スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

赤黒ツートンのスイスポを発見！

[さくらいともみ]

赤黒ツートンのスイフトスポーツ！

青黒ツートンに続き、なんと某サブディーラーさんにおいて、赤黒ツートンカラーのスイフトスポーツを発見しました！
工場から届いたばかりと見受けられました。出来立てホヤホヤですね！もうすぐ納車でしょうし、とても羨ましいです。

あとはオレンジツートンだけが未発見です。発見された方、画像付きでお知らせ頂けると嬉しいです。

書込番号：23457978　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホクシンくん]

＞さくらいともみさん

ここのディーラーのスイフトスポーツがそうでしょうか？
　　　　↓
https://www.suzuki.co.jp/dealer/13123155/blog/detail/?id=203053

書込番号：23458273

旧スイスポとの比較

[アルパ・チーノ]

別件で質問させてもらった者ですが表題について新たに質問です。

運転を楽しみたいとスイスポを検討しておりますが、旧スイスポ（Z02系）と新スイスポ（Z０３系）を比較すると、かなりの差で新スイスポの方が良かったりしますか？　それともいわゆるコンパクトスポーツカーを運転した事がない人にとっては旧スイスポも十分に楽しめますか？　それでも新スイスポの出来がかなり良くどうせなら新スイスポの方がよっぽどおすすめだったりしますか？　予算上どちらにするか迷っております。アドバイスお願い致します。

書込番号：23451022

[イナーシャモーメント]

＞アルパ・チーノさん

どちらも楽しい車ですが、速さを求めるならZC33Sでしょうか。
回して楽しいエンジンが好みならZC32Sですかね。
速さではZC33Sにはかないません。
好みは人それぞれなので試乗されることをオススメします。

ちなみに私はZC32Sに乗っています。
年末辺りにZC33Sに買い換えようかと思っています。

書込番号：23451033　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルパ・チーノ]

なるほど〜。どうもありがとうございます！

書込番号：23451071

[あかしやき77]

別件の質問は閉じましょうね。
あっちでも聞かれてましたが
軽いハンドリングとはなんでしょうか？
パワステが軽い？
クイックなハンドリング？

その他はイナーシャモーメントさん
と同意見です。

書込番号：23451422　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

まず、それぞれの違いで1番でかいのが
NAかターボかの違いかと思います。

最大出力はほぼ変わりませんが
最大トルクが1.5倍あるのでエンジン性能では
Z03系のほうが優秀です。
またZ03系は軽量化もなされてるので
例えば70Kgある成人男性が相乗りしてるかしてないかくらいは違います。

燃費性能も改良してますし、
排気量も1.4と1.6の違いで
約年1万ほど変わってきます。

内外装は好みもあります。
デュアルカメラブレーキも搭載されましたので
万が一事故が発生しても被害を軽減することも
できるようになりました。

予算があれば新車でZ03系を購入されるのを
オススメします。

スペックだけの比較なので
試乗可能なとこを探して2車とも比較されることをオススメします

書込番号：23451436　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかしやき77]

すみません。ハンドリングはあっちだけでの質問でしたね。失礼いたしました。無視してください。

書込番号：23451534　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

現行はレッドゾーンが低かったり、ターボの割に出力が？スペックは兎も角、コンパクトスポーツとしては歪な作りなのは確か。
旧型は、コンパクトスポーツとしてはテンロクなのも含め正当な作り。

ただしどちらも交通の流れをリードする出力は持ち合わせていますから、好みで問題ないと思います。
デザインはどうか、乗り味はどうか、エンジンフィーリングはどうか。スペックよりフィーリング重視の体で。

個人的には程度の良い旧型を薦めます。差額はパーツ代に充てましょう。

書込番号：23451566

[アルパ・チーノ]

みなさまありがとうございました！

書込番号：23451720

[まつ王＠シビック]

＞アルパ・チーノさん
走る観点からで書かせて頂きます
ZC32Sは電子制御が簡単でパワーも低いので、弄るコストは昔と同じレベルで済みますが
ZC32Sは制御の塊でパワーがあるので、満足出来るレベル迄持って行くのに結構コストがかかります

簡単に言うと、パワーを路面に最大限伝えるのに弄るコストが高い
効くデフと、VSCCは必須　※それが無いと楽しく走れない

エンジンが小型化しフロントが軽くなっているのと、リアストロークが少ないのでリアが動かない感じですが、
VSCを切ると、動かないなーと思ってると、滑り出すと止まらない、リアの重いFF車と似た動きが出ます
今時の車はVSCありきでセッティングされているかなとか思います

練習車としてなら32Sの方が素直で良い車だと思います
逆にタイム出すなら33Sですね、パワー在るのはやっぱり楽しいです

まぁ、今でも、ライトウェイトスポーツＦＦはＥＫＤＣＥＧＥＦのシビックインテ以上は無いです
コーナーが比べ様がない程曲がりますので・・・
※ＦＲについてはＮＤロードスター、曲がるだけなら上記シビックインテを超えるコーナリングマシン

書込番号：23451793

フロントバンパーの歪みについて

[まっつんはまちょん]

スイフトスポーツZC33Sの不具合についてお聞きします。
気温の変化やエンジンの発熱により、フロントバンパーが歪む現象が、ネット上でも散見されているようです。
この現象が発生するとボンネットとパンパーの境い目がズレて見えるようになり不恰好になります。
始めはボンネットが歪んでいるのかと思いましたが、情報を集めてみると歪んでいるのはフロントバンパーで間違いないようです。

またこの現象は常時その状態ではなく、一定時間経過すれば元通りになるようです。（何年と繰り返せば、経年劣化により復元力がなくなるとも限りませんが…。）

これは個体差による俗に言うアタリハズレに該当するのか、気が付いていないだけで全車この現象は発生しているのでしょうか？（全車となれば仕様認定となってしまうかと思います。）

こちらの件についてディーラーに相談された方いらっしゃいましたお話をお伺いしたいと思い質問させて頂きました。
よろしくお願い致します。
（※走り面については、加速力を発揮できる場所ではとても楽しく、何も不満はありません。）

書込番号：23449341　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん(^_-)-☆]

下記で車の外装樹脂部品の設計の仕事をしているという方の見解がありますね。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3043908/car/2655027/5031511/note.aspx

そう言えば、自分のも後方からの陽ざしでボンネット真ん中側が浮き出て見えていた(バンパー真ん中側がヘコんで見えた)のを思い出しました。それ以外では気にならないので、目の錯覚か、気にし過ぎかなぁと思っていました。太陽光と時間が合えば写真を撮ってみたいと思います。

書込番号：23449689　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

まっつんはまちょんさん

やっと手に入れたスイスポがそれでは残念ですね。
でも同様のケースは少なからず有るようです。
小生のスイスポもそうです。
過去に「バンパーカウルとボンネットフードとの段差」というスレも立てています。
ディーラーにも見せましたが、「あぁ結構目立ちますね」と他人事のように笑われました。
勿論樹脂と金属で膨張率も違うでしょうから、このようなことになるのかも知れませんが熱の影響は僅かなもので、そもそもボンネット側のウエーブのRとバンパー側のRの具合が合っていないように見えます。
今まで国内外の多くの車を所有してきましたが、このようなことは初めての経験でした。

ディーラーでは笑われてしまったので、そんじゃ自分で何とかするべと思い、バンパーをボディ側に留めているネジにスペースワッシャーを数枚噛ましてバンパーを上げ底し、なお且つゴムの詰め物をして無理矢理バンパーとボンネットフードの面を合わせています。
触るとまだ僅かにズレがありますが、見た目では分からないレベルになっています。
その後ディーラーにも見せ、努力を認めて貰いましたよ（笑）

スイスポは小生にとって巨大なプラモみたいな物ですから、数百円の投資で見た目分からないレベルになれば納得ですね。
直接は関係ないことですが、100円ショップで買ったゴム製のドアストッパーで自分に合うフットレストも作りました（笑）

あまり残念に思わず、まっつんはまちょんさんもチャレンジしてみては如何ですか。
様々あるでしょうが、こういうことも含めスイスポを楽しみまくりましょう！

長文駄文、失礼致しました。

書込番号：23449804　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞こういうことも含めスイスポを楽しみまくりましょう！

ま、そういうこってすね。

何にせよ、対価を支払わずに手に入るものなんか
有るわきゃなないんだわな。
普通に考えれば。

あの性能をあの価格で手に入れられるという事の
トレードオフが、見栄え品質の精度なり公差なりに
現れているつうことかと。

その辺も含んでの魅力でしょ。この車の。

書込番号：23449845

スイフトスポーツとスイフト

[まっつんはまちょん]

スイフトのグレードについてお聞きします。
現在購入を検討しているのがスイフトのフラッグシップモデル（最上級グレード）とエントリーモデル（最下級グレード）です。

スイフトXGリミテッドというものがこれまであったようなのですが、新車価格幅として約50万円程あります。

内装に関してはグレード差が余り感じられないようですが、この価格差は外装や走りの面で使われている材料の品質が違うのでしょうか？
どちらがよりコストパフォーマンスに優れているのかがイマイチ分かりません。

せっかくの車購入なのでスイフトスポーツをと思ったりするのですが、50万円となるとそこそこ大きいと思いまして。この価格差は支払うべき価値があるのかどうかをご教示下さい。

書込番号：23412504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

スイフトとスイフトスポーツを比較するのはナンセンスかと。
見かけは似ていますが、ポジションが全く違います。価格の問題ではありません。
スイフトスポーツを乗りたい方は、スイフトスポーツ一択の方が殆どでしょう。
一方スイフトを検討する方はヤリスやマツダ2、フィット等と比較するのでは。
車に求めるものが何かによって決まります。
実は普通のスイフトも結構良いですよ。

書込番号：23412588　スマートフォンサイトからの書き込み

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

僕はあると思います。

ただ50万って大きいですよね。
ここでいろんな意見を聞いても、貴方にとっての価値感は？って事に尽きると思いますよ。

素のスイフトとスイスポ、両方の試乗車のあるディーラーで乗り比べる事ですね。
できれば先に素に乗ってからスイスポの順のほうがより良い。
まず全く次元の違う別物の車って事はわかるはずです。
次はその違いに50万払う価値があるかどうか。
スイスポはそれこそ通勤さえもスポーツにしてしまう車です。

あと、スイスポ狙いならヤリスの1.5のガソリン車もめちゃ面白いですよ。

書込番号：23412630

[まっつんはまちょん]

50万円と考えると中々大きいんですよね、より良いものが満足度も高いとは思うのですが、かけるコストとの差額を一番大事にしたいんですね。
ですので、どちらも凄くいい車だと思うのですが、どちらがよりコストに対する満足度が高いのかを重視してしまいます。

書込番号：23412697　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっつんはまちょん]

なかなかこの比較をされてる人はいらっしゃいませんね笑
普通のスイフトも特別仕様車となれば内装的には見劣りしないなと感じました。

書込番号：23412727　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおかば]

結局、何を求めるかになると思います。
それがわからないと誰もなんとも答えられないのではないでしょうか？

国産コンパクトカーでGRヤリスほど過激ではなく、程々のスポーツタイプのコンパクトカーが欲しいとなれば、スイフトスポーツにコストパフォーマンスで勝てる車は中々ありませんが、人によってはスイフトスポーツでも過剰だと感じる方にはRSが良いでしょうし、さらにそこまで必要ないと言われればXGになるでしょう。

スイフトスポーツは素のスイフトに様々な手が入った車です。
その分、足回りは固くなっており、人によっては気に入らないとなるでしょう。

また、燃料もハイオクを要求するエンジンを搭載しています。
そのため、素のスイフトから比べると維持費も高くなります。
ハイオクは高く付くからレギュラーの方がいいとなれば、スイフトスポーツの性能は宝の持ち腐れになるのでRSかXGを購入されたほうが良いと思います。

スイフトスポーツはスポーツタイプのコンパクトカーが欲しい人にとってはコストパフォーマンスが優れた車となりますが、興味のない方にとっては高い車に映ると思います。

書込番号：23412763

[まっつんはまちょん]

分かりやすくありがとうございます。
何を一番に求めるか？
これはかけたコストに対していかに品質が高いかにあると思います。
ですのでスイフトスポーツもコスパは凄い高いけど、実は普通のスイフトの方がコスパはより高いんだよとなれば、選択候補に入ってしまうんです。
すみません変わり者で。

書込番号：23412776　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz11]

かけたコストに対する満足度ってひとそれぞれですよね。走りなのか？快適性なのか？静粛性なのか？広さなのか？
極端なフェラーリとスイスポ比べて、値段抜きにしてもスイスポの方が軽快で楽しいから欲しいと思う人もいますよね。私もそんな感じです。
だから何を重視するか示してくれないと誰もコメントできないですよ。
燃費とか快適性とかを重視するなら50万の価値はないかもです。

書込番号：23412895　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっつんはまちょん]

満足度の違いは各々あるかと思います。

単純に販売価格と売上原価の差額で考えた場合ですね、始めからそう言えば良かったかと思います。
開発費等々考えれば大量生産化によってまたこれも変わってくるのかと思いますが…。
申し訳ありませんm(_ _)m

書込番号：23412906　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおかば]

原価の話になってしまうと、メーカー以外誰もわからないと思います。

スイフトとスイフトスポーツの違いは外装、エンジン、足回り、シート等多岐にわたりますが、素のスイフトに装着されているものとスイフトスポーツに装着されているものの差額は私達では調べようがありませんから。

書込番号：23412936

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

＞何を一番に求めるか？
＞これはかけたコストに対していかに品質が高いかにあると思います。

こういう考え方も有りだと思いますが、
数ある車の中からスイフトに絞った理由に非常に興味があります。

書込番号：23413108

[まっつんはまちょん]

乗り換えはコンパクトカーから選択することは決まっていました。
その中でスイフトの良さは前から聞いていたのと、これまでもスズキ車に乗って満足していたこともありました。

色々考えた中でスイフトシリーズの中から購入することに決めた訳ですがラインナップが多いこともあって結論、最上位グレードか再開グレードにしようとなりました。

僕が求めたのはコストに対する性能比だった訳ですが、沢山頂いたアドバイスからスイフトスポーツが良さそうです。
机上の空論なのですが、スイフトXGリミテッドを買って50万円かけてもスイフトスポーツにはなり得ないということが分かりました笑

書込番号：23413440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

原価でいえばスポーツのほうが圧倒的に上だと思います

エンジンもスイフトスポーツの為だけに開発したとなると200万では販売できない筈です

まあ品質といっても要求品質なのか設計品質なのか色々ありますが社内に乗り込んで満足できるのはマツダ2あたりかもしれません

書込番号：23414273　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっつんはまちょん]

エンジンはエスクードで使っているものと同じとどれかのYouTubeで言ってましたね。

内装はマツダ2には勝てないですよね、マツダはカーナビに選択の余地がないところで却下せざるを得ませんでした。

スイフトスポーツはもう少し内装で差別化を図って貰えたらなとは思いました。

書込番号：23414579　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞まっつんはまちょんさん

>単純に販売価格と売上原価の差額で考えた場合ですね、始めからそう言えば良かったかと思います。

欲しい物が付いていればその部分は後からより間違いなくＣＰ高いと思います

要らない物であればいくら高額な物がついていても無駄な出費

購入者、使用者（まっつんはまちょんさん）しか判りませんよ

例えば
ホイールやシートだってこれで満足の方にはありがたい（お得な）装備で
満足できない（交換予定）の方には無駄な出費

５０万円じゃあまり大胆に改造できないからスポーツ性を高めたと言う意味では５０万円の価値は有ると思いますよ

スポーツのパワーが必要なら迷う必要無いです
フィーリングとしてのスポーツであればＸＧでも十分の場合も有ります


求めるベクトルにもよります

書込番号：23415380

[ncpq1kai]

安いグレードに５０万かければスポーツにはなりませんよね。
ターボ化するだけその大半の金額いってしまいます。
エンジンも足もシャーシも違うんですから、スイフトとスイスポは形は違えど別の車です。

書込番号：23417449

[まっつんはまちょん]

50万円で大幅な改造というのは難しいんですね、確かに付いているものを外してとかになると手間賃もかかりますよね。

スズキの他車を見てみるとターボ化で約15万円の値上がりといったところでした。
他の場所で35万円というところですが、これまで実費ばかりを考えていましたが、様々なご意見の中で、運転の楽しさや外観の見栄え等の体感満足度（付加価値）も金銭化すると50万円というのは安いのかもしれませんね。

書込番号：23418025　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

スレ主さん
やっとわかってくれましたね。
私なら100万円以上高くてもスイフトスポーツ買いますね。

書込番号：23418080　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

ちなみにスレ主さんはスイフトを方にも同じスレ建ててますね。

書込番号：23418140　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞まっつんはまちょんさん

皆さんが言われている通り、どういった価値観・目的、どこに魅力を感じるのかで、コストパフォーマンスは大きく変わります。
イニシャルコストでのコストパフォーマンスは、スイスポが有利かなと個人的には思います。

しかし、ランニングコストを含めると、まっつんはまちょんさんの価値観にはオーバースペックの部分もあるかもしれません。
タイヤは何倍か高いし、車両保険も高くなるだろうし、ハイオク+燃費悪いので燃料費も高い・・・
そこも含めて考慮してはどうでしょうか？

私一人の車なら、この二択ならスイスポですが、もっと軽量な車が好きなのでワークスです（笑
（中々NAには戻れない・・・）

書込番号：23418232

[マイペェジ]

結局は、クルマに何を求めるか？だと思います。

快適に移動する手段ならスイフトで十分ですし、それ以上を求めるのならスイスポに。
後は、趣味性や所有欲もあると思います。

基本のラーメンにするか、特製にするか、と似ているかな？

書込番号：23418259

旧スイフトスポーツと新RSt

[アルパ・チーノ]

走りを楽しみたくスイフトを検討していますが予算上、表題の２つが候補に上がっています。
運転を楽しむ目的だとどちらがおすすめでしょうか。ハンドリングの軽さと加速力が重要視したい点です。
よろしくお願いいたします。

書込番号：23435528

[JTB48]

RStグレードは車種整理で消えてしまいましたが？
https://www.suzuki.co.jp/car/swift/detail/

これはもうスイスポ一択でしょう！

書込番号：23435540

[アルパ・チーノ]

ありがとうございます！　重要な点が抜けてました。中古車を検討してます。
ちなみに旧スイフトスポーツはZ02、RSt は Z03系となります。
よろしければ追加情報お願い致します！

書込番号：23435545

[調べてから来てくださる]

どちらも走りを楽しむなんて車じゃないよ

書込番号：23435559

[マイペェジ]

走りを愉しむのであれば、標準車でも及第点以上。
スペック上全て上回るスイスポに大きなアドバンテージがあると思いますし、本来なら考慮にも値しないでしょう。

ただし、スペックだけでは語れないのがクルマ選びの難しい所。
双方乗り比べ、スペックよりフィリーリングを重視した方が幸せになりますよ。

書込番号：23435566

[コウ吉ちゃん]

現行スイスボのマイナー前の中古はダメ？
予算が許すならそれが一番だと思う。

書込番号：23435567　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞アルパ・チーノさん
こんにちは
先代スイスポは乗ってませんが初代、現行のスイスポ、RStは試乗した事あります。
試乗時の印象はATでしたが1600NAのエンジンで加速、ハンドリング軽快感はありました。
RStはパワステが中立付近は重く、意外に足元も車格に合わず重たい印象。
車重が100キロ軽いとは思えなかったです。
全力加速は試してないので加速力は解りませんが、低回転から効くターボといえど、パワー、トルクで負けてるので、全開性能なら旧スイスポの方が若干速いかも知れませんが中間加速はRStの方が上かも知れません。

古い記憶で参考にならないかも知れませんが、気持ちよいドライビング求めるならスイスポ推しです。

書込番号：23435597　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

1.6NAツインカムと1.0ターボとの比較ですか。
スレ主様がどのような楽しさを求めているのか分かりませんが、旧型とは言え1.6ツインカムの方が良いとは思います。
ネガではなく、RStは実用車の範疇になると思います。
また足回りもスイスポの方が数段レベルが高いです。RStは上屋の軽さに比べ、足元の重さが気になります。
但しランニングコストは1.6スイスポの方がかなり高くなると思いますので、様々な切り口で比較することをお勧めします。
もし自分がスレ主様の立場なら、ノンターボ、ノンハイブリッドの素のRSの5MTにしますね。日常での使い切れる性能だと思うので、それはそれで楽しいと思います。

書込番号：23435681　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルパ・チーノ]

なるほど皆さん、どうもありがとうございます！

書込番号：23435748

[Che Guevara]

＞運転を楽しむ目的だとどちらがおすすめでしょうか。ハンドリングの軽さと加速力が重要視したい点です。

ハンドリングの軽さって何でしょうね？
スイフトはFFの割には良く曲がる方ではあるけど、絶品なコーナーリングマシンかというと
そこまでではないし、ステアリング感覚は重めだし。

加速力も絶対的な加速なのか、加速フィーリングを求めているのかが分からない。

スイスポにしておいた方が良いだろうね。
重点で言うと双方、的は外れている気はする。

書込番号：23435772

[ZR-7S]

＞アルパ・チーノさん
私も＞ピーセブンセブンさんのRS、5MTに1票です。
もしくは新車でアルトワークスを購入とか。
どうしてもその2台なら、NA1600が面白そうなのと、
指名買い以外は消えたグレードは避けた方が良さそうなので、
私なら旧型のスイスポの方にします。
しかし、RStが候補であれば、現行型もターボもOKなので、
主さんには＞コウ吉ちゃんさんの案が一番良いのかもしれませんね。

書込番号：23436004

[cibi-PDQ]

現行からはRStなくなっちゃいましたね。
スポーツとの価格差が少なかったですが、良いラインナップだと思ってましたけどねぇ。

書込番号：23437021　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞調べてから来てくださるさん

＞どちらも走りを楽しむなんて車じゃないよ

また言ってる。

https://s.kakaku.com/bbs/K0000991680/SortID=23247237/#23247392

どーせ乗ったことないのによく言うわ
乗ったことがないから具体的に言えず、漠然としたことしか言えないんだな。

スイフトスポーツは走りを楽しむ車です。

調べて(試乗して)から来てくださる

書込番号：23437099　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ナビのオーディオ性能について

[ken775]

パナのスタンダードプラスとパイオニアのスタンダードで迷っております。ナビとしてはパイオニアのほうが使いやすいのかなと思うのですが、TV画面の綺麗さや、オーディオとしての音質の良さはどちらが良いのか判りません。近くのディーラーではパナの現物が無い為。スピーカーはアフターマーケット製に交換する予定ですが、ナビはトータル値引きとの関係で純正を選ぶ必要があります。ハイレゾは対応CDの手持ちが無いのであまり気にしませんが、普通のCDを聴くうえでどちらが良いでしょう？

書込番号：23422053　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

どちらかなら個人的にはカロ（パイオニア）ですね

純正の仕様は判りませんが、社外のパナのオーディオファイルの階層等の仕様が性に合いません。

書込番号：23422080

[フユーナー]

自分もカロかな。現在のパナはオーディオのイメージ無いし、スピーカーも交換されるのであれば尚更かな。

書込番号：23422095

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>スピーカーはアフターマーケット製に交換する予定ですが、ナビはトータル値引きとの関係で純正を選ぶ必要があります。

トータル値引きにどう響くのかわかりませんが音にこだわるなら社外ナビとなりますがサイバーナビ当たりを選択された方がいいのでは？

純正ナビで選ぶなら自分もカロですかね。
尚、音質や基本的な使い勝手は市販ナビと変わらないと思われます。
量販店で楽ナビとStradaを比較されればいいように思います。

書込番号：23422143

[Ｆ ３．５]

＞ken775さん
音質に拘るならサイバーナビあたりがお勧めですが改めてスズキDOPのスタンダードナビの取説を見るとAVIC-RW901あたりと同じ様な仕様なのですね。

TAやDSP調整が出来そうだしサブウーハー出力もある様で？それなりに調整すれば社外楽ナビと同じ様な音質になると思います？

現行楽ナビには音質は負けると思いますがスピーカーをそれなりな物に変えて調整すれば聴ける音質になるかもしれません？

スイフトのスピーカー交換はした事はありませんが大体の車でドアスピーカーだけ交換すると低音がスカスカになると思います？

書込番号：23422348　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ken775さん

ナビに対する要求は人それぞれですが、ナビはナビゲーションの性能で選んだほうが良いと思います。
スレ主さんがカロならそれでよいのでは？

でも、高額設定のナビを値引きにナビを利用している販売店側はつけてもらうと、手間もかからないので、楽ですが。
どうせならナビなしで、バックカメラ・ステアリングリモコンだけつけてもらい、ナビは完全アフターマーケットにしても総額はそれほど変わらないのではないでしょうか？
ご検討を！

書込番号：23422356

[ken775]

＞北に住んでいますさん
＞フユーナーさん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞Ｆ　３．５さん
＞funaさんさん
ご教示有難うございます。パナを推す意見は他のスレでもあまり見かけませんし、やはりパイオニアが良いかなと思います。価格的にも1万以上差額ありますし。

書込番号：23422592　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛一郎]

＞ken775さん
遅レスですが
パナ、カロでも音は、そんなに変わらないですよ。
変わるのは、使いやすさ
デジタルが音源ですので、どんなにでも加工できますので
ですので、まずは、スピーカーを良いものに変えましょう
以上、個人的な見解です。

書込番号：23424204

[ken775]

＞愛一郎さん
ＡＴ、ＭＴ燃費の件でもお世話になりました。
今回も有難うございます。
愛一郎さんとしましては、パナとカロどちらが使い易いとお考えでしょうか。
宜しければ、ご教示下さい。

書込番号：23425712

[愛一郎]

＞ken775さん
すいません、前車からカロ 楽ナビを使っています。
パナは、触った事が無いので判りません。
使い勝手が悪いのは、SDカードに保存した保存順に再生される点です。
以上

書込番号：23426445

[ken775]

＞愛一郎さん
ご返信有難うございます。
車自体は2型の白6ATで予約いれたのですが、ナビだけ後で決める事にしてました。
やはりカロで決定です。
ご教示有難うございました。

書込番号：23426949　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ken775さん

スズキ車に純正パナソニックナビ、別に新旧楽ナビを所有しています。
自分はは旧2014年モデル楽ナビ、家族が2年前の純正パナナビと現行楽ナビです。

量販店で触った限りではパナナビは現行モデル基本的な使い方は変わっていないようです。
楽ナビの方は画面が一新されて多少使い方が変更されているように思います。

使いやすさについては慣れの部分が大きいと思います。
パソコンで取り込んだSDカード等による音楽を聴かれる事も多いかと思いますがパナナビはアルバム単位でしかフォルダー表示ができません。
つまり歌手別にフォルダーを作ってアルバムを収納しても歌手を選んでそこからアルバムを選択という使い方ができないようなのです。
家族はスマホとBluetoothで接続して音楽再生しているようです。
楽ナビの方は歌手別でのフォルダー表示ができます。
並べ替えできないみたいです。
ナビ本体での録音の場合は逆にパナの方は歌手別にまとめられるようですが楽ナビはアルバム単位となります。

音のほうですがどうもパナナビの方は自分好みの音に持っていくことができません。
低温が強めにでてボーカールははっきり聴こえるのが好みなのですがパナはどうしても低温が弱くなって自分にはうまく調整できないのです。
楽ナビの方は低温ブーストとラウドネスが付いているので比較的簡単に自分の好みになるのですが．．．
スピーカーは交換しているもののDOPのものなのでちょっと弱いかもしれません。

ナビの方は地図は自分が使う地域についていえばカロは弱いです。
最新地図にも関わらずパナでは出せて楽ナビでは出せない施設が結構あります。

ルート検索は似たり寄ったりです。
なおオプションカタログにあるカロのGPS電波だけに頼らない「自車位置精度」は以前所有していた2005年の楽ナビにも採用されていた変わらぬ機能です。
ルートをひくアルゴリズムも2005年のもでると大差ないようで同じようなルートを引き同じ？？？を発揮します。
まあパナナビも大差ないですが。

DOPナビですがユーザズガイドを確認しましたが＞Ｆ　３．５さんが書かれていたように旧モデルのAVIC-RW901相当の商品のようです。もちろん地図は最新ですが。
外観は現行楽ナビの姿なのですけどね。

書込番号：23429135

[ken775]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
お礼が遅れてすみませんでした。
パナ、パイオニア両方お使いになられたということで大変参考になります。詳しくご説明いただきありがとうございました。
パイオニアスタンダードで契約してきました。
ディーラーにあったパイオニアのデモ機の地デジ画質がイマイチでしたが、電波が弱いからとの事で、画質はパナ、カロとも大差無いとの説明でした。
近くのディーラーでもパナのデモ機が無く、見比べる事は出来ませんでしたが、ディーラーの見解を信用しました。どちらのメーカーにも一長一短あると思いますが、皆様のご意見を総合すると、トータルでみてパイオニアにして良かったと思います。契約も済ませたので、これで良かったと自分に言い聞かせてます(笑。

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