スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

値引き

[ぶいてっく岡たん]

こんばんは。

購入を検討しておるんですが、値引きはどれくらいいけるものなんでしょうか？新古が安いので値引き次第では新車は止めようと思っております。

以上、ご教示いただけたら幸いです。

書込番号：18782690　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぶいてっく岡たんさん

スイスポなら車両本体値引き16〜21万円、DOP2割引き程度が値引き目標額になりそうです。

書込番号：18782763

[ぶいてっく岡たん]

スーパーアルテッツァさん、こんばんは。

結構引けそうですね。
もし営業マンが渋るようなら中古狙います。
有難うございました。

書込番号：18782901　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

ディーラーより副代理店が値引きは大きいです。

書込番号：18783509　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶいてっく岡たん]

たつや78さん、こんにちは。
おお！そうなんですか！？
副代理店で買いたいと思います。
有難うございました。

書込番号：18784032　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるっちRo]

初めまして。私、3月にスイスポ赤6MT購入しましたが、本体値引き270000でDOPでETCとドアバイザーと点検パックがサービスでした。ご参考までに

書込番号：18784190　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶいてっく岡たん]

はるっちRoさん、こんにちは。
どうもはじめまして。

えぇーーーー！？
どんな交渉されたんですか？
凄い！！
アドバイスいただけないでしょうか？

書込番号：18784449　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるっちRo]

ぶいてっく岡たんさん

ホンダフイットとマーチニスモを候補にしてる旨伝えたのと、営業さんが3月迄に契約してくれるなら値引き頑張るとの事でしたので、何軒か周りその店での4回目の訪問で契約した感じです。時期とタイミングが良かったのでは無いかと思います。

書込番号：18784848　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶいてっく岡たん]

はるっちRoさん

時期ですか。
２月が良いんですかね？
あと、スイフト生産終了間近なので叩き売りしそうかもですね。ちょい待ちかな。

書込番号：18784855　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い稲光]

　先日、たまたまスイスポに試乗する機会がありました。さすが、スポーツカー、楽しいですねー。値引きにも、結構、応じてくれるようです。おそらくモデル末期のせいでしょうけど。ただ、維持費が高いのがネックで。

　はるっちRoさんの例だと、２０１５年５月の時点で現金値引き２７万円、プラスαだったとか。

　それから約１年半、もし、税込み価格１４０万円前後なら買いたいのですが。今の現金最大値引き額はどれくらいでしょうか？

　

書込番号：20168903

パンク エアチェック 付属品

[愛犬は寝てばかり]

先日スタンドでエアチェックをしたところ、パンクが判明。すぐに修理してもらいました。
短いビスが刺さっていたというもの。
付属でパンク修理キットが付いていますが、スタンドだったので頼んだのですが、正解ですか？
2500円でした。

その際、空気圧がどれも0.4ぐらい低いということで適正にしてもらったのですが、やたらごつごつと跳ねて今までの乗り心地とは比べ物にならなく、気にしたことのないきしみ音も聞こえるし、どうにも圧が高すぎるように思えるのです。
付属のエアコンプレッサーは空気圧チェックに使えるものでしょうか。
以上、2つ、教えていただけると嬉しいです。

書込番号：18308225

[つぼろじん]

ほかのガソリンスタンドやディーラーにでも行って　再チェックしてもらえばいいだけでは？

そうすりゃ　付属品がまともかどうかも分かる・・

書込番号：18308264

[PF4]

正解かどうかは…

やってしまったことですから「正解」でよろしいかと…(*^_^*)


空気圧チェックは、御自身でなさったのでしょうか？？(^_^;)

書込番号：18308265

[スーパーアルテッツァ]

愛犬は寝てばかりさん

＞付属でパンク修理キットが付いていますが、スタンドだったので頼んだのですが、正解ですか？

付属の修理キットを使用するとタイヤ交換が必要になりますので、スタンドでの修理で正解です。

＞付属のエアコンプレッサーは空気圧チェックに使えるものでしょうか。

正確に値を表示するかどうか分かりませんので何とも言えません。

一度ディーラー等で正確な値を表示するタイヤの空気圧計と、値が概ね一致するかどうか比較してみて下さい。

書込番号：18308297

[なかでん]

エアコンプレッサーの圧力計は正直なところ当てになりません。
かといって自動車用品店で購入した空気圧計も当てになるかと言えば・・・
スタンドやディーラーなどの空気圧計も校正が掛けてあれば信用できますが、これもまたお金を掛けてまで校正をしているかどうかは未知の世界ですね。

ただ、この中で信用できる数値が出ると思われるのがスタンドやディーラーの空気圧計ですね。
ですからスタンドやディーラーで空気圧の調整をしてもらってその数値を聞いて帰って来ます。
家に帰ってからエアコンプレッサーで空気圧を測定すれば、圧力計の誤差がわかります。
その誤差をどこかに控えておくことで今後はその誤差分を計算すれば良いと思います。

あと、空気圧が高すぎて跳ねると言う事ですが、近頃の車両の空気圧設定は燃費を考えて高めの設定となっています。
車検証に書いてある軸重や総重量とタイヤのＬＩから適正な空気圧を求めることも出来ますので、一度計算しても良いと思います。

書込番号：18308568

[愛犬は寝てばかり]

皆さん、ありがとうございます。
パンク修理キットについては、あくまでも応急処理なのか、それとも一度穴が塞がればある程度大丈夫なのか、知りたかったのです。あくまでも応急処置なのですね。しかも、タイヤ交換が必要とは。
ありがとうございます＞スーパーアルテッツァさん。

エアコンプレッサーについては、ユーザーの方で使ってらっしゃる方がいるかなと。
差を調べておく、までは考え付いたのですが、それで使い物になるものなのかどうかと。
今日、改めて取り出してみました。あんまり正確な値は計れそうもありません。パンク修理キット同様、応急処置のための用品のようです。

別のスタンドに行けばいいのですが、エアチェックだけのために行くのもなんだか気が引けて。
この件のスタンドだと、リッター10円ぐらい安いので。
でも、前に行っていたスタンドに近々行ってみることにします。

書込番号：18310252

[虎猫ぱぱ]

�@パンク修理の件はスーパーアルテッツアさんのおっしゃる通り、修理キットを使用するとそのタイヤは交換が必要にな　る（修理キットを使用してすぐでしたら、通常のパンク修理をしてくれるタイヤ屋さんもありますが、非常に面倒かつ　保証はできないと言われる場合も・・・・）ので、修理キットを使わずにパンク修理したのは大正解だと思います。
�Aスイスポｚｃ３２の空気圧設定はフロントが２．５で、私も投稿者さん同様に高すぎないかと思っていました。たまた　まスイスポに詳しい某ショップでパーツを購入した際に何気なく聞いたところ「２．０〜２．２が適正だ」という返事　をいただきました。そのショップのデモカーでもそうだそうで、５万キロ以上走っていてもトラブルはないとのこと。　私もそれ以来２．２〜２．３で乗って２万キロ以上走っていますが特に私の乗り方では問題はありません。４５という扁平率からマージンをかなり高めに取った＆燃費を稼ぐための設定のようです。ちなみに、２．２という空気圧でも一人で３２００キロを走る機会がありましたが、（高速道路８割）その時の燃費は実測で１７ｋｍ/lを超えました。ご参考までに・・・・

書込番号：18384973

[愛犬は寝てばかり]

ありがとうございます。
空気圧はマージンを取って（知らないうちに抜けると困るので）前後とも0.1ずつ高くしていました。
同じスタンドで測ったのに、圧力計が新品になっていて、だいぶ圧が低いと言われ、入れたところ、乗り心地が悪くなったので、はたしてそこの圧力計は適正なのか確かめたいと思ったのでした。
半月ほどしてまた測ったら、また少し減ってましたけど…。

低めでも大丈夫なのですね。
前の方がずっと乗り心地が良かったんで、そう言ったのですが、このサイズのタイヤで乗り心地を求めたらだめだと言われました。

書込番号：18390662

窓のビビリ音

[かきくけこーへ]

納車時から前席窓のビビリ音がしています。閉めているとそれほどでもないですが、半開にすると小さな段差を越える程度でもビリビリと振動します。ディーラーで窓のライニングを交換してもらいましたが、改善しませんでした。窓を開けた方が振動するので、ライニングの問題というよりはパワーウインドウの部分が悪いのではないかと考えていますが、いかがでしょうか。同様の症状があって原因が判明した方などはおられませんでしょうか。

書込番号：18171528

[2013もぐらまん]

異音などは、音がでている場所と違う所が原因のときも結構あります。共鳴など！ディーラーさんに、あらゆる原因を考えてもらい、対応してもらって下さい。

しつこい程、こちらから、アクションを起こさないと、不快な思いをするだけで、何もしてくれないですよ！早く、対応してもらって快適な車で過ごしましょう！

書込番号：18172738　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

>閉めているとそれほどでもないですが、半開にすると小さな段差を越える程度でもビリビリと振動します。

全閉より半開の方がビビリ易くなるのはスイフトに限った事ではありません。
(ガラスを固定する周りのエリアが減る)

別車種ですが、私もこの症状が出たことがあります。
その時はライニングは交換せず、ディーラーにスペーサー貼り付けで対応してもらいました。
詳細箇所はサービスマンにお任せだったのでわかりませんが。

書込番号：18173207

[枯枝]

参考になる話じゃないですが、私のスイスポも同様の現象です。
しかも助手席側だけですね。

あけ方によって音が出たり出なかったりです。
半分ぐらいまであけると音は無くなります。

一度ディーラーに見てもらいましたが、整備初めて1年目みたいな子が見てくれて・・・
がんばってくれてるのは良いんですが、まったく解決できてなかったですね（苦笑

1時間ほど待たされて何も解決しなかったのでまた持っていくのが億劫です＾＾；

書込番号：18200449

[かきくけこーへ]

2013もぐらまんさん
ありがとうございます。粘り強く交渉していきたいと思います。

1985bkoさん
コメントありがとうございます。
実は前車のVWでも窓のビビリ音がしていたのですが、その時は閉めた時に出ていました。原因は窓枠でしたので、閉めたときに出ていたのかなと考えた次第です。

枯枝さん
コメントありがとうございます。
うちのディーラーのサービスマンも若い人です。内張りをはがした状態でも試乗したようですが、内張りは原因ではなかったようでした。

書込番号：18201753

[びびり音大嫌い]

それ、直りません。わたくしに宛がわれた個体は納車時からビビってまして、直系ディーラーの工場長に1か月点検時、再度クレーム入れて、本社の工場長ともやり取りしました。代車のRS-DSJも1週間同様のビビリが発生していましたので、完全に特定できたと思ってます。原因は、外装プラスチックのルーフレールがボディを叩くことです。実際に触っても誰でもここだと解りマス。形状がボディとあっていないんです。これは設計上の問題です。改善・対策に入れると凄い膨大な交換が出るため、何とか逃げようとしているようです。前方陥没している部分は何とかできるサービスもいるかもしれませんが、そのほかは完全に貼り付ける事ができないようです。
ニックネーム同様にビビリ音が嫌いですが、ここまではっきり出るシリーズは初めてです。日本の自動車メーカーのクルマとは思えない。本日、一括査定に出してしまいました。
画像貼り付けましたので、触って確認してみてください。またもし攻略できるスペシャリストがいらしたら教えてください。

書込番号：18203852

[ボーダーちん太]

僕はスイフトRSに乗っていますが、最近修理してもらいましたよ！今年の3月に納車したんですが、助手席側の窓を少し開けただけで、凄くビビっていたのでディーラーの営業マンに一緒に乗ってもらって音を確認してもらって、窓の淵ゴムとレギュレータを交換してもらってかなりマシになりました！

後、スイフトは値段が安いからか、塗装が凄く弱くないですか？後ろの窓のモールも反ってしまって、前のドアと段差ができてしまい交換してもらいました。

新車の3年間は無償修理ができるんで、営業マンの人に何かあったら、どんどん言ってや！っと言ってもらったけど…

良い車やと思うけど、今まで乗ってきた車では無いような不具合が出てるのが、実情です…

書込番号：18213992　スマートフォンサイトからの書き込み

[かきくけこーへ]

びびり音大嫌いさん
コメントありがとうございます。他のレスも拝見しましたが、結構なびびり音に悩まされているようですね。はずれを引いてしまったのでしょうか。びびり音って走行性能には関係しませんが、走行フィールが悪化して精神衛生上悪いですよね。お察しします。

ボーダーちん太さん
貴重な情報をありがとうございます。僕のスイスポは窓のライニング交換で直りませんでしたので、窓のアウターモールを交換する予定になっています。これで直れば良いのですが。

ちなみに不具合の修理費用ってディーラー持ちなんでしょうかね、やっぱりメーカー持ちでしょうか。

書込番号：18216711

[びびり音大嫌い]

外れじゃないんです。調査の結果、皆さん悩ませているのが現状です。どこで割り切るかが問題かと？使い方にもよりますが。わたくし少し贅沢かもしれませんが、業務用兼自家用車にしております。ビビリ対策に静震（精神）テープをはりながら、音源突き詰めていき絞って行った結果です。こーへさんのようにパーツ取り替えて直る部分もあります。保障が伸びたの範囲ないでやってくれると言っていますが、限界まで値引いてると渋るようです。保険屋みたいですね。
今、パーツ取り替えて直る部分は、6か月点検時にやらせようと思ってます。ルームランプ本体から出てる音を捉えました。ルームランプ本体自体取り替えですね。
ドア部分はいろんなパーツ取り替えて、聞こえないようになると良いですね。聞こえる周波数が人によって違いますので、音源がの出所もサービスによって違う聞こえ方します。聞こえてしまう人には、偏頭痛のように厄介なんですよね。人より聴覚が発達しているんですが。

PS.VWの件参考になりました。その辺の登録済未使用車探している最中です。ビートルですかね？

書込番号：18219143

[ボーダーちん太]

営業マンとメカニック曰く、部品と部品の相性があったりするもんなんで、申し訳ないけど修理して様子をみてもらって、何かあればまた持ってきてくださいとの事でした。おそらく、部品はメーカー持ちやと思いますよ。幸い、メカニックのリーダーと後押ししてくれる営業マンと仲良くなったので、この先保証期間内は、何かあれば面倒だけど修理に出そうと思っています。

書込番号：18220063

[かきくけこーへ]

びびり音大嫌いさん
自分のスイスポは、助手席の窓のビリビリ音が主で、たまに運転席の窓からわずかなビリビリ音がします。後は、強めの段差を越えたときにダッシュボードとかから「ビシッ」という音がすることがあります。これはプラスチックを組み合わせている以上、ある程度は仕方ない雑音かなとあきらめています。

ボーダーちん太さん
保証というのがどこまで面倒見てくれるのか微妙な部分があると思っているのですが、ボーダーちん太さんのようにこまめにコミュニケーションを取っていると良さそうですね。

書込番号：18220172

[かきくけこーへ]

フォルクスワーゲンはルポGTIです。この車はなかなか楽しい車でしたが、ハッチバックからのガタガタ音が直らなかったですねえ。ハッチバックのロック部分にグリースを塗るとしばらくは音が止むのですが、またしばらくすると鳴り出すという繰り返しでした。部品を交換しても同じでしたので全車種共通なのでしょう。
また、左後ろのタイヤから、特に冷えているときにギシギシ音がしていたのですが、これはダンパー交換によって直りました（有料）。
助手席の窓はある日急に「窓落ち」がおき、ウインドウレギュレータを交換したところびびり音が出るようになり、窓枠も交換してなんとかびびり音が治まったという次第です。

書込番号：18220198

[びびり音大嫌い]

かきくけこーへさん VWの返信ありがとうございました。みんないっしょです。スイスポは。まだ交換してくれたり、絆創膏貼るぐらいの店はましみたいです。今6000km3か月たちディーラーにやってもらったところは、

�@グローブボックスのがたつき、締め上げてもらい、バイパス等高速でのゴーッとダッシュボードから、音楽もナビの美 しい声も聞こえないほどうるさい音は消えましたが、グローブボックスのあたりが悪いのかチッチと鳴きます（現在調査中）。
�A左右の窓枠あたりの場合はルーフレールの前先端部に両面テープ押し込んで固定してもらいました。これによりドア回りのジジジはたまに出るぐらいになりました。風切り音もこれが原因だったと思います。
�B前回のルームランプ本体からですが、クリア面と枠か、スイッチ（白いボタンが中に）の擦れのどちらかとの調査結果です。天井に静震処理し、コネクターと本体とを完全に留めましたのでここは最近わかりました。

この3点をパーフェクトに出来れば、外装と内装のびびり音は90%はなくなります。あと酷い書き方もしれませんが、神奈川は山と谷の連続とR246、R1、R16と荒れた路面が多いので、現象が出るのが早いんです。そこをクリアできてないメーカーが悪いんですが、ディーラーのサービスもセールスも解ってても何とかできるところは自分たちで、クレームをクレームにしないようにしてるみたいですね。クルマも酷いですが、サービスの技術もないんですよ。タイヤもちゃんとはかせられないほど酷いので。

�Cタイヤハウスのビス8か所無料でした。160円と明細見せてくれました。
�DノッキングによるECUのアップについて（エンジンもミッションも補償に入っていれば載せ替えるそうです）。必要あれば、無償アップデイトといっていたような？

私はトヨタからでしたので、おんなじ用にどこまでやってくれるか不安でした。私も犠牲者を出さないように書いてますので、解ったうえで購入すれば本人の責任もあると思いますが、いままでテンロククラスでここまで酷いクルマは経験では有り得ませんので。いろんな情報得れたのは、みんカラで直接メールしたりして、諸先輩からいろいろな解決策を頂きましたので。スイフト乗りは気のいい方ばかりですが、ドライバーを支えるディーラーやメーカーはなっとらんと判断した次第です。あと競技仕様の方は結構無頓着です、この辺に関しては…。

国土交通省もエコカーでないと粗悪につくるよう、メーカーに支持出してるのかもしれませんね。回転が効きますから税金面で。

兎に角しつこくです。お金払っているのはこっちですから。払ってる以上は納得いくまで突きます。

きのうあたりから"high up"がいっぱい掲載されていて、あと試乗しに行く日程を連絡する段取りまで、進めていたところです。結構気になってましたが、スイフト同様やばそうですので、6か月点検まで調査しながらまた考えます。早く返信下さりありがとうございました。

書込番号：18221370

[かきくけこーへ]

とりあえずご報告です。
ライニングに続きアウターモールを交換しました。今日は雨で確認ができないのですが、サービスマンの話ではやはり振動音は残っており、原因究明ができていないとのことでした。やはりパワーウインドウ（レギュレータ）が原因ではないのかなと思っているのですが。。びびり音大嫌いさんの異音は窓を閉めていても鳴るんですよね？僕のスイスポは窓を閉めていればほとんど気にならないレベルですが半開にするとひどくなります。

up!は評判良いようですよね。ルポGTIの頃のVWは全体的に良くなかったと聞きますし、今はゴルフなどを見ると非常に高評価のようですので、期待は持てるのではないでしょうか。

書込番号：18223374

[びびり音大嫌い]

仕事が早いですね、ディーラーがご近所とか？

窓は関係ないと思ってます。一応、こちらの工場長も消せない、と言っておりました。窓を閉めて一緒に乗ったり、先方もサービスの方と同乗して、ルームランプ開けて走っても出てるとの回答でした。なので、やはりあそこかなと、ギャップを超えた時のピッシという音も、後方からしておりますが、それもボディを叩いています。前回の�Aだと思いますよ。それで今いろいろDIYして、試して突き詰めていく途中です。楽しくはありませんが！腰から下にしか手を入れてないんじゃないですかね？バイク乗りなんかは、これで良しとするんでしょうね。

upのカーアドバイザーの動画みてたら、買い替えようと思うんですが、同じ日本車でも快適性など考えた場合、失われた20年ぐらいの差がありますので怖いですね、逆に。

書込番号：18223718

[かきくけこーへ]

びびり音大嫌いさん

鋭いですね。ディーラーは近いです。
今のところ原因不明で原因探求中とのことです。びびり音が良くなったらまたお知らせします。

フォルクスワーゲンは新しいゴルフやポロなどは試乗していませんが、トゥーランやシャランは試乗して、がっちりした乗り味で好感がもてました。ミニバンとしてのスペース効率が今ひとつでしたが、車の基本性能は日本のミニバンより優れていると思いました。

書込番号：18292504

[びびり音大嫌い]

ルームランプ処置

本日、ビビリ音以外のトラブルにつきディーラーに行かざる負えない状況になりました。

先日のルームランプからのビビリ音対策のディーラー処理画像です。疑ってみる余地ありですが、直りません。ここを処置しようかと開けてコンビニにいこうとしたところ、電機系統のトラブル発生。下取りに出せなくなりました。まだ納車して3か月半ですが…。

書込番号：18296359

[☆HTT☆]

びびり音大嫌いさん

長文、お疲れ様です。
「対価を支払い完璧を求める」という事には同意しますが
この世は完璧なことなんて無いと思います。（政治とか道交法取り締まりとかね。）

楽しくスイフトスポーツに乗っている人からすればあなたのクレームはやり過ぎです。

そんなに貴方は完璧な人なのですか？

少し冷静になるべきです。

書込番号：18320832

[びびり音大嫌い]

ボディと内装パーツの擦れ

なんか変な荒らし野郎が来たようで、私の熱狂的ファンですかね？かきくけこーへさんに謝りなさい。私スレ主ではありません。

かきくけこーへさん。

窓の辺りからのビビリ音、止まりそうですよ。画像は1例です。キズになってました。パーツもボディも統一性がなく、みんな出所が違います。
内装パーツの刺さってる穴、サンバイザ、ルームランプ、乗り降りする時のドア上の取って、Aピラーカバー、Bピラーはシートベルト辺りとか。

距離走っていくと、振動でプラスチックパーツにボディが当たって、ビビリ音大きくなっていきますよ。

ここはいろいろ意味でレベル低いんで、家マーククリック別サイトに来て下さいね。

書込番号：18424924

[かきくけこーへ]

その後の報告です。

ドアのウインドウを挟んでいる部分の隙間が、運転席側と助手席側で違ったようで、その部分を両面テープで隙間を埋めたとのことでした。
数日走行してみての感想ですが、修理前の異音が3割程度になったようです。

ただ、隙間が左右で違うというのは工作精度に問題があるような気がしますし、となると個体差ではなくかなりの頻度で発生している問題ではないかと思うのですが。。。

書込番号：18499276

[枯枝]

11月に同様の症状で書いた者です。

もう一度ディーラーに持って行きすぐに部品を交換してもらいました。
詳しくは聞きませんでしたが、マドを支えるゴムですかね？その辺を交換してもらってとりあえず症状は改善しました。

よほど大きな段差を超えない限りは音はしないですし、今までのように継続的にビリビリは言わないですね。

もともとサスが普通の乗用車に比べて硬い性もあって、まあ許容範囲かと思います。
おそらく普通の乗用車と同じ硬さであれば音は一切しないと思いますし


もう一点気になるのはグローブボックスとおそらく助手席側のドリンクホルダーですかね？
あのあたりから音が鳴ります。
スレ主さんと同様だと思います。

直せるなら直したいなぁと思いますが、、、

まあそれほど気にしなくてもいいかなぁとも思います。

走りの点に関しては文句ないですし、エンジンのフィーリングも良いですね。
バイクに乗っている分「車」に対してエンジンの絶対的なパワーにはまったく求めていませんので
フィーリングやコーナリングの良さを考えると自分にとってのベストマッチな車だと思います。

書込番号：18575418

CVTオイル

[衝撃の巨珍]

スイフトスポーツのCVTはジヤトコ製なのですが、取扱説明書にはCVTオイルは無交換と書いてありました。
本当に無交換で大丈夫なのでしょうか？
交換が可能ならディーラーでしてもらう方が良いですか？

書込番号：18139517　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

メーカーが無交換でいいと言っているので
ヘタにいじらないほうがいいでしょう。
交換するにしても10万ｷﾛに1回で十分です。
もちろんディーラーで純正オイルを。

書込番号：18139589

[ＪＦＥ]

凄いＨＮですね ^ ^;

無交換になっていますが、私は換えます。

気分的な問題で交換するのですが、エコで無く機構的効果もほぼ無いと思いますが、気分は最高に良くなるので‥。

書込番号：18139790　スマートフォンサイトからの書き込み

[一番星星桃次郎]

JFEさんと同じで私も変えます。

最近は無交換が多いですが保証が過ぎれば
メーカーには関係ないですからね。

初回20,000km以内で交換しますね。
以後は30,000kmとかで良いかと。

高いオイルでは無くて純正で良いと
思いますよ。

私は天邪鬼なので他のオイルに
手を出したくなりますが（笑）

書込番号：18139974　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>取扱説明書にはCVTオイルは無交換と書いてありました。

別車種ですが、
ディーラーサービスに CVT のフルードって交換しなくてイイんだ？・・・って質問したら、
無交換でも壊れませんよ。・・・って答えでした。

それで気持ち良く走れるの？・・・って聞いたら、
走行フィールに拘るお客さんには　2〜3万キロで交換をお勧めしています。・・・って言ってました。

スイフト・スポーツなんだから、定期的に交換しちゃえば？
走行フィールも気になるでしょ？

書込番号：18140089

[衝撃の巨珍]

WDB210様。
やはり交換した方が良い感じがするのですが、ディーラーの人が交換しなくていいと言ってました…。

書込番号：18140094　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝撃の巨珍]

ＪＦＥ様。
気分的にも交換した方が良いですよね

書込番号：18140102　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝撃の巨珍]

星星桃次郎様。
ちょうど車検の頃の走行距離がそのくらいなので、点検ついでに考えております。

書込番号：18140120　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝撃の巨珍]

ぽんぽん 船様。
ディーラーが壊れませんと言われても不安ですよね…。
今度、ジヤトコの会社に聞いてみようかとも思っております。

書込番号：18140136　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

多くの車は
交換推奨距離は10年10万km
保証も最長10年10万km

何を言いたいかわかりますか？
そういうことです。

長期間無交換が原因でCVTF交換後に不調になってもメーカーはある意味逃げ道があるんですよ。


ちなみに私は「新油に勝るものなし主義」なので無交換推奨はあてにしませんし、ロングライフオイルにも懐疑的です。

時期が来たら交換しましょう。

書込番号：18140477　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

衝撃の巨珍さん　こんにちわ！

＞本当に無交換で大丈夫なのでしょうか？

CVT７はフルード無交換によって故障動作不良は置きにくいです。

しかしメーカーの無交換でOKと言うのは、あくまでもメーカーが試算した日本人の平均年間走行距離とワンオーナーでの車両所持年数で計算されております。

したがって、新車の時のフィーリングを維持したい方や不安な方は交換をお勧めします！

ちなみに私は、衝撃の巨珍さん同じミッションのフルードを45000キロで一度交換しています。その際ジャトコにフルードのサンプル50ｍｌ容器3本を送っています。（分析の結果は特に異常なしでした）

書込番号：18140616

[衝撃の巨珍]

norimonobaka様。
普通のエンジンオイルも使用距離や日数で劣化するのだから、オイルが違えど劣化するのは当たり前だと私も考えております。

書込番号：18140763　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝撃の巨珍]

eoffice様。
交換されても問題ないみたいなので安心しました。

書込番号：18140767　スマートフォンサイトからの書き込み

[神奈川のごんた]

スズキOEMの日産ルークスで40000キロ越えたあたりでアクセルを踏み込まないと加速が鈍くなり、エンジンブレーキも効きが悪くなりCVTオイルを交換して元の通りになりました。トルコンATよりは交換の頻度は少なくなります。

書込番号：18141481　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞CVTオイルを交換して元の通りになりました

気のせいですよ ^ ^;

エンジンオイルもそうですが、指定を守っているなら劇的な変化なんて無いです。

その“気”が大事かと思うので、予防整備として交換するのは良いと思います！

書込番号：18141589　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょこら先輩。]

みなさまオハヨゴザイマス！

「ＡＴ車のフルードはちょっとした異物が混入するだけで調子が悪くなるので、交換はできる限りしない方が良い」
･･･説を信じております。
ＣＶＴ車のオイルもトルコンＡＴ車同様、とてもデリケートなものと思っているのですが、どうなんでしょう？

ワタシもこのクルマのオーナーなので、もしＣＶＴオイルの交換で体感できるほど走りが良くなるのならば、是非交換したいとは思いますが･･･。

書込番号：18142959

[eoffice]

ちょこら先輩。さん　こんばんわ！

＞ワタシもこのクルマのオーナーなので、もしＣＶＴオイルの交換で体感できるほど走りが良くなるのならば、是非交換したいとは思いますが･･･。

フィーリング向上はなかなか体感できないかもしれませんね。

私も予防保全で行いましたので、目立った体感はなかったです。

＞「ＡＴ車のフルードはちょっとした異物が混入するだけで調子が悪くなるので、交換はできる限りしない方が良い」

この症状は、フルード劣化やメタル・クラッチプレート粉より生成されるスラッジや異物がミッション内のフィルターや、バルブボデーの流路を詰まらせ発生します。

そして過走行車のATも上記の様な異物が新油の清浄作用により中途半端に剥離したり溶けだしたりして詰まらせます。

CVTの場合遊星歯車式ATと違いクラッチプレートが無いので、そこまで異物は出ませんがやはりメタルやうっすらスラッジが溜まります、ですので過走行ぎみの方は整備の人と相談してくださいね。

ちなみにCVT7はテスト期間の含めて10年も経っていないので、メーカーの見解（無交換）が絶対ではありません。

書込番号：18144944

[mc2520]

4月から、ＣＶＴ車に乗るようになって思いのほかＣＶＴも良いなと感じています。
ＣＶＴフルードは、専用に設計されていて、寿命は車のライフと同等と言われているようです。
（最近のＣＶＴはそうらしいです？）

交換されるのは自由ですが、エンジンオイルとは違って”純正”以外のものにチャレンジしないほうが良さそうです。

潤滑の性能だけでは、ベルト（エレメント+リング）がプーリー部で滑ってしまう訳です。
動力を効率よく伝えるためには”摩擦係数”を上げて・・・、耐摩耗性も確保して・・・、潤滑性能も当然必要で・・・。

まあ、メーカーがしっかりテストした物が良いと思います。

寿命をを少し犠牲にしたら、高性能な製品ができそうにも思えますが？？？

（個人的には、ＣＶＴフルードの交換は多分しないと思います。）

書込番号：18145162

[ar125]

これってエンジンオイルみたいに頻繁に交換するものでないからこれだ言う決め手がないですね。

トルコンの場合は10年超で滑っているような症状が出たので交換したのですが案の定異音が出る様になってしまいました。

早期（2〜3万キロ）で交換し定期的に交換し続けるか、無交換で押し通すか二つに一つの様な気がするのですが、はたしてどちらが正解でしょう。

書込番号：18154241

スタッドレスのインチダウン購入について

[shararan]

現在スタッドレスを物色中です。過去スレなどいろいろ見ましたが、最近のものが無く決めかねてます。
国内メーカー品をホィ−ル付きで10万前後と考え何件かのお店を廻ったところ、195/50,16in.(ブリザックREVO GZ)13万前後を薦める声が多かったです。
雪道は初心者なので普通に町乗りできれば十分なのですが、皆さんはどのような物をチョイスされてるのでしょう？今シーズンはサイズも増え選択の幅も広がったと思いますが、他のサイズでもお薦めはありますでしょうか？

メーカー名なども含めてご教授頂けたら幸いです。

書込番号：18022365

[at_freed]

オートソック所有で今年3年目の冬を迎える予定。(オートソックは1万円程度。)

都内在住なら、オートソックをお守りとして持っていれば、冬タイヤイラネってコトにした。(今年の大雪は運転しなかった。)

雪国なら冬タイヤ必要だろうけど、私みたいな選択肢もあるって事で。


http://www.tirechain.jp/autosock/index.html

書込番号：18022425　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

shararanさん

↓のパーツレビューが参考になりそうです。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport_zc32s/partsreview/?bi=1&kw=%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9

つまり、2インチダウンで185/60R15や175/65R15といったスタッドレスを装着されている方も結構いらっしゃいます。

タイヤ銘柄ですがBLIZZAK REVO GZ 以外ではYOKOHAMAのice GUARD 5 iG50も良いと思いますよ。

書込番号：18022432

[νアスラーダAKF-0/G]

オートソックスってちょっと雪が積もらない程度（軽く降ってきた感じ）だと
あっという間に破けそうなイメージがあるんだけどどうなんだろ。
圧雪路とかどか降りした場合はありだろうけど。

緊急避難的なお守りとしてはありか。

書込番号：18022502

[マイペェジ]

予算あっての物種ですから、お勧めはこれ以上無いベストな回答だと思います。

スタッドレスはインチダウンがこれまでの常識でしたが、今は純正サイズが新しい常識・・・らしい？
理由は、スタッドレスの性能が上がった事。インチダウンによる操縦性の悪化を嫌って。ブレーキ装置その他の干渉の危険性。
スタッドレス自体柔らかく、インチダウンでタイヤのヨレが更に顕著になります。
店員の話だと、不満を漏らす客が多いそうな。

スイフトスポーツは、先代に引き続きヘンタイスペックのタイヤを履いています。
同サイズのスタッドレスタイヤの何て無いと思いましたが・・・ありますね。

＞雪道は初心者なので普通に町乗りできれば十分なのですが

反対に初心者だからこそ、良いタイヤを奢る考えもあります。
道具（タイヤ）に頼る考えは、大いにアリだと思います。

17インチのスタッドレス、タイヤのグレードを上げる。何方も予算を大幅に超えてしまいますが・・・。

書込番号：18022511

[☆Ｍ６☆]

私はヨコハマとかダンロップとかですね…。
特にこだわりは無いです。
一流メーカーのタイヤであれば良いと思ってます。

余裕を持った運転に心掛けるのが一番ですね。
でも、タイヤは唯一地面に接しているパーツですから、とても大切ですね。
ショップのオススメのタイヤで良いのではないでしょうか!?



ちなみに、私は雪国住みです…。
１日で数十センチ積もる事は当たり前…(>_<)
１日で１メートル近くの積もった事も…(;´Д⊂)

書込番号：18022700　スマートフォンサイトからの書き込み

[shararan]

at freedさん、νアスラーダAKF-0/Gさん、返信ありがとうございます。
説明不足でした。使用するのは青森市内で豪雪地です。(^_^;)オートソックは名前だけ知ってましたが緊急用にはなるんですね。高速走行は無理かな？

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございます。
やはり、色んなサイズを皆さん試されてるんですね。パーツレビューを検討してみたいと思います。YOKOHAKAは減りが早いと聞いたことがありますが、実際はどうなのでしょう？

マイペェジさん、ありがとうございます。
たしかにそうかもしれませんね。お店の方は「45以下はスタッドレスの効きが悪い」と言っていましたが、ハイスペックな代物は別次元でしょう。今年VRXに同サイズがありますが、ホィール込みだと20万越えですね。(*_*;

書込番号：18022838

[shararan]

☆M6☆さん、ありがとうございます。
確かに仰るとうりだと思います。(^_^)v
今までいろんなメーカーを使われたのでしょうか？耐久性は3シーズンが目安だと思いますが違いはあったのでしょうか？

書込番号：18022920

[☆Ｍ６☆]

こんなアイコンですが、運転歴は20数年です。

ブリジストンやトーヨーも使った事がありますが、比較的安価なタイヤを多く使っていると思います。

耐久性ですが、私は年間２万キロ弱走るのですが、今年で４期目です。
そのまま夏タイヤとして履き潰して来シーズンは買い換える予定です。

３シーズン位での交換がﾍﾞｽﾄだと思いますが、磨耗状態次第ではもっと長く使う人もいると思います。
磨耗してなくても劣化しているのでゴムの状態と相談ですね…。

書込番号：18023001　スマートフォンサイトからの書き込み

[shararan]

☆M6☆さん、
年間2万キロですか。町乗り程度だったら大差ないですかね？
海外メーカーは使われたことはあります？

あっ、アイコンは個人の自由なので...(笑)(^_^;)

書込番号：18023144

[minica8118]

shararanさん

タイヤ選び決まりましたか？
青森には及びません、当地も雪国です。

愛車はFit RSで、スイフトスポーツの詳しいことは分かりませんが、参考になればと思いレスします。
標準タイヤは185/55R16です。　16インチのスタッドレスタイヤは高価です。
通常インチダウンですと15インチ（直径を合わせると175/65R15）になります。

手持ちの旧愛車14インチホイールを装着してみたところどこにも干渉せずに使用可でした。
これで、175/70R14装着可能となりました。
予算的にかなり余裕が出来たので高値のBSブリザック VRXに出来そうです。

インチダウンのメリット（雪道での使用を前提）
・扁平率の高い（65・70等）タイヤが選べる。
・タイヤチェーンが使いやすくなる。
・同じ予算でグレードの高いタイヤが選べる。
・乗り心地の向上

実際に、インチダウンのホイールを探すには現物あわせが一番でしょう。
スイフトスポーツのブレーキは15インチだったようなので、15インチホイールが
チョイスできれば、かなり費用的に余裕が出来ると思います。

ただし、これらのことは雪道使用前提のため、乾燥路面（特に高速）での走行では
かなりの運転感覚の違いがあるはずなので、要注意です。

書込番号：18023226

[shararan]

minica8118さん、返信ありがとうございます。

たしかに15inchと16inchでは価格差が大きいですね。
タイヤ幅が変わることによっての影響は無いのでしょうか？見た目はどうでしょう？

初歩的な質問でスミマセン...(-_-;)

書込番号：18023295

[スーパーアルテッツァ]

shararanさん

タイヤサイズですが接地面積が広くなると氷上性能が良化傾向です。

又、接地面積が狭くなると面圧が上がり雪上性能が良化傾向となります。

という事でご使用の環境に応じて185/60R15を選ぶか、それとも175/65R15の方にするか決めれば如何でしょうか。

ただ、見た目は185/60R15の方が良いのは間違いないでしょうね。

それとYOKOHAMAのスタッドスの耐摩耗性ですが、特に問題は無いと思われます。

書込番号：18023603

[shararan]

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございます。
わかり易い説明でした。

確かにスノーラリーでは細いスパイクを使ってますね。
ice GUARDも検討していきたいと思います。


何度もご返信いただき、ありがとうございました。
スーパーアルテッツァさんの投稿は度々参考にさせてもらってます。
また何か有りましたら宜しくお願いいたします。(^^ゞ

書込番号：18024990

[shararan]

皆様、御返信頂き有難う御座いました。

全ての方にGoodアンサーをお付けしたいのですが、限りがあるので今回は苦汁の決断で...(T_T)
またの機会も、宜しくお願いいたします。

書込番号：18025067

[ちょこら先輩。]

こんばんは。

ワタシも雪国の現行スイスポオーナーですが、オークションで購入した旧型スイスポ純正ホイールにブリザックを合わせています。
195-50-16となりますが、このサイズだとワンダリングが減少し走りやすくなります。
雪道・凍結路・乾燥路など、条件のコロコロ変わる冬場の道路を走るには、このサイズがベストだと実感しています。

書込番号：18033475

[☆Ｍ６☆]

shararan様

＞海外メーカーは使われたことはあります？

グッドイヤー、ミシュラン…は使った事があるかもしれませんが ﾊｯｷﾘと記憶に無いです。


Goodｱﾝｻｰありがとうございますm(_ _)m

書込番号：18033620　スマートフォンサイトからの書き込み

[shararan]

ちょこら先輩。さん、ご返信ありがとうございます。

ネットで調べてみると、31のホィールにスタッドレスを履かせている人が多いですね。
やはり、このサイズがベストとゆうことでしょうか。
ご意見を参考にさせて頂きます。

因みにブリザックの使用率が高いように思われますが、他メーカーの感触はどんなものなのでしょう？

書込番号：18033757

[shararan]

☆M6☆さん、態々ご返信ありがとうございます。

海外メーカーの感触を知りたかったものですから...


また機会が有りましたら、ご投稿宜しくお願いいたします。(^^ゞ

書込番号：18033800

スイフト スポーツは、なくなるんでしょうか？

[皆さんよろしく]

皆さん、今晩は


現行スイスポは「2011年製」ですよね
フルモデル　チェンジが、5年として、次回は、再来年ですか

しかし、どこかのサイト？辺りで「スイスポは、今回限りでなくなる！」
との表記を眼にしました

どこだったかは忘れたんですけどね、で、どうでしょ？
「スイスポは、今回限りで、無くなるんでしょうか？」

詳しい方、お持ちしております

書込番号：17901587

[スーパーアルテッツァ]

皆さんよろしくさん　こんばんは。

スイフトとスイフトスポーツの今年7月の登録台数は下記の通りです。

・スイフト：3862台

・スイフトスポーツ：376台

つまり、スイフトスポーツはスイフトの1割程度しか売れていないのです。

この売れ行きなら製造終了となっても仕方ないかも・・・。

書込番号：17901649

[北に住んでいます]

スズキの新車等の開発系は情報が出ない事で有名です
出まかせとは言わないけど「かも知れない」レベルの噂に過ぎないでしょう

現在のエコエコ皆が言っている状況ではスポーツモデルは出し難いとは思いますがスイスポが無くなるとは思えません
スズキの看板車ってジムニー・ワゴンR・スイスポの3車種だと思っています
簡単には廃盤にはしないと思います

だけど、三菱の看板車のパジェロ・ランエボの内、ランエボは廃盤になったから…。

書込番号：17901680

[油 ギル夫]

スイスポの海外での販売実績はどうなんでしょう、海外でそこそこ売れていれば日本ではニッチでも販売を続けることは出来ると思うのですけれど。

書込番号：17901706

[ぐうたらおじさん]

あれ？ダウンサイジングターボって話だったかなと？
１．０Ｌターボをテンロクに置き換えのようなのでまだ大丈夫かなと。

個人的にはモータースポーツ（ＷＲＣ）に参戦してほしいかな？

書込番号：17901714

[皆さんよろしく]

「あらまっ！早速の御返信、有り難うございまっす♪」



□スーパーアルテッツァさん
なるほど「1割」ですか・・・これまた少ないですね！
ネットでは人気あるように思えるんですけどねぇ〜ｶﾞｯｸﾘ


□北に住んでいますさん
「かも知れない」ですか。

スズキのライン　ナップから見て、なくなるような気が
しないんですよね

さて、どうなりますかね・・・


□油さん
そう言えば、スイフトは海外で「大評判」という事で有名ですが
さてスイスポは、どうなんでしょうかね？

ここら辺の評判は、見た事がないですね



　　　　　　　　　　　　　　　取り急ぎ、書かせて貰いました

書込番号：17901740

[皆さんよろしく]

>あれ？ダウンサイジングターボって話だったかなと？
１．０Ｌターボをテンロクに置き換えのようなのでまだ大丈夫かなと

排気量を少なくして、ターボを付けるって事ですか？

ネットにて、1,000ccが出る！との情報を見た事がありますが、それでは
スポーツにはなりませんね

さて、どうなるんだろ？

書込番号：17901757

[ルイスハミルトン]

今朝の新聞に全世界で販売累計400万台
達成。スズキ車で最速。と載ってましたけど。

書込番号：17901768　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞個人的にはモータースポーツ（ＷＲＣ）に参戦してほしいかな？

因縁浅からぬVW POLOが席巻しているWRCに参戦したら代理戦争になりますね。

世界でスズキが狙ったり押さえている市場は新興国が多くモータースポーツ参戦のメリットは低いと思います。

書込番号：17901770

[マイペェジ]

基準車を進化させている一方で、スイスポは放置プレー。
火のない所に何とやらで、無くなる事も無きにしも非ず？

新車で買える期間はそう長くは無いかもしれませんね。
「何時買うの？」以下省略。かな。

書込番号：17901860

[ぐうたらおじさん]

新プラットフォームでさらなる軽量化がないとパワー不足でしょうね。

ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131121aaaq.html

パワーはせいぜい１２０ＰＳ？
今の全日本ジムカーナでは参戦がなくなりますね。

カプチの後継車両に搭載とかなら面白そうなのに。

書込番号：17901897

[Beforea2]

エンジンは1500cc以下に集約するとの技術発表があったのでテンロクは今世代が最後になると思われます。

書込番号：17901951

[皆さんよろしく]

□マイペェジさん
「放置プレー」ですか、なるほど、その辺りかもしれないね

「何時買う？」いや、何時でも良いんですよ、何なら「明日」でも良い

ただね、今、何やかんやと忙しないし、それに実は「現行モデル」
は、今ふたつ？買う気がしないですよ

「走り」には、人100倍？五月蠅いですからね、かと言って、ｽｲﾌﾄ・
ｽｲｽﾎﾟ以外は、全く駄目・・・凹○



□ぐうたらおじさんさん
>全面改良する１６年以降は１６００ｃｃのエンジンを過給器付の１０００ｃｃに切り替え
１２００ｃｃエンジンと合わせ２種類にする。小排気量過給エンジン搭載のスイフトは日本
と中国で生産し、欧州へは日本から輸出する

「あ〜これだ！私が見たのは！」

つまり、スイスポは「ターボ付きの1,000cc」スイフトは「現行道理、1,200cc」こういう事ですね
やっぱり「ｽｲｽﾎﾟは、事実上なくなる！」こういう事なんじゃないのかな



□Beforea2さん

>エンジンは1500cc以下に集約するとの技術発表があったので・・・

え？「スズキ」が、そんな発表をしたんですか？知らないんですけどね、はて？

書込番号：17902020

[Beforea2]

エンジンの集約は1500cc以下ではなく1400cc以下でした。
スズキによる技術説明会が行われていますので興味があれば調べてみてください。

書込番号：17902077

[皆さんよろしく]

>1400cc以下でした

OK!了解です！有り難う御座いましたm(__)m

しっかし、そうなると「現行ｽｲｽﾎﾟ」は、今期限り
って事になるんでしょうね

まっ売れないんだから、しょうがないね

書込番号：17902157

[マイペェジ]

個人的には作り続けて欲しいですし、基準車共々進化させて欲しかったと言うのが本音。

他社はエンジンノーマル＆脚を固めただけのインスタントホットハッチですが、スイスポはエンジンまでもが専用。
スポーツモデルには専用エンジンがあって然るべき。この差はデカイね。

書込番号：17904170

[油 ギル夫]

＞スポーツモデルには専用エンジンがあって然るべき。この差はデカイね。

欧州車のBセグホットハッチは大抵エンジンも変えてくるのが良いところ。

スイフトも欧州車的。

書込番号：17904187　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐうたらおじさん]

そもそもダウンサイズターボってどんな意図？

まさかのワゴンＲワイド・・・・なんかあるわけないし。

いっそ隼のエンジン積んでくれたら（笑）

書込番号：17904322

[じゃりてん３]

1.6は早晩終焉で確定でしょう〜
気になるのは最後のマイチェンです(^_^)

LEDヘッドライト、ユーロパーツ(リアフォグ)、新色追加、とりあえず思いついたところで

>400万台達成もプーリー外れのリコールじゃぁね

書込番号：17904987

[ちょこら先輩。]

みなさまこんばんは。

じゃりてん3さん＞

「プーリー外れのリコールじゃぁね」って、なんのことですか？

書込番号：17905230

[Dragostea]

　まあ、スイスポが無くなろうが無くならまいが、私には関係ないかなぁ。
　だってスイスポ、持ってますから。

　私の得ている情報も次期スイスポは1リッターのターボという情報です。
　多分出力は現在のスイスポと同じかそれ以上出して来そうですね。

書込番号：17905564