スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

8からの乗り換えを検討

[かかく、よい]

こんばんは。
のっけから暗い話となりますが、先日の地震により愛車RX-8が全損となりました。
追い立てられるように車の乗り換えになってしまったのですが、前回8と悩んでいたスイスポを検討しております。

資金の都合で中古車を選ぶ事になると思うのですが
・年式による違い
・スイスポの中古ならばここをチェックした方が良い
・こういうところは我慢になる
など購入前の知識をいただけないでしょうか。

書込番号：19875657

[北に住んでいます]

8と同じく、やはり事故車かどうかでしょう(その事故の程度も)

他には改造車かどうかも大事です、改造車は荒く扱われていたイメージがあり、サーキットをガンガン走っていた車ならかなりヘタっているでしょう。

書込番号：19875811　スマートフォンサイトからの書き込み

[形而上]

年式による違いはほとんどありません。
ここ数年はマイナーチェンジすらしていない。
新車はお買い得感があるのに中古は割高な感じがしますね。

書込番号：19878323　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クルマの特性上チューニングベースになりがちですから、フルノーマル（ホイールも）がベターでしょう。
それとＨＩＤはマストです。

中古の値付け≒クルマの程度ですから、価格の高い方が良いのは言うまでもありません。
保証付のディーラー車が何かと安心。

ガマンと言えば、トランクの開口部が狭く高い事と時速80キロ〜パワー不足を感じる事位。

取り回しが楽で乗り心地も上々、運転する愉しさは特筆モノです。

書込番号：19878491

[かかく、よい]

中古は割高なんですね。
来年モデルチェンジという噂を聞きましたので今は中古でいいかなと思っていたのですが。
初代二代目三代目とありますが車重の面では初代、税金などの問題では二代目、完成度で三代目と聞きましたが
皆さんの意見はいかがでしょうか？

書込番号：19881331

[ねこっちーず]

スイフトスポーツ（現行型）は結構試乗車上がりの中古車がユーズステーションとかに出ていることがあります。

こちらは長野県なのですが、カラーは様々ですが”走行距離が短い”車両の掲載が多いですね。

スイフトはあまり最近売れていないみたいなので、新車としても良い条件が引き出せる可能性はあるかと。


スイフトスポーツに関しては、このまま大幅な改良はないかもしれません。

発売当初に、マニュアルとＣＶＴを双方試乗しましたがそれぞれに面白みがあるので試乗車が置いてあるスズキの販売店にお出かけ頂いて”新車と中古車で検討している”旨をお伝えすれば、試乗させて頂けると思います。


マニュアル車に関しては、結構最初から高回転で回している可能性がありますが記録が残っているわけではないために販売している側も分からないと思います。

２代目のようにＲＥＣＡＲＯシートの設定はありませんが、３代目のシートも悪くはないかと思います。

あとはディスチャージヘッドランプの有無くらいでしょうか。ハロゲンは暗いですのでディスチャージの方がいいです。

スズキの車は純正でマイナーなサイズのタイヤを履いているので交換する場合の選択肢が限られるかもしれません。
これはスズキの一部車種を含めて言えることですが。。。

スイフトスポーツはグレードが一つですし、あとは条件とお乗り頂いた次第の結果でしょうか。

大切になさっていたお車が被害に遭われてしまったことは大変残念なお話ではございますが、ぜひいいお車選びをして頂ければと思います。

書込番号：19881493

色褪せについて

[moyasama88]

私は前日、チャンピオンイエロー4でスイスポの契約を致しました。　黄色が好きで選んだので後悔はないのですが、やはり色褪せが気になります。
この先ずっと青空駐車のつもりです。　同じ青空駐車の方で色褪せの対処法や、実際の色褪せの状況について教えていただきたいです。　またボディーカバーなど被せると効果はありますでしょうか？

書込番号：19822688　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

自宅にガレージを建てる。
実際の所、一番紫外線が強いであろう日中は仕事で露店駐車ですが。（スレ主さんの会社はどうか分かりませんが）

ガラスコーティングを施工する。かな？

ボディーカバーはキズが付く恐れがありオススメ出来ないです。
あと、面倒です。

書込番号：19822776　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

moyasama88さん　こんにちは

好きな車体色を選ぶ。ゲレード、オプション選択より重要だと思います。車体色で車の印象は全く異なります。ミニが好例でしょう。
チャンピオンイエロー？　自分はレモンイエローが好きです。
青空駐車の炎天下に置く、車にとって過酷な条件です。退色防止効果は未確認ですが、擦り傷防止効果のあるガラスコートをすれば多少の効果があるかも、
ディラーに相談して下さい。

炎天下には木陰に入れたくなりますが、樹液滴下、鳥フンの危険があり、この害の方が大きいようです。

書込番号：19822987

[スーパーアルテッツァ]

moyasama88さん

ボディカバーは塗装を紫外線から守る事は出来るかもしれません。

ただ、汚れたままカバーを掛けるとボディとカバーの間の砂埃が塗装に細かな傷を付ける事が考えらえます。

又、ボディカバーを厳選しないとボディカバー自体で塗装に傷を付ける事も予想されます。

という事でボディカバー内面が起毛タイプであり、洗車後にボディカバーを装着するのなら、ありかもしれませんね。

↓のボディカバーに関するパーツレビューも参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?bi=22&ci=412&srt=1&trm=0

書込番号：19823175

[ヒロ86]

＞moyasama88さん
初めまして。
先月スイフトスポーツ納車になった者です。
色はブーストブルーパールメタリックです。私も青空駐車です。主様の車の色はチャンピオンイエローと言う事で、一番スイスポにあった色ですね、手入れしてれば一番綺麗な色だと思います。ディラーでコーティング依頼するのもいいと思うのですが、私の場合は、青空駐車だし手入れも中々頻繁に出来ないので専門店に依頼しました。キーパーコーティングと言うコーティング専門のお店です。値段もスイスポでしたら、1年間持続型のガラスコーティングなら18000円位でしてくれます。後３年と5年のガラスコーティングが有ります。私は、一番値段もリーズナブルな1年間のガラスコーティングをしてもらいました。出来上がりは流石ガラスコーティングだけあって納得の出来です。多分全国にお店があると思うのでキーパーコーティングでネット検索したらわかると思います。そのお店は時間がかかる場合は代車も貸してくれて、特に助かるのが私の場合青空駐車なので幾ら1年持続型ガラスコーティングでも半年位が限度と言われたのですが、後々効果が無くなったと思ったら半額以下でガラスコーティングのメンテナンスもしてくれるので私みたいな手入れが余り出来ない者には助かってます。主様が自分で手入れが出来るのならいいのですが、一応私の場合は新車でしたらガラスコーティングを進めます。

書込番号：19823521　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

近所に6年経過した黄スポ居ますが、ぱっと見で色落ちの形跡はなさそうです。

書込番号：19825063

[B.Favre]

moyasama88さん、こんにちわ

先月初めての車検を通しましたが、色褪せした感じはないですねぇ〜
購入時にグラスコートはしましたが･･･

駐車環境は一年中青空駐車です^^;

書込番号：19850678

[甚太]

＞moyasama88さん
色焼けは多かれ少なかれ有ります。
少なくするには、UVカットのワックスを塗りましょう。

書込番号：20130857　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

はじめまして、私も先日契約しました。
色はブルーにしました。
イエローにしようかと考えましたが、乗っている方が虫がすごい付くんだよと言われ、ディーラーでも営業マンと外で話している時にも虫がペタペタと…
うちの前は畑なので虫多いので色変えました。
本心ではイエローが良かったです。かみさんもイエローで良いと言ってましたが虫で却下です。
今14年経過のDYデミオの青で青空駐車場でワックス年1回ですが色褪せしてません。
色褪せそこまで心配なさらずに大事に乗りましょう！私も洗車はまめにしますわ。

書込番号：20131487

慣らしとメンテナンスについてお願いします。

[ヒロ86]

スイフトスポーツzc32Sにお乗りの方にお聞きしたいのですが、先日スイフトスポーツ6速MTを近くのスズキアリーナで新車で購入しました。まだ400kmしか走って無いのですが、皆さんは慣らし運転はどの位までしましたか？またどの位でオイル交換、オイルエレメント交換しましたか？
私は、一応500kmまではエンジン回転数を2500回転まで
500〜1000kmまでは3500回転まで 、ここでオイル交換
1000〜1500kmまで4000か4500回転、1500〜2000kmまで6000回転まで、ここでオイル交換とエレメント交換で慣らし運転は終わりと考えて運転してるのですが、やり過ぎでしょか、それか最近の車は慣らしは余りしなくても良いのでしょうか、皆さんの経験談からご意見をお聞かせください。もう一つMTオイルの交換のタイミングはどの位かご意見頂ければお聞かせください。

書込番号：19781132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷっぷ]

そこまで決めているなら好きにすればいいじゃない。
個人的な意見としてはやり過ぎね。

書込番号：19781181　スマートフォンサイトからの書き込み

[CD-95]

該当車種ではないので恐縮ですが、慣らしについては過去から議論されていて、昔ほどシビアにする必要が無いというのが一般的です。
スレ主さんのようにして全く問題はありませんし、過剰過ぎるようにも思えます。
ただ、スレ主さんの車なので後悔のないようにすれば良いと思います。

書込番号：19781198

[燐燐]

それぞれ意見がありますから、結論の出ない問いですね。
「お好きにどうぞ」が結論かと＾＾

ちなみに、レーシングカーでやるような慣らし運転は一般道では難しいので、回転数を制限するあまりエンジンに負荷が掛かってるだけって場合もありますよ。

書込番号：19781208

[コウ吉ちゃん]

よく慣らし運転は？オイル交換は？エレメント交換は？暖機運転は？とか質問される方がいますが、そんなにシビアになることでしょうか？
確かに放ったらかしはダメだと思いますが自分が決めたタイミングでいいんじゃないでしょうか。
生涯1台なら話は別ですけど。

書込番号：19781251　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ヒロ86さん

私が乗っているスバルのWRX S4の取扱説明書には1000km走行するまではエンジン回転数を4000rpm以下で使用するように記載されています。

又、トヨタは慣らし運転に関して↓のように、慣らし運転は必要ないと説明しています。

http://toyota.jp/faq/after_service/others/0001.html

以上の事からヒロ86さんの慣らし運転は過剰かもしれませんね。

ただ、この辺りは自己満足もありますから、ヒロ86さんが納得されるまで慣らし運転を行えば良いと思いますよ。

書込番号：19781277

[ヒロ86]

＞コウ吉ちゃんさん
＞燐燐さん
＞CD-95さん
＞ちゃんちゃらぷっぷさん
皆さん、色々ご意見ありがとうございます。
自分も何十年振りの新車で、かなり慎重と言うか過剰になってました。
そうですね、余り過激な運転などしないで普通の日常的な運転で1000kmか1500km位を目安にオイル交換とエレメント交換をして位でそれからスイスポ本来の性能を楽しみたいと思います。
後、初めにも書いたのですが、ミッションオイルの交換は皆さんはどの時点で交換してますか。

書込番号：19781299　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ86]

＞スーパーアルテッツァさん
そうですね、最近の車は初めのうちは余り過激な運転はしないで、普通に運転して自分自信がその車に慣れてくればそれでいいのかなと思いました。後はメンテナンスさえしっかりとしてれば大丈夫かな〜と思います。ありがとうございます。

書込番号：19781323　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

＞ヒロ86さん

慣らし運転と良く昔から世間では言われる事が多いですが、

急のつく運転をしなければいい、それだけです。

慣らしが終わったとしても
6千prmまで引っ張りシフトチェンジする事も偶には良いかも知れませんが、常用するのは余りオススメしません。


スムーズにシフトチェンジ、周りの流れに乗る、
急のつく運転だと、エンジンにも悪いし、安全運転に心掛ける事。

書込番号：19782045　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ86]

＞☆香風智乃☆さん
そうですね、余り気にし過ぎてるとかえってドライブが楽しく無くなりますね。
スイスポの乗って楽しい車と言う意見に心惹かれて買った車ので、まずは自分がこの車を乗りこなせる用に慣れる事を心がけて安全運転で頑張ります。

書込番号：19782339　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakkurakin]

トヨタはＨＶを最初に出してしまったんで、慣らしについて言及しにくいんですよ。

プリウスなんてタコメーターはついてい無いし、エンジンが停止していても電気で走行するから、走行距離でエンジンの使用度も測れない。

（因みに、エンジンがオンオフを繰り返す訳だから、ガソリン車に比べてシビアなコンデションでしょう）

これで、慣らし運転をしろと言うのが無理なので、普通に走行していれば大丈夫ですとしてるのでしょう。

けれど、機械屋さんに聞くと、慣らしは当たり前だと言われてしまいます。

トヨタをはじめＨＶは殆どメーカーで販売していますので、慣らしが必要だと思っていても強く勧められないというのが現状だと思います。

エンジンの為を思うのであればやった方が良いに決まっています。

書込番号：19782481

[燐燐]

ミッションオイルは、オープンデフなら初回はエンジンオイルと同時、以降1万キロ毎にしていた気がします。
機械式だとエンジンオイル2回に１回。

自分ならエンジンオイルと同時に交換してます。スイスポではありませんが(^_^;
あまり乗らないので、距離ではなく半年に1回程度で交換してます。

書込番号：19783151

[ヒロ86]

＞kakkurakinさん
そうですねHV車は慣らしは分かりにくいと思います。
自分なりに大体1000km位まで普通に走って、そこから徐々にオイル交換などのメンテナンスをしっかりして、スイスポ本来の走りなんかを楽しみたいと思います。
案外こう言う期間も自分なりに楽しんでると思います。

書込番号：19783413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ86]

＞燐燐さん
ありがとうございます。
エンジンのオイル交換と違って、ミッションオイルなどの他のオイル交換は気を付けないと案外忘れたりします。
目安的に1年位かエンジンオイル交換２回目位の時にショップの方やディラーの人と相談して自分なりのサイクルを決めたらいいかなと思います。
ありがとうございます。

書込番号：19783438　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

新車購入早々のエンジンオイル交換は、新車点検（1ヶ月または規定距離内）で実施で良いと思います。

最近のエンジンは慣らしは要らないような書き込みがありますが、今後長くつきあっていくのであれば無理に高回転まで上げずに１，０００ｋｍくらいまではおとなしくお乗りになられることをおすすめします。

結構試乗車上がりの中古車とかだと、試乗だからと言う理由で早々から無茶しているエンジンが少なくないです。新車は別ですが。

エンジンオイル交換は走行距離に応じて定期的に３，０００から５，０００ｋｍくらいで良いと思います。

デフオイルなどの駆動系関係のオイル交換時期に関しては、購入したディーラーの営業さんやサービスフロントがしっかりしていればその都度おすすめしてくれると思います。

基本的にメンテナンスさえかかさなければ、長くお乗り頂けると思います。
（私は、スイフトRSを所有していますが、４年７万キロ、快適に乗り続けています＾＾）

良いカーライフを！

書込番号：19786125

[☆香風智乃☆]

＞ねこっちーずさん

そうですね。
私も前車コルトVRを10年15万kmまで乗りましたが、大きな故障もなく最後まで頑張ってくれました。
（因みに売り値は付かなかったが、中古として売れました）

化学合成油を5千km毎に交換
ミッションオイルなどはDラーでメンテナンスしていました。

メンテナンスや乗り方に気をつければそんな簡単には壊れません。

現に、海外では何十万km走行した日本車が走っています。

スイフトと良い思い出を。

書込番号：19786171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ86]

＞ねこっちーずさん
ありがとうございます。
スイスポは久しぶりに一目惚れして買った車ですので、多分長い付き合いになると思います。
新車は初めの慣らしやったのとやってないのでわ後々の車の持ちとか調子に少なからず影響があると聞いた事があったので、1000km位までは安全運転で頑張ります。その後も安全運転しますね。後は日々のメンテナンスさえしっかりとしてれば大丈夫かな〜と思います。

書込番号：19787294　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ86]

＞☆香風智乃☆さん
私も、初代のステップワゴンを15年位乗ってました。
オイル交換などこまめにしてたので故障も無く頑張ってくれましたよ。
そう言う事があるからこまめにメンテナンスをしっかりしてたら車も応えてくれると思います。
スイスポライフ楽しみます。

書込番号：19787316　スマートフォンサイトからの書き込み

背中を押して下さい！パート２

[ヒロ86]

前にスイフトスポーツの購入の件でお世話になった者です。
３月３０日(大安)とうとうスイフトスポーツのオーナーになりました。
スイフトスポーツ6速MTブーストブルーパールメタリック、フロントアンダースポイラー装着を購入いたしました。
MTは20年振りの運転で、最初ディラーから車を受け取り帰る時、緊張してクラッチを踏む足に力が入り過ぎて足がつりました。でもその後は低速のトルクが無いと言われてるのですが、スムーズに発進も出来ましたし。まだ慣らし運転ですが凄く乗りやす車で安心しました。案外出足も良いです。運転席周りはシンプルでまとまりがあり走る気持ちにさせてくれます。乗り心地は最初はちょっとゴツゴツ感がありちょっと硬い印象でしたが、乗っている内に適度な硬さで丁度いい感じですね。まだいまから色々発見があると思いますので、まずはご報告と言う事で！

書込番号：19748161　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

青のMTと言うだけで漢です！　ドラシュ（ドライビングシューズ）を履くとH&Tとかもやり易いですよ。ブーストブルーパールメタリックは以前乗っていたモコのカシミールブルーみたいに鮮やかですね。

書込番号：19748636

[アイス-T]

スイスポいいっすねー

書込番号：19748744　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ86]

＞JTB48さん
ありがとうございます。
スイスポだったらイエローだと思ってたのですが、イエローは一台走っているのを良く見かけていて、あんまり人と同じ色は嫌だったのでブルーに決めました。元々この色は良いな〜と思ってたので、私としてわ正解でした。中々深みのある青色で飽きないかなと思います。

書込番号：19748780　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ86]

＞JTB48さん
はい、いい車です。
非常に作りもしっかりしていて、スズキの本気を感じる車ですね。色々差し引いても乗っていて楽しくなる車です。
私は、ここ最近あまり車は通勤ぐらいしか使っていなかったのですが、この車にして久しぶりにドライブを楽しんでいます。1.6リッターDOHC６速MT 今のハイブリッド全盛の世の中で、このアナログな感じ中々貴重です。スズキさんに感謝です。

書込番号：19748800　スマートフォンサイトからの書き込み

[rey-out 001]

＞ヒロ86さん
納車おめでとうございます！
やはり現行モデルがカッコイイなと思います。
私はスイフトRSの5MTがほしいんですがモデルチェンジのうわさもあり出来れば購入タイミングで現行モデルが販売されているか不安です。

書込番号：19748869

[ヒロ86]

＞rey-out 001さん
ありがとうございます。
こればかりはタイミングが有るので難しいですね。私は
この車に一目惚れしてしまったタイプで、それと丁度次に乗る車を探していた所でしたのでタイミングが丁度合いました。多分モデルチェンジしても気にはなりますが後悔はしないと思います。
多分もう少ししたら新型の大体の明細やスタイルも分かってくると思いますから、それで比べて見て自分の納得のいく方の車にしたらいかがでしょうか。

書込番号：19748948　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

背中を押せって、こういうことでいいのかな（笑）

http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/swift/zc32s.html

書込番号：19750863

[shucyan]

おめでとうございます！！
私も後を追います！

こちらもありまっせ。（笑）
http://www.rsrs.jp/zc32s/

書込番号：19752474

[yellow-sports]

＞ヒロ86さん
おめでとうございます！
青、素敵ですねー

私は黄色ですが、スイスポはどのカラーも目立ちますよね。

書込番号：19793341　スマートフォンサイトからの書き込み

[テンプル2005]

私も、便乗します。
先月26日に、スイスポ イエローが納車されました。
ＺＣ１１Ｓ改より、トルクが太く燃費が良いです。
パワーは、ＺＣ11Ｓ改の方が148ＰＳ有りますので良いのですが…
6000ｒｐｍを超えると8ｋｍ/ｌ
6800ｒｐｍを超えると4ｋｍ/ｌ

しかも、計測上14.1ｋのトルクですが3500ｒｐｍ付近まではトルク感が有りませんでした。

スイスポは、出だしからトルクが有りますし街乗りでも13ｋｍ/ｌ有ります。
遠出が、楽しみです。

書込番号：19807607

[テンプル2005]

森の中の、スイフトスポーツ

GW中の燃費結果です。
走行距離 400km
消費燃料 23.6L
燃費 16.95km/L
高速＞ワイディング＞街乗り＞ワイディング＞高速
です。
ずっと、高速なら17-18kmはいきましたね。
かなり、エコな車です。

にも拘らず、昨日来た税金...39,500円也...
理不尽だ...

満タンなら、650km以上走行出来ますので
安心です。

この車、マフラーは静かです。
エンジンは、ノーマルスイフトよりハイカムな為
そこそこな音が有りますね。
こう言う音は、マフラーを変えると善い音系に
なります。

チューニングが、楽しみです。

書込番号：19856457　スマートフォンサイトからの書き込み

[テンプル2005]

＞shucyanさん

アールズですね。
私の前車ZC11S改も、アールズ部品が7割を
越えています。

今回は、モンスタスポーツで固めたいです。

書込番号：19856469　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ86]

＞テンプル2005さん
チャンピオンイエローのスイスポやっぱり綺麗で目立ちますね。
スイスポは意外と言うか、燃費はハイオク仕様は別にして予想外に良いですよね。私のスイスポは慣らしが大体終わったので徐々にエンジンを回しに入ってる所です。このエンジンは皆さん加速がモッサリしてるとかスポーツエンジンじゃないと言ってる人が案外多いのですが、私的には車体自体がしっかり作られてるので体感的には余り速く感じないけど気が付いたらスピードが出てる感じです。それとエンジン回転数が4000回転付近からの車速の伸びと音的にもいい感じで7000位まで吹け上がるので紛れも無くスポーツエンジンです。
高出力でわ無いのですが走っててついつい回したくなるエンジンです。スイスポにジャストです。実に乗っていて楽しい車です。
私も、マフラー位から徐々に換えたいと思います。やはりモンスタースポーツですかね。

書込番号：19857121　スマートフォンサイトからの書き込み

[hin123]

確かに何かといじりたくなりますよね
自分は来月納車なのですが、マフラー交換などはせずに乗っていこうと考えています。
個人的考えなのですが、マフラーの規制が年々厳しくなっていることやNAなので馬力アップがほとんど期待できない事にあります（社外品は3年程度で劣化により車検通らないことも考えられますもんね）。
また、エアロなどもゴテゴテに付けると数年後に時代遅れ感が気になります
あくまでも自分の考えですけど(^^;)
スイスポはノーマルのバランスが良いっていうのが1番の理由かもしれません

書込番号：19857498　スマートフォンサイトからの書き込み

[テンプル2005]

意外に、このモッサリは燃費改善に
繋がっています。
過度なアクセルレスポンスは、無駄に燃料を消費
します。

実は、ZC11S改は元々は燃費改善のチューニング
でした。
平均9km/h。長距離12km/h。
チューニング後、
平均11km/h。長距離16km/h。
但し6,200rpm以降は、4-6km/h。

ZC32S、モッサリしていますが加速自体は
ZC11S改と然程変わりません。
アイドリング〜2,500rpmはZC32Sの太いトルクの
お陰でZC11Sより加速します。
6000rpm以降は、慣らしが終わっていませんので
解りません。

あっ正確には、モッサリが無くなることで
燃費が落ちるのでは有りません。
アクセルレスポンスが良くなることで
余計なアクセルが増大することによる低下です。
慣れれば、抑制できますが...
マフラー交換している場合、音色が気持ち良く
高回転まで回してしまい結果的に低下します。

ですので、ZC11S改では、4000rpm以下でモッサリ
させています。
100rpm毎の燃調・点火時期等の変更。

でないと、普通のチューニング車は五月蝿く
燃費の悪い車になります。
ZC11S改、実は車検には普通に通ります。
私のチューニングは、エコ・パワー・車検を
両立させています。

ただ、ZC32Sは結構良い感じにチューニング
されています。
メーカー流チューニングも、やりますね。
普通は意外に、メーカーチューニングは
滅茶苦茶甘いですので即私流チューニングしますが...
ZC32Sは、様子見です。

長所・欠点を、見極めないと難しいです。
ですので、アールズも今回はメカチューンの
進行が遅いです。

ここまで出来が良いと、メカチューンより
ターボチューンの方が楽かも？

この車に限っては、ノーマルが一番バランスが
良い気がします。
足回りは、改善の余地が有りますが。

書込番号：19857796　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ86]

＞hin123さん
NAはターボに比べてマフラー交換のパワーアップが余り無いのは分かります。かえって大口径のマフラーに交換したら抜が良すぎて多分低速がスカスカになりかねないですね。
私的には、適度な太さと余りやかましく無いだけどノーマルに比べて良い音的な感じで有れば良いかなと思って探してます。後はトータルバランスが非常に取れてる車だと思うので余りいじくる事はしなくて、メンテナンスをしっかりして大事に乗って行こうとおもいます。

書込番号：19858005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ86]

＞テンプル2005さん
そうですね、私も乗っていてトータル的に非常に作りこまれた車だと思います。かえって色々としてたらバランスが悪くなり兼ねませんね。
モデル末期と言う事もありメーカー側も色々改善してて
ZC32はある種完成型だと思います。
次の新型も色々と情報が出てますが多分このZC32スイスポは最後のテンロクNAになるんじゃないかな〜と思います。
ハイブリッド全盛の時代に自然吸気DOHC1.6リッター6速MTこのアナログ的な響きいいじゃないですか。
私も、一目惚れして買った車なので大切に乗って行こうと思います。

書込番号：19858057　スマートフォンサイトからの書き込み

[テンプル2005]

＞ヒロ86さん

恐らく、スズキでは最後の1.6NAとなります。
次期は、1.4ターボになり200万超えの話も出ています。

あとは、トヨタのミニ86だったかな？此れが1.6復活のの話も出ています。
コスト的には、ヴィッツの1.5流用した方が楽ですが…
ただ、1.5エンジンをメカチューン化させてスポーツ化するより
1.6エンジン積む方が安価になるかも。

書込番号：19858647

[papuwa]

はじめまして。
青もシャープな感じでいいですね。私はオーソドックスなチャンピオンイエローです。
すみませんヒロ86さん、質問させてください。フロントスポイラーをつけて車高はノーマルですか？
どこかの店に出入りする際擦ったりしますか？大丈夫ですか？勾配キツイ所走られたりしますか？

書込番号：20115101　スマートフォンサイトからの書き込み

[テンプル2005]

チューン中

＞papuwaさん

私も、3月購入しました。
チャンピオンイエローです。
画像を見れば分かります。
ノーマル脚です。

フロントリップで、数cm下がりますが
ノーマル脚では、先ず接触しません。

＞勾配キツイ所

まあ、峠ですかね？

そこそこ、走る車ですが…
脚が貧弱です。
アンダーが、出やすいです。
ライトチューニングで、140PSまで上がったけど
脚が付いてこない。
ふにゃふにゃでは、無いのですが…

書込番号：20115590　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールについて

[ゆずひこにゃん]

ZC32Sスイフトスポーツ
純正タイヤサイズ195/45R17
純正ホイールサイズ17×6.5J+50

タイヤは純正のままで、アルミホイールを純正から変えたいと思っています。(純正アルミにゴリゴリのガリ傷を作ってしまった&ドレスアップ目的です)車高は下げていません。

今気になっているホイールのサイズが17×7J+55なんですが、結構内側に入ってしまうのでしょうか？

書込番号：19721092　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

ホイール幅を考えると、
0.5インチ（12.7mm） 太くなるので、
その半分の 6.35mm は外に出ますね。

しかし、
インセットの違いで 5mm が内側に引っ込むので、
1.35mm だけ外に出る計算になりますね。

・・・でもって、
タイヤ幅は同じなので、
多少引っ張り気味にタイヤを組むことになるので、
ホイールの外側に出るサイドウォールの膨らみが若干減るでしょう。

・・・ってことで、
純正と同じくらいの引っ込み加減になると。

こんなん出ました。

個人的な好みで言えば、
せっかくホイールを換えるんだから、
もう少し外に出したいなぁ。

書込番号：19721152

[ゆずひこにゃん]

とてもわかりやすいです！ありがとうございます！
外寄りに出てたほうが、見栄えがカッコいいんですよね。「ツライチ」？

ちなみにインセットがいくつまでなら、はみ出したり車に干渉したりすることなく履けるのでしょうか？

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[gda_hisashi]

>ちなみにインセットがいくつまでなら、はみ出したり車に干渉したりすることなく履けるのでしょうか？

ぽんぽん 船さん
の計算を逆にすればＯＫタイヤやリム幅が同じ場合今より何ミリ外に出したいか
その分インセットを変えれば良い

又タイヤを変えずリム幅を１インチ広くすると１２．７ｍｍ外に出る
（０．５インチなら６．３５ｍｍ）

今からホイールを選ぶなら良く考えるべし

もうホイールが決まっているならとりあえず５ｍｍ程度のスペーサーを使用するとどうだろう
（５ｍｍ外に出ますし安価です）
スペーサーについては色々言われますが
僕の経験では５ｍｍのスペーサーではノーマルボルトでもトラブルが出た事はないです

書込番号：19721257

[ゆずひこにゃん]

＞gda_hisashiさん
まだまだ車に関しては素人なもので、勉強になります！できればインセットで調節したいところですよね。
スペーサーについてもありがとうございます。ますます興味が湧いてきます(^-^)

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[ぽんぽん 船]

>ちなみにインセットがいくつまでなら、はみ出したり車に干渉したりすることなく履けるのでしょうか？

えーとですね、
それは純正状態でどれだけ奥に引っ込んでいるかを計測しないと分からないですね。

一度、タコ糸に５円玉を吊るして定規で計測してみて下さい。ザックリでイイので。
実際に計測してみると、前後で引っ込み量が違っていると思います。
（リアタイヤの方が引っ込んでいる）
後は、インセットを逆算するだけですね。

前後で引っ込み加減が違うという事は、
インセットだけでツラを合わせようとすると、
前後でインセット違いになります。
（私のクルマで言えば、RX-8 は前後インセット違いにしました）
そうするとタイヤのローテーションは左右しか出来ないので、
タイヤの消耗は早いですよ。

・・・ってことで、

ツラを合わせたいのなら、
インセット調整はフロントで計算して、
4本通しの同じインセットにする。
そうするとリアが引っ込み過ぎるのでスペーサーで調整する。
それが現実的だと思いますよ。
（軽量級 FF のリアだからスペーサーでも全然平気じゃないかなぁ）

それと
もし仮に将来的に車高を下げることも視野に入っているのなら、
先に車高を下げた方がイイと思います。
車高を下げるとツラ（インセット）が変りますからね。

純正車高が前提なら、
ツライチは返って変になると思います。
少し内側に入っているくらいの方が、自然でカッコいいと思いますよ。

何ごとも、ほどほどに。ですね。（笑

書込番号：19723785

[リトレッド]

17インチの7Jでノーマル車高で社外ホイールを交換するなら、インセット48〜38が良いと思います。
インセットが決まっているホイールなら、インセット48がベストだと思います。
後ろが少しフェンダーに入りますが、3mmスペーサーを入れてしまえば気になりませんし、違和感もありません。

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[ゆずひこにゃん]

＞ぽんぽん 船さん
＞リトレッドさん
ありがとうございます！結局+55をやめてちょうど+48のものを購入しようとしていました！
車高を下げる気は起きないので履かせるのが楽しみです笑

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初めて車買うのですが

[ぽこな]

初めての車をスイフトスポーツに選んだのですが。
相場も何も知らずにディーラーに突撃して見積もってもらったのですが。

オプション
コーティング
フロアマットとバイザー
ETCとバックモニター
そしてナビプレゼント期間でナビ（最低？グレード）プレゼント。

車体値引き9万の下取りなしで200万って妥当なのでしょうか？。
もし妥当であればもう判押すき満々です。
皆様の意見どうか教えてください。

書込番号：19644486

[北に住んでいます]

ちょっと情報が少な過ぎですよ　MTなのかCVTなのかも判りませんので

車両本体価格　？？円
車両本体からの値引き　9万円

オプション価格　？？円
オプションからの値引き　？？円

諸費用　？？円

総支払額　？？？円

この位書いてあれば識者の方もレスがし易いでしょう


私からのアドバイスですが、ディスチャージヘッドランプのオプションは必ず付けましょう（これを付けないと後悔すると思います）。

書込番号：19644585

[スーパーアルテッツァ]

ぽこなさん

一寸分らないのですが、値引き額は9万円だけでしょうか？

これに一番安いナビプレゼントという事なら、取り付け工賃等を含めると合計金額は約12万円です。

つまり、値引きとナビプレゼントを合わせて、実質値引き総額は約21万円という事で宜しいでしょうか？

書込番号：19644596

[エリズム＾＾]

そこから、-1万も-5万も大して変わらないから、その金額で車を買えて、維持出来る自信が有るなら買ってみては？
そこからガソリン代やら、駐車場代、保険、点検費用やら、色々掛かるよ。
無理して車を手放さないでね。

書込番号：19644610　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

初めてのクルマがスイスポとはナイス！な選択。

値引き額は・・初めて交渉のテーブルに着いた所。つまり交渉はこれからと言う事に。
1つの基準として車両から1割、附属品から2割が相場のようです。

クルマの特性上指名買いが多いでしょう。現に前のめりですね。
買う気満々なのは向こうにバレバレでしょうから、更に値引きとなると難しいかなと。
今更同業他車をブツけても無意味ですし、逆効果にもなりかねません。

そうは言っても攻め何所ろはあります。
次期型のウワサもチラホラ出てますし、今は決算の時期でもあります。
安くしてくんないと今は買わないよ。数字欲しいんでしょ？的な・・・？

閑話休題。

既に購入モードに入っていますし、今更感がありますね。
是非そちらで購入したい。特典として車検も保険もそちらにお任せします！
だからもう少し安くしてが精一杯でしょうか。
それと相場を知る意味でも、合い見積もりはしても良いかな？

因みに店の雰囲気や営業マンの人柄は、好きになれそうでしょうか？
クルマは買って終わりではなく、その後点検や修理等で度々お世話になります。
やはり入り易い店、話易い人柄でないとキビシイかと思いますよ。

考え方次第ですが店の雰囲気や営業マンの人柄は、どんな値引きよりも私は重視します。

その方がきっと愉しい(^^♪

書込番号：19644733

[ぽこな]

えっと色々情報抜けてましたね
ＭＴ車で
車両本体価格　181万4400円ディスチャージヘッドライト＋カラー代込
車両本体からの値引き　9万円

オプション価格　256122円
オプションからの値引き　142698円

諸費用167046円

総支払額　200万円です　納車時燃料満タンで納車してくれるみたいです。

担当の人柄はいい感じでした
これからカラー代約2万、オプション1つ外して1万2000位のマイナスで最終合計は196万8千位です

書込番号：19644813

[スーパーアルテッツァ]

ぽこなさん

了解です。

スイフトスポーツなら車両本体値引き18〜20万円、DOP2割引き5万円の値引き総額23〜25万円程度でしょう。

これに対して現状の値引き額は23万円程度ですから、上記の値引き目標額より概ね目標達成と言えそうな値引き額です。

尚、今回の交渉が初回交渉なら、もう一押ししてみるべきでしょうね。

つまり、あと2万円以上の値引きの上乗せを引き出す努力を行ってみるのです。

例えば「総額193万円になれば契約します」と言ってみるのも一つの交渉方法です。

営業マンは「193は無理ですが195なら何とか・・」と言ってくれるかもしれませんよ。

書込番号：19644943

[ハチの634]

ＭＴ現在商談中。

下取り無し。

オプション、ディスチャージのみで、他は一切無し。

フロアマット、サイドバイザー無料。

値引30万円。諸費用はスズキＨＰ見積位。


1月登録の新古車がいっぱい出ていますが、ＭＴ・ディスチャージ・白・ボディーコート済、諸費込163万円強がありました。
現在もここの中古車欄に掲載中、仕入れはいくらなんだろう、他の色なら注文したかも？
スズキは現在売れていないので、3月登録が狙い！

自動ブレーキがあれば文句なしながら、来年まで待てないし、今よりデザインが良くなるかも判らない、更にＭＴに自動ブレーキは付く？（ヴィッツにはあり）
30万超えれば納得。
＞ぽこなさん　
もっと頑張ってみては？


一時は、８６、ヴィッツＧ’Ｓ、ＷＲＸＳ４まで候補にあがりましたが、試乗しての好印象と普段使いでこれに落ち着きそうです。
安全装備は欲しいけど、１トン位が扱い易い！

書込番号：19646159

[shucyan]

もう遅いかもしれませんが、右上の方にある値引き情報はご覧になりましたか？

http://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000318340/

書込番号：19646742

[ぽこな]

今週の土日に勝負してきます！
すごく勉強になりました、皆さんありがとうございました。
もう2万くらい頑張ってみたいと思います。

書込番号：19647111