメています。（冬用は200ｋｍ以上）

書込番号：21450009

[衝撃の巨珍]

そんな感じなんです。ガリッとして入る感覚がたまに出ます。
そういえば、新型のMTはzc32sと同じ物を使用してると聞きましたので、やっぱり同じ様な現象が起きるのでしょうか…

書込番号：21450055　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃ〜さん]

慣らし運転、というものは知っています。しかし、今まで新車は7台買いましたが、どのメーカーのディーラーからも「慣らし運転してください」と言われたことはありません。せっかちな私は、当然慣らし運転なんかしたことありません。それどころか、納車即ブン回し、真冬であろうがエンジンオン即ブン回しですが、初期不良以外の不具合が出たことなど一度もありません。

長く乗るには、との意見もありますが、2台は10万キロオーバーしてますし、今の車も一台は間も無く10万キロに達します。20万とか30万とかのレベルの話なんでしょうか？私はそこまでは乗らないので、必要なしと思っています。というか都市伝説と思っています。

書込番号：21450093　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷぷぷ]

慣らし運転をやった時とやらなかった時の違いがわかる方　どうなるのか教えて下さい。

繰り返し出てくるこの質問に終止符をうってくださいな。

結局誰もわからないから　こうなるんでしょ。やりたい人は気休めでも勝手に悩まずにやればいいのよ。

書込番号：21450137　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

私は車10年は乗りたいので慣らしは自己満足ですね。
何か同じ車何台か慣らしアリとナシのデーターあれば良いんですけど。

MTは丁寧にするほどガリっといきます。今日も乗ったらガリっとしました。
33はMT入りやすくなったと聞いて試乗したら、ストロークが変わった位で入りは変わらなかった…ここだけ残念でした。
あとは悔しいくらいによく出来てますね。

書込番号：21450212　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ちゃんちゃらぷっぷさん

やっぱり君は最高だ(^_^)b
　

書込番号：21450426　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝撃の巨珍]

慣らし運転とは関係ないですけど、朝寝ボケて信号待ちの時に、ついクラッチを離してエンストしたりする事がごくたまにあります(笑)
これって車にとってどんな悪影響がありますでしょうか？

書込番号：21451069　スマートフォンサイトからの書き込み

[TD05HR]

製造時に全開レブリミットまで回しているから、納車後の暖機も慣らしも意味がないとはよく言われる話ですが、
全負荷でレブリミットまで回しているのでしょうか？単に無負荷で空回ししているのとは全く意味が異なりますね。
どちらにせよ、慣らしが必要ないと思う方は慣らしなどしなくて良いと思います。

私は500kmまでは極力負荷をかけないように、3000rpmまで、800kmを過ぎたら4500rpmぐらいまで回しました。
1800kmぐらいで1ヶ月だったので、そこで初回点検＆エンジンオイル、オイルフィルタ交換。
オイル交換後は全開全負荷解禁
こんな感じでした。（ディーラーでは特に説明無し）

暖機については、いきなり幹線道路の速度で走り出すのは微妙なので、エンジンを掛けて、ナビ・ETC・ドラレコが起動する30秒程度アイドルさせ、幹線道路に出る頃には水温が30℃〜40℃ぐらいを目安にしています。（OBDメーターで確認）
新型スイフトスポーツは暖機での水温上昇が速いので、最初の信号で50℃、2キロ程度走行で70〜80℃ぐらいになります。（今の季節、関東）
尚、水温計の針が動き出すのは60℃辺りからです。「いつもの場所」まで針が動くと80℃ぐらい。
平熱は90℃ぐらい、ラジェータファンが回りだすのが100℃ぐらいになります。

実際、取扱説明書ではどうなっているかというと・・・
慣らしについては触れられていないので、メーカー的には「不要」なのでしょう。私は個人の好みでやりましたが。
暖機については、「寒冷地（−10℃目安）では数十秒〜数分」となっているので、冬場は全く不要なわけではないようです。
アフターアイドルもターボタイマーは不要ですが、「高速走行や登坂路走行の後は1分、それ以外は不要」となっています。
私はサーキット走行後や高速道路走行直後（SA/PA立ち寄り時）以外はアフターアイドル無しです。

書込番号：21451164

[2013もぐらまん]

スイフトはたいした車でもないので、慣らしが必要です！たいした車は慣らしいらないです。品質が良いので！

書込番号：21451296　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

ギャランΣが最初の新車でしたが、車屋さんから慣らしについて聞いた記憶はありません。
一か月　六か月点検の説明はありました。
自身は、５００キロ位までは普通に流れに合わせて走ります。理由は、自分を車に慣らす。
５００から千キロは、時々５千回転位まで。どんな感じか体感したい。
---車の慣らしが必要かどうか？　ですが、こんな感じ。
解禁の千キロ過ぎても実際は、フル加速できる機会（道路）は少ないですが、、、

暖気は、夏場はやりません。今は寒冷地なので、エンジンＯＮ、シートベルト、シートヒーター、
ナビに後方が映ったら車庫から出し、３０秒程して発進。
広い道に出るまで２００・３００ｍをゆっくり走って完了です。

ランキングに貢献！

書込番号：21451710

[しいたけがきらいです]

＞猫好きですさん

> 信号待ちで発進するときに１速入らない時もあります。

クラッチを踏んでから１速に入れようとしていないでしょうか。
軽く１速に押し当てた状態でクラッチを踏むとスコッと入るかもしません。
思い出したらお試しください。

納車後の慣らしですが、新車のうれしさもあり一応やりますけど、それで効果が
出ているのかどうか確かめる術はないですね。
クローズドコースではなく、素人が普通に市街地を走る程度ならそれが慣らしと
言えるのかもしれません。

書込番号：21452656

[洋墨]

ドイツ車を何台か乗り継いでおりますが、全車種、取説に慣らし運転しろと記載されてました。
最近買った車は、1500キロに達するまではエンジン回転数はレブリミットの3分の2に抑えろ、キックダウンするな、一定速度でなく色々な速度で走れ、との指示です。
所有した車ではありませんが、70年代の911ベースのセミレース車両は、ローギア以外では2000rpm以下での走行禁止というのもありました。まあ空冷エンジン特有の制限とは思いますが。
私の場合、取説の指示はどうであれ、車に慣れない間は特に大人しく走ってます。これが自動的に慣らし運転になっております。

書込番号：21452671　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーキチくん]

ギヤが入り難いなら、ダブルクラッチを試してみたらどうでしょうか？ ユーチューブなどで、やり方も出てますよ
＞衝撃の巨珍さん

書込番号：21453051　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃっけるん]

＞衝撃の巨珍さん

ギアが入りにくいのは自分も感じてます。
（主に１速、２速）
ギア（シフト）の位置がちょっと遠いんじゃないかなと。
メーター、ナビ、エアコン操作ダイヤルは５度傾いてるので
ギアも５度傾けて運転者側にしてほしいかな（笑）

５速に入れるときもまっすぐっていうより斜めに入るような感覚がたまにありますね。

ゴリゴリした感じは今も消えてないんで
そういうもんだと思ってます。（ガチャガチャ感とも言える感じ）

クラッチをちゃんと奥まで踏むと
多少は入りやすくなるかと。
（クラッチ版を完全に切り離してやる）

後いつだったかおっしゃられてた６速とバックの違いについてですけど
リングが完全に戻るか、途中で止まるかでも判断できますね。

バックに入ってるとリングは普段の位置よりも真ん中ぐらいで止まります。
これが完全に下がるようだと、６速に入ってるってことになりますかね。

以上
ご参考に。。

書込番号：21456265

[sukabu650]

バイクですが、マニュアルに800�qまで5700回転、1600�qまで8600回転と書いてあるそうです。
最高出力 109kW〈148PS〉 / 10,000rpm
スズキ　GSX-S1000F

ご参考に。ランキングに貢献！

書込番号：21456305

[伍長閣下]

ホンダはマニュアルに慣らしをするよう記載されています。具体的な方法ではなく丁寧な運転をするように、とだけですが。

ま、自分のクルマだからするしないは好き好きかと。私は当然やります。3000km走行後のエンジンオイルの鉄粉を見た日には慣らしはしようと思いますよ。

書込番号：21457865　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝撃の巨珍]

一応、慣らし運転が終わったので、２速でアクセルを踏み込んでみましたが…本当にホイルスピンしてビビリましたw

書込番号：21508909　スマートフォンサイトからの書き込み

標準スピーカーで十分でしょうか？

[sait_hir]

今回からスピーカーがフロント2個だけになりましたが、十分聞こえますか？
もともと音楽や音質にはこだわりは無い方ですし、
音（音質）のことを言い始めたらキリがないのが分かっています。
実際、実用レベルで十分かどうか知りたいです（売っているので十分なのでしょうけど）。

スイフトに限らず、車に搭載されている標準のスピーカーはかなり低レベルで、
ショップで売っている安いスピーカーでも数段上という情報を見て、変えたいなぁという欲望が生まれました。
実際、スピーカ＋ツィータで、12,000円ぐらいで購入可能です。

「音は十分聞こえるから良いよ」
「2つになって物足りなくなった」
「そもそも車の静穏がよくないので、お金かけても．．．」
など、ご意見いただきたく。

書込番号：21447045

[パーシィ499]

聞こえますよ(笑)
それなりの音ですけど

取り付けは自分でするならそれで済みますが、
工賃取られたら倍以上します。

書込番号：21447053　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

自分の感覚だと
４スピーカーが当たり前と思ってるので

「物足りない」と言うか、「違和感」ですね。

バック運転のために、後ろを振り向くと
フロントしか聞こえないのはおかしいし、

フル乗員していると、
後席のために音量を上げるので
前席はうるさいことになる。

せめて、ヤフオクなどで売ってる
適当なリアスピーカーでも良いので
４スピーカーにしたいです。

書込番号：21447081

[二日酔いの茶碗蒸し]

＞sait_hirさん

別スレにも書いたんですが、現在zc31sに乗っています。
4スピーカー+ツィーター(純正標準)で、フロントとリアの音量を任意に変えられるんで、リアをゼロにしてフロントだけで鳴らしてみました。
すると非常に物足りない。
ということで現在納車待ちのZC33の契約の際にopでスピーカーとツィーターを付けました。

書込番号：21447158　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞sait_hirさん こんにちは

車種は違いますが、3ナンバーセダンで、純正のまま3か月イコライザーで変えてみましたが上手く聞こえず
フロント2個だけクラリオンSRT1733Sへ変更しました、購入時点でDと打ち合わせ済だったので工賃はなしです。
スピーカーだけ持ち込みました。
http://review.kakaku.com/review/K0000533005/ReviewCD=658176/#tab
レビューにありますように、音は激変してよくなりました、リアは乗車機会も少ないし、リアへパッセンジャーが居る時は
音楽より会話がメインになるし、そのままですが、リアで聞いても良くなったので安いものです。

書込番号：21447169

[sait_hir]

＞二日酔いの茶碗蒸しさん

スピーカーはリアに付けたのでしょうか？
opのスピーカの方が性能がよさそうなので、フロントにつけて、
標準のをリアへと玉突きした方が良さそうだと思いますが、
工賃が掛かっちゃいますかね？

書込番号：21447192

[aw11na]

＞at_freedさん
>４スピーカーが当たり前と思ってるので

自分は4スピーカーは不自然だと感じてます。
２チャンネル録音されて物は前方右側、前方左側に固定することによって自分の体の向きと音が同期します。
例えばヘッドフォンをかけ音楽を聴きながら椅子でくるくる回ってもて下さい。
体の重力バランスと音の方向性の不一致がものすごく気持ち悪いとおもいませんか？
５．１チャンネルとかは必要な音源が必要だと思っていますが２チャンネル音楽は
もともとミュージシャンと対面して聞くことを想定してるので前方のみが自然だと思います。


＞二日酔いの茶碗蒸しさん
>リアをゼロにしてフロントだけで鳴らしてみました。
>すると非常に物足りない

リアスピーカーは大径で低音側のみのウーハーとして鳴っているものがあります。
リアを切ったら低音側がなくなり物足りなく感じたってことではないでしょうか？

書込番号：21447222

[二日酔いの茶碗蒸し]

＞sait_hirさん

標準で付いているフロントのスピーカーは捨てて、フロントとリア共opのスピーカーです。
ちなみにクラリオンです。
こんなプチ大盤振る舞いしたのは、ZC33がリーズナブルで予算に余裕があったからのと、今の純正4スピーカーは音量上げると耳が痛いような感じで十分に音楽を楽しめてないし、車の買い替えでレベルが下がるのは嫌だなあ、と思ったからです。
また、私もコメ主さんと同様に音を追求したら限りないことを知ってますし(ナカミチがカーオーディオに進出した時代を通過した世代です)、なにより後から色々やるのは面倒臭いなあ、ということもあります。
買って音を聞いてから色々調べたりして4スピーカーにしてもいいし、私みたく最初から付けても人それぞれでいいのではないでしょうか。
リアスピーカーを付けなくてもツィーターは付けた方が音場とか考えるといいかもしれませんね。

今回、ZC33でリアスピーカーとツィーターを省略したのは、本体価格を抑えるための項目かもしれませんね。
リアの荷室もコストカットの雰囲気を感じました。

書込番号：21447377　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

＞aw11naさん

>リアスピーカーは大径で低音側のみのウーハーとして鳴っているものがあります。
>リアを切ったら低音側がなくなり物足りなく感じたってことではないでしょうか？

そういう低音側だけが物足りなくなった、ということではないです。でも少し当たっているような気がします。
確かに音は前面から自分に向かってくるのが自然ですが、車のフロントスピーカーは左右の横からきます。
横からくるから「物足りなく」感じたのかもしれません。
ホームオーディオなら前からくる音が基本だと思いますし、ライブなんかでも注目する前にある舞台から音がくるのもそうでしょう。
でも車中はまるで違う空間ではないでしょうか。
ロードノイズの騒音や区切られた空間、音を聴く環境としては最悪です。
いってみればディスコのような空間に近いと思います。

高価な車でスピーカーフロント二個だけというのは聞いたことありませんが、それらは過剰装備なんでしょうか。

書込番号：21447427　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

純正品は車両価格に関わらず、良い悪いの差があり、中には安価な社外品よりバランス良く聴ける物もあると感じます。

検討されているものと同じ車両がない場合、別のグレードの車両と大差ない物が純正装着されていると思いますので、別グレードへの試乗ついでに実際に確認されてみてはいかがでしょうか。

＞もともと音楽や音質にはこだわりは無い方ですし、
音（音質）のことを言い始めたらキリがないのが分かっています。

との記述からも、後部座席の使用率が高い場合、リアスピーカーの装着も良いかもしれませんが、前席中心という使用条件でしたら純正で問題ない可能性が高いのではと考えます。

純正品でも本領を発揮するには5千kmほど走行した後になると思いますので、実際に入手されてからは試乗車よりも量感が出たり、雑味が減るといった感覚になる可能性もあります。

書込番号：21447498　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞二日酔いの茶碗蒸しさん
>ロードノイズの騒音や区切られた空間、音を聴く環境としては最悪です。

私も”音楽を聴くこと”に関しては全然適してないと思います。
あと純正スピーカーが音が悪いとか、社外がいいとかそういう事は重要視していないのですが。。。

「運転をする身体バランス的にリアスピーカーは不自然」だと思ってるだけです。後ろに向いて走ってるわけではないですからね。
「右ミラーを見ると右チャンネルの聞こえやすく、左ミラーを見ると左チャンネルがよく聞こえる」これが普通。
人馬一体なんて言葉がありますが、車と体と耳が出来るだけ同期できるようにした方が不快感が減るとおもいます。
丁度ここは「スポーツ」と名乗る車のスレですし、前後左右の感覚を研ぎ澄ますためにもこの車はフロント重視がいいと思います。

>高価な車でスピーカーフロント二個だけというのは聞いたことありませんが、それらは過剰装備なんでしょうか。
1チャンネル内の高音低音を再現するために同じ方向にたくさんつけるのもいいでしょうし、
5.1チャンネルのDVDなどをミニバンなどで見るなら私も最低6個スピーカー付けます。

私が気にしてるのは単純に「車には前後左右あるから、音も同じように前後左右を整えよう」とだけ言いたかったんです。

書込番号：21447506

[マイペェジ]

乗り手の好みや感度の問題。十分かどうかは個々に違うと言えましょうか？

クルマは音楽を聴く環境としては大変キビシイですから、別段拘る必要はない。
或は費用と性能は比例しますから、拘るのも一興。堂々巡りですね。
https://www.sonic-design.co.jp/

いきなり交換はアレですから、必要に応じてで良いと思いますよ。

書込番号：21447573

[にんじんがきらい]

スピーカー交換する場合はディーラーと工賃無料とかを事前約束できているならいいんだろうけど
できていないんなら工賃かかるだろうし
聴いてみてからでもいいと思うけどなあ
今まで4スピーカーだったのであれば物足りないと思うかもしれないけども人それぞれだし

12000円で購入できるスピーカーが車を購入したディーラーでの購入であれば交渉しだいで工賃はどうにかなりそうな気もするけど
フロントスピーカーをリアに移植可能であればその分無料とかはダメ元笑顔で言ってみればいいと思うなあ

書込番号：21447586　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞sait_hirさん
あまり拘りがなければ、フロントだけ良さげなのを選び取り付けるのが良いかと。
音のあまり良くない今のスピーカーをリアに付けても、音が良くなるとは思えません。
---音質の不一致など
しかも、リア用のスピーカーケーブルはないとのことですから。

書込番号：21447801

[タイタンMAN]

純正でもいいからリアあった方がいいですよ。
前だけいい音になっても何か？な感じがします。
比べなければいいのですがね。後ろもスピーカーがなってる車と。

書込番号：21448223　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

スピーカーから流れる音楽を聴くよりも、エンジン、ミッション、マフラーが奏でる音に耳を傾けましょう

書込番号：21448356　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞sait_hirさん
私は納車前ですがフロントのみにカロッツェリアの2万程の物を、それと1万円程のケンウッドのサブウーファー、デッドニングキットを買っちゃいました。

リヤはとりあえず考えていません。それは1万のスピーカー4つよりも2万のスピーカー2つの方が幸せになれるかな？と思ったからです。みんカラなどを見てるとフロントに良いものを付けて後ろには安めの物若しくは純正スピーカーを移設している人が多いみたいです。但し2スピーカーだと後ろに配線も来ていないようですよ。

購入前にカー用品店で色々視聴したのですが5千円から5万円まで聴き比べて見たのですが、値段が上がって行っても高温が強くなるだけにしか聞こえませんでした。つまり低音がどのスピーカーも足りないと言うのが感想でした。そこでサブウーファーの追加を決めました。

お店やディーラーに頼むと工賃がとんでも無いことになるので自分でやってみます。

書込番号：21448578

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

様々な車に社外スピーカーの安いやつから三万クラスのものへ交換してきた印象では

低音に関しては純正スピーカーのほうが出ますね

フロントスピーカーだけでは音圧が弱いのでリアにも追加したほうがいいのと今回のスイスポはよくある耳触りなツィーターかな？と思います

実際納車になったら確かめます

書込番号：21448644　スマートフォンサイトからの書き込み

[156ts5mt]

うちのはオプションでリアにもスピーカーが付いているのですが・・・
ZC33Sの車内はかなり賑やかで、少なくともクラシックを聞く環境ではありません。
クラシックなどを聴かず後ろに人が乗るのでなければフロントのみでも十分だと思います。

書込番号：21449123

[TD05HR]

＞sait_hirさん

純正2スピーカーは、、、正直、酷い（笑）　
オーディオには詳しくないのですが、低音も高音も出ない、中音（？）みたいな微妙なスピーカーでした。
あらかじめ後席ドアのスピーカーハーネスはディーラーオプションで取り付けてもらっていたので、
フロントに社外スピーカー＋ツィーター（セットで1万円少々のもの）と、リアにフロントから外した純正品を移植しました。
ドアミラー内側の三角形の部分にツィーターを取り付けられる内装が純正で用意されていることを後で知ったので、
後日ツィーターのみ取り付け直しました。
ネットを探しまくって、スピーカーDIYに初挑戦しましたが、何とかなりました。

さすが社外というか、1万円程度のスピーカーでも全く違います。低音から高音までスムーズに出ます。
1万円クラスでこの違いなら、長く乗ることを考えたらフロントだけでも交換することをオススメします。
ナビでさらに微調整できるようですが、まだ手付かずです。
ちなみに、後席ドアに移植した純正のスピーカーは外すと凄く軽くて驚きました。

書込番号：21451202

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

ようやく納車になり、確認出来ました

よくある耳障りなツィーターと純正スピーカー4つですが、素の状態でもナビのほうで設定してあげると あとは微調整でまあまあな感じとなりました

パナナビDOPとの組み合わせで匠の音+イコライザROCKであとは高域を気持ち下げるです

やはりフロントだけよりはリアにもあったほうが音に厚みが出て好ましい状態となります

書込番号：21452894　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞sait_hirさん
このスレ面白いです。
あまりオーディオに拘っていない方がどの様なセッティングで音楽を聴いているかわかりました。

自分はhat-hatさんやaw11naさんと同じ様な感じでフロント重視（車の基本セッティングは前方方位）なのでリヤ等いらない派です。

そうは言ってもリヤにも人を乗せるだろうしフロントスピーカーがリヤに流用出来れば移植します。

DIYなのでトライ&エラーが出来るのでサブウーファー出力がある社外ナビ、フロントに1番安いセパレートスピーカー、リヤはフロントスピーカー移植、パワードサブウーファー、あたりでもそれなりの音質になると思います。

音質はそれぞれで好みもありますし自分の様にジィ〜さんだと聴き取れない音域があるのでとりあえずそのまま乗り量販店等で聴いて見れば如何でしょうか？

スズキ車に純正スピーカーで社外ナビを取付ますが他車の同じクラスの車輌より良い音に思います。

書込番号：21456154　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

納車して純正カロサイバーナビにフロント2スピーカーで聴きました。

思っていたより良い音に感じました。ナビのイコライザーでロック？の低音と高音を持ち上げるセッティングで聞いたら中々元気の良い低音が出てます。高音は少し安っぽい感じですが聴けないわけでもない。

これは純正でも良かったかも、、w
せっかくスピーカー、デッドニングキット、サブウーファー用意したので付けますが私の様な馬鹿耳には贅沢すぎる構成になりそうです(^^;)

書込番号：21456238　スマートフォンサイトからの書き込み

[sait_hir]

皆様、沢山のご意見ありがとうございました。
大変ためになりました。

私の場合、フロント重視、リアもおまけで．．．．が良いように思えました。
問題は工賃ですね。
お店にお願いすると、場所ごとに４０００円〜になりそうです。
フロント、リアで8０００になります。高い。
ツィーターは不要というか、邪魔なんでしょうかね？
基礎知識を得ることができたので、自分でも調べてみます。

まずは標準のままフロンだけで様子をみて、ショップで見積もりを取ったりしてみます。
皆様、ありがとうございました。

書込番号：21456247

[hat-hat]

＞sait_hirさん
ツィーターはこの車の場合ドアミラーの所に取り付けスペースが用意されています。
カー用品店で視聴すると低価格帯の物は１つのスピーカーで全帯域をカバーする構成になっていて、1万オーバーの物くらいからツィーターがセパレートになっているのが多いです。
高音は指向性があるので目の前のドアミラー付近から聞こえると足元からよりも良く聞こえる様です。

でもぷっちゃけその音が良いと感じるかは人により様々な気がしました。音の質自体は5千円のスピーカーも4万円のスピーカーも劇的な差が有るようには感じませんでした。

書込番号：21456315　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tanosi]

フィット２の時に、７年目くらいでソニックデザイン＋ウーファーを検討してました。（長く乗るつもりだった事と、車外への音漏れ対策）
検討中に８年を迎え、たまたま試乗したスイフトＲＳｔに心を惹かれスイスポにたどり着きました。
スピーカー交換の対象は、スイスポの純正へと変更になりました。
で、現在純正スピーカー（フロント２つのみ）と音があまり良くないと言われてるパナストラーダで聞いています。
案外バランス良く出てると思います。私的には、今のところこれで十分満足です。
新車な事や、運転が楽しい事で気分が高揚してるせいもあるかもしれません。
歳でモスキート音が聞こえないのも一因か…。

とりあえず、純正聞いてみてから自分の耳で判断するのが一番じゃあないでしょうか。

書込番号：21458618

[hat-hat]

＞sait_hirさん
純正カロッツェリアサイバーナビにTS-C1730S取り付けしました。オーディオテクニカ AT7405でデットニングして自分で取付けました。

いや〜これは良いですよ。イコライザーで低音重視の設定で聴きましたが引き締まった低音がビシビシなってます。ゆるゆるだぶだぶのだらし無い低音と違って固めのBOSEみたいな音が出ます。胸に音圧が響いて来ます。お陰でダッシュボード辺りが共振しちゃってビビり音が出ちゃってますが(^_^;)これなら用意したサブウーファーを追加する必要は無さそうです。ですのでサブウーファーは付けずに処分する事にしました。

これで聴くマイケルのビリージーン、ビートルズのゲットバックは最高です。取付けは6時間も掛かりましたが苦労して付けただけの事は有りました。

書込番号：21465257

[衝撃の巨珍]

やっぱり純正のスピーカー２個では音に迫力が無いので、ディーラーオプションのスピーカーを付け足そうと思うのですが、純正のスピーカーを交換して取り付ける事は可能でしょうか？。
出来るのなら、ツイーターも装着して４スピーカーにする予定です。

書込番号：21495960　スマートフォンサイトからの書き込み

[味噌しお醤油]

＞衝撃の巨珍さん
問題なく取り付けられると思いますよ。
当方は前後ともオプションのスピーカーにオプションのツイーターを付けて６スピーカーにしました。
特に音に拘りはないのですが、前車のZC32Sが６スピーカーだったのと、前と後ろで音が変わるのも何となく嫌だったのでそういう仕様にしました。

書込番号：21497783　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞衝撃の巨珍さん
私はTS-C1730Sを付けましたよ。このスピーカーだと磁石部分が出っ張ってるのでバッフルが必要でした。
後、ツイーター部分の部品を交換すればそこにそのまま取り付けられました。

みんカラなどでは外した純正スピーカーをリヤに付けてる人か結構多いみたいです。
ただ、リヤに配線が来ていないので別途必要になるみたいです。

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[sait_hir]

＞hat-hatさん

スピーカー取り付け、デットニングなど、ためになる情報ありがとうございます。
スピーカー取り付けは工賃がネックなので、やはり自分で頑張るしかないですね。

1月20日前後納車で、スタッドレスタイヤ、ナビ、ドラレコをショップに予約しましたが、
予算の都合でスピーカーまで手が出ませんでした。
標準で6月まで過ごし、ボーナスでスピーカーとデットニングキットを購入し、自分で取り付け見ようかと思っています。
今のところ、フロント２つだけをカロッツェリアTS-F1730（コア）と、エーモンのデットニングキット2396が候補です。
ネットで見ると、スピーカーが約5千円、デットニングキット約9千円。
工数を減らしたいので、フロントをコアスピーカーだけにします。
といいつつ、ツィータもつけたいなぁ．．．
リアは自分では配線出来ないので諦めます。

課題はドアカバーを上手に外せるかです。
この手の作業が苦手で、爪の部分を折ってしまったり、配線を切ってしまったり、
取り付け時に上手くはまらず隙間が出来たり．．．．心配。
プラスチックの爪が折れないよう5月以降の暖かい時期に行う予定です。

書込番号：21501147

[hat-hat]

＞sait_hirさん
ドアの取り外しは思ってたより簡単でしたよ。デットニングキットに付いてる内装外しをドアの隙間に入れ込んでテコの原理で思い切ってはぐるとバキッと外れました。

それよりも重りを穴の大きさに切って貼り付ける作業の方が地味で時間がかかる作業です。途中で休み休みで6時間も掛かっちゃいました。配線が邪魔をして重りがぴったりと塞げない場面もありましたが少し大きめに重りを切って余り気にせずにやっちゃっていいと思います。多少音の逃げが有っても良い様ですよ。

コアキシャルもセパレートでも基本的な音質は大差ない様に感じました。
ただ、正面から高音が届くのは良いなと思います。スピーカーカバーも一つ900円くらいで買えるし、トレードイン出来るので悩みどころですね。

書込番号：21501546　スマートフォンサイトからの書き込み

[sait_hir]

納車完了し、外付けナビも取り付け完了。
早速、ナビで音楽再生したところ、思ったよりいい感じ。
というか、前より聴きやすい気がします。
ZC72Sでは標準スピーカ6個と純正パナナビでした。
今回はフロントスピーカ2個とパナのCN-RA04WDです。
ナビのデフォルトイコライザチューニングが良いのと、
ツイータが無くなり、ボーカル音声が聞き取りやすくなったかも。
しばらくこのまま聴いてみて、スピーカ交換とデットニングを検討します。

書込番号：21531521