スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

切れ角アップキット取り付けに関して

[メロウトーン]

購入検討中の者ですが、最小回転半径がやや大きいという点だけが
少し懸念材料としてある状況です。

そこで、切れ角アップキットを取り付けることで解消できるという
書き込みを見たので、それも考えています。

・取り付けによる不具合などは無いのか。
・車検時等には問題ないか。
・取り付け後は、タイヤやホイールのサイズ交換は可能か。
・タイヤチェーンの取り付けは可能か。
・取り付けはディーラーでやってくれるのか。

以上のような点が疑問点としてあります。
ご教示お願いします。

書込番号：14782397

[ささいち]

スイフトスポーツは、普通のスイフトに比べてどうして回転半径が大きいのか？
このあたりを最初に考えてみて下さい。
そのキットを取り付けることは・・普通のスイフトにスポーツのタイヤ・ホイールを取り付けることに相当します。

据え切りしたらどうなりますか？
更にタイヤチェーンで外形が増えたらどうなりますか？
メーカーがわざわざタイヤ切れ角を小さく設定しているのに、それを台無しにするキットを付けてもメーカー保証があると思いますか？

タイヤやホイールを普通のスイフト並みにすれば走行時の問題は無いでしょう。
キットそのものや取り付けに問題が無ければ。

車検では発覚しない可能性が高いでしょう。

書込番号：14784434

[ぽんぽん 船]

みんカラのパーツレビューを見る限りでは、
スイフトスポーツに切れ角upキットを取り付けた人も、
普通のスイフトにスイフトスポーツ純正のタイヤ＆ホイールを履いている人も、
不具合に関しては特に書いてないですね。
（・・・って言うか、絶賛している人はいるけど）
チェーン装着辺りがネックなんでしょうかね。

ところで、
スイフトスポーツは、標準スイフトよりハンドル切れ角が少ないんですか？

ウチのはデミオなんだけど、
デミオSKY（175/65R14）にデミオスポルト純正（195/45R16）を履かせていますが何ともないです。
カタログスペックは4.7mと4.9mとなっていますが、
切れ角は同じでも（そんなもん変えていませんから）、実際の最小回転半径が大きくなったので、
タイヤが太いからチョッと大回りするのかな？・・・って思っていました。
錯覚だったのか？

書込番号：14784666

[ささいち]

スイフトの回転半径は4.8と5.2の２種類あります。
切れ角は２種類あります。

切れ角を少なくすることによって幅広タイヤ装備車や大径タイヤ装備車を成立させるのは・・他社でも広く行われています。

スイフト及びスポーツに関しては、細身の金属チェーン使用可能の設定なので・・チェーン相当分の余裕はあります。
チェーン非使用であれば寸法的な余裕は多少あります。

書込番号：14784759

[ぽんぽん 船]

連投失礼します。チョッと気になったので。

デミオは、トレッド幅がスポルトだけ狭くって、最小回転半径もスポルトだけ大きい。（4.9m）
スポルト以外のデミオは、タイヤ幅に関わらずトレッドも最小回転半径も同じ。（4.7m）
・・・ってことは、トレッド幅の影響か？

それに対してスイフトは、
XGグレードだけが 4.8m で、
それ以外グレードは、スイフトもスイフトスポーツも全て 5.2m なんですね。
・・・ってことは、XGグレードだけハンドル切れ角が大きいのかなぁ？

書込番号：14784779

[ぽんぽん 船]

ささいちさんへ

ごめん。
書込みがダブっちゃいましたね。
説明、サンクスです。

書込番号：14784787

[サントリーニ]

最小回転半径が6mも7mもあるわけじゃないし、まして全長も長くはないスイフトスポーツ。

よっぽどトリッキーな駐車場でアクロバティックな運転を要求されていないのであれば、そんなキット要らないと思いますが。

書込番号：14785015　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

そりゃそうだ。

私も今まで最小回転半径なんてスペックは見てもいなかった。
ちなみにもう一台のクルマは 5.3m あるみたいだけど、
決して広くないウチのガレージでも困ったことは無いもんなぁ。

書込番号：14785422

[CBA-CT9A]

一時期２型で付けてましたが条件は全てOKですよ。
ただこのキットが原因による不具合の保証はなくなるのは覚悟してください。
例えディーラで取り付けて貰ったとしても。

＞よっぽどトリッキーな駐車場でアクロバティックな運転を要求されていないのであれば、そんなキット要らないと思いますが。

片側２車線道路でＵターンできないんですよ、この車ｗ
切り返しが必ず必要になりますｗ

書込番号：14786357

[ぽんぽん 船]

>片側２車線道路でＵターンできないんですよ、この車ｗ
>切り返しが必ず必要になりますｗ

切り返しが必要な時と一発で回れる時があるでしょ？
中央分離帯があるような車線が広めの道路ならOK。
中央分離帯が無く、車線が狭めの道路だとNG。って感じじゃないですかね。
ざっくり言うと、3ナンバーセダンと同じくらい。かな。

書込番号：14787842

[CBA-CT9A]

＞切り返しが必要な時と一発で回れる時があるでしょ？
＞中央分離帯があるような車線が広めの道路ならOK。
＞中央分離帯が無く、車線が狭めの道路だとNG。って感じじゃないですかね。
＞ざっくり言うと、3ナンバーセダンと同じくらい。かな。

そうそう、そんな感じ。
エボ７以降と大差ない感じですね。

ジムカやってる知人は無理やり曲げて行きますけど一般道でそれはちょっと。

書込番号：14790301

[メロウトーン]

お返事遅れましたが、返信頂いた皆さん、ありがとうございます。

アールズさんのほうへ直接疑問点を質問し、回答を頂きました。
取り付けに関しては、心配していた点も問題なさそうです。
当方在住県で取り付け可能なお店も紹介してもらったので、
取り付けの際はそこでお願いしようかと思っています。

書込番号：14815220

代金の支払い方法

[hisatoro]

みなさん こんにちは
スイスポを購入された方・正式契約された方にお尋ねしたいのですが、
代金の一部をクレジットカードで支払う事は可能でしょうか？
※ もし スイスポを購入するとしたら（追金を）現金払いにするつもりですが、
　クレジットカード（を使用した時に付く）購入ポイントが ほしい為、
　もし 使用可能なら 限度額まで使いたい と思っています。
★ ちなみに カードは T 社さんのＴｓ３カード （ﾏｽﾀｰ ｶｰﾄﾞ）
　　他社(他メーカー）で尋ねたら 総支払い額の内 (上限 ２０万まで)
クレジットカードを使えます。との事でした。
　詳しい方 おられましたら ご教授下さい。

書込番号：14748676

[初号機41号]

こんばんは　そんなのデーラーで聞けや。　って感じで返信ない？

一昨年ホンダ車買った時使いましたが、自分の場合も20万しか使えませんでした。

書込番号：14750478

[ささいち]

可能です。

限度枠まではカード払いで、残金を振込み（最近は振込みが主流）にすれば良いのです。

書込番号：14751103

[すーぱーりょうでらっくす]

詳しくはディーラーで確認して下さい。
クレジットカード不可のディーラーも有りますので、購入をするディーラーで聞くのが最適だと思います。

書込番号：14751692

[★飛行中年★]

クレジットカードは手数料を販売店が負担することになるので
断わられるディーラーが多いのは事実です。
同じ自動車メーカーでも店によって対応は違うので
個々に確認するしかないでしょう。
トヨタとかスバルは系列カードしか使用できない場合があります。

書込番号：14756754

[カブリオーレ!]

車両の購入代金を、クレジットカード払いができるか、できないかは、販売店に聞くしかないです。使える場合でも、トヨタならTS、ホンダならCカード、BMWならBMWダイナース、レクサスならレクサスカードなど、系列のカードしか使えないことがほとんどです。その場合でも、TSやCカードは、車両購入で使える金額に40万円程度などの限度が設けられています。

基本的に、クレジットカードの場合5%以上の手数料を、ディラーがカード会社に支払う必要があります。一般的に、消費者へのクレジットカードの還元率は1〜2%程度なので、その分を値引きしてもらって、現金払いの方がお得だと思いますよ。

本体価格から値引きしないレクサスや、値引き後でも嫌な顔せず全額カード払いに応じるBMWなら、クレジットカード払いはお得ですが、スイスポだと、頑張ってクレジットカードで40万円分支払っても、1%還元で4,000円です。その分、値引きやオマケを付けてもらったほうが、双方に都合がいいと思いますが…。

書込番号：14758768

価格

[hisatoro]

みなさんこんにちは、 現行 新型 スイフトスポーツを 最近購入された方、若しくは 只今商談中の方は どう言う条件で購入 若しくは商談されているのか差し支え無い程度で教えて下さい。お願いします。 （値引き・ＯＰサービス・下取り額Ｕｐ等（要は 値引き額 を知りたいのですが）

書込番号：14672923

[jgkmm554]

2/26契約、5/14納車です。もう「最近」ではないかもしれませんね。

担当者との約束で、値引き額はズバリ書けませんが、軽自動車下取りで、かなりの金額を出してくれました。テコ入れとも考えられます。また、契約内容をツメていく過程では、ディーラーオプションの額によって、値引きも変動するような雰囲気がありました。ディーラーオプションは、ディーラーの粗利が、むしろ車輌本体よりも大きくて、ディーラーの裁量枠が大きいのではないかと予想します。

楽しい車です。「思っていたよりも高くなかった」と感じて契約しましたが、その思いは今も同じです。

書込番号：14674886

[ぽぽぽ-]

ザ・マイカー、という雑誌で私の交渉記録が評価されています（値引総額34万円）。
OPも含みますが、１，２月号だったと思います。

御覧になって下さい。あまり役には立たない「交渉術」かもしれませんが、採点者からの評価は「A」ランクでした。

書込番号：14688435

[hisatoro]

ザ・マイカー 2012年 02月号

ぽぽぽ- さん　回答有難うございます。御覧になって下さい。と記されている
ザ・マイカーは　添付画像が表紙の分でしょうか？
バック・ナンバーを検索してみました。

書込番号：14689830

[ぽぽぽ-]

そうです。

「気持ち」で攻めるのも得策ですよ（笑）

書込番号：14829115

速度計の表示？

[JTB48]

このWeb記事見てて思ったんですけど、速度計の表示が見難くないですか？

http://www.mikipress.com/m-base/syahyo/

国内仕様だったら20km/h刻みのほうが見やすいと思いますけど。

書込番号：14628502

[neh]

１００キロと言う区切りの良い数字が無い事で見難いとか違和感を持ちやすそうですが、
これでもしばらくすれば、私は慣れてしまうと思います。

書込番号：14628581

[すーぱーりょうでらっくす]

公道で約200�q/h以上出す事は永遠に無いと思いますので、無意味なメーターだと思います。

当方としては、速度の読み難いメーターには賛成出来ませんね。

書込番号：14628669

[0カーク提督0]

スポーツカーのわくわく感を出したかったのかも。
スポーツ仕様なんでこういう遊びをしたんじゃないでしょうか。
でも計測器工学的にみても、常用速度がフル表示の５０％以下ってありえないですね。笑

書込番号：14628731

[サントリーニ]

慣れの問題だと思いますし、このクルマは走りを楽しむクルマ。
何も公道だけを走るとは限らないので、このスケールが不要とは思いません。
ヨーロッパ仕様と共通かは知りませんが、アウトバーン(速度無制限区間)ならこのクラスの車でも200キロ近い速度は珍しくないですし。

書込番号：14629027　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

30�q刻みは
普通は違和感を持つと思います。

書込番号：14632678

[しゅんな]

フランクフルトショーの画像を見ましたが、
欧州スイスポも30刻みの240までですね。

ちなみにこれは1.2のエキサイトのメーターで、
20刻みの200までで国で使い分けはしてない様です。
デザインは違いますが。

刻みは、２台持ちの人が頭の中を切り替えるのは難しく、
安全上チラ見ですから、20と30を読み間違えるかもしれないし、
高速の時は100の目盛があったほうが速度を安定させやすいでしょう。

上限はノーマルの200で十分ですね。180でもいいくらいです。
240までが欲しい人にはオドメーターの問題もあるので
メーカーオプションで対応すればいいと思います。
86のメーターも上限を高くしていますが、結果低速が読みづらく、
デジタルメーターを追加している始末です。
雰囲気作りと言っても一生下のスペースでちょろちょろ針が動くだけでは悲しすぎますよ。

書込番号：14634181

[seabasslure]

スイフトスポーツ乗ってます。
当初は30km/h刻みに違和感ありました。
でも今では慣れて気になりません。

スイフトスポーツのすべてという本では
遊び心で付けたとありました。
自分としては開発者の遊び心は大歓迎です。
ついでにメータ中央の液晶表示が単調なので
そっちにも遊び心を入れて欲しかった。

書込番号：14634393

[JTB48]

30km/h刻みがEU圏のスタンダートかなと思ったのですが、そうではないみたいですね。慣れてしまえば問題ないかと思いますが、国内法規に従えばやはり見難いかなと思います。

皆さん、回答有難うございました。

書込番号：14635519

[jgkmm554]

終わってしまった話題かもしれませんが、

走っている最中の確認では、とくに問題ないです。

240kmまで書いてあるから、とか、30km刻みだから、とかの理由で、この車を選ばないとしたら、もったいないなあと思います。

法律的にも出せない数値まで刻まれているのは、頭で考えると変だなぁと思いますが。私はあまり気にしないです。。。

書込番号：14653081

ボディカラーについて

[たけやん★]

スイフトスポーツ（ZC32S）の購入を検討しており、チャンピオンイエローを第一候補に考えておりますが、やはりプレミアムシルバーメタリックやスノーホワイトパールに比べると色褪せが激しいでしょうか？
将来、車を手放す時などの査定価格を気にしていたら欲しいカラーの車に乗れないと思いますが、メンテナンス上どうなのかと思い質問しました。
スイフトスポーツ以外の車に乗られている方でも構いませんので、教えて頂けると幸いです。
宜しくお願いします。

書込番号：14620652　スマートフォンサイトからの書き込み

[その先へ]

白系統、黒系統それぞれに汚れは目立ちます。一番、汚れが目立ちにくいのは
あまりテカテカでないシルバーだと思いますが。

リセールバリューでは圧倒的に、白・黒あたりが人気があり、あとは特定色はその車の
イメージカラーのようなものであれば、問題ないのではないでしょうか？　
　例）スバルのWRXやRRZであれば、ブルーマイカ。

ただご自身が好みで買うものですので、中古下取りの事など考えずに買ったほうが幸せです。
あとスイフトスポーツなど「コンパクトでも燃費がどうか？」「走り屋さんが好むかどうか」
でも値段が変わってきますので、一概にコンパクトカーならそこそこの値段で売れると思わない
ほうがいいと思いますよ。
むしろせっかく買うなら、のりつぶすぐらいのつもりでどうぞ。

書込番号：14620683

[鬱ちゃん難ちゃん]

ダイハツのジョーヌイエローに乗ってます。
7年乗ってますが、プラスチック部分と鉄板部分の色が微妙に違ってきました。ドアノブのプラスチック部も色が薄くなってます。洗車などの手入れはそこそこしてるのですが…。
自分は結構神経質ですが、意外と気にならないものですよ。7年も乗ってるからかもしれませんけどね。
上の方と同じく、欲しい色を買うのが一番です！売るときのことなんて考えずにね。
ジョーヌイエローの色あせがひどくなってオールペンするとしても自分はまたイエローに塗ります！

書込番号：14620928　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアロダウンカスタムXXだす]

本当かどうか知りませんが、「チャンピオンイエロー」は鉄粉除去剤が使えないみたいですね

某オークションサイトでググると結構出てきますよ↓↓↓

スズキスイフトスポーツのチャンピオンイエローにおいて、鉄粉除去剤を使用すると塗装の変色が起きると言う事例が報告されています。
原因はチャンピオンイエローの塗料に酸化鉄が使用されている為、鉄粉除去剤に反応してしまうようです。現象が起きた場合研磨しても復元は出来ず、再塗装しないと元には戻らないとの事です。

書込番号：14621557

[JTB48]

確かにイエローやレッドは色褪せし易いボディカラーです。しかし下取りを考えて色を決めるというのも私はイヤですね。最近はシルバーのボディカラーが圧倒的に多く感じられますが社用車に多いんですよね、この色って。
カシミールブルーのモコ（いうまでもなくMRワゴンのOEM車）に乗ってますが、この色は晴れた日に乗るとほんと気持ちいいです。
今のスイフトだとブーストブルーパールというみたいですが現車を見てないのでお勧めは控えます。

書込番号：14623545

[CBA-CT9A]

イメージカラーだけど査定は思ったほど良くないですね。
どんな車種でも言えますが、黒＞白＞銀＞他って感じです。
過去にJUの検索システム使って査定を調べた結果があったのですが、一昨日捨てちゃいましたw

記憶では黒より10万位低い査定でしたよ。

でも黒って維持面倒だから、何だかんだ無難に白をお勧めします。

書込番号：14624168

[-hayabusa-]

どうもこんにちは。

スイフトスポーツのイエローに乗っていた者です（チャンピオンイエローではないですが笑）。

確かにこのチャンピオンイエローの劣化は、他の黒や白、シルバー、青に比べて激しいと思います。
というのは、実はこの４色の中で唯一、イエローだけが「クリヤ」を吹いていないので、その分ダイレクトに紫外線等の影響が塗装面に来てしまいます。

また、元来黄色を出す顔料そのものが退色しやすいという事（らしい）ので、やはり劣化という観点からすれば、イエローは「弱い」という事になりますね。

ですが、それでも僕はイエローおすすめしますね。
第一に、スイフトスポーツのイメージカラーである事。
実は、このイエローは海外のスイフトスポーツでは設定が無いのです。
海外のファンは喉から手が出るほど欲しいこの色（ラリー車はこのカラーだったのですからなおさら）は、日本限定の色なのですよ^^

また、このイエローは本当に鮮やかで、スイフトスポーツの存在感が際立つ色です。
開発時にも「イエローが無いなら新色なんていらん！」というのが社内の全会一致の意見だったそうですよ。

そういう意味でも僕はイエローをおすすめします。

書込番号：14625479

[R.RS]

色落ちのことは確かに気になりますね。
それでも私は気合一発「赤いロードスター」に10日ほど前から乗っています。
気に入った車。気に入った色。
これでいいと思います。

書込番号：14644033

ｃｘ−５かスイフトスポーツか。

[とよ55]

題名通りです。今は、トヨタアレックス1500ccにのってますが、もっと高速で楽な車にのってみたい。坂道でも余裕のある車にのりたい。遠乗りしても疲れない車にのりたい（腰痛持ちなので）走っていて楽しい車にのりたいと考えたときマツダのＣＸ-5とスイフトスポーツが浮かびました。全く値段も違うしタイプも違うのはわかりますが、どちらのほうが用途にあう車でしょうか？数値的にみれば馬力もトルクもＣＸ-5で上ですが、やはり2000ccクラスには走りでは勝てないのでしょうか？数値的には比べられないスイフトスポーツの足まわりの良さなどあるのでしょうか？車体重量も違いますし。なにかアドバイスいただけたら幸いです。ちなみにサーキットや峠を攻めるような趣味はないです。燃費や収納スペースなどの利便性は無視して走りだけでお願いします。

書込番号：14596278　スマートフォンサイトからの書き込み

[-hayabusa-]

どうもこんにちは。普段からスズキとマツダの普通車２台に乗っているものです。

CX-5は未試乗なので、あくまで感覚でお答えさせていただきますが、まずスイフトスポーツにある魅力というのは、僕は「クルマ軽さから来る軽快感とダイレクト感」だと思います。

今の1,500ccアレックスと比べると、パワーも勝り車両重量も軽いスイフトスポーツの走りは、まさに日常でも刺激的なものではないかと思います。

対してCX-5はとにかく重厚でビシッと安定した走り、いわゆる「安心感、安定感」が魅力なのかなと思います。
おっしゃる「高速で疲れないクルマ」というのは、２車ではこちらの方に軍配が上がりそうです。

まったく違う車種、でも悩まれるという気持ちもよく分かりますよ^^

スイフトスポーツに関しましては、我々一般人目線で素直な意見を出しておられる
http://www.youtube.com/watch?v=cZn_vzj58qY
が参考になるかと思います。

書込番号：14596386

[神20111120]

こんばんは！

腰痛持ちとのことですが、シートを　レカロシートに変えるだけでも、疲れ、乗り心地が違いま

すよ！

自分も、新車から、3年くらいにシートがおかしくなって（乗っていて足や腰が痛くなる）、

レカロシートに変えました！10年以上使ってますが、とてもいいです！

費用は、1席　10万円くらいからです！　レールを変えれば、シートは永遠に使用できます！

参考まで！　

レカロシートのホームページ　　　http://secohan.autobacs.jp/recaro/diary.php　　

書込番号：14596519

[マイペェジ]

高速を快適に巡航したいというなら、スイフトスポーツは選択から外れるのではないでしょうか。
高速での疲労の原因は、ショートホイールベース＆軽量故の落ち着きの無さやエンジンの非力さ故です。
スイフトスポーツとトヨタアレックスでは、そう大きな違いはないんじゃないでしょうか。

書込番号：14597190

[孤高の心]

先代のスイフトスポーツに乗ってます。新型も試乗はしました。
CX-5には乗ったことがありませんが、走って楽しい点を除けばCX-5が上回っている気がします。（走りの楽しみも人それぞれなので言い切れないかも知れません）
ですが、意外にスイフトスポーツの高速での安定性もなかなかのもので、車重の割にはどっしりした感じです。
スイフトスポーツで惜しいのは、アレックスより排気量が100ccほど多いだけで税金が高いこと、ハイオク仕様なので財布に優しく無いところでしょうか。

書込番号：14597956

[北に住んでいます]

1 もっと高速で楽な車にのってみたい。2 坂道でも余裕のある車にのりたい。3 遠乗りしても疲れない車にのりたい（腰痛持ちなので）4 走っていて楽しい車 を考えた場合

4の楽しいの定義は人それぞれなので判断しかねます

3に関してはレカロシート（特にERGOMED）に交換する事で解消される可能性もあります　又はシートに定評のあるドイツ車とか

1と2（3と4も微妙に考えて）を考えた場合は、ある程度のパワーも有る車なのかと思います

「シビックタイプRユーロ」　「レガシィ2.0GT DIT」 「マツダスピードアクセラ」「BMW320等」「VWゴルフGTI又はR」「アルファロメオ　ジュリエッタ」　等が考えられます

私は、スイフトスポーツとＣＸ-5ならスイフトスポーツを購入してレカロシートに交換が良い気がします。

書込番号：14598609

[ぽんぽん 船]

腰痛だけならレカロシートで解消されるでしょうが、
長距離を走っても疲れない！・・・は、シートだけじゃ対応できないと思う。
私は腰痛持ちじゃないですが、
コンパクトカーを長距離乗ると、普通車サイズ（3ナンバー）のクルマより遥かに疲れるよ。

正直なところ・・・
スイフト・スポーツは、高速走行でも安定している。（コンパクトカーとしては）
CX-5は、運転していて楽しい。（あの巨体にしては）
・・・って、前提が隠れていると思った方がイイような。

書込番号：14599078

[つぼろじん]

旧型スイフト1.3XGに乗っていたけど　鹿児島〜名古屋を12回ほど往復して　ハンドリングが良くて　乗り心地もまずまず、1100km位ありますが腰も傷めず　良かったですよ・・・　新型のスイスポならかなり良いんじゃないですか？　ハイオク仕様ですけどね・・・・・

書込番号：14599129

[徳川光國]

スイフトスポーツとCX-5は高速を快適に走行するなら間違いなくCX-5でしょうね。トルクが約３倍近くも違いますからねぇ。それでもまだ迷うなら２台とも試乗して決めるべきですね。

書込番号：14599290

[その先へ]

一度、クラウンに乗ってみると良いです。
長距離ドライブで疲れない車と言うのがどういうものか、よくわかると思いますよ。

スイフトスポーツのように回して楽しみながら走る車より、2リッター〜3リッターで
高速巡航中でも踏み込まないだけの余裕がある車のほうが疲れませんよ。

＞「シビックタイプRユーロ」　「レガシィ2.0GT DIT」 「マツダスピードアクセラ」
＞「BMW320等」「VWゴルフGTI又はR」「アルファロメオ　ジュリエッタ」　等

とここまで必要かわかりませんが、トヨタならマークX、アベンシス、新型カムリあたりが
長距離ドライブでも疲れにくいかと。ミニバンやSUVなど車高の高い車は視界が広い分疲れ
にくいと言うのはありますが、横風に弱くなったりします。

キザシ、アクセラ、アテンザ、レガシィ、インプレッサの2リッタークラス、ギャランフォルティス、マークX、スカイライン（セダン）、FUGA、インサイト1.5リッター、プリウス、ミニバンな
らオデッセイやエクシーガ、CX5もありかなあ。

書込番号：14601372

[クマウラ-サード]

長距離はシートとサス、特にシートが効いてきます。
国産ではマツダが秀逸、アテンザに乗っていますが
1000キロくらいでは疲れません。
1500キロくらいになると目や右足首（アクセル操作による）に疲労が出ます。

比較される両者ではCX-5でしょうね。

書込番号：14601482

[とよ55]

みなさん予想以上の返信ありがとございます。感謝してます。かなり参考になりました。youtubeの動画も拝見しました。
実はCX−５は実はガソリンもディーゼルも試乗しました。スイフトは試乗車がMTの為、びびって試乗しませんでした。
Cx−５は目線が固くアレックスにはない楽しみを味わいを感じました。ただ、アレックスに比べて出だしがもっさりしてるかなっと感じましたがメーターみたら意外に速度が出てる感じでした。スピードだしても、体感速度があまり感じないのかな。みなさんの意見を聞いてると安定感はCX−５などの排気量の大きな車がいいのかもしれません。値段も違いますもんね。ただ、スイフトスポーツの走りの楽しさも興味をもちました！やはり自分の経験したことのない走りの楽しさを試乗車で体験してみて考えてみます！CVTじゃ楽しさも半減かもしれませんが。ハイオクですがCX−５に比べて価格の安さが魅力ですしね。今のアレックスに比べたら利便性以外は走りに関しては全て上ですしね。ノーマルでも若干悪路ではガタガタするもんでしょかね？
レカロシートは腰通持ちにはおすすめみたいですね。ただ、アレックスやCx−５には似合わないかなあ。

書込番号：14601668

[ぽんぽん 船]

>アレックスやCx−５には似合わないかなあ。

スポーツタイプじゃなくて、
「 腰痛予防と疲労軽減を重視した機能をセレクトできるエルゴノミクスシート 」
・・・にすればイイんじゃないですかね。　値段も安いし。（レカロとしては）

http://www.recaro-automotive.com/jp/product-areas/aftermarket-seats/products-japan-aftermarket-seats/ergomed-d.html

書込番号：14602688

[SIどりゃ〜ぶ]

腰痛持ちの方は長距離走行はあまりしない方がよいのではないかと思います。
シートでも若干は改善するとかは思いますけど、根本的な解決にはならないとおもいますので・・・

余裕を持った楽しい運転をしたいのであれば…排気量2500ｃｃ以上またはそれ相当のトルクをもった過給機を持つ車両で国産ではトヨタ車以外のモデル。
（それほど楽しい運転云々を求めなければトヨタ車でも全然アリです）

スイフトスポーツはそれなりの健康でないというか腰痛持ちの方には向かないのではと思います。
振動がダイレクトに身体に負担となると思いますので…
レンタルとかチョイノリなら構わないと思いますが自家用車となるとだんだん運転が憂鬱に陥るようになると思います。
あとギンギンなスポーツタイプとか車高調とかホイールの２インチＵＰとかも避けられた方が良いと思います。

車両重量が重め1.5ｔ以上で車両タイプはＳＵＶは４ドアセダンが腰痛にはよろしいかと思います。
なのでＣＸ−５は妥当かなと思いますが・・・
マツダは過去にプレッシャーウェーブスーパーチャージャーディーゼルを大々的に押しておきながら
１代で終わった経緯があるので、すぐに飛びつくのはどうかな？！と思っちゃいます。

書込番号：14603597

[郵便post]

ずばりトルクバンドが１５００rpmあたりにあり、アクセルのレスポンスが良い方じゃないでしょうか。

仕事でいろんな車に乗りますが、トルクバンドが常用範囲外の３０００rpmあたりにある車は長距離運転すると疲れちゃいます。ランバーサポートがあるとさらに良いでしょう。

書込番号：14609624

[赤いトラクタ]

クチコミトピックスで遠乗りしても疲れない車は？

となっているが来て見ると腰痛持ちの方で疲れない車ということじゃないですか！

腰痛の場合、車との相性が第一だと思います。
一般論、他人の意見など参考にならない・・・
できるだけ長時間試乗させてもらって腰に来ない車があなたにとって疲れない車だと思います。

案の定レス伸びないですね、カカクコムの住民はレベルが高い方多いってことなんだと思います。
だから僕は価格.COM好きです

書込番号：14612125

[むぅー！]

cx5のディーゼル、スイフトスポーツMT32s両方試乗しました。

高速巡航が多いと言うのならCX5が良いのでは？あのトルク40というのは初体験で、しょーじきビビりました。そしてデカイのに思ったラインを走れるハンドリング。軽油で走る事。間違いなく疲れないですし、何よりも安心でしょう。燃費かなり15ぐらいでそうですし。フルスカイアクティブ恐るべし…

高速の回数が比較的少ないのであったらスイスポでしょう。直進安定はホイールベースがCX5より短いため不利でゎありますね。シートの座り心地、ホールド性はとても良い印象です。なによりもスポーツ車にのってますという色！足回りは文句いえないです。坂道でも十分のトルクがありますから大排気量に乗り慣れた方ではなければ不満はないと思います。なんせ軽くしてパワーアップしてますからね。腰痛でしたらレカロに交換という手もありますしね。
帰り道にわざわざ遠回りして走りに行くのも楽しめそうですね。ハイオクですが、レギュラー+10円ですし、リッターあたりは前のモデルより出るというオーナーさんたちのレビュー見ますし。

僕は前のモデル1.3XGMTにスイスポのダンパーダウンサス16インチホイールを履かせて、レカロセミバケ、フルバケット…などなどを入れてます。高速巡航なんかはスピード出しても安心して乗っていられますし、レカロのお陰で疲も少なく乗れてますよ。
そーゆー僕からしたらキビキビ走れてエンジンを高回転まで気持ち良く回せてどんな道道でもワクワクして走れそうなスイスポをお勧めします！

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[とよ55]

いや〜俺のまとまりのない文章のわりには返信いっぱいいただきありがとうございます。
やはり、安定した疲れない車ならCX−５の勝ちのようですね。　ただ、みなさんの口コミを呼んでるとスイフトスポーツには
自分が体験したことのない楽しみがあるようですね。自分も最近スイフトスポーツ試乗しました！（CVTですが。）
乗った感想が意外に安定して乗りやすい車でした！　
アレックスに比べて排気量も大きいですし価格も高いから当たり前ですが・・・。
自動車学校卒業以来乗ってませんがMTにも興味もって試したくなりました！
レカロシート交換も検討しつつ考えてみます！

書込番号：14616976

[溶かしバター塗り郎]

もし機会がありましたらフランスの車に乗ってみてください。
日本車の様なキビキビした感じはありませんがどんなに古いポンコツでも安いグレードでもシートだけは手を抜いていません。
うちの95年式の安いルノーは350キロ乗りっぱなしでも腰痛知らずです・・・が
修理で代車のヴィ○ツに当たると20分で腰痛が起こります（別の代車のデミオは痛くならないのですが…）。

書込番号：14617410

[ツ゛ラQ]

シートの座面が高いものを購入されたほうが、腰痛は起きにくいです。
昔のセダン（トヨタに多かった）みたいに、足を投げ出すスタイルは腰痛が起きやすいです。

あとは、シートバックにしっかり背中とお尻を付けて。
シートベルトをひっぱって装着したときに、上体がグラグラしないようにしてください。

そして、脚を鍛えてください。
ヘタッた脚ではブレーキもマスターバック頼りになり、ブレーキが効きません。
腹が出ていれば、ダイエットもね。

基本、今の車は大半が座面が高く厚みがあるので腰痛は起きにくいです。

ただ10年前くらいまでは、三菱マツダのシートが腰痛の起きづらいシートでした。
パジェロミニなんか、片道250キロ走行しても出ません＾＾

書込番号：14706720