スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

「保証がのびた」について

[mini4k]

スイフトスポーツを購入しようかと思っています。
ディーラーから「保証がのびた」を進められました。
延長保証が1万円ちょっととのことで、見積もりに入れてもらったのですが、
自宅に帰り、調べてみると改造車は加入できません。と書いてあります。
スイフトスポーツを購入したらいろいろ弄りたいと思っています。
車高調、マフラー、シート交換など。
これらは改造車になりますか？
皆さんは加入されましたか？
よろしくお願いします。

書込番号：20195220

[三菱 デリカD:2]

＞mini4kさん
市販車に何らか手を加えた時点で改造車です。(定義的には）
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%94%B9%E9%80%A0%E8%BB%8A

書込番号：20195285　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

mini4kさん

車高調、マフラー、シート交換程度なら、私は改造車には当たらないと思います。

ただ、改造車といっても定義は様々です。

ここは車高調、マフラー、シート交換を行うと改造車となるのかディーラーに確認した方が確実です。

書込番号：20195288

[北に住んでいます]

http://www.suzuki.co.jp/car/afterservice/longmaintenance/

＞車高調、マフラー、シート交換など。　これらは改造車になりますか？

物や程度にもよるんじゃないかと思います
車検対応で無い製品だったり落とし過ぎたりとかはダメな気はします
また、マフラーも最初は良いけど劣化して音が大きくなる場合もありますね

「詳しくはディーラーに問い合わせて下さい」と書いてあるので、ディーラーに詳細を確認するのが一番です


どちらにしても、交換した物に関連する保障はのび太に関係無く初年度からメーカー保障外になる事でしょう。

書込番号：20195367

[猫好きです]

私も同じく入れて契約しましたが、マフラー交換はするって言ってて何も言われないから車検対応なら大丈夫かとおもいますが、車高調など昔はＮＧの場合もあったから確認したほうが良いですね。

書込番号：20195386　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

ディーラに出入り出来る範囲の改造なら問題ないかと。

ただ、手を加えた部分が原因で発生する不具合は対象外ですよ。

書込番号：20195406

[ねこっちーず]

＞mini4kさん

保証が伸びたに関しては他社の保証金額と比べると加入金が安いので万が一の保証として入っておくことをお勧めします。

実は私、先々月にこの保証が伸びたを使ったばかりなんです。

私はスイフトＲＳを乗っていまして前回の車検時に保証が伸びたに加入し、去る今年の７月末にエアコンが見事に壊れて当初修理費用が約７〜８万円程度との修理見積もり（概算）でした。

しかし、エアコンは一般保証に該当するため、保証が伸びたに加入していることを伝えて工場長に書類等を確認していただいてすぐに修理作業の段取りへ入ってもらうことができました。修理費用は保証会社持ち（外的要因なし、自然故障）が認められました。

結局、スズキの営業マンやサービスマンが大丈夫と言っても最終的な判断は保証を請け負っている保証会社の判断なので普通に乗っていての故障なら問題ないでしょうが、改造に度合いによっては保証の可否以前に入庫拒否をするお店もあるようですので事前に確認をされることをおすすめします。

持ち込みをしたのは自販の別店舗でしたが加入率はあまり高くないそうでこういうケースがあることを考えればお客様へ加入をおすすめしたいとサービスマンが言ってました。

参考までに。

書込番号：20195769

シフトノブ交換

[hin123]

本日シフトノブ交換してみたのですが、必要かどうか分からない金属がありました
これは何の役目を果たしているのでしょうか？

書込番号：20191942　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

それはスナップリングかもですね。
軸に抜け止めで付けるものです

書込番号：20192001　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

hin123さん

止め輪という部品名で↓の位置に付いています。

http://minkara.carview.co.jp/userid/405040/car/2132864/3665231/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/2543209/car/2091331/3553848/note.aspx

止め輪設置の目的は、止め輪よりも下の部品の抜け防止だと思います。

書込番号：20192050

[hin123]

回答ありがとうごさいます
特に付けなくてもどうこうなさそうでしたけど、つけていた方がいいですかね？

書込番号：20192132　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

hin123さん

付けるのに手間が掛かるのなら、付けなくても大きな問題は無いでしょうね。

書込番号：20192197

[桜*桜]

この車ってリバースノブなんですね
シフトノブがあるから抜ける事はありませんがしてリバースノブの抜け止めですから入れられるなら入れておいた方が良いと思います｡

書込番号：20192277　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

６速ミッションは、間違ってギアが入らないよう何かしらの操作が必要になります。

そのＥリング、誤操作防止の部品かも？

書込番号：20192286　スマートフォンサイトからの書き込み

[hin123]

バックギアへの誤操作防止はきちんと機能していました
あの金属を付けるとカチャカチャなってしまうので出来れば付けたくないところです（接着剤で固定すれば良さそうですけど）

書込番号：20192542　スマートフォンサイトからの書き込み

2速、3速について

[hin123]

先月購入しました
ちらほら書込も見るのですが、どーにも2速(3速も少しだけ)に入れたときにゴリッというかガリっという感じがします
決して入りにくいわけではなく、変な手応えがあります
いつもではなく、稀になのですが気になったため整備の方に聞いてみたところ「新車なので、暫く乗っていれば馴染んでくる」とのことでした
一応クスコのオイルに変えてみましたが余計に酷くなったような気がします
皆さんなのはどうでしょうか？また解決策があれば教えて下さい(過去の書き込みにあるようにダブルクラッチは確かに有効でした)

書込番号：20157581　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>・・・ダブルクラッチは確かに有効でした


多分、シフトアップでは、エンジンの回転数が落ちる前に変速しているのでシンクロメッシュでの同調が間に合わない。
シフトダウンでは単純にエンジンの回転数が合っていないので、シンクロメッシュでの同調が間に合わない。

変速比から計算すると、エンジンの回転数をどの程度 ”下がる・上げる” とシンクロメッシュに負担が少ないかがわかります。
http://yamatyuu.net/car/mt/sync.html

書込番号：20158678

[hin123]

mc2520さんありがとうございます
やはり回転数の問題なんですかね調べても、ギア比や回転数の指摘しか見当たりませんしね
とりあえず純正オイルにもどしてみようと思います

書込番号：20158749　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

癖も有ると思います。
微妙に速めや遅めとかね、但し、自分の意識下での差異ですが。
クスコに替えたのですか、粘度は同じですかね。
銘柄にも依るのかな？車種が違いますが評判が良かったのはオメガかな？でも高すぎです、手が出ない。
恐らく標準と同じ位の粘度で
NEO SYNTHETICS　ギヤオイル７５ｗ９０　EHD
なんかは良いと思います。
油質と添加剤かな？
粘度を上げる方向も有ると思いますが、低温時は辛いですからね。

書込番号：20158752　スマートフォンサイトからの書き込み

[hin123]

麻呂犬さんありがとうございます
クスコのオイルは純正オイルよりほんの少し粘度が高かったと思います
確かに冷えているときにゴリッっという感じは多いですね
他のサイトでクスコのオイルで二速の入りが良くなったと書いてあったのですが、自分の場合は悪くなった感じでした

書込番号：20159501　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

こんにちは。
今までマニュアル車しか乗ってませんが、ゆっくりつなぐと２速はカリっとしますよ。
多分シンクロの関係だと思います。
ダブルクラッチが大丈夫なら高回転まで回して変速して何ともなければシンクロですね。
セナはクラッチ壊れて高回転で回して変速レースしたってのもあったな
丁寧につないでもダメとは矛盾を感じてしまう。

書込番号：20159648　スマートフォンサイトからの書き込み

[hin123]

猫好きですさんありがとうございます
色々なつなぎ方をしてみるのですが、どういった時にスコッと入るのかよく分かりません。ゴリッっとなるのはたまになんですけどね
ちなみに純正オイルが75-80みたいなんですけど、レッドラインのmtl70-80相当は入れると問題ありますかね？サーキットなどは走ることはありません

書込番号：20159655　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

エンジンを回し過ぎでしょうか？

考えれるのは、新車だからと単純にシフトタイミング。

凡そ1万キロ走れば、馴染みが出て来ます。シフトタイミングは、試行錯誤を繰り返すしかありません。

1万キロ走る頃にはクルマの各部に馴染みが出て、クルマなりのシフトタイミングが分かれば、指一本でもシフトは入るようになりますよ。

書込番号：20159711

[hin123]

マイペェジさんありがとうごさいます
やはり試行錯誤、馴染みを待つしかないんですかね
ちなみに変則の回転数は2000から3000回転いかないぐらいです

書込番号：20159746　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

こんにちは〜
変速ですが13シルビア乗ってた時は低回転で２速に入れると弾かれる時ありましたよ。
カリっという感じもよくありました。
回転上げるとスコッてきれいに入るんですよね。
ミッションオイルは私も色々変えてましたが特に悪さしてはいないかと思います。
あまり柔らかくするとFFはデフオイルも兼ねてるのでハンドリングが柔らかくなるかもですね。
まだスイスポ契約して納車されてませんが、多分低回転でつなぐと同じ現象あるかと思います。
今14年経過10万キロのデミオ乗ってますが、たまにゆっくりつなぐとカリっとしますよ。流石に入りづらい事はありませんね。

書込番号：20167859　スマートフォンサイトからの書き込み

[hin123]

猫好きですさんありがとうございます
やはりMT車の特性みたいなものなのですかね
でも街中だと低回転で繋ぐことが多いので気になりますよね

書込番号：20168251　スマートフォンサイトからの書き込み

[458to488&RS6toS8Plus]

ミッションオイルは純正以外は基本ダメよ。
社外品はミッション傷めたり、塩素系添加剤が多く寿命を縮めるから。

所詮、ケーブル介したリモコンだから、感触が悪いのはガマン かも。
シフトレバーへの力の入れ方もあるが、そのせいかどうか不明だから何とも言えない。

書込番号：20168295　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

油圧回路を持たないコンベンショナルなMTでは、純正オイルに拘る必要はないです。
社外品入れて壊れるようならMTが不良かオイルが粗悪。MTの寿命はほどんど運と使い方に左右されます。

＃CVTは別ですよ。スイフトもCVTの場合はメーカー指定オイル以外厳禁です。保証が効かなくなります。

粘度は指定から変えない方がいいですね。サーキット走行でもしない限りメリットは全くなく、今回実感されているように
フィーリングが悪くなる等のデメリットが出て来ます。

とは言え、せっかく高いミッションオイル入れてしまったのですよね。純正は75W-80だったと思いますが、75W-90あたりでしょうか。
高温時の動粘度が倍ぐらい違いますが、冷間時以外で操作フィールに違いがないなら気にしなくて良いでしょう。

あとは使い方でカバーし(※)、シンクロが程よく慣らされて入りやすくなるのを待つのが吉かと。

※やはりダブルクラッチが王道です。特に1→2速でのギア鳴りを抑止するには、ニュートラルでアクセルを踏まずに
一瞬だけクラッチを繋ぐ（カウンタシャフト〜スピードギアの回転を強制的に落とす）のが有効です。

あるいは、逆にクラッチを切ったままアクセルを煽ると（スプラインやパイロットベアリングが渋い場合にクラッチディスクと
フライホイールが上手く剥がれて）スムーズに入る場合もあります。

あとは、「シンクロに当てて（同調を待って）、スコンと入れる。」この感覚をクルマに合わせて磨くぐらいですかね。
早すぎても遅すぎても綺麗に入りません。

＃面倒臭いけどこういうのもMT車の楽しみだったりしますね。マゾヒスティックトランスミッションとは良く言ったもんで（違う）。

書込番号：20169513

[hin123]

詳しくありがとうございます
とりあえず整備の方と話して、もう一度純正に戻してみて、暫く様子を見ることにしました
言われるように添加剤によるダメージも調べるうちに気になり始めたので。
確かにダブルクラッチを使用して工夫するのも楽しいですね
手元にモチュールの75w80があるのですが、気が向いたときに使用してみようと思います。ちなみにこのギアオイルGL-4/GL-5と書いてあるのですが、GL-4より極圧剤？が多く入っているのでしょうか？

書込番号：20169881　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

私はオイルマンという店のオリジナルオイル入れてました。
今までの車で特に壊れたとかはありませんし、一度新車２万キロ位でドレンプラグに付いた金属粉も見せてもらいました。
気にならない位ですが細かいのが確認出来る位は付くもんですね。

書込番号：20169892　スマートフォンサイトからの書き込み

[hin123]

極圧剤によるダメージは調べてみても一体どれほどのものなのかなどは書いてないですね。GL-4で4パーセントほど、GL-5で7パーセントほどと見ましたので、そこまでの違いはなさそうに思えますけど

書込番号：20174329　スマートフォンサイトからの書き込み

値引き

[ぶいてっく岡たん]

こんばんは。

購入を検討しておるんですが、値引きはどれくらいいけるものなんでしょうか？新古が安いので値引き次第では新車は止めようと思っております。

以上、ご教示いただけたら幸いです。

書込番号：18782690　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぶいてっく岡たんさん

スイスポなら車両本体値引き16〜21万円、DOP2割引き程度が値引き目標額になりそうです。

書込番号：18782763

[ぶいてっく岡たん]

スーパーアルテッツァさん、こんばんは。

結構引けそうですね。
もし営業マンが渋るようなら中古狙います。
有難うございました。

書込番号：18782901　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

ディーラーより副代理店が値引きは大きいです。

書込番号：18783509　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶいてっく岡たん]

たつや78さん、こんにちは。
おお！そうなんですか！？
副代理店で買いたいと思います。
有難うございました。

書込番号：18784032　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるっちRo]

初めまして。私、3月にスイスポ赤6MT購入しましたが、本体値引き270000でDOPでETCとドアバイザーと点検パックがサービスでした。ご参考までに

書込番号：18784190　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶいてっく岡たん]

はるっちRoさん、こんにちは。
どうもはじめまして。

えぇーーーー！？
どんな交渉されたんですか？
凄い！！
アドバイスいただけないでしょうか？

書込番号：18784449　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるっちRo]

ぶいてっく岡たんさん

ホンダフイットとマーチニスモを候補にしてる旨伝えたのと、営業さんが3月迄に契約してくれるなら値引き頑張るとの事でしたので、何軒か周りその店での4回目の訪問で契約した感じです。時期とタイミングが良かったのでは無いかと思います。

書込番号：18784848　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶいてっく岡たん]

はるっちRoさん

時期ですか。
２月が良いんですかね？
あと、スイフト生産終了間近なので叩き売りしそうかもですね。ちょい待ちかな。

書込番号：18784855　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い稲光]

　先日、たまたまスイスポに試乗する機会がありました。さすが、スポーツカー、楽しいですねー。値引きにも、結構、応じてくれるようです。おそらくモデル末期のせいでしょうけど。ただ、維持費が高いのがネックで。

　はるっちRoさんの例だと、２０１５年５月の時点で現金値引き２７万円、プラスαだったとか。

　それから約１年半、もし、税込み価格１４０万円前後なら買いたいのですが。今の現金最大値引き額はどれくらいでしょうか？

　

書込番号：20168903

クラッチの踏み込み

[オンデマンド月見]

クラッチを踏んだとき、コリコリという微妙な感触があります。

音がなるわけでもなく、踏んだときにわかる感じです。

普通なのでしょうか？ちなみに、中古で買ったzc31sです。

書込番号：20147903　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shamshir]

スイスポのオーナーでは無いですが．．．

何台かそう多くはないですがMT車は乗りました．
しかしながら，コリコリという感触とやらを感じたクルマはありませんでした．

ちなみにエンジンがかかっている時のみコリコリがあるのでしょうか？
エンジンがかかっている時だけコリコリがあるのならダイヤフラムスプリングやレリーズベアリングあたりに異常がある気がします．
つまりクラッチハウジングを開けてみないと状況がわからず，開けるならついでにクラッチディスクを交換してしまえと
だいぶお金がかかってしまう恐れが．．．

書込番号：20154879

[オンデマンド月見]

エンジンオフでもなる状態です。

レリーズですかね。。

書込番号：20156105　スマートフォンサイトからの書き込み

[458to488&RS6toS8Plus]

エンジンオフでも同じなら、ペダルのリターンスプリングの引っ掛かり具合とか、グリスアップのレベルで治るかも。

書込番号：20156241　スマートフォンサイトからの書き込み

ルーフモールの外しかた

[zetzwey]

ルーフについてる黒いルーフモール全体に耐震対策を施したいのですが、外せるものなのかよくわかりません。

外せるなら、外し方とかを教えて欲しいです。

アドバイスをお願いします。

書込番号：20136019　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

zetzweyさん

↓の整備手帳が参考になりませんか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/2405065/car/1913811/3719524/note.aspx

書込番号：20136473

[zetzwey]

＞スーパーアルテッツァさん、有難うございます！

大変参考になります！

書込番号：20138439　スマートフォンサイトからの書き込み