スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

見積もりを取ってきました

[pn0dvz]

見積もり書

真剣に今週末までに買おうか悩んでおります。
今付いているナビの移設、ETCの取り付けを別途依頼。
オプションは純正のディスチャージヘッドライト、バイザー、マットにプレートカバー
そして今の車の買取２８万、値引きが２０万です。
スズキメンテナンスとパックを外すと１７０万を切ります。
さらにマニュアル選択すれば１６０を切りそうです。
自分としてはCVTがいいのですが、
これは得なのでしょうか？
ハイオクとかは特に気にしないです。
現金一括で購入です。

書込番号：17426860

[スーパーアルテッツァ]

pn0dvzさん

スイスポの値引き目標額ですが車両本体16〜19万円、DOP2割引2万円の値引き総額18〜21万円程度かなと思われます。

これに対して現時点の値引き額は20万円という事ですね。

この値引き額なら上記の値引き目標額より概ね目標達成と言えそうです。

あとは下取り額の28万円が適正かどうか気になるところです。

下取り額については買取専門店数店で査定してみれば28万円という下取り額が適正かどうか判断出来ると思われます。

それと値引き額前の支払い総額が約222万円で、下取りを含む値引き後の支払い総額が172万円なら値引き+下取りは48万円では無く、50万円になりませんか？

書込番号：17426974

[jgkmm554]

値引き額については、正直、よくわかりませんが、
MTでも良いのなら、そちらをおすすめします。。。楽しさが断然違います。少なくとも私の場合は。。。

書込番号：17427226

[pn0dvz]

下取りは９年落ちの７万キロラパンです
色々回りましたが妥当なところです
MTのほうがやはり楽しさは違いますよね・・・・
CVTだと７万増しですしね・・・

書込番号：17427238

[スーパーアルテッツァ]

pn0dvzさん

9年落ちのラパンの下取りが28万円なら悪い額ではありませんね。

むしろ良い下取り額と言えるかもしれません。

書込番号：17427282

[軽ガモ]

値引きはまぁ合格ラインだと思います。もう少し頑張れそうですが、付き合い等もあると思いますので程々に。

下取りは、買取業者にも見積もりしてもらった方が良いと思います。手間はかかりますが2〜3社呼んで、最低ライン「下取りで28万円です」って言ってそこから競らせれば高くなりますよ！
ただ、下取り車有っての値引きと言う可能性もあるの有るので、ディーラーに下取り無くても値引き条件変わらないか聞いてから実行してくださいね。

ミッションは特にCVTにしなければならない理由、例えば私の場合は嫁がATしか運転出来ない。など無ければMTをお勧めします。ただスイスポMTのミッションフィールや、クラッチワークは個人的にあまり良くないと感じています。FRのMTと比べた場合ですけど・・・。CVTでも車体が軽いしパワーもそこそこ有るので運転は楽しかったですよ！

書込番号：17428934

[tatsu716]

スイフトスポーツ、プレミアムシルバーCVT4月11日納車して1000キロ走りました。
試乗でMTも走りましたけど、メインが往復55キロと距離が長いので渋滞も考えてCVTにしました。
ダイレクト感はMTに負けるけど、CVTのパドルシフトで遊ぶのも結構楽しいですよ。前車が12年前のレガシィGTBの4ATスポーツシフトから見るとCVTパドルシフトは大変な進歩です。
サーキット走る予定なら間違いなくMTですが、でないならCVTの快適性や楽しさの総合力でCVT購入に一票です。

書込番号：17463100　スマートフォンサイトからの書き込み

[jgkmm554]

では、あえて反論を（笑）

往復、40km弱の通勤、渋滞あり、で、ほぼ毎日乗っています。MTでつらい、と思ったことはありません。むしろ、MTで、高めのギアを選びながら、渋滞路ものんびり走る、この車は、そんな楽しさも教えてくれたと思っています。

渋滞が気がかりでMTを選ばないかた、ぜひ一度、先入観なしで、試していただければ。。。

あ、もちろん、これはCVTを選ばれたかたを非難しているわけではありません。高速道路のように、そこそこの速さで走り続けるのなら、やはりCVTの「イージークルージング」も楽しいと思います。

ただ、これだけお買い得な値段で、MT車が選べるのは、珍しいと思うのです。その意味で、MT/CVTにこだわらず、この車の楽しさを知ってほしいと願う一人です。

ちょっとカッコつけすぎたかな f(^^);;

書込番号：17463176

購入検討中です、、、。

[ちーみる]

初めて書きます。
4人家族、子供は4歳、2歳です。妻および家族移動用はフリードです。これまで通勤用に2代目プリウス（2007年新車購入）を乗ってます。コンパクトカーの枠でいろいろ探してましたがスイフトスポーツがとても気に入りました。というわけで妻と話しましたがフィット(ハイブリッド4WDとのこと、、、。)
を推してきます。ちなみにほぼ自分しか乗らない予定ですが、、、。居住地はそれなりに雪深い場所な点とハイオク使用が気になるのは事実ですが、乗っていらっしゃる方の意見もお聞きしたく投稿しました。よろしくお願いします。

書込番号：17264153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

幼い子供が二人いて、これから益々お金がかかる。
おまけに夫婦で１台ずつ普通車を所有しており、お金がかかる。

そのような場合、経済的な車を選択するのが普通なのは仕方ないですね。

貴方の経済状況を知らないので、意見を聞かれても困ります。
夫婦でしっかり話し合って決めてください。

書込番号：17264510

[ＡＳ−Ｐ]

経済的に問題なければハイオク、レギュラーの差一回ワンコイン以下の差額を気にするわけ無いだろ。

それが気になっている以上買うべきでは無い。

書込番号：17264578

[ちーみる]

皆様ありがとうございます。
ちょっと言葉足らずですみません。
経済的には余り余裕があるわけではありませんがかつかつに厳しいわけでもありません。プリウスも100000km越えて来たので買い替えかなと思いました。
周りに乗っている人もいないのでこの場をお借りしました。わかりづらくすみません。

書込番号：17265017　スマートフォンサイトからの書き込み

[jgkmm554]

雪道は走らないのでわかりませんが、
ほぼ私の通勤用で使い、休日はたまに子ども達の送迎でも使います。私＋子どもたち3人、荷物少々、なら問題ありませんが、荷物が大きくなったり、大人の人数が増えたりすると、結構たいへんだったりします。また、足まわりが固めなので、私自身は好きですが、大きくなってきた子供は文句をいうこともあります f(^^);;;

ちーみるさんはフリードにもお乗り、ということなので、ご家族と乗るときにはフリードの方が便利なのでしょうね。

ハイオクなのはしかたないですね。実質燃費、走行距離などから、維持費を総合的に考えてみるしかないでしょう。

私としては、維持費が高いなりの楽しみを感じているので、大満足です。

書込番号：17265107

[ベンチュリー]

プリウスより狭いですよ？
フロントシートはいいけど、リアは結構不満な車でした。 いい車なんだけど。

書込番号：17265942　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

今からぼちぼちご購入を検討されるのであれば、今秋に発売されると噂の次期デミオも視野に入れられてみてはどうでしょうか？
1.5Lディーゼルが出れば、燃費・税金面でもかなり有利かと思います。

書込番号：17267540　スマートフォンサイトからの書き込み

[軽ガモ]

ちーみるさん

今一何が聞きたいのかが文章から読み取れません。
スイスポの何が気に入って、何に迷われているか・・・。
もう少し具体的に書いていた方がコメント付くと思うけれど。

まぁでも、気になってるなら購入を勧めます。
買って損はしないと思いますよ。可能なら試乗はした方が良いと思います。
走りは文句無しです！！みなさん走りに惚れて購入している方が大半だし。
ただ、４ＷＤは無いのでそこは諦めましょう。パワーを求めないならＲＳの４ＷＤ（ＣＶＴ）でも良いと思いますけど。

プリウスからの乗り換えとなると燃費もソレなりになると思います。私の使い方ですと関東都市部ですが、１４ｋｍ/Ｌ前後です。ハイオク仕様なのでそこも仕方ないですが、１リッター１０円位しか変わらないので私はあまり気にしません。ちなみに私のはスイスポＣＶＴです。

２台持ちなら気にしなくても良いと思いますが、デメリットとしては後席の狭さかな・・・。ヴィッツより狭いかも。

何を重視するかによって変わってくるとは思いますが、この手の車は割り切りも必要だと思います。先にも書きましたが走りを楽しむならお勧めです！

書込番号：17291938

[しゅうじ13]

こんにちは

用途が通勤用ということで、なおかつほとんど自分でしかお乗りにならないのであれば、みなさまがおっしゃっているように
ガソリンの価格差をおきにされないのであれば、楽しい車です。
ただし、通勤だけにお使いになるのはもったいないですかね。
通勤道路が結構郊外でしたら、話はべつですが。
やはり山道やロングドライブで楽しさをとくに発揮する車です。

ちなみに、燃費に関しては、ほぼみなさんがおっしゃっているスペックでしょうか。
私の場合、地方の県庁所在地、通勤＋ドライブ用ですが、平均燃費は15近くになります。
ちなみに、この数字は場合によって嫁＋子供１名という場合も含むので、かなりいいのではないでしょうか。

私は＋軽１台の所有です。家族をのせることも考慮し、かなり迷いました。
ですから全くカテゴリーの違う車であるインプレッサXVや、外国車のBセグメントのポロ、シトロエンC３なども候補に入れましたが、
結局、自分が乗って後悔しないのは、楽しいのは、と思い家族に理解を得て、このスイフトスポーツにたどり着きました。
その結果全く後悔することもなく、ただただ楽しい車づきあいをしています。

買われて後悔されている人がいるならば、おそらく足回りの思った以上に固い（車好きな人なら逆に思った以上に固くない）
もしくは、トランクルーム、後部座席の狭さにつきると思います。
ご家族で見に行かれてはどうでしょうか。

書込番号：17298576

[ちょこら先輩。]

こんな道が夢に出てくるほど･･･	峠に行きたくなるクルマです	ちなみにウチトコも積雪地です･･･

みなさまこんばんは。

ほぼご自分しか乗らないということですから、全然ＯＫでしょう、決めちゃいましょう！(^-^
それなりの積雪地とのことですが、今までプリウスで通勤されていたのなら、問題ないですよ。
スイスポにはEPSも標準だし、いまどきの冬タイヤはウンと性能イイですしね！

スイスポなら、プリウスやフリードでは走る気にもならないような山道が、楽しい道路に変わります。
誤解を恐れずに言えば、今の日本で込み込み200万円以下で買えるクルマの中で、最もファン・トゥ・ドライブなクルマではないでしょうか？

書込番号：17310330

[Java1031]

もう冬終わっちゃうけど、積雪地であればタイヤのことだけはちゃんと考えといたほうがいいです。
レアなタイヤサイズですのでスタッドレスタイヤの選択肢がほとんどなく高価になります。
一応、別案として15インチまでダウンとか可能ですが、それでも10万前後してくるとは思いますので、後出しで奥さんに叱られないようにご注意下さい。。。

書込番号：17342930

[軽ガモ]

いや、15インチならネットで探せばアルミホイール込みで5万円位ですね。

書込番号：17343854

[キングオブブレンダーズ]

フィットＲＳもおすすめできます。
実用面ではフィットの方が相当上でしょう。
スイフトもよいと思いますが。

書込番号：17349817

スイスポの純正スピーカー交換は必要でしょうか？

[しゅうじ13]

無事、契約し納車を待つだけとなりました。
できるだけ、音楽はいい音で聴きたいということと、車が嫁さんも使用のことも考え、ナビ付きにしました。
ナビはダイアトーンにしたのですが。

純正をおつかいのかた、スピーカーはどうなんでしょうか？
デッドニングとかまで考えてはいませんが（コレも必要？）

またスピーカーを交換ならば、おすすめはありますでしょうか？やはりダイアトーンが相性いいのですかね。
カーステは初心者ですが、ビットレート落とした音源と非圧縮の音違いはわかります。
御指南のほどよろしくお願いいたします。

書込番号：17044996

[形而上]

納車されて聴いてみてから考えればいいのでは？

自分は全くこだわりがないので純正で充分です。
それより車外への音漏れが異常に大きいのが気になります。

書込番号：17045327　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅうじ13]

形而上さん
返信ありがとうございます。

＞車外への音漏れ
ということですが、どういったものなのでしょうか？逆にいえば、ロードノイズや外の音も入ってくるのですか？

書込番号：17045685

[Dragostea]

　妻用のスイスポは付属のスピーカーです。


　以前はかなり熱心にスピーカー交換、バッテリー容量アップ、アンプ設置、デッドニングその他とやりましたが、

１．100万円のカーオーディオで走りながら聞くよりも、20〜30万円のホームステレオセットで音楽を聴いた方が遥かに音がいい

２．音楽よりも聞こえなければいけない音があることに気付く

　そういった理由でカーオーディオには凝らなくなりました。



　凝るなら徹底的にやられた方がいいと思いますが、環境音の確認もできるように爆音再生は止めた方がいいでしょう。
　・・・となると、カーオーディオでお金をかける意味もなくなりますし・・・。

書込番号：17045722

[形而上]

今まで乗っていた車に比べてアイドリングが静か過ぎて気になるだけかもしれませんが他の人の意見も聞きたいところです。

書込番号：17046164　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅうじ13]

Dragosteaさん


ご返信ありがとうございます。
昔、そこまでされていた方の経験談をお聴きすると、ありがたいものですね。
もちろん、大爆音で聴くということは毛頭ありません（笑）が、良く低音量でも解像度が高いと丁寧に聞こえるということを聴いたものですから。

書込番号：17047704

[allenﾁｬﾝ]

音質にこだわりがあるなら、交換を勧めます。
ボクは、スピーカー交換とデッドニングをしました。
個人差はあるでしょうが、全然違います。
交換すれば解るのですが、純正スピーカーはショボすぎです。
自分で作業したので面倒でしたが、
何年もショボイ音で我慢するのが嫌だったので…

スピーカー、デッドニング作業もピンキリですが
そこそこでも、ノーマルに比べるとかなり違いがあるでしょう。

音楽のジャンルや音量やこだわりによってですが…

書込番号：17048901

[しゅうじ13]

allenチャンさん

ご回答ありがとうございます。
なるほど、ご自分では純正は納得されない音だったんですね。
私は、悪食でして、クラシックからロックまで幅広く聴きます。あえてウーファーどんどこならすような音楽はあまり好みません。

ちなみに、どの程度の（もしよろしければ製品名も教えていただけたら幸いです）スピーカーに交換されましたか？

書込番号：17049250

[allenﾁｬﾝ]

スピーカーユニットですか？
安価なケンウッドKFC-RS171です。
2ウェイ2スピーカーも考えたのですが、
取り付けが面倒だったので、やめました。

自称、オーディオマニアなのですが（笑）
スピーカーは、ユニットと箱のバランスです。
なので、デッドニングは制振、防音と頑張りました。
クラッシクやロックでも、低音､中音､高音すべて違いがわかります。
運転席の自分だけの為にだけと考えるならば
前席の2個だけでも十分だと思います。
聞くときは、前席後席の音量バランスを調整すればイイのでは
さらに良質の音を求めるならば
デッキ、アンプ、ウーファー、コード、室内の防音・・・
全てのトータルバランスを上げていかないと

でも、↑の方も、おっしゃっていましたが
カーオーディオにそこまで金をかけても、たかが知れています。

コストパフォーマンスを考慮して
自分がどの程度で満足するかですよネ。

書込番号：17051739

[しゅうじ13]

allenチャンさん

お返事ありがとうございます。
私は正直いいますと、オーディオマニアといわれるレベルには達しておりません（笑）
家で聴いているのも１０万程度の、コンポーネンツで売られているものを購入して聴いているぐらいです。
ただ、純正とちょっと違うのならば、変えてみたいなーと思っていたものでして。
みなさまの御意見を伺っていたところでした。

なるほど、しょせんは車ですもんね。
Dragosteaさん、形而上さん、みなさんの意見まとめると
不要か、やるってなっても結局は車だから、多く求めない方が良いということですね。

とりあえず、しばらく純正を聴いてから、物足りないなーなどと思ったら、
中の中のスピーカーとバッフル交換を考えたいと思います。
カロッツェリアやアルパイン、ケンウッドの30000〜10000万台から考えてみます。

書込番号：17052305

スタッドレスタイヤの空気圧について

[☆HTT☆]

インチダウンしたスタッドレスタイヤを装着しています。
サイズは175/65/R15を使用しています。

純正のサイズに比べ、適正な空気圧はどの程度のものになりますか？

ご存知の方、教えて頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：17036369

[スーパーアルテッツァ]

☆HTT☆さん

スイスポZC32Sの純正サイズである195/45R17 81Wのメーカー指定の空気圧、及び負荷能力は下記の通りです。

・F：250kPa、462kg
・R：220kPa、415kg


これに対して175/65R15のロードインデックスは84であり、空気圧に対する負荷能力は下記の通りとなります。

・190kPa：400kg
・200kPa：420kg
・210kPa：435kg
・220kPa：450kg
・230kPa：470kg
・240kPa：485kg
・250kPa：500kg


以上の事より、負荷能力だけを見た場合、スタッドレスを下記の空気圧に調整すれば全く問題ありません。

・F：230kPa、470kg
・R：200kPa、420kg

又、低めの空気圧の方がスタッドレスの接地面積が増えて氷上でのグリップが高くなる傾向です。

ただし、柔らかいスタッドレスをインチダウンして低めの空気圧に調整すると、更に柔らかくなり腰砕けを感じる可能性が高いです。

そのように感じた場合は氷上性能が多少低下傾向ですが、純正タイヤと同じ空気圧に調整しても良いでしょう。


という事で氷上性能とハンドリングを天秤に掛けて☆HTT☆さんご自身で最適なスタッドレスの空気圧を見付けて頂ければと考えています。

書込番号：17037178

[☆HTT☆]

スーパーアルテッツァさん

早速の御回答、ありがとうございました。
非常に細かく解りやすい説明に驚いています。

今の時期、路面は圧雪アイスバーンのコンディションの日が殆どで
適正な圧がわからず困っていました。

こういった指針を定めて頂けると助かります。

今後も参考にさせて頂きます！

書込番号：17038794

ＣＶＴ車のアクセル感触について

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

ＺＣ３２Ｓ、２０１３年モデルＣＶＴ車を購入して２ケ月になります。
止まっている状態からアクセルを踏んで出だしす時に、一瞬の間があります。
特に多めにアクセルを踏んだ時などに顕著に表れます。
ディ−ラ−には見せたのですが、特に問題は無いとの事でしたが、皆さんのＣＶＴ車はどうでしょうか・・・
ちなみに走行距離は１２００ｋｍです〜もう少し走り込めばいいのでしょうか？

ご教示、宜しくお願いいたします。

書込番号：16997705

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

追記です。
ＣＶＴについてはもっさり感はありません。
出だしの間を置いたような走りだし感を除けば、走りだしてしまえばアクセルには非常に忠実にパワフルに反応してくれますし、さすがはスポ−ツだと思います。

書込番号：16997767

[as1985]

安全の為や急発進でCVTへの負担軽減の為じゃないでしょうか？
ゆっくり踏み込んで普通に発進するのなら。

それかスズキさんのCVTの構造的な仕様も考えられます。

ややストレスを感じることはあると思いますが、レスポンスが良すぎても危険なので気にしなくて良いように思います。

書込番号：16997853

[カレーライス大盛]

初めまして！

私も同様な症状（？）を感じます。
ただ、異常というよりも、そういう仕様ではないかと思ってます。


以前に他社のCVT車を初めて運転した際には、現在のスイフトスポーツ以上に
アクセル→発進のタイムラグを感じて焦ったことがあります。

なので私は「CVT車の特徴」だと考えるようにしています。

書込番号：16999304

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

ご教示いただきありがとうございます。
やはりＣＶＴの仕様なのですね〜
良くわかりました、ありがとうございます。
コンパクトスポ−ツの車が多種ありますが、自分もＺＣ３２Ｓにするまでは他社の車を試乗したり、レンタカ−で借りたりと乗り比べてきました。
剛性感のあるボディ−や内装等々、見比べてみて結果としてＺＳ３２Ｓにして正解でした。
今後もスイフトライフを楽しんで行きたいと思います。

書込番号：16999806

[ｘｂｇ２]

発進のもたつき感は解決いたしましたか、私の場合は、アクセルコントローラーをつけて解決しています、設定で激変した走りに感動いたします、お試しあれ。

書込番号：17512048

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

ｘｂｇ２さんご教示ありがとうございます。
ピボットのスロットコントロ−ラ−の事かと思いますが、実は真っ先に検討をしたのですがディ−ラ−から保証対象外になる可能性があるとの指摘をされて断念した次第なんです。
実績のあるピボットなので問題は無いとは思うのですが・・・ディ−ラ−としては良いとは言えないのでしょうね。

書込番号：17513133

ZC32S純正ホイールにブリジストンREVO GZの組合せについて

[イナーシャモーメント]

この度、上記の組み合わせで、スタッドレスタイヤ(195/45R17)を組んだのですがリムガードが効いていないのです。

ホイールを、平らなところに平置きするとホイールのリムが直接地面に当たるのですが、こんなものでしょうか？

ホイールもタイヤも純正サイズなのにリムガードが効いていないものなのでしょうか。

それとも、タイヤのビードが、上がりきっていないのか・・・？

同じ組合せの方が、いらっしゃいましたら教えて頂きたいのですが、宜しくお願いします。

書込番号：16979673

[この世の果て]

リムガードは全てのホイールに対して機能することを保障するものではないですよ。

書込番号：16979794

[マイペェジ]

リムガードとは名ばかりの実はサイドウォールの補強だったりします。

過度の期待は禁物ですぞ。

書込番号：16979900

[スーパーアルテッツァ]

PROXES T1 Sport

イナーシャモーメントさん

アップした写真はPROXES T1 Sportのリムガードです。

写真では表現しずらいですが、ホイールのリムとタイヤのリムガードは殆ど平行か、僅かにリムの方が出っ張っています。

つまり、PROXES T1 Sportを装着したホイールを地面に平置きすると、リムが地面と接触してしまう事になるのです。

という事でリムを守り切れないリムガードはBLIZZAK REVO GZに限った事では無く、多くのタイヤであり得る事例だと思われます。

書込番号：16980749

[イナーシャモーメント]

この世の果てさん

なるほど、引っ張りタイヤでもないのにそう言う事もあるんですね。

マイペェジさん

サイドウォールの補強でもあるのですかー
そうですね、過信は禁物ですね。

スーパーアルテッツアさん

写真ありがとう御座います。
今までいくつかのタイヤとホイールの組み合わせをして来ましたが純正と同サイズで
リムガードが効いていないのは初めてでしたので、不安になりこちらに質問してみた次第です。
リムに傷が付かない様に交換時や保管時に気を遣うのは、チョット面倒ですね。

書込番号：16982440