スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

次期スイフトスポーツの話し

[アキケイレナ]

本日、地元のスズキ自販へ行って、スイフトスポーツとジムニーシエラの話を聞きに行きました。
スズキの営業の方のお話しでは、
「スイフトスポーツの次期モデルは無い。今のスイフトスポーツで販売終了です。受注も9月末まで、もしかすると10月も少しは受注を受けるかもしれないけど。』
と言われました。
今までの情報であったスイフトスポーツのハイブリッド化も無いとのことです。
「買うなら今しかないです」
と言われました。
ここの口コミでも、ネットでもこのような情報がないので、本当かなと思ってしまいました。
どなたか、嘘か本当か分かる方いらっしゃいますか？

書込番号：25407905　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

鈴木自販が、嘘つくとは思えないけど。

書込番号：25407914　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ディーラーの営業レベルに話が降りてくるのは発表が決まる１〜２ヶ月前ですから
現時点で知ってるはずが無いです。
出ないなら出ないで、未走行中古車を狙うまで。

書込番号：25408000

[肉じゃが美味しい]

雑誌情報によると，新型のスイフトスポーツは来年発売予定って書いてありますね。
雑誌が正しいか？ディーラー情報が正しいか？
来年には分かる事ですが。

書込番号：25408156

[高い機材ほどむずかしい]

>「スイフトスポーツの次期モデルは無い。今のスイフトスポーツで販売終了です。受注も9月末まで、
>もしかすると10月も少しは受注を受けるかもしれないけど。』

>「買うなら今しかないです」

>鈴木自販が、嘘つくとは思えないけど。

トヨタでも嘘つきますよ〜

マーク�]を見に行った時、仕様が古いからそろそろ出ますよね？って聞いたら
「次はFFになるって聞いています、FR買うなら今ですよ」って言われましたが、
数か月後に廃車種になるって発表されました。
廃車種でFR買うなら今でしかなかったでしょうが、セールスなんてそんなものです。

雑誌の予想もライターのあくまで予想ですから、開発情報なんてライターに漏らしたら
たいへんなことになります。

書込番号：25408326

[じゅりえ〜った]

計画が変わったとでも言えばいくらでもウソは正当化されます。

アルトワークスも無くなったことですし、存続するかという噂話の信憑性は半々。

半々というのはメーカー関係者以外、誰にも分からないって事。

書込番号：25408355　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

セールストークって知ってる？
冷静になった方がいいよ。

多分、新型はノーマルスイフトの1年後辺りに普通に出ると思う。

書込番号：25408765　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミンムシのお父さん]

スズキアリーナさいたま中央さんがホームページで4型出るって言ってますけどね。

書込番号：25409507　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞アキケイレナさん
ちなみにスレ主さん。


この掲示板のスイスポのカテゴリーであなたの1つ前の書き込み見てますか？

あなたと違った事書かれてますよ。

思いつきだけで書き込まないで他の情報も見ましょう。

書込番号：25409772　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

別スレで最近購入した人は４型になったって書いてあるね。

書込番号：25411672

[アキケイレナ]

選手末にスズキ自販に行って、今注文すると4型になります。カタログに載っている価格より若干高くなりますと言われました。

書込番号：25411758　スマートフォンサイトからの書き込み

[アキケイレナ]

誤字 選手末→先週末

9月2日のお話しです

書込番号：25411763　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazakuruma]

先日正規ディーラーに行ったところ、『現行モデル（サポート装着車）は8/25で受注停止しました。今は生産在庫分のみ受付中（色指定はもはや不可）』と営業マンに言われました。
在庫色に気に入ったものがなかったので、そのときは注文しませんでした。（モノトーンブルーが欲しかった・・・）

その営業マン曰く『10/16あたりに、スイフト（ノーマル）の発表がありそう』とのこと。そこで新型スポーツ（ＺＣ３４Ｓというらしい）の発表があるかどうかは不明。

ただ、今回はあくまで『サポート装備が標準となるマイナーチェンジ扱い』だそうで、『現行車が最後のガソリン車とは考えにくい。とはいえ、発表を待つしかない』らしいです。

書込番号：25412864

[ncpq1kai]

じゃー。今の型買うけど、新型が出たら替えてください。
と誓約書書いてもらいましょうよ。
でないと言い切るなら、出来ますよね。

書込番号：25421259

純正バックカメラの画質について

[arrow14]

４ヶ月待って4月末にスイスポが納車され、その走行性能に大満足しています。

しかしながら、オプションで付けたバックモニターのカメラの画質が嘘でしょ？と思うほど粗く、前に乗っていた8年前のハスラーの画質よりも劣っていて落胆しています。

過去の口コミ見ても画質の不満については上がっていないので、みなさんのスイスポのバックモニターの画質については問題なく奇麗に映っていますか？
教えていただけるとありがたいです。

よろしくお願い致します。

書込番号：24761851　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

今でも普通に30万画素クラスが製品として売ってますからねえ。
100万画素くらいは欲しい所よね。

書込番号：24762266

[まぁちゃん0317]

私も画像の悪さには驚きました。
スイスポの前はタントカスタムでしたが、
明らかに違いが分かるレベルだと思います。
特に、夜は駐車場の白線も分かりずらく、
苦肉の策として、バックランプを明るいモノに変えました。

書込番号：24762666

[arrow14]

私はたぶん3人目だと思うからさん、まぁちゃん0317さん、返信ありがとうございました。
やはりカメラ性能そのものの問題のようですね。

それにしても車が良いだけに、すごく残念ですよね。

参考程度と割り切って、自分の目で確認したいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：24764864　スマートフォンサイトからの書き込み

[やす寺]

1型のセフティパッケージに乗っていますがカメラの画質は悪いですね。
前後左右4つとも見にくいです。
ナビも7インチより大きい8インチにしましたが結構見づらい…
2型になって少しは改善されたかな？と思っていましたが、変わらずですか…

書込番号：24766846　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェインバー]

現行ハスラーから乗り換えです｡
予めディーラーの方から｢デジタル伝送している現行ハスラーと比べると画質が格段に落ちますからそれは妥協してください」って言われてました｡
ボタンをポチっとして10年くらいタイムスリップした気分になりました｡
｢なあに大体わかればOKOK｣と自分に言い聞かせています｡
　
暗さは今の所気になっていませんが､今後気になるのかもしれませんね｡
バックランプのLED化も検討してみます｡

　

書込番号：24783972

3000キロを超えると急に足が硬くなる

[キャフリー]

3000キロを越えたあたりから足が硬くなり、車体が段差を超える度にガタつくようになりました。それまでしなやかな足だったのが、急に硬くなり謎です。ディーラーに出しても異常なしでしたが、最初のしなやかな足回りを知っているだけに不満です

書込番号：24553391　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞しなやかな足だったのが、急に硬くなり

ダンパーオイルが冬の気温で粘性か変わったせいかも？とか、

夏に入れた空気圧のままだったのを、この季節に適正空気圧に
したことで固く感じるとか、

考えられる原因はないでもないけど、今の情報だけじゃなんとも
言えないわな。

ディーラーで見てもらって正常だというなら、ほかの所でチェックして
もらうか、どんな時にどんな現象が顕著に出るか、
走行開始時と３０分ぐらい走行を続けた時とで変わるか等々、
詳しくチェックしながら、季節が変わるまで様子を見ていく、
ぐらいですかね。

書込番号：24553405

[フェニックス一揆]

タイヤの空気圧が高すぎるか
ホイールのインチ数を上げたんじゃないのかお？

書込番号：24553447　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

どこのメーカーやディーラーでも感覚的な事は異常無しで返って来ます。
明らかに音を伴うと違うのですけどね。
気温による粘度の変化も急激に変わるものでも無いですしいくらか走行すると温度も出ます、その辺りはどうなのでしょう？

急激に変化するのは充填を伴うタイヤの空気圧ですね。
スレさんが補充したとか？点検に出されて補充されたとか？
その辺りはいかがですか？

書込番号：24553461　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞キャフリーさん

まるで車種は違いますが・・・
私の車はエスティマハイブリッドなのですが、6〜7万キロあたりでショックが抜けてきたので一昨年TRDのショックに交換しました。

純正よりはスポーツ性指向の商品でしたが、交換直後の印象は、「純正よりも柔らかくて乗り心地良いやん！」でした。
反面、コーナリングでの踏ん張りも物足りなく感じ、「もしかして違うショックと間違ってる？」と疑ったほど。

がしかし、1000キロも走ると次第に締まってきて、3000キロあたりではかなり硬めの乗り心地になりました。
コーナリングの安定感もかなり向上し、峠を走りやすくなった反面、同乗者からは乗り心地に対する不満が増えました。(^^ゞ

キャフリーさんの足も馴染んで締まってきたために硬く感じるようになったのではないでしょうか。
コーナーでの踏ん張りは初期の頃よりも良くなっていませんか？

書込番号：24553490

[じゅりえ〜った]

素人の記憶なんて、ぷらしーぼ…

書込番号：24553557　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリフォルニアミラノ]

ダンパーが馴染んで硬くなることは物理的にあり得ません。
馴染みでどこがどうなると締まるのか、メカニズムがありません。
フリクションが減り、初期の動きが良くなるのが普通です。

硬くなるのはダンパーにアッパーマウントが負けて機能低下するからです。ミスチョイス。

スレ主さんの場合、まだ距離がそうでもないのですが、アッパーマウント不良とか？考えられませんか？

書込番号：24553634　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ダンパーが馴染んで硬くなることは物理的にあり得ません。

ダンパー（ショックアブソーバー）が硬くなるのではなく、スプリングのほうが馴染んで締まるのだと聞いています。

初期の足が柔らかいことを伝えると、交換を依頼したディーラーのサービスの方と、知人のTRD関係者が同様にそう言っていました。
そして走っているうちに実際に硬くなってきたので、なるほどと思ったものです。
技術的なことは知りませんし、新車装着のものが同じかどうかも分かりません。一つの参考程度まで。

書込番号：24553698

[槍騎兵EVO]

＞ダンニャバードさん

バネが固くなるなんて初耳だったので調べてみたけど、それらしき情報は何も見つからないですね。

気のせいか聞き間違えではないですか？

書込番号：24553925　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞気のせいか聞き間違えではないですか？

革靴専門店のセールスは、

客が
少し緩いと言えば、

「いい革は履いているうちに締まってくるのでちょうど良くなります」

と言い、

少しキツイと言えば、

「いい革は履いているうちに少し伸びるのでちょうど良くなります」

と言うらしい。

それと同じセールストークの類かな。

金属バネが劣化することで、初期のストロークが出ずに、結果、
固くなったと感じることはあり得るとは思うけど。

書込番号：24553941

[JamesP.Sullivan]

＞知人のTRD関係者

煽りではなく、ちょっと本気で理解したいので、
機会がありましたらTDR関係者様に、

金属バネが、走行3000kmの相当の負荷を受けることで、
ばね定数が上がるメカニズムについて、

詳しくお聞きいただき、ご教示いただければ幸いです。

何卒よろしくお願い致します。

書込番号：24553958

[ダンニャバード]

どうなんでしょうねぇ。
新品のスプリングを装着してすぐは、本来の設計値よりも少し伸びた状態になっていて、そのために柔らかめの乗り心地になるとか。
実際、私の装着したものは純正よりも約2センチ車高が下がるとなっていたのに、装着直後はほぼ変化がありませんでした（計ったわけではありませんが）。
が、乗っているうちに本来の設計通りの長さに馴染み、乗り心地も本来の設計通りになったものと理解しています。
実際車高も少し下がったように思いました。（やっぱり計ってはいませんが・・・）

この辺、実際に施工されている専門家の方のご意見が欲しいですね。
私は素人ユーザーレベルですので、これ以上はわかりません。
新車の場合は納車時点である程度馴染んでいるでしょうから、私の場合の例は参考にならない気がしてきました・・・(^^ゞ

書込番号：24553976

[槍騎兵EVO]

＞ダンニャバードさん

足回りの交換インプレッションとかチューニング雑誌の批評とかよくありますけど、大抵交換直後にやりますし暫くして馴染んだ、みたいな感想はありますけど固くなった、は見たことが無い気がします。
暫くしないと性能が出ないバネはちょっと怖いですしね。

それと車高が下がったらバネレートが下がって柔らかくなったから、と言う気がしますが・・・

書込番号：24554044　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

あーひとつ思い出しました。
1G組み付けで検索してみて下さい。
車両を持ち上げた状態で足回りを組み付けます。
車両を降ろすと十数センチ足回りが縮みます。
その分はブッシュ等に負荷を掛けた状態で負荷の分車体をブッシュが持ち上げている状態です。
ブッシュの負荷分足回りのセッティングがスポイルされますね。
その後ブッシュの歪みが戻り本来の足回り負荷に辿り着く…

そんな変化を回避する為に車両を下ろした状態で足回りを組み付けるのが1G組付けですね。

1Gは地球の重力ですね。

書込番号：24554226　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞その後ブッシュの歪みが戻り本来の足回り負荷に辿り着く…

戻らないですよ。
だから１G絞めって一度緩めるのですから。
ショックアブソーバーをアームから外すと、かなりのテンションでロアアームが
下に向きますね。
１G絞めした後は水平状態付近で止まります。

ダウンサスで思うより下がらないのもこの為ですね。
１G絞めし直すと公表値付近まで下がります。
１G絞めしないで下がったらブッシュがヘタってます。

慣らし運転で
ゴム製品（ブッシュ類）が馴染んでいきますけどね。
ブッシュが座ってくるなどと言ったりしますね。
そうすると新車時より硬い印象を受けるかも。（新車時はマイルドだったのが突き上げ感が出てきたとか）

書込番号：24554288

[ガジェット.com]

自分のも恐らくキャフリーさんと同じ症状が出ています。
同じ症状の方が他にも居たんですね。

自分のは4000km超えた時でした。(20年9月)
初めて高速を長距離乗り（その時は自分含め3人乗車 )、翌日に1人で乗った時にやたら跳ねるため異変に気づきました。

ところが1週間位経ったある日突然何事もなかったように症状が改善したので、最初は足回りに石が挟まってたのかと思いましたが、数日走るとまた再発しました。
もちろん同じ道で比べての話です。毎日乗ってれば必ず気づくレベルです。

色んな車屋に相談したり、ダメ元で1G締めをやってみましたがかわらず。(因みにボルトの緩みはありませんでした。当たり前かもしれませんが)

6ヶ月点検時に今までの経緯を伝え、ディーラーの試乗車と自分の車で比較しました。
整備士さんも自分も車が跳ねていることに気づいてくれて、前後サスペンション一式交換になりました。(20年12月 10000km位)
交換後は症状が改善したものの1000kmも走らないうちに再発しました。

そのためもう一度相談したところフロントメンバーを下ろしてみる事になり、下ろして点検しましたが異常なしでした。
自分も立ち会い、考えられるところは全て見ましたが、サスペンションの動きを妨害しているようなものは確認できませんでした。
空気圧も正常、気温による症状の変化はありません。

しかしごくたまに症状が現れない時があります。
まるで新車時のようにしなやかです。しかし次の日には再発してます。

因みにノーマル車両です。

こんな事初めてで、非常に悩みましたが原因も分からず売却も考えた程です。

先日20000km超えましたが相変わらずです。
今となってはショックアブソーバに構造上の不具合があるとしか考えられません。

書込番号：24554292　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

サスペンションで、スプリングとショックアブソーバーの役割分担は、スプリングは圧縮方向を吸収しダンバーは作用しない。

圧縮されたスプリングは伸びようとするが、そのままだと伸び縮みを繰り返しフワフワするのを抑えるのがダンパー。

ダンパーのピストンに弁が付いていて、縮みでは作用せず伸びでは弁はオリフィスを通るオイルの抵抗になる、

電制ダンパーは、オリフィスの個数をコントロールしてます（弁を回転させるなど）

スプリングはイニシャル設定（車重と乗員）してあります。

スプリングは、真っすぐ伸ばすと一本の棒で、伸び縮みは捩じっています。

書込番号：24556271

[キャフリー]

返信ありがとうございます。自分もディーラーで調べられる事は全て点検し、専門のアライメント業者でアライメントも調べましたが不具合無しでした。モータージャーナリストや試乗をした方がしなやかな足と絶賛されてましたが、スイスポは低走行車の試乗車では解らない不具合があるように思いました。たしかに初期のしなやかな足なら自分も絶賛してましたが、3000キロ以降の段差での突き上げではお世辞にも誉めることはできません。これほど試乗と所持で評価が変わる車も初めてでした。

書込番号：24556483　スマートフォンサイトからの書き込み

[フェニックス一揆]

もしかして砂やゴミが足回りに入り込んで固着してスプリングが動かないようになったんじゃないのかお？

書込番号：24556616　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

> スプリングは圧縮方向を吸収しダンバーは作用しない。

ダンパーは伸び側と縮み側でそれぞれ抵抗力があって減衰作用があるはずです

仮説）
オリフィスの穴に何か異物がつまって流体の流量が減り、突っ張ってしまう
何らかの拍子で異物が動いてふさいだ穴が元通りになると一時的に症状が治まる

これだと足回りのプロショップとかでダンパー分解してみないと原因が特定できないはず

ガジェット.comさんと同様、私もダンパーを疑います。今後もスイスポに乗り続けたい
なら、対策としては思い切って社外品に変えてしまうのも一手でしょう

書込番号：24557999

[エレメカ]

_＞ディーラーに出しても異常なし
ディーラーも知識がないですね。

結論から申します。
原因はスプリングです。
多くの人が誤解しているのですが、スプリング動作を理解してない事で、原因解明の遅れと処置の不実施を生んでいます。
では説明しましょう。
スプリングは、荷重をかけると沈み込むだけの変形をすると思われていますが、それ大きな誤りです。
スプリングは沈み込む際に、外径が膨らむようにも変形します。
それを証明するため、私が申す通り絵を描いてみてください。
まず直角の四角形を描きます。
縦辺、横辺の長さはどうでも構いません。
そこに対角線を引いてください。
この対角線が、スプリングの一部を横から見た図です。
ここから縦辺を縮めて、四角形を薄くしてください。
ここにも対角線を引きます。
これがスプリングを沈み込ませた図です。
では、最初に描いた対角線と後で描いた対角線との長さは一致するでしょうか？
一致しません。
後で描いた対角線の方が短くなります。
実際のスプリングは直径が縮まる訳ありませんから、対角線が短くなった分は外径を広げる事になります。

ここから、外径が広くなったスプリングの端はどうなるのでしょうか？
スプリングコイルの全長自体は変化しませんから、外径が広くなった分は捻れて固定位置からズレます。
スプリングの下端はストッパーがありますし、荷重が掛かっていますから、上端が捻れ広がる事になります。
そこはブッシュで受け止められていますが、特にリアはスプリングのズレ防止のためコイル内側にも押さえがあります。
スプリングは広がるように変形しますから、ブッシュの当たりでコイルが緩んでコイル上端の位置がズレる事になります。
しかし、今度スプリングが伸びる時はブッシュとの当たりはキツくなるので、コイル上端の位置はズレたままを保持する事になるのです。
という事は、常にコイルは広がった状態を維持する事になって、これはスプリングが沈み込んでいる事と同じなので、常にスプリングは硬い状態でいる事になるのです。
また、スプリング径が広がる方向に捻れている事で、スプリング下端とストッパーとの間に僅かな隙間が出ている事も考えられます。
沈み込むだけなら問題ありませんが、ジャンプのようになってスプリング伸びる時には、スプリング下端とストッパーとがぶつかっているかもしれません。

つまり解決策は、軽くジャッキアップを行い、スプリング上端をスプリング径が狭まる方向に絞ってやり、スプリング下端をストッパーへしっかり押し付けるという作業を行う事になります。

書込番号：24564273

スイフトスポーツ

[スイフト青]

サイドフロントカウルチップ
左と中央の繋ぎ目隙間がありました。
ディラーに持って行くと、ツメ部分が外れている、理由はわからないと返答。
外れているならはめて頂ければ良いのですが、カバー自体が悪いんです。新しい部品を無料交換されましたが改善なし。展示車、納車予定のもの30代は見ましたが、ほぼ全台、酷いものは左右に隙間があります。
隙間＝外れているとメーカー回答
皆様のスイフトスポーツは如何ですか？

書込番号：24215620　スマートフォンサイトからの書き込み

[くじら店長]

すみません、写真と名前だけだとどの部分か分かりません…。
もう少し周りも含めて写して頂くことはできますか？

書込番号：24215654

[スイフト青]

ここです。返信ありがとうございます

書込番号：24215663　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイフト青]

右側は上手くはまってます

書込番号：24215700　スマートフォンサイトからの書き込み

[くじら店長]

＞スイフト青さん
自分の車確認して来ました。
見た感じ、スイフト青さんのように外れたりはしていなさそうですね…
納車当時からその状態なのですか？

書込番号：24215769

[スイフト青]

最初は気がつかず、見つけたのは半年ぐらいたって洗車の時に気がつきました。
それから色んな展示車やディラーで納車寸前のスイフトすら同じ様な状態。
見えてますけど爪ははまってますの回答であれば
良かったですが、回答分に爪が外れますとのこと。
店長さんのは大丈夫でよかったです。
ディラーに聞いたら全国で同じ訴えは一件、その対応は分からないといわれました

書込番号：24215896　スマートフォンサイトからの書き込み

[くじら店長]

＞スイフト青さん
製造ロットの問題かとも思いましたが、展示車や納車寸前の車体でも起こっているのであればそうでもなさそうですね
メーカーが外れているのが正常と判断したってことになるんですが、それはそれでまずい気が…

書込番号：24215960

[スイフト青]

メーカーはその事実を確認しましたが
対策を明確にせず、販売してますし。
樹脂カバー一式無料交換してくれましたが、改善せず、でもそれってリコール迄にはせず、同様のケースの車両を販売しているのに問題ないのですかね

書込番号：24216077　スマートフォンサイトからの書き込み

[やす寺]

私のも助手席側だけパコっと開いていて一度新しいのに交換して貰いましたが少したったらまた隙間が開きました。気がつく度に押さえてはめてますが、結局また開くので、もう諦めてます(笑

書込番号：24216195　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイフト青]

＞やす寺さん
やす寺さんも??
気になり出したら気になりますよね。
諦めてます。
自分はパーツ無料交換しても隙間が埋まらず
断りなしに隙間調整に
こんなテープを貼られて事後報告でした。
テープを入れ隙間を見えにくい様にされて
結局、根本的な改善ではないから
納得はしてません。
暫くしたらまた開きました

書込番号：24216640　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーキャパシタ]

＞スイフト青さん

ダメ元で、消費生活センターに相談してみると何か進展があるかもです。
スレ内容は、明らかに工業製品の誤差範囲とは思えません。

書込番号：24216742　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞スイフト青さん
そもそも、その程度ではリコールには
一切しないよ。
リコールの意味きちんと理解されてますか？

改善するなら、マイナーチェンジの時に程度では？

書込番号：24216799　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイフト青]

はい、リコール対応までには至らない事はわかります。

書込番号：24216993　スマートフォンサイトからの書き込み

[saika724]

よく見たら、うちのも隙間空いてますね。
正直、言われないと気が付かなかったです(笑)

書込番号：24217297

[消毒エタノール]

自分の車は一応左右上手くはまってました。
この部分は自分でECU脱着したのでここは複数回脱着を繰り返してるので解りますが確かに爪ではまっているだけですので、製品誤差やハメ方によってはゆるい車もあるかもしれません。
自分のは複数回脱着したので少しゆるゆるです。特に片側はガタガタです・・

昨今の車はコストダウンのためか組み立てに時間を要さないただハメるだけというのも多いです。（テールランプASSYもビス一つ使わずただハメているだけの車両もあります。
スイフトスポーツは性能に対して信じられないような値段で販売されている車だと思います。
それでもボンネットやドアのチリ等意外と良いと思います。（バンパーとボンネットのチリは温度により・・）

偶然誤差の大きな個体なのかもしれませんが、価格を考えるとある程度の粗は仕方ないかなと個人的には思います。その分走りなどの基本性能に振ってくれてるかなと。
この辺の細かい部分までつめてくれとなると、この車両価格では出せないかもしれません。

書込番号：24217812

[iu5sw]

スズキの品質はそんなものですよ。
今まで何台か買ったことがあります。
別の車ですが新車からパーツがずれていました。
小さなへこみがあったこともありました。でも安いから買っています。
ディーラーに何とかしてもらうようにしましょう。
だめならあきらめましょう。

書込番号：24224835

[スイフト青]

対策でてました、はまりが浅いから
サイドフロントを新しい規格品にはめ変えてくれるらしいです。
新車保証＞くじら店長さん
期間は無料です

書込番号：24351820　スマートフォンサイトからの書き込み

[くじら店長]

＞スイフト青さん
対策出たんですね！仕様って形でモヤモヤせずに済みそうですね！
わざわざご報告ありがとうございます

書込番号：24353963

OBD接続はいつできるのか

[カムテツ]

いったいいつになったらOBDに対応可能になるのか。
前年に新車購入時にレーダー探知機を取り付けた際にはまだOBD非対応だったが今現在になっても未だに非対応とはどういう事なのか。

書込番号：23750549　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

今時の新型車はエラー出て不具合出るからOBD非対応車が多い(非対応ってより接続するなってなってる)

スイスポが当てはまるのかは知らないけど、もうOBDは諦める方向性かと。

書込番号：23750636　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

HKSのODB２モニター系は、適応記載ZC33も行けるのにね。

https://www.hks-power.co.jp/product_search/product/735/maker/7/

自己責任で使って事。
ZC32でミンカラなどで探したら取付例いっぱいあるでしょ。

書込番号：23750679

[高い機材ほどむずかしい]

追記：ZC33は不具合出てるって書き込みあるね。

ZC33　不具合。

付けてる人もいるけど、自己責任でって事。

書込番号：23750688

[私はたぶん3人目だと思うから]

スズキは何も悪くないんだし、文句はアクセサリメーカに言えって(笑)

レー探なんてGPS地点データ以外に用は無いだろ。

書込番号：23752299

[kaz11]

レビュー見る限りスレ主さんが買うクルマを間違っただけにしか見えないですね。

書込番号：23754940　スマートフォンサイトからの書き込み

ＡＣＣ使用時ブレーキランプの点灯が頻発します。

[つややか]

皆さんは、ＡＣＣ使用時に前車の車間距離やスピード調整（追従車がない時）にブレーキランプが
点灯していることをご存知ですか？

便利なＡＣＣですが後続車にものすごいイライラさせる事で
あおり運転につながる行為に発展させる可能性が多大です。
（自分はないもしていないのに煽られたとなる）
頻繁にブレーキランプを点灯させる下手糞な運転に多い行為です。
私は後続車へのストレス与えたくないのでＡＣＣを使用することは止めました。
（ドラレコのリアモニターが付いているのでこの事が分かりました）
スズキの客相の技術部門にもこの事は伝えましたが
(エンジンブレーキを使って減速しブレーキランプの無駄な点灯させないよう要改善が必須）
よく分かっていないようで改善はされないでしょうね！

皆さんもＡＣＣ使用時は煽り運転されないよう注意してくださいね。

書込番号：23130300

[茶風呂Jr.]

ゆるいエンジンブレーキでも点灯しているのでしょうか？

書込番号：23130327

[アークトゥルス]

なるほど、盲点ですな
LEDの灯火類は目に優しくないですし

ベンツやBMWがどうなっているのか気になります(買えないけど…)

アクセル、ブレーキ、クラッチなどの微妙なペダル操作は老化防止には重要だと思ってます
ABSすら上級者だと制動距離が伸びて危険な代物です

書込番号：23130330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガラハッド]

一般道でのお話でしょうか。
高速道路ではそのような車に遭遇したことがないのですが。

書込番号：23130351　スマートフォンサイトからの書き込み

[つややか]

＞茶風呂Jr.さん

一般道使用時で、この場面では絶対にブレーキは踏まないところでも点灯します。
（ミラー型ドラレコをつけているのでハイマウントブレーキランプ点灯がよく分かります）
高速道路でも試してみましたがやはり結果は同じでした。
何度かブレーキが点灯するとやはり後続車は追い越しを必ずしますね！
意味のないブレーキ点灯する車が前車にいたら自分も絶対に追い越しをしますね。
首都高での使用は絶対にお勧めしません。
危険運手者と思われると思いますよ！！

書込番号：23130361

[麻呂犬]

エンブレで灯火しているの初めての車じゃないかな？
他にある？

書込番号：23130369　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラ運転手]

＞つややかさん

ACCだと、ある程度のブレーキがかからないとブレーキランプつかないのでは？

オートクルーズ使わず速度が安定しなかった場合、それも煽り誘発の原因に成りかねないので、お気をつけ下さいませ！

書込番号：23130375　スマートフォンサイトからの書き込み

[つややか]

＞麻呂犬さん　＞トラ運転手さん


エンブレで点灯するとは書き込んでいませんので
エンブレだけでは点灯しません。

他社のＡＣＣは分かりませんが
エンブレで対応できるスピード調整でもブレーキを使って制御してるようです。
レーダーとカメラで距離の調整がシビアに行われているように思われます。

書込番号：23130445

[エンディミオンの呟き]

一般道では使うなよっていう
メーカーからのいかな計らいですよ

書込番号：23130469　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

もしや　MT ？

書込番号：23130492　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

ほとんどのACCは一般道での走行は想定していないと思いますよ

ACCとは基本的に、一定の速度で走行→目の前に障害物を検知するとブレーキ→障害物がいなくなると設定速度まで加速

という動作をただ機械的に行うだけなので、人間の目のように「前の前の車」を見ながらとか、「赤になりそうな信号」を見ながらとか、そんな制御はしません

ある意味ではスレ主さんが感じるように、一般道では「運転の下手な人の挙動」でも何ら不思議ではないでしょう

ましてスズキはこの領域で先行しているわけでもないので

書込番号：23130505

[おじさん(^_-)-☆]

＞皆さんは、ＡＣＣ使用時に前車の車間距離やスピード調整（追従車がない時）にブレーキランプが
点灯していることをご存知ですか？

具体的にどういう時に点灯しているか教えて頂けますか？　減速時なら正常な機能のような気がしますが、どの程度の減速で点灯しているのかが気になりますね。

書込番号：23130513　スマートフォンサイトからの書き込み

[TD05HR]

＞つややかさん

確かにきつめの下り坂などでよく点灯しますね。
私は夜間走行が多いのでハイマウントストップランプがワイパーに反射して気付きました。

言いたいことはよく分かるし共感するのですが、保安基準でランプ点灯の減速度合い等に基準があるため、不点灯は無理です。
国民生活センターにも同様の問い合わせがあったようです。
http://www.kokusen.go.jp/t_box/data/t_box-faq_qa2017_07.html

スズキの安いクルマだから制御がヘボいとかバグがあるとか、そういう理由ではないのです。
ニッサンe-Power車のワンペダル運転時も減速度合いに応じて点灯するそうなので、「ルール上やむを得ない」ということだと思いますよ。

書込番号：23130518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

毎週高速で活用していますが普通にストップランプは点灯しますよ

制御上一定の車間距離を保つまではエンブレでも足らない場合ブレーキ制御に移行するので慣れないと急制動気味となることも多くあります　トヨタのACCも同じ感じなので　事前にACCを切ることで対応しています

書込番号：23130639　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

ブレーキランプも見るが、それ以上に車の挙動を見る。減速の度合いとかね。
ブレーキランプがついても軽ーくかけるのとフルブレーキとでは全然違う。

もちろん、必要ないところでブレーキランプが点灯して、無意味に速度を落とされるとイラッとすることもありますが。

イラつく人は、車間距離が狭いのでしょう。

書込番号：23130683

[シルクRSR]

MT乗りですが、高いギアの場合、エンブレの効きが弱く十分な減速ができないため、ブレーキランプが点灯する機会が増える傾向となります。シフトダウンすればエンブレが効き点灯しなくなります。インパネ内にブレーキランプ点灯を示すランプ等が有ればシフトダウン等の対応ができるのですが、実際にはリヤワイパーの反射でしかブレーキランプの点灯を把握できないので、ドライバーが点灯状況をコントロールするのは難しいかと思います。

書込番号：23131012　スマートフォンサイトからの書き込み

[mix-juice]

＞シルクRSRさん
キャンセルボタンとリセットボタンをうまく使えばブレーキランプは回避出来ますよ(^-^)
定速走行時はアクセスワーク？さすがに上手いので多少燃費が向上するきがしました。
でも高速道路ACCで割り込み時にブレーキは勘弁。。。
最近十分に距離取ってから入ってくれるクルマ少なくなった気が(^_^;

書込番号：23190613　スマートフォンサイトからの書き込み

[mix-juice]

＞つややかさん
の間違いでした。
失礼致しました(^_^;

書込番号：23190620　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞つややかさん
ACCは一般道では使用厳禁！取り扱い説明書をよく読め！

書込番号：23190682　スマートフォンサイトからの書き込み

[つややか]

＞たつや78さん
＞ACCは一般道では使用厳禁！取り扱い説明書をよく読め！

このような乱暴な言い方は慎みましょう。
書き込みの内容をよくご覧になっていないようですね！

書込番号：23190819