スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

タイヤの保管について

[DEENｰLOVE]

今回は、スタッドレスタイヤを初購入と言う事で、タイヤをどう保管しようか考え中です。
保管方法は現在保有のツリー型ラックを使用し、タイヤカバー防水と紫外線97パーセントカットを2枚重ねで、ベランダ又は室内を考えています。
保管の際は綺麗に清掃、メンテして保管しますが、ベランダと部屋はどちらが良いでしょうか？
部屋はスペースありますが流石に17インチなので7畳の部屋にはしんどい気もします。
かと言ってベランダは冬タイヤ保管に関して、夏場は直射日光当たる場所、雨ざらし、横には熱源のボイラーや室外機があります。
皆様はこの17インチの巨大タイヤをどのように保管しますか？
ちなみに、預けるや実家は無しで、あくまで、自宅保管が前提です。

書込番号：15443775　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

下記は各メーカーのタイヤの保管方法についての説明ですが、各メーカーは概ね同じ説明です。

・ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/03_02.html

・横浜ゴム
http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/point/index.html

・YOYO
http://toyotires.jp/faq/tire/s_tire_12.html
http://toyotires.jp/tire/tire_06.html

・ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/faq/index.html#q7

屋外は太陽光線、屋内は蛍光灯と共にタイヤに悪影響を与える紫外線が照射されています。
ただ、直射日光の方が当然ながら紫外線は強いですが、この対策としてタイヤカバーを掛けるのです。
キチンとタイヤカバーを掛けておけば屋外でも問題無いでしょう。

尚、厳密にいえば屋内の方が前述の紫外線の影響以外に寒暖の差も少ないので、僅かながら経年劣化も軽減出来ると思われます。

書込番号：15443925

[neh]

私もスタッドレスタイヤを使い始めて、その間使用していないタイヤは出来るだけ劣化が最小限になる
様に室内保管をしています。
部屋の一角に板を敷き、カバーをかけたタイヤを置き、その上にさらに板を置いてちょっとした
テーブルやモノ置き台代わりにしています。
タイヤ全体をカバー出来る布をかぶせているので、見た目はタイヤがある様には見えません。

私の場合はこんな感じです。
ベランダに置く事も出来ましたが、やはりカバーをかけていたとしても温度や湿度の変化が大きいので、
ゴムの劣化は早くなりそうですね。

書込番号：15443978

[男 大空]

集合住宅にお住まいの場合、ベランダにタイヤを保管する事は許される事ではありません。
その理由のトップはタイヤが劣化するなどとはあまりにかけ離れた理由です。
集合住宅のベランダは、万が一、火災等が発生した時に隣家との境の塀を簡単に突き破って避難できるようになっている集合住宅がほとんどです。
その避難経路に障害物があれば、どうなるかは説明の必要は無いと思います。

書込番号：15444154

[男 大空]

あ、いいアイデアは浮かびませんでした。
申し訳ありません。

書込番号：15444160

[ささいち]

ベランダ保管が良いと思います。

タイヤ自体は短命になるかも知れませんが・・・室内に置いた場合のタイヤ臭や７畳の部屋での生活空間での犠牲を考えると、タイヤに犠牲になってもらった方が良いと考えます。

私も以前、未使用のタイヤを数ヶ月間室内保管していたことがありますが・・・
（私の場合は防犯上の理由です。なにしろ未使用でしたから）
使用後のタイヤなら絶対にやりません。

書込番号：15444197

[JTB48]

ベランダに置くのは劣化を早めるだけでタイヤによくありません。彼女とか連れてきたときに臭いを気にされるかもしれませんけど、できれば室内において保管されたほうが盗難や品質を考えてもよいと思います。洒落たクロスでもかければインテリアにはなるでしょう。


＞ちなみに、預けるや実家は無しで、あくまで、自宅保管が前提です。

文面から察すると賃貸アパートのように思われますけど。

書込番号：15445129

[kat55]

タイヤにとってベストな保管をしようとしても、自宅の構造や家族など様々な事情によってなかなか難しいですよね。

ウチはマンションで諸事情により自室まで持ち込むことさえ困難で、自宅保管自体を断念してます。「預ける」はなしとの前提のようですが、、、以下、一応ご参考までに。

うちはディーラーのタイヤ保管サービス（最終委託先：ブリジストン)を利用してます。一応、BSなので保管条件は大丈夫（？）だと思いますし、自分で全く運搬する必要もありませんので楽チンです。交渉次第で格安（タダ？）で交換作業もやってくれますので、１回１万円弱かかりますが、ご自分で付け替え作業を外注する費用も考えたらそんなに高くないです（まあ、ご自分で作業するなら別ですが…）。

一応ご参考までに、でした。

書込番号：15445245

[じんぎすまん]

第３の選択肢。スタッドレスタイヤは買わず、雪道はチェーンを装着する。

書込番号：15445470

[Dragostea]

　タイヤの保管をまじめに考えている人は勿論車に取り付けたタイヤの事もまじめに考えているんでしょうね。
　日向を走らず、雨の日も走らず、最低でも屋根あり駐車場での車の保管、だけど頻繁に車に乗る。
　野ざらしの駐車などもっての外。

　私はそこまでまじめに考えていないので、ベランダにエスケープゾーンは確保してタイヤを置いています。

書込番号：15445525

[スティッチMk-II]

私もじんぎすまんさんの意見に賛成。
タイヤの劣化とベランダに置くリスクを考えると・・・

そんな自分も車庫にホイールやらタイヤやらゴロゴロしてますが^^;（多分使わない。笑）

書込番号：15445539

[Berry Berry]

＞ベランダと部屋はどちらが良いでしょうか？

こう問われたら、「室内です」と答えます。



＞皆様はこの17インチの巨大タイヤをどのように保管しますか？

アパートでしょうか？
7畳一間？
独身の方でしょうか？

私がアパートに住んでいたときは、隣とのベランダの壁を破れるようなところではなかったので、ベランダに平積みで置いていました。

家の間取りが分かりませんので、このあたりは何とも・・・。

家の中に置くのであれば、ベッドの下にビニルで個別包装して（2輪いけるかも）・・・、背の高いラックを作って、一番上に置く（転倒・落下しないようにして）・・・、個別包装＋段ボールに入れて押し入れの奧・・・等々、1カ所にまとめずに散らして置くようにすると思います。

書込番号：15446291

[YS-2]

ディーラーやガソリンスタンド、タイヤを購入したお店の預かりが一番です。
大きなタイヤは部屋に運び込むだけでも大変です。
預かり、履き替えを一緒にしてもらうのが一番です。半年で6〜7000円程度でしょう。

書込番号：15446708

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

自分なら、よほどのことでもない限り部屋で保存はあり得ないですね。

居住スペースに苦手なタイヤのにおいが立ち込めると、おなかが痛くなること請け合いです。
（ここは私のみの問題ですね）

たまたま以前、オークションを見てたらアイリスオーヤマで「タイヤラックキャリー TLC-470」っという商品が出品されていました。大体1000円ぐらいだったと思えています。

積み重ねたタイヤを、バイクカバーみたいな記事で覆いかぶせるような感じだったと思います。

書込番号：15447118

[男 大空]

＞積み重ねたﾀｲﾔを､ﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰみたいな記事で覆いかぶせるような感じだったと思います｡

F1のタイヤウォーマーでしたら尚更イケますね。
アイリスオーヤマで、各コンストラクターズのロゴ入りウォーマーを1,000円で販売してくれませんかね。

書込番号：15447223

[男 大空]

地元のホームセンターのチラシにタイヤを立て、縦２列、横２列で保管するラック(2,980円)を見つけました。(メーカー不詳)
タイヤを積み上げる事がありませんので、平積みのように一番上のタイヤ以外に圧力がかかる事がありません。
これに、件のタイヤウォーマーを履かせれば、お部屋のインテリアにもなり、バッチリ。
かなり嵩張るインテリアですが。

書込番号：15447475

[カメカメポッポ]

貴方の根性次第。　屋内が可能なら屋内。直射は中外関係無いです。避けるのが基本。

直射日光を避けての涼しい所・・・簡単に条件を満たせる所は無い。

直射日光は避けられる所を探そう。　カバーも無いよりは格段に良い。　専用カバーも雨が常に溜まる部分はしみ込んでくるので、ビニールも併用した方が良いかも？　ラックとか、土台で地面からは浮かしてね。

紫外線劣化の速いゴム質の物だったりすると、ヒビが入り始めます。硬度も上がって、グリップ低下していきます。２〜3シーズンまでが同程度。それを過ぎたら、過保護しても性能は低下していきます。　

書込番号：15447831

[LE-8T]

タイヤを長期間使いたいのであれば室内保管かとは思いますが、夏用タイヤだけで考えればベランダ保管でも良いかな。

理由としては、冬場は紫外線量が少ないでしょうし、気温も低いのでゴムの劣化は少ないだろうとの推測です。
スタッドレスを購入されると言う地域に居住されてる事から湿度は高いかもしれませんが、ビニール袋に入れて外気をある程度遮断すれば問題無いか。

逆にスタッドレスタイヤの方が保管大変かなとは思います。
スタッドレスは、屋内保管にされた方が良さそうです。
巷でよく言われる様に数シーズンでスタッドレスを買い換えるのであれば劣化を気にせず屋外保管でも良いかも。

書込番号：15448223

[ポチアトム]

屋外か・・室内か・・

大変悩むところだと思います・・

真ん中をとって物置小屋をつくられるか購入された方がよいとおもいます（・・）

風通しのよい物置小屋の中がいちばんよいと思います

タイヤは最近では車の部品の中ではとてもとても、

大変高価な品物だと思いますので・・・

・・・

書込番号：15448696

[イッセー３]

自分が保管するなら、車に付いてる状態で雨風に晒されて日の光を浴びまくってることを考えると室内、屋外あまり気にしなくてもいいんじゃないかと思ってしまいます

書込番号：15449078　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンフィルター]

イッセー３さん　の言うように、どっちでもいいんじゃん。
使わない時は邪魔なタイヤ。
外でも、なかでも、邪魔で無い所に置いとけばー。
気になるなら、ブルーシートでもかぶして置けばいいんじゃん。

書込番号：15449325

[konboi]

こんばんは。
自分は日当たりの悪いベランダがあるので、そこに市販のタイヤラックとカバーを買ってタイヤを立てて保管しています。　それで特に劣化とか気にならないです。
ホイール付で保管する場合は、タイヤの空気を半分くらい抜いて保管したほうがいいようです。

書込番号：15450377

[SIどりゃ〜ぶ]

いや〜んもうポチっさんたら・・・
＞真ん中をとって物置小屋をつくられるか
タイヤは最近では車の部品の中ではとてもとても、大変高価な品物だと思いますので・・・

お里がばれますぞ、セレヴというお里が…
皆借家住まいでござんすので物置小屋をつくる土台がないのでおます
また物置小屋作りも素人にはおいそれとはムリムリ・・・

以前２ＤＫ住まいのときは、階段を腰バンドをつけてヨイショヨイショと持ち上げ、８畳のダイニングの片隅にポリ袋２枚でくるんでタイヤラックに積みカバーをかけていました。
いちど、そのせいで腰を痛め病院から腰バンドをいただいた際はさすがに引きましたが、翌年からは有意義に使わせてもらいました（笑）

書込番号：15453431

[ぎるふぉーど♪]

七畳ワンルームならベランダ。
居間兼寝室でも同じ。
さらに避難用通路を塞ぐ可能性が高い場合は預けましょう。

書込番号：15453611　スマートフォンサイトからの書き込み

[GT2530]

独身の時８畳２間と台所も８畳位のアパート住まいで、結構広かったので一時は室内保管したけれどゴムの臭いが気になり、お風呂は会社で入っていたので浴槽内に保管
しかし彼女がタイヤを見た時、とっ〜ても驚いていましたが・・・

でもシャワーは使えたし、近くの温泉等の利用で自分的には問題無いと思っていましたYo
しかし周りの方はベランダがほとんどで、理想の場所を借家で確保するのは難しいのでと思いますのでベランダにカバーをかけてが普通でしょうね

書込番号：15454175

[babycar]

普段、車を駐車されている場所が屋外でしたら外で良いのではないですか？ 車に着けている時もカバーされているかどうかもポイントです。保管となるといろいろ気になりますが、よく考えてみると普段も結構過酷な環境であったりします。

書込番号：15456922

[neh]

集合住宅のベランダに無条件にタイヤを置いてはダメな訳では無く、必要な通路が確保できているのなら
タイヤを置いておく事は何ら問題は無いですね。
タイヤに限らず、他のモノでも防災上必要な通路を塞いでしまう事がダメなだけの事ですね。

勘違いしない様にしましょう。

書込番号：15458197

[sidewinder2]

保管なら室内が良いでしょうね、紫外線の影響も少ないですし
ただ横に寝かせての保管は良くないと聞きましたがメーカーは問題ないって思ってるんですね
寝かせての保管はサイドウォールに直接負荷が掛かるので良くないって聞きました
かなり前の事だし当時スタッドレスなんて買う事（使う事）も無かったのでうろ覚えですみません…
ホイールから外してるのなら横で２段重ね程度なら負荷は少ないほうでしょう
私事ですが今回初めて１７インチのスタッドレスを購入しました、まだ玄関先に積んでますが２段でも重いですｗ
所詮ゴムだし新品でもほっとけば劣化（硬化）していきます、それが使用した中古品なら劣化は更に進行します
せいぜいもって２,３シーズンでしょうが保管中の劣化は最低限に抑えたいですね

私は夏タイヤに履き替えたら立てて物置に保管します

書込番号：15458999

[☆☆満点の星★★]

販売店で半年6000円で預かって貰うのが一番いい。

室内はあり得ないくらい不経済。

ベランダはタイヤが劣化が早いからこれも不経済。

室内保管して、タイヤに占有されてしまうスペース代を家賃から割戻しして計算してみることだ。

あり得ない不経済だということだ

書込番号：15459124

[DEENｰLOVE]

何時の間にか回答がすごいことになってますね。
皆さま、ありがとうございます。
車は屋根付き駐車場です。
一応、ツリー型のタイヤラックを持っているので預けることは考えていません。
かと言って部屋は確かにしんどいので完全防備に近い状態でベランダにおこうと思っているところです。
端っこは室外機、逆端っこは災害用の箇所になっているため真ん中におこうと思います。

書込番号：15461319

[☆☆満点の星★★]

ベランダに保存？

夏は高温、冬は低温、タイヤは劣化激しいだろうね
ワンシーズンは寿命が違う。

今あるラックを使うために、タイヤを劣化させるとは無駄なことだ
半年6千円であづける方がいいよ

ラックは処分。

あれは長期保存用じゃない

書込番号：15461522

[☆☆満点の星★★]

スレ中で、注意している方々がいたが、
集合住宅のベランダでタイヤのような重くて動かしにくいものを置くのはルール違反。

賃貸なら大家から怒られるし、規約違反だから契約解除されます

書込番号：15461610

[りょくんへべれけ]

自分は車を二台所有してるので、スタッドレスなんかは物置保管です。
因みにレンタル物置じゃないですよ。

部屋にも1セット置いて有ります。

書込番号：15462863

[りょくんへべれけ]

うちは車を二台保有していて、それぞれ余分な(笑)タイヤがあります。

1セットは物置、もう1セットは自分の部屋ですね。

本当は物置に両方叩き込めば良いのですが、やはりマフラーだの車のパーツや工具類、ボートパーツなど趣味の品々で埋まってまして・・・17インチのホイールセットは自分の部屋のテレビ脇にオブジェになっております。
綺麗になさっているなら部屋置きは大いにアリかと。

書込番号：15462993

[☆☆満点の星★★]

スレ主は、集合住宅。物置をベランダに置くのは完全にアウト。

書込番号：15463116

[t549]

置きたいところにおけば良いのでは？
そもそもタイヤですから屋外使用が前提ですし、
なにしろ消耗品ですから。

室内におく場合、上に板を載せれば台にもなるので場合によっては便利ですよね。
4本程度なら平積みで特に問題はおきませんでした。
一応保管時にある程度空気は入れておいたほうがいいですね。

ほんとに狭くてどうにもならないなら売るしかないと思います。

私の場合、モータースポーツをしてましたので室内からあふれて駐車場、物置に保管でした。
ホイルがついているならいいのですが、ついていない場合、中に水が溜まってボウフラがわかないように気をつけたいところです。

書込番号：15464738

[DEENｰLOVE]

皆様、ありがとうございました。
部屋に関しては、家具を間取りに合わせて買いましたので40インチのテレビや本棚やパソコン台(角置き台)やタンスを合わせても部屋の1/3以下くらいで、綺麗に片付いています。
洗濯物が部屋干しですが、これを外干しに変えればかなり広く感じます。
タイヤはもともと裏側まで洗うため綺麗にしていましたが、表面等も綺麗に洗い、専用袋に詰め、ツリーラックにはめ込みタイヤカバーを被せて試しに部屋置きして見ました。
スペース的にはツリー型で縦置きのため、半畳いかないくらいの場所取りですね。
臭いですが、分厚いタイヤ袋にタイヤカバーなのでほぼ無臭です。
ちょっとグラグラしますがゴツイ物が置いてある感じなだけでした。
ちょと様子見ですかね。
掃除の際の移動は面倒ですが(^^;;

だめそうなら最悪、会社寮に引っ越しかな•••
会社寮ならいくらでもスペースありますし、置いても問題ないみたいです。

書込番号：15467234

[DEENｰLOVE]

皆様、ありがとうございました。
試しに部屋において見ましたが、袋にタイヤカバーで臭いもせず、場所もたいしてとっていないため、とりあえずこのままでいきます。

書込番号：15493152

特別仕様車？

[allenﾁｬﾝ]

発売から、そろそろ1年なのですが…
特別仕様車がでるのでしょうかね？
RSも1年で、でましたので・・・

スズキで聞くと「今年はない」と言ってましたが。

1月ぐらいに、発売される様な気がするんですが

なにか、情報がありましたら、教えてほしいです。

書込番号：15435317

[茶風呂Jr.]

ノーマルのスイフトになら、3月までのお買得車が出るとは聞いてます。

書込番号：15435807

[S5VWD]

来年中には出ると思いますが、まだ早い気がします。
いまでも納車は一カ月待ちらしいのでテコ入れには早いかと、
予定生産量全部売れているらしいので、
31スイスポの時は一年半後でしたよ。

書込番号：15436351　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

親戚の ディーラーに聞きましたが全く情報はないらしいです。
前型の売れ行きとペースからしたら、来年夏〜冬、ようは数ヶ月〜1年後が可能性的には高いのでは言う事です。
また、2型に関してはまだまだ先の話しらしい。

書込番号：15443756　スマートフォンサイトからの書き込み

[allenﾁｬﾝ]

投稿してくださった方々
参考になるご意見、ありがとうございました。
まだ、当分先なのでしょうね。
内容は、シート,エアロ,ニューカラーぐらいでしょうかねぇ

書込番号：15445565

[DEENｰLOVE]

シートはオプションじゃないでしょうか？
スズキはコストをかけないように工夫して、自社のスポーツ専用シートを搭載したため、レカロなどのシートは今の価格帯では無理でしょう。
レカロ搭載なら前の型みたいに180万円代の特別仕様になりそうですね。

エアロは特別仕様専用になりそうですね。出っ張りの少ないやつとか、リヤはエアロ一体バンパーとか。一体だったらエアロじゃないですが(^^;;

ニューカラーも生産ライン上、スイフトに依存しそうですね。
新色の為だけに、あまり生産されない車に莫大な初期投資をするとは考えづらいです。
ホイールなんかはホワイトのホイールなど特別仕様になりそうです。

まぁ、見た目だけど性能に関しては変化ないかと思います。
ただ、各種部品の一部には品番変更、ようは上がってきた問題に対する改良部品があると思うので部品自体は最新版が搭載されますね。

書込番号：15467244

[allenﾁｬﾝ]

DEEN-LOVEさん、遅れましたがありがとうございます。
エアロぐらいですか。
個人的には、吸気系や排気系を特別仕様してほしいのですが
まず、ないでしょうね。

書込番号：15477782

タイヤのサイズの適合か否かについて

[DEENｰLOVE]

スタッドレスがあまりにも高い為、インチダウンすることにしました。
205／50R16のタイヤと16×6J ＋50のホイールを持っていますが、こちらは新型に装着して問題はないでしょうか？
ホイールは問題無いと思いますが、タイヤの外径が4ミリ、幅が10ミリも純正より大きくなる為、干渉しないか心配です。

書込番号：15433450　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞タイヤの外径が4ミリ、幅が10ミリも純正より大きくなる為、干渉しないか心配です。

過去スレがあります。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000318340/SortID=15290998/

また、16インチの装着例です。
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport_zc32s/partsreview/?bi=1&kw=16%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81&

干渉せずに履けると思いますが、個体差もあるため、現物をお持ちですから、装着確認をされるのがベストです。

書込番号：15433514

[DEENｰLOVE]

おお、早い回答ありがとうございます。
まずは、履いてみます。
ただ、履くとなると組まないといけなくなりますね。

書込番号：15433533　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

インセットが45から50になる事でホイールはタイヤハウス内のインナー側に5mm接近します。

又、タイヤ幅が205に広がる事で更に5mm前後インナーに近付くでしょう。

合計で10mm前後インナーに近付くのならスイスポに装着して実車確認すべきです。

タイヤ&ホイールをお持ちのようですので、スイスポに装着してハンドルを目一杯切った時等にインナー等と接触が無い事を確認しましょう。

書込番号：15433572

[DEENｰLOVE]

車体からはみ出ないみたいですしなんとかなりますね。むしろインナーにいきすぎなきがします。
あたる場合はスペーサーでなんとかなりますか？
また、極力使いたくないですが、もしスペーサーを使用するとなった場合、どんな素材でどのメーカーがオススメでしょうか？
あと、16インチホイールのPCDが114.3×5穴なのでハブリングは不必要ですよね？

質問ばかりで申し訳ありません。

書込番号：15433689

[Berry Berry]

＞ただ、履くとなると組まないといけなくなりますね。

タイヤとホイールが組まれていないのですね？

まずは現状で内側に10mm+α（αはあればある程よい）のクリアランスがあるか確認してみてください。

また、ブレーキキャリパーとの干渉を見るために、ホイールだけでも仮装着してみることをお勧めします。（これはジャッキアップのままでチェックできます。）


＞また、極力使いたくないですが、もしスペーサーを使用するとなった場合、どんな素材でどのメーカーがオススメでしょうか？

私も使いたくありません。
使わないで装着できるようにしたいですね。

書込番号：15433806

[DEENｰLOVE]

クリアランスですか。
今のタイヤは、195/45R17ですがそれでいいなら明日に測ってみます。

ホイールは時間ができ次第確認します。

スペーサーはタイヤが飛んでいかないか心配です。。。

書込番号：15433856

[スーパーアルテッツァ]

私の以前のレスの通り、6Jインセット50ならWORKのマッチングより装着出来そうですね。

もし、内側が接触するのでスペーサーが必要な場合には↓のKYO-EIのスペーサーをお勧め致します。

http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/spacr.html

KYO-EIのはワイトレやスペーサーのメーカーとしては最もメジャーで我が家のフィットにもKYO-EI製のワイトレを装着しています。

スペーサーは出来れば使わな方が良いでしょうけど、厚さ3mmまでのスペーサーならありかなと思います。

書込番号：15434771

[DEENｰLOVE]

皆様ありがとうございました。
まだ確認はできていませんが、ディーラーいわく形状によりますが16インチはOKらしいです。
15インチはかなりきわどいらしいですが、16インチなので時間ができ次第、履き変えたいと思います。

書込番号：15443745　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドレストについて

[ちょこら先輩。]

みなさまこんばんは。

納車から10日ほど経ち、遠出する機会に恵まれ？たこともあり、既に1500キロほど走りました。
昨日も日帰りで600キロ弱、内500キロ程度を高速で走破しましたが、スイスポはシートの出来がよく、思いのほか疲れません。前車に装着していたレカロLXと較べても、引けを取らない位のデキの良いシートだと思います。

ただひとつ、まあここ数年のクルマはどれもそのようですが、ヘッドレストが後頭部にかなり干渉するんですよね…。
自分のベストポジシヨンを取ると、後ろからヘッドレストに頭が押され？て、かなりアゴを引く格好を強要されるのですが、これが窮屈で…。

何か良い解決策をお持ちの方がいらっしゃいましたら、是非ご教授いただければ幸いです。

書込番号：15422957

[kat55]

１．ヘッドレストをはずす（違法）
２．ヘッドレストを上げる（これはマジ）
３．ヘッドレストの前後の向きを変える（笑）

書込番号：15424901

[ショコラリン]

最近の車は追突された時の頭部への衝撃を緩和するために

そのような位置関係になっていますね。

安全のためには仕方がないでしょう。

書込番号：15435235

[ちょこら先輩。]

みなさまこんばんは。

ショコラリンさん＞

そうなんですよね、仕方がないのかもしれませんが、どうにもピッタリフィットしないのもまた事実。
ショコラリンさんは違和感感じませんか？

書込番号：15438733

[さばやん]

とりあえず慣れるまでしばらく乗ってみても
どうしても体に合わなくて運転に集中出来ないのであれば、
レカロなどの社外のに変えてしまうのも手かと思います。

問題はコスト・左右非対称などがありますが、
極論を言えば事故後の安全か、事故防止の安全かと考えれば高くはないかと思います。

書込番号：15452583

[世直しクレーマー]

私も、今年４月、スイスポ納車受けました。
ヘッドレストのせいで、自然に背筋を伸ばした姿勢で座ることができません。今、首痛、腰のどんよりがひどいです。
ヘッドレストは、設計ミスだと思います。
パンフレットには、軽い追突の場合に頸部への衝撃を緩和する、とありますが、激しい事故の場合、首に致命傷を受けることになるのではと思います。
ヘッドレストは、肩のラインよりかなり前に出ており、頭の形にえぐるような処理もしていないし、クッションもかなり固いです。
体重を後ろに持っていかれる力が働いた場合、腰から肩にかけてバックレストに張り付き、後頭部の一番出っ張ったところが、ヘッドレストの一点で押されて首がぺキッと前に折れるような形状になっていると思います。
スズキは、早急に改善対策をとる必要がある。というのが、私の見解です。

書込番号：17646714

[世直しクレーマー]

読売新聞の上品なサイトに、上記と同内容の書き込みをしました。

http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2013/0715/605518.htm?o=0&p=2

その後、結構レスが入ったのですが、その中で、６月３０日付の（メーカーの工作員と思われる）とまさんのレスへの反論みたいなことを投稿したのですが、掲載してもらえません。
・・・投稿ルールに引っ掛るのか、メーカーへの配慮なのかは不明ですが。
なので、勝手にここを間借りさせていただきます。

＞　ただし業界内でこのような話をまとめる意味は無いはずです。

改善対策をとるとコストがかかるので、前傾ヘッドレストを使っているみんなで無かったことにしよう、みたいなことはあるかと思います、なんて書きました。
ただ、いろんな要素が絡んでいると思いますが、一番のネックは、実は前傾ヘッドレストが、
いわば国交省の追突事故対策の音頭で導入された可能性が高いこと、と思っています。

追突事故対策として、「体を包み込むような」形状のシートがいいという実験結果があるようです。
ホントは、アクティブヘッドレストとかいう、追突を感知したときにヘッドレストが動く方式が正解のはずですが、
大衆車では、事故のときに適切な位置で角度が固定されてしまっているようです。
（スイフトの場合、スポーティーに見せるために（？）、より前傾させた可能性もありますが…）

それを、国交省が保安基準に合致しているとして認可（？）してしまったために、
仮に、良心的なメーカーがあったとしても、国交省のメンツをつぶせないので設計変更できない、
みたいなことになっている可能性もあるかと思っています。


＞　というのはきちんとした対応を怠ればユーザーは逃げていきますから。

まあ、観念論としてはそうですが、現実はそうとも言えないでしょう。
三菱自動車のリコール隠しは、確か、一度バレた後も繰り返されたと記憶していますし、
これは私も当たったのですが、ホンダのＣＶＴのジャダーに関しては、全くきちんとした対応などとられていません。
（検索すると嫌というほど書き込みがありますので、よかったらご覧ください。）

そんなわけで、とまさんの言い分などメーカーの綺麗事、とほとんどの方は了解しているでしょう。

実は、ヘッドレスト被害者の人と個人的なコンタクトをとれないものかと思っているときに、とまさんがいいパスをくれたので、
私の、「ホンダＣＶＴ欠陥のホンマでっか！？」というホームページに誘導して、メールでももらえないかと謀ったのです。
・・・タイトルなど出さないように工夫して再投稿したのですがダメでした。（涙）

書込番号：17724025

[ぽんぽん 船]

>ヘッドレストは、設計ミスだと思います。

世直しクレーマーさん が、漠然とそう思っているだけですよね？


>パンフレットには、軽い追突の場合に頸部への衝撃を緩和する、とありますが、

これは、自動車メーカーの見解ですね？


>激しい事故の場合、首に致命傷を受けることになるのではと思います。

これはも世直しクレーマーさんが、漠然とそう思っているだけですよね？


>仮に、良心的なメーカーがあったとしても、国交省のメンツをつぶせないので設計変更できない、

これは、世直しクレーマーさんが想像した理由ですよね？


あのう・・・
自動車メーカーの見解以外は、
全て妄想のような気がしてならないのですが・・・

最近のヘッドレストは自動車メーカーの設計ミスであって、
改善できない理由が国交省のメンツの問題だ！
・・・って、チョッと無理が無いですか？

根拠については、何ひとつ書かれていませんから同意しかねます。
納得できる根拠があるのであれば応援したいと思います。

書込番号：17724901

MTクラッチについて

[tokutou]

ぎりぎり４０代のおっさんです。
　年甲斐もなく、６MTを購入しようと考えています。
運転は、下手なんだけどMTが大好きで、過去５台乗り換えていますが４台がMTです。（ATはデリカのみ）。
　ところが、電スロとか言うんですか？
　これのせいで出足がもたつくというスイスポの記事を何件か見かけました。実は、スバルB4（5MT)の時にこの電スロの運転に大変苦労した思い出があります。
　クラッチを離すタイミングがわからず、どんだけ乗ってもなれることはありませんでした。自宅の軽トラの出足は楽チン。特に、運転の仕方を変えているわけではないのに、一体何が違うんだろうと悩んだりしているうちに、結局手放してしまいました。
　あれから数年たち、やっぱりMT車に乗りたい気持ちが再び湧き上がっています。スイフトを調べはじめたときに、まず気になったのはやはり出足でした。そしたらそこにやはり「電スロ」の文字が躍っています。苦労している方もいらっしゃるようです。
　Ｂ４では慣れませんでした。どれだけ乗っても。スイフトはどうでしょうか。

　また、スイフト用「スポーツクラッチペダル」なるものがあるそうですね。交換することでポイントが狭くなり、つなぎやすいそうです。Z31用のものは、Z32でも装着可能でしょうか。可能なら是非購入したいです。ご存知の方はアドバイスをお願いします。

書込番号：15405541

[北に住んでいます]

最近の車は殆どが電子スロットルと思っても良いです（使っている理由は燃費でしょうね）

国産車は燃費仕様に固定されている場合が殆どなのですが、レガシイなら切替えなかったですか？

スロコンとかを取付して改善されている方も居る様です

スポーツクラッチペダルの件は判りませんが、まずは御自身で試乗してみてはいかがでしょうか？。

書込番号：15406542

[S5VWD]

はじめまして、同じくぎりぎり40代のおっさんです、
32スイスポ（イエロー）MTに乗っています。
前車 は31スイスポでした、
前車から電スロでしたが気になったことはありません、
ちょっともっさりセッティングと思います
が31スイスポのほうがもっとレスポンスが悪かったです、
それよりも電スロの煩わしい所はブレーキを踏みながらアクセルを踏むと反応しなかったり（ヒール＆トゥがうまく行かない）
3000回転までアクセルの70％しか全開にならなかっり、近々ECUを購入予定です。
普通の走りなら気にならないと思います、
まだMTの試乗車があるかもしれませんのでスズキのホームページでも見てください。
まだ32用のスポーツクラッチは出ていません、
このパーツはクラッチの切れる位置を奥にするものです、
個人的には必要を感じません。

書込番号：15406582　スマートフォンサイトからの書き込み

[tokutou]

ご返答ありがとうございます

北に住んでいます　さん
「固定されている」という意味がよくわからないんですけど、特に切り替えのようなものはなかったです。
スロコンを装着することで、エンストの回数や出足のもたつきが改善されるのでしょうか。いずれにしても試乗しないことには話になりませんね。田舎なもので、近くに試乗できるディーラーがないこともあって、ここに質問してしまいました。

S5VWD　さん
32のほうがレスポンスが改善していると聞いてうれしい限りです。
スイスポのクラッチはブレーキペダルよりも少し高い位置にあると記述されています。現在の32型もそうなんでしょうか。それならば、クラッチの構造自体は31と同じで、31型の市販品が取り付け可能なのかなと思ったわけです。
とりあえず、試乗してきますわ。

皆さん　ありがとうございました。

書込番号：15406625

[jgkmm554]

MT歴は多くない私です。納車して半年が過ぎました。
アクセル側は、特に問題を感じません。（ほぼ街乗りのみ）
クラッチは、つながるタイミングは一定だと思いますが、皆さんお書きのように、少し手前なのが気になります。致命傷ではないですが、後付けパーツで改善できるなら、そうしたいところです。

書込番号：15408659　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>「固定されている」という意味がよくわからないんですけど、特に切り替えのようなものはなかったです。

スバルならSI-DRIVEがそれに当るかなと思ったのです、アクセルレスポンスは考慮されていない機能なのですかね？（それとも乗っていたB4にはまだ付いていなかった？）。

書込番号：15410064

[マイペェジ]

試乗した限りでは電制スロットの悪癖は感じられませんでした。
妙にストローク感のあるクラッチ操作は慣れのレベルだと思いますけど。

スポーツドライビングクラッチペダルは専用が発売されるまで待ちましょう。
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/swift/zc32s.html

書込番号：15410159

[tokutou]

igkmm544さん、北に住んでいますさん、マイペェジさん
ありがとうございます

　乗る前からこんなことで悩んでいて自分でも情けなく思ってます。
それにしても合点がいかないというか、自宅の軽トラや消防車（消防団員です）などのＭＴ車は特に不自由なく運転しているのに、なぜＢ４になるとこうもエンストしたりギクシャクしたりなるんでしょうね。おそらく左右の足の使い方が今の車に合わないんでしょう。
昔の人間だから（シクシク）。

　でも、うだうだ考えていても仕方ないと思い、今日、ディーラーに立ち寄って試乗車を予約してきました。自宅から45ｋｍにあるディーラーです。
　皆さんのお話ですと、そこまで悪い印象は受けませんでした。完全にトラウマになっていますが、なるべく先入観を持たずに運転してこようと思います。
また報告しますね。

書込番号：15410250

[JTB48]

今あえてMT車に乗ることは完全に趣味の世界ですからねえ。こればかりはクルマに慣れるしかないです。
電スロという先入観は捨てて精進するしかないっす！
楽な道を選ぶと暗黒面に陥ります（爆）。

書込番号：15415800

[Dragostea]

　機械の方で合わせる事よりも、人間の方が機械に合わせる運転という考えはないのでしょうか？
　殆どの方は乗れている訳なんですし。
　機械のせいにするのは結構なことですが、私から見れば単なる運転下手を機械のせいにしているように見えます。
　悩むならATでいいのではないのでしょうか？
　スイスポのATは、スポーツマインド満載ですし。

書込番号：15420473

[フォーク違い]

6MT納車1カ月の者です。
試乗してからの契約でしたから問題ありませんでしたが
主観ではクラッチのミートポイントがすごくあいまいな車だと思います。
言うなら「適当につながる」とでもいうのでしょうかｗ
私は発進時さほどエンジン回転を上げずに、アイドルの惰力程度で
つなぐクセがあります。そんな自分に染みついたクセも「クルマ側」が
吸収してくれているかのように難なく転がり始めます。
そんなことからも、私は電スロなんて微塵も意識していません。
たまに乗る軽トラのほうがクラッチ操作がシビアに感じることも・・・
実は私もBP5Aレガシィに乗っていた時期がありましたが
確かにあのクルマは「電スロ」を意識せざるを得ない気がしました。
私の「クセ」も、アイツには最後までなじめませんでしたｗ
クラッチがつながる瞬間、スッっとトルクが抜けるような
言葉では表現しずらい挙動がありました。
ヤツに乗ってた頃は、無駄にアクセルをあおりつつクラッチをつなぐ感じでした。
乗り手にとって乗りにくいか乗りやすいかは、クルマの特性とともに
乗り手のクセの一致・不一致が原因もあろうかと思います。
まずはできるだけスタート・ストップを繰り返すような試乗をしてみることでしょう。

書込番号：15423656

[tokutou]

JTB48さん、Gragosteaさん、フォーク違いさん　ありがとうございます。

　昨日、試乗してまいりましたがすべて杞憂でした。発進もつなぎも不安なく操作できました。
正直、こんなにも運転しやすい車だとは思っていなかったので、うれしい誤算だと喜んではいるものの、みなさんにアドバイスしていただいた結果がこれかと、申し訳ない気持ちでいっぱいです。
　そんな思いをフォーク違いさんが救ってくださいました。
「クラッチがつながる瞬間、スッっとトルクが抜けるような」
これが不安のすべてでした。
まさに、この部分に大きな不安を抱いていたことで、電スロが全てこのような操作感だと思い込んでいたのです。
　MT、乗ります。皆さんのおかげです。本当にありがとうございました。
　

書込番号：15425282

ボディーコーティングについて

[軽ガモ]

皆様初めまして、昨日の日曜日にスイスポ（CVT）契約してまいりました！

フィット（GD3）からの乗り換えで、当初は、現行フィットRSのガソリン車を検討していましたが、オプションを含めたトータル値段とフィットのアイポイントの高さがどうも好きになれず、当初候補から抜けていたスイフトが急浮上。近くのディーラーに試乗し、走行性能の高さ、室内の質感等感心させられてスズキのイメージが変わり、その勢いで契約まで・・・。

納車は年内間に合うかどうかですが、今からとても楽しみにしております。ちなみMTにしなかったのには嫁が運転することもあるので仕方なく。

前置きが長くなりましたが、皆さんに質問があります。
ボディーコーティングについてです。
別にスイフトに限ったことではないので、その辺を踏まえたうえでアドバイスいただければと思います。

仕事で車通勤なのですが、会社の駐車場が竹林の中に在り、季節によっては樹液が車を襲います。場合によっては2〜3日そのまま駐車することも多く、見るに堪えない位に汚れることも度々・・・。
ボディーコーティングをした場合はそれらを水洗いだけで簡単に除去できるのでしょうか？あまりマメに洗車をする方ではないので、もし簡単に落ちるならコーティングしてもらうのですが。

フィットの頃は洗車が3カ月に1回、ワックス半年に1回位のペースで掃除していました。

あまり調べてはいなのですがコーティングもいろいろ種類があるみたいで何かお勧め（ディーラー外でも）あればお願いいたします。

書込番号：15393899

[Dragostea]

>季節によっては樹液が車を襲います。
　妻用のワゴンRにSGコーティングをしていますが、さすがに粘着性の汚れは水で簡単にという訳にはいかないです。
　コーティング車専用の宣材も渡されますので、どうしても取れない汚れはそれでどうぞ。

　あ、今のスズキでのお勧めはSGコーティングだと思います。
　表面の硬度があるので、多少はゴシゴシできます。
　個人的にはコーティングされた方が手入れは楽だと思っています。

書込番号：15394204

[ＪＦＥ]

コーティングしたからといって、サッと水洗いして綺麗になるわけではありません。もちろんノーコーティング車よりは洗車は楽にはなりますが。

駐車場の立体が悪くクルマが汚れ傷む環境ならば、安いコーティングを短いスパンで施工を繰り返し、綺麗な状態を維持するのも良いと思います。

参考 http://www.sa-kawasaki.com/pit/menu/index.html

書込番号：15394490　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄金の曙]

まあ、厭くまで私個人の考えですが
私ならクォーツ・ガラスコーティングを施工して塗装を守りますねぇ。
クォーツなら、かなりの汚れでも水洗いだけでサッと落とす事が出来ますよ。
（洗い方にもやり方があるんですが）
耐久性も割とあると思います、安定しているんだと思いますねぇ。

ただ、ディーラーでの施工は避けた方が良いと思いますねぇ。
私はディーラーでのコーティングには？を持ってますよ、いつも書いてますが。
信頼のおける専業店に施工して貰った方が良いと思います。
自分で専業店を調べて、信頼のおけそうなお店を探してみて下さい。

安価なコーティングを、その都度掛ける方法もありますが、
その場合は施工前にクリア層を削られる場合も考えられますので
その点に注意して下さい。綺麗になるからと言って毎回コンパウンド等で
削られていると、クリア層が薄くなって、後が無くなってしまいますよ。

ですから、出来る事ならコーティングは強固に安定しているクォーツの
様なモノを新車の状態で掛けて、オリジナルの塗装を守ってやって
コーティングのメンテを専業店で受けながら長持ちさせて
いよいよ、もう再施工しなきゃダメだと言う処迄は維持した方が
オリジナルの塗装自体を守るには良いと、私は思ってますよ。

再施工するには、又削らなければならない訳ですから。

ただ、これも同じ車をある程度長く乗る場合で、すぐ乗り換えてしまうなら
余り問題無いかもしれません。

書込番号：15396154

[軽ガモ]

皆様、返答ありがとうございます。

コーティングもいろいろ種類があるのですね。
モノによっては10万円位掛るコーティングもあるようです。高い分、効果も3〜5年と謳われていますが、その値段かけるのも微妙な気がします。

Dragosteaさん
SGコーティングが一番お手軽ですが、粘着性のあるものはやはり簡単には落ちないようですね。


ＪＦＥさん
そうなると自身での施工がよさそうな気がします。
ピカピカレインとか使ってみようかと・・・考えています。


黄金の曙さん
確かに良さそうですが、やはりお値段が・・・。


色々勉強になりました。
また何か質問させていただくかもしれません。
その際はよろしくお願いいたします。

書込番号：15398490

[ショコラリン]

軽ガモさん、契約おめでとうございます。

私もスイスポのCVTを先月購入したばかりです。

さて、コーティングの件ですが、私はWILLSONのグラスコートを自分で施工しました。

理由は、先ず安価であること。
新車ですから下地処理は必要ないです。

これで3台目です。

一応片流れの車庫で保管。
1年は充分に水を弾きます。
２液混合して、簡単ですよ。

二層で下はガラス(SiO2)シラン化合物でプロテクト。
表面は撥水性の化合物ですから、高圧洗浄機で大体の汚れは飛びます。

似たようなものが市販されていますが、他の製品は知りませんが、
個人的にこれを１年後ごとにしています。

基本的に人任せが嫌いなんです。WW

書込番号：15398600

[軽ガモ]

ショコラリンさん

アドバイス有難うございます。
自分でやる際の参考にしてみます！
そうですね、1年毎の施工なら手間ではないし。

ちなみにその商品は1本で何台分のコーティングが可能なのでしょうか？

書込番号：15401485

[jgkmm554]

もう終わった話題かもしれませんが、

白に乗ってます。納車時、DオプションでSGコートじゃなくSコートを選びました。メンテが必要なSGコートに対して、Sコートは何もしなくて良い、また、ホイールもコーティングしてくれる、と説明を受けたので、ズボラな私はそちらにしました。値段は地域によって違うようですが、ここ浜松では3万円強だったと思います。

汚れがつきにくいかどうかはよくわかりませんが、月に1〜2度、水洗いする程度で、私にとっては満足のキレイさを保っています。具体的には、ボディに水をかけて、水が残っているうちに、あるいはホースで水をかけながら、洗車用の柔らかい布（よく売ってますよね）でサ〜っとボディをなでます。これで大半の汚れは取れてしまいますが、まれにしつこい汚れは水が残った布で少し強めにこすると取れます。あとは、絞った布で水を拭きとって終わりです。とても簡単で重宝しています。

よく「撥水効果」をうたって、水玉が弾いている写真がありますが、あのような感じではありません。D担当者も、「どちらかと言えば水と馴染むタイプです」と意味深なことを言っていましたが、まさにそのとおりで、かけた水が広がっていく感じです。水玉好きな人にはかっこ良くないかもしれませんが、いつも近くで見ているわけではないので、まあ、いいかなあ、と感じています。

長文になりましたが、参考になれば。

書込番号：15420470

[軽ガモ]

jgkmm554さん

情報ありがとうございます。
Sコートなんてあったんですね。

今は撥水性を謳う商品は少なくなりました。
ウォータースッポトを嫌い、親水性の物が増えていると思います。
シュワラスターとか匂いが懐かしい気がします・・・。

書込番号：15422816