スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

CVTのスロコンについて

[mizu279]

スポーツの購入を検討していますが、たまに妻が乗る状況もあるかと思い、
ＣＶＴ前提で検討していますが、ＣＶＴが出だしもっさりしているとの
記載が多く見受けられます。
ＣＶＴには、Ｓモードというモードがあるかと思います。
またその対策としてｐｉｖｏｔのスロコンをつけるという人もいるかと思います。

教えて頂きたいのは、スロコンをつけてスロコンのモードを状況に応じて切り替えるのと、
スロコンをつけずに、普通にとろとろ走るときは通常モードで、
きびきび走りたいときはＳモードに切り替えてという方法では
代用できないのかというあたりです。

スロコンなしのＳモードは、おそらくスロコンをつけた場合のあるモードと
同じぐらいの設定なのではないでしょうか？

また、その同じ状態での燃費はどちらがどうというのはあるのでしょうか？

書込番号：15978913

[ショコラリン]

スイスポのCVTを昨年購入した者です。

私は購入前にCVTとMTと両方を販売店で試乗させてもらい、CVTにしました。

先ず、スイスポのCVTにはSモードはありません。

DとMだけです。Mにすれば７速パドルを操作して変速します。

スイスポのCVTはCVT独特の滑ったような、回転だけが上がって速度が出てくるような

悪い癖は殆ど感じられません。CVTとしてはダイレクト感もあり優秀です。

出だしのもたつきも、私は感じません。アクセルの開度に応じてくれます。

但しMTの様に回転を上げてからクラッチミートみたいな芸当はしていません。

Nで回転を上げていきなりDにすれば飛び出しますが、、。

さて本題の「出だしのもたつき」これは試乗されることを強くオススメします。

人それぞれの感覚が違います。車歴や好み等々。

食事でいえば評判の店が必ずしも自分の好みに合うとは限りません。

車は徹底して試乗して納得してから決められればいいでしょう。

自分の体感ほど重要なものはないですね。

書込番号：15979372

[がく。]

乗ったこともないのに、改造しようってのは論外だよね。

スレ主がいうCVTの出足のもたつきがスイフトではなくスイフトスポーツのこと言ってるのかも疑わしいし、感じ方は人それぞれでしょ。

書込番号：15979615

[ぽんぽん 船]

>ＣＶＴが出だしもっさりしているとの記載が多く見受けられます。

CVT だと聞くと、脊髄反射的に 「 モッサリしている 」 って書いちゃう人もいるから、
試乗してから考えた方がイイと思いますよ。

それと、
何と比較して 「 モッサリしている 」 って言ってるのかも分かりませんからね。

スイスポだと、本格スポーツに乗っている人も興味を持つので、
CVT はモッサリしている。・・・って評価になるかも知れない。
そりゃ、今乗っているクルマが GT-R やエボだったら、大概のクルマはモッサリしていますから。

書込番号：15980204

[ぽぽぽ-]

もっさり感はMTだってありますよ。

アイドリング時に、アクセルを踏んでみれば分かります。

ECUチューンが解決の早道です。
10万位しますが。

ちなみにスロコンでは意味がありません。
出だしは良くなっても、シフトチェンジ時の「もっさり感」は消えませんカラ。

書込番号：15984988

[Dragostea]

　まあ、食べログで言えば、獲得☆数だけにこだわって、その評判につられて出てきたラーメンに味見もせずに胡椒をがっつりかけようかと考えている人みたいで非常に・・・何だかなあ・・・なお方のようですね。

　私の妻の車がスイスポで、まだ「慣らし中」の状態で、交通をリードできるくらいのスタートダッシュは十分に持っています。

書込番号：15991437

[ぽぽぽ-]

>Dragosteaさん

それは私への私的な意見でしょうか？

奥様を守る気持ちは察しますが(笑)、１オーナーの意見として申し上げただけです。
人それぞれ、感じ方は違いますからねえ。

ただ、（多分）大人なんだから、「非常に・・・何だかなあ・・・なお方のようですね」こーいう言い方はやめましょ。
大人（だと思う）なんだからね。

書込番号：16012729

[mizu279]

ぽぽぽさん、ありがとうございます。
いちおう、いい年した大人です（笑）。

あまりいい年したものは、もう書き込みやめときます。

書込番号：16020161

[ぽんぽん 船]

>ECUチューンが解決の早道です。
>10万位しますが。
>ちなみにスロコンでは意味がありません。

ROM チューンでモッサリ感が消えるのは、
スロットルプログラムの変更がメインだと思いますよ。

10万円程度のROMチューンで、
変速プログラムまでは変更できないし、（・・・って言うか、技術的に出来ないかも？）
発進時のエンジン出力を体感できるほど高めることも出来ないと思う。

なので・・・

発進加速が鋭くなったって？　
　↓
それはスロコンに騙されてるだけで、錯覚みたいなもんだよ。
意味ねぇ〜（笑


発進加速が鋭くなったって？
　↓
それは ROM のスロットルプログラム騙されているだけで、錯覚みたいなもんだよ。
意味ねぇ〜（笑


同じようなモンかと。

書込番号：16026306

[ぽんぽん 船]

誤解の無いように補足しておきますね。

スロコンでモッサリ感を消すのも、
ROM チューンでモッサリ感を消すのも、
両方ともアリだと思っています。

ただし、
そもそも、「 スイフトスポーツがモッサリしている 」 ってのを疑っています。私は。

フィットのRSやデミオのスポルトなどスポーツモデルは、
たとえCVTでもモッサリなんてしていません。一般的な乗用車として考えれば充分にスポーティーです。

※ウチの妻は、怖くてスポルトは運転できないと言う。
※実家の母もフィットRSは無理だと言って、二度とRSのハンドルを握ろうとしません。

でもネットだと
CVTって言うだけで、モッサリしてるって書かれているんだよなぁ。なんでか知らないけど。

書込番号：16026347

[Dragostea]

　しょうもないスレ主の挑発に乗るまいと思っていましたが・・・

　まあ、私の後半のアドバイスよりも前半の方が気になったみたいだし、人の買い物改造で正直どうでもいいのですが、ネットを100時間見るよりもスイスポに1分乗った方が100兆倍有意義だし、カスタムはそれから決めればいいと個人的には思っています。

　ネットに踊らされてカスタムを実車を知る事も無くネットを基にして決めてしまう所が、有名ラーメン店に行って、味を見ずにいきなり胡椒をドバッとかける人間みたいと言った理由です。

　正直、スレ主が何を買ってどうしようが興味ありません。
　単にノーマルのスイフトのCVTは全くもっさりしていないと私は感じているのを答えただけです。

書込番号：16026389

毎度すみません・・・。

[ぽぽぽ-]

スイスポですが、17インチのままタイヤとホイールを変える事は可能なのでしょうか？
また、同様に16インチですと？？

その・・・・みんカラなどで掲載されていますが、車検外になってしまうのは頂けないのです。

車検に通るサイズを詳しく教えてくれませんか？（7.0J-16 5/114.3 +50…等々）
どのホイールを買えばいいのか・・・。混乱しています。
宜しくお願いします。

※サーキット用のタイヤとホイールの件は有難う御座いました！

書込番号：15973781

[スーパーアルテッツァ]

WORKの「マッチングから検索する」↓が参考になると思います。

http://www.work-wheels.co.jp/

つまりCBA-ZC32Sのスイスポには17インチ×7J　インセット+52〜+53のホイールに205/45R17というサイズのタイヤが装着出来ると記載されています。

205/45R17なら↓のように装着出来るタイヤは劇的に増えます。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

又、速度計は純正タイヤの時に比較して1〜2％遅く表示されますが↓のように車検には通る誤差でしょう。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

書込番号：15973874

[ぽぽぽ-]

相変わらず素晴らしい意見を頂けますね、アルテさん。

しかし、例えばハンドルを目一杯切った時にボディに当たったりしませんか？？
素人ですみませんが、御教授下さい。数値だけの判断となってしまいますが・・・

書込番号：15973940

[スーパーアルテッツァ]

ハンドルを目一杯切った時にタイヤがインナーに接触するのなら、注意のところに4という数字が入ると思われます。

注意のところに数字が一切記載されていないという事は、問題無く装着出来るという事だと考えられます。

書込番号：15973977

[ぽぽぽ-]

有難うございます。

ついでにアルテさん、17インチのままサイズ変更をするってどう思われますか？
スイスポって特殊サイズなので、195/45-R17から、R17だけ変更せずに他部分の寸法を変更すると、どの様な弊害、利点があるのでしょうか？

書込番号：15974039

[スーパーアルテッツァ]

純正の195幅から205幅に広がる事でグリップが増す代わりに重量増等が影響して軽快感が低下 します。

ここで205幅でも偏平率45では無く、偏平率40のタイヤを選択してみては如何でしょうか。

205/40R17ならタイヤの外径が小さくなり軽くなる事で純正タイヤに比較して軽快感の悪化が最小限に抑えられると思います。

又、205/40R17なら応答性（ハンドリング）は純正サイズのタイヤよりも良化傾向です。

尚、205/40R17でも出来ればXL規格のタイヤを選びたいですね。

そうしないとロードインデックスが80になり、純正タイヤを僅かながら下回ってしまいますので・・・。

それと205/40R17は速度計が純正サイズのタイヤに比較して約2％速く表示されるようになりますが、車検には通ると考えられます。

書込番号：15974240

[ぽぽぽ-]

貴方はプロです！
ありがとうございました！

書込番号：15974278

購入検討中です。

[mizu279]

スポーツの購入検討中ですが、スズキ車は初めてのため、ディーラー組織がよくわかりません。
先日行ったディーラーで営業マンがスズキ自販で名刺の裏にある営業所（10店舗ぐらい）の
範囲内は、同じ会社内になりますっていう感じのことをいってました。
この範囲の営業所では競合させても無理ですよ、とでもいうように受け取りました。
あと近所のモータースでも「スズキ」の大きな看板を出しているところが多くあります。

基本は自販（正規ディーラー）の方が一般的に値引きは好条件になるのでしょうか？
モータースはスズキから卸してもらうため、スズキ本体から買うより値引きは
不利になると考えてしまいますが、実際のところどうなのでしょうか？

そのあたりのスズキの内部の仕組みをしっている方が見えましたら教えてください。

書込番号：15966648

[Dragostea]

　私(の妻)はスイスポをスズキ自販で買いましたが、値引きがどうかは地方によっても変わってくる話なので、足を運んで相見積りするしか無いと思います。

書込番号：15966999

[ショコラリン]

私は昨年ですが同じパターンで見積もり購入しました。

スズキ自販系とモータースが近くにありましたので、両方と交渉。

値引きについては各販売員の要素も大きいです。

ベテランは裁量権が大きいですが、若手はその都度上に決済を聞く場合があります。

自販系でも値引き額はかなり違います。

購入度が本気ならそれぞれで頑張ってくれますよ。

ディラー系は何処でも販売員の成績ですから、同じ値引きはありません。

私ならそのセールスは誠実さが見られないのであれば、別の方と交渉します。

面倒かもしれませんが、頑張って下さいね。

最後になりましたが、スイスポは骨太の非常にいい車です。

書込番号：15967542

[S5VWD]

スズキの大きい看板はかかっている個人店で買いました、（国産のメーカーならどこでも買える店です）
発売してすぐでしたが、16万引きでした。
M O P ＋D OP あわせて17万ぐらい着けました、
ちなみに31スイスポを買った時は27万引きでした、
発売一年半ぐらいの時です、
「この差はどうして？」と聞いたら
在庫がないと販売奨励金が出ないとのこと、
前の時は二週間で車は来ました、今回は３ヶ月…
今も生産量全て売れてしまうようなので、
納車が１ヶ月から２ヶ月かかるようです、
したがって値引きは渋いです、基本指名買いの車ですし、足を使って回るしかないと思います、
その上で「この金額なら買う」などの交渉をしてみて下さい。

書込番号：15969525　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

＞　自販（正規ディーラー）の方が一般的に値引きは好条件になるのでしょうか？
＞　モータースはスズキから卸してもらうため、スズキ本体から買うより値引きは不利になると
　　考えてしまいますが、実際のところどうなのでしょうか？

実際に見積を取って比較されるのが一番違いが判るかと。
ディーラが大幅値引きでも売らねばならない事情があれば安くなるのでしょうが、いつも最安値で販売すると経営が成り立たないので、モータース（業販店、整備屋）が安い場合有ります。但し、モータースとなにか非常に強いつながり、とか、古くからの付き合いとかあれば、、、となるかもしれません。

Ｈ１４年と古い話ですが、新発表直後のＭＯＶＥで、展示車が店に並ぶ前の私の経験。
　　ダイハツディーラよりも行きつけの整備屋（いわゆる業販店）の方が安く買えました。

最初から行きつけの整備屋で買いたいと思っていましたので、
　まずは、ディーラーには、価格安い方で買うので、最安値を出してと告げて見積貰い、
　整備屋には変な交渉せず、「新車が出るんですね、、、」とかの話のついでに見積貰いました。
で、交渉などほとんどなしに、整備屋から、ディーラよりも４万円（？ウラ覚え）安く買いました。さらには、諸費用もわずかですが、ディーラーよりも低い金額でした。

書込番号：15969604

[mizu279]

みなさん、アドバイス有難うございます。
スズキの看板のあるモータースは結構あるのでいろいろ回ってみたいと思います。

しかし、３月いっぱいまで仕事が大変忙しく休出ばっかりで、
ディーラーまわりを始めようとしたら、
一番値引き条件の良い３月が終わってしまったことに気付きました。

まあ仕事なんで仕方ないですが。

書込番号：15970314

タイヤ・ホイールチェンジにあたり、

[ぽぽぽ-]

今、車体色が「ブラック」なんですが、これにブラックホイールって似合いますか？
ダークなイメージになっちゃいますが。

・・・・・って、ここで聞く事ではないんですが、皆様の御意見を頂戴したいのです。

ホイールチェンジされた方、それ以外でも教えて下さい。

書込番号：15932853

[マイペェジ]

ブラックにブラックのホイール・・・怪しさ満点ですね。

そうはいってもクルマはイジリは自己満足の世界ですから、本人が満足すればそれでOKです。
「私なら」ゴールドのホイールが似合うのではと考えます。

書込番号：15932930

[スーパーアルテッツァ]

ブラックボディにブラックのホイールって我が家のフィットみたいですね。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/ImageID=68794/

好みの問題ですが悪くは無いと思いますよ。

書込番号：15932933

[ぽぽぽ-]

マイペェジさん

有難うございます！
ただ、、、実は父も同じスイスポZC32で、ホイールがゴールドなので、同じは嫌なんです（笑）
確かに、合うかもしれませんけどね。。


アルテさん

毎度ありがとうです！
黒+黒でもカッコいいですね〜、
フィットもイケてますよ！！

書込番号：15932950

[gtk_typer]

黒でも色々ありますよ。

ブラックメッキ系・つや消しブラック・ワンポイントのリム塗装をしたブラックなんかも良いんじゃないですかね？

書込番号：15933027

[yu-ki2]

私は、
今も、前も、その前も、
黒い車に、黒のホイールですよ。
好きなんです。

書込番号：15933113　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽぽぽ-]

gtk_typerさん

ありがとーございます！
色々ありますよね、迷うよなあ。。。


yu-ki2さん

ありがとうございます。
ダークですね〜。憧れてはいるんですが、全部ダークですと存在感がなくなってしまう気もするんです(;_:)
どっかで白や青なんか入れるといいかもしれませんね。

書込番号：15937288

助けてー！！

[ぽぽぽ-]

ZC32なんですが、サーキットではタイヤが追いつかず、ズルズルです(;_;)/~~~

…ブレーキパットも替え、タワーバーも入れ、車高調も入れ・・・・。
でも、タイヤはドノーマル・・何やってんだか、私は！！

お奨めのタイヤ＆ホイールセットを教えて欲しいのです。

頼みます！！宜しくお願いします！！

書込番号：15904194

[Berry Berry]

タイヤは国産銘柄でDUNLOP DIREZZA Z�Uが比較的安価で性能もいいです。

書込番号：15904225

[スーパーアルテッツァ]

純正サイズでは選択の余地がないですね・・・。

ここは205/50R16にインチダウンしてPROXES R1Rです。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1

書込番号：15904239

[ダフトパンク]

サーキットは未経験ですが…

サーキット専用としタイヤの選択を増やす為に16インチにインチダウンされてはどうでしょうか？（軽くなりますし^^）
スイスポならタイヤとホイールのセットは積めると思うので現地交換はどうかと…

ホイールはTE37辺りはどうでしょう^^
サーキットに行かれる周りの方々はこのホイールが多いです。

書込番号：15904263

[ぽぽぽ-]

お三方、有難う御座いました！！

書込番号：15932859

CVT 加速のもたつき？

[すいすっぽん]

スイスポCVTを新車購入し今年2月に納車され走行距離1000キロが
経過しました。

毎日通勤で往復30キロ程の使用です。
乗り始めた頃からちょっと気になっていたのですが
アクセルを軽めに踏み込み、加速していく途中
40〜50km付近でしょうか、若干加速がもたつき
まるでATの変速が起きたような、感じになります。
上記以外の速度域では、もたつき感は出ません。

CVT車に乗るのは今回が初めてなので
こんなもんなのかな？と思いつつも気になっています・・・

こんなものなんでしょうか？

同じスイスポCVTに乗ってらっしゃる方のご意見を伺いたく
投稿致しました。
宜しくお願い致します。

書込番号：15896877

[ショコラリン]

私もMTとCVTの両方を試乗してCVTを選んだ一人です。

MT車は沢山乗ってきたのでスイスポのCVTならダイレクト感がありパドル7速も気に入りました。

現在は6000ｋｍ走行しました。「CVTのもたつき」ですが私は感じません。

購入前に口コミで似たようなもたつきというか、副変速機が切り替わるタイミングで、

音がしたり、もたつくようなコメントがありましたが、試乗してそれは払拭されたので

私は購入しました。

私が鈍感なのかはわかりませんが、普段は丁寧な加速をしていますが、、、。

気になった事はないですね。アクセル全開にすれば７０００ちょっとでシフトアップもします。

もし気になるようでしたら、スイスポの試乗車を販売店さんに頼んで比較されるのが一番だと

思いますが。基本的にスイスポの試乗車はMTですが、近くから探してくれました。

書込番号：15897422

[Dragostea]

　スイスポは、私の妻のお買物スペシャリティーカーとして購入しました。

　今は慣らし運転中(慣らしがいるかどうかは別として)ですが、ご指摘の感覚が分かりません。
　リニアに速度が上昇していく感じです。

　多分、アクセルの踏み方で、使用するギアと回転数が変わるはずですので、アクセルの踏み方を微妙に変えてみるのをお勧めするという風に言うのが精いっぱいです。

　それよりも私は、私のファーストカーのレガシィB4よりもスパルタンなスイスポの足回りに少し戸惑い気味です。
　B4はグランドスポーツというのは分かるのですが、スイスポの、どんな路面の情報も拾ってフィードバックするというのは、さすの慣らしが終わったら少し変わってくるのかなと考えたりしています。
　やっぱり慣らしが終わっても、路面情報は凄く多いのでしょうかねえ・・・。

書込番号：15899194

[アブラマネー]

回転数が先に上がって後から加速していくのがCVTの特徴ですね。
メーカーのエンジニアのセッティングが下手くそというのもありますが。

書込番号：15899406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ショコラリン]

Dragosteaさんの足回りに関してです。

私は6000ｋｍ超えました。

最初の1000ｋｍはフリクッションがあり、脚も少しぎこちない動きでした。

3000ｋｍ当たりからは当たりがついて、角が取れた乗り心地になります。

確かにバネレートが高く固いですが、今はしっとりしなやかな足回りです。

大変満足しています。

書込番号：15901874

[軽ガモ]

私もスイスポCVTに乗っていますが、気にしたことは無いです。前車がFit（2005年式）のCVTでしたので慣れもあるのかもしれませんが、その頃のCVTに比べると出来も良くなっていますから不満もありません。

ショコラリンさん　も少し触れていますが、副変速機が切り替わるタイミングが時速50km前後なでそれのショックだと思います。ゆっくり運転していると「あっ切り替わった」と分かります。副変速機が付いているCVTでは構造上仕方ないですね。

書込番号：15901883

[ぽぽぽ-]

EUCを取り換えてしまいましょ！！
そうすれば立ち上がりのモッサリ感は無くなります。

10万前後しますが、価格以上の価値はありますよ。

書込番号：15904173

[ショコラリン]

ブラマネーさんが書かれた「回転数が先に上がって後から加速していくのがCVTの特徴ですね」

確かに以前のCVTはそんな感じ。俗にいうラバーフィール。

でもスイスポは違いますよ。軽ガモさんも書かれましたが格段に良くなっています。

エンジンブレーキも適度に効きますし、パドルを併用すれば快適です。

私の場合、普段はオートですがコーナー入り口でシフトダウン。

クリッピングポイントを過ぎた辺りで加速。2秒くらいで勝手にオートに復帰。

だからコーナーでふらつくことはないですね。

飛ばす時はMTです。

書込番号：15906123

[ちょこら先輩。]

みなさまこんばんは、スイスポＣＶＴに乗って間もなく４カ月の者です。

すいすっぽんさん＞

おっしゃる事わかります、ワタシも慣らし運転中に同じ感想持ちました。
ただこれは、スイスポらしくないエコノミーな運転をした時にしか発生しない現象で、ちょっと元気良く走れば全く気にならない程度のモノです。

スイスポのＣＶＴは従来のそれと較べて、ちょっとカンジが違うように思います。
トルコンＡＴと従来のＣＶＴのイイトコ取りを狙ったんだけれども、イマイチ消化しきれていないとでも言いましょうか。

そういうこともあって、初めは少々戸惑うかもしれません（ワタシもそうでした）が、乗り慣れるにつれそのクセがわかるようになると、結構楽しく感じられると思いますよ･･･アバタもエクボかな？

書込番号：15908930

[ベリーバリバリ]

スイフトに乗っていてスイスポ（CVT、MT両方）試乗したものです。

で、

副変速機がLOWからHIに変わるときそのようになります。救急車のような音とともにフィーンといいながら若干加速が鈍くなりHI側に切り替わります。副変速機付CVTですので故障でもなんでもないのでご安心を。

書込番号：16161453