スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

オプションのパナソニックノナビについて

[つややか]

本日AT、の試乗車で感じた事ですが
パナソニックの８インチナビが付いていました。
パナソニックのナビって塗り絵地図みたいな
地座画面に安っぽさを感じます。
全方位カメラはパナソニックしか選択肢がないみたいで残念です。

走り出して法定速度を少し超えると
画面に大きく注意表示と音声で注意喚起します。
正直ウザイです。
この機能はオフにできるのでしょうか？
営業マンに聴いても分からないとのことでした。

書込番号：21768648

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

オフに出来ますよ。

他に一時停止や踏切案内の設定も出来ます。

書込番号：21768731　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wanderin' Destiny]

＞つややかさん
こんばんは。
OFFに出来るみたいです。

書込番号：21768767　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞つややかさん
スズキは頑なにパナソニックナビが売りたいのでしょうが（儲けが倍？）全方位カメラは他メーカーは使えないと言わせていますが全方位カメラ変換ユニット（ブラコン、データシステム等）が販売されているので他メーカー製のDOPでも社外ナビでも接続出来ますね。

確かに保証関係はDOPが有利ですがスズキ車の場合それ程車との相性等無いと思いますので社外ナビのお好きなのを選ばれた方が良いと思います。

ここでサイバーナビがマイナーチェンジしたので暫くすれば量販店に並ぶと思いますのでチェックしてみれば如何でしょうか？

8型ナビが良ければ楽ナビ、サイバーナビ、彩速ナビ、ビッグXがあります。（ビッグXは少々面倒かも知れませんが？）
http://carrozzeria.pmcnet.co.jp/media/jfpdf/current/SZ0002000_201701-999999.pdf?mtime=1521785186.0

書込番号：21769499　スマートフォンサイトからの書き込み

[つややか]

皆様　
アドバイスありがとうございます。
OFFに出来ることで問題は解決しました。
それより、ディーラーのセールスマンがこれを知らないとは・・・・・

書込番号：21773317

ルームライト があまりにも 照射範囲が狭すぎる

[らるうしゃん]

やっと 待ちにまった 納車が終わり やわやわと 慣らし運転しているのですが

ある日、ちょっと荷物があり後ろの座席に乗せてました。
そして 夜に取り出そうとおもい室内のルームランプを付けたら（ZC32のくせで真ん中の天井にある）とおもって天井を
さわさわしてもない。あるのは フロントの上のフロントルームライトだけ・・・

そのおかげに　ものすごく リアシートが暗く また 後ろのドアから物を取り出すのにも 運転席 助手席のヘッドレストが固定されて上まで
長いので 後ろに光入ってこず・・・ 最終的に 現状懐中電灯をつんでるのですが・・・・

みなさんはこのような経験がないでしょうか？
もしくは こうやって回避してるよとか こうやってリアシートの明るさ確保してるよとかあれば
アドバイスいただければ幸いです。　m(__)m

書込番号：21735287

[自由に生きたい]

＞らるうしゃんさん

私はZC31Sからの乗り換えなので、こんなものかなという感覚なんですけど、ZC32Sに着いていたセンタールームランプをどうしてやめてしまったんでしょうね。

コストダウンの為だとしたら、こんな所をコストダウンして欲しくないですよね！

私を含めて多くの方は電球をLEDに替えて明るくしています。
後部座席はやはり暗いですが、幾分かマシにはなりますよ。

書込番号：21735369　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマターペンタ]

宅配業者さんが夜間に伝票を確認するために１００均のクリップランプが御用達のようですよ。
乗降グリップにクリップして設置してるのを見かけます。
外して懐中電灯にもなるので良いのでは無いでしょうか。

書込番号：21737552

[sait_hir]

＞らるうしゃんさん
＞自由に生きたいさん

以前、私も同じ書き込みをしました。
ルームライトをLEDに交換すると明るくなると書き込みがあり、
これが一番の解決方法だと思います。

とりあえずの対策ということで、
100円ショップでプッシュ式のLEDライトと、
マジックテープでリアのプラスチックのところに貼ったのと、
小物入れに同じようなLEDライトを備えました。
本体と電池代で500円ほど。
とりあえず明るく出来ましたが、手動と言うところがなんとも。

書込番号：21738580

[L82]

みんカラ見るとイッパイ出てきますが、ルームライト増設してる人結構いますよ。
気合の入った方はセンターに穴開けて純正物流用で増設とかしてます。
穴あけ避ける人はCピラーやリアゲートとの境目辺りに増設してます。
私も増設準備中です。（Cピラーに単LED物を左右に増設予定。完成時みんカラにUPします）

比較的リーズナブルな車なのでDIYで増設目指してはいかがでしょう？
どうやるか、考えるのも楽しいですよ♪

書込番号：21740297

[DEENｰLOVE]

ユアーズのLEDルームランプに変えればもはやリヤなんて不要なくらい明るいですね。

書込番号：21812114　スマートフォンサイトからの書き込み

塗装について

[Yuri.S]

塗装の不満	不満2

リアハッチを開けた時の本体側のRの部分の塗装がかなり雑なんですがこんなもんなんでしょうか？
明らかにハケで雑塗り・・・
スズキの車初めて買ったんで気になりました。

書込番号：21703298

[ツンデレツン]

塗装前のシーリング材じゃないかね？
どこもこんなもんだろ。

書込番号：21703311

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞Yuri.Sさん
写真の部分を触ってみました？
それはたぶんシーリング材です。
その上に塗装がされてるんじゃないかと。

書込番号：21703319

[nekazu]

そんなモンですよ。
塗装ではなくて止水のシーラーですけどね。
これが気になるならもっとお金出して別な車買うべきですね。
スイスポはあくまでコンパクトカーなので。

書込番号：21703327　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yuri.S]

＞nekazuさん
＞ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
＞ツンデレツンさん
返信ありがとうございました。理解できました。
普段こういった部分は見ないので、今回偶然見かけ気になったので投稿した次第です。

書込番号：21703380

[コウ吉ちゃん]

ツンデレツンさんが言ってる様にシーリング剤です。

塗装ムラではなく、車種によって場所は違うけど色々な所で見られる処理方法ですので安心して下さい。
（ボンネット内やトランク内でよくある処理方法です。）

綺麗に処理してたらコストが上がるので量産車はこんなもんです。

という事であなたの車だけではないですよ。

書込番号：21703389　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

シーリング材にしても雑な塗り方ですよね
製造ラインのキャパオーバーによる弊害ですかね

スイスポは受注がもう少し落ち着いてから買った方がいいかもしれませんね

書込番号：21703708　スマートフォンサイトからの書き込み

[massaaaan]

確かに見た目は雑に見えますが、塗装がハケ塗りされているのではなくパネルの合わせを埋めるシーラーが大雑把に塗られているということですね。

塗装はボディ全体吹き付けて塗装されており、パネル部分は吹き付けでシーラー部分のみハケ塗りということはないので。

シーラーは隙間を埋めるためのもので、あまり大雑把過ぎるとそこから雨水が侵入したりという不具合が発生したりしますが、そういったことがなければ普段そう目にするところでもないてしょうし、どのメーカーでも大体似たようなものだと思いますので気にしないでいいと思います。

書込番号：21703944　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

トヨタに比べると細かい部分の
仕上げは良くないですね

どこにコストを掛けるかということですから
同じ価格ならタイヤ？サスペンション？エンジン？シャシ？
内装？

不満を数えるよりも満足を数えた方が幸せになれますよ

もちろん不満点の中で解消できるものはコストを考えて解消すればいいことですし、
この事案のような場合はコスト的に納車後の解消は難しいでしょうから
考えないに越したことはないでしょう

トヨタ的なモノづくりを褒める人ばかりだとスイフトスポーツのような車は発売すらされないことになりかねません

自分的にはスズキには頑張ってもらいたいし応援したいです

内装や仕上げばかりにコストを掛けるトヨタ的な車づくりはスズキにはして欲しくないです

最近はメカ音痴な女性ドライバーやスポーツタイプに興味の無い御年配方のドライバーが急増していますので
スイスポは保護してあげないと
（笑）

書込番号：21703974　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

今までコンパクトカーには乗ってなかったら不満かと思いますが、どこのメーカーもコンパクトカーとかはこんなものかと。
ここから錆びるとかはありませんが、洗車の時には泡残ってるのでキチンと拭いて下さい。

書込番号：21704358　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワイゼン]

高い車だと目立たないのは、見えないように樹脂部品等で隠しているからであって、
処理自体はどの車も似たようなものでは？
要は見栄えにどのくらいコストをかけるかということかと
高級車ならシーラーは勿論のこと、スポット溶接痕も隠していると思います

書込番号：21707224

[DEENｰLOVE]

生産工場の生産機器や生産方法は事故や故障、高効率化が期待できない限り、基本的に変わらないからまっても今のシーラント塗りつけ方法は変わりませんよ。
スズキはコストダウンをメインにしてるから余程の事がない限り変わらない。
そして、待ってるうちに次の新型が出てジエンド。

書込番号：21812085　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

まぁトヨタはスズキより質はよいですが、新型アトキンソンサイクルという性能を犠牲にして効率を漠上げしたエンジンで販売してるし、各メーカーの考え方でしょうね。
スズキはイメージ的に細かいところのコストを犠牲にして足周りや性能向上に金を回してるイメージ。

書込番号：21812103　スマートフォンサイトからの書き込み

やっちゃいました（ハブボルトのねじ山ピッチ）

[Demio Sport]

納車されて1か月、やっと時間がとれて前車ホンダEDIXから外したマックガードのロックナットを取り付けようと、まずは右後ろからと純正ナットを取り外しマックガードをはめ込んで十文字レンチを回すと「あら、固いな」と力を込めて回してから、おかしいと思って緩めるとみごとにねじ山をなめていました。

ヤバいと思って調べてみたら、「スズキ車とスバル車は、ねじ山のピッチが1.25でホンダ車は1.5、ナットの先もスズキ車はテーパー、ホンダ車は丸型」とわかり、交換工賃を調べたら「スイスポはリアがディスクブレーキなのでキャリパーをはずしたり何だかんだで１万円程度」とわかりどうしようかと悩んで、以前お世話になったスズキとダイハツのサブディーラーをしている修理工場に電話しました。（クルマを購入した正規ディーラーとは別の店です。）
「取り敢えずクルマを持ってきて、現物を見ないと見積もれないよ」と言われ急いで行くと「工賃は6,000円、ハブボルトは170円、あとショートパーツが130円×4個、フロントだったらもっと高いよ、部品は取り寄せになるから連絡するんで、それまではおとなしく乗ってていいよ」とのことでした。
1本だけで止めておいてラッキーでした。（4本ともやっていたら5〜6万円かかるところでした。）
自分も初スズキ車なので、いい勉強になりました。初スズキ車の皆さまもお気を付けください。

あと、他の方のスレにもありましたが、ヒューズ電源を取り出すのにグローブボックスを外して、助手席の足元からというのは非常に面倒くさかったです。
DEデミオは、助手席ドアを開けるとグローブボックス横にサービスホールがあり、エンジンルーム内のヒューズボックスにヒューズの取り外し治具が入っているので、運転マニュアルも「ヒューズや電球くらいは自分で交換してね」といった感じでした。
最近のクルマは「勝手にいじくらないでくださいね」といったことでしょうか。

書込番号：21606922

[gda_hisashi]

＞Demio Sportさん

自分で交換すれば１７０円です

多分普通のハンドツール（＋ハンマー）だけで交換出来ます

書込番号：21606949

[甚太]

＞Demio Sportさん
こんにちは。
誰もがやる失敗ですね。
心配はご無用です。
ポジティブに何事も経験としてとらえましょう。
ハブボルトは締めすぎでも折れます。
工具や機械に頼りすぎる昨今、インパクトで締められるといっちゃいますから・・・
ハブボルトは交換可能です。スプライン（ギザギザの溝）で取り付けられています。
ハンマーでたたいて抜きます。
簡単な作業ですが、心配でしたらやってもらったほうが良いかもしれませんね。
ボルトの締めは基本最初は手締めです。
これは基本です。山が合わないと工具で締めたらすぐ舐めます。
手では無理やり締まりません。
ヒューは、取説にも書かれていると思います。
知る人ぞ知るというか、知っていたほうが良いです。
分からなくても、カーショップなどでやってくれますが工賃としてお金が発生します。
人に頼むとお金がかかってしまうから、DIYをやる人が多いのかもしれません。
半面自己責任ですから、いろんな情報を得て実施してください。

書込番号：21606955

[スプーニーシロップ]

Demio Sportさん
こんにちは
有る有るパターンですね　

今は違うと思いますが、マツダ車は片側逆ネジってのも有りましたね

書込番号：21607079　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ケンウッドナビが酷い

[みづきそら]

ZC33Sが納車されてもうすぐ１ヶ月になりますが、唯一の欠点と言えるのがこの純正ケンウッドナビ。
どのくらい酷いのかというと、
・無料かつ近いルートがあるのに有料かつ遠いルートを案内する。(おそらくプログラムに登録されている道路情報が間違ってる。)
・混雑する可能性の高いルートを推奨する。運良く混雑してなくても別のルートと大差なし。
・実際には全然渋滞していないにも関わらず、渋滞と案内する。（逆よりはましですが。)
・突然脇道に入り、すぐに大通りに戻るルート選択をする。
・到着予想時刻の誤差が酷い。高速使うと30分〜１時間は誤差が出る。(時間がかかる方に)

地元で使ったらこの有様でした。
知らない場所に行くからナビを使うのに、このレベルでは信頼性０です。
検討されている方は別メーカーのナビにすることをおすすめします。

書込番号：21536440

[TD05HR]

＞みづきそらさん

kenwoodのナビは使用したことはありませんが、地元のよく知っている道を案内させると、
遠回りとか、混む道とか、変な有料道路の使い方を案内するのはどのカーナビでも有ると思います。
自分が知っている道ですから、曜日、時間帯、天候、お店、イベント有無等、カーナビよりも多くの情報を
ご自身で処理してしまっているのだと思います。

私はサーバーナビCL901を使用していますが、似たようなことはよくあります。
渋滞回避と言って脇道に入って大通りに戻ってくるとか・・・

ちなみに、「実際には全然渋滞していないにも関わらず、渋滞と案内する。」は、カーナビが受信する
FM-VICSの情報が間違っているため発生すると思われます。ここはナビの責任じゃないと思います。
深夜の田舎の道路でガラガラなのに、渋滞表示になってたり。

到着時間ですが、標準速度の設定はありませんか？私のサイバーナビは一般道40km/h、高速道路80km/hに
設定されており、案内開始時はこの速度を元に到着時刻を案内するようです。

一般的に・・
・大画面の美しさならAlpine BIG-Xシリーズ
・操作の軽快さなら、Kenwood彩速ナビシリーズ
・オーディオに拘るなら三菱電気ダイアトーンサウンドナビ
・ルート案内ならパイオニア　サイバーナビ

と言われているようですが、そんなに沢山並べて比べたことがないので、評判を量販店で聞いてみるしかありませんね。

書込番号：21536490

[タイタンMAN]

レクサスの純正ナビも似たようなものだよ。
結局、スマホナビが一番だったりします。

書込番号：21536562　スマートフォンサイトからの書き込み

[komacky_0173]

＞みづきそらさん
欠点は欠点として、スレ主さんがよいルートをご存知ならナビで案内されている道とは別の道を行けばよいと思います。
ナビは知らない所に行く場合に重宝します。
そのとき案内されたルートが正しいか正しくないかは知らないのでよいのでは。
私は自分で把握している道はナビは使わないですよ。
到着時間の目安でルート設定しますが。

到着時間も時速設定で変わりますよ。

書込番号：21536722　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shioame]

御愁傷様としか言えませんがケンウッドナビを選ぶからですよ。
多分純正の中で安かったから選んだんでしよ？

書込番号：21536739　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

アホナビと思います><:
XV2016年モデルでKENWOOD（DO）を使っています
当時のクチコミではナビとしての検索結果は高評価だったと記憶していますし、それまで使ったゴリラ、パナ、楽ナビよりも良くて、自分のイメージに近いと思っていました

ただ、昨春にアップデート（マップデータとファームフェア）したら、自宅に戻るにも入られない道を案内したり、途方もない遠回りをしたり、目的地のかなり手前で案内放棄されたりとメチャアホなナビとなりました><:;

この改悪を今春のアップデート時に改善されていることを願っているところです

書込番号：21536770　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞みづきそらさん
私は純正のサイバーナビの安い方にしましたがルート案内はまあまあですね。スーパールート検索で6ルートから選択出来るし。常にサーバーと交信して新たな最短ルートを発見するとそっちに変更するか聞いてきます。流石に地元の抜け道迄は案内してくれませんがほぼ満足なルートを案内してくれてますよ。

ルート設定でもマイクに喋ればスマホ並みに認識してくれるので楽ですね。

ただ、機能が多くて複雑すぎて覚えられないのが欠点です。

書込番号：21536961

[じろう長]

>みづきそらさん

楽ナビ（パイオニア）の評判も良いのですが、スレ主さんと殆ど同じ様な案内
をします。

ナビは10台以上使っているのですが、進化ではなく劣化している様に感じます。

書込番号：21537205

[白髪犬]

前スレも見ましたが1番目だけは大きな問題だと思いますので、もし次の買い替えの際に
良いナビがありましたらクチコミしてあげると良いと思いますよ。

ナビは昔、助手席で道路マップ見ながら道案内をしてもらうのを代わりに機械がする
という出発点と思いますし、そのつもりで使っていますので、見知らぬ土地で目的地に
ちゃんと着くのが大事なんじゃないですか？知恵比べするものではないと・・・。

ちなみに1番目と2番目以外はどのナビでも出ますよ。
脇道に行くのは『どこかの場所を混雑と認識して避けるため』
渋滞と表示するのはVICSの問題
予想時刻なんてナビに依りますが走り続けてると変更していく（近づくと増減する）のですが
ケンウッドは馬鹿正直というか古いというか・・・。

書込番号：21537695

[みづきそら]

＞TD05HRさん
＞komacky_0173さん

なんと、ケンウッドのナビには速度設定がありません。
びっくりです。

＞hat-hatさん
ルート選択というのは同じ条件で違うルートを表示するのでしょうか。
このナビは条件が同じならルートは１つしか出さないもので。
(この仕様が２番目の不満につながっています。)

＞タイタンMANさん
＞じろう長さん
＞Shinsyudaisukiさん
純正ナビってこんなものなのですね。
有料である以上スマホナビより高性能であってほしいものです。

＞komacky_0173さん
＞白髪犬さん
私とって大事なのは、見知らぬ土地でも"制限時間までに"目的地に着くことが大事なんです。
時間を気にしないでいい状況はほとんどないもので。

＞TD05HRさん
＞白髪犬さん
すみません書き方が悪かったのですが、特に工事や渋滞をしていなくても脇道に入る時があります。
今回が初めてのカーナビ購入なのですが、VICS情報の間違いってこんな簡単に起こるものなのでしょうか。

＞Shioameさん
今回ケンウッドを選んだ理由は純正ナビでflacファイルに対応してるのがパイオニアかケンウッドしかなく、
音質ならケンウッドのほうがいいんじゃないかというのが理由です。
ただじろう長さんが書き込まれていますがパイオニアも良くはないようですが。

書込番号：21542011

[hat-hat]

＞みづきそらさん
そうですよ、常にサーバーと交信していて途中で新ルートの方が速いと判断したら変更するか聞いてきます。有料と回避と時間と距離でそれぞれルート出しているみたいです。

余りにも近いルートだと検索結果で同じルートを出しちゃいますけどね。

書込番号：21542018　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shioame]

＞みづきそらさん

前車でZ701Wを付けてましたが残念ながらケンウッドのナビはおバカなんです。
その前の楽ナビHRZ-990よりも変なルートを引いてくれました。
レスポンスの良さと音がそこそこ良いのと調整項目の多さとFLAC対応で選び、ナビ機能は割り切りましたね。

納車待ちのスイスポはパナナビにしましたがパナは初めてなのでどんなものか‥。
音は正直期待してません。

書込番号：21542431　スマートフォンサイトからの書き込み

[みづきそら]

現状根本的な解決策はなさそうなのでどうするか悩むところです。

＞hat-hatさん

すみません、種類別ではなく同じ種類で違うルートを出せるかどうかをお聞きしたかったのですが。
例えば無料なら中心部を突っ切るか郊外を廻るかで選べる的な。

＞Shioameさん
元々リッピングをflacで行っているのでそこは外せませんでした。
ディーラーの方には大差ないと言われたのでこちらにしたのですが失敗でした。

書込番号：21561732

[hat-hat]

＞みづきそらさん

はい、そうです。有料標準、有料距離、有料時間、無料標準、無料距離、無料時間と6つのルートを表示します。説明が悪くてすみません。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/topics/1046294.html

ここの記事が分かりやすいと思います。

都内で2時間程走行して渋滞にハマると5、6回は新ルートを見つけ出し新ルートにするか元ルートのままでいいか聞いてきます。ただこの際に新ルートに変更すると元ルートよりどれだけ時間が短縮されるかは出てこないのが欠点ですね。

あと、距離が短い10分くらいで行ける場所だと全て同じルートを表示してました。走行中のルート上に渋滞があるとこの先渋滞で通過に何分掛かります。と案内してくれるので気持ちが楽ですね。

先日の大雪の次の日に都内で走った際に大渋滞にハマっちゃいましたが、ナビが常にルートを探してくれているので、私だけどツボにハマっていないだろうか？と言う不安感は無かったので精神的には楽でした。

書込番号：21561893

[猫好きです]

私の32スイスポのパナソニックナビも無料だったので２年以上前の物だと思いますが、その前に使用していたゴリラの方が優秀でした。

かみさんと長距離走る時はGoogle地図で確認してもらってます。渋滞などの確認だけならこっちがタイムリーで良いです。
渋滞でルート変更するように設定したのに、全く変更しませんので、このバカたれ〜と言ってます(笑)

書込番号：21562590　スマートフォンサイトからの書き込み

[みづきそら]

先日も濃霧警報が出てる山越えルートに直前で変更するというとんでもないことをやらかしてくれました。
しかしながら結局のところ他に選択肢はなさそうなのでどうしようもなさそうです。

書込番号：21611668

スイフトスポーツの弱点・・

[二日酔いの茶碗蒸し]

盛り上がっていた(嘲笑の渦？)標題のようなスレはやはり削除されましたが、ZC33になって以前の32や31と比べて、若しくは単に不満に感じる部分が瑣末的にとはいえ、あると思います。
その点を現在オーナーの方や納車待ちの方、購入検討中の方が敢えて'あばたもエクボ'ではないですが 提議し、解決法なんかを述べられたら、と思います。

ZC31乗りの私からみるスイスポZC33の弱点は
・試乗すると購入を即断してしまう車のデキの良さ。
・後ろのサブトランクといわれる荷室のラゲッジボードをコストカットの為か廃したこと(DOPにはある)
・リアスピーカーの廃止(DOP化)。
とかですかねえ。

どうでもいいことですが、今月納車予定なんですが、月も半ば過ぎているのに、いまだに納車日の連絡が来ない、のも不満点ですかねぇw

書込番号：21513099　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

オートクルーズは私もMT乗ってる気がしなくダメでした。
１回使ったのみで、壊れても気付かないだろうな。

書込番号：21515098　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

ここまでの弱点をざっと整理するとしたのようになりますか。（ザックリですから一部漏れていますｽｲﾏｾﾝ）

（インテリア）
・ルームランプが暗く、センタールームランプがない。
・ホーンの音がショボすぎ
・Dシェイプステアリング違和感　▽欧州の人は日本人より体格がいいのかも？（腹がデカイ？）
・グローブボックスの質感が低すぎ
・後席がフルフラットにならない（DOPのラゲッジアンダートレイつければいけますが高いし荷室のスペース減るという収納性に関すること。
・Dレンジでもギヤポジションを表示して欲しい。
・左後方の視界の悪さ。
・スピードメーターが細かさなんとかならないですかね？（270�q/hまで表示してあるので）
（エクステリア）
・純正のディスクブレーキのデザイン
・リアドアのハンドル違和感
・特殊なタイヤサイズ
・リアドア周りのプラスチック部無塗装樹脂経年劣化で白っぽくなると
（その他）
・生産力（納車期間が長い）
・ACCの速度アップせめて135キロに。こちらは是非アップデートで対応して欲しい。
・エンジンの回転数レッドゾーンの6500rpmぐらいは回って欲しい


まだ納車されていない身で言うのもなんですが、皆様の意見を読んで個人的思うところを改めて書いてみます。

・やはりホーンの音をなんとかして欲しいです。女の子にモテません（冗談）
・ZC31は220�q/hで、メーターの真上が110�q/hを指し、高速を巡航している時も針が真上付近で見やすいですが、いくらスポーツと　は言っても270�q/hは盛りすぎでは？と思います。
240�q/hぐらいにして視認性をよくした方がいいじゃないかと思います。
スイスポ買う人にそこまでの見栄坊はいないんじゃないかなあ、と。
・リアドア周りのプラスチック部無塗装樹脂経年劣化で白っぽくなるのでは、私もそう思います。
今のが9年目のZC31でフロントグリルが白っぽくなりました。黒樹脂復活、という用品で黒が正に復活しましたが。
・ACC、確かにメーター115�q/hは見直せるなら見直して欲しいですね。
東名と東北道の一部が現在115�q/hだからでしょうが、これは120�q/hまでにあげる暫定的なものですから+10％誤差を考えてせめ　て130�q/hにして欲しいです（国との調整が必要なのかな）。

以上、もう契約しちゃったんでどうしようもないことが多いですが、マイナーチェンジで買い替えるかものZC31、32、33、その他の方々の為にも、スズキさんには頑張って欲しいところですね。

書込番号：21515243

[sait_hir]

まだ、納車前ですけど便乗します。

弱点、やはり、試乗しちゃうと価格とスペックで買わずにいられなくなりますね。
パワーがもう少しとか、無駄にハイオク．．．．なんて思いましたが、
試乗してそんな考え吹っ飛びました。
それと、黄色が凄くカッコいいけど、50歳オーバーのおっさんは流石に乗れない。

マジダメだしすると．．．
静音性というか密閉間が足りない感じがしますね。
でも、このクラスで価格を考えれば当たり前です。
ということで、可能な範囲でデッドニングをDIYを検討中。
ボンネット、フロントドア、床マット、風切りですね。トランクは迷うところ。
材料は全てエーモン工業の既製品ですけどね。
見えないチューニングを楽しむ必要も弱点でしょうか（笑）

クルコンのことが話題になっていますが、現車のZC72Sで良く使っています。
燃費が延びますし、速度違反もしなくなり難いで気に入ってます。
やはり、慣れの問題と右足の置き場に困りますね。
使用できるのは車間距離が十分に取れる道路ですね。
歩行者、自転車が居る道路は怖いですというか、無理です。
右足はアクセルの上に乗せた状態にしていますが、アクセル踏まないように気を使っています。
ペダルの上に乗せておかないと、いざというときブレーキが踏めなかったり、踏み間違いがありそうです。
便利なのか、便利じゃないのか．．．悩むときがありますが、
燃費と渋滞防止（一定速度で走る）の意味では機能していると思います。
レンタカーで乗ったインプレッサのACCは快適だったので、スイフポにも期待してます。

長文になってしまいました。すみません。

書込番号：21515255

[雪国生まれ雪国育ち]

＞二日酔いの茶碗蒸しさん
要点をまとめて下さってありがとうございます。
そこにもうひとつ加えるとすると、車線逸脱抑制機能のことです。
高速道路を割りと使うのですが、レーンをキープしてくれるときとそうでない時があるのです。
効くときと効かないときの条件差はどこにあるのか？
それは只今調査中です。

昨年、カミさんのステップワゴンで広島まで片道約850�q旅行に行って来ましたが、ホンダセンシングはしっかり車線をキープしてくれたので疲労度は大幅に軽減できました。
ホンダセンシングの方は舵角を頻繁に細やかに補正してレーン中央をキープしてくれるのに対し、我がスイスポは舵角の補正頻度が少ないというか、外れそうになってきた時点でようやく舵角補正が入る感じです(任せているとちょっとスリリングです。)。

ムム？
今書き込みながらよくよく考えてみると・・・

・センシングは「LKAS(車線をキープしてくれる装置)」

・スイスポは「車線逸脱抑制機能(車線を外れるのを防ぐ装置)」

って事に今ごろ気がつきました(気付くの遅っ)。
センシングの方が高精度で悔しいと思ってましたが
読んで字の如く、その名の通りの機能ってことですね(笑)。。。

だからってこのクルマの価値観には一点の曇りもありません！！
あともうひとつ弱点が…運転が楽しくて不必要に遠回りして帰宅する事でムダにガソリンを使ってしまう事でしょうかね(；＾o＾)。

書込番号：21515349　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

＞雪国生まれ雪国育ちさん

＞・センシングは「LKAS(車線をキープしてくれる装置)」

＞・スイスポは「車線逸脱抑制機能(車線を外れるのを防ぐ装置)」

なるほど、です。
センシングは快適性と安全性を両立させている装置で、スイスポのはイザ、という時の安全性を取り入れた装置という訳ですね。


＞運転が楽しくて不必要に遠回りして帰宅する事でムダにガソリンを使ってしまう事でしょうかね(；＾o＾)。

これは仕方ないですね〜。
車は乗ってなんぼですから。
でも最近は円安と生産抑制でガソリンの値段が上がってきたからちょっときついですね。
先代から燃費が良くなったのが救いでしょうか。

書込番号：21515418

[二日酔いの茶碗蒸し]

＞sait_hirさん

今、ZC31乗ってますが、私もロードノイズというか騒音というかそれが堪らず（その前がプレリュードだったからか）、エーモン工業の静音計画のマットとドアの縁に付けるやつ付けていました。
効果は少しはあったような感じでしたが、さらにタイヤをスポーツタイプではなく、フォーマルなタイプを付けたら大分よくなりました。
クルーズコントロールは、3代目のプレリュードに付いてましたが、設定が105km/hぐらいで、MTのせいか私もほとんど使いませんでしたねー。
今回のZC33は、追従するACCに私も期待してます。

書込番号：21515601

[sukabu650]

＞センターディスプレイにデジタルで速度表示できるようにする
これならお金を掛けなくても、アップデートで対処できるのではと思います。

が、人の能力も素晴らしい。慣れるというか順応するというか、
千キロを超えて位から、２６０キロまで刻んだスピードメーター、別に苦になりません。
私論ですが、スピードメーターは、大体４０キロとか５０キロ、６５キロと分かればいいのでは。

結構な割合でＳパッケージ付きを選択しているようです。取り締まりが気になるなら、
ＡＣＣで速度設定すれば安心です。私の場合６ＡＴということもあるでしょうが、４０キロ以上でも結構使えます。
ブレーキでＡＣＣが解除されても、設定速度に簡単に再セットできるので。

書込番号：21516905

[TD05HR]

86/BRZや、今は亡きRX-8のようにデジタル速度表示があってもいいですね。
ただ、旧型もそうなのですがスイフトスポーツの速度計は常に対地速度の+5km/hを指すので、
そこは要改善ですね。

速度計は旧型の30km/h刻みという謎メーターから20km.h刻みの偶数メーターに変更されたので
かなり見やすくなりました。100km.h巡航が苦になりません。（旧型は100km/hの数字表示がなかった）
で、このメータなのですが、よく見ると0km/hの反対側が170km/hぐらいなので、角度が個性的な
以外は、思ったほど「目盛りが詰んだメーター」でも無い気がします。
ただ、スポーツじゃない標準車は0km/hの反対側が150km/hぐらいなので、さすがにこちらの方が
実用速度では見やすいですね。


先日、高速道路を長距離走行する機会がありました。
ホンダセンシングやプロパイロットのようにはいきませんが、ACC＋車線逸脱抑制のお陰で
恐ろしいぐらいラクに走ることが出来ました。
空いてる夜間に高速バスや長距離トラックにACCで付いていく走行で、500kmぐらい走って20km/L近い燃費！
タンク容量が旧型比で5L小さくなりましたが、その分燃費が大幅に改善しているのでロングランも問題なさそうです。
ちなみに、ACC走行中にMTで変速操作してもキャンセルや空ぶかしされない賢い仕様には驚きました。

書込番号：21516935

[アオミズクサガメ]

6ATのMモード時でも、負荷が大きい場合はキックダウンする仕様が、個人的には弱点に感じます。
高速道路等の追い越し車線走行時に、前車が走行車線に戻り、前が空いた時など、90�q5速ベタ踏みすると、3速までキックダウンします。90�q4速ベタ踏みだと、そのまま4速で加速します。マツダの様にノッキング防止時以外はキックダウンしない仕様が良かったです。

書込番号：21517715　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

弱点か&#12336;、やはりスタイルでしょうね。

書込番号：21518680　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

＞アオミズクサガメさん

豊富なトルクを活かしたい気持ちなのでしょう。
ATもスポーツモードとかエコモードとかセルフ設定モードとかあればいいのでしょうが、コストupになりそうですね。

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[二日酔いの茶碗蒸し]

＞ズムスタくんさん

スタイリングのデザインは個人個人の好みなので、良し悪しは何とも言えません。
zc31、32がユニークでまとまったデザインだったので、その印象がまだ残像としてあるのは否定できませんが、破綻しているデザインには私的には思えない感じです。

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[MAX満三郎]

スイスポの弱点ですか
スピードが出過ぎて免停をくらう事ですかね笑
この車でアクセルを全開にしたいならサーキットに行きましょう

私は法定速度の範囲内でも楽しめるようなフィーリングが良いエンジンとハンドリングを持つ車が好みです

書込番号：21519645　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

＞sukabu650さん
＞TD05HRさん

メーターは思っていたほど見づらい訳ではないようですね。
ACC、なかなかいいようですね。
私も高速などをちょいちょい使うので期待できそうですね。

書込番号：21520049

[sukabu650]

ＡＣＣの上限が１１５キロだった理由
▽これまで日本の自動車メーカーと国土交通省による申し合わせで制限されていた115km/hの上限速度
http://gazoo.com/article/daily/170911.html

やっぱりね。ガラパゴス化の原因は、日本人の特性もあるけど、省庁の責任も大きいです。

ＶＷはクルーズコントロールにレーダーセンサーを組み合わせたシステムで、全車速対応。
なら、Ｓパッケージのシステムを改良すれば出来るはず。
http://allinsafety.volkswagen.co.jp/stage1/

ＡＣＣを全車速対応にしてほしいですね。
一般道でも使いやすくなれば、予防安全になります。（追突や速度超過）

書込番号：21520056

[二日酔いの茶碗蒸し]

＞sukabu650さん

記事みてみました。
sukabu650さん同様、やはりでしたね。
でも9月に登場したスイスポが、なぜ7月と9月に登場したレクサスLCやカムリと同様に115km/hを突破できなかったんでしょうか。
そこが不思議ですね。
まあ国交省、警察庁の顔を半分立てて、クルーズ125km/h（メータ誤差5ｋｍ/ｈ）、ACC追従140ｋｍ/ｈ（誤差考えて、一般的な高速の赤切符40ｋｍ/ｈ以下に）程度に設定して欲しかったですね。
たぶん、トヨタとスズキの政治力の差があったのかもしれませんが。（スズキの鈴木会長「軽自動車、増税なんて庶民いじめだ」とも発言していましたから、立ち位置が庶民寄りなんでしょう）

ちょっと悔しいですね。

書込番号：21520115

[sukabu650]

＞二日酔いの茶碗蒸しさん
加えてスズキは、モード燃費の測定法（時代遅れ）の不正もありましたからね。
---再測定したら、少し良いモード燃費になる

省庁ににらまれると、いじめられますから、、、。
トヨタが岩盤規制？　を突破したので、次からは追従するでしょう。

書込番号：21520211

[ウマ団子]

ハイウェイを頻繁に使う人にとってはぜひ改善して欲しい点ですね。これは弱点と言えるかも。FWのバージョンアップで対応出来ないのかな？
私は田舎なので高速道路は年に1-2回乗るかどうか。普段は6-70km巡航運転が多いのでその使い勝手に期待です。

速度メーターの方は慣れだと思います。乗り慣れればおおよその速度、回転数は体感で分かるのでいちいち見ないしね。今の車も280kmまでムダに刻んでありますが不便に感じたことはありません。

書込番号：21520403　スマートフォンサイトからの書き込み

[雪国生まれ雪国育ち]

ACCの上限速度の件ですが、確かにメーカーによって差異がありますね。
レヴォーグ乗ってる知人は、130�q位まで効くって言ってました。
国内メーカーみんな統一してあれば仕方ないと納得できますが、フェアじゃないですね！
なんとかして欲しいです！
もしも上限設定を換える手段をご存知の方がいらっしゃいましたら是非とも情報共有して頂きたいです
(^-^ゞ。
走行距離が1900�qを越え、慣らし運転も終了！
高速でちょっとだけペースアップしてみましたが、ゆとりをもってあの速度に到達しました。
モンスタースポーツの渡辺さんじゃありませんが、「これ、ホントに140PSなの？」って思ってしまいました(笑)。
この速度域ですと、もうちょっとフロントにスタビリティが欲しいのでカナードみたいなエアロパーツが早く出たら良いなあと思っています。

書込番号：21522797　スマートフォンサイトからの書き込み

[DOHC-4VALVES]

シフトフィールが先代より良くなったけど現行のアルトワークスほど良くはない、ストロークが長いとの書き込みをチラホラ見かけます。これらはクイックシフトが発売されていれば、これを装着したら解決できないでしょうか？。

書込番号：22093360　スマートフォンサイトからの書き込み