スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

フットレストをあと2〜3cm手前にしたいのですが？

[往年のラリースト]

どなたか良い商品を御存知ありませんか？
スイスポのフットレストはプラスチック製の薄い物がカーペットに張り付いています。
山岳路を走った場合、足が踏ん張れないので少し肉厚を増やしたいのですが。
昔はフロアに穴を開けてしっかり固定する物をクラブで数個ステンレスで作成して使用
していましたがそこまでしなくても市販品でないでしょうか？
最も走行中にぐらつくようでは危ないのでしっかり固定出来る物でないと困りますが。

十数年前にはオートバックス等でMT用のアルミペダルやフットレストも見掛けましたが
金属の爪を曲げてペダルの上から貼り付けるような怪しい商品も結構見掛けました。

気長に待ちますので御存知な方連絡をお願いします。

書込番号：14967493

[ai3ri]

こういう物がありますよ。
http://www.monster-shop.jp/-c-21_72_187.html
適合などは、ご確認下さい。

書込番号：14967577

[小梅の父ちゃん]

こんにちは、先日私も取り付けたばかりです。楽天でCARBINNGというやつをたしか５，０００円位で購入しましたよ。

書込番号：14975750

カーボンボンネット

[ぽぽぽ-]

取付けたいのですが、何か情報があれば教えて下さいませ。（メーカー、発売日等々・・・）

書込番号：14943955

[Berry Berry]

「カーボンボンネット　スイフト」で検索すれば出てきますよ。

http://www.rsrs.jp/swiftparts/body/ultrabonnet.html

書込番号：14944073

[CBA-CT9A]

みんカラ行けば仲間いぱーいだよ

書込番号：14944100

[ぽぽぽ-]

返信ありがとうございました。
出てますねー。
みんカラも拝見しました。

モンスタースポーツからエアダクト付のボンネットが発売されるみたいですね。
楽しみです。

書込番号：14944208

エアクリーナー

[allenﾁｬﾝ]

こんにちは。
チョット、教えてほしいのですが
スポーツタイプ（表現があいまいですが）のエアクリーナーに
交換すると、吸気音が変るのでしょうか？（吸気音が大きくなる）
市販されているメーカーにもよると思のですが・・・
ファンネルタイプの方が、いい音だそうなのですが、コストがかかるので・・・

ご存知の方、
吸気音の変化、お勧めのメーカーなど、アドバイスお願いします。

昔にSOLEXの3連44φを付けていたので、懐かしくて
勿論、エアクリーナの交換ぐらいでは、たいして効果がないでしょうが
多少なりとも、吸気音を楽しみたいというオッサンの願いです。

書込番号：14910601

[スーパーアルテッツァ]

↓のレビューが参考になるでしょう。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport_zc31s/partsreview/119/unit.aspx?pn=1

つまり、吸気音は殆ど変わらないか僅かに高くなった気がするというご意見が多いです。

書込番号：14910636

[ai3ri]

純正交換タイプの物って事ですかね？
箱の中に入れちゃえば、変わらないと思いますよ。
エアクリBOXに耳を近づければ、変化を感じれるかもしれません。

ボンネット閉めて、エンジンかければ、音なんて聞こえないと思いますよ。

書込番号：14910652

[iwaki_address]

昔の2TG（Solex標準装備）搭載のTE27のときは、
“ガホッ”とか、“クゥウォッ”とか、、、、、、。


吸気音は、FIの時代になってからあまり面白くなくなりましたよね。

吸気音じゃなくターボ車のブローオフ（ウエストゲート）の
“パシュー”というのがささやかな楽しみでしたが、、、、。最近、乗換えまして。。。


吸気効率云々は除外視して、吸気音だけを、、、、ってなら、
エアクリケースのカバーを外して、
カバー外した状態でもエアクリエレメントが外れないように（ガムテープ等で）工夫してみれば、
どうでしょうか？
それで吸気音の聞こえ方が変わらないのであれば、
HKSのキノコ型にしても、ほとんど変わらないでしょう。

書込番号：14910719

[麻呂犬]

パワー云々以前にあの吸気音が無ければソレもそれほどもてはやされてはいなかったかもです。

昔のような吸気音が出せるかどうかはインテークの取り回しやスロットバルブの位置や数で色々変化するでしょうね。

一番良いのは一気筒一バルブでエアクリにと言う構造でしょう。

M16A型エンジン？はよく知りませんが4気筒をひとつにまとめたエアーチャンバーに一つのスロバルブでは吸気脈動が出せないような気がします。

書込番号：14911036

[マイペェジ]

純正のエアクリボックスはレゾネーターとしての役割があり、純正交換タイプでは吸気音は殆んど変化はしない筈です。
吸気音を楽しみたいのであれば、オープンタイプのエアクリがマストです。

書込番号：14911546

[乳蛙]

そういえば、以前乗っていたミラターボの話なのですが。

いわゆる純正交換タイプで乾式のタイプ(純正など)と、湿式のタイプ(モンスター)を使っていましたが、モンスターのエアフィルターはものすごく音がしましたね。

運転席にいてもシュゴーーーと吸っている音が盛大にしていました。

書込番号：14912448

[allenﾁｬﾝ]

ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさん、ai3riさん、iwaki addressさん、麻呂犬さん、ﾏｲﾍﾟｪｼﾞさん、乳蛙さん、
参考になりました。

モンスターのエアフィルには、少し期待がもてそうですネ。

手っ取り早いのは、エアフィルターを外すというのもイイかも
昔、SOLEX装着の時は、単なる筒状のファンネル(50mm)を装着してましたが・・・

やはり、エンジンには良くないのでしょうネェ。

書込番号：14914706

[ぽんぽん 船]

>勿論、エアクリーナの交換ぐらいでは、たいして効果がないでしょうが

純正交換タイプだと、全くと言ってイイほど変わらないと思う。性能も音も。

最近の純正エアクリは慣性吸気設計になっているので、
ファンネルやキノコなどの剥き出しタイプにすると、レスポンスが悪くなってしまう。（慣性吸気が使えないから）
更にエンジンルームの熱気を吸い込むので、最高出力も落ちてしまう。
でも、吸気音は聞こえるようになると思いますよ。

クーリングボックス付のラムエアータイプにして、ROMチューンなりサブコンチューンなりを施せば、
ファンネルタイプでパワーup出来ると思う。（スイスポなら10psくらいはいけるかな？）
でも、エアクリ本体がケースで覆われているので、吸気音は聞こえなくなると思う。

・・・で結局は、
純正エレメントの交換時期が来た時に、純正交換タイプのエアクリにするのが無難なんですが、
吸気音のためだけに剥き出しタイプにするってのもアリだと思います。
（性能低下を引き起こすので、私はやらないけど）

書込番号：14915191

[マイペェジ]

＞昔にSOLEXの3連44φを付けていたので、懐かしくて

仮にエアクリーナーを変えてもキャブ車の様な吸気音は得られないのではと思います。
主旨が変わってしまいますが、クルマをキャブやスポーツインジェクションにする事も十分可能ですよ。

書込番号：14915539

[銀St]

音に関しては、経験上BLITZのSUS POWERが楽しいです。
マフラーを換えていても、爆音でもない限り「シュゴーッ」っとしっかり吸気音が聴こえます。
…とは言えまだZC31S用しか無いようなので、すみませんがご参考までと言うことで…。
他のメーカーはよく知りませんが、金属製の剥き出しタイプなら同じようなものかもしれませんね？
もちろん剥き出しタイプにするとなると吸気温度が上がる事による燃焼効率の悪化も多少気になるところですが、対策の為に遮熱板を自作するのも楽しかったりします。

書込番号：14915856　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

キャブ車の吸気音には別に興味は無いけど、（・・・って言うか良く知らない）
剥き出しエアクリにすると、シュゴーって音はしますよ。
ターボだったら、スロットルを閉じた時のプシューって音も聞こえる。
（だから何だって言われれば、好き嫌いの問題としか言えないけど）

純正エアクリだって、
エアクリboxの蓋の部分を外すとシュゴーって音はしますよ。
マツダ車が良くつけてる 「 純正ボックスをオープンタイプに換えるキット 」 とかがまさにそう。

書込番号：14917161

[allenﾁｬﾝ]

コメントをくださった皆様、
参考になるご意見、ありがとうございました。

いかに安価で、吸気音を大きくするかっていう事だったのですが･･･

やはり、効果とコストは比例上昇するんですね

皆様の意見を参考に検討してみます。

書込番号：14918125

ルーム ミラー の サイズ

[hisatoro]

みなさん こんにちは、ドライバーの方は後方視界が純正ルーム ミラー のままでは
物足りなくて 後付けルーム ミラー を購入し、装着される事が多いと思います。
近々、軽自動車からスイスポに乗り換える為、軽に付けていた後付けルーム ミラーでは
物足らない・・・と思い 新規で購入しようと思っています。スイスポ オーナーの方で
お薦めの 後付けルーム ミラー 有れば教えて下さい。昨今、商品群が多すぎるので お薦め品の 詳細不明でしたら これくらいのサイズがベストですよ！　
でも構いません。よろしくお願いします。

書込番号：14879785

[jgkmm554]

軽で使っていた小ぶりのものを引き続き使っていますが、まったく問題ありません。個人差もあるかもしれませんが。

書込番号：14880172　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dragostea]

>これくらいのサイズがベストですよ！　
>でも構いません。
　これは他人が決めることではなくてご自身が決めることだと思います。
　個人的には試乗レベルですが、スイフトのルームミラーのままでいいと思っています。

書込番号：14881860

[-hayabusa-]

どうもこんにちは。

新車購入おめでとうございます。


ルームミラーですが、スイフトはリアガラスの面積が確か結構小さかったと思うんですよね。

なので、軽用のミラーでもきっとガラス全面写るんじゃないかなと思いますがいかがでしょうか？

あと、それなりに大きいものを付けるとサンバイザーと干渉しますので…

僕はむしろ小さめの方が好きですね。

書込番号：14882408

[ぽんぽん 船]

>ドライバーの方は後方視界が純正ルーム ミラー のままでは物足りなくて 後付けルーム ミラー を購入し、装着される事が多いと思います。

私は、後付けルームミラーなんて買ったことがありませんし、
標準ルームミラーが物足りないなんて思ったこともありませんよ。
・・・って言うか、
大きいミラーが優れているのなら、純正ルームミラーがもっと大きくなっているような気が・・・

それはさておき、
たまに湾曲したでっかいルームミラーを付けている人を見かけるけど、
あれってドレスアップなんですかね？？？　（カッコ悪くなるから違うか？）
それとも湾曲していてワイドに映るから、後方の死角が減るとかかな？　（こっちか？）

書込番号：14882544

[をーゐゑー]

後付け自体は否定しませんが，角がないものをおすすめします。

自動車学校の教員から，「フロントガラスが破損する事故で，角のある後付けルームミラーが
顔に刺さっていた現場を何度も見た」と聞いたからです。（その教員は元警官）

私は幸い，今のクルマの標準が充分見やすいので後付けは使っていません。

書込番号：14883041

[じんぎすまん]

後方視界は主にサイドミラーと直視で十分確保できるよう、サイドミラーには視界の基準
があります。ルームミラーに頼らず瞳を左右に動かしサイドミラーを活用するほうが車両
感覚や距離感がつかみやすく、スムースに車線変更できると思います。

運転の上手い人ほど瞳を左右に動かすのがうまく、左右の視界から外れるルームミラーは
あっても無くてもいいものです。私もワイドミラーの付いたクルマは外して運転します。

書込番号：14883087

[ヨッシー441]

とりあえず今まで軽に付けてた物をスイスポに付けて見て、

不自由を感じたら考えればいいんでは？

書込番号：14884323

[陰画消滅]

hisatoroさん

スイフトは所有していないので分かりませんが
ルームミラーの品番が合えばこのようなミラーもあります。

http://www.geocities.jp/blue_wide_mirror/j-room-m.htm

自分はエクストレイルにこのミラーを付けています（画像参照）

市販の純正ミラーに被せるタイプは、アイドリングや走行中にミラー（ステー）が
ブレて非常に見難いので過去２台の車にも貼り付けタイプのミラーを使いました。

＜メリット＞
後方視界がワイドになり状況確認がしやすい。
ブルー鏡なので夜間の後続車のライト眩しさ半減。
貼り付けるだけなので簡単。
ブルー鏡なので見た目の質感もアップ。
市販品のように取り付け後のミラーブレが出ない。

価格が高めと取り付け車種が限られるのがネックですが参考にして下さい。

書込番号：14886387

[ぽんぽん 船]

陰画消滅さんへ

ワイドに映したい人には、それイイですね。
落下やブレの心配もないし。
そう言えば、
ドアミラーにも同じようなのがありますよね？
あれも確かブルーだったような・・・

ブルーミラーがトレンドなのかな？

書込番号：14886422

[陰画消滅]

ぽんぽん 船さんへ

確かにドアミラーにも同じブルーワイドミラーがあります。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9010/

自分はバックの際に後方距離の確認がワイドタイプだとしにくいので
ルームミラーだけにしていますが。

ブルーミラーは輸入車は昔から採用していますし、最近はディーラーOPで用意している
国内メーカーもありますね。
また、市販のワイドミラーにもブルー系が多いような気がします。

見た目の高級感もありますが、日中（真夏のピーカン）でも目に優しい後方視界や夜間の後続車
ライトの眩しさ半減など、実際に使ってみると実用性の満足度は高いと個人的には思います。

書込番号：14886636

[ぽんぽん 船]

>ブルーミラーは輸入車は昔から採用していますし、最近はディーラーOPで用意している国内メーカーもありますね。

どこかで見たとは思っていたけど・・・
そうだ。純正オプションで見たんだ。
ブルーミラーは、もう珍しくもないんでしょうね。

書込番号：14890130

[さとしくんです♪]

元自動車業界で半生を過ごしてきた者です。

後付けルームミラー、今までイヤというほど見て参りましたが、高級車等は後続車両のライトの防眩機能がオートルームミラーを採用しているので純正のままがベストなのですが、手動式の車種の場合だと後付けを取り付ける事で後方視認が良くなる商品が多々発売されております。

購入の際、以下の事を念頭に選ぶと良いでしょう。

�@運転席、助手席のサンバイザーを下ろしても干渉しないサイズでなるべく大きいのを。ルームミラーは後付け購入するなら「大は小を兼ねる」は間違い有りません。

�A平面型と曲面方があり、曲面型の方がリアの視界がワイドに見えます。特に死界になる「Ｃピラー」（※ちょうど車の後ろの両サイドの角あたり）周辺まで曲面ミラーは見えますので、割り込みや、進路変更、右左折時の自転車やバイクの巻き込み事故防止にあんがい役立ちます。白バイが追尾車輌のケツに張り付いて速度測定を行う数百ｍ間は必ずこの死界に潜り込みます。
ただ、鏡面型は「慣れ」が少々必要です。慣れない間は後方視認に違和感を感じますが、慣れると便利です。曲面型は特性上、後方の遠い物が見えにくい弱点があります。

�B眩減用に薄いブルーやグレーに着色された商品もたくさん発売されていますが、愛車のリアガラスやＲドアウインドーがどの程度の透過率かで選ぶ基準が変わります。要するにスモークガラスの濃さが濃いか薄いかについてですが、夜間走行時「少し暗くて見にくい」と少しでも感じているなら着色のないミラーを選びましょう。色付きを買うと、夜間、更に見にくくなり危険です。

�C着色ミラーは確かに後続車輌のヘッドライトが眩しくて運転に差し支える、という場合は効果がありますが、実際、後続車がヘッドライトをHiビームにしたまま走行している、といった例は少なく、後付けミラーの最大の目的は「安全の為の後方視認力のパワーアップ」という未然に事故を防いだり、イージーミスで愛車のケツをぶつけたりしない事を避ける為の用品である事を前提に、商品を選びましょう。殆どの商品が２つの爪で挟み込むタイプですのでココがしっかりした商品を選ぶ方が確実です。安物は振動ですぐ落ちてきますので、激安の商品はそれなりの構造だと思って正解です。


余談ですが、ミラーにレーダー探知機のパネル内蔵の商品やTVモニター内蔵の商品が色々発売されていますが、アレは見かけだおしで、実際ドライバーにとってウザったい機能以外何物でもありませんので目立つ事が最優先なら構いませんが安全重視なら買うべきではないです。


オートバックスの店舗で車検設備が併設されているスーパーオートバックス等がカー用品最大規模の店構えで、広い分、あらゆる物の品揃えが豊富なので、じっくり手に取って比べて選択出来るかと存じます。

なにはともあれ左右サンバイザーを下ろして寸法だけはしっかり計っておきましょうネ。

ご参考になれば幸いです。

(PS)
ミラーの角が刺さって死ぬ例がどうとか書いてるのを見ましたが、そんな話は極端な例で、事故を起こした際の生死の決め手は所詮「運」です。
運の強い人は死んでもおかしくない程のクラッシュでもカスリ傷１つおおいませんし、運の悪い人はシートベルトを着用し法定速度を尊守するゴールド免許所持者でも、事故の瞬間エアバッグが開いた爆竹のような破裂音にビックリして心臓発作を起こし、当然救急車が到着した頃には生還不可能な心肺停止状態であの世へ逝きます。
また、自分に過失のない「もらい事故で亡くなる方なんて、日常茶飯事の出来事ですから、ルームミラーがささって死ぬような運の持ち主は、歩いてても瓦が頭に刺さって死んでしまうでしょうね。遅かれ早かれ。

書込番号：14898625

[panda_kaeru]

後付けルームミラーは、運転手の体格やメガネ着用か否か、Ｃピラーの太さと
リアサイドの透過率などで、効果が変わります。

標準装着のミラーは後面の透過範囲だけしかカバーしないように最小限の大きさ
にされていますので、後付けする意味は大きいです。

お薦めは２７０ｍｍの平面鏡です。
但しバイザーに干渉するかもしれないので、厚紙で大きさを測ってからお店に
行けば、最適な物が選べると思います。

ＨＯＹＡ製のが廃番になったのが残念ですね。

書込番号：14898750

[ぽんぽん 船]

やっぱ、後方の視界確保のための後付けミラーなんですね。（死角が減る）
死角は少ない方が良いので、私も付けようかなぁ。
でも、でっかいミラーを後付けするなんてカッコ悪いし・・・　※私の感性が拒否反応を示す（笑

やっぱ、陰画消滅さん お勧めの品が私には合ってるかも。

書込番号：14902134

[Kooo1]

>ミラーの角が刺さって死ぬ例がどうとか書いてるのを見ましたが、そんな話は極端な例で、事故を起こした際の生死の決め手は所詮「運」です。

統計として出るだろうし自分で取り付けるんだから「運」ではないですね。
単純にバネ等で挟むタイプは事故で外れて搭乗者が怪我をするケースはあります。
粘着シールタイプもキチンと付けないと夏場の高温で外れたりします。
後付けミラーは死にはしなくても衝突時のリスクは少々高まると思った方が無難です。
まぁ事故自体「運」と思っても実際は原因や要因として運転者に起因するのが大多数です。

アクセサリーなんて見た目重視の面もあって安全性重視じゃない物が多いし車は趣味的な部分も多分にあるので安全をどのように捉えるか次第でしょう。
衝突後のリスクが高まっても視界から死角が減れば衝突を回避も出来るのでどちらの安全を重視するか・・・・でも使う人次第なのは変わらないかな・・

書込番号：14908288

[法曹島]

私もワイドミラーを付けてますが、小さめでサンバイザーに干渉しないものにしています。当然視野が広がることも重要ではあるのですが、最も重視しているのは「後方の車両などがサイドミラーとほぼ同じ大きさに見える」ことです。

純正ルームミラーは、リアウインドウをほぼカバーする視野になっていますので、実は車種ごとに（車のタイプごとに）後方が映る大きさが異なってしまいます。我が家には複数の車があるので、これは非常に具合が悪いのです。

サイドミラーは法規上の理由からでしょうか、どの車でも映る大きさがそれほど違いません。したがって、ルームミラーとサイドミラーで映る大きさを揃えると、どの車に乗っても、後方に対して同じ距離感覚で運転できます。

私はこのような理由で、我が家の車（3台)にすべて同じワイドミラーを付けています。

書込番号：14910619

[JUNKICHI-]

スレ主さんはルームミラーの後方の映る範囲が狭く見えるのでは?。
だから広範囲に映る後付けのミラーを探しているのですか。
言われているルームミラーはそのままにして。
直近ドアー付近とドアミラー付近に見えない死角が出ます。
私はドアーミラー付近室内側に10cm位の補助ミラー(わずかに湾曲面)を
取付し死角の無いよう邪魔にならない様に市販品を付けております。
それは左右ドアミラーの死角をなくすようにしております。
どこのメーカーも死角はあまり考慮されていないと思います。
ルームミラーとドアーミラーに映らないものが見えて安心できます。
チョット説明が悪くて済みません。

書込番号：14911501

停車→発進（変な質問になってます）

[ぽぽぽ-]

質問なのですが、信号待ちなどで停車しますよね。

そこから発進させる時、シフトは１速でクラッチを戻すわけですが・・・。

・・・発進時、ちょっとモタつきませんか？

私のクラッチ、アクセル操作がおかしいのでしょうか・・・・（クラッチをもう少し戻した方がいい、アクセルをもう少し踏んだ方がいい、等々）

皆様のスタート時の加速、教えて下さい。

書込番号：14837148

[マイペェジ]

想像ですが電制スロットルのクセかなと思います。
http://pivotjp.com/product/3dx/3dx.html

書込番号：14837286

[neh]

ＭＴ車は車によって、クラッチ操作の重さ、接続ポイント等が異なります。
加速良く発進するには、その車のクラッチやアクセルのクセに合わせて人がクラッチ操作、
アクセル操作を行います。
また、同じ車種でも、クラッチの状況は同じとは限りません。
上手く出来るかどうかは、その人の技量次第です。

自分で体感して覚えて、技量を上げるしか無いと思いますよ。

書込番号：14837289

[ウッカリボンヤリ]

＞　・・発進時、ちょっとモタつきませんか？

と有りますが、スムースなクラッチ接続（半クラ状態の維持）が出来ず、エンストしたり、空ぶかしをしすぎるということですか？？

ケーブル式のクラッチならミートポイント覚えやすいし、ミートポイントを自由に変更できますが、油圧式だとそうはいきません。

クラッチのミートポイントを体（足）が覚え、
　　「クラッチが半クラ状態になる」その寸前に「アクセルを少し踏み込む」
を体が覚えるしかないと思います。

窓を数ｍｍ開けてエンジン音を聞き（体感）ながらクラッチ接続を覚えるのも一手段かも。

書込番号：14837943

[銀St]

踏んでる感覚の割りにトルクがない気がすると言うような話でしょうか。
例えば、ガソリンがレギュラー、オイルの劣化、車体が重い等の状態でそう感じることはあるかもしれませんが、そうではなく納車時から感じられていたことでしょうか？
可能なら、試乗車か他のオーナーさんの車両と乗り比べてみては如何でしょうか。
感覚が異なるようならクラッチの慣らし具合いの差やそもそもの個体差かもしれませんし、差がないようならやはり電子スロットルのクセなのかもしれませんし…。

書込番号：14844423　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

スイフトアクセル電子制御で検索するといろいろ出てきます。

たとえば、　http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287385/SortID=14050974/

　　　　　　http://hariyatchi.blog38.fc2.com/blog-entry-60.html

　　　　　　http://www.monster-sport.com/product/parts/ecu/computer_zc31s/index.html

ひょっとするとスイフト特有のクセかもしれません。

一度１速で、クラッチ完全につないで、アイドリング状態走行からアクセル踏んで確認したら傾向がわかるかも。但し、前後、左右、安全な場所で事故起こさないように。

書込番号：14847061

[コマ送り]

もたつきます。だから燃費は忘れて1速から回転上げて走ってます。ブンブンいわせましょ〜

書込番号：14892808　スマートフォンサイトからの書き込み

サテライトスピーカーについて

[DEENｰLOVE]

今現在、フロントスピーカーはカロッツェリアの4万くらいのスピーカーとツイーターを付けてデッドニングも済ませています。
そこで質問ですが、サテライトスピーカーを付けたら明らかに分かるほど音楽の迫力は変わりますか？

ちなみにリヤスピーカーは純正のままです。
また、聞く曲は主にJPopです。
小型車にサテライトスピーカーって変なのかな？サテライトスピーカー付けてる友人は皆、軽自動車です。

書込番号：14788584　スマートフォンサイトからの書き込み

[Go1dRush]

「ほぼ」変わりません。
ヘッドユニットがサラウンドに対応していて、チューニングも
行なっていれば音の広がりは出るかもしれません。

書込番号：14788729

[ぱそこんしょしんしゃ]

一般的に２ＣＨ音源(CDなどのミュージック）を聴く場合フロント２、３ウェイスピーカー+サブウーハーだけでいい（リアは必要なし）

ＤＶＤ映画など（5.1CH)を視聴するときはさらにセンターＳＰ+サテライトＳＰ
（セリフはセンターＳＰから、飛行機の移動する音などはサテライトＳＰがあって可能になる）

それでもひとそれぞれ好みがあって音楽もドルビーサラウンドでライブなど
を視聴したいというひともいます。

オーディオ専門店などの意見はほぼ間違いはありませんが押し付け（これが良い音のはず）
のときもあります。

プロの意見はある程度参考に御自分の好みに合った音がいい音です。

書込番号：14788921

[DEENｰLOVE]

ありがとうございました。
おもに音楽使用なので指摘のように今まで通りで行きます。

書込番号：14825214