スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

ルーフモールの外しかた

[zetzwey]

ルーフについてる黒いルーフモール全体に耐震対策を施したいのですが、外せるものなのかよくわかりません。

外せるなら、外し方とかを教えて欲しいです。

アドバイスをお願いします。

書込番号：20136019　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

zetzweyさん

↓の整備手帳が参考になりませんか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/2405065/car/1913811/3719524/note.aspx

書込番号：20136473

[zetzwey]

＞スーパーアルテッツァさん、有難うございます！

大変参考になります！

書込番号：20138439　スマートフォンサイトからの書き込み

運転席から聞こえる「ブーン」と鳴るびびり音について

[zetzwey]

３年前に新車でスイスポを購入し楽しく乗り続けていますが、室内のビビリ音が気になります。
びびり音は購入時からなっていました。

症状は、ざらざらした路面等でエンジンの回転をあげて走るとたまに運転席のダッシュボードから？ブーンという音がなります。

現状、自分で運転席のパネルやグローブボックス、ワイパー下プラスチックのカウル部分などにクッションテープを貼ったりして対応しましたが、
現在もやはりブーンという音が鳴り響きます。

何回かディーラーに持って行き、見せてもその時に限って音がならなかったりして、中々対応してもらえません。
なので何とか自分で解決したいと思っているのですが、どこが原因なのか分かる人いませんか？

ご助力お願いします。

書込番号：20130813

[甚太]

部位を限定しないと解決しませんね。
どうやらコモリ音の様です。
鉛テープが効果的です。
貼る場所は、樹脂や裏側が良いですが、コンソールかダッシュボードと干渉しているのか？本体がビビるかです。場所は音源を探らないとわかりません。

書込番号：20130855　スマートフォンサイトからの書き込み

[zetzwey]

早速の書き込み有難うございます！

やっぱり場所特定しないと話にならないですよね〜。

ビビり音が鳴ってるときに色んな部分のダッシュボードを触って確めてますが未だにどこが原因か特定できてません。

何か効率の良い特定方法はないでしょうか？

書込番号：20130868　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

音鳴りする周辺を想像で片っ端らから対策してみるしかないのでは？ 深い内部からの音だと‥ 面倒ですね。

書込番号：20131292

[458to488&RS6toS8Plus]

エアコンダクト(吹き出し口)を外して勘合部にガタが出ないようにするとか、
または、ダッシュの下側外してハーネスの遊びが無いか、あればテープで結束するとか、やってみよう。
ステアリングのコラムカバーも怪しいかな。

書込番号：20131336　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞zetzweyさん
こんばんは
この手の音は、結構原因を掴むのに時間がかかってしまいます。
多分ディーラーでも手さぐりになるので、想定して勘所で観ているのでしょう。
お話から考えられるのは、回転数が上がると音がでる。
とすれば、何かダッシュボードと干渉しているのでは無いのでしょうか？
外すことが出来れば、いったん外して音が出ないことが確認できるのですが。
ダッシュボードの下部は結構音が出やすいです。
素材そのものが振動で音が出る場合があります。その場合は鉛テーブを張ればビビりは解消できます。
最近は、部品に樹脂を使用しているので、振動で音が出ます。
振動をもらって音が出ているようです。クッションテープではなく鉛テープかオトナシートの様な物を使った方が良いです。
音探りは、軽く指先でたたいてみて、響くようならその周辺が発生源です。
空間があっても共振するので異音探しは厄介です。
空洞なら、スポンジ等を詰め込んでも解消するのですが場所を決めてかからないと、的外れになってしまいます。
こればかりは気長にやるしかないんですよね。

書込番号：20133781

[zetzwey]

458to488&RS6toS8Plusさん返信有難うございます！

取り敢えず運転席側のインパネを外して気になる配線等をテープで固定してみました。

それで金属の太い棒のような所についてる配線とインパネに触れそうな配線等にクッションテープを巻いて処置した結果、今のところブーンという音は鳴っていません。

取り敢えず様子を見てみようかと思います。

書込番号：20135603　スマートフォンサイトからの書き込み

[zetzwey]

甚太さん、またまた返信有難うございます！

やっぱり気長にやるしかないですよねww

アドバイスにあった鉛テープ等を買って、インパネの裏とかに張ってみます！

書込番号：20135627　スマートフォンサイトからの書き込み

スイフトスポーツ現行型(32s)の純正フロントスポイラー

[papuwa]

スイスポのフロントスポイラーを買おうかどうかかなり悩んでまして...何が悩みかというと付ける事で地面との接触があるのかどうかという事で。今までの車でもエアロ等つけてた事はありますが、一つ前の車だけは、出口で地面にやたらと擦った経験があり、(出入り口が勾配キツイ店多いです)少し擦る事に対しての恐怖心のような物が芽生えてしまいました。前車はエアロとディーラーオプションのローダウンを入れいましたが、純正だから大丈夫だろうという考えは粉々に砕けました。純正でそんなに擦るなんて予想していませんでした。
そこを踏まえ、今のスイスポは前は付けていませんし、車高を下げる予定はありません。でもやっぱりエアロぐらい付けたい思いは強く。ディーラーでも、今のスイスポなら多分大丈夫と言ってはくれていますが、やはり不安です。
そこで実際現行型スイスポの純正エアロを付けておられる方にお聞きしたいです。車高下げないでフロントスポイラー付けている方。擦りますか？擦った事はありますか？出入りする店選びますか？
もちろん勾配によるのはわかりますし、平坦な道では擦らない事も想像付きます。よろしくお願いいたします。

書込番号：20115050　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

純正のスポイラーなら14�o下がります。
発泡スチロールか何かで14�o厚に加工して貼り付けて
走行後に取れて無くなってないか確認してみるとか？

書込番号：20115124

[papuwa]

＞働きたくないでござるさん
回答ありがとうございます。
それいいですね！実験してみます。

書込番号：20115132　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ご存知の通り、純正車高だから純正エアロだから擦らないなんて幻想です。

更に付け加えると、長いオーバーハングと柔らかいサスペンションも手伝って、エアロナシでも擦ります。
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A2%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%81%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AB&espv=2&biw=1152&bih=620&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiE6qXl8sDOAhUEnZQKHajLCEUQ7AkIKw

これはもうエアロを擦る（消耗品）前提で考えるしかありません。
それと引き換えにカッコイイ外観が手に入るのですから・・・。

割れたエアロはアレですけどね。

書込番号：20115169

[papuwa]

＞マイペェジさん
ありがとうございます。
やはりエアロは消耗品ですかね〜。昔走り屋してた友人もそんな事を言ってました...。笑
今思うと、スイスポのフロントが少ししゃくり上がってるのは見た目＋干渉防止があるのかもしれませんね。
そんな角度目安があるんですね。勉強になりました。

書込番号：20115223　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

スイフトとは全然関係無いけど

旧型ソリオでは、標準装備のFスポなのに場所により段差を降りる時に擦ります（当然ローダウン等の改造はしていません）
5年前の納車時に、担当営業からDの出口でも擦る可能性アリと言われました
車種は違いますが、純正だから大丈夫とかの甘い考えはされない方が良いかと思います。

書込番号：20115313

[papuwa]

＞北に住んでいますさん
ありがとうございます。やはりそうですよね。

書込番号：20115414　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

先代のスイフトＸＧエアロと現行のスイフトＲＳ、ともにフロントスポイラー（スパッツ）が付いていましたが、２台とも家族が見事にバキバキにやってくれましたね。

ＸＧエアロの方は破損がひどくてフロントスポイラーをディーラーで外してもらいました。こちらはもう査定に響くような価値のあるクルマではないので乗っている家族も気にせずに運転しているのでよしとしてます。

ＲＳの方もフロント固定のステー？割れていて取り外しになるかどうかは時間の問題ですね。

純正でも縁石にぶつからないことまでは保証してないのでフロント側のスポイラーの破損に関してはその都度注意して運転するしかないかと思います。

書込番号：20115525

[papuwa]

＞ねこっちーずさん
ありがとうございます。
やはりそこそこのリスクがあるのですね...。擦るリスクを考えると付けない方向の方がいいかもですね。

書込番号：20115537　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ86]

＞papuwaさん
初めまして、以前私の投稿した、背中を押して下さいパート2に質問してくださった方と同じですよね？間違ってたらすいません。
一応私の投稿は解決済になってるので、こちらで返信させてもらいます。
私のスイスポは純正のフロントスポイラーをノーマルの状態で付けてます。簡単に結論から言うと大丈夫です。
私も以前違う車に乗ってた頃は純正でわなく社外品のエアロを付けてましたから、気を付けてないと駐車場などの出入りで擦った経験は有ります。壊した事も有ります。
でもスイスポの場合は３月に購入したのですが今まで擦った事は無いです。案外純正品はそれなりに大丈夫だと思います。経験から言うと、駐車場などの車止めの縁石などにも大丈夫でした案外まだ少し余裕がありました。もちろんスタンドなどの出入り口も大丈夫です。でもあまり過信しないで下さいね。あくまで私の経験上ですので、それと私の気を付けている事は、駐車場などの出入り口でわゆっくり進入する事
極端な傾斜の出入り口には行かない様にする、どうしても通らくてわイケないなら斜めから入ったりなどの対策を自己責任でして下さい。駐車場などの出入り口の進入時などに気を付けてもらってたら、あとは普通に走ってたら大丈夫だと思います。

書込番号：20115859　スマートフォンサイトからの書き込み

[papuwa]

＞ヒロ86さん
ありがとうございます。
そうです。質問させていただきました。
やはり車高下げてなくてもリスクがある事は他の回答してくださった方も仰って下さっていますので、つけたなら行く場所も多少考えなくてはいけなくなりそうですね。付けておられる方の実際の意見、非常にありがたいです。参考になりました。

書込番号：20115914　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ86]

＞papuwaさん
再び投稿させてもらいます。
もし主様がフロントスポイラーを付けたい気持ちがあるのなら、私は擦る擦らないは考えず、付けた方が良いかなと思います。
私はスイスポを買う際フロントスポイラーは初めから付けようと思ってました。経験上、どの車にも言えると思うけどエアロの中で一番外観が変わってくると言うか精悍に見え車の顔なので人目に一番見られ所で優越感に浸れます。
もし主様が、迷っているなら付けた方が良いと思います。
純正品だから失敗は無いです。後の事はそれから考える様にしたらどうでしょうか。
案外付けたら付けたで大丈夫だと思います。
私個人の意見ですが参考までに。
よいカーライフを送って下さいね。

書込番号：20115945　スマートフォンサイトからの書き込み

[papuwa]

＞ヒロ86さん
ありがとうございます。やはりフロントにエアロがあるのと無いのとは違いますよね。
少し後押しして頂いた気がします。ありがとうございます。

書込番号：20115971　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤサイズに付いて

[ショコラリン]

特殊なタイヤサイズで選択肢が極めて狭いですね。
そこでホイールはそのままで205サイズのタイヤだと車検は大丈夫でしょうか？
以前の質問を参考にすれば外形が+9mmで40km/hの速度計が40.5ｋｍ/ｈらしいのです。

同じような質問があればごめんなさい。
宜しくお願いいたします。

書込番号：20026439

[スーパーアルテッツァ]

ショコラリンさん

205を履かせてはみ出しや接触が無ければ↓の速度計の誤差基準により車検には問題無く通るでしょう。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

因みにタイヤの外径が大きくなると速度計は遅く表示されます。

195/45R17の外径は607mm程度であり、205/45R17なら外径は615mm程度でしょう。

つまり、195/45R17の時の速度計の表示が40km/hなら、205/45R17では計算上は39.5km/hと表示される事になります。

それと下記はZC32Sスイスポへの205/45R17装着に関するパーツレビューですが、205/45R17へサイズ変更されている方は多数いらっしゃいます。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport_zc32s/partsreview/review.aspx?kw=205%2f45R17&srt=1&trm=0

書込番号：20026498

[貯め鯛]

インチダウンをして、205/50Ｒ16へ変更可能のようです。

レアサイズよりもメジャーサイズの方が良いと思います。

車検については、上下の誤差があり、合格範囲に入っていれば問題ない事から、205/50R16もその中に十分入っていますので、変更は問題ありません。

ただ、新たにホイールを買わないといけないのが余計な出費になりますが。

書込番号：20029374

フルモデルチェンジは今秋？

[s-2012]

本日スイスポの試乗に行ってきました。
そこで店の方から言われたのですが、8月製造分で現行スイスポの製造は終了と2〜3日前に
本部から通達があったそうなんです！
ということは・・・
これはスイフトのフルモデルチェンジと同時に、スイスポのフルモデルチェンジも発売されるなんて事もありえるのでは
ないでしょうか！？
同時はなくとも年始あたりに早まるのではと思うのですが、皆さんはどう思われますか？

書込番号：20024235

[つぼろじん]

その時はその時・・・っす

書込番号：20024492

[コウ吉ちゃん]

新型と現行スイスポを同時にラインに流せないからスイスポのオーダーストップがかかっただけだと思います。
やはり半年〜1年は遅れて発売ではないですか。

書込番号：20024517　スマートフォンサイトからの書き込み

[荒野の少年おさむ]

と、言う事はベースと成る次期新型スイフトとは別に現行スイフトスポーツは生産されて次期スイフトスポーツと入れ替わり…と成るんですかね？初代スイフトスポーツが（確か）そうだった様に。

書込番号：20155527

[猫好きです]

私先週スイスポ契約しましたが、まだ終わりではないと言ってました。
燃費問題も三菱自動車ばかりに対応いっていてスズキは遅れているから新車もまだ出せないと…
三菱またやらかしたからどうなるんだ

書込番号：20159635　スマートフォンサイトからの書き込み

[荒野の少年おさむ]

＞三菱またやらかしたからどうなるんだ

再試験で不正、国土交通省が常軌を逸する…ですって。

…三菱自動車さん

書込番号：20204845

モデルチェンジ待つべき、それとも今が買い？

[二度目の自作のベル]

お世話になります。

現在、MTで車を探しているのですが、色々検討した結果スイスポで行こうかと思ってたんですが、フルモデルチェンジでターボが付くと言うのが気になってしまい迷ってます。

現行の完成された、スイスポも魅力ですし、新たにターボが付くスイスポも魅力だし。

皆様なら、現行を買いますか？ それとも新型を待ちますか？
色々、意見を言って頂けるとありがたいです。

因みに、今は車がありませんが2年前はコルトラリーアートVer.Rに乗っておりましたが引っ越しの際に手放しております。

書込番号：19906838　スマートフォンサイトからの書き込み

[little wish]

個人的にNAが好きなので現行かな
ターボになってもコルトターボみたいに速くないと思うし

書込番号：19906918

[見賢思斉]

＞二度目の自作のベルさん
プラットフォームやエンジンが完熟の域に達するのは時間がかかります。
先代からの延長（完熟）系である現モデルは、ニュルでもレンタカーで数多く採用されています。
悩ましい問題ですよねぇｗ（結論が無くてゴメンなさいね^^;）

書込番号：19907109

[ElittlE]

ネットなどで新型の画像がありますけど、自分は、外装、内装ともに現行型の方が好きですね。
これほど完成度が高くてまとまったデザインは中々ないと思います。

書込番号：19907112

[らいおんは‐と]

チェンジ後の方がいいと思います。
評価の高い現モデルを踏襲しての新モデルでしょうし、衝突安全装置等の安全機能がここ1.2年で大きく進歩してますし…。

書込番号：19907822　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞皆様なら、現行を買いますか？ それとも新型を待ちますか？

予算があれば現行型です。デザインもわからないしターボの威力がどれほどかも不明です。私も次期型が噂される別車種を今年買いましたが新型がどんなデザインになるか不安でしたので迷わず現行型にしました。
欲しい時が買い時です。

書込番号：19907971

[細橋龍宏]

待ちに1票！

新型みて気に入らないなら、
現行型の新古車を探します。

車台もエンジンも変わるので、
現物みた方が安全です。

書込番号：19908049　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

モデルチェンジ後に一票。
900kg代に軽量化、1.4LターボでトルクUP。それと自動車税がチョイ安。
車両価格は間違いなく上がり値引きも少ないですが、それに見合うなら○ではないでしょうか。

新型はこのクラスでは抜きに出る可能性があると思います。

書込番号：19908152　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞二度目の自作のベルさん


個人的には”現行型”が宜しいかと思います。

現行型登場時から、ほとんどの改良がされていないと言うことはそれだけ”安定している車種”ということと思います。

最近では何かと話題の、”ダウンサイジング・ターボ”　や　”安全性能”　に関しては皆さんの関心が沸く前の車種のため、ＥＳＰ以外はこれと言った安全装備は現行型スイフトスポーツには設定はないです。


たぶん、現行型に搭載されている１．６ＬのＮＡエンジンも今回限りではないかと思います。

→皆さんおっしゃっているように次期型はターボ化の予想です。ただ、１Ｌなのか１．４Ｌなのかは分かりません。結構スズキは突如として発表するので何とも言えず・・・。

以前は”コルト（ラリーアート）だった”とのことなのでまずは販売店にてご試乗頂いて”ＮＡではあわない”ようでしたら、改めてご検討下さい。

次期型はまだしっかりとアナウンスされておらず、どういう形にてリリースされるか分かりません。

現行型はモデル末期で値引きも期待できます。ＭＴとＣＶＴともに試乗していますけど、ＭＴ車の方が楽しいですね。

ぜひ良いお車選びをなさっていただければと思います。

書込番号：19909560

[円卓の騎士改]

こんにちは。

この手の話題に接するたびに、迷うことなく新モデルでしょ、と思う私です。
フルモデルチェンジですから、中身は全くの別物ですよ。
ブラッシュアップされた従来技術＋新技術ですよ。
数年間の技術者の仕事を享受したいと思われないのでしょうか。

セールス的にはゴミ（失礼）のようなものですが、スイスポという車は、何故か
スズキ殿四輪設計のアイコンのような位置づけで、毎モデル妥協なしで開発されているようにお見受けします。
次モデルもきっと期待を裏切らないことでしょう。
私自身もチャンピオンイエローのスイスポの大ファンです。

モータースポーツユース以外であれば、次モデルをご覧になってから決められる方がよろしいかと思います。

書込番号：19911421

[マイペェジ]

迷った時点で現行型を買う理由は薄まり、ここは新型を待つべき。

その方が旧型の新車は無理でも双方乗り比べが出来、納得した買い物になるでしょう。

そんな事は抜きにしても、最新の○○は最良の○○のコトバもある様に、新型は旧型を越えるのが大目標ですから良いのは間違いないかな。

ただ基準車のスイフトがモデルチェンジしていない現時点では、後1年ほどの待ちが必要になると考えます。

それが最大の難点(^_^;)

書込番号：19911526

[youyou1231]

親切な人たちが意見してくれてるが、スレ主さんはどう考えているのかな？。
新しいスイフトは今年の終わり頃出るようですが、スポーツはそのあとになるかもしれませんね。まあ急いで結論出さなくてもいいってことですね。

書込番号：19911583　スマートフォンサイトからの書き込み

[二度目の自作のベル]

返信が遅れ大変申訳ないです。

＞little wishさん
ありがとうございます。
前回、コルトラリーアートVer.R買う際も、スイスポ悩んでコルトにしたんですけど。
確かにコルトみたいな加速のする様にならないでしょうね排気量も落ちますし。

＞見賢思斉さん
ありがとうございます。
そうなんですよ、現行の完成されたスイスポだともう追加要素が無いでしょうから、
モデルが変わったら、マイナーチェンジがありますし切りがないですもんね(笑）
ニュルのレンタカーになってるほど走りが良いですね〜

＞ElittlEさん
自分も現行デザインの方が好みです、新型も悪くはないんですけどね。

＞らいおんは‐とさん
サイドエアバックや、自動衝突回避装置が標準装備で付く良いですよね。
そこまで待てるかな（笑）

＞JTB48さん
予算は、大丈夫です。
欲しい時が買い時ですよね。
時期、スイスポはちょっとかわいい感じですからね。

＞細橋龍宏さん
うーん　確かにノーマルのスイフトはもう直ぐモデルチェンジですから其れを見て判断するのもありですよね。
1年前ならばこんなに悩まされる事もなかったんですけどね。

＞コウ吉ちゃんさん
新型は220万以上って情報がありますよね、OPと諸経費がプラスされたら結構な額になりそうですね。

書込番号：19912541

[二度目の自作のベル]

＞ねこっちーずさん
次期型はターボ化は予想だったんですか、自分は決定だと思っていました。
無いとは思いますが1Lだったらショックですね。
試乗車が近所あれば良いんですが、モデル末期なんであるかな。
取り敢えず見積しに行きたいと思います。

＞円卓の騎士改さん
新モデルになると、どんな装備がつくか楽しみですよね。
現行スイスポはサイドエアバックすら付いて無いですからね、だがスパルタンな感じでそれが良い（笑）

確かに装備の割に凄く安いですよね。
自分は、ブーストブルーパールメタリックが好きですね、チャンピオンイエローも好きなんですが目立ち過ぎですね。

＞マイペェジさん
スイフトがモデルチェンジしてから、さらに1年か・・
現行スイスポを買って、モデルチェンジして気に入ったら現行型下取り出そうかな。

＞youyou1231さん
返信が遅れて、お恥ずかしい次第です。
取り敢えず見積しにディラー行って検討したいと思います。



皆様、誠にありがとうございました。
また何かあればご報告したいと思います。

書込番号：19912564

[shucyan]

とりあえず試乗してみては？乗ってみないと分からないです。

試乗して気に入れば買えばいいし、もう少し待ってみようかな？と思えば、
モデルチェンジ後に新型を試乗すればいいし。

比較してみて、中古で現行モデルの走行距離3万キロ未満を選ぶのもアリだと思います。

私はたまたMTのレンタルができるレンタル屋が近くにあるので6時間借りてみましたが、
自分としては90点以上だったので、現行モデルを買おうと思ってます。


ちなみに、仕事でトヨタのアクアに何度か乗りましたが、何であの車が売れてるのか、さっぱり解りません。

書込番号：19920999

[たつや78]

軽量新プラットホームど1.4リッター直噴ターボエンジンの新型がいいに決まっています。最新のものが最良のものです。

書込番号：19921808　スマートフォンサイトからの書き込み

[donkymouse]

スイスポは、スイフトの１年後に発売されるのが通例となっているので、おそらく来年の秋〜冬でしょう。

ダウンサイジングターボは、国産のどのメーカーも欧州勢と比べてまだ低速域の問題が解決されていないようで、まだまだ
様子見だと思います。日本車はハイブリッドの開発ばかりやっていたせいで、ダウンサイジングターボで欧州勢にかなり水
を開けられていますから。なので、ある意味ターボ車らしいエンジンと思います。前車のコルトラリアートとフィーリングは似
ているけれど、最近の技術の恩恵で低速から効くというところでしょうか。

現行型のオーナーですが、NAでそこまでハイチューンでもないので、速さはそこそこです。低回転は扱いやすいですけど。
むしろコルトラリアートの方が速いかもしれません。

恐らく新形の内装はバレーノ譲りの自発光メーターが付くでしょう。現行型は日中の日陰で見づらくなることがあります。あ
とは新型プラットフォームによる走りの進化があるでしょう。欧州での販売を考えるとこれは譲れませんし。

個人的には、新型をお勧めします。現行型の熟成具合もいいですが、新型は車台から一新され、軽量化されてますから。
あと、内装の進化（メーターパネルとか）が明らかですし。エンジンは環境性能と燃費性能と走りがバランスされるでしょうか
ら、心配することはないでしょう。ただ、価格はおそらく２００近くになり、フィット・ヴィッツRSより高くなるかもしれません。タイ
ヤは出来れば選択肢の多いサイズにしてもらいたいですね。

書込番号：19937214

[猫好きです]

はじめまして、先日スイスポ契約しました。
色々なサイトで新型が良いか、現行が良いか悩みました。
決めたの理由は
�@今乗っているDYデミオが9月で14年経過し、イグニッション関係で交換してもエンジンランプが点いたり消えたりでハラハラされています。たまに1気筒死んでふん詰まった感じになり高速道路でこれがなったらどうしようって事になります。
�A新車購入したら10年以上は乗りたいのでターボは不安
�Bデミオが来年車検でそれまでに新型スイスポが果たして出るのかが疑問
�C次期スイスポは色々なサイトで3ナンバーサイズになりそう？実家に行く道が激狭なので5ナンバーサイズが欲しいのでここだけは曲げられなかった
このような事がありアリーナ店3社行きましたが、値引きは渋かったですね。
しかし、今契約しても納車は9月下旬〜10月頭みたいです。購入するかたは早めに検討下さい。

書込番号：20131458

[猫好きです]

８月２０日に契約しましたが、まだ納車の日が分からないみたいです。
９月半期決算だからスイスポがラインに入る余地すらないかもですね
まあ１１月納車でも良いと言ったので、のんびり待ちます〜
新型がまだまだで遅れてるみたいです。現行でも良い方は契約だけは急いだ方がよさそうですよ。

書込番号：20167821　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤い車！]

最新のものが最良。
それはどうかな？

何を基準にするかで大きく変わりますよ。

走りをとるか 燃費をとるか
これだけでも違うからね。

ドッカンturboなら喜べるけど
ダウンサイジングショボショボturboならガッカリ

個人的にはスポーツカーは初期モデルより末期モデルの方が好きです。

書込番号：20360016　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

こんにちは
末期モデル納車され、そろそろ1000キロ走りましたので３０００回転までの慣らし終わらします。
マフラーも換えたので窓全開で５０００回転まで回して音も楽しみます(しかしスイスポのマフラーは静かすぎますね）

慣らしでも楽しすぎです。１３シルビア乗ってた走りが楽しかった頃を再び思い出しました。
１０年は乗りたいので次もスイスポなら５代目になりそうです。

４代目のターボがどこまで良くなるかですね〜
ドッカンターボは懐かしいですよね。最近はマイルドだから詰まらんです。ターボラグあってもいいからドッカーンが欲しいです。

書込番号：20360840　スマートフォンサイトからの書き込み