新車価格： 216～240 万円 2017年9月20日発売
中古車価格： 29～368 万円 （1,379物件） スイフトスポーツの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| スイフトスポーツ 2017年モデル | 9870件 |  |
| スイフトスポーツ 2011年モデル | 1422件 | |
| スイフトスポーツ 2005年モデル | 29件 | |
| スイフトスポーツ 2003年モデル | 19件 | |
| スイフトスポーツ（モデル指定なし） | 2118件 | |
このページのスレッド一覧（全587スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リアカメラについて(全方位ではない) |
12 | 10 | 2017年11月27日 16:30 |
| ホイールハウスの内側 |
8 | 3 | 2017年11月21日 19:26 |
| 後付シートヒーターについて。使い勝手向上方法について |
39 | 17 | 2017年12月18日 19:21 |
| 2017スイスポ純正タイヤでのチェーン購入について |
22 | 13 | 2018年12月18日 14:14 |
| ドアとフェンダーの隙間部分について |
168 | 37 | 2018年1月1日 14:30 |
| お勧めオイルやお気に入りオイルなど教えていただければ |
94 | 30 | 2017年11月14日 17:02 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
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全方位じゃないリアカメラだけ純正OPでつけたんですが、なんか歪んでいるような気がしてます。
クルマはできるだけまっすぐ停めたつもりなのですが、カメラ画像ではこんな風に映ります。
この横線の通り停めると少し斜めになります。
もうひとつの画面でも、線に沿ってバックするとやっぱりおかしなことになります。
みなさんのはいかがですか？
リアカメラ初めてつけたので、、
書込番号：21388456 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
リアカメラの設置箇所によっては多少ナナメに映っても仕方ないのでは？と思いながら写真を拝見したのですが、かなりナナメに映ってますね。
枠内にまっすぐ停めた状態で水平または垂直に映るはずのものがここまでけナナメに映るなら、カメラが傾いてると受け止めるのが妥当です。施工していただいた業者さんに依頼すれば、保証で調整してくれるんじゃないでしょうか。
書込番号：21388487
0点
カメラがまっすぐ後ろを向いていないみたいですね。
元々そういう仕様なのか、ただカメラの向きが合ってないだけなのか。
取り付け向きの調整ができるかもしれないので一度ディーラーで聞いてみたほうがいいかも。
書込番号：21388492
2点
こりゃありえんね、ディーラーは確認してないのかね？
書込番号：21388545 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
様々な車にてバックカメラ装着車に乗ってますが、ここまで斜めに見えるのは初めて見ました
とはいえ左右バンパーの長さは同等に見えるためカメラ自体斜めに付いているとは思えませんし、とりあえずディーラー直行しましょう
カメラ自体の不具合か取り付け不良のどちらかだと思います
書込番号：21388551 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
みなさん返信ありがとうございます。
やはり正常ではないようですね。
補助線に沿って下がるとキレイに収まると勝手にイメージしていましたが、補助線の見方が悪いのかカメラが悪いのかと車庫入れのたびに自問自答しています。
1ヶ月点検の時申し出てみようと思います。
修正できなかったらデベソを取っ払いたいぐらいです(笑
書込番号：21388691 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
コマンド入力して裏モードに入れば
カメラ修正って項目が…
少し前のパナナビには付いてました。
ナビを購入もしくは取り付けしたショップに
確認してみてはいかがでしょうか？
書込番号：21388745 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ナビの機能で、
システム設定→カメラ設定→カメラスケール表示の「調整」で線を調整可能です。
カメラ側のもうひとつの画面（ふかんじゃない方）にして調整してみてください。
カメラ側の取付確認は、ビュー切り替えボタン長押しで確認出来ると思いますよ。（スズキのお店でしてくれるでしょう。）
カメラとナビを別（の店）で取り付けたなら、調整されてないかも。
また、ふかんのカメラ映像は、それなりにゆがみが出ますね。
書込番号：21388798
0点
＞Ｍ２５０ ＳＲＣさん
バンパーとの線がが左右同じですのでカメラは規定通り普通に取付てあると思います。
ナビを別な所で取付たのでしょうからガイド線の調整をしていないだけですね。
ガイド線設定はナビで設定します。
書込番号：21388845 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Ｍ２５０ ＳＲＣさん
緑のガイド線はナビ側での表示、紫のガイド線はバックカメラでの表示なのでナビ側（緑線）を消してしまえば如何でしょうか？
スズキ車にはステアリング連動バックガイドは無いので二重に表示するだけですね。
http://car.panasonic.jp/support/manual/navi/data/rx04d_04wd/rx04d_04wd081.pdf
書込番号：21388914 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Ｆ ３．５さん
詳しくありがとうございます。
これを試してみてダメならディーラーに相談してみます。
他のみなさんもありがとうございました。
書込番号：21389180 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
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|---|---|
タイヤノイズ対策にホイールハウスに遮音シートでも貼ったら静かになるかなーと思ってボンネット開けたら
軽量化のためなのかペラッペラの樹脂パーツでビックリしたのですが
助手席側にはそこそこ厚みのある布？っぽいもの（赤枠の部分）が貼ってあるのでこれはなんだろう
自分の買ったディーラーさんは展示車無いので確認取れないのですがほかの皆さんはどうでしょうか？
3点
布だから遮音材かな？耐熱性のあるやつかも
書込番号：21374460
2点
＞力石力士さん
このクルマ、カタログ重量にもビックリですが、フロントフェンダーの内側とか見たらさらにビックリですよね。
布状なら遮音シートだと思われます。
こんな構造の割には静かに走るので、この辺を対策してやればもっと静粛性が向上するかもしませんね。
書込番号：21374634 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
重量…
970キロ結構あるね。
書込番号：21375129 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ZC32に乗っています。
ここ最近一気に冷え込みました。本車は水温が上がるのが遅く、暖房がなかなか効きません。そこで後付のシートヒーターを検討しています。レカロのSR-7にも装着できるヒーターはないでしょうか？
また本車はドライビングフィールがいいものの、使い勝手があまりよくありません。使い勝手をよくする工夫やアイテムはありませんでしょうか？とりあえずナビ、携帯の充電器、クラッチペダルの交換とフットレスト増設はやりました。
よろしくお願いします。
0点
＞使い勝手があまりよくありません。
乗っていないので何ですが
使い勝手が良くないとは、具体的にどんな事なのかを書いた方が良いのでは？。
書込番号：21371461
12点
シートヒーターの車を2台所有してます。
感想としては不要です。
熱過ぎて即オフしてしまいます。
毎日休日は3kmのジョギングしたり、
出勤前は風呂に入ってから乗車すると
ほとんど不要になります。
自分のためには不要で
どちらかというと、小さな子供（幼稚園児）や
高齢者を送迎するときに重宝するくらいです。
昔（20年前）仕様してた感想は
シートヒーターは下のみでしたが
今は腰の部分も温かい仕様なんですね。
進化してますね。
どうしても必要という場合は
カイロを100個あれば冬期は乗り越えられるし
1200円で済みます。
●使い勝手に関しては
冬季間は吹雪でヘッドライトが雪で隠れ
道路が暗く感じられるときもございます。
フォグライトやアクセサリーライナーは
対向車のために必須と感じます。
書込番号：21371834 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞たかみ2さん
レカロ シートヒーター等で検索すると色々出てきます。
SR系のシートでも綺麗に収めている所が沢山ありますね。
エンスタも良いですが都市条例でNGな所もあるのでどうなんでしょうか？
自分の車はエンスタを取付てありますので冬季はやはり便利に使用していますが…
OBDⅡ接続出来るレーダー探知機は車輌の状態がわかるので面白いですね。
書込番号：21372058 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ここ最近一気に冷え込みました。本車は水温が上がるのが遅く、暖房がなかなか効きません。
スズキのエアコン（暖房）が効いてくるまで時間がかかるのは現行ラインナップのクルマでも同様ですよ。外出する前にちょこっと早めにエンジンをかけておくしかないでしょう。
＞そこで後付のシートヒーターを検討しています。レカロのSR-7にも装着できるヒーターはないでしょうか？
購入元かRECAROへ問い合わせてみて対応するキットやそれらを専門にやっているお店に頼むしかないと思われます。みんながシートをRECAROに換装しているわけではないからです。みんカラなどで実例を探してみて下さい。
＞また本車はドライビングフィールがいいものの、使い勝手があまりよくありません。
「こういうところが乗っていて不便に感じるので同じような悩みを抱えていた方、どうされましたか？良い商品はありませんか？」とか書き込みしていただけない回答に苦慮します。
書込番号：21372088
3点
私もどちらかというと暑がりなので、シートヒーターは要りませんが、女子たちはたいへん喜びます。
私の車の後部座席には付いてませんが、残念がっています。
車線検知とか付いていなければ、そういった機能も付いたドライブレコーダが良いかもです。
書込番号：21372463 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
遅くなりました。
ヒートシーターは諦めたほうがよさそうですね。使い勝手は主に収納面です。
センターコンソールのボトルホルダーは小物入れとして使っています。できたらシートから肩を離さずに手に取れる小物入れがあったらと思います。
書込番号：21380423 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞たかみ2さん
諦める必要は無いです。
余計な出費が掛かりますがレカロにシートカバーを付けて汎用タイプのヒーターを付けるとかどうでしょうか？
後付けで出てる物なら大概付くと思います。
シートカバーを付けたく無いと言うのであればレカロをバラして付けるしか無いです。
あとは不細工になりますが、シートの上に乗せるだけのヒーターですね。
書込番号：21381487
1点
シガーライター電源でシート式のもので全く満足しますよ。無段階調節ですぐ温まります。Amazonからとっても安く買えますよ。夏場は外せばいいしクッションがわりにもなるし、どのシートにでも移動できるし。オススメです。アウディーに使用しています。
書込番号：21381738
2点
遅くなりました。
見てきましたが、うまく席に合うか微妙そうですね。暖房が効くまでは厚着して解決しようかと思います。
書込番号：21405665 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
すぐ温まりますよ 強にするとあつくて背中が汗ばむくらいです
ちなみにどんな車種でもだいじょyぶです
アマゾンから購入しましたが たくさん出ています。
書込番号：21408031
0点
32スイスポ乗りです。
シートヒーターこの口コミ見てたら私も欲しくなって、昨日Amazonで見てポチッと購入しました。しかし届くの17日…
早朝に峠行く時は40～50分位かかるので役立ちそうです。
外すの面倒なら助手席でお蔵入りかな
書込番号：21410044 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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シートヒーターやっと届きました。
取りあえず置いてみて座ってみました。
ズレもなく良い感じです。
昨日届けば朝峠行けたのに…明日夜車乗るので楽しみです。
書込番号：21439072 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
座面に敷くタイプなんですね。負荷なくシートの形に馴染むのでしょうか？
シガーソケット塞ぐけど、よく効くなら導入したいですね。
書込番号：21440066 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
販売されている製品はほとんど座面、背もたれ一体のものです 温度調節は無段階調節と２段切り替えと２種使用していますが、無段階をお勧めします。
ソケットを使用しますので、二股アダプターを購入された方が賢明です。
書込番号：21441303
1点
夜に使います。
１シーズンで壊れなければ良いけど…
私の購入したのは座面のみで2000円位です。
一応滑り止めっぽいのが裏面にあるので、少し座ってみたらぴったりな感じでした。
背もたれと一体の物が多いです。値段も座面のみと変わらないんですが、かみさん乗ってる時には多分少し暖まったら助手席移すので、移すなら座面のみが良いかと。
温度は２弾切り替えになってました。なぜか真ん中がOFF…
書込番号：21441513 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
シートヒーター暖かいですね。
スイスポの温度計５℃でもヒーター使わずに７キロ位ですが走りました。
ズレもないです。座布団とは違いますね。普通の乗り方なら問題ないでしょう。
しかし、数ミリ厚みがあるので、バックミラーのズレ気になる方はいるかもです。
書込番号：21442375 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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カーメイト バイアスロン クイックイージー QE7 |
急に寒くなり、雪の情報もチラチラ。11月初めにスイスポが納車されて、雪対策も考えなくてはいけない時期となりました。自宅は四国愛媛県、海に近い場所ですので、タイヤチェーンの購入を考えています。ちなみに昨シーズン、以前乗っていたワンボックスはタイヤチェーンを2回装着したぐらいの使用度です。（雪の上の走行距離数は20km程度です)
そこで新型スイスポに装着できるものを探しているのですが、実際に装着できるのかよくわからず、アドバイスをいただいたらとおもいます。
純正のタイヤチェーンがあるのは知っていますが、個人的には カーメイト 【2016年メーカー生産終了モデル】 日本製 非金属タイヤチェーン バイアスロン クイックイージー QE7 |の購入を考えています。（以前の車もこの製品で装着の仕方も熟知しているため）ですが、メーカーのサイトではスイスポは調査中との事で、装着可能かどうかはっきりしません。ご教授お願いします。
2点
チェーンは車種よりタイヤのサイズで取り付けるのではないのかな？
書込番号：21370680 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ashinaga883さん
私も前車で全く同じ、バイアスロンを使用していました。
1シーズンあたり1～2回の使用で、10年以上使いましたが、まだまだ使用可能に見えます。
残念ながら現車ではサイズが合わないので粗ゴミ行きですが、役に立ってくれました。
適合ですが、スイフトスポーツは195/45R17ですので、QE7という型番のものを購入されれば良いと思います。
http://www.carmate.jp/biathlon/size/
ロングセラーの良い製品ですね。
書込番号：21370727
2点
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クリアランス |
＞北国のオッチャン雷さん
チェーンは車種よりタイヤのサイズで取り付けるのではないのかな？
購入を考えてるいるチェーンはタイヤのサイズに適合している事は、承知しております。しかし、タイヤの裏側２cm以上の隙間が必要であり、干渉しないかどうかはっきりしないため、装着可能かどうか知りたかったのです。純正の標準タイヤは通常より隙間がないようにおもいます。アドバイスありがとうございます。
書込番号：21370802
2点
＞ダンニャバードさん
アドバイスありがとうございます。サイズ的には問題ないとおもうのですが、隙間が確保されるのかどうか、ちょっと心配で質問させていただきました。
書込番号：21370826
0点
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＞ashinaga883さん
なるほど、スポーツ車ではそのような問題が起きるのですね。
勉強になりました。m(_ _)m
いっそメーカーの調査を待つより、思い切ってスタッドレスを購入し、雪道ドライブを楽しまれるのも良いかもしれませんね。
最近のスキー場ではチェーン装着車がめっきり減り、ほとんどのクルマがスタッドレス装着になりました。
気が早いのですが私のは一昨日、スタッドレスに履き替えてしまいました...(^^ゞ
ホイール一式通販ですが、最近はかなり安く購入できます。
書込番号：21371464
0点
＞ダンニャバードさん
度々、アドバイスありがとうございます。確かにスタットレスタイヤを購入すれば、間違いなく雪道も安全に走行する事ができますし、お安く手に入れる事もできますね。ただタイヤを置くスペースも必要ですし、チェーンが装着できないものであれば、スタットレスしか選択肢はないとおもうのですが・・色々調べてみたのですが、以前のスイスポzc32sは装着可能という情報もあったりするので、購入する事にしました。実際装着してみないとわからないとおもいますが、純正チェーンが装着可能であれば装着可能かと。雪が降る頃に注文しても間に合わないので、購入して自分で確かめることとしました。では・・
書込番号：21371529
1点
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＞ashinaga883さん
年に2回ほどの使用、走行距離20㎞程度なら、オートソックの購入も検討されてはいかがでしょうか？
布製なので耐久性は低いですが性能は高く、なんといっても軽くスペースもあまり取らないので雪の降りそうな時期にラゲッジスペースに積んでおくこともできます。
私も大阪と京都の府境に住んでいるので年に2、3回程の積雪なので、オートソックの購入を考えています。
書込番号：21374009 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ashinaga883さん
クリアランスの確認するところが解っているのならご自分の車で実際に確認してみてはいかでしょうか。
書込番号：21374764 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞自由に生きたいさん
オートソックの購入というアドバイス、ありがとうございます。一応カーメイト バイアスロン クイックイージー QE7 の購入をし、自分で確認することとしました。
＞イナーシャモーメントさん
自分で確認ですが、確かにその通りです。しかし隙間が狭いため正確な計測ができず、少し不安なんですね。ただハンドルをいっぱい切ったときにどこかに干渉するとか、実際に装着してみて確認しないとわからないみたいですね。誰か同じものを装着して問題ないよって言っていただけるか、メーカーが装着に問題ないってなれば凄く心強いんですが・・
購入した自動車屋さんに持って行ってプロの整備士の方に見ていただこうかなっておもいます。アドバイスありがとうございます。
書込番号：21375211
3点
＞ashinaga883さん
購入予定とのことで解決されたようですが、一つだけ。
同製品を使用してこられたのですから大丈夫かと思いますが、チェーン装着時にタイヤの内側を通してタイヤハウス内から持ち上げ、金具を止めた後、チェーンをずらして締め付ける、といった作業になったと思いますが、その作業が出来そうな隙間の余裕はありそうですか？
走行時の干渉も重要ですが、脱着時の作業ができるだけのスペースがあるかどうかも、要チェックですね。
書込番号：21375305
0点
＞ダンニャバードさん
装着に関するアドバイスありがとうございます。装着はまだ荷物が届いていないため、確かめておりません。来週の仕事休日にやってみたいとおもいます。脱着時のスペースも確かに大事ですね。装着しにくいという情報も拝見しました。（金属のチェーンでzc32sのオーナーですが・・）
スムーズに装着できること祈るだけです。
書込番号：21376076
1点
＞ashinaga883さん
チェーンの購入を考え調べていたら、ここにたどり着きました。
装着できましたか？
教えていただけると幸いです。
よろしくお願いします。
書込番号：21984880
1点
返信大変遅くなりました。久しぶりに見てみたら、書き込みがありましたね。タイヤチェーンは今年1月から寒波で使用回数も多かったです。問題なく使用できます。カーメイトさんの公式ページでも、純正タイヤホイールでは、使用可能であるとありますね。
書込番号：22333050 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
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私のスイスポですが、
左側のドアとフェンダーの隙間の部分（写真赤丸の部分）が5mmほど浮いています。
皆さんはどうですか？
（真横からはどうもないですが、斜め後ろから見ると気になる感じ）
新車でもこれぐらいのズレはある事は認識していますし、
またディーラーの方も「これぐらいは触らないほうが・・・」と言われたので気にしないようにと思っているのですが・・・気になり始めると気になります。
書込番号：21369149 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
フェンダー側が5mmほど外側に出てる感じです。
書込番号：21369161 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スレ主さん、スズキの車を買われるのは、初めてですか？その位の隙間は、スズキの車は、想定ないの隙間ですよ！私は、イグニスに、乗っていますが、場所は、違いますが、助手席の、Aピラーのカバーが、インパネとAピラー間が、隙間がありますよ！
書込番号：21369180 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
チリの合っていないクルマは、何処か安っぽく見えてしまいますね。
新型車なりのバラツキなのか所謂スズキクオリティーなのか不明ですが、気になる気持ちは分かります。
各部のネジを緩めての調整は可能かと思われますが、当然各部の塗装が剥がれてしまいます。
これをどう処理するのか？
新車時の塗装が一番丈夫。だから触らない方が良いと言ったのかもしれません。
書込番号：21369199
14点
スズキに限らず初期生産車は程度の差はあれアラが多いですね。
ディーラーに相談しましょう。
簡単に修正出来るかもです。
書込番号：21369249 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
納車時に確認出来なかったのですか？
私の素イフト2008年度新車購入は、
ぜんぜん問題無しですよ。
10年も経って退化したのかなぁ？
出荷時検査？？
今の時期だから、強く言った方がいいのでは？
書込番号：21369306 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
他人から見たら「これくらい」でも
オーナーから見たら本当に気になりますよね
一度、板金塗装屋に相談する事をオススメします。
この様なチリ合わせは朝飯前なはずです。
部品脱着も無しで出来ると思いますよ
勿論クレーム扱いにはならず実費修理となって
しまいますが、どうしても気になるなら
自分ならヒートガンで温めてグイって押しちゃい
ますけど 笑
書込番号：21369315 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スズキの車が安いのは、気になるかならないかギリギリのコストカットの積み重ねなんでしょうね
とはいえ市場からの声が多ければ修正されるでしょう。
書込番号：21369360 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ヒートガンでグイ…
この車のフェンダーは樹脂系なのでしょうかね？
樹脂系なら締置位置によっては不可能かも…
書込番号：21369638 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞スズキ スイフトさん
スズキの車のクオリティってそんな感じなんですか？ 想定内の隙間なんだ。
それなら、私には無理だなぁー
書込番号：21369650 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
はい、そうですよ！販売店のお店の社長から、スズキの本社に、あけでも、スズキの基準内で、帰ってきますよ！自分の内装も、他のイグニスと、同じ位の隙間なので、基準内で、終わってしまいました。
書込番号：21369666 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
すみません。5mmと書きましたが、スイスポはフェンダーに向けて膨らんでいってる形状で右側も出っぱっていってますので、左右の差で言うと1から2mm程度でしょうか。
他人が見ると「どこが？」ですが
本人は明らかに差がわかるといった感じです。
皆様色々ご意見ありがとうございます。
性能には関係ないし、
また左右当時に見られることもないし、
やはりこれぐらいは気持ちの整理で何とかしようと・・・思います。
書込番号：21369692 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
コメ主さんのは隙間というより、ズレか段差と言う方が近いような気がしますね。
ディーラーに調整を相談するか、気にしないでいくか、コメ主さんの判断次第しかないと思いますよ。
ZC31に乗っていますが、（スズキだからしょうがないのか？）という隙間の大きさは感じますよ。（気にしてませんが）
コメ主さんのは目立つ部分ですから、なかなか違和感消えないのかもしれませんが。
書込番号：21369721
2点
そういえば…zc32sもフェンダーとドアの隙間のチリが合ってなかったなぁw
斜めから見たら分かる程度でしたけど、さほど気にはならなかったです。雨が降った時の移動中は前方から雨が当たるので、ドアの部分が出てたらちょっと問題かもですけど、フェンダー部分なら大丈夫でしょう。
書込番号：21369754 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
〉コメ主さんのは隙間というより、ズレか段差と言う方が近いような気がしますね。
そうです。段差です。
真横からは問題なく、斜め後ろから見たら気になります。
書込番号：21370109 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私は前車がZC31でした。
価格が価格なのである程度仕方ないのかもしれませんが、
新車購入にも関わらず、アライメントが狂っており、
右に曲がっていました。
価格からするとスズキのクオリティはこの程度なんでしょうね。
書込番号：21370988 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
価格が安いから品質が良くないという考えはおかしいでしょう。
ぴろぴ～さんが選ばれたZC31の頃よりスズキの品質は向上してるでしょうし、スレ主さんも不満に思うなら購入したディーラーにはっきりクレームをつけるべきです。ネガキャンに思われますよ。
書込番号：21371109 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
一般的には、安いのには訳があるというのは常識的な考えかと。
でスイスポの場合、スズキの世界戦略車であり、欧州仕様が日本の３ナンバーであったり、エスクード１．４ターボのエンジンを使ったりしてコストを最小限に抑えている、所謂企業努力と私は思っています。
只、生産車の最終チェックが甘めであるという見方も出来るでしょう。
また、３１の頃は安いことが一番重要視されていたかも知れません。
現在のスズキは、コスパもいいけど出来もいいというブランドイメージを目指していると私は思っています。
そう思う根拠は、愛馬のスカブ６５０の出来がかなりいいからですが。
書込番号：21371314
3点
＞kou(^^)さん
解決済みでしたがコメントさせて頂きます。
すでにコメされている方とカブる点もあるので、ご了承ください。
まず私が思ったのは、スレ主さん が気になって一度ディーラーに相談に行っているので、
今の段階では、
「後々もっと酷くなれば当然だが、そうでなくてもスレ主さんが『やはり気になるので治して』
と言えば 無条件（メーカー・ディーラー責任）で治す」
をディーラーに了解させる
で留めた方が良いでしょうか。
理由は簡単なもので、後々になれば誰の責任か分からなくなり、中にはユーザーの
責任にして相手にしない会社（スズキの事では無いです）や営業も居るからです。
今はその程度（気にしないでおこう）で済むかも知れませんが、放っておいて徐々に
段差が大きくなるかも知れません。（不快にさせて申し訳ありませんが、大切な車
だと思いますので、そう言う認識を持って頂きたい と言う意味です）
スレ主さんは一度ディーラーに問題を認識させていますが、それだけで後々スレ主さん
が困らない様にする事にもつながります。
「納車前のチェックが不十分だったディーラーも悪いが、今更言うなよ」となったら
お互いが険悪になりますから。
そして、隙間と言うより段差との事ですが、
①フェンダーの形状の問題
②ドアの形状の問題
③ボディ（フレーム）の問題（歪み）
④各関係部品の組付け方の問題（①②③は問題無い）
・・・が考えられます。④だと厄介ですね。
勝手な推測ですが、何らかの要因でやや変形したフェンダー（プレス物）が組付けられ、
初期ロット特有（組む側も不慣れ、でも納期は厳しい）等によりチェックが甘くなり
納車されてしまった。
・・・のかな と。①②は、ドアが凹んでいるのかフェンダーが出ているのか・・・です。
本当に勝手な推測ですが、それ以外は考えにくいかと思います。
ここからはさらに余分な話ですが、
人の心理は不思議なもので、例えば20人が編成して部品を次々組んで流していく、
車の様な流れ製造 で、明らかな不良（部品が組まれていない、とか 大きく凹んでいる）
があったとします。
後工程の人は不思議なもので「前工程の人がOKで流しているので、問題は無い『だろう』」
と思い込みが生まれます。
外装部品は、傷防止の為に極力最後の方で取り付けるのが望ましいので、当然後工程に
なるほど他人のチェックが少なくなっていきます。
（その為の最終検査工程 ですけどね）
また、ベテラン特有の「慣れ」も考えようによっては怖いもので、ある程度繰り返し作業を
続けていると、凄まじい勢いで正確に手が無意識に動く様になります。
それを突き詰めると、自分が憧れる「現代の名工」の域に達すると思います。
1秒を短縮しないといけない物造りの職場では、例えば一つ部品を手に取って「…え～っと」
と考えながら作業する人は、部品を組めたとしてもまだまだ未熟な作業者です。
そのベテランの慣れ は言い換えると「注意していない」に等しいのでけっこう危険で、
心理理学的にも証明されていますが誰にでも起こりうる事です。
第三者からすれば明らかな不良に、ベテランが気付かない（気付けない）…です。
これは例えば、車造りでは日本の数世代先を行っていると言うドイツや、トヨタやスズキなど
どこでも起きる事で、それを潰し込むためにどう教育して労力とお金を掛けるか が重要だと
考えています。
レクサスやクラウンなど、もうけはデカいが客が求める質も高い物は、開発にも部品にも
造り込みにもお金を掛けます。
スイスポがBMWやレクサス並の質で（ここで言う質＝性能ではないです）、200万以下は、
有り得ないでしょう。
少なくともスイスポの車の質と性能）を考慮して200万は破格ですので、何らかの問題
（部品メーカーが泣く、スズキ社員の給料が良くない・・・など、例えばですが）は必ず
あります。
でもメイドインJapan は、安くて質が良い などとなってしまいましたが、造る側
からすれば 価格と質 は相反する事 です。
それをやると、メーカーは僅かな利益にしかならず、物が高く売れなきゃメーカーは
困るのに、我々製造業自身も安い給料になり物が売れなくなる と言う悪循環に陥ります
（すでに陥っています）
その辺を色々考えると、ユーザーが文句を言いたくなるのも分かるが、多少製造現場の事情も
分かって欲しいな・・・が、私の意見です。
「人はミスするので見逃してください」ではありませんので（苦笑）
脱線しましたが、このままでも大して気にならないからいいや と仰るのであれば、
それで良いと思います。
フェンダーを外せばボルトの塗装に小傷が付き、うまく修正しても分かりますので
「これぐらいは触らない方が・・・」とディーラーは言ったのだと考えられます。
スレ主さんからすれば災難ですが、私からすれば納車前にこの様な情報を得られた事は
非常に有益ですよ。
何しろ私は初めての新車なので、自分のスイスポを目の前にすると、多少なりとも舞い
上がってしまいそうで・・・。
乗り出し後に異変をチェックするのは、ユーザーの仕事ですから。
客とメーカー双方の事を考えてどう処置するかが、良い営業・良いディーラーだと思います。
でも「嘘も方便」と言う言葉がある様に、全部が全部客に言う必要は無いと思いますし
（知らなきゃ良かったのに、知った為に気分を害する）、逆に「誤って作業中に傷をつけて
しまったので、ディーラー負担で治しました。今後は細心の注意を払います。申し訳
ありませんでした。」と言えばいいのに、黙っていて客が後で気付いて文句を言われる
なんて事もあるかも知れません。
最後に、私は色々な意味を込めて「納車前にお店でチェックされていたんですよね」と言う微妙な
切り出し方をしますね。
こちらが何を言いたいか分かる営業は、それだけでピンときます。
参考までに・・・。
書込番号：21371720
2点
＞19neoneon79さん
＞フェンダーを外せばボルトの塗装に小傷が付き、うまく修正しても分かりますので
これも嫌ですし、やはり気にしなくするようにします。
最初5mmと書きましたが左右の差では少しだけで、片方だけ見た場合そんなに違和感があるわけでもなく
また皆さんの意見を聞かせて頂いてこれぐらいは普通にあるっぽいことも分かりましたし、
気にならなくはなってきています。
書込番号：21372991 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
画像が小さすぎて状況がよく分からないのですが、もう少しよく分かる大きな画像はありませんか？
恐らく完全な不良品だと思いますけど。
書込番号：21373322
3点
仮に対処されるとしても車や家は修理で対応になります。
登録がかかるものなので。
本気でやるなら裁判とか辞さない感じとか。
後々気まずいですよ。ディーラーと。
ご本人が納得されたなら外野は大人しくしてましょう。
ほじくるとご本人が微妙な気持ちになりますよ。
書込番号：21373523
6点
>L82さん
どう見ても自分を丸め込んでいるだけで解決にはほど遠いと思います。
5mmというのはとてつもなく大きく、風きり音や空力にも影響するものです。
長年車のチリをよく観察していますが、何千と見た中でそんなにズレた個体を私は見た
ことはありません。
開口部の隙間って1mmのズレでも結構気になるものです。メーカーもここの精度を出すのに
苦心しているわけですから。
客がおかしいと指摘してディーラーが「そんなもんですよ」なんて言うでしょうか。
そこも気になります。少なくとも私がお付き合いしている複数のスズキのディーラーで
そういう対応は無かったですし、判断するのは買い手です。
（ちなみにボンネットの塗装の瑕疵があり、快く修理してもらったことがあります）
決して安くない買い物で、ディーラーの貸与ではなく購入者の大事な財産です。
いざ売る際に査定に出したら間違いなく査定が下がりますし。
家と違って動産なので難しいことはありません。
書込番号：21373894
2点
＞Losyさん
結構な労力とストレスを伴うことだと思う。
私だと御免被りたい。
もし両者が納得できるのであればLosyさんが間に入って交渉してあげるとイイのではないかと。
私自身は旧車のアメ車乗りなのでチリが合ってないのは小さな問題だと思ってたりする。
その車を乗る喜びの方が大きいし、基本乗りつぶしなもので＾＾
書込番号：21374145
4点
べつに間に入っても構いませんが（笑）
アメ車でも経年でドアが次第に落ちてくることはありますが、新車時に5mmのズレってのは
ちょっと考えられないですよ。いくらガタイが良い車でも目視の許容範囲は2mmまでが限界
だと思います。人間の目って精度が良くて、0.5mmでも意外に気になるもんです。
クレーマーなんじゃないかと思ってしまって文句を出さない（出しづらい？）風潮もあるの
かもしれませんが、積極的に事例を報告して意見していく方がメーカーのためになります。
ディーラーもこのときの初動が大事で、すぐ横にピッチリしている試乗車があるのに
客に渡す車に対して「こんなもんですよ」なんて言うのはもってのほかだと思います。
即座に確認して何が何でも善処しますって言えば客の心をつかめるし、1の客が10の新客を
連れてくるものです。
私もZC33S納車待ちですが、もしズレがあったらハッキリ言って修正または交換対応させます。
安いスポーツカーにハンコを押しましたが、ドアがズレてる安っぽいスポーツカーにハンコを
押した記憶は無いので。
書込番号：21374233
11点
塗装割れを防ぐ為に温める目的
冷寒時は(｀_´メ)に見えない微細クラックが
ほぼ間違いなく入ります。
書込番号：21374324 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
個人的には元々造形の問題とかじゃないのかな？とも思ったりしてるんですよ。
実車が手元にあるわけじゃないので確認出来ないのが残念ですが。
↓これも僅かにフェンダー側が高く見えない？
https://gyazo.com/519b32d447d908957dec5c1e02d9774d
想定外の売れ行きで色々足りなくて
日本仕様のドアと欧州仕様のフェンダーを合わせてるとか？違うかｗ
書込番号：21374431
4点
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|---|
自分の車は3ｍｍでした
上から下までしっかり見ましたが均一に３ｍｍだったので違和感はないです
両方のドア確認したのですがフェンダー側が微妙に出てます
５ｍｍも空いていたらパッキンに隙間があって洗車時に水ジャブジャブ入りそうですね
書込番号：21374575
1点
＞Losyさん
＞私もZC33S納車待ちですが、もしズレがあったらハッキリ言って修正または交換対応させます
登録した後は交換対応はまず出来ないでしょう。
確認するなら登録前にしないと。
書込番号：21374744 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞L82さん、力石力士さん
アリーナが家から近いので、さっき所用がてら実車をまじまじと見てきましたが、
素・スポともに造形的なものは認められませんでした。それぞれのチリも全く問題ありません。
力石力士さんの「隙間3mmくらいで均一」というのが然るべき組み立て精度です。
＞イナーシャモーメントさん
登録前に立会い確認するわけではないので、登録後に瑕疵が認められれば修正または交換できますよ。
それが出来ないなら売り手は登録さえしてしまえば何でも売ることができてしまいます。
書込番号：21375497
1点
＞Losyさん
法的には交換に応じる義務はないんですよね。
現状回復が基本なので、不良がある度に車両交換に応じていたらディーラーがつぶれてしまいます。
ゴネれば出来るかもしれませんが。
書込番号：21376747 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
このスレッド後半5mmが強調されていますが、
違うと思います。
レス主さんの書き込みですが、
＞そうです。段差です。
＞真横からは問題なく、斜め後ろから見たら気になります。
ネットでスイフトスポーツの斜め後から写った画像を片っ端から拡大して見てみると何枚かはフェンダーとドアの隙間下部が大きいものがありますが、こんな感じのことでしょうか?＞レス主さん。
＞左右の差で言うと1から2mm程度でしょうか。
＞他人が見ると「どこが？」ですが
＞本人は明らかに差がわかるといった感じです。
1mmでも大きいと思うので「1mmと思えるぐらい」と解釈した方が良いのかもしれませんかね。
書込番号：21378817
3点
まさかとは思いますが、ドア開閉に必要なクリアランスを段差と言っているのでは無いですよね･･･?
あくまでスレ主さんは、フェンダーとドアの｢段差｣が気になる との事だと思っていますが。
書込番号：21378846 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞斜め後から写った画像を片っ端から拡大して見てみると何枚かはフェンダーとドアの隙間下部が大きいものがありますが、こんな感じのことでしょうか?
そうです。そんな感じです。斜め後ろから左右を比較します。
この前カーグラ見ましたがそのスイスポも左の隙間が大きいような気が・・・？
その後ですが・・・自分で直してしまいました。ドアを開いて見える下側のボルトを緩めて0.05mmほどフェンダーを押し込んだら左右ピッタリ！スッキリしました。
あと紛らわしい適当な値を書いてしまったことをお詫びします。
お騒がせして申し訳ありませんでしたm(__)m
書込番号：21397756 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
また適当な事を書いてしまいました。0.05mmでなく0.5mmでした。
書込番号：21397773 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞イナーシャモーメントさん
そこで製造物責任法（PL法）というのがあります。各々が証明する義務を負いますが、登録した時点で
個人または債権者の財産となるのでPLは成立します。
そうしないと不良品が蔓延して品質が落ちるばかりでして、そういう意味でのPL法導入でした。
この法律は元々アメリカが自国の品質低下ぶりに困って作った法律です。
こんなもんだと自己を納得させて泣き寝入りするのは自由ですが、実はメーカーを育てるのは消費者で
もあります。信者のように「なんでもウェルカム」していたらろくなことになりません。
私はメーカー勤務なのですが、メーカーではお客さんからのクレームは歓迎しています。大事な現場の
声ですので。
＞kou(^^)さん
直ってよかったです。僅かな歪みでも「線幅の不均衡」というのは人間にとってものすごく誇張して
見えるものですので、精神的に3～5mmに見えてもおかしくありません。
人間の目というのは意外とコンマミリの歪みを見つける能力が高いです。
だから高級車やオールドカーのピンストライプを描く職人さんってすごいんです。
直した件をディーラーに言っていまひとつな反応なら、メーカーの相談室にちゃんと言っておいたほう
がいいですよ。私だって同じ車を納車待ちですから気になって仕方ないですｗ
書込番号：21397796
2点
＞Losyさん
私もメーカー勤務で設計や品証＆検査をかれこれ15年ぐらい続けているので、仰る事は非常に良くわかります。
どんな大メーカーでも市場クレームや社内の不具合は必ず発生しており、それは仕事のマズさ(設計が悪い、部費とか悪い、作り方が悪い、完成検査の仕方が悪い･･･など)の結果です。
それを指摘される事で初めて問題意識を持ち、改善しようと(普通の会社は)動くはずです。
もちろん、あまりにも世間の常識から外れた細かい事を要求してはいけませんが、品質は物の価格と連動するかとも思います。
どこかで書いたかも知れませんが、今回のフェンダーとドアの段差の件は、もしかしたらスレ主さんの情報の元で、サービスキャンペーン扱いになる内容だったかも知れません。
それによって、｢スズキはきちんと問題を取り上げて解決を試みるメーカーなんだ｣と認識される事になり、結果的にメーカーもユーザーにも良い様になっていくと、自分は不具合について考えています。
スレ主さんが 最終的に納得されているなら良いとは思いますが、問題かどうかはディーラー／メーカーの判断が知りたかったですね。
書込番号：21397960 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Losyさん
PL法があっても過去の裁判事例では車両交換は認められないとなってます。
登録を伴わない商品なら新品に交換は可能でしょうが登録を伴う商品は法的には応じる必要がないんです。
不具合を修理したことでちゃんと責任は果たしてるのですから
書込番号：21476046 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
小排気量のターボって初めて（ターボそのものが初）なのでお勧めがありましたら聞かせてください。
大排気量の旧車の4輪や2輪にはガスケットから漏れない鉱物油20ｗ50ぶち込んでます。
（合成油はコルクや紙のパッキンだと漏れます）
足車には割り切ってモノタロウのオリジナル10ｗ30でしのいでます。
ちゃんと作業用ガレージがありますので２０Lペール缶で買ってます。
とはいえ、若かりし頃にカタナ1100にモチュール300V入れてた頃で知識は止まってます。
1年間に2万キロぐらい走る（通勤片道40ｋｍ）ので、タービンの軸が焼き付いても痛手となってしまうので良いオイルがありましたら粘度を含めて教えてください。
１、値段無視の勝負オイル
２、ほどいい感じのオイル
３、最低限これぐらいは入れようよ的なオイル
４、ターボ用って謳ってるけど直ぐタレてダメなオイル
よろしくお願いします。
3点
＞L82さん
返答としては面白味に欠けてしまいますが純正オイルですね。
質問の3番にあたるのかな…
純正を定期的に使用して不具合が起きたなんて聞かないですもんね。
純正を勧めておきながら、自分はモービル1の在庫セール品を安く仕入れて入れてますけど(笑)
書込番号：21350559 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
純正エクスターFの製造元である昭和シェルのヒリックスHX7 AJ SN GF-5 5W-30がいいです。
書込番号：21350562 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
サーキット走行をしないで油温が120度を超えない一般走行ならディーラーオイルで良いと思いますよ
書込番号：21350661
12点
また荒れるぞ～と思いつつも私は良いオイルを短いサイクルで派なので3,000km毎に夏場は5wー40、冬場は5wー30にしようかと思っています。
銘柄はエネオスのサスティナで。私も自分で変えます。
書込番号：21350664
11点
＞L82さん
ZC33S は 直噴ターボエンジンなのでタービンが高音になる為オイルに負担がかかる事と、直噴エンジンは原理上どうしてもススが溜まりやすくなります。
その為にオイル交換を早目にする事が大事だと思います。
メーカーの推奨は10,000㎞毎になっていますが、通常の使用ならば、5,000㎞毎ぐらいがいいのではないかと思います。
メーカー推奨のオイル粘度は5W-30なので、寒冷地の方などでなければこれでじゅうぶんかと。
あまり安い鉱物油などはともかく、高級オイルを使うよりも交換サイクルを短くしたほうが良いと思います。
書込番号：21350778 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞kmfs8824さん
友人の板金屋で契約したもので、純正って今ひとつ高く付いちゃうんですよね（汗）
で、ご自分はモービル1ですか（笑）
使ったことは無いですが、評判はいいですよね。。。。
＞たつや78さん
純正ってシェルだったんですか！
それは好都合。契約スタンドがシェルなんです。
経費で落とせる！（笑）
HX7は上から2番目ぐらいのグレードですよね。了解です！
＞餃子定食さん
私はディーラーはあまり使わないんですよね（汗）
車検も整備も殆どセルフなんです。
もう1台の方が直せるマトモなショップが国内にはわずかしか無いので。つか、近隣のショップには私がレクリャーしてたりすることがあります（笑）
＞hat-hatさん
炎上覚悟ですか？
いやいや、大丈夫でしょ。
オイルは個人差があるから。
で、スタンド系のオイルですか。
餅は餅屋ってことですね。
上にも書きましたが契約スタンドがあるからシェルになっちゃうかな～
＞自由に生きたいさん
いや、1万キロ交換しないとかありえませんから（笑）
エアツールとかキャスター付きの大型工具箱持っててそれじゃチョット恥ずかしいっす（笑）
カストロールみたいにタレやすいのは交換サイクル早すぎて面倒くさいです。
あまりオイルとか考えてなかったこの20年ですので、かといって全部試すって言ってもどこから試せば？みたいでちょっと悩んでます。
さすがに300Vは通勤や足用途では躊躇しますし。（年間2万キロ走行だけに）
書込番号：21350913
3点
TAKUMIのX-TREMEを使用しています。
PAO＋エステルベースの割には安いです。
http://www.takumi-motoroil.co.jp/lineup.html#01
書込番号：21351189
3点
2012年式のzc32sを5年近く乗ってます。エンジンオイルはモービル１の0w40をずっと入れてますけど、全く不具合も無く快調ですよ。
新型はターボモデルなので、エンジンオイルの粘度選びをどれにしたら良いのか私も知りたいです。
書込番号：21351260 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ディーラーのオイル交換って意外と安いですよ
キャンペーンを狙えばカー用品店よりも安いですし待ち時間も少ない、更に待っている間はフリードリンクでコーヒーとか出してくれます、更に言えば販売促進用の来店プレゼントも貰える事が多いです（ほとんど貰える）
書込番号：21351560
3点
ディーラー出禁カスタムは卒業
昔はオイル交換も楽しめたけど
今は後かたずけや汚れたり廃棄オイルだとか
面倒臭いのでディーラーの安心パックが一番。
今はRSですが数年後のＭＣスイスポ購入予定。
書込番号：21351730 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞+x~)8hapTZ/fさん
ホントにエステル系なんですか？？っていう値段ですね！
すげーいいかも！
1度使ってみたいです＾＾
つか、多分使ってみると思います。イイ物知りました。あざーっす！
＞衝撃の巨珍さん
そーなんですよね。粘度って地域（環境）によっても選択変わりますから難しいですよね～。
個人的には東北・北海道じゃなければ冬でも５ｗの方が良いような気もします。
納車とかまだまだ先ですが、おそらく自分では10w－40にしそうな予感です。
やや硬めが好きなので。
朝弱いんで暖機ナシだと5ｗが良いのかな？とも思ったり(^_^;)
＞餃子定食さん
またバイクの話になって申し訳ないですが、エンジン・ミッション共用となってるのでオイル劣化が分かりやすいので。
純正は安い方だと1000キロも走ると常にミッションが渋くなります。高い方でも全開走行とかしちゃうとギアチェンジが油膜切れしてんじゃね？という渋さ。
しまいにゃアクセル緩めただけでギアが落ちるという。
そんなこともあってイマイチ信じきれないのです。
オイルを酷使しない日常使いの車ならマシだとは思いますけど、私の中のイメージがいまいちなのです＾＾；
＞a bathing humanさん
わかります！確かに廃油処理面倒ですよね。
毎回自分でやってたのが今は2回に1回はスタンドでやってます＾＾；
カー用品店は最近は全く使わなくなっちゃった。
気に入ったオイルがない場合はネット購入で自分でやっちゃいますねぇ。
＞桜.桜さん
なんですか？！その超高級オイルは！
4Lで2万近いっすよ！ペール缶の値段ですよｗｗ
正に勝負オイルですね。一度使ってみたいですねぇ～
こんなに高いオイルがあるなんて知らなかった＾＾；
書込番号：21352480
3点
ZC31Sに乗っています。(ZC33S納車待ち)
乗り始めは部分合成油なんかを○ートバックスで交換使っていましたが、一度思い切って合成油のカストロールのEDGE(10w-30)を使ったら全然エンジンの回りが違うんですよ！
それ以来こればっかりですね。
5～6000kmで交換してます。
昔V-TECエンジン乗っていた時、○ートバックスブランドの全合成油を使っていた(今は販売してないようです)んですが、その時エンジンヘッドのガスケットから油が滲んで全合成油にネガティブなイメージでもっていたんすが、カストロールは、そういうことはありませんでした。
ZC33Sが納車されても同じカストロ使うと思います。
モービル1やBPも試したいですね。
メンテパックに入って純正オイル使っている人にも一度、全合成油を試してもらいたいと思います。
バイクはそうですねー、オイルの特性がもろにでますね。(25年前は私もライダーでした)
書込番号：21352662 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞二日酔いの茶碗蒸しさん
カストロールはRSまでしか使ったことないんですが、それ以降のは良いんですか？
RSは「直ぐ水になる」ってイメージでした＾＾；
オイルベアリングなタービンは単車のように過酷な気がするのでターボ乗りのご意見も聞きたいところです。
現在、通勤SPなDEデミオには主にモノタロウの10ｗ-30使ってますが、8万キロぐらいから始動から10分ぐらいはノッキングが出るようになってます。
原因がオイルなのかCVTによる低回転ばかり使ってるものによるのかは分かりません。
Sモードにして数分全開くれてやると改善するのでカーボンスラッジのせいなのかも？と思ったりもしますが。
それがあるだけに33スイスポが来たら真っ当なオイルとハイオクで長く乗ってやりたいな～と。
久しぶりにワクワクする車に出会えたもので。
まだ試乗しかしてないですが、安くて（気兼ねなく使えて）速い車はホント楽しい＾＾
書込番号：21353776
2点
モノタロウの10ｗ-30は、ＳＭを私も使いますよ。
これはけっこうやわらかく、初期性能は悪く無いと思いますが劣化が早い気がします。
＞３、最低限これぐらいは入れようよ的なオイル
で、
モノタロウで売ってる銘柄で20Ｌ缶だと、
レイクフィールドは5Ｗ-30と10Ｗ-30は８５９０円（税別）で、
モノタロウオイル10W-30ＳＭが６４９０円（税別）より約２千円高いですが、良いですよ。
レイクフィールド5W-30SN の4Ｌ缶（モノタロウで取扱終了）は数度使いましたが、モノタロウオイルより長持ちな感じです。
モノタロウオイルで大体２～３千キロ前で劣化感出てきますが（缶によりバラつきアリ）、レイクフィールドは大丈夫でした。
その他モノタロウで扱いの有る銘柄だと、
シグマパワークリーンSP 5W-40ＳＬ が良かったです。これは４Ｌ缶（１９９０円税別）しか無いですが軽ターボでも使いました。
レイクフィールドもシグマパワークリーンSP も先代スイフトで使用しましたが、どちらも燃費良く、まあまあ静かでしたよ。
書込番号：21353953
0点
＞すすすゆうさん
レイクフィールは1度使いました。
うん、たしかにモノタロウよりは良かった気がします。
モノタロウオイルは２～３０００キロで換えないと・・・・ってレベルですからね＾＾；
産油国の中国とそうでない韓国の差なんでしょうかね？
シグマパワークリーンSPは使ったことないですが、とりまデミオで一度試したほうが良さそうですね。
オイルやガソリンは後からくるモノだけに慎重に情報収集したいと考えてます。
今のデミオみたく10万キロ近くなってから変な感触になってもイヤなので＾＾；
足だからいいかな～？とかマジナメてました＾＾；
毎日使うと不快なものは不快です。クルマ好きだけに・・・・。
書込番号：21354010
3点
まだ発言無い皆様も。このオイルが評判いいんだけど！って話がありましたらご報告お待ちしております。
6千レブリミットだけに案外と普通のオイルでもイケるんじゃないかと思ったりもしてます。
どの程度の乗り方でどんなフィールになるのか、既に納車された方にもご意見承りたく存じます。
書込番号：21354067
1点
レイクフィールド使ってましたか。
たしかに、情報少なく、謎のオイルですね。
私は４Ｌ缶を、６缶程度使ったと思いますが、良好でした。
まあまあ高級オイルだと、私の家の近くではドンキホーテでカストロール4Ｌ缶は良く安売りしています。
ホームセンターや通販より若干安い感じです。
通販で価格コムに有るお店だと、ＤＩＹ.com(ホームセンターセブン 7)が時々特売してますね。
EDGE SN 5W-30 20Ｌ缶で、２万３千円（税込）程度ですが、ポイントが付く他に20％ＯＦＦの日もありますね。
あと、低価格である程度の性能の物を買おうと思うと、
大手の中古屋に大量入荷している物は安いですね。20Ｌ缶も有りますよ。
今月見たのだとオートバックスの中古屋（セコハン市場）でモービル1 5Ｗ-40は３４８０円/4Ｌ缶で数個売ってました。
８月頃にアップガレージの本店でエネオスサスティナ5Ｗ-30は２９８０円/４Ｌ缶で、他の粘度のもたくさん売ってました。
３９８０円のもありました。この時はエネオス製品が大量に入ったらしく、ＡＴＦや、ビクトリーフォースバッテリーも安かったです。
例、60Ｂ19Ｌは２９８０円等。（２０１６年６月製の新古品でしたが。）
銘柄より値段の話になってしまいました。
書込番号：21354071
2点
ウチはエネオスのスタンドなんですが大手直販店には季節毎に大量に元売りから押し込まれるんですよ。バッテリーなんかは期限があるのでお店では捌けずにそう言うルートに流したんだと思います。
元売り各社のオイルはモービル1以外は全く人気有りませんが品質は中々良いとは思いますよ。
昔整備工場に勤務していた時に使っていたペンゾイルは良かったですね。何でもない10w-30のオイルでしたけどエンジンの回り方が明らかに違いました。たぶんベースオイルが良かったんだと想像してますが。
この車の指定が5w-30なので選択肢が多すぎて逆に迷いますね。
書込番号：21354076 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞すすすゆうさん
ペール缶だと青緑で謎な感じの缶ですｗｗ＠レイクフィールド
カストロはホームセンターの安売りは正規ものなのか悩んじゃいますよねｗｗｗ
残念ながらセコハン市場は近隣にはございません。
値段の話、超イイと思います。
維持費で色々考える御仁もおられるかと思いますので。
皆様にも情報提供となれば幸いです。
昔AE86が新車で売ってた時代、最低限の（いわゆるナシナシの）装備の販売価格（値引き込）は150万前後だったと思います。（諸経費込）
33スイスポを買う人の大部分は懐古主義的に乗れる人もいれば、現代の金欠な若者もいると思います。
懐古主義な人の多くは孫も間近な人。老後を考えて遊ぶ金少な目。
またはトヨタ社長の望む若い車好き。
どっちも金ないｗｗｗ
リーズナブルなオイル知ってる人いたらﾍ('.'o)ｶﾓｰﾝ
書込番号：21354081
1点
＞hat-hatさん
なんか色々ありそうで今後も仲良くしたいですねぇ～～ｗｗｗ
ペンズですか？バルボリンと同じ20ｗ-50以外は使い物にならないってイメージなんですが？
バイクで使ってたせいですかね？
アメ車用途はバイクじゃなく車で評価しなくちゃダメなんでしょうね～
私の82年コルベットはレブ5000ぐらいだったかな？
しばらく乗ってないんで忘れてますｗｗ
OHVなんでレッドは低いですよ？
バルボリンやペンズはよく使ってました。
20ｗ-50入れておけば安心みたいなｗｗ
国産ターボはシビアな面があるので悩むのです。
普通な乗り方とメッチャ飛ばす街乗り（街と言うか広域農道？）の組み合わせで。
書込番号：21354089
0点
ちょーと酔ったんでｗ
スズキ党な所以を
昔々世話なったSBSの社長が言ってました。
「修ちゃん話しかけてきたよー！オレのこと知ってたよー」
カリスマ社長（現会長？）のすごさが分かった次第。
末端まで大事にしてるんです。
書込番号：21354094
0点
＞hat-hatさん こんばんは。
その安いサスティナ5Ｗ-30を１缶買いましたが、かなり良いです。（0Ｗ-50は３９８０円でした）
＞２、ほどいい感じのオイル
より、良いと思います。
自分は短距離でオイル交換してしまう（大体３千キロ程度）ので、長距離はわかりませんが、
今、軽のターボ無しに入れて、２千キロ程走行ですが、劣化感がありません。長持ちしそうな感じです。
ガソリンスタンドで交換しても、オイル交換特典でガソリン割引等付くなら、
スレ主さんの様に距離走るなら、お得かも知れませんね。
＞L82さん
レイクフィールドはモノタロウで、ピンク缶のが高性能です。
青っぽいのさらに安いので、こちらはターボでは使用されないほうが良さそう。
モノタロウもエンジンオイルが10％オフの日が月に１度以上あると思います。
（モノタロウオイルは１５～20％ＯＦＦの時も。ワケアリの缶つぶれはさらに安いですよ）
事業者向けサイトの他、ヤフーショッピングもあるので、ポイント考えると値段が逆転する事もありますね。
鉱物油では、バルボリンの安いのはオリンピックホームセンターで買いましたが良いです。
軽い感じは無かったけど静かでパワー感がありました。あとフックスも良かったです。
ＤＩＹ.comでは、バーダルのオイル添加剤が安いので買いました。
エンジンオイルはレプソルのエリート・ブリオ 5W-30SN ２３００円位/4Ｌ缶 （なんちゃって合成油）
を平成１２年のワゴンＲターボに入れました。これは燃費も良く持ちも良かったです。
書込番号：21354097
3点
＞すすすゆうさん
おはようございます。サスティナ使われましたか。あのオイルは清浄剤が入っていてスイスポの直噴エンジンには相性が良いかも知れないですね。まあ、5年後10年後にエンジン開けて見ないと分かりませんが、、、
何れにせよ納車がまだなのて色々妄想が広がっちゃいます。
書込番号：21354146 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんばんは。
僕のオススメはGULFのスペシャルオイルシリーズですね。
http://www.gulf-japan.com/products/
入れていた車は二台目フォレスターとインプレッサWRXなんですが、
5W-50とは思えない低速のトルク感と熱だれが感じないところが好きでした。
ただ、車種専用みたいな売り方をしていますので、自分の車にあった粘度を選ぶ事になります。
まあ、スイスポ乗る人なら、選ぶ作業も楽しみながらやると思いますが。
でも、一缶9000円～10000円超えなので、常時は入れられませんでした(^^;)
もう少し安く無難に選ぶのなら、その下のアローシリーズかな？
あと、RESPOのオイルも、カストロールのEDGEとかよりもタレるのが遅くてお気に入りです。
http://www.respo.net/egn/index.html
その分、若干重さを感じるような気もしますが、暖まったら同じですしね。
中古で買った2005年のスズキのKeiワークスでは、今いろいろなオイルを試しているところですが、
古い車ではやはり、カストロールのエッジの5W-30では2000km走ったくらいでシャバシャバになり、
音もうるさくなるし、いきなり減るようになります。
入れた直後のフィーリングは凄く良いんですけどね。
冬は北海道在住なので5W入れてますが、夏場は10Wにするつもりです。
勿論これは、多走行でいつも7000回転も回す旧車の話です。
他の所でも書きましたが、新車のうちならある程度柔らかくても大丈夫だと思いますが、
慣らしも終えて、人よりちょっと回す方（笑）だと思うなら、燃費や初期の固さは気にせず、
10W-40以上のオイルを使った方が精神衛生上良いんじゃないかと思います。
あくまでも僕の考えでした。
書込番号：21355609
1点
ディーラー純正オイルで十分、というより
私なら最初の車検、又は３年とか５年とかのメンテパックあるならそれまでディーラーで交換します。
基本的にディーラーに交換させ問題があっても責任を押し付けるためですが。。。
とくにこのエンジンは出て間もないですし過給機付きハイオク仕様はこれが初。
年次改良という名の不具合潰しも行われてない初期生産モデルですし、自分はディーラー以外でオイル交換したくないです。
書込番号：21355627
5点
＞すすすゆうさん
ピンクの方でもターボ車、しかも新車に中華製を入れる勇気は無いですｗ
＞メタリスト7900さん
ガルフの売り方すごいですねｗ
Kターボってのが安くて使えそうに見えますね。
ほどいい感じと最低限の間ぐらいかな？
RESPOって私の知らないメーカーですが、近所にジェームズがあるんで取扱いしてるのかな？
チタンって効果あるんですかね？（謎）
若干硬めを入れる方が安心っていうのは私も同意です＾＾
＞aw11naさん
ズズキの初期ロットはトガってるかチョット失敗してるかどっちかですからねｗ
逆に言えばそんなだから安心なオイルを入れるっていう考え方もできますよ？＾＾
極端に硬いのとかハイブリッド用みたいなサラサラオイルとか入れなければ保証は効くはずと思っています。
失敗だったら5～6年後に34に乗り換えかな？その頃だと年齢的にスポコンは無理かもしれないけどｗ
書込番号：21356905
0点
＞L82さん
僕もスイフト・スポーツではないけれど、同じエンジンのエスクード1.4ターボを契約したのですが、
納車は多分3ヶ月後？
スイスポのエンジンの感触とかのレビュー、楽しみにしています。
回す人やチャレンジ精神のある方の意見を読みながら、納車を待ちたいと思います。
ちなみに、カタログを見たら、スイスポもエスクード・ターボも、
6ATのギヤ比は全く同じなんですね。圧縮比も。
ファイナルが違うのとハイオク仕様、あとスロットル開度が一番の違いかな？
それらと車重であんなにフィーリングが違うのか・・・
書込番号：21357190
0点
＞メタリスト7900さん
雪国だとやっぱり四駆が安心ですからね。
元嫁が札幌っ娘だったのでそちらのミラーバーンとか存じてますけど、あれはキッツいですよねｗ
信号で坂の途中で停まるとグリップできるところまで下がるって・・・・＾＾；
スイスポとエクスードの1番の違いはウエストゲートバルブの制御じゃないんでしょうかね？
ノーマルクローズなんて今のエコブームでは考えないですよ。普通は。
エスクードにスイスポのECM載せる的なことをやると同じ走りになるかも？ｗｗ
書込番号：21357279
1点
あまり引っ張ってもアレなので、手が届く範囲で興味引くオイルを紹介してくださった方にグッドアンサーを付けました。
解決済みにしちゃいましたけど、他に良さそうなオイルがあれば紹介してもらいたいです＾＾
書込番号：21357475
1点
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