スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

ZC32S純正ホイールにブリジストンREVO GZの組合せについて

[イナーシャモーメント]

この度、上記の組み合わせで、スタッドレスタイヤ(195/45R17)を組んだのですがリムガードが効いていないのです。

ホイールを、平らなところに平置きするとホイールのリムが直接地面に当たるのですが、こんなものでしょうか？

ホイールもタイヤも純正サイズなのにリムガードが効いていないものなのでしょうか。

それとも、タイヤのビードが、上がりきっていないのか・・・？

同じ組合せの方が、いらっしゃいましたら教えて頂きたいのですが、宜しくお願いします。

書込番号：16979673

[この世の果て]

リムガードは全てのホイールに対して機能することを保障するものではないですよ。

書込番号：16979794

[マイペェジ]

リムガードとは名ばかりの実はサイドウォールの補強だったりします。

過度の期待は禁物ですぞ。

書込番号：16979900

[スーパーアルテッツァ]

PROXES T1 Sport

イナーシャモーメントさん

アップした写真はPROXES T1 Sportのリムガードです。

写真では表現しずらいですが、ホイールのリムとタイヤのリムガードは殆ど平行か、僅かにリムの方が出っ張っています。

つまり、PROXES T1 Sportを装着したホイールを地面に平置きすると、リムが地面と接触してしまう事になるのです。

という事でリムを守り切れないリムガードはBLIZZAK REVO GZに限った事では無く、多くのタイヤであり得る事例だと思われます。

書込番号：16980749

[イナーシャモーメント]

この世の果てさん

なるほど、引っ張りタイヤでもないのにそう言う事もあるんですね。

マイペェジさん

サイドウォールの補強でもあるのですかー
そうですね、過信は禁物ですね。

スーパーアルテッツアさん

写真ありがとう御座います。
今までいくつかのタイヤとホイールの組み合わせをして来ましたが純正と同サイズで
リムガードが効いていないのは初めてでしたので、不安になりこちらに質問してみた次第です。
リムに傷が付かない様に交換時や保管時に気を遣うのは、チョット面倒ですね。

書込番号：16982440

175/65R15スタッドレスについて

[masa6586]

７月にスイフトスポーツを購入し、先日175/65R15スタッドレスに交換しました。
装着後ハンドルが軽すぎて運転しづらく感じてます。
　また、これは気のせいかもしれないのですが、強い横風時に夏タイヤ時よりふらつくように感じます。

　これらは、私の感じ方の問題でしょうか？
同サイズスタッドレス装着された方、アドバイス願います。

書込番号：16944834

[スーパーアルテッツァ]

masa6586さん

スタッドレスはサマータイヤに比較して柔らかい場合が多いです。

更にはインチダウンした事と相まってフラツキを感じるようになったのでしょう。


それとタイヤの接地面積が狭くなった事等が原因で、ハンドルが軽くなったと考えられます。

書込番号：16944890

[ウッカリボンヤリ]

私が、スタッドレス初めて使用した時の感覚ですが、ハンドル廻しても反応が遅い、タイミングずれて車の方向が変わるという頼りなさを覚えました。これは慣れたというものの、今でも感じてます。

他の人のスタッドレス車でも同じ感じがします。

で、程度の差はあるでしょうが、全ての車種、すべてのスタッドレス共通の問題と思います。

車の挙動にあわせてハンドルを修正しますが、その反応が遅いのでハンドル余分に回す、あるいは、遅い反応で、車がふらつく感じがするとなると思います。

書込番号：16944964

[masa6586]

スーパーアルテッツァ様
ウッカリボンヤリ様

レスをありがとうございます。


スーパーアルテッツァ様＞

　やはりインチダウンの影響があるのですね。
ご説明に納得しました。


ウッカリボンヤリ様＞

ウッカリボンヤリさんは私とは逆に反応が遅いと感じられているとのことですが、
純正17インチから私と同じサイズにインチダウンされたのでしょうか？

書込番号：16945325

[なかでん]

スイスポの標準タイヤの種類によっても感じ方が違ってくると思います。

スイスポだと車の性格に合わせたタイヤを履かせていますからグリップ感はあるほうだと思います。

今の時代、夏タイヤであってもエコタイヤ系統だと普通のタイヤよりもグリップ感が劣るでしょうし
スタッドレスはどうしても夏タイヤとは違って剛性が低く設定する事で雪面や凍結面に追従しやすくしているという部分が有りますから夏タイヤに比べてグリップ感が劣っています。

さらに近頃はスタッドレスもエコタイヤとなってきていますから・・・

スタッドレスでエコタイヤだとグリップ感がビックリするくらい悪くなっていますよ。
私も今シーズンに新しいスタッドレスを履かせましたが４年前のスタッドレスと比べてもハンドルが軽いですから。
夏タイヤがエコタイヤでないために相当な違和感がありました。

でも、低速でふらつく感じがありますがある程度以上速度を出せば多少落ち着く感じですけどね。
まだ慣れていないので低速のすれ違いはハンドルが効き過ぎて怖いくらいです。

グリップ感がないので横風にも弱いのは仕方がないでしょうね。

書込番号：16945344

[ウッカリボンヤリ]

私の場合、インチダウンしてません。夏用タイヤと同サイズでした。軽トラ、Ｄｅｍｉｏ両車共に同じ傾向。

インチダウンしたら、さらにその傾向が強く出るのだろうと思います。

車はスレ主さんとは違います。舌足らずごめんなさい。

書込番号：16945363

[ちょこら先輩。]

みなさまこんばんは。

スイスポに175-65-15は、いくらなんでもプアな選択と言わざるを得ませんね？
ワタシは自分のスイスポに195-50-16のスタッドレスを履かせていますが、これでもハイグリップな純正夏タイヤに比べ、エライ頼りなく感じております。
スタッドレスタイヤにも、スポーツ車用があってもイイのにね。

書込番号：16945530

[masa6586]

なかでん様
ウッカリボンヤリ様

レスをありがとうございます。


なかでん様＞

買ったスタッドレスはエコタイヤだと思います。
初めの発言では書かなかったのですが、発進後の低速走行でのふらつきも感じています。
グリップ感の差が原因とのご説明で納得です。ありがとうございました。


ウッカリボンヤリ様＞

インチダウンしなければ、感じ方は異なったようですね。
ありがとうございました。

書込番号：16945556

[masa6586]

スーパーアルテッツァ様
ウッカリボンヤリ様
なかでん様

　先日はアドバイスありがとうございました。

　ハンドルの軽さ、ふらつきがインチダウンとスタッドレスのゴム質が原因と判明し、凍結時への不安から買い換えを決心しました。

　純正夏タイヤ（195/45R17 ）と同サイズのスタッドレスはBLIZZAK REVO GZ のみ現在販売されていますが、メーカー欠品中とのことで店頭在庫を探す必要がありました。

　大手カー用品店３店舗とタイヤ館には在庫が無く焦りましたが、地域展開カー用品でようやく在庫がありました。
（お店の人の話では、私が買った175/65R15スタッドレスは柔らかめのタイヤとのことでした。）

　交換後は、ほぼ夏タイヤ時と同じ感覚で運転できています。
出費は痛かったですが、満足しています。

書込番号：16952104

[星 岩鉄]

私も同じｻｲｽﾞのスタッドレスですが、慣れるのが一番かと思いますよ。

書込番号：18280762　スマートフォンサイトからの書き込み

2013年11月現在スイスポは買いではないのでしょうか？

[ツタヤ@ヤタツ]

閲覧ありがとうございます。

大阪にてスイスポ購入を考えたおります。

・ＭＴ
・ＳＧコート
・フロアマット
・車検パック（オイル等のメンテパック）
・アンテナコード
・ＥＴＣ
・ナビ（パナソニックメモリーナビ）
・フロント、リアのスポイラー
・フロアイルミネーション

こみこみで214万でした。

この手の値引きでネットはあてにしてはいけないのでしょうが、オプションだけで37万円です。

ディーラーさんは結構頑張りましたとおっしゃってました。

予算オーバーと言いますとオプションを減らしてはいかかですですかと・・・。


あとナビ14万、ＥＴＣ2万、ＳＧコート4万、車検パック4万は正直、値段に見合った効果があるのかなぁっと思っております。

ナビとＥＴＣはステアリングスイッチと内装の傷つきを嫌いディーラーにてお願いしています。
ＳＧコートと車検パックはディーラーのすすめです。
イルミネーションとスポイラーは好みでつける予定です。


諸先輩にお聞きしたのですが
・関西、大阪にて値引きは妥当か・・・。
・オプションとして金額に見合ったものなのか・・・？

粗末な文章ですが追記でお答えしていきたいのでよろしくおねがいします。

書込番号：16871774

[スーパーアルテッツァ]

ツタヤ@ヤタツさん

一寸分からないのですが、車両本体値引き額とDOP値引き額は？

書込番号：16871841

[ツタヤ@ヤタツ]

スーパーアルテッツァさん>>

本体とオプションとの区別なく値引きが19万円でした。
初めの金額が233万円ほどで、値引き後214万です。

いろいろと調べていましてＳＧコートに関しては必要なのか・・・？と疑問符です・・・。

書込番号：16872114

[スーパーアルテッツァ]

ツタヤ@ヤタツさん

スイスポの値引き目標額ですが、車両本体15〜18万円、DOP2割引7万円の値引き総額22〜25万円辺りかなと思われます。

これに対して現状の値引き総額は19万円という事ですので、もう一声欲しいところですね。

＞いろいろと調べていましてＳＧコートに関しては必要なのか・・・？と疑問符です・・・。

確かにボディコーティグとして、もう一息という評価も結構見受けられます。

このSGコートを止めても値引き額が19万円から減額されないのなら、支払い総額を下げる為にもSGコートを止めても良いかもしれませんね。


あと大きな値引きを引き出す方法として、スズキのサブディーラーでスイスポの見積もりを取ってみても良いかもしれません。

書込番号：16872361

[ツタヤ@ヤタツ]

スーパーアルテッツァさん>>

知り合いにサブディーラーなのかはわかりませんがＳＵＺＵＫＩの販売店と知り合いがいますので一度聞いてみようかなとも持っています。

ボディコーティングに関してはコーティングなしの状態でも洗車等のメンテをすれば塗装面が維持できるならナシでもありかなぁっとも思ったりしてます。。


ナビ、ＥＴＣも某量販店とかで取り付ける場合　ステアリングオーディオスイッチは使用できるんですかね？
そうしたらある程度の金額の圧縮になると思ったのですが・・・。

書込番号：16872446

[スーパーアルテッツァ]

ツタヤ@ヤタツさん

＞ボディコーティングに関してはコーティングなしの状態でも洗車等のメンテをすれば塗装面が維持できるならナシでもありかなぁっとも思ったりしてます。。

私の車はワックス掛けと洗車を頻繁に行ってきましたので、購入して11年が経過しましたが塗装面は綺麗です。

又、最近では↓のようなゼロウォーター等の簡易コーティングもあります。

http://www.surluster.jp/products/coating/coating_0001.html

＞ナビ、ＥＴＣも某量販店とかで取り付ける場合　ステアリングオーディオスイッチは使用できるんですかね？

例えばパイオニアのナビなら↓のテアリングリモコンアダプターを装着すれば、純正のステアリングリモコンでナビを操作可能です。

http://pioneer.jp/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/

書込番号：16872519

[ツタヤ@ヤタツ]

スーパーアルテッツァさん>>　たびたび情報ありがとうございます。

値引きが19万と変わらない事を願いナビ、ＥＴＣ、ＳＧコート　全部で20万圧縮できそうです＾＾

書込番号：16872636

MTの入り具合

[初心者１２１]

一速がたまに硬く全く入らない時があります。
最近はないのですがアイドリングでカラカラ音がしたのでクラッチを踏むと音が消え離すと音が出たのでMTの中のベアリング！新車でもうって思いながら乗ってら最近一速が入らない時がある現象が・・・・・・・
納車されて１０日ぐらいですが同じような症状の方いらっしゃいますか？

書込番号：16860509

[神戸みなと]

１速に入りにくいときには、Ｎでクラッチを踏みなおすか一度２速に入れて１速に戻す。
１速がノンシンクロのミッションでの作法。

書込番号：16861865

[イナーシャモーメント]

私のも、納車後、しばらくは、1速、2速が渋かったですね。
次第に渋さは取れてきましたけど。

毎回ではないですが、寒い朝などミッションが暖まって無い時の
3速から2速への1発目のシフトダウン時は2速はおろか1速にも入らなくなり、クラッチを2回ほど踏み直しますよ。

ちなみに、ミッションオイルは純正を2回ほど交換はしています

でも、全体的にミッションの渋さは距離が伸びるに連れて改善している感じはします。(走行距離3,300kmほど)

書込番号：16982522

ecu クルコン

[デンジャラスじじい]

ecuの書き換えというのは、レブリミッターの変更とエンジン特性の変更などなのですか？
クルコンの上限の100キロを変えるのは出来るのでしょうか？

各ショップに問い合わせすればいいのですが、誰かecuの書き換えをされたかたは居ますか？

クルコンの上限100キロ越えは自己責任を承知の上です。

もともと、ストックでも、180キロまでは出る様に作って有るので、その辺のツッコミは無しと言う事で…

書込番号：16842770　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dragostea]

　みんなが注意するのは、事故ると(事故らなくても)特に「自己責任」の範疇を超えてしまうからだと思います。
　敢えて突っ込みを入れてみました。

書込番号：16843322

足元空間について

[この花をあなたに]

ﾏﾆｭｱﾙﾐｯｼｮﾝ車の購入を検討していて、近場に展示や試乗車がないので確認出来ないのですが、
ﾌｯﾄﾚｽﾄは小さくｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙとｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙの間は狭いと聞きました。
身長177で靴のｻｲｽﾞが28ぐらいなのですが、
純正では窮屈な思いをしたり、足が引っ掛かったりするのでしょうか？
ｵﾌﾟｼｮﾝのﾌｯﾄﾚｽﾄはﾎﾞﾃﾞｨｰに穴を開けるらしいので、純正状態で問題があるなら対象外と考えています。

書込番号：16749277

[CBA-CT9A]

ほぼ同体格です。

仰るとおりクラッチ付近は非常に狭いです。
ちょっと幅広4Eな靴履いてるとしょっちゅう引っかかります。
フットレストは靴半分乗るかどうかだったかな。

まあ慣れが解決してくれるとは思いますけど、個人的にはクラッチが軽すぎて却下でした。

書込番号：16750119

[マイペェジ]

特に問題ありません。

とは言っても現車確認＆試乗はマストです。

書込番号：16751269

[ショコラリン]

やはり車は絶対に自分自身で乗って確認するのが基本でしょうね。

書込番号：16752070

[形而上]

狭いですよ。足を手前に引かないと引っ掛かります。
http://www.laile.co.jp/interior/others/index.html
見た目がイマイチだけどこれを検討中。

書込番号：16752190　スマートフォンサイトからの書き込み

[この花をあなたに]

皆さん、有難うございました。
運転が楽しいと評判の車でも、操作するという基本的な所で問題が強いられるなら本末転倒なので、
ﾃﾞｨﾗｰに相談し実車を確認して購入検討するようにします。

書込番号：16752996

[金星１号]

私も靴のサイズが２８です。

スイスポ、試乗したのですが、本当にクラッチとセンターコンソールの間が狭くて、クラッチ操作後に左に自然に足を下ろすことができませんでした。

実は昔載っていたMT車の中にもそういうクルマがあり、自然と、クラッチペダルに足を乗せたままの運転になります。

何が危険と言って、フルブレーキをかけたときに、人間の本能として、脚を突っ張ってしまうので、クラッチに左足が乗ったままだと、クラッチを踏んでしまうのです。

要するに、フルブレーキ時にエンジンブレーキがまるで効かないってことです。

本来なら、MTですから、最後はエンストして、強力に車を止めることができるはずなんです。

私は、これを考えると、左足が自然にクラッチ横に置けないクルマはやめたほうがいいと思う。

狭いとか、窮屈っていう問題とは違うと思うんです。

昔、左足スペースが足りないMT車に乗っていたころも、その点だけは気になりながら乗っていました。

スイフトスポーツ、CVTもいいみたいですよ。
確かに、面白かったですけどねえ、MTは。

でも、今の時代、F1ですら、ノークラッチでしょう？

クルマはいいと思いますよ。
あんなに、興奮したクルマ、無かったなぁ。
スズキにとっては、１．６Lってのは、大きな車なんでしょうね。
フルラインメーカーなら、片手間のところを、本気でやってる印象があります。
そうだ、BCで、GTRの水野さんも、そんなこと、言ってましたよ。専門家がいうんだから、あてになるかもなぁ。

書込番号：17138789