スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

ZC33S すす低減対策

[207209wanchan]

ZC33Sは直噴エンジンにて　すすが多く出て　エンジン内に付着し　出力低下等不調の原因となりますが、皆さん　どのように低減されていますでしょうか？又　２，３万ｋｍ乗った方　出力低下とか感じますでしょうか？
慣らしのため　エンジン低回転で乗っていたせいかもしれませんが　１ケ月点検４２０ｋｍ時にエンジンオイル交換したときは　相当黒かったです。
低減策�@高回転で走行�A暖気をちゃんとやる。ちょいのり運転はしないようにする。�Bガソリンは清浄度の高いものを入れる。私はENEOSでしたが　今度シェル　V−powerにする予定です。�C清浄剤を入れる。

これでも　すすは着きましので　最後は分解洗浄になります。

書込番号：22155535

[衝撃の巨珍]

数万キロ乗ったら、ワコーズフューエルワンを入れる。
かなり効果があるらしいので…

書込番号：22155631　スマートフォンサイトからの書き込み

[raku105]

＞207209wanchanさん

特に気をつけてるわけではないですが、たまにしっかり上まで回すぐらいですね。
じゃないと学習して回らないエンジンになってしまいますし。

出力低下があっても徐々に下がっていくので体感できる人はほとんどいないかと。
何かのきっかけで新車に近い車両に乗ったときにあれ？って思うくらいだと思います。

車種は違いますが、以前インテグラR（DC5）で11万キロほど走行後、純正クラッチから純正クラッチに交換したとき、
あまりの軽さに驚きましたし、O2センサー交換したときもパワー感の違いに驚いたものです。
その間、クラッチが重くなったと全く感じなかったし、パワーが落ちたなんて感じませんでしたね。

書込番号：22155778

[でそでそ]

＞207209wanchanさん
こんにちは。

スイスポオーナーではないですが、直噴ターボ車乗りとして参考までに。

これまでに挙がっていないものだと、「RECS」も定番だと思います。
https://www.wako-chemical.co.jp/recs/product-info/

私も、ヴィーゴ終了に伴いV-Powerへ変えてみようと思いつつ、いずれフューエルワンも試してみようかなと考えています。
私自身、ゆくゆくRECSまで手をつけるかどうかは未定ですが、一応候補として。

書込番号：22155790

[どりんどりん]

普通に乗って、たまにPEA入れるぐらいでいいですよ。

昔の車と違って、ロングストローク化やピストンヘッドの加工により低回転域でも混合気の流速が速く、効率よく燃焼されてますし、回さないと回らなくなる、タラタラ走っていると燃焼室が汚れるというのは過去の話です。（どうやっても汚れるのですけど）

直噴は吸気側にガソリンがかからないので、どうしても汚れは溜まっていきますが、四六時中ぶん回すことなんてできないですし、第一、高回転域は燃調がリッチですから煤が多く発生します。

オーバースクエアなホンダのF型やスバルのEJ型は回した方が良いエンジンの典型かと思いますが、もう少数ですね。

私は別の直噴ターボですが、オイル交換前にPEA入れたり、高速では中回転域を多用するなど、燃焼効率の良い回転域を多用しつつ、油温も少し高めの100〜110℃ぐらいのところで走行しています。

今のところ、PEA入れてもマフラーがあまり汚れないので、良い状態を保てていると思います。

燃料の違いはデータがないのでわかりませんけど、マフラーの煤が少なく感じるのはV-Powerですかね。
そう感じているだけ、ですが。

書込番号：22156564　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゃらめる＆ゆう]

直噴なんでインテークバルブのカーボン（煤）には届かないので定期的に（5000Km毎）ワコーズレックスをしないとエンジン不調に陥ります。それにプラスヒューエルワンを使うならば直噴ターボエンジンのメンテナンスとしては大丈夫です。なお、エンジンオイル交換（オイルフィルターも）もまめにしなければいけません。ここまですればいつまでも気持ちよく快調にエンジンが反応してくれます。

書込番号：24359486　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

2017年式zc33s のMTを乗ってます
距離は3万5千くらいですがスス対策はとくにしていません
出力低下も感じていませんが低回転多用するとススがマフラー内面に着きやすいと感じています　普段乗りでも低回転のみでなくある程度たまに回転数を上げてやることと、高速合流とか2速3速全開でレブ当たるまでとか　たまにやる程度ですかね　この調子でいけば倍の走行距離を走っても問題なさそうです

書込番号：24360298　スマートフォンサイトからの書き込み

車高下げた時の光軸調整について

[俺様系！モテ親父]

先般に 車高調（TEIN FLEX Z）を装着し、メーカー推奨車高（フロント-35�o、リア-30�o）にしました。

案の定 ヘッドライトの光軸がかなりズレてしまったので、プロに光軸調整をお願いしようと思います。

そこでひとつ教えて下さい。

光軸の合わせ方ですが、ディーラーでリセットする、ヘッドライト横のネジで調整する 等 いくつかの方法があり、費用も1000円〜5000円と大幅に違う感じです。

既に車高を下げ、光軸を再調整された先輩方、何れの方法で調整されましたか？

メリットやデメリットを含め、是非のアドバイスをよお願いいたします。

書込番号：22139763　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

光軸はやってしまったあとで気づくんですよね…
今回はあきらめてディーラーなどで調整してもらい、次回はあらかじめ停車位置を決めて壁などに光軸をマーキングして、改造したらマーキングに合わせてドライバーなどで光軸を調整すればいいと思います

書込番号：22139808　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

現行スイフトスポーツはハイトセンサーがリア側に装置されてるため、車高を下げるとリヤ荷重が増えたと判断され、光軸が自動的に下に向いてしまいます。

車高が下がった状態を基準車高と認識させるためディーラーにてオートレベライザーの初期化が必要です。

光軸調整だけするより初期化後に光軸調整を行なう方が良いです。

たぶん1番高い5000円の作業工賃のが初期化〜光軸調整の工程でしょうね。

書込番号：22139846　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

光軸調整でお金を取られた経験がないな

車検や点検時になんか遠くが見えにくいから調整お願いって言ってましたが

調整等でお金請求されたことはないですね

光軸はプロにやってもらった方がいいですし

車検時くらいには調整等してもらった方がいいです

私の車はオートレベリングでしたが

ドライバー1本で簡単に調整できるみたいでした

書込番号：22139917

[Demio Sport]

ディーラーに行って診断ツールで、「車高値初期化」してもらうのが一番確実です。

調整式リンクロッドとか使うと、ハイトセンサが破損する恐れがあります。

書込番号：22139993　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺様系！モテ親父]

＞Demio Sportさん
＞そんなことも決められない？さん
＞kmfs8824さん
＞ぬへさん
いつも懇切丁寧なアドバイスをいただき、ありがとうございます。

安心を買う意味でも、マイディーラーにて車高をリセットして貰うことにします。

ありがとうございました。

書込番号：22140427　スマートフォンサイトからの書き込み

[raku105]

＞俺様系！モテ親父さん

すでに、解決随ですが・・・
私も同じくFLEX Zをメーカー推奨値で取付（SABにて）、ディーラーにて光軸の初期化を依頼しましたが・・・


私のディーラーでは「光軸の初期化をすると、警告灯が点灯するかもしれません」と言われ、
結局光軸を上げてもらうだけにしました。

もともと社外品取付を快く思ってないディーラーのようなので、
万が一のことを考えて初期化はしませんでした。私の場合は。

ディーラーによって対応は全然違うので、一度問い合わせてみるべきと思います。

書込番号：22142027

[俺様系！モテ親父]

＞raku105さん
貴重なアドバイスありがとうございます。

ディーラーの判断や対応策も様々ということですね。

何れにしても ディーラーで調整することに決めました

ので、近々に相談してみます。

ありがとうございました。

書込番号：22143186　スマートフォンサイトからの書き込み

[世紀末覇者拳死郎]

＞俺様系！モテ親父さん
因みにディーラーで調整されて工賃はいくらくらいでしたか？
自分も車高調入れてローがやけに下向いてると感じ
オートリベライザーをリセットするか
クスコのロッド調整を買うか迷ってます…

書込番号：22601018　スマートフォンサイトからの書き込み

ツイーター交換について

[近松門左衛門]

すみません。
スイフトスポーツを検討しているんですが、教えていただきたい事があります。

オプションでフロントにツイーターを設置してある場合、Aピラー内に収納されていると思うのですが、そのツイーターを後々更にケンウッドやカロッツェリアなどのスピーカーに交換する場合、ツイーター今のAピラーの中に収まると思いますか？

自分はできるだけ見た目をスッキリさせたい方でして。高性能ツイーターを外付けしてわざと見せるという方法もあるかと思いますが、ピラー内に収めたいというのが本音です。

実際に「俺もうカロに替えてるよ」とか、実際にツイーターを交換された方っていらっしゃいますか？
まだ発売間もないからそこまでやってらっしゃる方はまだいないでしょうか・・・。

書込番号：22133871　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

近松門左衛門さん

↓の方の整備手帳のように、ツイーターの加工は必要ですが取り付ける事は可能です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/366756/car/2609792/note.aspx

書込番号：22133890

[Ｆ ３．５]

＞近松門左衛門さん
カロのジャストフィットに記載があります。
https://justfit.carrozzeria.pioneer/media/jfpdf/current/SZ0002050_201709-999999.pdf?mtime=1531897720.0

TS-C1730SとTS-F1740Sを「ツイーターカバー」(右側用:84750-52R10-5PK、左側用:84790-52R10-5PK)を使えば取付出来る様です。

スイスポは元々2スピーカーだと思います。

書込番号：22133925　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

車買う決断してからでも遅くないけどね

書込番号：22134015

[Demio Sport]

全方位モニターなしでも、配線は来ているのでツィーターカバーだけ購入すればOKです。

セパレート型スピーカーだとドア内からインラインネットワーク引くから関係ないですけど。

書込番号：22134064　スマートフォンサイトからの書き込み

[南部百姓屋]

質問にたいして他のサイトの情報があるURLをのせればそこをみれば簡単ですがそれでは質問した意味がないですよね。
あくまでもこのサイトを利用してる人で質問に答えれる意見が欲しいから質問してるんですよね。

メーカーにより対応車種なら交換可能です。
ただサイトに対応してると書いても中には部品さえあれば対応してないタイプでも知識さえあれば交換可能です。
だから交換だけならメーカー問わず可能ではあります。
自分でやるならだけど。

ただし、交換可能できるタイプのやつはランクは中の下といったとこです。
つまり純正に多少変化があるくらい。
自分も前の車でやりましたが、純正を交換するのは金の無駄です。
個人的にはおすすめはしません。
自作加工してやるなら別ですが。

書込番号：22134150　スマートフォンサイトからの書き込み

[創造の館]

＞近松門左衛門さん

c9shというオプションのことでしょうか。ハードドームか、ソフトドームか、わかりませんね・・

能率からすると、ソフトドームのような気もしますが。ソフトドームなら、クセが少ないので無理に変えなくていいと思います。

ユニットを変える前に、イコライジングで改善を試みるのが先だと思います。

書込番号：22134632

[近松門左衛門]

皆様！お忙しいところご親切に教えていただいて
大変参考になりました。

いろんな選択肢があるとわかりホッとしましたし、購入に向けて楽しみが増しました。

どうもありがとうございました！

書込番号：22134654　スマートフォンサイトからの書き込み

[フレディ ビーナス]

ケンウッドのツィーター付きのスピーカーを付けたんだけど、「ツィーターブラケット＆パネル」SKB-101が必要でしたよ。

書込番号：22142012

[Demio Sport]

パイオニア TS- F1730S セパレート型取り付け例です。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/502536/car/2485133/4510365/note.aspx

リアにフロント純正スピーカー移設
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/502536/car/2485133/4510399/note.aspx

書込番号：22142829　スマートフォンサイトからの書き込み

改造

[寺くん]

スイフトスポーツのECUやマフラーを変えたらディーラーのサービスや車検や保証とかが受けれなくなりますか？ちなみにHKSのやつにするつもりです。

書込番号：22130421　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞スイフトスポーツのECUやマフラーを変えたらディーラーのサービスや車検や保証とかが受けれなくなりますか？

サービスは担当者の力量によって違いますが車検やメーカー保証は一概に何とも言えません。車検対応マフラーなどもありますがあくまで目安ですので対応しているからと言ってOKではないでのです。

価格コムでOKだったとかいう人がいてもディーラーで対応が異なりますので、まずは購入先の担当者に問い合わせましょう。勿論、ディーラーオプション品なら全く問題ないです。

書込番号：22130439

[スーパーアルテッツァ]

寺くんさん

車検対応の社外品のマフラーに交換程度なら車検を受ける事は可能でしょうし、メーカー保証もおそらく問題無いと思います。

しかし、ECUの変更は厳しそうですね。


尚、HKSでは↓のようにスイスポ用のフラッシュエディターを開発予定との事です。

https://www.hks-power.co.jp/pickup-car/swiftsport/index.html

ECUのプログラムをノーマルに戻す事が容易なフラッシュエディターを活用されるのが無難かなと考えていますが如何でしょうか。

書込番号：22130457

[Demio Sport]

＞寺くんさん

ディーラーによって対応は違うと思います。

自分の購入したのは自販系の正規ディーラーですが、マフラーと脚まわりは車検対応品ならばOKでした。

社外パーツの装着は、自己責任だということを認識して取り付けられた方がいいでしょう。

ECUの書き換えに伴う車輌故障は、全て自腹になると思います。

書込番号：22130487　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

社外ECU入れた時点でエンジン回りの不調は保証外です。
原因究明も難しいし社外品のせいにされて終わります。

書込番号：22130581

[TD05HR]

＞寺くんさん

一般的に、純正外用品を使用したことによる不具合や故障は全て保証の対象外となります。
マフラーを交換したらマフラーは保証対象外となります。
例えばコンピュータのデータをチューニングショップなどで書き換えた場合、それが原因で
ターボチャージャやエンジン故障が発生した場合、メーカー保証を受けることは出来ません。
（MonsterSportやSWK等のコンプリートカーの場合は各店舗で確認する必要がありますが。）

車検についてはお店によります。
保安基準に適合していて、書類も揃っていれば大丈夫という店もあれば、そうでない店もあります。
事前に確認したほうが良いでしょう。
私は旧型スイスポでトラストのオイルクーラーを取り付けていましたが、車検もオイル交換も問題なく対応してもらえました。

書込番号：22130598

[Hirame202]

違法改造でない限り可能と思いますが、ディーラーによっては受け付けてくれないかもしれないので、他の方の意見を参考に事前にディーラーに聞きましょう。
車検はディーラーとしてもビジネスですので、そらはされ、ただし、ECUなど交換したら保証は対象にならないでしょう。

書込番号：22130909　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun_n]

＞寺くんさん
まずは購入店に確認を取ってください。

私の場合はメンテナンスパックに入っていたので、確認したら
車検対応なら入庫OKですよと言われたので、車検対応内で
車高調・マフラー等弄っています。

保証までは確認していないので、購入店で確認ですかね。

書込番号：22131082

[猫好きです]

私の購入したディーラーでも車検通せる範囲までと言ってます。
車検の時にアウトなら交換してくれと言われました。まあノーマルパーツなら品物代と工賃払えばやってくれるでしょう。戻すのはダメでしょうね。

書込番号：22132878　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん(^_-)-☆]

便乗質問で申し訳無いですが、Racechip RS なるものでノーマルの140PS/230Nmに+32PS +30Nｍ になるそうです。どなたかポン付けした方いますか？
気になっています。納車後2〜3年したら付けてみようかなぁ、と。

書込番号：22132931　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

おじさん(^_-)-☆さん

こんにちは、何か世代が近い感じがして嬉しく感じます（違っていましたらすみません）。

エレキ商品に疎い小生が申し上げるのは何ですが…
似たような効果を期待できる、ブリッツのパワコンをついさっき取り付けました。またその足で別件相談がありディーラーに。
一応物体はディーラーセールスに見せましたが、特に何も言われなかったですね。コンピュータを弄っているわけではないですから…と。
まだ納車後9ヶ月ですが、ちょっとだけドーピングしてみた…位の感覚です。
ただ街乗りではブーストが掛かることはまず無いので、何れ程効果があるのかは分かりませんね。
できれば吸排気系もブリッツで揃えた方が良いのでしょうが、そこまでやることは考えていませんし、ヘソクリも底を着いてしまったので(笑)…無しですね。

ブリッツに事前にお伺いしたところ、車検はそのままで大丈夫とのことでした。燃費への影響については、試験もしてなくエビデンスも取っていないので分かりません…とのこと。まあ普通に考えたらどうなるか分かりますよね。

レースチップの場合は良く分かりませんが、ちょっとパワーにしろトルクにしろ盛り過ぎのような気がしますが…

書込番号：22133104　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

一応、車検対応や保安基準を謳っているパーツならOKだと思います。

ただ法規の解釈は店によって様々なので、お世話になっているディーラー次第。
吸排気、サスペンション、タイヤ＆ホイール。ライトチューンに止めるのが無難かな？

ガス検査さえクリア出来れば、エンジンや補器類についてもOKのようです。

元々チューニングはアングラな世界ですから、気にする事自体ヤボ。
車検や保証を考えた時点で、止めた方が宜しいのかもしれません。

書込番号：22133122

[ピーセブンセブン]

＞マイペェジさん

仰る通りですね、単純なホイール交換のようなものであっても。
車検対応であってもALL OKとは違いますよね。
全て自己判断・自己責任で…ということです。

書込番号：22133153　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞寺くんさん

アフターパーツについては、こちらのクチコミよりみんカラのQ&Aに聞いた方がいいかもしれません。

↓現行型のZC33Sも40名位の方がECU書換を行っています。

マフラーや脚まわりについても、実際に取り付けた方のパーツレビューは参考になると思います。

みんカラ ZC33S ECUパーツレビュー
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/suzuki/swift_sport/partsreview/review.aspx?mg=3.12974&bi=19&ci=182

書込番号：22133163　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

＞ピーセブンセブンさん
BLITZ製のパワコンはどうですか？？
燃費変わらないとかみんカラで見ました。

私も32スイスポにpivot製のパワコン付けようか迷ってます。
OBDに接続不要が出てるので良いかな〜と。
エキマニより単純な疑似体験出来そうなので、面白そうです。
パーツ探してる時がワクワクして楽しいですね。

書込番号：22133466　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

猫好きですさん、こんにちは〜。
そうですね、今朝着けたばかりですから分かりません…(笑)
ご存知の通り、パワコンは圧力センサーをチョロっと騙して少しブーストアップをしちゃいましょって代物です。

そうは言いましても、午後から100�qちょっと転がしてきました。今日は連休最終日ということもあり、交通量が多くて幹線道路はアベレージが低く、単なるタウンユースと変わらずでお試しには向きませんでした。ほんじゃ幹線道路から外れて舗装林道にハンドルを向けましたが、ここはここでトレイルランナーが沢山おり、とても走りを楽しむなんてできませんでした。
まあ長期的に見ていこうと思いますので、また善し悪しも含めバリューが有るのかどうか改めてコメントさせて頂きます。
普段使いから効果を得たいのなら、パワコンよりパワスロ（ブリッツの場合）にした方が体感しやすいのでしょうけど。投資マネーは上がりますが…(笑)

スレ便乗且つ長文、誠に申し訳ございません。

書込番号：22133962　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん(^_-)-☆]

>ピーセブンセブンさん

セリカ、ブルーバード、Z、レビン・トレノの世代です。(^^)

貴重な情報ありがとうございます。普段乗りでパワーアップが感じられないのは残念ですね。0km〜法定速度(40〜50km)のちょっとした加速で満足する年齢になりましたのでノーマルでも十分なのですが、ポン付けでパワーアップできるなら、と血が騒いじゃいますよね。

みんカラも見てみますね。情報ありがとうございます。

書込番号：22134213　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

おじさん(^_-)-☆さん、レス頂き誠に恐縮です。

ギャランラムダ・シティブルドッグ・カリーナＥＤ・スタンザ…あたりは如何でしょうか？(笑)
910ブル大好きですよ(笑)

小生もノーマルの性能に全く不満はありません。人生の終焉までに(笑)一度こういう類いのものを確かめたかった…ということです。
ですから、気のせいレベルで全然構いません…(笑)

ブリッツは他社チューナーにも様々OEMをされているようなので、そこらは買いの要件になりましたね。

書込番号：22134398　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

＞ピーセブンセブンさん
スロコン楽しみにしています。

すみませんスレ違いですが、私は少し下の世代ですね。
中古で買ったミニカターボがまだ550で、冬はチョーク引き、高速では80キロでキンコンではなくブーブー煩い音鳴りました（笑）
新車は平成2年になってから購入したので、峠ブーム真最中で、あの頃は16か17インチタイヤでしたっけ解禁など、パーツ付けたら車が速くなったので楽しかったです。

今はノーマルでほぼ完成されているのが凄いです。
32スイスポすらドノーマルで走っても、当時のイジってる車と良い勝負出来る位かと。
爆音が懐かしい〜

書込番号：22135538　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん(^_-)-☆]

ギャランラムダ・シティブルドッグ・カリーナＥＤ懐かしいですねぇ。懐かしくて画像探していたら、友人が乗っていた日産バイオレット(初代)も久しぶりに見つけました。

さて、ECU関連ですが、色々見ていたら、自分はどうやら今時の車のCVTと電子式スロットに不満があることが分かってきました。今乗っている車は16年物4ATでケーブルアクセルですので、電子式スロットとCVTの車は色々乗った試乗車が初めてでした。何で今の車はつまらないんだろうと、辿り着いたのがスイスポだったようです。

なので、アクセルレスポンス重視の自分には、スロコン(パワコン？)が合っているようです。まぁ、納車されて体が車に馴染んだ頃にじっくり選んでみたいと思います。

書込番号：22135562

[猫好きです]

シティと言えばモトコンポ思い出します（笑）

スイフトの前進だったカルタスのGTiでしたっけ？あれもハイオク仕様でしたね。
ジムカーナが凄い速かったみたいな事をショップのおやっさんに聞きました。
昔のカタログ取ってあるので探したらあるな。

ダイハツのX4シリーズが出ればライバルになりそうなんですが。

書込番号：22135834　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスのインチダウンについて

[わーーーちゃん]

７月初旬にATブルーSP付を契約して、未だ納期連絡待ちです(愚痴)。
スタッドレスインチダウンさせている方に質問です。
16インチを履こうと思っていますが、コスト面で15インチも視野に入れて考え中です。
しかし、15インチはウエイトがブレーキに当たるとか、当たらないとか。
実際どんな感じでしょうか？ご教示ください。

書込番号：22124064　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

それくらい検索したらいいのでは？
みんからとか見てみたら？

書込番号：22124088

[油 ギル夫]

スレタイと新垢。

荒れるフラグ感満々。

＞みんからとか見てみたら？

本当にスタッドレスタイヤのインチダウンを検討しているならみんカラ見た方が良いと思う。

書込番号：22124154　スマートフォンサイトからの書き込み

[終末のフラクタル]

わーーーちゃんさん
ここには反インチダウン教の教祖がいるので､同じくみんカラで探すのが吉です｡

書込番号：22124188　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞わーーーちゃんさん

こんばんは。

みんからってご存知ですか？
「みんなのカーライフ（みんカラ）」という車好きが集まるサイトです。

そちらで装着事例を探すのが早いですよ！

書込番号：22124220　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

「ZC33S スタッドレス 15インチ」で検索すると すぐに分かります。

書込番号：22124444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼっちゃんなす]

私もスタッドレス用に15インチを探してます。
皆さんの言うとおりに、みんカラを見てみました。
15インチでも履けるのと履けないのがあるようですね。
私はネット通販ではなく、地場の安いカーショップで購入予定なので、履けるか確認してから購入しようと考えてます。

書込番号：22124740　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞ぼっちゃんなすさん
私もできれば１５インチを履きたいと思っています。
もし宜しければ購入後に教えて頂ければ参考にさせて頂きたいと思っています。
よろしくお願い致します。

書込番号：22125045　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞わーーーちゃんさん

スポーツではないスイフトはインチダウン（16インチ→15インチ）させていますが、スポーツの場合は基本的に１７インチしか設定がない事になってますから販売店が良い顔しないと思います。

自己責任のうえでインチダウンされる場合には通販ショップではなく、専門知識のあるタイヤ専門店等で購入なさってください。

（通販ショップですと発注間違いや車両への不適合でも返品を受け付けないためです。）

書込番号：22126624

[わーーーちゃん]

＞ねこっちーずさん
専門店で現物確認したほうが間違いなさそうですね。
ありがとうございました。

書込番号：22126662　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun_n]

＞わーーーちゃんさん
＞ぼっちゃんなすさん
＞ラpinwさん

私もインチダウンで検討しています。
購入したら情報として書き込んでいただけると
参考になるのでよろしくお願いします。

書込番号：22131092

[ぼっちゃんなす]

本日、4店舗に見積もり取りに行ってきました。
どこも15インチは物理的に入らないので無理です、とのこと;^_^)
前輪のキャリパーに当たるそうです。

15インチなら175/65R15のアイスガード50で62,000円
16インチだと195/50R16の同タイヤで100,000円
たった1インチだけど、金額は結構違いますね。。
珍しいサイズだから、という理由もあるかも知れません。

16インチでは、アイスガード60だと112,000円、VRX2だと138,000円でした。
ご参考まで(^ｰ^)

書込番号：22163713　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

グラベル(非舗装路)ラリーでは15インチのホイールなので
ドライバーさんに聞いてみました。
エンケイのホイールならすべてのスイフトスポーツ(ZC33Sも含む)で
キャリパーに干渉しないとの事。
ただホイールによってはブレーキフルード交換用のニップルに干渉するようです。

書込番号：22163786

[ぼっちゃんなす]

＞ルイスハミルトンさん
情報ありがとうございます(^ｰ^)

エンケイの公式Facebookを見ると、15インチは責任が持てません、のようなことが書かれていました。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=318984201842705&substory_index=0&id=305188646555594

上記はモータースポーツのような、激しい場合かも知れませんが、やはり安全を考えると、メーカーがOK出している16インチがいいのでしょうね。

16インチにするとしても、195/50じゃなく、175/60や185/55も履けると思うので、値段と相談しようと思います。

書込番号：22164261　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

グラベル(非舗装路)のラリーでは最大15インチのホイールしか使えないし
クラスによっては規定でローターを小さく出来ない。
グラベルラリーではローターとパットの間に石をかむことも多いのですが
使えているようです。

鉄ホイールで良いのなら15インチのサイズの物も使えるようです。
(ラリーユースではありませんが)

書込番号：22165158

[わーーーちゃん]

本日、近所のカーショップにて早期購入。
YOKOHAMA IG60 185/55R16 ホイール 6.5J 48
結局10万超えでした。

書込番号：22182261　スマートフォンサイトからの書き込み

[sutemaru2525]

＞わーーーちゃんさん

ZC33Sはタイヤサイズが特殊でスタッドレスが特に高くて困りますよね。
私も15インチで探しましたが、ブレーキキャリパーの干渉が確約出来なくてネットショップでわーーーちゃんさんと同サイズの
185/55R16 6.5J ＋48 のダンロップウインターマックスの型落ち品ノーブランドホイール付きで８万8千円ほどでした。

タイヤサイズが大して大きくないのに高い価格はさっぱりしませんよね。(´･ω･`)

書込番号：22183073　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼっちゃんなす]

私も先週末に、地元のカーショップで購入しました。
195/50R16 アイスガード6 ホイールセットで工賃込みで、118,000円でした。

185や他のサイズも考えたのですが、「メーカーのマッチングでは195/50しかない」ということで、従いました。
アイスガード5プラスでも良かったのですが、195/50R16はメーカーに在庫がないようで、6になりました。

ご報告まで＾＾

書込番号：22186209

[ninja_a12]

RC-T4_1	RC-T4_2	RC-T4_3

15インチスタッドレス化いたしました。

ENKEI RC-T4 TARMAC 15×6.5J 5H-114.3 ヨコハマ　アイスガード5プラス　185/60r15　ホイールはRC-T5が発売になった後の在庫品で\73000　タイヤは2017年製造品で\38000ほどでした。　

フロントホイールとブリーダーバルブのクリアランス2〜3�oほどで、貼り付けウエイトを使う場合、ブリーダーバルブの回る近辺を避けるか、リム打ち込みウエイトを使用すれば問題ありません。RC-T5も同様ですが。RC-G5はブリーダーバルブがホイールに接触するため使用不可です。

自動ブレーキ、オートハイビーム他の機能正常動作を確認していますが、推奨するわけではありません。あくまでもインチダウンは自己責任でお願いいたします。

書込番号：22276165

ステアリングの音とシフトフィール

[hin123]

以前、質問のあったステアリングの異音（ギュギュと鳴るような）についてなのですが、部品交換された方、最近納車されて暫く走行された方など異音の方はどうでしょうか？RSなのですが、自分のは以前より音は小さいものの、稀に音がします。部品は交換済みです
あと、32の時に2速に入れる時にゴリッとなると、こちらや他の掲示板でみかけたのですがトリプルコーンになって何か変わっているでしょうか？

書込番号：22108648　スマートフォンサイトからの書き込み

[sato852]

8月にそのステアリングの異音で部品交換(ギアボックス)しました。
交換後の走行距離1500キロくらい。まだ1ヶ月くらいしかたってないですが
今のところは音は出ていないです。

書込番号：22111898

[hin123]

＞sato852さん
自分のも交換してもらってしばらく鳴らなかったのですが、最近また鳴るようになりまして
小刻みに左右にハンドルを切ると以前より小さいですが音がするんですよね

書込番号：22112373