スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

スイスポ用8インチパナ製カーナビ2018年モデル最新情報

[みーやchan]

７月末の納車の前に、発注時のパナ8インチカーナビがモデルチェンジするとの事で、発注変更打合せ前にディーラーさんのご好意で資料を送ってもらいました。
噂には聞いてましたが納車前の正にドンピシャなタイミングでのチェンジで自分としてはラッキーでした。
何処が変わったか…パナ製だから得意のBlu-ray再生ドライブが入るかと思ったけどそこはハズレでした(笑)。
全体見てはマイナーチェンジな様子で、ハイレゾ音源対応、地図更新がスタンダードプラス型で3年→5年に、iPhone音源がACC対応に、カタログ掲載価格が約\6,200安くなった事…が主な変更点かと。
あと個人的に助かったのは、接続ハーネスピン配置が2017年度型と変わらなかったので、今売ってるテレビが見れるキットがそのまま使えそうで良かった事です。
地図も今から5年後までの更新情報が書き換え出来るのなら、近所の横浜北線の全線開通に対応してくれそうで、長く乗り続けたいスイスポに願ったり叶ったりです。
これからスイスポもしくはパナ製カーナビを検討される方への参考になれば、と思います。

書込番号：21926571　スマートフォンサイトからの書き込み

[raku105]

＞みーやchanさん

おぉ！素晴らしい情報感謝です！！

私も1日に別件でディーラー行くので、ついでに聞いてみよう。

書込番号：21927542

モンスタースポーツのマフラーに交換

[WRX-S4]

リアビュー	モンスタースポーツマフラー	純正引き回し	モンスター引き回し

各社からスポーツマフラーが発売されて、どれにしようか迷いましたが、モンスタースポーツを選択してみました。
取付が完了したので、純正と比較してみました。

動画：https://youtu.be/6BzURmyVJV8

【純正】
・軽く、カジュアルな音質は純正ならでは。
・見た目の仕上げも悪くありません。
・常用回転数の2000から3000では、チョット演出不足です。
・3500回転を超えると、やっと抜けの良い音が得られます。
・パワー特性に沿った高揚感とも言えますが、普段はあまり使わない領域になります。

【モンスタースポーツ】
・アイドリングから2000回転までは、とても静かです。
・2000回転を超えると突如変貌し、その雄叫びは3500回転まで続きます。
・しかし、3500回転を超えると逆におとなしくなる傾向にあります。
・比較的低い常用回転域での音圧が高く、新型スイスポの特徴である、低回転から盛り上がるトルク特性に沿った排気音を奏でる狙いのようです。
・マフラー交換による、エンジンパワーの向上が肌で感じられる程ではありませんが、音響効果は絶大で、純正では得られないエクスタシーが得られます。
・特に、アクセルを抜いた時の図太い低音は、3Lクラスの排気音に匹敵します。
・レブリミットまでギンギンに回す走り方では無く、ジェントルに流した走りで存在感が出るようなサウンドチューニングは、大多数のニーズにマッチしていると思います。

その他、マフラーには関係が無いのですが。。。
・ブレーキのサーボゲインが高すぎて、ヒール＆トーがやり難い。
・ステアリング下半分の光沢処理はGTグレードならいざ知らず、SPORTには要らない。
・自動ブレーキの誤認識が多い。（対、SUBARUアイサイトVer.3との比較）

まとめ
・モンスタースポーツのマフラーはコストパフォーマンスが良く、ＥＣＵや吸気系のチューニングを見据えたファーストステップとしても、正解だったと思います。（満足）

書込番号：21795524

[麻呂犬]

＞サーボゲイン…
こんな言い回しがあるんだね。
＞ヒール＆トーがやり難い。
今時必要無いかと…
ノンシンクロやシンクロの弱かった頃の名残でしょうか？
この車、何かの本でチラッと見たけどシンクロには相当力を入れていましたよ。

書込番号：21795982　スマートフォンサイトからの書き込み

[WRX-S4]

＞＞サーボゲイン…
＞こんな言い回しがあるんだね。
職業柄・・・制御系なので。。。(笑）
自動ブレーキの絡みなのか、どうしても違和感があります。（HVの回生が無いだけ益しですが・・・）
それでも、ちょっと軽すぎます！！

＞＞ヒール＆トーがやり難い。
＞今時必要無いかと…
＞ノンシンクロやシンクロの弱かった頃の名残でしょうか？
＞この車、何かの本でチラッと見たけどシンクロには相当力を入れていましたよ。
その操作が必要かと言われればビミョーですが、
ライセンスを持っていた頃の名残で・・・
シンクロは確かに進化（ダブル・トリプルコーン）していますが、
本音はブリッピングで「ブォン！」と言わせたいだけです。（笑）

書込番号：21796941

[ツンデレツン]

＞本音はブリッピングで「ブォン！」と言わせたいだけです。（笑）

正直で非常に宜しい(笑)
楽しく乗るのが一番です。

書込番号：21797138

[マイペェジ]

タイコが小さいですね。パット見直管に見えます。

ターボはタービンである程度音止めが出来ルとは言え、これで消音出来るのだから不思議。

書込番号：21797202

[麻呂犬]

ライセンスの名残…

ドックミッションを手厚く使うなら必要かな？

書込番号：21798072　スマートフォンサイトからの書き込み

[WRX-S4]

参考にスペックを載せます。

・メインパイプ直径 ：φ60
・左右に分岐後パイプ直径 ：φ50.8
・テールエンド直径 ：φ100
・材質
　メインパイプ：SUS304
　サイレンサー：SUS304
・重量 ：約 6.7kg ( 純正約 9.2kg )
・近接排気騒音 ：89db　
・道路運送車両の保安基準 ：適合
・平成10年騒音規制 ：適合

突き詰めるには、中間タイコがキモかもしれませんが、
ストリートでは十分な音量と音質で、ワクワク感倍増です♪

書込番号：21800529

[eburico]

既にモンスターはECU（レブが6000→6300rpmに上がる）とタービンKit、エアクリーナーKitを完成させているとYouTubeで公開されていて、これらを全て組み込むと…最高出力190ps以上/30kgm強というスペックになる様です。

書込番号：21800674　スマートフォンサイトからの書き込み

[WRX-S4]

＞eburicoさん
このスイスポに何を求めるかですが・・・

ECUの書き換え（燃調・進角等）は、ある意味ドーピング・バイアグラ・白い粉！
間違い無く気持ち良くなれるが、確実に害が残る。
それが、タービン交換まで行くと、副作用は更に深刻となる。
その手当てに、クラッチ強化・オイルクーラー追加等を行い、
スイスポの寿命は・・・

そういったリスクを承知の上で楽しむのも一つの選択肢ですが
今回は健全に行こうかと思っています。（笑）

書込番号：21805813

[イナーシャモーメント]

＞麻呂犬さん

＞ノンシンクロやシンクロの弱かった頃の名残でしょうか？

それはダブルクラッチですよ。
ヒールアンドトゥーはシフトダウン時のミッションとエンジンの回転差からくる強すぎるエンジンブレーキを緩和してシフトダウンを素早く完了させるためのテクニックですよ。

書込番号：21805878　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞麻呂犬さん

＞ドックミッションを手厚く使うなら必要かな？

ドグミッションのことですかね。
車の構造のことあまり知らないのかな。

書込番号：21805886　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞WRX-S4さん
＞イナーシャモーメントさん
＞ツンデレツンさん

ヒール＆トゥ、良いですよね(笑)
小生も最初のマイカーの86レビンGTVの時はしょっちゅうでしたよ。

スイスポはMT試乗時に4から3飛ばしの2へ放り込んでみましたけど、ブレーキの初期制動が高くて上手くできませんでした(汗)
まぁ歳くって腕がなまくらになったんでしょうね(笑)


WRX-S4さん
モンスポマフラー羨ましい！
ホイールは何を付けられているのでしょうか？
差し障り無ければお教え頂ければと…

追伸
小生、連休中に冷やしラーメン食べに行きましたよ(笑)

書込番号：21806477　スマートフォンサイトからの書き込み

[WRX-S4]

アルミホイール	アルミ　右後	アルミ　横

＞ピーセブンセブンさん

黄色いスイスポに似合うホイールとして、ADVAN Racing RCIII　をチョイスしました。
17×7.0J　オフセット+43で、ほぼ面一です。
カラーは迷わず「白」で、PWRCのイメージ再現です♪

純粋な競技用アルミホイールとして「FIA プロダクションカー世界ラリー選手権（PWRC）」での使用を前提に設計され、ターマック（舗装路面）モデルはリム厚や細部の仕様に至るまで「PWRC」「全日本ラリー選手権」と同一スペックになっています。
競技用だけに、センターキャップが別売りで、しかも高価な所と、岩や縁石にヒットしてもタイヤのバーストを防ぐ為に、タイヤガード（普通のリムガードの逆）目的でリームが飛び出しているので、交換や収納時の取り扱い時は気を使います。
その、フロントリム剛性を均一にすることで強度を一段と向上するとともに、より精悍なイメージを作り上げると同時に、単に軽量化を図るだけでなく、瞬時にステアリングを切って車の姿勢を変える場合でもしっかりとした応答性と操縦安定性を発揮する最適なバランスを実現したモデルです。

※山形は「冷たいラーメン」も「冷たい鳥そば」もお勧めですよ♪

書込番号：21807085

[ピーセブンセブン]

＞WRX-S4さん

ご丁寧な情報提供を頂き、厚く御礼申し上げます。
黄色のボディに白のホイール、素晴らしく決まっていますね。
また詳しい解説も頂き、本当に有難うございました。

30年ほど前になりますが、小生もアドバンのラリー用ホイールを86レビンに付けていました。
当時は6Jの14インチでしたけど(笑)
まだ60扁平のタイヤ自体が殆どない時代でした…

スイスポを今回購入した時に、エンケイのRC-T5も検討しましたが、やはり競技用ホイールとのことで、定価販売の見積でした。
また小生のスイスポは白ボディなので、白白になってしまうこともあり、PF-01にしてしまいました。

WRX-S4さんをはじめ、皆様が夫々工夫されてカスタムされているのを拝見し、とても楽しい気持ちになります。

これからもどうかご安全に！


※冷やし鳥そばも大好きです！(笑)

書込番号：21807196　スマートフォンサイトからの書き込み

黄色い車には虫が寄るという真相

[アマターペンタ]

納車が冬だったことで、今まで洗車をしてても特に気にすることはありませんでした。

今日、一月ぶりぐらいに洗車をしているとやけに虫が車に止まるなと思っていました。
そういえばと、ネットで黄色い車には虫が寄るという記事を思い出しました。
暖かい季節になり、繁殖した虫たちが活発になり、かつ、黄色い車に反応し寄っていくることに気づきました。

駐車場にある他の色の車には虫は止まっていなかったので、やはりネットの記事の通り、黄色に反応することが分かりました。

今まで黄色い車なんて乗ったことがなかったので、このような問題に直面することはありませんでした。
しかし、ん１０年ぶりのマニュアル車を操作する楽しみで、虫が寄る問題は全くの帳消しですから、書き込み分類は良です。

ただ、真相は黄色いからなのか、それともスズキのチャンピオンイエローの色に反応するのか、それとも、匂いに反応するのか。
はたまた、コーティングをしていればもしかしたら寄ってこないかもしれない。（私の車はコーティング無し）
などなど、多くの疑問は残ります。

書込番号：21792118

[ツンデレツン]

塗料会社も真面目に検証してるようでして、黄色系は集まりやすいとか(笑)
http://www.taisei-fc.co.jp/business/functional/doc/pdf/magic-opt/color-test.pdf

書込番号：21792144

[funaさん]

＞アマターペンタさん
自然界の花の色を考えれば、至極当然かと思います。
人が作り出したのを除くと、花の色は黄色か白です。

書込番号：21792336

[懐古セナプロ時代]

高速では爆死が大変ですなぁ。

書込番号：21792357　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

黒には山でスズメバチ来ます、マジで。車内に入り込まれた時怖かった。

書込番号：21792418　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｔｔsony]

鳥の糞爆撃にも黒はよく会う気がします(笑)

書込番号：21792446　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝撃の巨珍]

春から夏にかけて、田舎の山道に車を停めてたら…ものすごい事になりそう

書込番号：21792515　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンジェル・ハート]

＞アマターペンタさん

ディーラーのベテラン営業マンに聞いたことがありますが、やはり黄色には虫が寄ってきやすいとのことでした。

黄色ほどではないかもしれませんが、以外に白にも寄ってきやすい気がします。

書込番号：21792557　スマートフォンサイトからの書き込み

[golgols]

コーティングしてないなら

虫除けスプレーでコーティングすれば良いですよ(笑)

書込番号：21792711

[スプーニーシロップ]

カルナバロウ入りワックス塗ると虫が寄るような気がします

どでかい家グモが車内にいると体固まります

書込番号：21792963　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

＞アマターペンタさん

前車（ZC31S）のチャンピオンイエローで羽アリが大量発生した時に屋根が真っ黒になったことがあります（汗）

書込番号：21793092　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞衝撃の巨珍さん

別の黄色な車で中禅寺湖に遊びに行った際、背後が森側のスペースに車を止めて戻って来たら
フロントガラス、ボンネット、ルーフなどなどびっしり付いてました(笑)
アレには困った、連れが悲鳴を上げて・・・乗りたくないとか言うんだもの。

書込番号：21793117

[エメマル]

家庭菜園でもわざわざ黄色のシートを貼って補虫しているくらいですからねぇ。農家や菜園経験者は常識かと。
www.amazon.co.jp/dp/B000TKDJ3Q

書込番号：21793270

[アークトゥルス]

＞20-40F2.0さん
蜂は大昔から熊に蜂蜜を狙われてますから黒には敏感みたいです

＞アマターペンタさん
赤は鳥の糞害が多い？
https://irorio.jp/sousuke/20120625/14573/

椿やサザンカ(山茶花)が赤い花を冬に咲かせるのは鳥媒花で餌の少ない時期に蜜で鳥を呼び、花粉を運んでもらいます

ちなみに、人間は光の3原色でしか色が識別できず、鳥は4原色で識別しているそうで、インコやオウムはカラフルな色に見えますが鳥にはもっと違った素晴らしい色に見えているのだとか

書込番号：21795614　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマターペンタ]

黄色い車に虫が寄るのは、都市伝説的な話だと思っていましたが、科学的に常識みたいですね。

木の色、幹の茶色や、葉の緑色にはどうなんでしょうかね。

書込番号：21809620

[DEENｰLOVE]

しかも煽り運転も受けやすいときますからね。

書込番号：21812050　スマートフォンサイトからの書き込み

ZC33S カックンブレーキについて

[ぷっちっち]

3月1日発注、3月29日スズキ業販からサブD入庫で4月1日大安納車となりました。キャンセルが出たのかエラい早い納車に驚いています。

さて、3月1日に試乗車に乗りそのまま発注となったのですが、その時の車両のカックンブレーキが凄かったこと、、、「これ、慣れるんだろな？？」とちょっと心配になったくらいでした。

で、昨日乗ってみれば、、、どこにもカックンが・・・無い。どうやっても、、カックンにならない。業販のヒトに聞いたら色々な声を聞いて細かくて直しすることもあるそうで、、、どこをどう手直ししたのかはわかりませんが改良されているのは間違いありません。ご報告まで

書込番号：21722681

[豊島譲二]

やっぱりみんなそうでしたか。
自分も3月26日納車で、覚悟して乗ったら全然普通のブレーキで拍子抜けした。

あと、試乗した時よりシフトが重くなった気がする。

客の意見を聞いて少しずつ改良してるのかな？

書込番号：21722814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞ぷっちっちさん

小生はATなので若干のフィーリング差は有るかも知れませんが、発売直後に試乗した感じと納車された車のブレーキの感じは大分違いましたね。

試乗車よりコントロールし易くなっていました。
それでも今まで乗ってきた車の中では、踏力加減がデリケートです。

発売から結構経ちましたし、生産数も増えてきていますから、初期ロットから｢予告なし変更｣は色々されているのでしょう。
機械物では珍しいことではないと思います。

書込番号：21722850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷっちっち]

＞豊島譲二さん
皆さん、そう思ってるんですね、、、前後比イジったのか、パッドをイジったのかわかりませんが、改良はされてますね。
シフトは個体差出るからよくわかりません、、、逆に気持ちよく入るような気もします（笑）

＞ピーセブンセブンさん
ATは重さもあるから一概には言えないかもですが、、、基本扱いは一緒でしょうね。そういえばレビュー見ると「ハンドルが重い」というのが多いですが、据え切りしてるんじゃいないでしょうか？普通に運転していて重いとは思えません、、、それとも改良されてるのかな？？？

書込番号：21723153

[ピーセブンセブン]

＞ぷっちっちさん

MTとATでブレーキのセッティングを変えることはしていないでしょう。
ミッション形態との相性はあるかもです。

あえて気になると言えば、止まる寸前に少しブレーキペダルを抜くような場合、減速Gが僅かに残るような感じですかね。

あとハンドルは重いです(笑)
でもマイナスなことではありませんね。
切る時は勿論のこと、反力も結構強いですから、か弱い腕の持ち主の方は疲れるかもです。
今の車は皆軽いですし、それに慣れきっていますから余計に感じるでしょう(笑)

日本車ではありませんが、同じBセグのプジョー208なんて指一本でクルックルハンドルが回せます(笑)

書込番号：21723233　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

春になって暖かくなってきました。
ZC31Sからの乗り換え者ですが、確かにカックン度は減少しました。
でもZC31Sもカックンブレーキはブレーキローターが冷えている朝とか雨が降った後最初ぐらいで、2〜3回ブレーキを踏んでブレーキローターを暖めると普通になりました。
1月納車のわたしのZC33Sも寒い朝はカックンから始まりましたが、この頃は暖かくなったせいか、朝イチから普通のブレーキです。
試乗車がずっとカックンブレーキだった、というのは、ひょっとしてブレーキフルード液に空気が入っていたんじゃないですかね(サーキット、ジムカーナ走行など、ブレーキフルード液が沸騰させるような走りをさせると気泡が生じる場合があります)。

書込番号：21723658　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

誰もが通る道ですが慣れますのでご安心ください。

書込番号：21723723

[TD05HR]

気温の差なのか、「予告のない仕様変更」なのかは若干気になるところですね。
昨年納車された私の車は駐車場から出る一発目はかなり強烈に効きます。
少し温度が上がれば問題ない（ブレーキ2回ぐらい）のですがね。
多分変わったならブレーキパッドでしょうけど、気温の影響かな（だと思いたい！）

書込番号：21724180

[L82]

私も10月に乗った試乗車はカックンでしたが1週間ほど前に納車されたマイカーは普通によく効くブレーキでした。
代車で2ヶ月ほど乗ってた素イフトはカックンでした。
素イフトはリアドラムですが登録は9月のシロモノ。有効踏みシロ（この時点で相当効く）の更に先に2割程踏みシロが残っててコントロールしにくかったです。
私のスイスポは踏んで当たったところから踏力に応じて効く、非常に扱いやすいというか普通のタッチでした。

やれば出来るんじゃないかよ！？ってのが素直な感想ｗｗｗ

書込番号：21724264

[ピーセブンセブン]

これだけ似たようなケースがあるので、何かしらの対応はされたと推察します。

それがブースターのセッティングなのかどうか分かりませんが…

気温等温度については何とも言えません。試乗は複数回しましたが、少なくとも当時は今より暑かったです。
しかも複数のディーラー且つ違う個体で、MTもATも同じように急に減速Gが立ち上がる体験をしました。

小生のスイスポも11月契約、1月末納車でしたので、ロット的には初期ロットに近いものですが、急に減速Gが立ち上がる感じは略無くなっています。

初期ロットで踏力以上に減速がかかるようなセッティングは、セーフティパッケージに関係するなんてことありますかね？少しオーバーサーボ気味にブレーキが掛かるように…とか。
すいません、ポイントずれかも知れません。

書込番号：21724883　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞二日酔いの茶碗蒸しさん

末節の部分の話は、ベーパーロックのことでしょうか？

だとしましたら、カックンではなくスポンジーな感じになり、制動距離が延びるようになると思いますが…

認識が違っておりましたらご指摘下さいませ。

書込番号：21725030　スマートフォンサイトからの書き込み

[hr31gtsr]

＞ぷっちっちさん

初めまして。

昨年9月末契約⇒12月上旬納車で購入した者です。ATです。
納車待ちの間に乗らせて頂いた試乗車（MTでしたが）カックンブレーキ、かなり気になっていました。
横に乗ってたディーラーの方から
この人、運転下手？と疑われていたかも知れません(笑)

納車した車両も試乗車同様にカックンブレーキで、
しばらく走って暖まれば改善されますが
それまではしばらく不快な時間を過ごさなければなりません。
ペダル踏む感触は雑誌でもかかれているように
スポンジーだと感じますが、わずかな踏力でガクッと一気に効くので
そのギャップが大きいので少しイラっときちゃいます。

もうちょっと何とかなりませんか？とお店に相談したいと思っている今日この頃です。

私は普段から左足でブレーキを踏むのですが、
このわずかな踏みシロの中でカックンとならないよう
鍛錬していくつもりです　＾＾；
そのうちに慣れる、とは思っていますが。。。

でも、何とか改善できるものなら
お願いします〜　とディーラー、メーカーには言いたいです。

書込番号：21726180

[ぷっちっち]

みなさん、色々なコメントありがとうございます。

真偽のほどはわかりかねますが、スズキ業販のサービスに問い合わせました。3月納車分くらいから改善をしているようですが、特にパッドなどを変えているのでは無くセッティングだけのようです。私にメカ的な事を聞かれても困りますが（笑）

＞hr31gtsrさん
あまりに気になるようでしたら一度問い合わせてみては如何でしょうか？対応はわかりませんが、聞いてみる価値はあると思います。

書込番号：21727267

[ncpq1kai]

そうですか？
私1月納車ですが、普通ですけどね。

書込番号：21727605

[TD05HR]

＞ぷっちっちさん
ブレーキパッドじゃなくてブレーキシステムに変更が加えられているとなると、大変大きな変更だと思います。
それこそESPやデュアルセンサーブレーキサポートの開発試験を最初からやり直すレベルじゃないかと。

この低温時の一発目に異常に強く効くのと、熱が入った後も初期制動が強いこの性質はてっきりブレーキパッドの特性
だと思いこんでいました。
なんせ、サーキットで使うブレーキパッドに変えたら初期制動から踏んだ分だけ効くような感じになったので。

書込番号：21728667

[ぷっちっち]

＞TD05HRさん
＞ncpq1kaiさん
なろほど、わかりました。きっとテキトーな事を吹きこまれたんすね、、、ワタシ。
ありがとうございます。

書込番号：21728775

[アマターペンタ]

＞ぷっちっちさん
有用な意見もありますが、私も寒冷時や始動時にカックンがひどいので、ディーラーに相談することもありかもしれませんね。
無償で対応してくれるかもしれませんし。

書込番号：21730368

[ぽちどらごん]

・・・

スズキさんのディーラー様の対応の良さにはいままで５年間見ていたのですけど驚きますね。。

スイフトスポーツでなくても対応の良さには感心します。

本社の方が対応する場合があります。

ディーラー様はとても真剣真摯に対応します。。

・・・

書込番号：21730576

[ぷっちっち]

＞アマターペンタさん
そうですね。あまりにひどかったらディーラーで見てもらった方が良いと思います。

＞ぽちどらごんさん
残念ながら自分は近所のサブDである町工場なんで、サービスは期待できません。一度スズキのDにも行ってみようかな？（笑）

書込番号：21732066

[ぽちどらごん]

ぷっちっち さん 様

今晩わですm(__)m

>近所のサブD・・・

そんなことはないと思います・・・

ナノ亀の上に？順番に亀が乗っていると思います・・・

一番上は大企業です。

一番末端の亀がこければ一番上の亀にも影響が出ます。。

それはクレームです（○。○）

不具合はナノ亀でもディーラ様に言えば対応してくれると思います・・・

それは信用が崩れていくことにつながると思います。

だけどスズキさんの対応は僕が思うに今まで見てきて

他のメーカー様よりも撃早だと思いますよ

・・・

書込番号：21732297

アルミホイール交換しました

[カーキチくん]

タイヤは純正を使用しました。

ホイールの詳細はアルミホイールについてのスレに記載してます

因みに価格はサスとホイール、工賃込みで20万ぐらいでした

書込番号：21677086　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーキチくん]

画像です

書込番号：21677095　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞カーキチくんさん
車体色とマッチし、精悍ですね♪
サスの情報もお願いします。

書込番号：21677147

[gda_hisashi]

＞カーキチくんさん

走りを考えるとリム幅広すぎませんか？

書込番号：21677328　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーキチくん]

＞sukabu650さん
後程、サス詳細は記載します

書込番号：21677404　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーキチくん]

＞gda_hisashiさん

そうですね。ホイールの幅とゆうより、タイヤが195の純正なので、かなり引っ張りぎみです

タイヤが駄目になったら、205,215辺りに変更するつもりです

純正が勿体ないですからね

書込番号：21677414　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーキチくん]

＞sukabu650さん

サスはRSRのTi2000スーパーダウンスプリングを入れました

ダウン量は フロント40〜45 リア45〜50ミリ下がります

車検非対応です

Ti2000のダウンというのもあり、こちらは車検対応で、フロント25〜30 リア 30〜35ミリ ダウンらしいです

共に価格は工賃込みで5万ぐらいでした

因みに、エスペリアのバンプラバーを入れてます

価格は6千円ぐらいフロントのみ

突き上げを和らげてくれます

書込番号：21677434　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉タイヤが駄目になったら、205,215辺りに変更するつもりです

何Jなのでしょうかね
写真じゃ良く分からないけど
205、215でも広すぎるような・・・

書込番号：21677564　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーキチくん]

＞gda_hisashiさん



クチコミのアルミホイールについてで詳細かいてます

アドバンレーシングRZ 17インチの7半、インセット48 です

スプリングのみの交換なら、このサイズが限界です

ツライチになります

ホイールの落とし込みがキツイので、そう見えるのかもですね

書込番号：21677579　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーキチくん]

ホイールのスポークの落とし込みでした

因みにメーカー推奨サイズですよ！

ローダウン前提ですけど

書込番号：21677584　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーキチくん]

すいません

クチコミ アルミホイールに関してでした

書込番号：21677587　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

スイスポで先ず手を付けるとしたら、やはりホイール交換でしょう。
これから納車される方も大勢いらっしゃるでしょうから、多くの事例があると参考になるんじゃないでしょうか。

ホイールのみ交換される方、インチアップやインチダウンされる方、サスまで交換される方、更にキャンバー角も変える方、など様々な事例があれば良いと思います。

カーキチさんの事例もそのひとつですね。
7.5Jでインセット48ならば、ローダウンすればギリで収まるということですね！

小生はローダウンの予定はありませんので、若干の余裕をみて7Jのインセット48にしました。

これからも皆様諸先輩方のご意見や事例を参考にさせて頂きます！

書込番号：21677790　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーキチくん]

＞ピーセブンセブンさん

纏めていただいて有り難うごさいます！

言葉足らずで、皆様すみませんm(__)m

Z33S ローダウン情報は、みんから などでも写真付きで出てますので、興味がある方はどうぞ！

個人的な意見ですが、車高調入れるなら、ロワアームなどの補強が必要になってきます(経験上、車高調のバネレートは高い為、ボディーが軋みます)

見た目を重視するなら、バネレートの低いローダウンスプリングのみが、いいかと思います

書込番号：21677907　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞カーキチくんさん

先ほどは『くん』が抜け落ちており、心からお詫び申し上げます。
本当に失礼致しました。

カーキチくんさんを含め、皆様の愛すべきスイスポが色んな形に変わって行くのがとても楽しみです。
自分ができないカスタマイズは特に…(笑)

余りメカに詳しくないのに、口幅ったいことを申し上げお詫び致します。

書込番号：21677940　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーキチくん]

＞ピーセブンセブンさん


全然気にしてないですよ〜

楽しくいきましょう〜(笑)

自分も皆さんの色んな情報楽しみに待ってます

書込番号：21678212　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーキチくん]

＞sukabu650さん
サスの情報ですけど、自分の取り付けした物は、RSRとゆうメーカーのTi2000スーパーダウンというものです！

ダウン量はフロント40〜45 リア45〜50ミリダウンでフロントがタイヤとフェンダーのクリアランス指2本リアが１本です 車検非対応です

Ti2000ダウンという車検対応の物もあり、こちらはフロント指３本 リア2本のクリアランスぐらいになるらしいです(みんから情報です)

RSRとエスペリアとゆうメーカーがほぼ同じぐらいのダウン量みたいですね

あまり下げたくないのなら、テインとメーカーのHIテクダウンスプリングってのもあります

こちらは、フロント30リア20ダウンで、乗り心地重視みたいですね

書込番号：21679436　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞カーキチくんさん
＞sukabu650さん

毎度、横からスミマセンm(_ _)m

やっぱりダウンさせるとメチャ格好良いですね。

テインのスプリングは一考の価値ありと思います。
暫くノーマル車高で乗ってみて考えましょうかね…(笑)

インセット45のホイールにしとけば良かったかな？(笑)(笑)

書込番号：21679482　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞カーキチくんさん

シルバーのボデイに黒のホイール良いですね

僕（他車種）も冬は同じです
タイヤを扁平を変えずにワイド化（し若干大径化）するとベストバランスになりそうですね

書込番号：21679530

[MAX満三郎]

＞カーキチくんさん
ちょっと質問させてください
最低地上高の件で、車検の時はどう対応するおつもりですか？

外径が大きいタイヤを誰かから借りて履き替えるって手ですかね

書込番号：21680014　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

別にスプリング交換なんてちょっとした道具があればゆっくりやっても２〜３時間もあれば出来る
（トーインだけ見直さないといけないけどそれもちょっと慣れればそんなに難しくない）

書込番号：21680099

[世紀末覇者拳死郎]

＞カーキチくんさん
アドバンレーシング良いですね(*^^*)
自分は値段で却下しました(笑)

みんカラでスイフトスポーツで
TE37オフセット40を着けてディーラーから
大丈夫！って書いてありました(￣▽￣;)

冗談だろ？45でもツライチなのに(￣▽￣;)

＞ピーセブンセブンさん
もし4月納車されれば自分もPF01ゴールド
を予約するつもりです。5月発売開始みたいなので(^^)

強化サス入れたら隙間が少なくて
カッコいいですね(*^^*)

でも車検非対応だと面倒なのでフルタップ車高調も
後で入れます。
BLITZかラルグスで決めてます。
値段が
安いので(笑)

車高調ならキャンバー調整も出来るのでポジティブキャンバーで調整するつもりです。
勿論タイヤの片減りを抑える為です。

ネガキャンにすれば極端なオフセットもフェンダー内に納める事は出来るでしょうけどタイヤの寿命も早いし金もかかるから自分は断固としてやりません。

シャコタンはカッコいいですけど(^-^;

書込番号：21680122　スマートフォンサイトからの書き込み

ワールドアーバンカー賞 スイフト残る

[sukabu650]

最終選考3台は以下の通り。
●フォード・フィエスタ
●スズキ・スイフト
●フォルクスワーゲン・ポロ
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=72495/

2018年1月にスイスポ1020台販売。スイフト2,664台。
スイフトの38％がスイスポ！　凄い割合です。

書込番号：21658799

[sukabu650]

▽スイフトスポーツの万能性は呆れるほど高い。高齢者の送迎から通勤、ワインディング走行、ロングドライブ、なんでもまったくムリなくこなすはず!
ハイオク仕様ではあるが、本当の本気で国民車になれる素質がある。

ベストカーｗｅｂの記事より
https://bestcarweb.jp/feature/column/2495

後席やラケッジはやや狭いが、この車に５人乗りでロングドライブすることはめったにない。ＧＴカー的なロングドライブはちと弱いが、買い物には程よい小ささで便利。コスパ最高で、燃費もそこそこ、吹け上がりの音を聞きながら、ワインディングを走るのがメチャ楽しい。

書込番号：21674965

[ピーセブンセブン]

＞sukabu650さん

sukabu650さんのスイスポ愛は素晴らしい！尊敬致します！

スイスポ、惜しむらくはタンク容量がもう少しあれば…と思いますね。

まだ1000�q走行していないので鞭は入れていませんが(笑)、高速は少し走りましたので速度域が高い場面での素性の良さは分かります。
Bセグコンパクトとしては十分過ぎる安定感がありますね。
オドが1000�q越えたら一気に鞭を入れます。
小生の日帰りでの行動範囲で言えば、青梅街道の柳沢峠やR18旧道碓氷峠でしょうかね…

関東ジモネタですみませんf(^_^;
まぁここらを攻めれば、での素性が分かりますので…

買う前からから楽しい、買って乗ってからなお楽しい…
こういう車って滅多にないですね！
お財布にも優しい？(笑)

これからも思い切りスイスポをご堪能下さい！

書込番号：21675967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

脱字お詫び

柳沢峠と旧道碓氷峠はワインディングでの素性…でした。

失礼致しました。

書込番号：21675989　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞ピーセブンセブンさん
コメント、感謝です。
Ｂセグメントで、足と走り・加速・レスポンスが良く、２００万円位で買える実用性もある国産車は他にありませんからね。
ＦＩＴ　ＲＳがスイスポに一番近いでしょうかね。
ＨＶはレスポンスが駄目だし（妻のＦＩＴ３ＨＶ）、ノートｅ−ｐｏｗｅｒはシャーシが古いし。

航続距離は、私の環境で５００キロ弱です。（１５．５キロ/リットル）
もう少し欲しいですが、車重１トンの壁もあるので、、、。
フォルクスワーゲンup! GTIや新型ポロGTIの記事をつい読んでしまいますが、価格・故障・維持費がネックで手を出せません。

私もスタッドレスを履き替えて、有賀峠・杖突峠・塩嶺峠・火山峠・ビーナスラインなどを走るのを心待ちにしています。

書込番号：21677135

[ピーセブンセブン]

＞sukabu650さん

フルタンクの航続距離として、600�q位あると助かるんですけどね…
年に何回か福島の裏磐梯方面に行くのですが、それだと上手く走れば無給油で帰って来られますんで。

長野方面も行きますよ(笑)
白馬や万座方面とか…
マニアックな所で雑魚川林道とかも(笑)
あと塩尻峠の登坂車線のある国道でどの位のトルク感・パワー感があるのかも、歴代のマイカーの素性チェックもしました(笑)
まぁ交通量も多い所ですが…

車ってのは走ってなんぼですから、あっちこっち暇見ちゃ走りに行きます！

sukabu650さんも早く夏タイヤで走りを楽しまれんことを！！

書込番号：21677279　スマートフォンサイトからの書き込み