スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

オプションのパナソニックノナビについて

[つややか]

本日AT、の試乗車で感じた事ですが
パナソニックの８インチナビが付いていました。
パナソニックのナビって塗り絵地図みたいな
地座画面に安っぽさを感じます。
全方位カメラはパナソニックしか選択肢がないみたいで残念です。

走り出して法定速度を少し超えると
画面に大きく注意表示と音声で注意喚起します。
正直ウザイです。
この機能はオフにできるのでしょうか？
営業マンに聴いても分からないとのことでした。

書込番号：21768648

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

オフに出来ますよ。

他に一時停止や踏切案内の設定も出来ます。

書込番号：21768731　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wanderin' Destiny]

＞つややかさん
こんばんは。
OFFに出来るみたいです。

書込番号：21768767　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞つややかさん
スズキは頑なにパナソニックナビが売りたいのでしょうが（儲けが倍？）全方位カメラは他メーカーは使えないと言わせていますが全方位カメラ変換ユニット（ブラコン、データシステム等）が販売されているので他メーカー製のDOPでも社外ナビでも接続出来ますね。

確かに保証関係はDOPが有利ですがスズキ車の場合それ程車との相性等無いと思いますので社外ナビのお好きなのを選ばれた方が良いと思います。

ここでサイバーナビがマイナーチェンジしたので暫くすれば量販店に並ぶと思いますのでチェックしてみれば如何でしょうか？

8型ナビが良ければ楽ナビ、サイバーナビ、彩速ナビ、ビッグXがあります。（ビッグXは少々面倒かも知れませんが？）
http://carrozzeria.pmcnet.co.jp/media/jfpdf/current/SZ0002000_201701-999999.pdf?mtime=1521785186.0

書込番号：21769499　スマートフォンサイトからの書き込み

[つややか]

皆様　
アドバイスありがとうございます。
OFFに出来ることで問題は解決しました。
それより、ディーラーのセールスマンがこれを知らないとは・・・・・

書込番号：21773317

ルームライト があまりにも 照射範囲が狭すぎる

[らるうしゃん]

やっと 待ちにまった 納車が終わり やわやわと 慣らし運転しているのですが

ある日、ちょっと荷物があり後ろの座席に乗せてました。
そして 夜に取り出そうとおもい室内のルームランプを付けたら（ZC32のくせで真ん中の天井にある）とおもって天井を
さわさわしてもない。あるのは フロントの上のフロントルームライトだけ・・・

そのおかげに　ものすごく リアシートが暗く また 後ろのドアから物を取り出すのにも 運転席 助手席のヘッドレストが固定されて上まで
長いので 後ろに光入ってこず・・・ 最終的に 現状懐中電灯をつんでるのですが・・・・

みなさんはこのような経験がないでしょうか？
もしくは こうやって回避してるよとか こうやってリアシートの明るさ確保してるよとかあれば
アドバイスいただければ幸いです。　m(__)m

書込番号：21735287

[自由に生きたい]

＞らるうしゃんさん

私はZC31Sからの乗り換えなので、こんなものかなという感覚なんですけど、ZC32Sに着いていたセンタールームランプをどうしてやめてしまったんでしょうね。

コストダウンの為だとしたら、こんな所をコストダウンして欲しくないですよね！

私を含めて多くの方は電球をLEDに替えて明るくしています。
後部座席はやはり暗いですが、幾分かマシにはなりますよ。

書込番号：21735369　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマターペンタ]

宅配業者さんが夜間に伝票を確認するために１００均のクリップランプが御用達のようですよ。
乗降グリップにクリップして設置してるのを見かけます。
外して懐中電灯にもなるので良いのでは無いでしょうか。

書込番号：21737552

[sait_hir]

＞らるうしゃんさん
＞自由に生きたいさん

以前、私も同じ書き込みをしました。
ルームライトをLEDに交換すると明るくなると書き込みがあり、
これが一番の解決方法だと思います。

とりあえずの対策ということで、
100円ショップでプッシュ式のLEDライトと、
マジックテープでリアのプラスチックのところに貼ったのと、
小物入れに同じようなLEDライトを備えました。
本体と電池代で500円ほど。
とりあえず明るく出来ましたが、手動と言うところがなんとも。

書込番号：21738580

[L82]

みんカラ見るとイッパイ出てきますが、ルームライト増設してる人結構いますよ。
気合の入った方はセンターに穴開けて純正物流用で増設とかしてます。
穴あけ避ける人はCピラーやリアゲートとの境目辺りに増設してます。
私も増設準備中です。（Cピラーに単LED物を左右に増設予定。完成時みんカラにUPします）

比較的リーズナブルな車なのでDIYで増設目指してはいかがでしょう？
どうやるか、考えるのも楽しいですよ♪

書込番号：21740297

[DEENｰLOVE]

ユアーズのLEDルームランプに変えればもはやリヤなんて不要なくらい明るいですね。

書込番号：21812114　スマートフォンサイトからの書き込み

塗装について

[Yuri.S]

塗装の不満	不満2

リアハッチを開けた時の本体側のRの部分の塗装がかなり雑なんですがこんなもんなんでしょうか？
明らかにハケで雑塗り・・・
スズキの車初めて買ったんで気になりました。

書込番号：21703298

[ツンデレツン]

塗装前のシーリング材じゃないかね？
どこもこんなもんだろ。

書込番号：21703311

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞Yuri.Sさん
写真の部分を触ってみました？
それはたぶんシーリング材です。
その上に塗装がされてるんじゃないかと。

書込番号：21703319

[nekazu]

そんなモンですよ。
塗装ではなくて止水のシーラーですけどね。
これが気になるならもっとお金出して別な車買うべきですね。
スイスポはあくまでコンパクトカーなので。

書込番号：21703327　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yuri.S]

＞nekazuさん
＞ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
＞ツンデレツンさん
返信ありがとうございました。理解できました。
普段こういった部分は見ないので、今回偶然見かけ気になったので投稿した次第です。

書込番号：21703380

[コウ吉ちゃん]

ツンデレツンさんが言ってる様にシーリング剤です。

塗装ムラではなく、車種によって場所は違うけど色々な所で見られる処理方法ですので安心して下さい。
（ボンネット内やトランク内でよくある処理方法です。）

綺麗に処理してたらコストが上がるので量産車はこんなもんです。

という事であなたの車だけではないですよ。

書込番号：21703389　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

シーリング材にしても雑な塗り方ですよね
製造ラインのキャパオーバーによる弊害ですかね

スイスポは受注がもう少し落ち着いてから買った方がいいかもしれませんね

書込番号：21703708　スマートフォンサイトからの書き込み

[massaaaan]

確かに見た目は雑に見えますが、塗装がハケ塗りされているのではなくパネルの合わせを埋めるシーラーが大雑把に塗られているということですね。

塗装はボディ全体吹き付けて塗装されており、パネル部分は吹き付けでシーラー部分のみハケ塗りということはないので。

シーラーは隙間を埋めるためのもので、あまり大雑把過ぎるとそこから雨水が侵入したりという不具合が発生したりしますが、そういったことがなければ普段そう目にするところでもないてしょうし、どのメーカーでも大体似たようなものだと思いますので気にしないでいいと思います。

書込番号：21703944　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

トヨタに比べると細かい部分の
仕上げは良くないですね

どこにコストを掛けるかということですから
同じ価格ならタイヤ？サスペンション？エンジン？シャシ？
内装？

不満を数えるよりも満足を数えた方が幸せになれますよ

もちろん不満点の中で解消できるものはコストを考えて解消すればいいことですし、
この事案のような場合はコスト的に納車後の解消は難しいでしょうから
考えないに越したことはないでしょう

トヨタ的なモノづくりを褒める人ばかりだとスイフトスポーツのような車は発売すらされないことになりかねません

自分的にはスズキには頑張ってもらいたいし応援したいです

内装や仕上げばかりにコストを掛けるトヨタ的な車づくりはスズキにはして欲しくないです

最近はメカ音痴な女性ドライバーやスポーツタイプに興味の無い御年配方のドライバーが急増していますので
スイスポは保護してあげないと
（笑）

書込番号：21703974　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

今までコンパクトカーには乗ってなかったら不満かと思いますが、どこのメーカーもコンパクトカーとかはこんなものかと。
ここから錆びるとかはありませんが、洗車の時には泡残ってるのでキチンと拭いて下さい。

書込番号：21704358　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワイゼン]

高い車だと目立たないのは、見えないように樹脂部品等で隠しているからであって、
処理自体はどの車も似たようなものでは？
要は見栄えにどのくらいコストをかけるかということかと
高級車ならシーラーは勿論のこと、スポット溶接痕も隠していると思います

書込番号：21707224

[DEENｰLOVE]

生産工場の生産機器や生産方法は事故や故障、高効率化が期待できない限り、基本的に変わらないからまっても今のシーラント塗りつけ方法は変わりませんよ。
スズキはコストダウンをメインにしてるから余程の事がない限り変わらない。
そして、待ってるうちに次の新型が出てジエンド。

書込番号：21812085　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

まぁトヨタはスズキより質はよいですが、新型アトキンソンサイクルという性能を犠牲にして効率を漠上げしたエンジンで販売してるし、各メーカーの考え方でしょうね。
スズキはイメージ的に細かいところのコストを犠牲にして足周りや性能向上に金を回してるイメージ。

書込番号：21812103　スマートフォンサイトからの書き込み

やっちゃいました（ハブボルトのねじ山ピッチ）

[Demio Sport]

納車されて1か月、やっと時間がとれて前車ホンダEDIXから外したマックガードのロックナットを取り付けようと、まずは右後ろからと純正ナットを取り外しマックガードをはめ込んで十文字レンチを回すと「あら、固いな」と力を込めて回してから、おかしいと思って緩めるとみごとにねじ山をなめていました。

ヤバいと思って調べてみたら、「スズキ車とスバル車は、ねじ山のピッチが1.25でホンダ車は1.5、ナットの先もスズキ車はテーパー、ホンダ車は丸型」とわかり、交換工賃を調べたら「スイスポはリアがディスクブレーキなのでキャリパーをはずしたり何だかんだで１万円程度」とわかりどうしようかと悩んで、以前お世話になったスズキとダイハツのサブディーラーをしている修理工場に電話しました。（クルマを購入した正規ディーラーとは別の店です。）
「取り敢えずクルマを持ってきて、現物を見ないと見積もれないよ」と言われ急いで行くと「工賃は6,000円、ハブボルトは170円、あとショートパーツが130円×4個、フロントだったらもっと高いよ、部品は取り寄せになるから連絡するんで、それまではおとなしく乗ってていいよ」とのことでした。
1本だけで止めておいてラッキーでした。（4本ともやっていたら5〜6万円かかるところでした。）
自分も初スズキ車なので、いい勉強になりました。初スズキ車の皆さまもお気を付けください。

あと、他の方のスレにもありましたが、ヒューズ電源を取り出すのにグローブボックスを外して、助手席の足元からというのは非常に面倒くさかったです。
DEデミオは、助手席ドアを開けるとグローブボックス横にサービスホールがあり、エンジンルーム内のヒューズボックスにヒューズの取り外し治具が入っているので、運転マニュアルも「ヒューズや電球くらいは自分で交換してね」といった感じでした。
最近のクルマは「勝手にいじくらないでくださいね」といったことでしょうか。

書込番号：21606922

[gda_hisashi]

＞Demio Sportさん

自分で交換すれば１７０円です

多分普通のハンドツール（＋ハンマー）だけで交換出来ます

書込番号：21606949

[甚太]

＞Demio Sportさん
こんにちは。
誰もがやる失敗ですね。
心配はご無用です。
ポジティブに何事も経験としてとらえましょう。
ハブボルトは締めすぎでも折れます。
工具や機械に頼りすぎる昨今、インパクトで締められるといっちゃいますから・・・
ハブボルトは交換可能です。スプライン（ギザギザの溝）で取り付けられています。
ハンマーでたたいて抜きます。
簡単な作業ですが、心配でしたらやってもらったほうが良いかもしれませんね。
ボルトの締めは基本最初は手締めです。
これは基本です。山が合わないと工具で締めたらすぐ舐めます。
手では無理やり締まりません。
ヒューは、取説にも書かれていると思います。
知る人ぞ知るというか、知っていたほうが良いです。
分からなくても、カーショップなどでやってくれますが工賃としてお金が発生します。
人に頼むとお金がかかってしまうから、DIYをやる人が多いのかもしれません。
半面自己責任ですから、いろんな情報を得て実施してください。

書込番号：21606955

[スプーニーシロップ]

Demio Sportさん
こんにちは
有る有るパターンですね　

今は違うと思いますが、マツダ車は片側逆ネジってのも有りましたね

書込番号：21607079　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ケンウッドナビが酷い

[みづきそら]

ZC33Sが納車されてもうすぐ１ヶ月になりますが、唯一の欠点と言えるのがこの純正ケンウッドナビ。
どのくらい酷いのかというと、
・無料かつ近いルートがあるのに有料かつ遠いルートを案内する。(おそらくプログラムに登録されている道路情報が間違ってる。)
・混雑する可能性の高いルートを推奨する。運良く混雑してなくても別のルートと大差なし。
・実際には全然渋滞していないにも関わらず、渋滞と案内する。（逆よりはましですが。)
・突然脇道に入り、すぐに大通りに戻るルート選択をする。
・到着予想時刻の誤差が酷い。高速使うと30分〜１時間は誤差が出る。(時間がかかる方に)

地元で使ったらこの有様でした。
知らない場所に行くからナビを使うのに、このレベルでは信頼性０です。
検討されている方は別メーカーのナビにすることをおすすめします。

書込番号：21536440

[TD05HR]

＞みづきそらさん

kenwoodのナビは使用したことはありませんが、地元のよく知っている道を案内させると、
遠回りとか、混む道とか、変な有料道路の使い方を案内するのはどのカーナビでも有ると思います。
自分が知っている道ですから、曜日、時間帯、天候、お店、イベント有無等、カーナビよりも多くの情報を
ご自身で処理してしまっているのだと思います。

私はサーバーナビCL901を使用していますが、似たようなことはよくあります。
渋滞回避と言って脇道に入って大通りに戻ってくるとか・・・

ちなみに、「実際には全然渋滞していないにも関わらず、渋滞と案内する。」は、カーナビが受信する
FM-VICSの情報が間違っているため発生すると思われます。ここはナビの責任じゃないと思います。
深夜の田舎の道路でガラガラなのに、渋滞表示になってたり。

到着時間ですが、標準速度の設定はありませんか？私のサイバーナビは一般道40km/h、高速道路80km/hに
設定されており、案内開始時はこの速度を元に到着時刻を案内するようです。

一般的に・・
・大画面の美しさならAlpine BIG-Xシリーズ
・操作の軽快さなら、Kenwood彩速ナビシリーズ
・オーディオに拘るなら三菱電気ダイアトーンサウンドナビ
・ルート案内ならパイオニア　サイバーナビ

と言われているようですが、そんなに沢山並べて比べたことがないので、評判を量販店で聞いてみるしかありませんね。

書込番号：21536490

[タイタンMAN]

レクサスの純正ナビも似たようなものだよ。
結局、スマホナビが一番だったりします。

書込番号：21536562　スマートフォンサイトからの書き込み

[komacky_0173]

＞みづきそらさん
欠点は欠点として、スレ主さんがよいルートをご存知ならナビで案内されている道とは別の道を行けばよいと思います。
ナビは知らない所に行く場合に重宝します。
そのとき案内されたルートが正しいか正しくないかは知らないのでよいのでは。
私は自分で把握している道はナビは使わないですよ。
到着時間の目安でルート設定しますが。

到着時間も時速設定で変わりますよ。

書込番号：21536722　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shioame]

御愁傷様としか言えませんがケンウッドナビを選ぶからですよ。
多分純正の中で安かったから選んだんでしよ？

書込番号：21536739　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

アホナビと思います><:
XV2016年モデルでKENWOOD（DO）を使っています
当時のクチコミではナビとしての検索結果は高評価だったと記憶していますし、それまで使ったゴリラ、パナ、楽ナビよりも良くて、自分のイメージに近いと思っていました

ただ、昨春にアップデート（マップデータとファームフェア）したら、自宅に戻るにも入られない道を案内したり、途方もない遠回りをしたり、目的地のかなり手前で案内放棄されたりとメチャアホなナビとなりました><:;

この改悪を今春のアップデート時に改善されていることを願っているところです

書込番号：21536770　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞みづきそらさん
私は純正のサイバーナビの安い方にしましたがルート案内はまあまあですね。スーパールート検索で6ルートから選択出来るし。常にサーバーと交信して新たな最短ルートを発見するとそっちに変更するか聞いてきます。流石に地元の抜け道迄は案内してくれませんがほぼ満足なルートを案内してくれてますよ。

ルート設定でもマイクに喋ればスマホ並みに認識してくれるので楽ですね。

ただ、機能が多くて複雑すぎて覚えられないのが欠点です。

書込番号：21536961

[じろう長]

>みづきそらさん

楽ナビ（パイオニア）の評判も良いのですが、スレ主さんと殆ど同じ様な案内
をします。

ナビは10台以上使っているのですが、進化ではなく劣化している様に感じます。

書込番号：21537205

[白髪犬]

前スレも見ましたが1番目だけは大きな問題だと思いますので、もし次の買い替えの際に
良いナビがありましたらクチコミしてあげると良いと思いますよ。

ナビは昔、助手席で道路マップ見ながら道案内をしてもらうのを代わりに機械がする
という出発点と思いますし、そのつもりで使っていますので、見知らぬ土地で目的地に
ちゃんと着くのが大事なんじゃないですか？知恵比べするものではないと・・・。

ちなみに1番目と2番目以外はどのナビでも出ますよ。
脇道に行くのは『どこかの場所を混雑と認識して避けるため』
渋滞と表示するのはVICSの問題
予想時刻なんてナビに依りますが走り続けてると変更していく（近づくと増減する）のですが
ケンウッドは馬鹿正直というか古いというか・・・。

書込番号：21537695

[みづきそら]

＞TD05HRさん
＞komacky_0173さん

なんと、ケンウッドのナビには速度設定がありません。
びっくりです。

＞hat-hatさん
ルート選択というのは同じ条件で違うルートを表示するのでしょうか。
このナビは条件が同じならルートは１つしか出さないもので。
(この仕様が２番目の不満につながっています。)

＞タイタンMANさん
＞じろう長さん
＞Shinsyudaisukiさん
純正ナビってこんなものなのですね。
有料である以上スマホナビより高性能であってほしいものです。

＞komacky_0173さん
＞白髪犬さん
私とって大事なのは、見知らぬ土地でも"制限時間までに"目的地に着くことが大事なんです。
時間を気にしないでいい状況はほとんどないもので。

＞TD05HRさん
＞白髪犬さん
すみません書き方が悪かったのですが、特に工事や渋滞をしていなくても脇道に入る時があります。
今回が初めてのカーナビ購入なのですが、VICS情報の間違いってこんな簡単に起こるものなのでしょうか。

＞Shioameさん
今回ケンウッドを選んだ理由は純正ナビでflacファイルに対応してるのがパイオニアかケンウッドしかなく、
音質ならケンウッドのほうがいいんじゃないかというのが理由です。
ただじろう長さんが書き込まれていますがパイオニアも良くはないようですが。

書込番号：21542011

[hat-hat]

＞みづきそらさん
そうですよ、常にサーバーと交信していて途中で新ルートの方が速いと判断したら変更するか聞いてきます。有料と回避と時間と距離でそれぞれルート出しているみたいです。

余りにも近いルートだと検索結果で同じルートを出しちゃいますけどね。

書込番号：21542018　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shioame]

＞みづきそらさん

前車でZ701Wを付けてましたが残念ながらケンウッドのナビはおバカなんです。
その前の楽ナビHRZ-990よりも変なルートを引いてくれました。
レスポンスの良さと音がそこそこ良いのと調整項目の多さとFLAC対応で選び、ナビ機能は割り切りましたね。

納車待ちのスイスポはパナナビにしましたがパナは初めてなのでどんなものか‥。
音は正直期待してません。

書込番号：21542431　スマートフォンサイトからの書き込み

[みづきそら]

現状根本的な解決策はなさそうなのでどうするか悩むところです。

＞hat-hatさん

すみません、種類別ではなく同じ種類で違うルートを出せるかどうかをお聞きしたかったのですが。
例えば無料なら中心部を突っ切るか郊外を廻るかで選べる的な。

＞Shioameさん
元々リッピングをflacで行っているのでそこは外せませんでした。
ディーラーの方には大差ないと言われたのでこちらにしたのですが失敗でした。

書込番号：21561732

[hat-hat]

＞みづきそらさん

はい、そうです。有料標準、有料距離、有料時間、無料標準、無料距離、無料時間と6つのルートを表示します。説明が悪くてすみません。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/topics/1046294.html

ここの記事が分かりやすいと思います。

都内で2時間程走行して渋滞にハマると5、6回は新ルートを見つけ出し新ルートにするか元ルートのままでいいか聞いてきます。ただこの際に新ルートに変更すると元ルートよりどれだけ時間が短縮されるかは出てこないのが欠点ですね。

あと、距離が短い10分くらいで行ける場所だと全て同じルートを表示してました。走行中のルート上に渋滞があるとこの先渋滞で通過に何分掛かります。と案内してくれるので気持ちが楽ですね。

先日の大雪の次の日に都内で走った際に大渋滞にハマっちゃいましたが、ナビが常にルートを探してくれているので、私だけどツボにハマっていないだろうか？と言う不安感は無かったので精神的には楽でした。

書込番号：21561893

[猫好きです]

私の32スイスポのパナソニックナビも無料だったので２年以上前の物だと思いますが、その前に使用していたゴリラの方が優秀でした。

かみさんと長距離走る時はGoogle地図で確認してもらってます。渋滞などの確認だけならこっちがタイムリーで良いです。
渋滞でルート変更するように設定したのに、全く変更しませんので、このバカたれ〜と言ってます(笑)

書込番号：21562590　スマートフォンサイトからの書き込み

[みづきそら]

先日も濃霧警報が出てる山越えルートに直前で変更するというとんでもないことをやらかしてくれました。
しかしながら結局のところ他に選択肢はなさそうなのでどうしようもなさそうです。

書込番号：21611668

スイフトスポーツの弱点・・

[二日酔いの茶碗蒸し]

盛り上がっていた(嘲笑の渦？)標題のようなスレはやはり削除されましたが、ZC33になって以前の32や31と比べて、若しくは単に不満に感じる部分が瑣末的にとはいえ、あると思います。
その点を現在オーナーの方や納車待ちの方、購入検討中の方が敢えて'あばたもエクボ'ではないですが 提議し、解決法なんかを述べられたら、と思います。

ZC31乗りの私からみるスイスポZC33の弱点は
・試乗すると購入を即断してしまう車のデキの良さ。
・後ろのサブトランクといわれる荷室のラゲッジボードをコストカットの為か廃したこと(DOPにはある)
・リアスピーカーの廃止(DOP化)。
とかですかねえ。

どうでもいいことですが、今月納車予定なんですが、月も半ば過ぎているのに、いまだに納車日の連絡が来ない、のも不満点ですかねぇw

書込番号：21513099　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝撃の巨珍]

zc33s のオーナーです。慣らし運転中で普通の車速で走ってると、DQN車によく割り込まれます。
この前なんか、追い越し禁止の中央線をまたいで対向車線から割り込まれましたw
しかも相手は古いセダンで足まわりがフラついてでも強引にw
この車を運転してたら何か気に触るのでしょうか？

書込番号：21513161　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

スイスポは巷では良い意味でマニアックな車扱いなので、乗ってる人＝走り屋なのかと思われてます。
私も32スイスポ購入したときにマニアだね〜って何人かに言われました。
やはり元走ってた人や車好きな人しかスイスポ知りませんでした。

煽るのは勝負したいのでは？？ちぎってやりましょう。ってこれはあまり言ってはいかんですね。

書込番号：21513210　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

＞衝撃の巨珍さん

自分は割り込まれた事は無いですけど、国産車・輸入車を問わずスポーツ仕様の車に結構な頻度で張り合ってこられますね。
これに関してはすごく気持ちが分かるので危険が無い範囲で楽しく張り合わせてもらってます（笑）
こういう車に乗っている楽しみでもありますからね。

書込番号：21513218　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

＞衝撃の巨珍さん

さっそくのレス、ありがとうございます。
その割り込み、なんかわかりますよ！
若い頃、スターレットEP71から軽自動車ホンダライフの3代目？に乗り換えた時、すげー割り込みや煽りうけて軽自動車の厳しさを知ったことあります。
現在わたしはZC31ですが、ヴェルファイヤやアルフォードの黒色に時々幅寄せとかに遭いますね。
トヨタを見習ってギンギラにメッキパーツをフロント・リアに、バブルの頃のように飾れば近く車が減るかもしれませんね。(解決策になってなくてスイマセン)

書込番号：21513228　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

1年峠で走ってて速かったのが、なんと同じ32スイスポでした。
相手の方も併せてくれたのか、気持ちよく適度なスピードで走れたから楽しかったですね。

狭いところだと軽が滅茶苦茶早いです。まだカプチーノとか頑張ってます。ホント速いです。
ネジ飛んでますわ。

スイスポの弱点はやはりこの手の車を呼んでしまうところですかね。

書込番号：21513233　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウマ団子]

あー、消えたのか。決め手はなんだったのかな。見られなかったのは少し残念。
さて以前、ホンダの某R車に乗ってた時にはやはり交差点でよく挑まれました。この手のクルマはゆっくり走らせたらダメらしい(笑)。でももう歳なのでのんびり走ります。「慣らし中」貼ろうかな。

さて弱点。。デザインなどエクステリアは好みの問題なので弱点にはなりません。あのホイールでも(失礼)うちのカミさんには大好評ですから。
物足りない点は色々あるけどよく言われるのは「収納」。スズキ全体で言えば「生産力」。
しかしアバタもエクボ、できの悪い子ほど可愛いと言うように、至らない点は多々あってもクルマに関しては「弱点」とは思えませんね。納車されて1年経ったら色々出て来るかもしれません(苦笑)

書込番号：21513235　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

＞猫好きですさん
＞自由に生きたいさん

類は類を呼ぶ、ですかね。
若い頃バイクに乗っていたので信号グランプリ(青になったらお互い全開でどっちが速いか競う)を思い出しました。
若い頃ならいざしらず、良識もった大人になると適当にあしらう術も身についていますよね。
トヨタのCMで使われたので少し抵抗ありますが、
fun to drive したいからスポーツ車を選択していると思います。

未確認ですが、今年、スズキもモータースポーツに復帰するらしいですから、スイスポの認知度も上がってそういったストレスも軽減されるかもしれませんね。

書込番号：21513302　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

今の所 満足感のほうが大きいですね。

強いて重箱の隅をつついてみると、まずスイフト歴代ですが、ルームランプが暗くしかも前の方にしか付いてないので、ランプが点いてても後部座席は暗闇です（笑）
これに関しては、社外品のLEDルームランプとラゲッジルームランプがセットになったやつを自分で取り付けました。
これでかなり改善されました。

次に、ステアリングとメーターフードの兼ね合いで、ステアリングの高さを調節した時にメーターが見えなくなります。
その為にステアリングの高さの調整範囲が限定されます。

もう一つメーターがらみで、フェーエルメーターの所に付いている、給油口が車体のどちら側に付いているかを示す絵がメーターの針のせいで見えにくいために役にたってない所ですね。
オーナーならば問題無いですが、レンタルや知人に借りた場合には不便だと思います。

あと走りに関しては前の車（ZC31S）が低速でも比較的にステアリングが重かったのに比べ、低速走行時と高速走行時のステアリングの重さの変化が大きく、交差点を曲がる時などに落ち着かなく感じてしまうのが少し気になります。
慣れの問題かもしれないですけどね。
逆に高速安定性は、ZC33Sのほうが良くなっていると思います。

コンパクトカーではコストダウンの為仕方ないですが、ホーンの音がショボすぎます。

デザインの流行りとはいえ、Dシェイプステアリングはいらないです。
良さが全く分かりません。違和感しかないです。

デザイン繋がりで言うと、後部座席のドアハンドルが使いにくいです。
開ける時も閉める時もすごくやりにくいです。
こんな所をデザイン優先にしないでほしいです。


かなり重箱の隅をつつきましたが、満足が不満を遥かに超える車だと思います。

書込番号：21513325　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

＞ウマ団子さん

元スレ主:Aピラーとサイドの段差がないので視界悪く、コンビニの駐車場にも前から駐車し難い、
というのでAピラーとサイドの段差がないGTRの画像(フリー画像だったんですが)をつけて「スポーツできない車GTR」と今日昼過ぎにコメントしたら夕方には削除されてましたね。
関係ない他の商品を俎上にのせたからバリア張った削除かもしれません。

書込番号：21513340　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

Aピラーとサイドの段差がないGTR。

書込番号：21513344　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

スズキってことが弱点でしょう。
スペーシアがNBOXに勝てないのと同じです

書込番号：21513373

[ウマ団子]

＞二日酔いの茶碗蒸しさん

なるほど。ありがとうございました。
しかしそれなら該当コメントだけ削除すれば良い訳で、スレ毎ってことは別の理由からでしょうね。

さて本題の方ですが、確かにホーンはショボいらしいですね。滅多に鳴らさないけど気になったら交換かな。
ステアリング(重さ)は試乗時にチェックして乗りました。あまり軽いとは感じなかったので安心したけどどうなのかな？これもよく言われる「クラッチのミートポイント」共々、慣れの問題だと楽観視してますが。

いずれにしろ納車されないとどうにもならん。やはりこれが最大の…

書込番号：21513391　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

32スイスポですがホーンはショボいですよ。
すれ違う挨拶程度でしか使いませんが、ビービーって音が嫌で交換しました。
ですが32は前外さないとダメでした。33はどうですかね。工賃高いです。
あと狭いのでホーンの種類も限られます。

書込番号：21513423　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

もう一つ不満な点がありました。

ホイールは写真で見た時にはSUVみたいでかっこ悪いなと思いましたが、実車を見ると結構迫力もあって悪く無いなと感じました。

ただ、このホイール、穴から奥が結構見えるんですけど、着いている純正のディスクブレーキのデザインが地味過ぎてなんかガッカリします。

ブレンボみたいに赤くしろとは言いませんが、もう少しスポーツ感のあるデザインにして欲しいです。

書込番号：21513429　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

弱点？

�@デザインが好きになれません。ZC-31Sのデザインが歴代最高。

�Aターボエンジン。パワーがあるのは歓迎しますが、フィーリングではNAかな。

�Bリアドアのハンドル。やはりあるべき位置にないと違和感が。

�Cステアリング。下半分が樹脂カバーになっていますから、操作性に難アリ。

�Dレカロシート。先代からレスになりましたが、アルトワークスには有ると。

�E17インチはオーバースペックでは。ホイールのガリ傷も気になります。

�F3ナンバーは、別に良いか。

安全装備や快適装備、スポーツモデルに求められるであろう装備の全部乗せ。
しかも過給機付きで200万を切って来たのは、驚愕に値します。

中途半端な排気量や有段ATである事。彼の地での高速巡行を見越してのメーター。欧州メーカーのサスペンションやタイヤ。３ナンバー。
部品の共有化はコストダウンの常套手段。しかも副産物としてスポーツ性にも貢献。
この辺に200万を切った理由がありそうですし、スズキの巧さを感じます。

だからなのか日本車でありながら、どこか欧州の香りが漂いますね。

書込番号：21513470

[二日酔いの茶碗蒸し]

＞ウマ団子さん
＞猫好きですさん
＞自由に生きたいさん

私はZC31Sですが、たしかにホーンがショボい。
その前がプレリュード4代目だったので、当初は原付バイクみたいなホーンに(こわれているのか？)と訝しんだくらいです。
ZC33もホーンはそのままですか。んー、コストカットのためにはしょうがないのかな。でも佐野元春のSOME DAYのイントロで"プゥプゥ"というのを知っている身には原付スクーター並みのホーンは寂しいです。
わたしもなんとかしたいと思いましたが、フロントフェンダーを外さなきゃいけないのをしって断念しました。
MOPで用意されていたら1万円ぐらいなら出していましたね。

評判が悪いホイールデザインは、わたしにはいいね、と思いました。
これは個人の好き好きですから何とも判断できませんね。かえって乗り手の個性が反映しやすいところかもしれません。

書込番号：21513558　スマートフォンサイトからの書き込み

[nekazu]

弱点ですか。
・D型ハンドルが嫌
・グローブボックスの質感が低すぎ←これは軽すぎてビックリした
・特殊なタイヤサイズ

これくらいですね。
でもこんなネガは価格が吹き飛ばしてしまいますよね。

毎日乗るたびに「これが200万しない車なのか？」と思ってしまいます。
もちろん良い意味で。

書込番号：21513639　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞二日酔いの茶碗蒸しさん
これは難しいテーマです。例えばマイペェジさんの�D、レカロシートは
▽軽量化が目的のようです

自由に生きたいさんのDシェイプステアリング、
シトロエンC３もおなじかたちで、私論ですが
▽欧州の人は日本人より体格がいい　のかも？

軽量化やコスト・世界戦略車など、複合的に絡み合っているので、、、
でも、めったに使わないけどホーンの音は残念！

書込番号：21513649

[ウマ団子]

＞二日酔いの茶碗蒸しさん

そうなると「鳴らさない」これしかないか。
現車(独車)はステアリングのセンターパッド内にあるホーンスイッチ？が固くて咄嗟に鳴らせず、ほとんど使えませんでした(苦笑)。
同じだと思って、挨拶は身振りでやハザードで、瞬間的な怒りはグッと抑えて…

書込番号：21513650　スマートフォンサイトからの書き込み

[hanzonson2017]

今週中に納車されますが、試乗を含めて思ったことは・・・。

�@センタールームランプがない。
　まぁ、Bセグくらいまでだといらないのかもしれませんがほしいかな？と思ってます。
　（親のパッソにもありませんでした。）

�Aリアドア周りのプラスチック部
　劣化や白化が怖いですね。
　ウルトラコーティングNEXを施工してもらったので少しは大丈夫と思いますけど、
　もう少し保険をかけて保護のために3Mのカーボンシートを張る予定でシートは購入済みです。
　その後、カッティング済みのものが販売されていたのでちょっと残念。

�Bサイドブレーキの位置
　今乗ってる車が運転席寄りの前側にあったので、ちょっと遠く感じるのと、
　OPのコンソールボックス付けると余計に引きずらくなりそうで悩み中。

大体こんな感じですね〜。
ホイールは黒よりガンメタが似合いそうだと思っていたのでラバースプレーで塗装するつもりでした。
(今乗ってる車のホイールはガンメタです。)

けどオートサロンで先にスズキにやられてしまいました。
黒色ですけどね・・・。

もう少し納期が早ければ良かったですけど、大体やろうとしたことが二番煎じ・・・。

書込番号：21513768

[自由に生きたい]

＞ウマ団子さん

法律的に「警笛鳴らせ」の標識のある所でしか鳴らしてはいけないことになっているので、あまり鳴らす機会は無いですけど、実際はお礼などで短く鳴らすことはありますよね。

こんな時に「ビィー」なんていう音がでるとなんか恥ずかしいんですよね（笑）

やっぱりダブルホーンの「ファーン」という音がいいですね。

書込番号：21513784　スマートフォンサイトからの書き込み

[高知といえばかつを]

尻がね、、、尻が筋肉質で男らしいのですよ。ZC32の艶めかしさが無いのです。アスリートが全て良いというわけではないのですよ。
と、尻フェチが言ってみる。
ただ、乗った感じは良い感じ。

書込番号：21513881

[にゃっけるん]

＞二日酔いの茶碗蒸しさん

件のスレですが自分の運転が下手ということを
公衆にさらけ出してしまったので恥ずかしくて閉めたんですかね。（笑）

弱点というかなんとかならんかったのかってところを。

�@ノーマルの車高が高い。
SUVか！っていつも見るたび思う。
ノーマルのアルミも好き嫌い別れるし、
これスイフトスポーツじゃなくて
実はスイフトSUVなんじゃねーのって思ったり。（笑）

�Aフロントグリル周りのデザインが真正面から見るとなんか変
なんか変なんですよね
なんだろ

�Bリアドアの取っ手使いづらい
知らない人は開け方がわからない。
実家ではドアどうやって開けるのって聞かれました。

�C後席がフルフラットにならない
DOPのラゲッジアンダートレイつければいけますが高い（２万以上）
荷室のスペース減りますし

�Dドアの収納のドリンクホルダーが斜め
スピーカーとの兼ね合いなんでしょうけど
蓋を閉めたペットボトルしか置けないじゃんって思う。

�Eスポーツだけど着座位置が高い
なんか違うよなって思うときがある
見やすいからいいんですけどね

�F３ナンバー化で任意保健ちょっと高めに
等級２０近いですが高いです。
まぁスポーツタイプなのでしょうがないかも

�Gダッシュボードの中にUSBがプラプラしてる。
なにこれって思いました。

�Hピアノブラックはホコリが目立つ
白い粉雪が常に舞っていますね。
ナビとかハンドルとか

�I細かい段差の連続になると振動が収まらない
まぁこれもスポーツって考えたらしょうがないですかね

ホーンはあんまり使わないんでわかりません。
性能と価格のバランス重視でこの車にしましたので別段問題ではないんですけどね。

以上
ご参考に。。

書込番号：21513903

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

運転が楽しく気持ち良いので どこまでも走りたくなります
夜一人でドライブ行くようになってしまいました
家族から心配されてしまうので そこが弱点ですね

書込番号：21513929　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞二日酔いの茶碗蒸しさん
私は現在1,300kmほど走行しました。

今感じるのは左後方の視界の悪さですかね。31スイフトより悪いですね。

後はAT車なんですが信号手前で10km程で空走していて信号が変わって再加速する時のアクセルワークが難しくてギクシャクしがちになります。

後、ATのシフトノブ、もう少し良い素材を使って欲しかったですね。出来ればDレンジでもギヤポジションを表示して欲しいです。

ACCが115km迄しか設定出来ないので出来れば130km位まで設定出来れば良かったですね。現在の高速だと流れが早い時は115Kmだと流れに乗れない時がありますから。でも法定速度以上は無理なんでしょうね。

書込番号：21514110

[ROKA6121]

スイフトシリーズの料率クラスは全て同じなので車両保険を付けた場合は保険金額によって差が出ることがありますがスイスポが3ナンバーだからという理由で保険料が高くなるという事は無いはずですよ。

書込番号：21514143

[sukabu650]

＞hat-hatさん
ＡＴ　Ｄレンジのギア表示、出来ればいいですね。

ＡＣＣの上限、出来れば１８０に、駄目ならせめて１３５キロに。（１２０+１５）こちらは是非アップデートで対応してほしい。
---新東名の最高速度。

お金が掛からないことが前提ですが。

ギクシャクはＡＴの学習機能で軽減されるのかな？

書込番号：21514224

[T88 34D]

180km走行時からの停止距離は？

そんな前方の状況判断、現状のカメラやセンサーで
出来ますかね？

書込番号：21514617　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

180キロ出たら周り止まって見えそうですね。
多分ACC付いていけないのではないでしょうか。

自動ブレーキのCMで子供乗せてハッとしているお父さんのシーンは、休憩しろよと毎回かみさんと突っ込み入れてました。180キロになったらCMどうなるんだ？？

書込番号：21514673　スマートフォンサイトからの書き込み

[TD05HR]

前スレはちょっと煽りが過ぎたでしょうか。反省。


現状としては軽快で旧型よりも明らかに燃費がいいし、他の皆さんと同じで満足度の方が高い状態ですね。

弱点・・・
・ACCの速度アップは欲しいですね。
180km/hとは言わないから、140km/hぐらいまでは設定できるようにして欲しい。
スバルの最新ACCは日本国内仕様でも125km/hだったような。出来ないことはないはず。
もしくは、輸出仕様と同じにしてもらいたいですね。（公道で法定速度を超えて走行するか否かは別にして。）

・後席ドア部分の黒樹脂部分
オプションでいいから、塗装タイプを用意してもらいたいです。
あの無塗装樹脂は屋外駐車だと確実に経年劣化で白っぽくなると思われるので。

・エンジンの回転数
7000rpm以上とは言わないから6500rpmぐらいは回って欲しい。
パワフルで吹け上がりも軽快なエンジンだから、後一声回ってくれれば更に良くなる。
というか、メーターのレッドゾーンが6500rpmなんだから、そこまで回ってくれ〜

・後席も照らせるルームランプが欲しい。
旧型にはあったのだから、あの装備は新型にも引き継いでもらいたかったです。
ネットで見かけたLEDルームランプに交換してみましたが、後席はちょっと暗いですし。



＞T88 34Dさん
ACCはバンパー下部のミリ波レーダーで測定しているので、デュアルセンサーブレーキサポートとは別システムになってます。
速度無制限道路を走っていると仮定して、180km/hからのブレーキング程度であれば問題なく可能だと思います。
（180km/hからの制動は、ブレーキが小さい旧型ZC32Sでも余裕でした）
海外仕様のカタログには「〜100km/h」などの記載は無いので、どの速度でも設定できると思われます。

書込番号：21514699

[OKA。]

スピードメーターの細かさなんとかならないですかね？
実用的な、60、80km/hあたりが一瞬見ただけでは、判りにくすぎる。

最高速180km/hくらいで、目盛間隔広げたメーターに変更できないもんでしょうか？
あるいはセンターディスプレイにデジタルで速度表示できるようにするとか、
ブースト計とか時計表示を少し小さくすれば、あいたスペースに簡単に表示できそうな気もするのですが。

書込番号：21514993

[猫好きです]

メーターは先代もそうてすが見づらいですよね。
スピードはレーダー探知機の方で見てます。

クロスビーは200キロです。
これの方がまだ見やすいですね。

書込番号：21515005　スマートフォンサイトからの書き込み

[T88 34D]

＞TD05HRさん

なるほど　レーダーなんですね

個人的な意見ですが、自分はオートクルーズが
苦手なんですよね
作動中は常にドキドキしちゃって　苦笑

アクセル踏まずに勝手に車が走るって感覚には
一生馴染めそうに有りません

書込番号：21515077　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

オートクルーズは私もMT乗ってる気がしなくダメでした。
１回使ったのみで、壊れても気付かないだろうな。

書込番号：21515098　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

ここまでの弱点をざっと整理するとしたのようになりますか。（ザックリですから一部漏れていますｽｲﾏｾﾝ）

（インテリア）
・ルームランプが暗く、センタールームランプがない。
・ホーンの音がショボすぎ
・Dシェイプステアリング違和感　▽欧州の人は日本人より体格がいいのかも？（腹がデカイ？）
・グローブボックスの質感が低すぎ
・後席がフルフラットにならない（DOPのラゲッジアンダートレイつければいけますが高いし荷室のスペース減るという収納性に関すること。
・Dレンジでもギヤポジションを表示して欲しい。
・左後方の視界の悪さ。
・スピードメーターが細かさなんとかならないですかね？（270�q/hまで表示してあるので）
（エクステリア）
・純正のディスクブレーキのデザイン
・リアドアのハンドル違和感
・特殊なタイヤサイズ
・リアドア周りのプラスチック部無塗装樹脂経年劣化で白っぽくなると
（その他）
・生産力（納車期間が長い）
・ACCの速度アップせめて135キロに。こちらは是非アップデートで対応して欲しい。
・エンジンの回転数レッドゾーンの6500rpmぐらいは回って欲しい


まだ納車されていない身で言うのもなんですが、皆様の意見を読んで個人的思うところを改めて書いてみます。

・やはりホーンの音をなんとかして欲しいです。女の子にモテません（冗談）
・ZC31は220�q/hで、メーターの真上が110�q/hを指し、高速を巡航している時も針が真上付近で見やすいですが、いくらスポーツと　は言っても270�q/hは盛りすぎでは？と思います。
240�q/hぐらいにして視認性をよくした方がいいじゃないかと思います。
スイスポ買う人にそこまでの見栄坊はいないんじゃないかなあ、と。
・リアドア周りのプラスチック部無塗装樹脂経年劣化で白っぽくなるのでは、私もそう思います。
今のが9年目のZC31でフロントグリルが白っぽくなりました。黒樹脂復活、という用品で黒が正に復活しましたが。
・ACC、確かにメーター115�q/hは見直せるなら見直して欲しいですね。
東名と東北道の一部が現在115�q/hだからでしょうが、これは120�q/hまでにあげる暫定的なものですから+10％誤差を考えてせめ　て130�q/hにして欲しいです（国との調整が必要なのかな）。

以上、もう契約しちゃったんでどうしようもないことが多いですが、マイナーチェンジで買い替えるかものZC31、32、33、その他の方々の為にも、スズキさんには頑張って欲しいところですね。

書込番号：21515243

[sait_hir]

まだ、納車前ですけど便乗します。

弱点、やはり、試乗しちゃうと価格とスペックで買わずにいられなくなりますね。
パワーがもう少しとか、無駄にハイオク．．．．なんて思いましたが、
試乗してそんな考え吹っ飛びました。
それと、黄色が凄くカッコいいけど、50歳オーバーのおっさんは流石に乗れない。

マジダメだしすると．．．
静音性というか密閉間が足りない感じがしますね。
でも、このクラスで価格を考えれば当たり前です。
ということで、可能な範囲でデッドニングをDIYを検討中。
ボンネット、フロントドア、床マット、風切りですね。トランクは迷うところ。
材料は全てエーモン工業の既製品ですけどね。
見えないチューニングを楽しむ必要も弱点でしょうか（笑）

クルコンのことが話題になっていますが、現車のZC72Sで良く使っています。
燃費が延びますし、速度違反もしなくなり難いで気に入ってます。
やはり、慣れの問題と右足の置き場に困りますね。
使用できるのは車間距離が十分に取れる道路ですね。
歩行者、自転車が居る道路は怖いですというか、無理です。
右足はアクセルの上に乗せた状態にしていますが、アクセル踏まないように気を使っています。
ペダルの上に乗せておかないと、いざというときブレーキが踏めなかったり、踏み間違いがありそうです。
便利なのか、便利じゃないのか．．．悩むときがありますが、
燃費と渋滞防止（一定速度で走る）の意味では機能していると思います。
レンタカーで乗ったインプレッサのACCは快適だったので、スイフポにも期待してます。

長文になってしまいました。すみません。

書込番号：21515255

[雪国生まれ雪国育ち]

＞二日酔いの茶碗蒸しさん
要点をまとめて下さってありがとうございます。
そこにもうひとつ加えるとすると、車線逸脱抑制機能のことです。
高速道路を割りと使うのですが、レーンをキープしてくれるときとそうでない時があるのです。
効くときと効かないときの条件差はどこにあるのか？
それは只今調査中です。

昨年、カミさんのステップワゴンで広島まで片道約850�q旅行に行って来ましたが、ホンダセンシングはしっかり車線をキープしてくれたので疲労度は大幅に軽減できました。
ホンダセンシングの方は舵角を頻繁に細やかに補正してレーン中央をキープしてくれるのに対し、我がスイスポは舵角の補正頻度が少ないというか、外れそうになってきた時点でようやく舵角補正が入る感じです(任せているとちょっとスリリングです。)。

ムム？
今書き込みながらよくよく考えてみると・・・

・センシングは「LKAS(車線をキープしてくれる装置)」

・スイスポは「車線逸脱抑制機能(車線を外れるのを防ぐ装置)」

って事に今ごろ気がつきました(気付くの遅っ)。
センシングの方が高精度で悔しいと思ってましたが
読んで字の如く、その名の通りの機能ってことですね(笑)。。。

だからってこのクルマの価値観には一点の曇りもありません！！
あともうひとつ弱点が…運転が楽しくて不必要に遠回りして帰宅する事でムダにガソリンを使ってしまう事でしょうかね(；＾o＾)。

書込番号：21515349　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

＞雪国生まれ雪国育ちさん

＞・センシングは「LKAS(車線をキープしてくれる装置)」

＞・スイスポは「車線逸脱抑制機能(車線を外れるのを防ぐ装置)」

なるほど、です。
センシングは快適性と安全性を両立させている装置で、スイスポのはイザ、という時の安全性を取り入れた装置という訳ですね。


＞運転が楽しくて不必要に遠回りして帰宅する事でムダにガソリンを使ってしまう事でしょうかね(；＾o＾)。

これは仕方ないですね〜。
車は乗ってなんぼですから。
でも最近は円安と生産抑制でガソリンの値段が上がってきたからちょっときついですね。
先代から燃費が良くなったのが救いでしょうか。

書込番号：21515418

[二日酔いの茶碗蒸し]

＞sait_hirさん

今、ZC31乗ってますが、私もロードノイズというか騒音というかそれが堪らず（その前がプレリュードだったからか）、エーモン工業の静音計画のマットとドアの縁に付けるやつ付けていました。
効果は少しはあったような感じでしたが、さらにタイヤをスポーツタイプではなく、フォーマルなタイプを付けたら大分よくなりました。
クルーズコントロールは、3代目のプレリュードに付いてましたが、設定が105km/hぐらいで、MTのせいか私もほとんど使いませんでしたねー。
今回のZC33は、追従するACCに私も期待してます。

書込番号：21515601

[sukabu650]

＞センターディスプレイにデジタルで速度表示できるようにする
これならお金を掛けなくても、アップデートで対処できるのではと思います。

が、人の能力も素晴らしい。慣れるというか順応するというか、
千キロを超えて位から、２６０キロまで刻んだスピードメーター、別に苦になりません。
私論ですが、スピードメーターは、大体４０キロとか５０キロ、６５キロと分かればいいのでは。

結構な割合でＳパッケージ付きを選択しているようです。取り締まりが気になるなら、
ＡＣＣで速度設定すれば安心です。私の場合６ＡＴということもあるでしょうが、４０キロ以上でも結構使えます。
ブレーキでＡＣＣが解除されても、設定速度に簡単に再セットできるので。

書込番号：21516905

[TD05HR]

86/BRZや、今は亡きRX-8のようにデジタル速度表示があってもいいですね。
ただ、旧型もそうなのですがスイフトスポーツの速度計は常に対地速度の+5km/hを指すので、
そこは要改善ですね。

速度計は旧型の30km/h刻みという謎メーターから20km.h刻みの偶数メーターに変更されたので
かなり見やすくなりました。100km.h巡航が苦になりません。（旧型は100km/hの数字表示がなかった）
で、このメータなのですが、よく見ると0km/hの反対側が170km/hぐらいなので、角度が個性的な
以外は、思ったほど「目盛りが詰んだメーター」でも無い気がします。
ただ、スポーツじゃない標準車は0km/hの反対側が150km/hぐらいなので、さすがにこちらの方が
実用速度では見やすいですね。


先日、高速道路を長距離走行する機会がありました。
ホンダセンシングやプロパイロットのようにはいきませんが、ACC＋車線逸脱抑制のお陰で
恐ろしいぐらいラクに走ることが出来ました。
空いてる夜間に高速バスや長距離トラックにACCで付いていく走行で、500kmぐらい走って20km/L近い燃費！
タンク容量が旧型比で5L小さくなりましたが、その分燃費が大幅に改善しているのでロングランも問題なさそうです。
ちなみに、ACC走行中にMTで変速操作してもキャンセルや空ぶかしされない賢い仕様には驚きました。

書込番号：21516935

[アオミズクサガメ]

6ATのMモード時でも、負荷が大きい場合はキックダウンする仕様が、個人的には弱点に感じます。
高速道路等の追い越し車線走行時に、前車が走行車線に戻り、前が空いた時など、90�q5速ベタ踏みすると、3速までキックダウンします。90�q4速ベタ踏みだと、そのまま4速で加速します。マツダの様にノッキング防止時以外はキックダウンしない仕様が良かったです。

書込番号：21517715　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

弱点か&#12336;、やはりスタイルでしょうね。

書込番号：21518680　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

＞アオミズクサガメさん

豊富なトルクを活かしたい気持ちなのでしょう。
ATもスポーツモードとかエコモードとかセルフ設定モードとかあればいいのでしょうが、コストupになりそうですね。

書込番号：21518741　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

＞ズムスタくんさん

スタイリングのデザインは個人個人の好みなので、良し悪しは何とも言えません。
zc31、32がユニークでまとまったデザインだったので、その印象がまだ残像としてあるのは否定できませんが、破綻しているデザインには私的には思えない感じです。

書込番号：21518795　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

スイスポの弱点ですか
スピードが出過ぎて免停をくらう事ですかね笑
この車でアクセルを全開にしたいならサーキットに行きましょう

私は法定速度の範囲内でも楽しめるようなフィーリングが良いエンジンとハンドリングを持つ車が好みです

書込番号：21519645　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

＞sukabu650さん
＞TD05HRさん

メーターは思っていたほど見づらい訳ではないようですね。
ACC、なかなかいいようですね。
私も高速などをちょいちょい使うので期待できそうですね。

書込番号：21520049

[sukabu650]

ＡＣＣの上限が１１５キロだった理由
▽これまで日本の自動車メーカーと国土交通省による申し合わせで制限されていた115km/hの上限速度
http://gazoo.com/article/daily/170911.html

やっぱりね。ガラパゴス化の原因は、日本人の特性もあるけど、省庁の責任も大きいです。

ＶＷはクルーズコントロールにレーダーセンサーを組み合わせたシステムで、全車速対応。
なら、Ｓパッケージのシステムを改良すれば出来るはず。
http://allinsafety.volkswagen.co.jp/stage1/

ＡＣＣを全車速対応にしてほしいですね。
一般道でも使いやすくなれば、予防安全になります。（追突や速度超過）

書込番号：21520056

[二日酔いの茶碗蒸し]

＞sukabu650さん

記事みてみました。
sukabu650さん同様、やはりでしたね。
でも9月に登場したスイスポが、なぜ7月と9月に登場したレクサスLCやカムリと同様に115km/hを突破できなかったんでしょうか。
そこが不思議ですね。
まあ国交省、警察庁の顔を半分立てて、クルーズ125km/h（メータ誤差5ｋｍ/ｈ）、ACC追従140ｋｍ/ｈ（誤差考えて、一般的な高速の赤切符40ｋｍ/ｈ以下に）程度に設定して欲しかったですね。
たぶん、トヨタとスズキの政治力の差があったのかもしれませんが。（スズキの鈴木会長「軽自動車、増税なんて庶民いじめだ」とも発言していましたから、立ち位置が庶民寄りなんでしょう）

ちょっと悔しいですね。

書込番号：21520115

[sukabu650]

＞二日酔いの茶碗蒸しさん
加えてスズキは、モード燃費の測定法（時代遅れ）の不正もありましたからね。
---再測定したら、少し良いモード燃費になる

省庁ににらまれると、いじめられますから、、、。
トヨタが岩盤規制？　を突破したので、次からは追従するでしょう。

書込番号：21520211

[ウマ団子]

ハイウェイを頻繁に使う人にとってはぜひ改善して欲しい点ですね。これは弱点と言えるかも。FWのバージョンアップで対応出来ないのかな？
私は田舎なので高速道路は年に1-2回乗るかどうか。普段は6-70km巡航運転が多いのでその使い勝手に期待です。

速度メーターの方は慣れだと思います。乗り慣れればおおよその速度、回転数は体感で分かるのでいちいち見ないしね。今の車も280kmまでムダに刻んでありますが不便に感じたことはありません。

書込番号：21520403　スマートフォンサイトからの書き込み

[雪国生まれ雪国育ち]

ACCの上限速度の件ですが、確かにメーカーによって差異がありますね。
レヴォーグ乗ってる知人は、130�q位まで効くって言ってました。
国内メーカーみんな統一してあれば仕方ないと納得できますが、フェアじゃないですね！
なんとかして欲しいです！
もしも上限設定を換える手段をご存知の方がいらっしゃいましたら是非とも情報共有して頂きたいです
(^-^ゞ。
走行距離が1900�qを越え、慣らし運転も終了！
高速でちょっとだけペースアップしてみましたが、ゆとりをもってあの速度に到達しました。
モンスタースポーツの渡辺さんじゃありませんが、「これ、ホントに140PSなの？」って思ってしまいました(笑)。
この速度域ですと、もうちょっとフロントにスタビリティが欲しいのでカナードみたいなエアロパーツが早く出たら良いなあと思っています。

書込番号：21522797　スマートフォンサイトからの書き込み

[DOHC-4VALVES]

シフトフィールが先代より良くなったけど現行のアルトワークスほど良くはない、ストロークが長いとの書き込みをチラホラ見かけます。これらはクイックシフトが発売されていれば、これを装着したら解決できないでしょうか？。

書込番号：22093360　スマートフォンサイトからの書き込み