スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

オートレベライザーについて

[なーすぷら]

車高を下げた場合、光軸が下向きになってしまうと思います。

それの改善のためにCUSUCOさんからオートレベライザーアジャストロッドが出ているのですが
ZC33Sには光軸をリセットする方法はないのでしょうか？

書込番号：21909480

[kmfs8824]

スズキディーラーにあるスキャンツールにて初期化可能です。

書込番号：21909508　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーすぷら]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。
リセットしてもらって光軸が改善されなければロッド等の物を取り付ければ良い感じですね。

書込番号：21909511　スマートフォンサイトからの書き込み

3ナンバーなのですね

[おいっちに！]

こちらのクルマ、
3ナンバーのようなのですが、
排気量は少ないと思いますが、
どの部分が、3ナンバーの条件に合致してしまっているのでしょうか。

ボディサイズも、そう大きくない気がするのですが・・・

書込番号：21895741　スマートフォンサイトからの書き込み

[little wish]

幅

書込番号：21895745

[おいっちに！]

なるほど、1735ミリで3センチ大きいんですね！

あとは税金さえ変わらなければ、
5ナンバーより3ナンバーのほうが高級感ありますよね。(^^)

書込番号：21895763　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

おいっちに！さん

↓のスイスポの主要諸元のように、全幅が1,735mmと1,700mmを超えているからです。

http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/detail/spec.html

書込番号：21895764

[マイペェジ]

フェンダーの膨らみが違いませんか？

3ナンバーの利点は、太いタイヤが履ける事なのに・・・😢

書込番号：21895782

[MAX満三郎]

３ナンバーの利点はトレッドを拡げれる事だと思います

書込番号：21895789　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいっちに！]

＞MAX満三郎さん
＞マイペェジさん
なるほど、車幅を広げて、コーナリングの安定性UPということなのですね！

よく曲がるなと思ったら、
そういうことでしたか・・・。

しかしメーターが280kmh？くらいまであるのは、
日本だとちょっと持て余しますね〜

書込番号：21895799　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

＞おいっちに！さん

車体幅が広いですね。だから３ナンバーです。

フェンダーが張り出してかっこいいです。

同僚が２ヶ月前に契約したそうですが、まだ納車は先です。
人気あるですね。

ちなみに、同僚は現在エクストレイルのマニュアルに乗ってます。コアですよね。
こんなコアなファンに認められたスイスポってやっぱり良い車なんでしょう。
ついでに、ナビとかオプションをつけても支払い総額は250万弱だそうです。

買いですねww

書込番号：21895810　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーケンクロイツ]

> 5ナンバーより3ナンバーのほうが高級感ありますよね


昭和10年代〜20年代生まれのお爺さんですか？

書込番号：21895824　スマートフォンサイトからの書き込み

[x_naka]

ボディサイズでは、全長4700mm／全幅1700mm／全高2000mmが5ナンバー車の最大寸法となります。

ですが、総排気量1リットル超 1.5リットル以下 34,500円なのです。

実際に請求が来て、払いましたよ。34,500円。ｗ

書込番号：21895827

[おいっちに！]

＞こーけもーさん
いいですねー、オーナーさん。( ´ ∀` )
私はレンタカーの試乗キャンペーンで乗ってきました。

しかしあの鬼のような加速は、
サーキットみたいな、自由に走れるとこで、
本領を発揮しそうですね。(^^)

書込番号：21895836　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

スイフトは以前から良く曲がる車です。
3ナンバー化が原因ではないです。

書込番号：21895918

[おいっちに！]

＞ツンデレツンさん
そうなんですね。

2011年バージョンでは、
1695mmだったようで、
今回あえて1700mmを超えるようにしたのは、
他にも何か理由があるのかもですね。

メーターとか、海外仕様っぽいので、そのあたりも関係してるんですかね〜

書込番号：21895935　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クイズのヒントは、基準車のスイフトは日本向けと海外向けで作り分けをしています。
もう一つ。彼の地での高速巡行を見越してのメーターや有段ATである事。

数売れる類のクルマではありませんから、海外向けモデルと共通モデルとしコストダウンにも成功したと。
だから3ナンバーで成立させたとも考えられます。

書込番号：21896000

[こーけもー]

＞ハーケンクロイツさん

笑えないコメント力ですね。

もしも……あなたが身内だったら恥ずかしいです。

良かった他人でww


ちなみに、３ナンバーはステータスの一種で名残ですね。
考え方はブランドものと同じなのでは？と思うところです。

そういう意味では、私も昭和初期の老人なんでしょうねww

書込番号：21896030　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいっちに！]

＞マイペェジさん
＞こーけもーさん
なるほどですね。

値段の安さは、海外仕様との共用ならでは、
ってことでしたか。納得です。

海外とかだと、0-100kmhのストップ&ゴーをたくさんやれるとこなんかもありそうですし、
うらやましいですね。

あと、3ナンバーは『お金持ち』の印しみたいな時代、ありましたからねぇ。

今は、コンパクトカーのレベルも上がってきてるので、相対的に、3ナンバーのありがたみは少し下がってきちゃってるのかも知れないですね。

書込番号：21896113　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

税金は３ナンバーも５ナンバーも同じですけど何時の時代の話をしているのです？

書込番号：21896120

[猫好きです]

私は32スイスポ最終型購入しましたが、約2年前のこの頃から33スイスポは3ナンバー&ターボ化の噂はありました。
実家が3ナンバーサイズだと曲がるの苦しいので32スイスポにしましたが、ここまでの幅だったら33待っても良かったかな〜

しかし3ナンバーサイズでタイヤ太いのになるかと思いましたが、まさかの同じサイズとは…

書込番号：21896127　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

3ナンバーはあくまで国内の区分なので、今となってはほとんど意味を持たないです。
ステイタスと言われても「はぁ」と反応されると思いますよ。

確かに国内生産のモデル、以前はハンガリー、今はインド組み立てでデリバリーみたいですね。

車幅を広げるのは基本的に道路の平均車速なんです。そうそうバリエーションも開発出来ないので、最も汎用性があるシャシー(あるいはモジュール)が量販車種のベースになります。

日本だと税制制度が変わってもナンバー区分は残りましたから、リッタークラスで3ナンバー車というのも珍しくなくなりました。

旧街区の道路幅はあまり変わっていませんので、本来5ナンバーサイズに収まるサイズがいいのですが、輸出による販売のウェイトが上昇するに従い、拡大を繰り返しています。

逆に(国内専売モデルとして)ユーザーの嗜好に合わせた現行カローラなどは、合わせるシャシーが無く、下のクラス(ヴィッツを中心とした)シャシーをエクステンドして採用しています。

遠目に見るとホイールベースの短さとリアオーバーハングの長さ、車格に対してのホイールの小ささ、ホイールハウスの空きなど、気づくはずです。

世界のカローラはまったく違うモデルだったので仕方なかったのですが、日本市場をよく表していますね。

おそらく次期モデルで共通としていくはみたいです。

小型車に特化しているスズキも同じ道をたどっているという事情ですね。

書込番号：21896135　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

『3ナンバー車がステイタス』

DQNがゾロ目の希望ナンバーだったり字光式だったりするのは、ステイタスの反対でとても恥ずかしいことなんだけどね、
ただの車両区分を表すだけの「3/33〜/300〜/330〜」の番号がステイタスだったんですか？何か都市伝説っぽい。

しかし昭和の時代のお爺さんたちが憧れたTOYOTA2000GTは「5」ナンバーですが神レベルのステイタス、プリンスGT-B、箱スカGT-R、ケンメリGT-R、Z432、、憧れの昭和の名車は全部「5」ナンバーですね。
唯一例外は輸出仕様を国内販売した240ZGだけでした。

書込番号：21896234

[ヤッチマッタマン]

＞あと、3ナンバーは『お金持ち』の印しみたいな時代、ありましたからねぇ。


『お金持ち』ですか、、、。

書込番号：21896270

ZC33S純正タイヤを7Jへ履き替えた場合の乗り心地

[ZC333333S]

先日ZC33Sを契約してきて現在納車待ちなのですが既に納車された皆様に質問です。

現在使用しているホイールが気に入っているので是非スイフトスポーツでも使用したいと考えているのですが、そのホイールのサイズが【17インチ、7J、48、PCD114.3】です。
SUVで使用していたので当然タイヤは使えません。

そこで純正タイヤであるコンチネンタルを組み替えて使用したいと思い、販売店サービスに確認したところ純正ホイールのリム幅より少し広いのですが組み換え自体は恐らくできるそうです。

ただやはりサイズが違う以上多少なりとも引っ張り気味になると思うのですが、乗り心地は大分変わってくるものなのでしょうか？それとも素人では分からない程度の差なのでしょうか。

同じようなホイールへの純正タイヤ組み換えをされた経験のあるZC33オーナーの方がおられましたら交換後の乗り心地等の感想をお聞かせください。

よろしくお願いします。

書込番号：21895969

[☆DAN☆]

同サイズ引っ張り具合	車高バランス	フロントツラ具合	リアツラ具合

ご検討サイズのホイールと純正タイヤの組み合わせですのでご参考までに。。。

純正ホイールで運転したことがないので変化はわかりませんが、タイヤが温まるまで少しワンダリングといいますかゴリゴリ感があります。劇的に何らかの変化が起こるサイズではないと思いますし、市販社外品の適合では7.5Jが多くそれらに純正タイヤを履かれている方もいらっしゃるので無難なサイズかと。6.5Jだとエンケイの一部製品しかないかもしれません。

つたない写真で恐縮ですが添付しておきます。

書込番号：21895999

[味噌しお醤油]

＞ZC333333Sさん
同じサイズのホイールに純正タイヤを履いていますが、特に何かが変わったような感じはしないです。
ただ、このサイズのホイールだと車高を落とすとかなり引っ込みます。

書込番号：21896059　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZC333333S]

＞☆DAN☆さん

返信ありがとうございます。

＞＞純正ホイールで運転したことがないので変化はわかりませんが、タイヤが温まるまで少しワンダリングといいますかゴリゴリ感があります。

純正ホイールで試乗した限りでは、タイヤが冷えた状態でもそういった乗り心地は感じませんでしたので引っ張って冷えている状態なら多少は影響があるのかもしれませんね。

＞＞劇的に何らかの変化が起こるサイズではないと思いますし、市販社外品の適合では7.5Jが多くそれらに純正タイヤを履かれている方もいらっしゃるので無難なサイズかと。6.5Jだとエンケイの一部製品しかないかもしれません。

そうなんですよね。6.5Jだと中々気に入ったホイールが見つけられなかったもので。実際に履いているオーナー様の声が聞けて安心しました。


様々な角度からの写真も大変参考になりました。有難うございます。
そしてサイコーにカッコいいホイールですね。

益々納車が楽しみになりました。ありがとうございました。

書込番号：21896237　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZC333333S]

＞味噌しお醤油さん

返信ありがとうございます。

＞＞同じサイズのホイールに純正タイヤを履いていますが、特に何かが変わったような感じはしないです。

貴重な現オーナー情報ありがとうございます。
タイヤを引っ張って装着するというのがはじめての経験なので少し不安になっていましたが全く同じ条件のホイール装着オーナー様の声が聞けて安心しました。

＞＞ただ、このサイズのホイールだと車高を落とすとかなり引っ込みます。

zc33sは確かに少し車高の高さが気になる感じはありますよね。
車高の調整も考えていたので合わせての情報も嬉しいです。

黒系のホイール良く似合っていてカッコいいです。
私の気に入っているホイールもブラック系なので今から楽しみです。

ありがとうございました。

書込番号：21896256　スマートフォンサイトからの書き込み

セーフティパッケージの警報音について質問です？

[hobby555]

ＡＴ、セーフティパッケージ、全方位モニター付きに乗っています。

質問ですが、走行中に意味の判らない警報音が出ます。

通常速度、車線逸脱無し、ふらつき無し、対向車無し、歩行者無しで

ごく普通に直進しているときに時々ピッと一回警報音が出ます。

ただ違うのは道路の継ぎ目や荒れた路面で少し窪みがある所を通過した

時に出ます。これって設定なのでしょうか？取説を見ても解りません。

前車（LEVORG）のアイサイトＶｅｒ.3と比べ警報（誤報？）が出やすい気がします。

皆さん同じような状況なのでしょうか？

また音量も大き過ぎ煩く感じます、調節できないのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：21896152

[スーパーアルテッツァ]

hobby555さん

ドライブレコーダーを付けていませんか？

ドライブレコーダーを付けているのなら、路面の凹凸で衝撃を検知して警告音が鳴っているのでしょう。

書込番号：21896169

[hobby555]

＞スーパーアルテッツァさん

早速のご返答ありがとうございます。

ご指摘の通りドライブレコーダー着けています。

前車のドラレコでは出ていなかったので気が付きませんでした。

言われてみればドラレコの方から聞こえたような気がします。

すっきりしました、ありがとうございます。

書込番号：21896211

タイヤ交換と新型との比較は？

[愛犬は寝てばかり]

ご無沙汰しているうちに旧型になってしまいました。
新型に乗って、こちらと比べられた方はいらっしゃるのでしょうか。よかったら感想をお聞かせください。

さて、６月で５年になるので、タイヤ交換を考えています。
ポテンザ　アドレナリン　RE003 195/45R17 を注文寸前です。
あとはルマン５　ぐらいだと思いますが、何か他にお勧めはありますか。

インチダウンしてもっと細いのを履きたいと思っていたのですが、外したホイールを置いておくところがないので断念しました。

書込番号：21664820

[Hirame202]

検討中のポテンザとルマンでは指向性が全く違いますね。これなら、大半のタイヤがオススメになるでしょう。何を求めるかでオススメは変わってくるでしょうね。

書込番号：21664899　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

愛犬は寝てばかりさん

↓は195/45R17を検索した結果ですが、選択出来るタイヤ銘柄が8銘柄と少ないですね。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=17

この中でDIREZZA ZIIIはハイグリップのスポーツタイヤですから、除外出来そうです。

又、NANOENERGY 3 PLUSもスタンダードクラスのタイヤですから、除外出来そうですね。

アジアンタイヤも除くと、下記の3銘柄が候補に残ります。

・LE MANS V 195/45R17 81W：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b

・POTENZA Adrenalin RE003 195/45R17 81W：ラベリング不明（他のサイズは転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b

・S.drive 195/45R17 85W XL：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能c

この中でS.driveはウエット性能が他の2銘柄に比較して劣ります。

又、S.driveは静粛性も悪い部類に属しますから、候補から外しても良さそうですね。

残るは愛犬は寝てばかりさんがご検討中の2銘柄になります。

この2銘柄なら選択のポイントは下記のようになりそうです。

・ドライ性能等の運動性能重視ならPOTENZA Adrenalin RE003

・快適性能や省燃費性能重視ならLE MANS V

という事で愛犬は寝てばかりさんがタイヤに何を求めるかで、スイスポに履かせるタイヤ銘柄が決まりそうですね。

尚、スイスポなら私も運動性能重視で、愛犬は寝てばかりさんの現在の第一候補であるPOTENZA Adrenalin RE003を履かせたいです。

書込番号：21664900

[ちゃんちゃら笑]

スーパーアルテッツァさんが言うんだから　つまり間違いないです。

書込番号：21664932　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞愛犬は寝てばかりさん

タイヤサイズを205/45R17にすれば、いくらでも選択肢がありますよ。

このサイズに履き換えているスイスポ乗りは沢山います。

パイロットスポーツ4（ミシュラン）
プロクセススポーツ（トーヨー）
アドバンフレバ（ヨコハマ）

・・・あたりが私のオススメです。
（私の好みも入ってますが、、）

書込番号：21665271　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

＞スーパーアルテッツァさん
いつも的確かつ詳細なコメントをありがとうございます。
実は志向としては燃費、乗り心地の方なんですが、折角のスイスポなのでポテンザの方に心が動いています。

＞ぜんだま〜んさん
ミシュランはぜひ試してみたいですが、太くすることは考えていないので、残念ながら。
ありがとうございます。

＞Hirame202さん
なかなか選択肢がなくて困ります。

＞ちゃんちゃら笑さん
はい。そう思います。

書込番号：21665343

[愛犬は寝てばかり]

ポテンザ　アドレナリン　RE003 195/45R17 を注文しました。
＞スーパーアルテッツァさん
＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございました。

書込番号：21666144

[TD05HR]

＞愛犬は寝てばかりさん

2013年式ZC32SでLeMansVを履いていました。
（ホイールは純正、サイズは205/45R17）

確かに静粛性は向上し、燃費も僅かに良くなりますが、標準装着のPOTENZA RE050が良く出来すぎていて、
ニブい私でも分かるほどハンドリングが全方位的にダルになり、街乗りや高速道路を巡航している時は良いのですが
ワインディングのような場所ではイマイチでした。
ダンロップのLeMansブランドは単なるコンフォートエコタイヤになってしまいました。
SP SPORTでもDIREZZAでもないのでブランド戦略的に仕方がないのかもしれません。
（当時高速道路を長距離走ることが多かったのでこれはこれで気に入っていましたけどね。）

同じダンロップでもDirezza DZ102ならそんなにダルではなかったので、今回のPOTENZA Adrenalin RE003は
スイフトスポーツのハンドリングを損ねない良いチョイスだと思います。

尚、205サイズにしたのは、速度計の誤差を減らすためでした。スイフトの速度計は常時＋5km/hで表示されます。
205サイズにすると+2〜4km/hの誤差に収まるようになります。

書込番号：21666201

[愛犬は寝てばかり]

＞TD05HRさん
コメントありがとうございます。（返信したつもりが・・・）

私の用途から言ったら、ルマンが良いのかもしれませんが、良い選択と言っていただけたので安心しました。
純正サイズでメーター誤差が大きいとは知りませんでした。次回はそれも考えて選択することにします。
（おそらく次回はインチダウン、もうちょっと細目に。選択肢も増えるかと）

この車は今まで乗った中で、体感スピードがメーターに近いのでその点でもいい車だと思います。
なんいしても交換が楽しみです。

書込番号：21667266

[MAX満三郎]

＞愛犬は寝てばかりさん
私的にはインチダウンして純正ホイールはリサイクルショップで処分するのがベストだと思いますよ

185/55R16のタイヤが付いたスズキ純正ホイールのセットをヤフオクで落とすとかいろいろと手はありますね

書込番号：21667632　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

＞MAX満三郎さん
そうか、リサイクルショップで処分すればよかったんですね。
そしたら色々選べたんですね。
次は新車購入時から８年とか経ってしまいそうですから売れないでしょうかね。

次までにはホイールも合わせて色々楽しみがありそうです。
ありがとうございました。

書込番号：21668434

[愛犬は寝てばかり]

月曜に交換してきました。2〜3日短距離を乗った感想ですが、がっかり。
普通に走る、止まる、小さな段差の乗り越えなどは問題ないのですが、田舎なので舗装されていても路面がちゃんと平らになっていない道路もあり、そういう道では窪み？を通るたびに変に揺れます。（大袈裟に書くとボヨヨ〜ン、ボヨヨ〜ンというような感じ）
まだ、乗り始めだし、ゴムが（交換前より）柔らかいせいなのかもしれませんが…。空気圧は指定どおりです。

これだと、205にした方が良かったのかな。太さは関係ないですか？インチダウンしなくてよかったのかな。

もう少し乗ったら、また感想を書きます。少し空気圧を高めに入れるなどしてみようかな。

書込番号：21679185

[ピーセブンセブン]

＞愛犬は寝てばかりさん

ポテのアドレナリンでそんな感じなんですか？
高いタイヤなのにちょっとショックですね…(T-T)
エア圧を色々探るしかないのでしょうか？

スイスポは特殊サイズなので、標準サイズからの選択肢が少なすぎですね。
33に変わってから一気に台数が増えるでしょうから、タイヤメーカーに品種増の奮起を促したいです。

以前にコンチの社員の方に、33標準のタイヤをアフターで販売する予定はあるかどうか聞きましたが、スズキの補修パーツ扱い以外は考えていませんと聞きました。

書込番号：21679433　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

愛犬は寝てばかりさん

新しいタイヤへの交換直後は、タイヤが馴染んでいない事と慣れていない事が相まって、違和感があると思う事は結構あります。

これについては暫く走っているとタイヤが馴染むと共に慣れてきますから、初期段階でのタイヤへの印象と変わる事も考えられるのです。

先ずはメーカー指定の空気圧で暫く走ってみて違和感が払拭出来ないようなら、タイヤの空気圧調整を行ってみては如何でしょうか。

書込番号：21679501

[gt-tしゅう]

今年の2月にレガシィＢＥ５から乗り換えた新参者です。
もともとついていたタイヤが純正で24000�qでまだ溝があったんですが、ひびがありました。
スイスポの初度登録は2013年だったので交換を考えていました。
色々悩んだあげく、社外品の安いホイールとセットの輸入タイヤに交換しました。
ＨＩＦＬＹのＨＦ８０５の215/40/17です。
比較がへたった純正タイヤとしか出来ないので参考になるかわかりませんが、
タイヤノイズはかなり減りました。乗り心地もそんなに悪くありませんし、大阪の阪奈道路を軽く流す程度であればコーナリングも不安はありません。雨の日も普通に走れています。輸入タイヤもあながち捨てたもんじゃないなと思いました。
何より価格が安いです。ホイールセットで66000円でした。タイヤ単品では1本3400円です。
ハードなスポーツ走行をするとか、一流メーカーへの強いこだわりがなければ一度お試ししても良いかもしれませんよ。

書込番号：21887782

[愛犬は寝てばかり]

皆さん、色々ありがとうございます。
空気圧を高めにして街を乗っていたら、慣れも加わり、気にならなくなっていたのですが、
高速に乗ったら、最初の感覚を思い出しました。
高速で逆に空気圧を戻したらどうなのか、などもありますが、純正と比べればやはり少し
ボヨンボヨン傾向というのが私の感想です。
その分なのか、いわゆる乗り心地と燃費は良化したように思います。
また何か感想がありましたら書き込みます。

＞gt-tしゅうさん
そういう選択もアリだと思います。

書込番号：21889254

スイスポオーナーさんへ

[きょう３３]

スイスポのATを納車後、慣らし運転をしていますか？
MTだとした方がいい感じですが・・
人によって違うと思いますが、最近の車は慣らし不要！とかのネットにありましたが
どうなんでしょう？

書込番号：21873437　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

工作精度上がってるからいらない
全開走行しなかったら大丈夫

書込番号：21873557　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇な人１号]

いらない。

書込番号：21873577

[x_naka]

大事に乗り、自分が慣れる事が、最高の慣らしですよ。

書込番号：21873599　スマートフォンサイトからの書き込み

[スズキ スイフト]

＞きょう３３さん
私は、前のモデルのZC32Sに乗っていましたが、１ヶ月点検まで慣らせば回転数あげても、大丈夫ですよ！

書込番号：21873634　スマートフォンサイトからの書き込み

[きょう３３]

皆さん、有難う！

慣らししなくても問題無しってことなんですね。

＞スズキ　スイフトさん
１カ月点検までにどの位の距離を走りました？
3000回転以下とかで乗ればよいのでしょうか？

書込番号：21873653

[ピーセブンセブン]

＞きょう３３さん

車に『馴れる』車を『馴らす』は意識した方が良いと思いますが、『馴らし運転』という特別な運転は不要かと。
周りの交通の流れに合わせれば済むことですよ！(^.^)

書込番号：21873677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

すみません、馴ではなく慣の間違いでした。
変換ミスです…(T_T)

書込番号：21873716　スマートフォンサイトからの書き込み

[スズキ スイフト]

＞きょう３３さん
自分の場合は、1500キロ位でしたよ！１ヶ月点検で異常なければ、大丈夫ですよ

書込番号：21873719　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

今も昔も散々荒れるネタだけどさ、
したい人はすれば良いし、したくない人はしなければ良い、ただそれだけ。
相談しないと行動を起こせないならやらなくて良いんじゃね？

書込番号：21873747

[きょう３３]

皆さん有難う！

車に慣れる事を意識して乗ります。

書込番号：21873857

[衝撃の巨珍]

レブリミットに当てまくる全開走行をしなければ、普通に運転して慣らしは大丈夫です。
だいたい1000kmまでは、急加速,急ブレーキ,急ハンドルは控えてください。

書込番号：21873858　スマートフォンサイトからの書き込み

[きょう３３]

普通に運転して車に慣れる事にします。
1000kmぐらいまでおとなしく走ります。

皆さん有難う！！

書込番号：21874012

[sait_hir]

今更ですが、１月納車のスイスポATオーナーです。
最近の車は馴らし不要と言われていますが、タイヤの皮むきの意味で馴らしは必要だと思っています。
そういう意味で、スタッドレスとノーマルで２回馴らしをしました。
車自体に馴れる意味でも良かったと思います。
特別飛ばしたり、コーナーを攻めたりはしないですが、スムーズに走る意味でね。
トルクとパワーがあるので、アクセルを踏みすぎるとちょっと怖かったです（前の車が非力だったので）。
私の場合、CVTから６ATだったので、６ATへの馴れも必要でしたね。

書込番号：21876765

[ズムスタくん]

今時慣らしはいらないですよ、それよりよく整備の人とかに聞くのははじめにエンジンを回してあげないと回らないエンジンになるって。

はじめが肝心って聞きましたよ。

書込番号：21876861　スマートフォンサイトからの書き込み

[gogo handycam]

3/4契約書（最終契約3/11）、無事6/1納車出来ました。楽して2日目までで280Kmも走ってしまいました!
私はこの動画を参考にただいま慣らし中です！予定以上に早く1000kmに到達しそうです。安心メンテに加入したので、初回のオイル交換のフィルターは実費となりますが、慣らし終了時は無料で行えます！
https://m.youtube.com/watch?v=DXPcJiVcPb4

書込番号：21886364