スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

プロ 松下さんから評価！

[はらたいら１０００点]

プロの評価がようやく下されましたね。
まず悪く言うプロはいないでしょうが、ＭＴを乗ってもらうために免許をとってほしい、
というところは泣かせます。私相当この欄にコメントいれさせて頂きましたが、是非とも
若い方に元気にＭＴで乗ってほしい。ベース車両で買って、オーディオなんかは後でいいじゃ
ありませんか。車両をまず購入しましょう。

海外の小型ハッチには以前の仕事柄と個人的な選択でフィアットティーポやプジョーなど
様々、経験してきましたが、スポーツは比較してもベストです。細かな改善点はあります。

そんな事はどうでも良い。トヨタ８６でなく、スポーツを買って適度なパワーを回しながら
軽いリズムで颯爽と乗っている若い人を見かけたい。カッコいいと思うな。エコでもある。

「軽さ」がどれほど重要で、運動性能に影響を与えるか。大きなパワーでなく、適正パワー
　を活かすとどれほど楽しいか。ＭＴを�@→�B→�DなどＡＴではできない操作でどうなるのか。
楽な車、快適な車に慣れ、移動の手段にしかなりえていない現在の車達の中で「乗る事」を
意識させてくれて、安価に与えてくれたスズキの技術陣に感謝。特に今回のスポーツは
セッティングが秀逸で操安性では安全さえも感じられる安定した足回りには脱帽。

ただ欲しい。それだけ。私に１台モニターでくれないか。スズキさん。

書込番号：14188580

[ぽんぽん 船]

>ＭＴを乗ってもらうために免許をとってほしい、というところは泣かせます。

先日、妻が免許（AT）を取ったんですが、季節がら教習所は学生さん（って言うか高校生）でいっぱい。
卒検の 「 3名×2グループ 」 では、妻以外の全員（5名）が10代の男の子だったそうです。

チョッと驚きじゃないですか？（私はチョッと驚いた）


ウチの妻と一緒に卒検を受けるってことは、
AT免許の卒検ですから・・・

AT免許って、女の子やオバサンが取るモンだと思ってたけど、
いまや若い男でも、普通にAT免許を取るんだそうです。
免許くらいはMTで取っておけばイイのにねぇ。
2万円しか違わないんだから。（ストレートで卒業できれば）

書込番号：14188835

[はらたいら１０００点]

ＭＴって何？
という世界がきますかね。トラックもＡＴですからね。軽トラやバイクのカブだって最高に
スポーツですよ。私からみれば。若い人は楽しさを逃している。ゲームセンターの車ゲーム
よりクラッチ踏んでいるほうが楽しいな。

車よりスマートフォンが欲しいそうですよ。世の中。

書込番号：14189532

[法曹島]

昨年の新車販売のうちMTの比率は、１．数％だったとか。
もうほとんど100台に1台に近い割合ですから、そもそもMT車を見ることすら稀というのが現実でしょう。

スイスポをMTで乗って欲しいというのは私も同意見ではありますが、高校生にMT免許を取った方が良いとは言いにくいですね。ATの方が早く安く免許が取れるので、就職の最低条件になってるから免許を取るという動機の高校生にとって、高くて難しいMT免許は意味の無いものと感じられるでしょう。実用上は、MTに乗る機会は皆無に近いわけですから。

MT乗れることが格好いいわけでも無いようですしね。むしろ意味の無いこだわりを持ってると言うことで、嫌われる要素になるとか・・・

先代スイスポがMT７割だったのは、旧態依然とした4ATであまりにも魅力に欠けていたというのも理由としてあると思います。現行だと、初期はMT割合が高いでしょうが、徐々にCVT比が上がって、結局5割以上がCVTになるのではないかなあ？

書込番号：14190498

[ＡＳ−Ｐ]

すでにＭＴ？、何？って世界ですよ。
ＭＴ車乗ってる方が化石です。
今や世界のトップクラスの車さえＡＴですから。

書込番号：14190559

[はらたいら１０００点]

私自身現在ＣＶＴ６速の車に乗っていますが、感覚はスポーティーでもなんでも
ありません。あくまでＭＴこそスポーツと考えたいですよね。

ここしばらくこの手の車が不況もあって出なかった。トヨタが８６を出してきたり、少し
メーカーイメージアップも兼ねて、操れる車が出てくるとＭＴの楽しさを感じたり、
それで動かすことが流行ったりしないだろうか。完全に移動手段だけの存在になっては
きているけれど、ヨーロッパのように街中でご老人やおばちゃんみたいな人がプジョー
２０６，２０７のディーゼルとか運転してるのをＢＳなんかで見ると、おおぉー
スポーツだよね、と感じてしまう。

私個人の希望としてすでに昔のＭＴを知っている我々の世代の人間にはいいのですが
「ＭＴ推奨委員会」を立ち上げ、自動車の基本を紹介したいです。ＥＶが相当普及
してしまうとＭＴどころか、ミッションそのものが必要なくなる。

もう最後の時代にやってきているかもしれない。ロータリーも時期になくなって、
エンジンの内燃機関自体も水素やガス化されたら、寂しくならないかな。

とにかくサスセッティングの秀逸さ、全体バランスを見ても松下さんの言われるよう
現状最高の１台に感じます。欲しいが、事情で。

書込番号：14192184

[ぽんぽん 船]

>ATの方が早く安く免許が取れるので

実は、大して変わらないんですよ。

都内の教習所ですが・・・

≪教習料金≫
MT＝320,100円
AT＝306,600円　※差額13,500円

≪教習時間≫
MT＝60時間（学科＋技能）
AT＝57時間（学科＋技能）　※教習時間差3時間

私は単純にMT免許の方がお得だと感じるんですけどね。（笑

ちなみに、
教習所窓口のお姉さんと世間話をした時に聞いた話では、
男性だと、MT免許もAT免許も同じくらいの時間オーバーしかしないそうです。
※時間オーバーするヤツは、どっちに乗っても時間オーバーするみたい。

女性の場合だと、MT免許で追加時間が多過ぎて心が折れた場合、（お金が掛かり過ぎた場合）
途中からAT免許に切り替えると、その後はストレートで行けたりするらしいです。
※MT→ATの途中変更制度があるそうです。でも逆のAT→MTへの変更は不可。なんでか知らないけど。


最近の草食男子は、時間オーバーするのを怖がってAT免許にしよう。・・・って考えるみたいです。
※実際には、MT免許でも大して変わらないのに・・・自分に自信が無いのかな？

女性の方は、料金や時間を考慮して、お得なMT免許を申し込む。
自分だけは、ストレートで卒業できると信じている。
※実際には、時間オーバーが激しいので途中からAT免許に切り替える。

結果的に・・・AT免許が多くなってしまう。


以上で私のAT免許分析（想像上）を終わります。（笑

書込番号：14192444

[donge]

　多分上手にヒールアンドトゥができない人はマニュアルは楽しくないでしょう。最近の車を買う際に、「速く走りたい」とか「マニュアルがかっこいい」とか言う理由でMTを選ぶ人はいないでしょう。
　DSGを初めてするSequential Transmissionの開発がほぼ完成の領域に近づいている時代にあって、燃費だとかパワーだとかかつてMTが有利だった条件はST(いわゆるATとは違いますが)なりCVTが上回ってきていますしね。
　一方MTもかなり進歩しましたよね。クラッチも軽くなりましたし、渋滞につかまってもかつてほど苦しくないでしょう。それでも、とにかく楽したいという人から見ればMTをあえて選ぶ理由は見つからないでしょう。
　今、MTを選ぶ理由は、自分の感性で本当に楽しく車を操れる(あるいは操りたい)からでしょう。一つギアを上げ下げしようとする時にエンジンの音とか足元からの情報とかを全身で感じとりながらブレーキ、クラッチ、アクセル、ステアリングホイールをリニアに操作する。愛車の重心移動やGを感じながらスパッとコーナーをきってシュッと立ち上がる。車と対話して走ってる気がするんですね。人目とか全く関係なくてクラッチのない車では味わえない美味しさがあるんですよね。だからって今の時代にあえてMTに乗れなんて言う必要はないでしょう。車好きの選択肢としてMTを残してほしいし、それを出してくれるメーカーには感謝しますが。
　MT、NA、FR(スイスポはFFだけど…)で自由に車を操れた時の感覚は、車に感謝して撫でたくなる思いです。まさに「愛車」になる瞬間だと思います。個人的にMTは最低限クラッチ操作という課題が一つ増えるので、脳の働きが増して安全運転にもつながると思います。めちゃくちゃな速度で飛ばしたり危険運転をしたりすればMTもATも何も関係ありません。

書込番号：14201885

[aw11na]

>ぽんぽん 船さん
私もAT限定で普通免許取りました。しかし、AT限定解除をすぐ受ける前提で。

理由は実家から500km以上離れた都市部の専門学校に一人暮らしし
通学してたので仕方なく都市部の教習所に行くしかなかった。
その地域に土地勘が無く、路上駐車も多いですから公道教習での不安要素を減らすためです。

AT限定+限定解除とMT普通免許の金額差は大体２〜３万円。
限定解除は公道でMT車に一度も乗ることも無いですし、AT講習ではMT操作の技術的な事で教習落とす事もない。
安全第一を考えると路上講習はATの方がまだ慣れきれてないMTより安全ですからね。

ただ15年以上前ですから「男なのにAT？」って変な目で見られましたｗ
でも、自動車運転に関しては安全が一番ですから何言われても気にしなかったし、今でも後悔していない。
実家近くならMTで取ってましたけどね。。。

書込番号：14215141

[ぽんぽん 船]

>AT限定+限定解除とMT普通免許の金額差は大体２〜３万円。

そのくらいならアリかもね。
でも、ウチの近所の教習所（都内）だと、AT限定解除は7万円からです。

卒業生だと最低金額が4万円からになるそうですが、（入所金が安くなる）
引っ越してきた人（別の教習所を卒業した人）は、最低でも7万円が必要です。
これじゃぁ限定解除する気が起きないでしょうね。必要性を考えると・・・

書込番号：14219209

[たくぼう5673]

先日免許が取りに行ったのですが、意外とMTで取る人多いですよ。(半分以上?)
地域差も多少はあるかもしれませんが・・・
確かに男でATを取る子も多いです
(ただし車に全く興味のない子が多いように感じます)
でも多少なりとも興味が有る子は皆MTでとってましたよ!!
女の子も苦戦しながらもMTでとってましたねー

たぶん今の若者はクルマをただの移動手段として考えている人が多いんでしょうね。
移動手段としてならほとんどの人が間違いなくCVT選びますよ。
気持ちがわからなくも無いですね。

でももしかしたらMT車が見直されるような時代が来るかも・・
まだまだMTも捨てたもんじゃないかも。

書込番号：14251315

[ぽんぽん 船]

>意外とMTで取る人多いですよ。(半分以上?)

半分近くの人が、
運転の制限を受ける普通免許を取得しているってことですね。
これを多いと捉えるか、少ないと捉えるかでしょう。

久しぶりに教習所に行って感じたのは、
「 AT限定でしか運転できない普通免許 」 って感じじゃ既にないです。
AT免許とMT免許がございます。どちらになさいますか？
・・・って感じです。（笑

スポーツカーやスポーツタイプのクルマなど、一部グレードでMT免許が必要になる場合がございます。
また、小型トラックの一部にAT免許では運転できない車種がございます。
・・・って、
まぁ確かに事実なんだけど、こんな説明じゃぁMTにしようなんて思わないよなぁ。

書込番号：14253203

[シスターレイ]

初投稿です、よろしくお願いします。
＞MTを乗ってもらうために免許をとってほしい
その言葉、とっても嬉しいです。
わたくし、スイフトスポーツ発表時の画像を見たとたんに一目惚れしてCVTを購入予約しましたが、なんだかどうにも後ろ髪引かれる思いでした。せっかく惚れ込んだ車なのに、最高の魅力を発揮するMTを選ばないなんて、と。
わたくしAT限定免許だったのです。

そしてある日思い切って「CVTとの差額で限定解除に挑戦する！」と教習所に入校しました。差額はたしか6-7万円でしたね？
教習は苦戦しました。長年のAT癖が反射的に出てしまい頭と体がバラバラ。規定時間で検定にたどり着けず情けない気持ちになりましたが、ここで諦めてしまったら今後スイスポに顔向けができない、との一念で追加教習を受けること3時間。どうにか差額内で（笑）限定解除です！喜び勇んで車屋さんにMT変更依頼しました。

納車が遅れに遅れていまだAT生活ですが、桜の咲く時期に楽しみがやってくると心待ちにしています。

※ちなみに今住んでいる所は田舎なので、教習生の男の子はほとんどがMTだったように見えました。農家などで軽トラ持ってるお宅が結構あるからかな？と思いました。

書込番号：14271881

[はらたいら１０００点]

シスターさんは女性ですよね。
このコメントは今の若者に見せてあげたい内容です。ＡＴが何も悪いとは言っておりません。
しかしＭＴの操作感やダイレクト感、馬を操るような道具との一体感はＭＴならではですし、
この楽しさを知らずに死ぬのはかわいそうなんて一方的な思いでコメントさせていただいて
います。

スポーツのＣＭを見てＭＴ化される方も貴重ですが、その意気込みには脱帽！！！
納車されたら教えて下さい。またたくさんのＭＴを触ってみて下さい。

書込番号：14272033

[シスターレイ]

レスいただきましてありがとうございます。
そうです、私はアラフォー女性です。
スイフトスポーツ、今月中に納車される予定だと車屋さんから連絡が入りましたー！
また、感想を述べに来ますね。よろしくお願いします。

書込番号：14323348

[はらたいら１０００点]

楽しみですね。

私この車をＭＴで乗る女性の夢を近日みてしまいました。シスターさんのことかも

しれません。軽やかにクラッチあわせて乗っていたなぁ。

書込番号：14327278

スイスポについて語ろう。

[ぽぽぽ-]

現行スイスポ納車されました。
やはり６ＭＴは楽しいですね。

「６速は巡航専門だろう・・・・」などと鷹を括っていましたが、実際に走らせてみるとイヤイヤ・・・。
加速しますねー。６速で80キロ、2.000回転で燃費ＯＫです。

あとクルーズコントロール不要説が蔓延していますが、私は重宝しています。
首都高を抜けてから・・・ですが。

小回り、思ってた以上に利きませんねー。
ホームセンターの駐車場では、必ず１回の切り替えしが必要です。
仕方ない事なのでしょうけども。

これだけ足回りがしっかりしていると、内部をいじる楽しみが増します。
ただ、スパルタンさはあまり感じません。まだ4.000回転以上回していないので何とも言えませんが。
馬力は31より上がっているそうですが・・・・いかがなものでしょうかね。

ヘンペイタイヤなので、ロードノイズは仕方ないですね。

書込番号：14116253

[ツンデレ＋ヤンデレ]

私は2型に乗っていたのですが、コンパクトカーなのにUターンで苦労しました。
小回りがノーマルスイフト位だと良かったんですけどね。

公式動画？にも時速55kmで1400回転と言っていましたので街乗りでも6速入れられないことはないですね。
地元だと平均時速50km前後なので5速で十分ですが、高速の時だけは6速が欲しかったです。

書込番号：14117064

[はらたいら１０００点]

購入されましたか羨ましいな。金額的には購入しやすくも、家族や他の車があるために購入できない
スイスポ欲しい人の一人です。今　研究しつくし、相当知識だけは頭に入っています。
小回りが利きにくいですか。カタログ上では５．２ｍ半径になっていますので、他一般的な小型車よりは大き目かもしれません。１７インチのタイヤゆえの設定かもしれません。

一部雑誌では安定しすぎている、なんてコメントもみましたが、ＦＦ車のセッティングとしては海外
の車を含めても完全上位にくるはずです。初めて滑走路を走って左右に車を振るＣＭを見て、あのスピードでリアがインリフトしないのは、やるなスズキ！！と拍手喝采でした。今までのスポーツにも
興味を持ってみてきましたが、今回のは別物ですね。かなり真剣に取り組んだという結果が現れています。

MTで１６０万ですから本当にこの車に興味をもってもらい若い人に街中で元気に乗ってもらいたい。
元気といってもうるさく、バカみたいにというわけではありませんよ。MTを駆使して軽い車体を活かし、周りをリードしていくようにスタートしていくような絵です。これを女の人が乗っていたら、もうブラボー！！うなってしまいますね。

足回りについてはいじらない方が良いと思います車高下げなんて方向が出てくるのかもしれませんが
必要ないと思います。低くしてバネレートを上げたらトラクション下がって、良いほうにはいきません。エンジンはラリー向け、トルク重視のスズキらしいセッティングですから、ホンダのような軽い吹けはなくても中身は良し、ではないでしょうか。マフラーについては賛否あるようですね。うるさくならない何にかに変更してみるかたも出てくるでしょうね。

まずエコ、ＥＶの世の中に小型で十分エコなんだけど、このような軽くて振り回せて、何よりセッティングの良いくるまが販売されたことに感謝。いくらＣＶＴがあってもＭＴにしか味わえない、タンタンタンと１⇒２⇒３と上げていくあの楽しさはＭＴを知らない若い人に是非味あわせてあげたい。

ＭＴ免許を持っている若い方、どうか興味をもってもらえまいか。･･･今の人には無理か・・・

書込番号：14135672

[華格.com ニックネーム]

最近チラホラと街で見るようになりました。私的に気になった点をいくつか。。。

イ：今回はツートンカラーを止めてしまったようでそのせいか車がデブってみえます。

ロ：誤操作防止のためでしょうがバック時ノブを引き上げなくてはなりません。

ハ：オプションでもカーテンシールドエアバックが選べません。

ニ：吸排気可変バルタイではありません。

ホ：クルコンやステアリングリモコンは要らないかな（手動変速機では初だそうです）

ヘ：シングルフレームグリルが皮肉めいたものを感じます。

ト：シートが柔い。

チ：１７インチのタイヤゆえホイール内がスッカスカ。

☆重箱ほとんど言い掛かりに近いですね（笑）

書込番号：14135917

[ぽぽぽ-]

>ツンデレ＋ヤンデレさん

小回りは標準グレードのXG位で収まってくれれば（4.8でしたっけ）良かったのですが、タイヤサイズを考えれば致し方なかったんでしょうね。
２型のスイスポはじっくりレビューしたことが無いので何ともですが、高速は６速迄あった方がいいですよね。
室内がかなり静かですけど（←ホントにスポーツ？って思ってしまいました）

〉はらたいら１０００点さん

周りの環境が許さない心境、お察し致します（笑）。
私も「独身最後の」車だ！・・・と割り切っています。結婚すれば家族が居て、こういう車は敬遠されるのでは、、、と思っているからです。
小回りの件は・・・そうなんですよね、タイヤサイズが影響しているのでは、と思います。
ホームセンターの駐車場で、未だに一発で入れたことがありません（←下手なだけ？）

少し峠に行ってみました。
相当、足周りがしっかりしているな、という印象を受けました。
それこそ、「うるさく、バカみたいに」走っているハンパな車はどっかに消えてしまうでしょう。
スパルタンさ、については、ツンデレ＋ヤンデレさんのおっしゃる「２型」のスイスポに部があるでしょうね。
今は貴重なＭＴ車となってしまいましたよね・・・・。
老化防止に一役買ってほしいものです（←私だけかも）

〉華格.com ニックネームさん

「言い掛かり」はＯＫだと思いますよ（笑）
どうしても人って好きなモノを見ると「良い部分」しか見えてきませんからね。

「車がデブって見える」のは・・・仰せの通りです（笑）
２型の方がスマートでありました。今の型は、後ろから見ると特に感じます。「横に長いなあ・・・」と。
「バック時のノブ上げ」は良いと思ってます。
以前、Ｓ15シルビアと、アルテッツアに乗っていたのですが、６ＭＴはバックギアに入れる時に、、、重い！（確か、アルテは１速側にバックギアがあった様な・・・）
スムーズにギアが入る様になったので、私はＯＫだと思いました。
他の部分は分かりません。シートはむしろ硬いと思いますケド・・・・。うーむ。

あそこまで値段がお手頃価格で、ハッチバックの６ＭＴ。
まだ高回転域まで回し続けていませんが、楽しめる車である事は間違いないです。
「チューニング」に関しては制約がついてしまうかもしれませんが。

書込番号：14136857

[はらたいら１０００点]

独身でしたら私はすぐ買い替えているでしょうね。今はデリカＤ５にラジコンをブッ飛ばして楽しんでいます。ラジコンやったら、実車のセッティングなんて屁みたいなものですよ。どんなに硬い、車高が低いなんて言ったって知れてます。是非１０分の１ツーリングカーの世界お試しください。チタンビス・フルカーボンシャーシ・前後ボール式ＬＳＤ・ブラシレスモーター＋リチウムバッテリーで究極のスピードが味わえます。エンジンはさらに麻薬的な快感の世界です！！

話しは戻って、スポーツ是非いじらずにたくさん遠くまで走ったり、タイヤを２．３セット位試してみたり、基本の味わいからどうでしょう。私が購入したら・・・と想像してみましたが、タイヤ
とシートが私には小型だったので、何等かに変更、程度しか思いつきません。

ひっぱり式バックギアはあれで良いのです。1速の横や何等かの装置なしでバックに入るものは、絶対一度はギギギーっとやってギアを痛めます。外国の車で色々経験しましたが、装置式バックが結局一番気持ち的に安心して入れれます。

私の住んでいる札幌ではFF車なんて、今年は雪が凄くてデリカＤ５でも街中でスタックしました。
それでもＦＦの駆動系の軽さ、ヒラヒラとバイクのように揺さぶれる車は本当に欲しいなぁ。
嫁がムーブに乗っていて、それをスポーツに替えると言ったら、ふざけるな！と鬼の形相でした。
だからといってＣＶＴにのっては元もこもないので、誰か知り合いにでも購入させて、たまに貸してもらおうかな。

書込番号：14153271

[ＲＥ７８７]

2型スイスポに4年で15万km乗ったものです。
その間、タイヤも標準→ミシュラン　パイロットプレセダPP2　→　グッドイヤー　→　オオツ　ファルケンと
交換を続けました。
冬場のブッシュの鳴きには閉口し、最後はアイドルがばらついた以外は、燃費も平均14km/リットルと非常に
安定していました、総じていい車でした。
ZC32にも試乗しましたが、6速ミッションになったのは嬉しかったですね。
高速を走る時、ウル覚えですが5速3,000rpm弱だったので2,000rpm少し上程度に抑えたかったのでZC32の
6速化は嬉しいです。
試乗して何より個人的には「大人になったなぁ」と感じました。
バックギヤのリング引き上げ式も安心感があっていいですね。

　ただ、一番の悩みは標準サイズではタイヤの選択肢がほとんどないことでしょうか。
標準のPOTENZA RE050か同じブリジストンのPlaysしかないし…。
195/45 R17は選択肢が本当にないですよ…サイズアップすると205/40 R17…バランス崩さないかなぁ…。

書込番号：14175500

[OOYA]

スイフトスポーツCVTの購入考えています。
気になる点が１つ。
急制動した時の停止距離が、長い？
前のスイフトは長かったようなので、心配です。
新スイフトスポーツの急制動での停止距離の情報お持ちの方はご教示ください。
マニュアル車を試乗し、急制動しましたが、つんのめる感じでグググと言う感じでした。
停止距離は測れていませんし、他車に比べて長いのか短いのかも判りませんでした。
よろしくお願いします。

書込番号：14178429

試乗車情報

[ニュカ]

初投稿になります。
皆様よろしくおねがいいたします。

と、大阪松原のスズキアリーナに新型スイスポの６MT試乗車ありました。
めちゃくちゃいい車でした。資金があれば即買いしたい！
運転の楽しさを思い起こさせてくれるそんな１台でした。

書込番号：14032184

[（新）おやじＢ〜]

・・・もう少し具体的なインプレ、追加希望！！

特に普段乗り(街乗り）の乗り心地はどうでしたか？硬くても、変に「揺すられない」ので快適なように思うのですが・・・

書込番号：14032582

[ニュカ]

（新）おやじＢ〜 さん
すいません...。
　出足ですがアクセル、クラッチ共に軽く、とてもつなぎやすく
車重に対するトルクによりエンストしにくいような感じです。

コースの関係でそんなに飛ばせる環境ではなかったのですが、
１速からスゴイのびがありまして、正直「おおっ！すげ〜ｗｗ」
と笑みがこぼれるような＾＾

最高で６０キロくらい、５速までいけましたが、ガクガク感もなく
燃費にもいい走りが出来る車です。

乗り心地は、サスの剛性？は感じられるのですが、揺れが無いような
感じなんです。もちろんゆっくりと乗っているせいもあるかとは
おもいますが、車酔いする人でも（もちろん運転の仕方第一ですが）
安心して同乗できるような感じです。

ブレーキは利きます。最初からカクッといきます。

後シートですが、滑りにくくやや固めですが、包み込まれるような感じで
長時間のっていてもつかれないと思います。

初めてのレポートでうまく伝えられたのか不安ですが、スイスポを
気になっている方には是非のっていただきたいと思う一台でした。

書込番号：14033198

これはいい！！

[はらたいら１０００点]

ようやくスズキから良い物出てきた。ミッションの剛性感やステアリングシャフトが左に多少オフセットしている気になる点はあるけれど、ＣＭの竹中さんのＦＦドリフトは泣かせる。
私も先日実車確認してシルバーで発注予定。青もいいな。私は４０才だけど、２０才位の人に是非ＭＴで買ってもらって、エンジンを回しながら走る、２速で７０，８０ＫＭという回転を保ちながらコーナリングする楽しさを味わってもらいたい。１６０万ですよ。安い。１，０５０キロの車重も十分軽いし、軽いとどんなに良い面があるのかも知ってもらえたら。１５００キロあって２００馬力なんて車より数倍楽しい。クラッチも軽いし何も苦ではない。純正採用のモンローショックが
ダンピングを効かせてフラフラしない軽く固めの足回りを実現しているでしょう。スズキＨＰのＣＭ現場を見ましょう。路面濡らして車振り回しているけれど、なかなか並みのＦＦではできないリアの動き。早く欲しいな。
希望として上げたら、シートが小さ目（に感じる）、ステアのオフセットは回しにくい、スイフトって後ろ座席余り広くない（個人印象）、ＭＴ剛性（入れてからさらに奥に動くのはダメです）、
でも小型ＦＦ車では海外車入れても圧倒的に完成度高い。３ドアの海外使用も出てきたけど、わかる人には相当売れるでしょう。

書込番号：13987402

[ようつべ＠JAPAN]

やり過ぎ感のあるハデなエクステリアがおさんにはチョット辛いかなと。

これノーマルのバンパー付かないのかな？

書込番号：13987994

[（新）おやじＢ〜]

＞私も先日実車確認してシルバーで発注予定。青もいいな。私は４０才だけど、２０才位の人に是非ＭＴで買ってもらって、エンジンを回しながら走る、２速で７０，８０ＫＭという回転を保ちながらコーナリングする楽しさを味わってもらいたい。１６０万ですよ。安い。１，０５０キロの車重も十分軽いし、軽いとどんなに良い面があるのかも知ってもらえたら。

・・・ワタシも４０代のオッサンですが、激しく同意！！クルマにとって、如何に「軽さ」が武器（楽しさ）になるか多くの人に知って欲しいですね。

我々が２０代の頃は、テンロクでも９００キロ台前半、ＧＡ型シティなら６００キロ台！！でしたし・・・このＧＡシティに乗っていましたが、ジムカーナ仕様の足回りだけで、どんなクルマにも「下り」では負けませんでした・・・(笑

＞やり過ぎ感のあるハデなエクステリアがおさんにはチョット辛いかなと。

・・・ようつべ＠JAPANさんは、お若い方ですよね・・・？全く個人的な意見ですが「おさん」になると、もっと過激でも全然ＯＫですよ。ワタシはオーディオ仲間の「痛車」をたまに借りますが、乗っていると気分が若返るし、色んな意味で「モチベーション」上がります・・・(笑

という事で、ワタシもイエローの６ＭＴ車が欲しい・・・

書込番号：13988400

[32N1WHITE]

＞２速で７０，８０ＫＭという回転を保ちながらコーナリングする楽しさを味わってもらいたい・・・

二速・・・次元が低く過ぎないかい。せめて「三速全開で」といきましょうぜぇ。
最近は退屈なトヨタさんのハイブリばかり試乗ってるし。んまあ、ぼちぼちスズキさんのも「クルマ」として、まともになってきたみたいだし、いっぺん乗ってみっかぁ。
ＣＭみたくＦＦの直ドリはどうあがいても、わたしの腕ではいかんけどね。

書込番号：13988849

[ようつべ＠JAPAN]

いいえ若くはないですよ。自分が乗ると仮定した場合の個人的な意見です。

素イフトが纏まりのあるデザインだったので残念。

書込番号：13989085

[（新）おやじＢ〜]

＞素イフトが纏まりのあるデザインだったので残念。

・・・素イフト（おお！差別化出来る良いネーミング！）も良いですよね。

個人的には、先代の「素イフト」がデザインも乗り味も好みですが・・・1.2の素グレード(タイヤは15インチで）は良かったな〜！

書込番号：13993154

[ランボー２]

この車いいですね。若い頃civic1600乗ってました。ガンガン走ってました。今はワゴンRですが、こういう車少なくなりましたね。

書込番号：14054120

[はらたいら１０００点]

いやー欲しいですね。８６なんかより数倍欲しい。私はＭＴのシフトフィールが気になってるんですが、それを押しても車重１トンくらいの６ＭＴで現代のしっかりしたボディーがのっかり、何より飽きない気がする足回りは夢に出そう。
本当買ったら毎日楽しい気がするんです。ブンブン回さなくても、街中で十二分に道具を操る、使う良さみたいな満足が得られると思うんだけれど。今時どれだけＡＴがＣＶＴになったとか、パドル（私デリカＤ５で使ってますけど）になっても、ＭＴの操作感には敵いませんよ。これだけスズキを評価して何かもらいたいくらいですわ。
しかしスズキのセールスは車知りませんね。スズキに限らない。今のディーラーセールスは受注表の打ち込み（書き込み）しか勉強してない。まず車自体（全体感）をわかってないと、良さなんて
何も売り込めない。（私　元　車屋）
４気筒で１６００ＣＣがなぜいいかなんてわからないんでしょ。１５００ＣＣなら１ランク車税下がるけど、なぜ１６００なのか。その理由。
スズキの開発の皆さんももっとカタログ類の造りを頑張らないとダメ。欲しくならない。今のカタログ。また各自動車雑誌の評論もメーカーよりの外れないコメントばかりで楽しくない。海外の雑誌はマニアっぽいけど理屈があって見ていて納得し、欲しくなる。ぶっとばして何秒かかったとか、まずあれやめないと何も進歩しないかな。プリウスで何秒で何？意味わからない。白煙まいて
タイヤ削って走るのやめ。激しい評価の物もあって良いが、ＣＧで言えば長期テストのような実車
乗りが一番良い。話し外れましたが、スポーツにあんまりコメント来ませんね。

書込番号：14062645

[（新）おやじＢ〜]

・・・スイスポ、改めて良いですよね。今日、神宮外苑の近所でイエローのＮＥＷスイスポを見ました。渋滞する時間帯だったので、ゆっくり眺めてしまいました(笑）

純正１７インチホイールのデザインも良いし、フル・ノーマルで乗ってもカッコ良いと思いました。今までは、ＦＩＴのＲＳ（例のオレンジ色）もカッコイイと思いましたが、スイフトも良い！！

まだ見ていないですが、シルバーもシブくて良さそうですね・・・

書込番号：14063716

[はらたいら１０００点]

外装色はあと2，3色あったら良いですよね。私もなんだかんだ言って買うならシルバーかなとは思ってます。銀とチタンぽいグレーとか欲しいですね。ヨーロッパ勢は非常に多色で羨ましい。
イエローも非常に良いですが、飽きそうなのと家族的・体裁的なところ解決必要です。
ホイールは１７ながら放射状にスポーク伸ばしてしっかりリムを支える構造的理由が含まれているそうで。タイヤ２．３セット用意してタイヤの違いとか遊びたいものです。
「スイフトのすべて」みたいな雑誌買ってみましたが、あまり詳しく掲載されているとは思えなかったものの、開発陣のコメントがいくらか載っていました。
本当に軽さでヒラヒラとコーナーを回しながら乗ったら楽しいだろうと思う車です。スピード出してなくてもサスのダンピングが良いので、フラフラダラダラしたところなく、かといってありがちなサスメーカーみたいなガチガチだけの物でもなく、バランスの良い設定を予測します。私札幌ですが、札幌には試乗車ところか、現車が1台しかないというのは・・・寂しい。

書込番号：14066243

[エリタカ]

２６日にＭＴ、青色を契約しました。通勤用（片道４５キロ）の車として、購入しました。アクアなど候補者がありましたが、ＭＴ、ＥＳＰが条件ということで、スイスポに決まりました。２００５年式フィットを下取にし、追い金ＯＯＯ円でした。昨年、アコツアＳを買い、金欠です。高い買い物で、維持費も相当かかると思いますが、大切に長く乗りたいと思います。これで、２台新しくしましたので、最低７年は、車の心配をしなくてすみます。

書込番号：14072108