スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

そろそろタイヤ交換

[jumjam]

ZC33S前期型に乗ってます。今30000kmぐらいです。
先日ディーラーに行ったら、買ったときから付いていた純正タイヤ(Conti Sport Contact 5)があと5000km持つかどうかと言われました。
見積もりでタイヤだけで15万円！？と言われて悩んでいます。皆さんの意見を聞かせていただけないでしょうか？

・月〜土は毎日の通勤で往復15kmぐらい走ってます。日曜は山の方へ遠出、高速と合わせて500km位走ります。
　(最近はコロナで行けていませんが。。。)

・タイヤはスポーツタイヤがいいです。
　以前ロードスターに乗っていたときにDUNLOP DIREZZA DZ101を履いていました。
　値段も他のスポーツタイヤより少し安め？で履いていたのですが、後継のDZ102でスイスポと合うタイヤサイズがありません。
　若干サイズの違うタイヤを無理やりつけてもらうか、場合によってはホイールも変えるということを考えています。
　(ちなみにもし変えるならENKEIのPerformanceLine/PF05のかたちが良かったです。)
　ただし、下記保証の関係で悩んでいます。

　
・スズキ安心メンテナンスパックに入っていますが、サイズの合わないタイヤ、他所で購入したタイヤ・ホイールの持ち込みでは保証ができないと言われてしまいました。
　(ただし、同じサイズであれば他銘柄のタイヤの取り扱いもあり、保証もしてくれるそうです。)


上記のポイントから、
�@スズキのディーラーで同一タイヤに交換するべきか？もしくは同一サイズのタイヤであればそのオススメ銘柄。
�Aスズキ以外で交換するべきか？(メンテナンスパック加入されていて他所で交換されている方がいらしたらデメリット等)。合わせてオススメ銘柄。
をアドバイスいただけないでしょうか？よろしくおねがいします。

書込番号：24259796

[ぜんだま〜ん]

＞jumjamさん

まずディーラーでタイヤを購入すると、すごく高いです。
フジコーポレーションなど安売り店が近くにあればよいのですが、
オートバックスやイエローハットなどの量販店でも、ディーラーよりずっと安く買えます。
もちろん展示価格から値引き交渉しましょう。

サイズは195/45R17でよろしいですか？
パイロットスポーツ4（ミシュラン）が一推しです。
このカテゴリーでこのタイヤより良いタイヤと言われても困るところです。

耐摩耗性能も抜群なので、多少購入価格が高くてもモトは取れます。

書込番号：24259813

[スーパーアルテッツァ]

jumjamさん

それなら純正サイズが良いでしょうね。

タイヤサイズを広げると、軽快感が悪化する可能性もありますしね。

下記は価格コムでスイスポの純正サイズである195/45R17というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=17

ContiSportContact 5も良いタイヤですが、価格も高めですし同じタイヤでは面白くありませんから、ここは別銘柄のタイヤにしましょう。

ここで私のお勧めタイヤは下記の2銘柄です。
※現在履いているContiSportContact 5も含めた3銘柄のタイヤの欧州ラベリングも記載しています。

・Pilot Sport 4 195/45ZR17 81W：省燃費性能D、ウエット性能A、静粛性70dB

・ADVAN FLEVA V701 195/45R17 85W XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性67dB

・ContiSportContact 5 195/45R17 81W：省燃費性能D、ウエット性能A、静粛性71dB

先ずPilot Sport 4はContiSportContact 5と同じプレミアムスポーツタイヤです。

このPilot Sport 4は下記の2019 Summer 53 Tyre Braking Shootoutのように、高いドライ&ウエット性能が期待出来るタイヤなのです。

https://www.tyrereviews.com/Article/2019-Summer-53-Tyre-Braking-Shootout.htm

次にADVAN FLEVA V701はContiSportContact 5やPilot Sport 4よりも格下となるカジュアルスポーツタイヤです。

ただ、ADVAN FLEVA V701は欧州ラベリングでの静粛性が67dBと静粛性が良いタイヤなのです。

又、ADVAN FLEVA V701は国内ラベリングでの省燃費性能が転がり抵抗係数Aと、省燃費性能も比較的良いタイヤになります。

ADVAN FLEVA V701なら価格面でもPilot Sport 4よりも安価な点も魅力です。


以上のようにドライ&ウエット性能等の運動性能を重視されるならPilot Sport 4が良いでしょう。

又、省燃費性能や静粛性も考慮されるならADVAN FLEVA V701が良さそうです。


最後に下記はADVAN FLEVA V701、ContiSportContact 5、Pilot Sport 4の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001077895_K0001231830_K0001083436&pd_ctg=7040

書込番号：24259854

[KIMONOSTEREO]

35000ｋｍも持つのですね。

私は今年買ったばかりで年間6000ｋｍ走るかどうかってとこなので、５年は持つのかな？

タイヤは普通に量販店でいいんじゃないですかね？ちゃんと規格があってるなら、それでメーカーやディーラーがどうこういうことはありませんよ。ディーラーマンも自社のタイヤが高いことくらいわかってますしね。


私は当分先の話ですが、ぜんだま〜んさんお勧めのパイロットスポーツ4にしたいと思ってます。私はバイクにものるのでミシュランは高性能タイヤのイメージ強いですしね。

書込番号：24259855

[自由に生きたい]

＞jumjamさん
私は、車検を前にホイールをエンケイの7Jのモノに替えて、パイロットスポーツ4 の205 45 R17 に交換しました。

純正のタイヤに比べると同じくらいグリップしますし、ハンドリングは少ししっとりした感覚です。
ウェットグリップはパイロットスポーツ4の方がかなり良いです。

今はスイスポの純正タイヤサイズも発売されていますのでかなりオススメです。

書込番号：24260090　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞jumjamさん
自分がお勧めはスーパーアルテッツァさんも書いてるADVAN FLEVA V701ですね。

前車のロードスターNCで交換した時が工賃込みで\85,000前後だったと思います。
そこそこスポーティだし、ウェットに強いのは良い。

書込番号：24260239

[cbr600f2とし]

＞jumjamさん

ナンカン、ATRなんかでも良いんじゃないですか？

サーキットとかに行くなら別ですけど

書込番号：24260273

[北に住んでいます]

他でタイヤやホイール買って履いたら保証されないの？

その安心メンテナンスパックの内容が判らんけど、酷い話だね(スタッドレスどうすんだろ？)。

書込番号：24260337　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞サイズの合わないタイヤ、他所で購入したタイヤ・ホイールの持ち込みでは保証ができないと言われてしまいました。

スズキの販売店は手厳しいですね。
１ヶ月点検を1ヶ月と1日経っただけで、拒否されたって書き込みもあったしね。
保安基準に抵触しない外径、ツライチ狙ってなければ
問題無いと思うが、規約に明記されているのかな？

スイスポのパフォーマンスをフルに堪能するのであれば、ラジアルタイヤトップクラスを選びますね。

POTENZA RE-71RS
DIREZZA ZIII
ADVAN NEOVA AD08R

※サーキット専用じゃないよ。
公道用です。

ライバル関係の３種でサイズ出してますね。

その格下で
POTENZA Adrenalin RE004
Pilot Sport 4
ADVAN FLEVA V701

書込番号：24260451　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

jumjamさん

純正サイズのミシュランのPS4をネットで安く買って持ち込み作業依頼は如何でしょうか？これでメンテパック駄目とからな二度とそんた車屋さんとお付き合いされない事をオススメします。

書込番号：24260457　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞jumjamさん

小生はファルケンZE914Fの205/45-17に履き替えましたが、いたく快適に使用しています。
街乗りもコンチネンタルより路面当たりが良いですし、ちょっとしたワインディングでも腰砕け感は無く、寧ろコンチで感じていたコーナーでの突っ張り感は感じなくなりました。
コンチネンタルはライフは長そうですが、路面当たりがきつく感じるのが気になります。
もう少し重量のある車の方が合いそうな感じです。
ZE914Fはスタンダードエコスポーツの範疇のタイヤですが、スイスポとは言え公道を走る限りは全く不満はありません。

またディーラーの対応ですが、小生がお世話になっているディーラーでは何も言われませんし、ホイールも社外品ですがサイズ違いは僅かなので問題ありませんとも言われています。

こういったパーツ交換は実用性や経済性だけではなく趣味嗜好もありますから、スレ主さんの車に対する思いや考えを重視されて選ばれるのが宜しいと思います。

書込番号：24260514　スマートフォンサイトからの書き込み

[matsu_goro]

＞jumjamさん

「安心メンテナンスパック」は私も入っていますが、
これは一定期間の定期点検等費用やオイル等交換費用（車検費用も含めるプランもあり）を事前に一括払いするプランであって、パーツ類の保証とは別物だと理解しています。
もしかしたらディーラーから話のあったのは、故障・修理時のメーカー保証、またはその延長保証制度（商品名は「保証がのびた」かと）を指してのことではないでしょうか？
もしそうだとしても、タイヤ・ホイールの持ち込みで（車両全体の）保証が切れてしまうのは、何ともハードルの高い話ですね。
「持ち込んだタイヤ・ホイールについては保証外」とか、「著しく純正サイズから外れていたらNG」ということなら分かるのですが...

本題の交換タイヤについてはスミマセン。私はまだまだ先になりそうですので、このスレで皆さんのご意見を参考にさせていただきます。

書込番号：24260627

[夏男前]

jumjamさん
私も何のタイヤに履き替えようか、かなり迷いました。
約30000kmで溝がほぼ無くなったのでミシュランPS4（ノーマルと同一サイズ）を履きました。
（ホイールはノーマルです）
個人的に体感しての率直な感想ですが、
ノーマルのコンチ5と比べ、ドライウエット共グリップ感は同じ以上に良いと感じました。
（山道、一般道での体験）
まあ、溝が減り疲れ切ったコンチ５からの履き替えなので、そう感じたのかも知れません。

交換直後の空気圧をチェックすると300kPaも入っていたので減らしました。
（ノーマルは前230kPa、後210kPa より少し高めにしました。）
ロードインデックスは、コンチ５と同様81なので、
コンチと同じ空気圧で良いと思います。

空気圧で感覚も違ってきます（それ以外も）ので、マメにチェックした方が良いと思います。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：24261092

[ﾄﾞﾜﾝｺﾞﾆｺﾅﾏｵﾜｺﾝﾌﾞﾗｯｸ]

それリースじゃないの？

リースだとピンからキリまでうるさいよ？

書込番号：24261938

[jumjam]

みなさま、書き込みありがとうございます。
書き込みを見ているとMICHELIN PILOT SPORT 4という意見が多いですね。
ナンカン等のアジアンタイヤも一瞬考えたのですが、やはり既存メーカーには劣るということでやめておこうかなと・・・

保証云々の話ですが、例えば持ち込みタイヤが原因でホイールハウスに破損が発生した場合、その部分の保証はできないというような話をしていたような・・・
よくわかってはいませんが、車両全体の保証がなくなってしまうわけではないと思います。


MICHELIN PILOT SPORT 4を軸に、教えていただいたタイヤを比較して、他店で取り付けてもらう方向で検討していきたいと思います。
どうもありがとうございました。

書込番号：24262733

[虎猫ぱぱ]

スイスポＺＣ３２・ＺＣ３３のタイヤサイズ（195／45／17）は銘柄が限られており、アドバンフレバ・ルマン5・ＰＳ4・コンチネンタル5くらいしかありません。（アジアンタイヤは除く）。妻と私と我が家は2台ＺＣ33を所有していますが、妻（前期型）の方に履かせているアドバンフレバは3万キロ走っても、まだタイヤは3〜4分山という感じです。もちろんタイヤの減り方は乗り方次第ですが、妻は峠を二つ越えて通勤していることもあり、スレ主さんの乗り方でしたら同程度持つのではと思います。アドバンフレバは、純正のコンチネンタル5と比べると、ややトレッド面が柔らかい感じで乗り心地は多少良くなります。スポーツ性はあまり大きくは変わらないと思います。（私感ですが）　以前のヨコハマＳドライブと比べると性能面でも、耐摩耗性も進化しています。ルマン5はタイヤショップに言わせると、乗り心地・燃費重視（アドバンフレバに比べると）になるそうです。また、ＰＳ4ですが、他に所有している車に履かせていますが、普段乗りでスイフトにそこまでは要らないなと思っています。
　あと、価格の問題になりますが、一番安いのはネットショップで注文して、持ち込みでタイヤ交換をしてくれるところで組み替えてもらうのが一番安く上がります。（ショップの評価があまり低いところでなければ古いタイヤを送ってくることもまずありません。）妻の方のタイヤを換えようかと概算で見積もりを出したところ、組み替え・タイヤ処分も含めてフレバ・ルマン5で7万弱・ＰＳ4で８万程度でした。
　なお、蛇足ですが205サイズにすると若干車高が変わります。ACC等、ついているものですとレーダー等の設定が純正車高のため、タイヤサイズの変更・および車高調の導入は勧められないとディーラーのメカニックに言われたことがあります。
　以上、参考になれば幸いです。どうぞ、良きスイスポライフを。

書込番号：24272488

ＢＳＭシステム（ブラインドスポットモニタ）不具合について

[三毛猫ひなちゃん]

本日の朝、車に乗ろうとエンジンをかけたら、いきなり『ＢＳＭシステム要点検』という表示がされました・・(;^_^A
何処かのスイッチを誤って押したわけでもないので、取説を詳しく見てみると結局スイスポの後期型より採用された安全装置（ブラインドスポットモニタ）がサイドミラーに表示されなくなるという、センサー関係？のトラブルだと分かりました。

３日後に新車１か月点検が控えているので、そこで修理してもらうつもりですが、スイスポ後期型をご購入の方で同様のトラブルに遭われたオーナー様はおられますでしょうか？？

書込番号：24238970

[おじさん(^_-)-☆]

CRUISEシステム要点検エラーとハンチング

状況は違いますが、起きた時に写真や動画を撮ることをお勧めします。また他に異常がないかどうかよく観察して下さい。

BSMではありませんが、昨年1月(初期型新車購入後1年3か月後ぐらい)から「CRUISEシステム要点検とエンジン警告灯」と共にエンストを起こす現象が頻発しました。その時は電装品(ドライブレコーダー2個、GPS HUD速度計、USB空気清浄機)のせいだろうとのことで、外したり物を変えたりして収まりましたが、今年6月に再発。

電装品を全て外した状態でも起きたので、よく観察してみると、エンジン回転が不安定になりエンストを起こし、結果エラーが表示されている感じで、今回初めてマルチインフォメーションディスプレイの水温は上がっているのにアナログの水温計がゼロのままという状態になりました。そのことをディーラーに伝えたところ、水温センサーに問題があるのではないかということで現在見て貰っているところです。

この現象が起きるとエンジン始動時にドアミラーが途中で止まったり、動きが遅くなったり、今回初めて確認したハンチングが起きているので、私自身はバッテリーかダイナモ(今はオルタネーター ？)あたりも疑っているのですが、工場の人は「エラーログが記録されていないので違うと思います。」とのことでなかなか調べようとしません。

ですので、簡単に解決すれば良いのですが、原因が特定されないようであれば、他に異常が起きていないかどうかよく観察してそれを伝えないと向こうも対処できないようですので、写真や動画を撮って残しておくことをお勧めします。

書込番号：24239347

[三毛猫ひなちゃん]

＞おじさん(^_-)-☆さん

ご教授ありがとうございます。m(__)m
今後このようなトラブルがあった時には、必ず写真撮影を行うようにします。
特に最近の車は、安全装置関連のトラブルが増えそうな予感がしますので・・(;^_^A

因みに今回は、このような表示になっております。

書込番号：24239521

[三毛猫ひなちゃん]

ＢＳＭシステム（ブラインドスポットモニタ）不具合について・・・
今後の参考に、その後の経過報告をしておきます。

１回目のディーラーでの点検の際、コンピューター診断にて左後ろのセンサー部が故障しているとのことで、部品を取り寄せて２週間後に無償で交換することになりました。

その後１０日間は、メーター部の故障表示はそのまま点灯していましたが、１１日目になると突然その故障表示がついたり消えたりした後、故障が自然回復してBSMが再稼働し始めました。（つまり勝手に故障が治ったということです・・汗）
私の個人的な考えでは、何処からかの水漏れによりセンサー部が水濡れして故障していたものが、ここ数日の晴天続きにより自然乾燥して、故障が治ったように感じました。

結局、14日目にディーラーにて左後ろのセンサー部を新品に取り換えて貰いましたが、今回の故障の根本的な原因は分からなかったので、また再発したら再度修理を依頼する事となりました・・・
とりあえずこのまま乗り続けて、様子を見る事に致します。(^^;)

書込番号：24267320

燃料ゲージのエラー

[カムテツ]

給油をしましたが燃料ゲージが上がらずでした。
その後帰宅するまで走る道すがらゲージは上がっていき最終的にFまで上がりました。
それに伴いインフォメーションの航続可能距離も上がるかと思っていましたら確かに上がりましたが、満タン状態だと480キロくらいの表示を示すところ350キロまでしか上がっていません。
ZC33Sに乗られている方で同じような事があった方はいますでしょうか？

書込番号：24251034　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

過去車ですけどね。
そこまでゆっくりではないけど、数分かかった経験は有ります。

タンク内のフロートの動きが渋いのかな？

書込番号：24251061　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

この車種はどうか知りませんが、ガソリンメーターはゆっくり動くようになっています。
リアルタイムで動いちゃうと、上り坂で増えたり減ったり、揺れで増えたり減ったり表示しちゃうから。
センサーはリアルタイムで検出しているので、調べるとき揺すれば数値もそれなりに変化します。（この車はどうか知りません）
すごく遅い場合、メーターの故障"も"考えられます。
ホンダカブとかはリアルタイムで揺れるやつもあります。
参考まで

書込番号：24251142

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

私のは至って普通です
他の車と比べても針の動きが早いとか遅いとかはありません

書込番号：24251210　スマートフォンサイトからの書き込み

[JokerΧ]

約9ヶ月乗っていますが、給油後の燃料ゲージの上がるタイミングは気にしたことなかったです。
自分の住んでる地域の環境上、平均燃費はあまりよくはないので、満タン給油した後に表示される航続可能距離はいつも340キロ前後くらいです。
給油後の航続可能距離の表示はある程度ガソリンが減らないと変動がないかと思います。
平均燃費が大きく変動した場合は航続可能距離も変動するかも知れませんが。
もう少し走って様子見してみて下さい。

書込番号：24251234　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントのホント]

他車種の新車で最近コンピュータの買い替え更新で直りました。ディーラーに行って下さい

書込番号：24251378　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐かしのスバルＦ１]

＞カムテツさん　こんばんわ
よく似た事象は私にもありました。
私の場合、先週の話ですが、興味本位もありガス欠ギリギリまで走り、深夜に１０�gばかり継ぎ足し給油、３キロメートル程走って、仮眠後（約６時間後）に満タンにすべく一杯給油したら２５．５�g入りました。つまりカタログ値３７�gのタンクに対してホトンド走行せずに合計３５．５�g給油したこととなりますが、仮眠後（６時間後）にエンジンスタートした時は、深夜に１０�g入れているにも関わらずゲージは上がっていませんでした。ポーンとの給油を促す注意音がクドク鳴りましたが。。。
当然、「後続可能距離」も変化なしでした。
私のスイスポ（ＭＴ）は、購入後2ヶ月で４，８００キロメートﾙ走破、この間給油は１４回、平均燃費は満タン法で２０キロメートル／�gで、継ぎ足し給油もしていますが、スレ様によく似た現象はこの１度だけです。
ちなみに「後続可能距離」ですが、今回以外では常に６４０キロメートル〜６８０キロメートル表示されています。

カツカツまで走って給油した場合、正確な表示をするまでには相当時間が掛かるモノなのかも知れません。

書込番号：24251491

[おじさん(^_-)-☆]

過去事例が無く再現性が無いとディーラーもチェックのしようがないでしょうから、ディーラー近くのガソリンスタンドで入れてまた起こるようなら、直行でディーラーに行って見て貰った方がいいのではないでしょうか。

書込番号：24251795

フロントガラス下の樹脂の爪がずれている その後？

[AccuBattery Pro]

以下の書き込みでフロントガラス下の樹脂の爪がずれている(はまらない)というのがありましたが、その後対策や解決に至ったのでしょうか？

https://s.kakaku.com/bbs/K0000991680/SortID=24215620/

スレ主さんによると、スレ主さんが確認された車は殆どズレていたということで、またスレ主さん以外にも同じ症状があるということで、本日知らずに契約し11月納入予定ですがとても気にな_ています。

書込番号：24233584　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

納車時に受け取り拒否すれば良いだけの話

書込番号：24233656

[AccuBattery Pro]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
参考になりません。

書込番号：24233803　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

じゃああきらめたら

書込番号：24233811

[Hirame202]

何か不具合につながっているのでしょうか。

書込番号：24233910　スマートフォンサイトからの書き込み

[御殿のヤン]

自分のも 思いっきりズレてますが 走りに影響は無いし 外れる事もなく 気にもならないです。
言われるまで 知らなかったくらいです。

書込番号：24233988　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

みんなそうだったら「仕様」なんじゃないの?

書込番号：24234109　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏男前]

せっかく契約したのに不安があるのは、お気の毒です。

それを払拭しこの問題を解決するため、
本ページの不具合画像をメーカーに提出し
「この様な状態は正常なのでしょうか？」
と問い合わせてみてはどうでしょう？

その回答が、
「正常ではない」となれば、
正常なことをメーカに確認させてから納車するよう依頼してください。

「不明なので調査します」という回答であれば、
その回答があったあと、是非本スレッドにその回答内容を投稿願います。

私も気になって自車（初期型）を確認しましたが、しっかりハマっていました。
外れている様子はありません。
（ただし、キツそうな感じはあります）

書込番号：24236693

[in aisce]

私のも見たら、左右とも綺麗に隙間開いてました（笑
何人かおっしゃってるように、言われなければ気づきませんでした。
よーく見てみたんですが、このちっさい爪では外れて当然ですね。
押し込んでも走行中の振動でまた外れると思います。

私は気にせずこのまま乗りますが、対策が出るかもと淡い期待を込めて上げておきます。

書込番号：24241090　スマートフォンサイトからの書き込み

今更ながら…購入検討してます

[neurology]

【使いたい環境や用途】
通勤、峠
【重視するポイント】
走り
【予算】
230
【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
先日ふと立ち寄ったアリーナ店でスイスポを試乗させてもらってから欲しくなってしまいました。
モデル末期？のようですが、買っていいですか？

書込番号：24225171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

＞neurologyさん
見て気に入り！試乗して気に入り！末期だろうと気にせず買うと良いです。次期モデルが気に入らないかもしれないですよ！

なので結論。どうぞ買ってください。ってなりませんか？

書込番号：24225184　スマートフォンサイトからの書き込み

[大濠キング]

恐らく、ガソリンのみ&MTで乗れる最後で最高のスイスポです。
オススメします。

書込番号：24225189　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

＞neurologyさん
素イフトは来年フルモデルチェンジの予定ですが、スイフトスポーツはおそらく再来年のフルモデルチェンジになると思われます。

次期スイスポはハイブリッドになるかも知れませんし、現行スイスポが気になっていらっしゃるのならば買い時かなと私は思います。

書込番号：24225249　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

それ買って、次に目移りした車があればその時また買えばいい。

車の購入なんてそんなもん。

書込番号：24225257　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

neurologyさん

ありきたりの言葉ですが、欲しい時が買い時です。

又、ZC33Sスイフトスポーツが発売されたのは2017年9月ですから、直ぐにフルモデルチェンジする事は無さそうです。

因みに次期スイフトスポーツの発売時期ですが、今から２年後の2023年夏〜秋頃との予想が多いです。

という事で現行型スイフトスポーツを買って下さい。

書込番号：24225291

[爽やかホリデイ]

予算が230も有るのならば
ABARTHの中古を買いますが、
新車限定ならばこれしかないです。

正しく言えばこれしか
買えないです。

ジムニーと並ぶ日本の傑作ですからね。

書込番号：24225361　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

末期確定なら買いでしょう！　さあ強気に出て大幅値引勝ち取ってください。

書込番号：24225381

[Shinsyudaisuki]

私も買いたい！
でも、ムリ（だろうな）><

書込番号：24225391　スマートフォンサイトからの書き込み

[くじら店長]

３月に契約し先月納車され、まだ１ヶ月足らずですが1,000km近く走ってしまうくらい楽しい車です。
予算感もneurologyさんと同じくらいで、セーフティパッケージ装着車をナビ・ＥＴＣ・バックカメラ付きで予算内で購入できています。
モデル末期かもしれませんが、逆に言えば一番熟成されている状態だと思います。
走りを重視するなら本当に買いだと思います。

書込番号：24225434

[写画楽]

こんにちは、
これは通好みの車ですね。峠で後ろにつかれるといやなタイプ。

1トンを下回る車重に140馬力ですから推して知るべし。背中をしっかり押しておきます。

書込番号：24225495

[neurology]

ホント、楽しそうなんで欲しいです。
超前向きに検討します。
ありがとうございました。

書込番号：24225984　スマートフォンサイトからの書き込み

[三毛猫ひなちゃん]

スイフトスポーツZC33Sを３月上旬に購入し、先月納車されてから約１か月で１０００�`程走行しました。
過去に１０台位の車を乗り換えてきましたが、ここまで出来の良い車は私史上初めてです。(^^♪

モデル末期だから悩んでる？？
モデル末期＝完全に熟成の進んだ完成度の高い車という事ですよ！
今回のZC33Sは、元々素晴らしく完成度の高い車です。
今までのZC31、32からの正常進化を、一気に飛び越えて「異常進化」した「突然変異種？」ですからね！
1000�`を切る大幅な軽量化に成功しながらも、車両の剛性感は半端なく高い。（普通なら車両の剛性を高めれば、その分車は重くなるはずなんですが・・）
そしてこんなにも軽い車なのに、まるで高級ドイツ車のような重量感のあるどっしりとした乗り心地。（何でこんな事ができるのか？）
高速道路を走行すれば、さらにそのハンドリングの安定感が増します。
そして、モンロー製の高級スポーツサス＆ダンパーが、路面の凹凸を見事に吸収する。
それでいて、峠のコーナーでは路面に吸い付きながら、素直に軽快に良く曲がる楽しいハンドリング。
その上、凄く低速トルクのあるターボエンジンは、実用域での素晴らしい加速を生む。（もはや86は敵ではない？）

それが後期型になることで、更なる熟成が進んでいます・・
メーカーの公式発表はありませんが、実はハンドリングを更に熟成させているのです。
そして、これでもか！と言わんばかりの安全装置のてんこ盛り！（笑）

その上、世界（欧州）の販売価格からは考えられない、大幅3割引きの日本市場のみの『特別バーゲン価格！』です。
（※他外国では300万円台で販売している車を、日本市場のみ200万円台で販売しているイメージです）
スイフトの世界累計販売台数は、既に600万台を軽く超えていますが、日本市場の販売シェアはたったの１０％です。
たったの１０％なら、日本だけ特別バーゲン価格で販売しても（他外国で儲けているので）大した問題にはならない・・
それよりも、スズキの日本でのブランドイメージを高める方が得策かと考えたのか？

そのあたりに、スズキのしたたかな戦略が見え隠れしていますな・・（笑）

書込番号：24230024

[いたずら黒鰹]

私も同じようにモデル末期ということで悩んでいたのですが、
つい最近契約してきました。時間はかかりそうですが納車が楽しみです。

書込番号：24230308

ブレーキペダルについて

[デジタル人間]

一週間ほど前に新車で購入しました。エンジンを付ける時にブレーキペダルを踏むのですが、その際のブレーキペダルがとても硬いです。ブレーキは前にエンジンを切った後に一度も踏んでいません。この症状が買って3日目くらいから出始めました。これは故障でしょうか？詳しい方お願いします

書込番号：22215507　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ブレーキブースターという装置がペダルを踏む力を低減させています。
参照↓
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%96%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC

エンジン始動前は機能していませんので重く感じる方もいます。エンジンをかけた後も異常に重いのであれば故障しているかもしんれません。購入先のディーラーで診てもらいましょう。また同型車で試乗してみれば違いが分かりやすいと思います。

書込番号：22215522

[デジタル人間]

返信ありがとうございます。心配なのでディーラーに行ってみます&#8252;ありがとうございました&#128522;

書込番号：22215537　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞デジタル人間さん

それ分かります。
小生も過去数回経験があります。新車かどうかは関係無いかと。
ブレーキペダルを踏みながらスタートボタンをプッシュする時ですよね？
その時にペダルがガチガチに固くて、スタートボタンを押してもセルが回らないです。
まぁ何回かペダルを踏み直すと、スッと固さが取れてエンジンを掛けることができました。
ディーラーに聞いたことがありますが、？？？だったので特に何もしていません。
リモコンキー側と車両側の通信が一時的に上手く行かないからでしょうか？

何方かお詳しい方がいらっしゃたら、小生も原因が知りたいです。

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[緋色幻夢]

解決済みですが
バキュームポンプの圧が異常に抜けてるようなので、酷いようだと故障ですね。
クレームでブレーキ装置の修理をしてもらうのが良いと思います。

スレ主が書いてある詳細を見る限り、原因は予想できている話なのでしょう。

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[raku105]

そんなことがあるんですね〜。

MT車の場合、取説等にはブレーキ踏めって書いてますけど、
ブレーキ踏まなくてもクラッチ切ったら始動できるので気にしたこともなかったです。

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[二日酔いの茶碗蒸し]

＞デジタル人間さん

始動するまでは、ブレーキの倍力装置が効かないので重く感じます。

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[DOHC-4VALVES]

解決済みなのですが…

ブレーキの倍力装置ですが、自分のクルマの場合、エンジンを停止した後にブレーキペダルを踏むと２回分くらいは余力？がありますがその後は重くなります。エンジンを始動すると即座に回復して軽くなります。エンジンを停止してからの時間やクルマのコンディション、使用環境なんかによると思いますがエンジンを始動してもペダルが重く感じる様なら点検してもらった方が良いと思います。

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[世の中思うようにならん]

私も朝一番にエンジンをかけようとしたところ、ブレーキが鉄の塊でも踏んでいるかのようにびくとも動かず始動できなかったことがこの１年の間に４回ほどありました。初回の時はすぐに（約３０分後）スズキのエンジニアさんがかけつけてくれ、ことなきを得ました。２〜３回目の時は、ほんの少し（２〜３ミリぐらい）踏み込めましたのでスターターボタンを押すことができ、無事エンジンをかけることができました。
なお、スズキのエンジニアさんの情報ですが、原因は不明、エスクードの試乗にこられた方にも同様の症状が出たとのことでした。
気温とか、しばらく乗らずに置いておいたとかは関係無いと思われます。
それで、解決策ですが、先日１２ヶ月点検の際にブレーキ周りを良くチェックしてくださいとお願いすると、ブレーキのリプロをしました、これで様子を見てください、とのこと。さあ、これで解決するかな？

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[hiroshi1122]

初めまして、及川と申しますがエンジン始動時のブレーキの問題は解決しましたでしょうか？

自分も、昨年４月に納車して貰ってから、数十回症状が出ているのですが、点検時に聞こうと思いツイツイ忘れ、昨日と今日の朝立て続けに出たので、明日ディーラーに持って行くのですが、常時出る症状ではないので、原因が分かるかどうか…？

ワゴンRのA/T車に１０年以上乗っていましたが、こんな症状は一度も出ませんでした。

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