スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

モンスタースポーツのマフラーに交換

[WRX-S4]

リアビュー	モンスタースポーツマフラー	純正引き回し	モンスター引き回し

各社からスポーツマフラーが発売されて、どれにしようか迷いましたが、モンスタースポーツを選択してみました。
取付が完了したので、純正と比較してみました。

動画：https://youtu.be/6BzURmyVJV8

【純正】
・軽く、カジュアルな音質は純正ならでは。
・見た目の仕上げも悪くありません。
・常用回転数の2000から3000では、チョット演出不足です。
・3500回転を超えると、やっと抜けの良い音が得られます。
・パワー特性に沿った高揚感とも言えますが、普段はあまり使わない領域になります。

【モンスタースポーツ】
・アイドリングから2000回転までは、とても静かです。
・2000回転を超えると突如変貌し、その雄叫びは3500回転まで続きます。
・しかし、3500回転を超えると逆におとなしくなる傾向にあります。
・比較的低い常用回転域での音圧が高く、新型スイスポの特徴である、低回転から盛り上がるトルク特性に沿った排気音を奏でる狙いのようです。
・マフラー交換による、エンジンパワーの向上が肌で感じられる程ではありませんが、音響効果は絶大で、純正では得られないエクスタシーが得られます。
・特に、アクセルを抜いた時の図太い低音は、3Lクラスの排気音に匹敵します。
・レブリミットまでギンギンに回す走り方では無く、ジェントルに流した走りで存在感が出るようなサウンドチューニングは、大多数のニーズにマッチしていると思います。

その他、マフラーには関係が無いのですが。。。
・ブレーキのサーボゲインが高すぎて、ヒール＆トーがやり難い。
・ステアリング下半分の光沢処理はGTグレードならいざ知らず、SPORTには要らない。
・自動ブレーキの誤認識が多い。（対、SUBARUアイサイトVer.3との比較）

まとめ
・モンスタースポーツのマフラーはコストパフォーマンスが良く、ＥＣＵや吸気系のチューニングを見据えたファーストステップとしても、正解だったと思います。（満足）

書込番号：21795524

[麻呂犬]

＞サーボゲイン…
こんな言い回しがあるんだね。
＞ヒール＆トーがやり難い。
今時必要無いかと…
ノンシンクロやシンクロの弱かった頃の名残でしょうか？
この車、何かの本でチラッと見たけどシンクロには相当力を入れていましたよ。

書込番号：21795982　スマートフォンサイトからの書き込み

[WRX-S4]

＞＞サーボゲイン…
＞こんな言い回しがあるんだね。
職業柄・・・制御系なので。。。(笑）
自動ブレーキの絡みなのか、どうしても違和感があります。（HVの回生が無いだけ益しですが・・・）
それでも、ちょっと軽すぎます！！

＞＞ヒール＆トーがやり難い。
＞今時必要無いかと…
＞ノンシンクロやシンクロの弱かった頃の名残でしょうか？
＞この車、何かの本でチラッと見たけどシンクロには相当力を入れていましたよ。
その操作が必要かと言われればビミョーですが、
ライセンスを持っていた頃の名残で・・・
シンクロは確かに進化（ダブル・トリプルコーン）していますが、
本音はブリッピングで「ブォン！」と言わせたいだけです。（笑）

書込番号：21796941

[ツンデレツン]

＞本音はブリッピングで「ブォン！」と言わせたいだけです。（笑）

正直で非常に宜しい(笑)
楽しく乗るのが一番です。

書込番号：21797138

[マイペェジ]

タイコが小さいですね。パット見直管に見えます。

ターボはタービンである程度音止めが出来ルとは言え、これで消音出来るのだから不思議。

書込番号：21797202

[麻呂犬]

ライセンスの名残…

ドックミッションを手厚く使うなら必要かな？

書込番号：21798072　スマートフォンサイトからの書き込み

[WRX-S4]

参考にスペックを載せます。

・メインパイプ直径 ：φ60
・左右に分岐後パイプ直径 ：φ50.8
・テールエンド直径 ：φ100
・材質
　メインパイプ：SUS304
　サイレンサー：SUS304
・重量 ：約 6.7kg ( 純正約 9.2kg )
・近接排気騒音 ：89db　
・道路運送車両の保安基準 ：適合
・平成10年騒音規制 ：適合

突き詰めるには、中間タイコがキモかもしれませんが、
ストリートでは十分な音量と音質で、ワクワク感倍増です♪

書込番号：21800529

[eburico]

既にモンスターはECU（レブが6000→6300rpmに上がる）とタービンKit、エアクリーナーKitを完成させているとYouTubeで公開されていて、これらを全て組み込むと…最高出力190ps以上/30kgm強というスペックになる様です。

書込番号：21800674　スマートフォンサイトからの書き込み

[WRX-S4]

＞eburicoさん
このスイスポに何を求めるかですが・・・

ECUの書き換え（燃調・進角等）は、ある意味ドーピング・バイアグラ・白い粉！
間違い無く気持ち良くなれるが、確実に害が残る。
それが、タービン交換まで行くと、副作用は更に深刻となる。
その手当てに、クラッチ強化・オイルクーラー追加等を行い、
スイスポの寿命は・・・

そういったリスクを承知の上で楽しむのも一つの選択肢ですが
今回は健全に行こうかと思っています。（笑）

書込番号：21805813

[イナーシャモーメント]

＞麻呂犬さん

＞ノンシンクロやシンクロの弱かった頃の名残でしょうか？

それはダブルクラッチですよ。
ヒールアンドトゥーはシフトダウン時のミッションとエンジンの回転差からくる強すぎるエンジンブレーキを緩和してシフトダウンを素早く完了させるためのテクニックですよ。

書込番号：21805878　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞麻呂犬さん

＞ドックミッションを手厚く使うなら必要かな？

ドグミッションのことですかね。
車の構造のことあまり知らないのかな。

書込番号：21805886　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞WRX-S4さん
＞イナーシャモーメントさん
＞ツンデレツンさん

ヒール＆トゥ、良いですよね(笑)
小生も最初のマイカーの86レビンGTVの時はしょっちゅうでしたよ。

スイスポはMT試乗時に4から3飛ばしの2へ放り込んでみましたけど、ブレーキの初期制動が高くて上手くできませんでした(汗)
まぁ歳くって腕がなまくらになったんでしょうね(笑)


WRX-S4さん
モンスポマフラー羨ましい！
ホイールは何を付けられているのでしょうか？
差し障り無ければお教え頂ければと…

追伸
小生、連休中に冷やしラーメン食べに行きましたよ(笑)

書込番号：21806477　スマートフォンサイトからの書き込み

[WRX-S4]

アルミホイール	アルミ　右後	アルミ　横

＞ピーセブンセブンさん

黄色いスイスポに似合うホイールとして、ADVAN Racing RCIII　をチョイスしました。
17×7.0J　オフセット+43で、ほぼ面一です。
カラーは迷わず「白」で、PWRCのイメージ再現です♪

純粋な競技用アルミホイールとして「FIA プロダクションカー世界ラリー選手権（PWRC）」での使用を前提に設計され、ターマック（舗装路面）モデルはリム厚や細部の仕様に至るまで「PWRC」「全日本ラリー選手権」と同一スペックになっています。
競技用だけに、センターキャップが別売りで、しかも高価な所と、岩や縁石にヒットしてもタイヤのバーストを防ぐ為に、タイヤガード（普通のリムガードの逆）目的でリームが飛び出しているので、交換や収納時の取り扱い時は気を使います。
その、フロントリム剛性を均一にすることで強度を一段と向上するとともに、より精悍なイメージを作り上げると同時に、単に軽量化を図るだけでなく、瞬時にステアリングを切って車の姿勢を変える場合でもしっかりとした応答性と操縦安定性を発揮する最適なバランスを実現したモデルです。

※山形は「冷たいラーメン」も「冷たい鳥そば」もお勧めですよ♪

書込番号：21807085

[ピーセブンセブン]

＞WRX-S4さん

ご丁寧な情報提供を頂き、厚く御礼申し上げます。
黄色のボディに白のホイール、素晴らしく決まっていますね。
また詳しい解説も頂き、本当に有難うございました。

30年ほど前になりますが、小生もアドバンのラリー用ホイールを86レビンに付けていました。
当時は6Jの14インチでしたけど(笑)
まだ60扁平のタイヤ自体が殆どない時代でした…

スイスポを今回購入した時に、エンケイのRC-T5も検討しましたが、やはり競技用ホイールとのことで、定価販売の見積でした。
また小生のスイスポは白ボディなので、白白になってしまうこともあり、PF-01にしてしまいました。

WRX-S4さんをはじめ、皆様が夫々工夫されてカスタムされているのを拝見し、とても楽しい気持ちになります。

これからもどうかご安全に！


※冷やし鳥そばも大好きです！(笑)

書込番号：21807196　スマートフォンサイトからの書き込み

5月の納車待ちです。

[Quadrophenia]

スイフト・スポーツ、AT、5月の納車待ちです。
試乗して、すぐに気に入りました。
2月半ばに契約しました。

値引きは付属品込みで21万円取れましたので、まあ満足しています。
増車ですので、下取りはありません。

5月がとても待ち遠しいです！

書込番号：21658670

[待ジャパン]

そだね〜

連休挟むから遅れなきゃいいね〜

書込番号：21658696

[Quadrophenia]

値引きは、「月刊自家用車」を読んで、33万円も値引き！にショックを受けましたが、
まあこの値引きは特例だと思うようにしました。。。

書込番号：21658716

[sukabu650]

＞Quadropheniaさん
契約、おめでとうございます。
２月で５月なら、納車待ち　だいぶ解消されつつありますね。

書込番号：21658805

[北国のオッチャン雷]

＞Quadropheniaさん

＞値引きは、「月刊自家用車」を読んで、33万円も値引き！にショックを受けましたが

値引きは一概に言えませんよ。
地域等によって差がありますから。競合するDが多いところもあれば独占している地域もありますし。

月刊自家用車みてます？なんて聞く営業マンも過去にいましたね。(笑) Dも研究してますね。製造法

車種は相違しますが私の地域では同条件で同系列メーカーDで10万円の差がありました。勿論、値引きが大きな方で購入しましたが。

掲載されている値引きは一つの目安程度と考えた方が妥当でしょう。33万円に拘ると交渉が破談することもありますよ。お互いが気持ち良く契約出来れば○ですよ。

書込番号：21658904　スマートフォンサイトからの書き込み

[991turbo]

＞sukabu650さん
ありがとうございます。
はい、短くなりましたね！(^-^)

書込番号：21658939　スマートフォンサイトからの書き込み

[991turbo]

＞北国のオッチャン雷さん

はい、おっしゃる通りですね。
私の地域でも、2つの系統で8万5000円の差がありました。

30万にはあまり固執せず、21万で契約しました。
ディーラーとの良い関係も大切ですから！(^-^)

書込番号：21658943　スマートフォンサイトからの書き込み

[kitataka]

サンデードライバーの私ですが、先日、契約してきました。
値引きは20万円を越えなかったです。まー、私も、ディーラーとの関係は良くしておきたいので、しつこく交渉せず、すぐ
注文してしまいました。納車は注文書を見ると、7月末と記載しています。
10年くらい前にsti、その前はスカイラインと乗っていた私ですが、久々にMTに乗りたく思い購入してしまいました。
いい車だと思います。
昔のような運転はもうしませんが、、、

書込番号：21670110　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞kitatakaさん

ご契約、お目出度うございます。
ディーラーの一次回答納期は、一月位マージンをみていると思いますよ。

最近になって新型スイスポもよく見るようになりました。
担当ディーラーマンによると、最近は粗週一ペースで納車があるとのこと。
小生の納車日には２台同時に納車引渡しがありました。
MTとATの比率は粗半々だそうですよ。
前モデルではあり得ないでしょう(笑)

ディーラーでは早くも新型ジムニーの問合せが多数来ているとのこと。
クロスビーは価格が少々高いので、思ったほど売れてないようで…

一日でも早く納車されると良いですね！

書込番号：21670256　スマートフォンサイトからの書き込み

[Quadrophenia]

＞kitatakaさん

おめでとうございます！
おそらく納車時期はもっと早まると思いますよ。

私は現在までに31台のクルマに乗ってきましたが、スズキ車は初めてです。
スイフトスポーツに試乗して200万でこんなに良いクルマなのか！と、とてもビックリしました。

書込番号：21671957

[ぷっちっち]

3月1日予約、サブディーラー（町工場）の業販担当に「6月・・・最悪7月いっぱいまでみておいてください」と言われてます。

オマケに近所の町工場に発注なんで請け書もなんもありません。本当にオーダー入ってるのかどーかもわからない。

ま、何もしてないことは無いと思うので気長に待ちます。スレ主さんの納期早まることお祈りしております。

書込番号：21677910

[発展途上人♪]

はじめまして。5月まで待ち遠しいですね。
私は3月7日に契約しましたが、半年待ちと言われました。
6MT 全方位カメラパッケージですが、メーカーオプションによって納期は変わるのでしょうか？
皆さん、そこまで掛かっていないようなので、早まることを期待しています。

書込番号：21705030

[猫好きです]

スズキに点検予約行ったらスイスポは４月から増産するという話聞きました。
納車早くなれば良いですね。

書込番号：21706374　スマートフォンサイトからの書き込み

[発展途上人♪]

＞猫好きですさん
ありがとうござます。納期が早まることを期待しつつ、気長に待ってみます。早く納車報告ができたら嬉しいですね。

書込番号：21707608　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

自分は2月下旬契約のMTで7月納車みたいです。
少し延びました。約4ヶ月まちが標準みたい。
まぁ、マニアックな車だから受注生産レベルだろうししかたないか。

書込番号：21720452　スマートフォンサイトからの書き込み

[発展途上人♪]

＞DEENｰLOVEさん
ありがとうござます。
7月納車。待ち遠しいですね。
私は1ヶ月遅いので、やはり8月ごろですね。お盆休み前に納車されると嬉しいのですが。

書込番号：21726553　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

今日もう一度聞いたら増産らしく早ければ5月、遅くても6月に早まったみたいです。

書込番号：21766821　スマートフォンサイトからの書き込み

[世紀末覇者拳死郎]

＞ピーセブンセブンさん
やっと11日に納車ですよ(*｀Д´)ノ！！！
10日にディーラーに来るのでスピーカー取付して12日頃に納車予定です(爆)って言われたので

ふざけるな！リアスピーカー取付に2日もかかる訳無いだろ(*｀Д´)ノ！！！11日休みなので遅くなっても良いから納車しろ！って言いました(笑)

長かったな…(￣▽￣;)

納車後に,即ホイール交換です(^^)

(土)(日)(月)は仕事なので(土)(日)暇なので会社でバックランプとナンバー灯をLEDに交換予定です(^^)
仕事をサボって(爆)

書込番号：21796586　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞世紀末覇者拳死郎さん

やっと納車日が確定しましたね、おめでとうございます！

あんまり(爆)(爆)しないで下さいね(笑)


小生只今東北地方のロングランから無事（本人は…です）帰宅しました。
約1500�q走り、オドもやっと2500�qを越えました。
ロングランで慣らし中では分からなかったことも見えてきました。
燃費はトータルで19.6�q/lでしたよ！
スイスポってエコカーじゃなかった？(笑)

上記で（本人は…）と言ったのは、実は宮城県のとある道の駅の駐車場で当て逃げを受け、リアフェンダーに4�p位の線状の凹みができてしまいました…(泣)
黒い線状の塗装キズも付いていましたが、コンパウンドでゴシゴシしたら目立たなくなりましたが、凹みはどうにもなりません(笑)

スイスポの横に止まっていた、黒のカローラフィルダーが接触したのではと…
小生が車に戻った時には、フィルダーは消えていました…

まっ、仕方ないですね┐('〜`;)┌

書込番号：21797363　スマートフォンサイトからの書き込み

[世紀末覇者拳死郎]

＞ピーセブンセブンさん
当て逃げされたのですが？
酷い輩が居ますね(*｀Д´)ノ！！！

自分は店に駐車する時は,なるべく周りに車が無い所に駐車するようにしています。

高いけど360°録画可能なドライブレコーダー取付しようかな(^-^;

書込番号：21797403　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞世紀末覇者拳死郎さん

あんまり気にしていないんですよ(笑)
高級車でもないし、走ってナンボの車ですから、走りまくれば何れはキズなども付くでしょうし…。
幸い塗装剥げはないので、放ったらかしにしようかと思っています！能天気でしょ？(笑)

自車の凹みより、スイスポのランキングダウンの方が気になります(笑)

書込番号：21797483　スマートフォンサイトからの書き込み

ZC33S カックンブレーキについて

[ぷっちっち]

3月1日発注、3月29日スズキ業販からサブD入庫で4月1日大安納車となりました。キャンセルが出たのかエラい早い納車に驚いています。

さて、3月1日に試乗車に乗りそのまま発注となったのですが、その時の車両のカックンブレーキが凄かったこと、、、「これ、慣れるんだろな？？」とちょっと心配になったくらいでした。

で、昨日乗ってみれば、、、どこにもカックンが・・・無い。どうやっても、、カックンにならない。業販のヒトに聞いたら色々な声を聞いて細かくて直しすることもあるそうで、、、どこをどう手直ししたのかはわかりませんが改良されているのは間違いありません。ご報告まで

書込番号：21722681

[豊島譲二]

やっぱりみんなそうでしたか。
自分も3月26日納車で、覚悟して乗ったら全然普通のブレーキで拍子抜けした。

あと、試乗した時よりシフトが重くなった気がする。

客の意見を聞いて少しずつ改良してるのかな？

書込番号：21722814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞ぷっちっちさん

小生はATなので若干のフィーリング差は有るかも知れませんが、発売直後に試乗した感じと納車された車のブレーキの感じは大分違いましたね。

試乗車よりコントロールし易くなっていました。
それでも今まで乗ってきた車の中では、踏力加減がデリケートです。

発売から結構経ちましたし、生産数も増えてきていますから、初期ロットから｢予告なし変更｣は色々されているのでしょう。
機械物では珍しいことではないと思います。

書込番号：21722850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷっちっち]

＞豊島譲二さん
皆さん、そう思ってるんですね、、、前後比イジったのか、パッドをイジったのかわかりませんが、改良はされてますね。
シフトは個体差出るからよくわかりません、、、逆に気持ちよく入るような気もします（笑）

＞ピーセブンセブンさん
ATは重さもあるから一概には言えないかもですが、、、基本扱いは一緒でしょうね。そういえばレビュー見ると「ハンドルが重い」というのが多いですが、据え切りしてるんじゃいないでしょうか？普通に運転していて重いとは思えません、、、それとも改良されてるのかな？？？

書込番号：21723153

[ピーセブンセブン]

＞ぷっちっちさん

MTとATでブレーキのセッティングを変えることはしていないでしょう。
ミッション形態との相性はあるかもです。

あえて気になると言えば、止まる寸前に少しブレーキペダルを抜くような場合、減速Gが僅かに残るような感じですかね。

あとハンドルは重いです(笑)
でもマイナスなことではありませんね。
切る時は勿論のこと、反力も結構強いですから、か弱い腕の持ち主の方は疲れるかもです。
今の車は皆軽いですし、それに慣れきっていますから余計に感じるでしょう(笑)

日本車ではありませんが、同じBセグのプジョー208なんて指一本でクルックルハンドルが回せます(笑)

書込番号：21723233　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

春になって暖かくなってきました。
ZC31Sからの乗り換え者ですが、確かにカックン度は減少しました。
でもZC31Sもカックンブレーキはブレーキローターが冷えている朝とか雨が降った後最初ぐらいで、2〜3回ブレーキを踏んでブレーキローターを暖めると普通になりました。
1月納車のわたしのZC33Sも寒い朝はカックンから始まりましたが、この頃は暖かくなったせいか、朝イチから普通のブレーキです。
試乗車がずっとカックンブレーキだった、というのは、ひょっとしてブレーキフルード液に空気が入っていたんじゃないですかね(サーキット、ジムカーナ走行など、ブレーキフルード液が沸騰させるような走りをさせると気泡が生じる場合があります)。

書込番号：21723658　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

誰もが通る道ですが慣れますのでご安心ください。

書込番号：21723723

[TD05HR]

気温の差なのか、「予告のない仕様変更」なのかは若干気になるところですね。
昨年納車された私の車は駐車場から出る一発目はかなり強烈に効きます。
少し温度が上がれば問題ない（ブレーキ2回ぐらい）のですがね。
多分変わったならブレーキパッドでしょうけど、気温の影響かな（だと思いたい！）

書込番号：21724180

[L82]

私も10月に乗った試乗車はカックンでしたが1週間ほど前に納車されたマイカーは普通によく効くブレーキでした。
代車で2ヶ月ほど乗ってた素イフトはカックンでした。
素イフトはリアドラムですが登録は9月のシロモノ。有効踏みシロ（この時点で相当効く）の更に先に2割程踏みシロが残っててコントロールしにくかったです。
私のスイスポは踏んで当たったところから踏力に応じて効く、非常に扱いやすいというか普通のタッチでした。

やれば出来るんじゃないかよ！？ってのが素直な感想ｗｗｗ

書込番号：21724264

[ピーセブンセブン]

これだけ似たようなケースがあるので、何かしらの対応はされたと推察します。

それがブースターのセッティングなのかどうか分かりませんが…

気温等温度については何とも言えません。試乗は複数回しましたが、少なくとも当時は今より暑かったです。
しかも複数のディーラー且つ違う個体で、MTもATも同じように急に減速Gが立ち上がる体験をしました。

小生のスイスポも11月契約、1月末納車でしたので、ロット的には初期ロットに近いものですが、急に減速Gが立ち上がる感じは略無くなっています。

初期ロットで踏力以上に減速がかかるようなセッティングは、セーフティパッケージに関係するなんてことありますかね？少しオーバーサーボ気味にブレーキが掛かるように…とか。
すいません、ポイントずれかも知れません。

書込番号：21724883　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞二日酔いの茶碗蒸しさん

末節の部分の話は、ベーパーロックのことでしょうか？

だとしましたら、カックンではなくスポンジーな感じになり、制動距離が延びるようになると思いますが…

認識が違っておりましたらご指摘下さいませ。

書込番号：21725030　スマートフォンサイトからの書き込み

[hr31gtsr]

＞ぷっちっちさん

初めまして。

昨年9月末契約⇒12月上旬納車で購入した者です。ATです。
納車待ちの間に乗らせて頂いた試乗車（MTでしたが）カックンブレーキ、かなり気になっていました。
横に乗ってたディーラーの方から
この人、運転下手？と疑われていたかも知れません(笑)

納車した車両も試乗車同様にカックンブレーキで、
しばらく走って暖まれば改善されますが
それまではしばらく不快な時間を過ごさなければなりません。
ペダル踏む感触は雑誌でもかかれているように
スポンジーだと感じますが、わずかな踏力でガクッと一気に効くので
そのギャップが大きいので少しイラっときちゃいます。

もうちょっと何とかなりませんか？とお店に相談したいと思っている今日この頃です。

私は普段から左足でブレーキを踏むのですが、
このわずかな踏みシロの中でカックンとならないよう
鍛錬していくつもりです　＾＾；
そのうちに慣れる、とは思っていますが。。。

でも、何とか改善できるものなら
お願いします〜　とディーラー、メーカーには言いたいです。

書込番号：21726180

[ぷっちっち]

みなさん、色々なコメントありがとうございます。

真偽のほどはわかりかねますが、スズキ業販のサービスに問い合わせました。3月納車分くらいから改善をしているようですが、特にパッドなどを変えているのでは無くセッティングだけのようです。私にメカ的な事を聞かれても困りますが（笑）

＞hr31gtsrさん
あまりに気になるようでしたら一度問い合わせてみては如何でしょうか？対応はわかりませんが、聞いてみる価値はあると思います。

書込番号：21727267

[ncpq1kai]

そうですか？
私1月納車ですが、普通ですけどね。

書込番号：21727605

[TD05HR]

＞ぷっちっちさん
ブレーキパッドじゃなくてブレーキシステムに変更が加えられているとなると、大変大きな変更だと思います。
それこそESPやデュアルセンサーブレーキサポートの開発試験を最初からやり直すレベルじゃないかと。

この低温時の一発目に異常に強く効くのと、熱が入った後も初期制動が強いこの性質はてっきりブレーキパッドの特性
だと思いこんでいました。
なんせ、サーキットで使うブレーキパッドに変えたら初期制動から踏んだ分だけ効くような感じになったので。

書込番号：21728667

[ぷっちっち]

＞TD05HRさん
＞ncpq1kaiさん
なろほど、わかりました。きっとテキトーな事を吹きこまれたんすね、、、ワタシ。
ありがとうございます。

書込番号：21728775

[アマターペンタ]

＞ぷっちっちさん
有用な意見もありますが、私も寒冷時や始動時にカックンがひどいので、ディーラーに相談することもありかもしれませんね。
無償で対応してくれるかもしれませんし。

書込番号：21730368

[ぽちどらごん]

・・・

スズキさんのディーラー様の対応の良さにはいままで５年間見ていたのですけど驚きますね。。

スイフトスポーツでなくても対応の良さには感心します。

本社の方が対応する場合があります。

ディーラー様はとても真剣真摯に対応します。。

・・・

書込番号：21730576

[ぷっちっち]

＞アマターペンタさん
そうですね。あまりにひどかったらディーラーで見てもらった方が良いと思います。

＞ぽちどらごんさん
残念ながら自分は近所のサブDである町工場なんで、サービスは期待できません。一度スズキのDにも行ってみようかな？（笑）

書込番号：21732066

[ぽちどらごん]

ぷっちっち さん 様

今晩わですm(__)m

>近所のサブD・・・

そんなことはないと思います・・・

ナノ亀の上に？順番に亀が乗っていると思います・・・

一番上は大企業です。

一番末端の亀がこければ一番上の亀にも影響が出ます。。

それはクレームです（○。○）

不具合はナノ亀でもディーラ様に言えば対応してくれると思います・・・

それは信用が崩れていくことにつながると思います。

だけどスズキさんの対応は僕が思うに今まで見てきて

他のメーカー様よりも撃早だと思いますよ

・・・

書込番号：21732297

ワールドアーバンカー賞 スイフト残る

[sukabu650]

最終選考3台は以下の通り。
●フォード・フィエスタ
●スズキ・スイフト
●フォルクスワーゲン・ポロ
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=72495/

2018年1月にスイスポ1020台販売。スイフト2,664台。
スイフトの38％がスイスポ！　凄い割合です。

書込番号：21658799

[sukabu650]

▽スイフトスポーツの万能性は呆れるほど高い。高齢者の送迎から通勤、ワインディング走行、ロングドライブ、なんでもまったくムリなくこなすはず!
ハイオク仕様ではあるが、本当の本気で国民車になれる素質がある。

ベストカーｗｅｂの記事より
https://bestcarweb.jp/feature/column/2495

後席やラケッジはやや狭いが、この車に５人乗りでロングドライブすることはめったにない。ＧＴカー的なロングドライブはちと弱いが、買い物には程よい小ささで便利。コスパ最高で、燃費もそこそこ、吹け上がりの音を聞きながら、ワインディングを走るのがメチャ楽しい。

書込番号：21674965

[ピーセブンセブン]

＞sukabu650さん

sukabu650さんのスイスポ愛は素晴らしい！尊敬致します！

スイスポ、惜しむらくはタンク容量がもう少しあれば…と思いますね。

まだ1000�q走行していないので鞭は入れていませんが(笑)、高速は少し走りましたので速度域が高い場面での素性の良さは分かります。
Bセグコンパクトとしては十分過ぎる安定感がありますね。
オドが1000�q越えたら一気に鞭を入れます。
小生の日帰りでの行動範囲で言えば、青梅街道の柳沢峠やR18旧道碓氷峠でしょうかね…

関東ジモネタですみませんf(^_^;
まぁここらを攻めれば、での素性が分かりますので…

買う前からから楽しい、買って乗ってからなお楽しい…
こういう車って滅多にないですね！
お財布にも優しい？(笑)

これからも思い切りスイスポをご堪能下さい！

書込番号：21675967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

脱字お詫び

柳沢峠と旧道碓氷峠はワインディングでの素性…でした。

失礼致しました。

書込番号：21675989　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞ピーセブンセブンさん
コメント、感謝です。
Ｂセグメントで、足と走り・加速・レスポンスが良く、２００万円位で買える実用性もある国産車は他にありませんからね。
ＦＩＴ　ＲＳがスイスポに一番近いでしょうかね。
ＨＶはレスポンスが駄目だし（妻のＦＩＴ３ＨＶ）、ノートｅ−ｐｏｗｅｒはシャーシが古いし。

航続距離は、私の環境で５００キロ弱です。（１５．５キロ/リットル）
もう少し欲しいですが、車重１トンの壁もあるので、、、。
フォルクスワーゲンup! GTIや新型ポロGTIの記事をつい読んでしまいますが、価格・故障・維持費がネックで手を出せません。

私もスタッドレスを履き替えて、有賀峠・杖突峠・塩嶺峠・火山峠・ビーナスラインなどを走るのを心待ちにしています。

書込番号：21677135

[ピーセブンセブン]

＞sukabu650さん

フルタンクの航続距離として、600�q位あると助かるんですけどね…
年に何回か福島の裏磐梯方面に行くのですが、それだと上手く走れば無給油で帰って来られますんで。

長野方面も行きますよ(笑)
白馬や万座方面とか…
マニアックな所で雑魚川林道とかも(笑)
あと塩尻峠の登坂車線のある国道でどの位のトルク感・パワー感があるのかも、歴代のマイカーの素性チェックもしました(笑)
まぁ交通量も多い所ですが…

車ってのは走ってなんぼですから、あっちこっち暇見ちゃ走りに行きます！

sukabu650さんも早く夏タイヤで走りを楽しまれんことを！！

書込番号：21677279　スマートフォンサイトからの書き込み

全方位カメラオプションがお得です♪

[PTA副会長]

ナビゲーションその他を購入	ハーネスの加工	組み込み前に加工	無事にインストール完了

ナビは純正以外を付けると決めていた為、当初、バックカメラだけメーカーオプションで付けようと考えていたのですが、
4万円以上の価格にビックリ！
プラス2万円で全方位カメラ用パッケージがオプション選択できると言うので、迷わず選択しました。
（しかも、スピーカーやハンズフリースイッチもおまけで付いてくる！！）
ディーラーからは「純正の対応ナビをセットにしないと使えませんよ！」と言われましたが、
ネットで見つけたカメラ接続アダプター「RCA084K」でトライしてみました。

・ナビゲーション：AVIC-RL901（Carrozzeria）　8インチ楽ナビ
・ダイレクト接続ハーネス：KJ-S102DK（ジャストフィット）
・カメラ接続アダプター：RCA084K（Data system）

簡単な工作で、市販ナビで全方位カメラを使う事ができました。
これから購入される方は、是非検討してみて下さい。

書込番号：21491696

[hobby555]

PTA副会長さん


自分も同条件で取り付け予定です。特に音質には拘りませんが

フロント2スピーカーは如何なものかと思っておりました。

純正ナビの価格で市販ナビ、全方位カメラと6スピーカー、ハンズフリーでおつりがきます。

スレ主様の情報で安心して装着できます、ありがとうございました。

書込番号：21672092

望外に高いGT性能

[sukabu650]

かなり納得いく記事です。
https://motor-fan.jp/article/10003108?page=1

ＧＴカーをと６ＡＴを選択したのは、正解でした。

書込番号：21631623

[二日酔いの茶碗蒸し]

＞sukabu650さん

リンク先の記事を読みました。
読んでいてこそばやくなる内容でした(^^)
私はATが苦手でMTのZC33に乗ってますが(車歴30年間全てMT)、確かにATと相性のいいエンジンだろうな、と納車以来感じています。
ホイールベースが短いコンパクトカーなのでグランツーリスモ(GT)は言い過ぎでしょいが、長距離は楽になったことは確かだと思います(対ZC31比)。

書込番号：21632605　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞二日酔いの茶碗蒸しさん
小さい車ですが、どっしりとした走りです。
▽コーナリングの過程でもさしたる修正舵を必要としない。かつゆっくりとロールしながら弱アンダーステアを維持するため、何ら不安を覚えることなく旋回
▽サスペンションが極めてしなやかに凹凸をいなし、車体の姿勢をフラットに保ってくれる。フロントセミバケットシートの高いサイドサポート性も相まって、車体のみならず乗員も姿勢と視線の変化が少ないため、速く安心して走れるだけではなく、快適で疲れにくい
〇峠道や高速でも、余裕のトルクと走り+ＡＣＣ

で、小さなＧＴカーということで。

書込番号：21632924

[二日酔いの茶碗蒸し]

いや、GTカーではないですよ。
私の中では。

まあGTの概念もそれぞれですから、GTと言う人がいれば異はとらえません。

楽しいカーライフを共に！

書込番号：21633282　スマートフォンサイトからの書き込み

[果汁99%]

記事の中にもありましたがレブリミットが低すぎますよね。
しかもその効き方がガツンとかかるエンジンブレーキみたいで不快です。

これって年次改良で改善される様なものなのでしょうかね？

ＡＴに関してもパドルシフトでは勝手にシフトアップして欲しく無いです。

まぁパワーのある実用車と考えれば不満でも無いですが、スポーツととらえると不満です。

私的な意見ですのでもしお気に障るような方がおりましたらお許しください。

書込番号：21644914

[sukabu650]

＞果汁99%さん
▽パワーのある実用車と考えれば不満でも無いですが、スポーツととらえると不満
言われる通りですね。---レブリミット、ＡＴの勝手にシフトアップ
で、６ＡＴをＧＴカー的用途でと思って購入したんです。

スズキの１月の世界生産台数は28万9333台とはいえ、会長は「田舎の中小企業」との認識で、ＥＶ化への流れもあり、ガソリン車への投資は厳しいのでは。---レブリミット自体を上げることは難しいかと。

スポーツしたければ、モンスタースポーツなどのメーカーに改造を頼るということでいいのでは。
〇エンジン回転リミッター変更6000rpm → 6400rpm (変更可)、パワーチェック平均値162.8PS---スポーツECU
http://suzuki-works.shop-pro.jp/?pid=127818900

書込番号：21645419

[ウマ団子]

ていうか、勝手にシフトアップするのがATなのでは？パドルだから自動シフトアップするなってそんなワガママな(笑)。リミットまで引っ張りたければMTを選べば良いだけの話。
スイスポをGTとして期待するならいいとこ取りしたい気持ちは分かるけど、GTだとしたらセリカLBGTなんてのと同じ類のクルマじゃないですか。

(リミットが低過ぎるってのはエンジン特性だから仕方ないでしょうね)

書込番号：21645494　スマートフォンサイトからの書き込み

[果汁99%]

オートマチックでマニュアル的なな使い方をしたいからパドルシフトが付いているじゃないかと思っていましたが考え方が違っていますでしょうか。
勝手にシフトアップするだけならＤレンジだけでよろしいのではないかと思います。

セカンドカーで乗っているスズキの軽がパドルシフトが付いているものです。
きっちりレッドゾーンまで回せるものと思い敢えてスズキの軽を選んだのですがやはり勝手にシフトアップしてしまうので全然必要性が無く全く使っていません。

書込番号：21647475

[ウマ団子]

＞果汁99%さん

別にどうしたいとお考えでも間違っているとは思いませんが、ATパドルシフトはMTの代わりにはなりませんよ。
自動シフトアップしないATをご存知ですか？パドルシフトの有無に関係ないです。もしあるならスイスポでなくそれを選ぶのが良ろしいかと。多少タイミングが違うぐらいでパドルシフトはあくまで擬似？MTです。

それにATの場合はMTほどダイレクトに変速されません。AGSやDSGならフィーリングは違うと思いますが。自在に操りたいならMT一択、楽になりたいならAT。
いずれにしろ、ぜひご希望に近いクルマの選択をなさってください。

書込番号：21647603　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞果汁99%さん
スイスポの６ＡＴは、先の紹介記事
▽減速時は積極的にシフトダウンし、逆に加速時やアクセルオフ時はむやみにシフトアップを行わない。そのためアクセルオフ時には適切なエンジンブレーキ、アクセルペダルを踏み込めば即座に溢れんばかりのトルクを得ることができる。

これが特徴で、峠道が楽しくなります。私は上りではＡＴ任せ、下りで流したい時はパドルでシフトアップして乗っています。
またＡＴでも、フルスロットルすると背中を押される加速感があり、勝手にシフトアップするのでかえって楽でいいです。(汗

書込番号：21648051

[アオミズクサガメ]

マツダプレマシーなんかは、マニュアルモードだと自動シフトアップしません。自動シフトアップしない車種は普通にあります。

書込番号：21648627　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウマ団子]

＞アオミズクサガメさん

そうなんですか。それは失礼しました。勉強不足でした。
そういったクルマを選ぶのも一案ですね。2週間で飽きなければ良いですけど。

書込番号：21648818　スマートフォンサイトからの書き込み

[オルグキャップモモノスケ]

私はスイスポを乗ったことが無いのですがパドルシフトが勝手にシフトアップするとはDレンジですか、それともMレンジで勝手にシフトアップするのでしょうか、スイスポはMレンジで勝手にシフトアップするのでしたらパドルシフトの意味がありませんね。

書込番号：21652149　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞オルグキャップモモノスケさん
Mレンジでも勝手にシフトアップしますが、５５００-５８００回転でフルスロットルの場合です。スフとアップが５５００回転として、
１速　２速　３速　４速　４２キロ　７２　１１０　１４７位の速度でシフトアップします。
峠道の上りでも、実用上問題ないと思いますが。　

書込番号：21652316

[ピーセブンセブン]

＞sukabu650さん

小生も6ATに乗っています。
ご説明の通りなら、日常ユースで困ることはないですね。
まだ納車されてから二ヶ月ほどしか経っていない為、まだ自動的にシフトアップする場面には会えていません…(笑)

乗り替え前は6Rポロを7年間乗りました。コンフォートラインというベースモデルでしたが、ノーマルDレンジ、Sレンジ、マニュアルレンジと3通りの使い分けができました。
滅多にキックダウンしないノーマルD、リミットまで車任せのS、ポジション固定可能なマニュアル、と役割がはっきり分かれていて意外と面白かったですよ(笑)
ただ初期のDCTなので、自分的には信頼性は？でした…(汗)
本音はマニュアルモードでは勝手にシフトアップはしないで欲しいですね。
タコメーターを見ながら自分でアップ・ダウンはしますので…

スイスポの6ATのDレンジはポロのノーマルDとSモードの中間的感じです。

分かりにくい駄文で申し訳ございません。

書込番号：21652441　スマートフォンサイトからの書き込み

[オルグキャップモモノスケ]

具体的に説明ありがとうございました。買おうか迷っていますので参考にいたします。

書込番号：21652516　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

果汁99%さんの軽がスズキの
AGSだからシフトアップしないのでしょうね
自分のAGSもシフトアップしないです
ただ、信号待ちなどでスピードが低速になるとシフトダウンはしてくれるので賢いやつです
（笑）

書込番号：21655057　スマートフォンサイトからの書き込み

[果汁99%]

アークトゥルス さん、逆ですね。
スティングレイのターボですがＣＶＴで勝手にシフトアップしてしまいます。

ＡＧＳのアルトＲＳとだいぶ悩みましたがメインの車がスバルのマニュアル車なので同じ性格の車は２台要らないと思いＣＶＴにしました。

何度かアルトＲＳとワークスに試乗しましたが面白い車ですよね。

絶対的な性能はスバルの方が上ですが乗って面白いのはアルトの方だと思います。

書込番号：21660499