スズキ スイフトスポーツ のクチコミ掲示板

インチダウン

[いぬひらき]

どなたかインチダウンされた方はいらっしゃいませんか？された方がいらっしゃればインプレを聞かせていただきたいです。(そもそも16インチが入るのかから疑問ですが…)



買い換えでスイフトスポーツの購入を検討しています。
ツーリング仲間との年に数回のツーリングが１つの生き甲斐でして、、しかし今乗っている車は、妻も通勤で週に３回ほど乗る&ガソリンや税金の維持費高い&高齢&多走行ということもありサイズダウンしてスイフトスポーツに乗り換えようと検討しています。

試乗してみたところ、私は気に入ったのですが、妻はサイズ感は気に入ったがちょっと乗り心地が硬いという不満意見。乗る頻度は妻の方が多いので、その意見は無視できません。

そこで考えたのはインチダウンです。日常用にタイヤとホイールを１セット買って195/50R16にすれば多少乗り心地がマイルドになるし、タイヤ交換ごとのランニングコストも安くなるし、純正置いておいて私のツーリングのときに履き替えればいいのでは…と考えました。

インチダウンについての情報をよろしくお願いいたします。

書込番号：23308252　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

いぬひらきさん

下記のZC33Sスイフトスポーツの「インチダウン」で検索したパーツレビューのように16インチへインチダウン出来ますのでご安心下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport/partsreview/review.aspx?mg=3.12974&kw=%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3&srt=1&trm=0

書込番号：23308264

[gda_hisashi]

＞いぬひらきさん

195/50r16にすれば
たしかに今よりは乗り心地良くなるでしょうが
はたして奥様が満足出来るほど良くなるかは・・・

な気がします

書込番号：23308354

[トランスマニア]

いぬひらきさん

インチダウンは可ですがオススメ出来ません！

確かに当たりは柔らかくてなりますが、根本的な解決にならない上にメーカーが意図した走行性能が出ず動力性能ダウンします。さらに見た目がカッコ悪くなりホイール代が無駄に掛かります。

個人的なオススメプランは、
https://www.tein.co.jp/products/mono_sport.html
こちらのサスペンションへ変更してアクティブプロを導入する。

※低速領域の初期の動きが良くなるので、突き上げ感や余計な動きが減りフラットで上質な感じになります。

タイヤが摩耗したら次はコンフォート系のタイヤにするのも良いと思います。交換で外した純正サスペンションは車高調オーバーホール時の為に保管して下さい。

書込番号：23308501　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍamazon.com]

＞いぬひらきさん

ツーリングのときだけタイヤを履き替えるって、贅沢な使い方（？）ですね。
めっちゃクチャ面倒くさそうだけど（汗）

16インチへのインチダウンは全く問題なく出来ます。
手軽に乗り心地追い求めるなら良いと思います。

書込番号：23308691

[調べてから来てくださる]

乗り心地を語るような車ではないですよ

インチダウンくらいではどうにもならないでしょうね

書込番号：23308698

[Che Guevara]

扁平率を上げれば少しはってところかな。

標準195/45R17に対して外径を近づけるならば、
195/50R16が６mm と小さくなるけど、185/55R16にすれば２mm 大きくなるだけで扁平も穏やかな方向にはなる。
スイフトの上位グレードのサイズですね。

ただし、スイスポは大径ロータで285mmもあるから、１６インチのホイールも選ぶ事にはなると思います。
鍛造なら内側の逃げが大きいからつく可能性が高い。
物によってはキャリパーに干渉する可能性がありますね。
インセット気をつけないとはみ出やすいしね。
それでも、ゴツゴツ感は残るでしょうね。

ツーリングマシンと普段乗りの買い物車は分けた方が幸せになるとは思う。

書込番号：23308758

[ルイスハミルトン]

全日本ラリーのグラベルラリー(ダート)は
15インチまでのホィールまでしか使えないので
15インチのタイヤを履いています。
ただし15インチとなるとなんでも良いわけではなく
ホィールを選びます。
16インチだとそこまで気にすることはないですね。
鉄ホィールだと15インチでも余裕です。笑

書込番号：23308795　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ホイールはそのままで
タイヤを10mm幅広くして205

乗り心地に振った
ル・マン Vにすれば空気層も増えるし乗り心地は改善されますし
見た目も悪くならないでしょう
ル・マン Vは軽量なので重量増も最小かも

半径が5mm(直径で10mm)大きくなりますが車検は問題ないです

書込番号：23308851　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

P.S.
タイヤが10mm幅広くなりますが法規上は問題なく収まるはずです

スイスポはタイヤを(ホイールに対して)引っ張り気味に設計してますので10mm幅広でも見た目は問題ないはずです
乗り味がシャープではなくなりますがテクニックでカバーできる範囲でしょう

書込番号：23308881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞いぬひらきさん

奥様が運転するときは16インチ（乗り心地重視）
いぬひらきさんが運転するときは純正サイズの17インチ（走りを楽しむぞ）

インチダウン時には街乗りメインで、ハンドリングなどは求めないということですね。
なら、アークトゥルスさんの提案である、タイヤサイズを大きくするのはアリです。
16インチのサイズは205/55R16にすれば、突き上げも随分と緩和されるはずです。

書込番号：23309042

[ツンデレツン]

EDFCなどの減衰調整可能なサスペンション交換とか？

奥様は最弱設定、旦那は最強設定

書込番号：23309062

[イナーシャモーメント]

＞調べてから来てくださるさん

＞乗り心地を語るような車ではないですよ

当たり前、スポーツ走行も視野入れた車ですから。
あえて書き込む必要はない。


＞インチダウンくらいではどうにもならないでしょうね

乗ったこともないのに、インチダウンでどうにもなら無いでしょうねと適当なことは言っては行けません。
最低限、調べてから来てくださる。

書込番号：23309187　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞調べてから来てくださるさん

スイフトスポーツのどこがスポーツカーなんだ？
とか言ってたよね？

書込番号：23309214　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

減衰力調整サスペンションは良いアイデアですね。

カロスポにはオプション設定があるけど、
社外品となるとハードル高いですが、、、

書込番号：23309231　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz131596]

＞いぬひらきさん

乗り心地が少し硬く感じられても、慣れてしまえば全く問題ないと思います。

2、3ヶ月も乗れば慣れますよ。

書込番号：23309880

[gda_hisashi]

〉扁平率を上げれば少しはってところかな。

タイヤ幅広くを変え偏平率を大きくしても
ホイールサイズと外径を変えなければ
タイヤのハイト(厚みは変わりません)
厚みが変わらなければ乗り心地の劇的改善にはなりません

ですからタイヤ銘柄の違い異常なの乗り心地改善点を考えれば
インチダウン(偏平率アップ)が必要かと思います

この車は
〉タイヤとホイールを１セット買って195/50R16にすれば多少乗り心地がマイルドに

李んちダウンしても195/50だと
タイヤの厚みがまだ100mm以下で
クレームのこない乗り心地にはまだムリが有ると思います

車重も軽い車なので乗り心地を目指す場合出来れば
ハイト(厚み)は110mm
以上くらいを狙った方が良さそうな気がします

書込番号：23310202

[ピーセブンセブン]

＞いぬひらきさん

用途からしたらご家族共用ですね。
しかも奥様の使用の方が多く乗り心地にご納得されない、これはもうこの車ではない方が宜しいのではないでしょうか。
インチダウンするにしてもある程度の追加投資が必要ですし、その後に奥様がご納得されるかどうか分かりませんし。

現車の状態が分かりませんが、長年お乗りになられておられるなら、ダンパーの締まりも弱くなっているのではないでしょうか。そういう車を乗り心地が良いと感じる方も少なからずおられます。
更に、新車のスイスポと比較したら、より硬さをを感じられるでしょう。
スイスポはテネコ製のダンパーなので、結構ストロークも良いと思いますが、コンチネンタルのタイヤもトレッドの当たりが硬いのでそのせいもあるかもです。

自分でしたら家族共用車はフィト辺りにして、年数回のツーリングの時だけレンタカー等で借りますね。

安い買い物ではありませんから、ご家族と十分にお話し合いされ(ご説得？)、良い結論に辿り着けますように願っております。

書込番号：23310223　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

インチダウンでどれだけの効果が望めるのか不明ですが、初期の当りが軟らかくなるだけのような気がします。

タイヤの撓み量よりサスペンション伸縮量が圧倒的に多いですし、またバランスの悪化にも繋がるでしょう。
従ってインチダウンは危険な賭けになりそう？

書込番号：23310377

[Huey]

スタッドレスを195/50R16にしてました。
気持ち柔らかくなったな程度で、乗り心地が
良くなったとまではいきません。
奥様を納得させ、走りが楽しい車なら、今は
ヤリスのMTも候補に入るのでは？なかなか
楽しい車だという話を聞きます。
どうしてもスイスポがいいなら、なんとか
奥様に納得してもらうしかないと思います。
スイスポは楽しい車ですが、快適な車では
ありません。少し大きくなりますしMTはありませんが、
乗り心地は現行インプレッサが圧勝です。

書込番号：23310381　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

５千キロも乗れば、サスも体も馴染むので問題ないと思います。
が、奥様のご意向を尊重すれば、ヤリスの1.5は有力候補化と。高回転の伸びよさと燃費の良さがあるので。

書込番号：23312681

アールズのクイックシフトについて

[たかみ2]

今までシフトレバーの遠さが気になっていました。
あるきっかけでアールズのクイックシフトはシフトレバーの高さが10ミリ上がるとあり、どれくらい変わるのか気になっています。また、ギアを入れるときのフィーリングもよくなると聞いていますが実際のところどうでしょうか？
クイックシフトでギアを入れるときにシフトレバーを動かす量が減ったのだから、シフトノブ自体を長さのあるものに変えればいいのでは？という思いもあります。

使用者いましたら実際の使用感を教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：23286474

[ツンデレツン]

前車で使ってたけど、価格と取付作業時間を考えると買う価値は無いかなと。

書込番号：23286499

[たかみ2]

費用ほどの効果はないですか。工賃込みで3万以上しますもんね。
ありがとうございます。

書込番号：23287299　スマートフォンサイトからの書き込み

2020年春？マイナーチェンジについて

[berry05]

スイスポの購入を検討しています。参考までに聞きたいのですが、スイスポのマイナーチェンジについて知りたいと思っています。何か情報があれば、知りたいです。よろしくお願いします。

書込番号：23247237

[じゅりえ〜った]

毎号、車雑誌を買えばいつかは出てくる。

じゃなきゃ検索すりゃ噂話程度ならすぐ出てくるよ。

どうせここの住人だって検索して、知ったかぶりしながら書き込むだけ（笑）

書込番号：23247255　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

スイフトスポーツ・・・　どこがスポーツやねんといつも思う

書込番号：23247319

[脱落王]

調べる前に聞く
こんなんばっか。

書込番号：23247344

[Re=UL/ν]

前型では前期型と後期型に大きく二分しているようなのですが、今時は定期的なマイナーチェンジというより
年次改良が主で、大きく変わる年次改良がマイナーチェンジといった性格にはなるかと。だから毎年、可能性はあります。
義務化されるセーフティサポートの対応とか、欧州の排ガス規制への対応とか、大幅改良な年次改良は
遠からずあるんじゃないですかね。

年次改良で排ガス規制に対応してパワーダウンもあり得るからマイナーチェンジ後が改良とは限りませんけどね。改悪と感じる人もいるでしょう。

サイズの割に高剛性で軽量、曲がる止まるにチューニングや過度な性能をおごり
操る小気味良さを持たせた車をライトウエイトスポーツカーと人は呼びます。
コンパクトカー中で一番適合していると思うけど。

中にはスポーツと名をつけているけどフィールドスポーツのことを言っている車もあるね。
勘違いして走るための車だとか言っているオーナーもいますしw

書込番号：23247389

[イナーシャモーメント]

＞調べてから来てくださるさん

＞スイフトスポーツ・・・　どこがスポーツやねんといつも思う


あれは紛れもないスポーツです。
乗ったことがないのかな、残念。
調べて(乗って)から来てくださる

書込番号：23247392　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

あるとすれば東京五輪が始まる直前（6月中旬〜下旬）でしょう。記念バージョンとか出して購買意欲を刺激するはずです。
何しろ記念ナンバープレートがあれだけ売れてるんですか。

書込番号：23247410

[御殿のヤン]

自分も購入検討している車種です。
噂では マイルドハイブリッド仕様になる とか スイフトワークスという 限定バージョンを発売とか 色々と報じられていますね。
自分的には 現状の6MTのチャンピオンイエローに惹かれていますので 追加で販売されるなら全然気になりません。
6MTが廃止とか 置き換えで価格が跳ね上がるのは勘弁して欲しいと思っています。
スズキの社員さんとかセールスの方にも 「今はまだ何も分からないのが現状です。」との事でした

書込番号：23247449　スマートフォンサイトからの書き込み

[berry05]

＞Re=UL/νさん

ありがとうございます！
確かに、改良が良い方になればいいですが、改悪になる可能性もありますよねw

＞JTB48さん
イベント前ですよね、、、あらゆる商品からも出てきそうな気がします、、、w

＞御殿のヤンさん
お互い良い購入ができれば良いですね。マイルドハイブリットの事や特別仕様車は調べていて気になりました！欧州では、発売されて好評だったようで、、、。個人的には2020年春頃(３月位？)には、何かあるのかなーなんて勝手に思ってましたが、、、w

書込番号：23247484

[あおかば]

イタリアのスズキのWEBページにハイブリッド版のスペックが出ています。

https://auto.suzuki.it/allestimenti/NEW%20SWIFT%20SPORT/864/swift-sport-hybrid---1-4-boosterjet.aspx

マイナーチェンジで全部これになるのか、併売になるのかどちらだろう？

書込番号：23248070　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

イタリア発のスペックを見ると、エンジン✙モーターの馬力で、現スイスポの馬力とほぼ同じ。
実走行では、ないルドＨＶの方が発進が速かったり燃費もいいかもしれませんが、モーター等の分だけうるまも重くなる。

スポーツ性を考えると、現車のスイスポの魅力の方が勝っているように思います。
私的には、気になっていたらマイナー前の購入の方が幸せのような。

書込番号：23248708

[berry05]

＞あおかばさん
イタリア情報ありがとうございます！画像と動画で見ましたw ディラーで色々と聞いたんですが、確定した情報がまだ無いようでしたね！ただ、この手の情報が入ってくる時は、いろんなケースがありますが最近では、2、3ヶ月前に前もって連絡来る時と、いきなり現状の在庫で終了ですっていきなり来て、次のモデル情報が入ってくる事があると言ってましたね、、、。

＞sukabu650さん
イタリアの情報では、ハイブリット化という以外は大きな変更点はあまり無い感じですね。先日、試乗してきましたが、現行車の走りは自分の好きな走りに合っているなって思いましたね！ただ、情報は知ってはおきたいんですけどね、、、w

書込番号：23249190

[ピーセブンセブン]

＞berry05さん
先ずはスタンダードスイフトのマイチェンが先のように思います。
スイスポがあるとしたらその後でしょう。
今秋以降位でしょうか？

マイチェンし補機類を積んで、1トン切れなくなったら・・・

今は品質的にも安定しているでしょうから、sukabu650さんも仰っておられますように、現モデルが買いと思いますよ。

小生はATに乗っていますが、Ｄレンジでギアポジションを表示して欲しいこと位しか不満点は無いですね（笑）

書込番号：23249483　スマートフォンサイトからの書き込み

[berry05]

＞ピーセブンセブンさん
秋以降ですか、、、まだ先ですね、、、w でも、言われる通り、品質的には買いなのかもしれませんというのは、試乗して見て買いたくなったのは、ほんとに思います！　買う事を前向きに考えたいと思います！

書込番号：23252503

[ncpq1kai]

普通に考えて素のスイフトのマイナーの先では？
現行はスイフトの9カ月後にスイスポが出たんですから、スイスポが先になることはまずありえないでしょう。

書込番号：23254821

[kaz131596]

＞berry05さん

早く買って早く楽しんだ方が良いと思いますよ。

現状の不満点はハザードスイッチが遠すぎること位です。

加速はATでも十分ですし、燃費も100km以上走るドライブですと一般道でリッター18km
前後は確実です。

乗って楽しい車であることは間違いありません。

書込番号：23255188

[berry05]

＞ncpq1kaiさん
＞kaz131596さん
そうですね、、、、前から知っている車ではあったんですが、先日の試乗で、こんなにも走る車が、およそ15？（or　それ以上？）前後の燃費で走るなんて・・・衝撃でした。マイチェンの事も気になったのもありますが、現行型を前向きに検討します！！ありがとうございました！

書込番号：23255927

[イナーシャモーメント]

＞JTB48さん

＞あるとすれば東京五輪が始まる直前（6月中旬〜下旬）でしょう。記念バージョンとか出して購買意欲を刺激するはずです。何しろ記念ナンバープレートがあれだけ売れてるんですか。


まー無いでしょうね。

何でスズキがオリンピックにあわせてスイフトスポーツの記念モデルを出さなきゃならないのか意味不明。
記念ナンバープレートが売れているからと言ってオリンピック関連商品を出すにはIOCとの契約が必要なんですけど。
勝手にオリンピックマークを付けて商品を売ってはいけないこと知らないんですね。

オリンピック終了後も暫くは記念ナンバープレートは発行するでしょうし。


＞berry05さん

マイナーチェンジが有るとしたら今年9月以降でしょう。
スイフトスポーツの発売が2017年の9月でしたので。

書込番号：23256775　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛一郎]

＞berry05さん
ささやかな希望です。(でも実現してほしい)
マイナーチェンジでオプションでヒーティドドアミラーを選択できるようにしてほしい。
ディラーオプションなら今でも付けたいです。
無理な希望です。
セーフティパッケージをグレードアップしてほしい。
120km/h 道路への対応、自動運転(はみ出さない様にする)
以上
出来れば、120km/h道路への対応は旧車でもしてほしい。

書込番号：23257783

[sukabu650]

スタイルが気に入れば、ヤリス1.5も結構よいかも。１５４万円。
✕なら９８０キロ　１２０馬力/6600。６ＭＴ　ＷＡＴＣモードで１９．６キロ。レギュラーガソリンだし。　
安くて吹けあがる走りを楽しめ、燃費もいいのでは。

書込番号：23259486

[berry05]

＞愛一郎さん
そうですよね、ヒーテッドドアミラーは便利ですよね！個人的には、シートヒーターが助手席にも付いて欲しいですね！w

＞sukabu650さん
ヤリス、盛り上がってますね。でも、試乗してからは、スイスポの魅力の方が上回ってますねw 確かに、費用的なものでは、本当に安いですよね、、、。

書込番号：23260108

カラー選びで迷っています

[ウッキウッキー]

現在フォレスターの紺色に乗っているのですが、スイフトスポーツへの乗り換えを検討しています。

カラーはガンメタちっくでいいなと思っているプレミアムシルバーと鮮やかなブルーが候補です。

そこで質問なのですが、スイフトスポーツのブルーは洗車傷やウォータースポットなどは目立ちますでしょうか？

フォレスターの紺色があまりにも目立つので、その辺りが大変気になります。

だったらシルバーでいいじゃないかという話ですが、元々ブルーが好きなので悩んでいます。

実際に乗っておられる方のご感想よろしくお願いします。

書込番号：23216253　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

好きなものが1番だと思います。
それで幾らか苦労しようともね。

楽出来るけど後々ヤッパリこれじゃなかった…
になりますよ。

書込番号：23216259　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷっぷ1]

だったらシルバーでいいじゃない。

書込番号：23216457　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

また現れた。
人に聞かなきゃ選べない人。
つまらない事でビビるな！
1番気に入ったもの選べ！！

書込番号：23216539　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

そもそもフォレスターからスイフトに乗り換える意味がわからない

金銭的な問題がない限り、普通車から軽四に乗り換えるも同然だけど

書込番号：23216589

[JTB48]

メンテナンスで気を使うのが嫌でしたら迷わずシルバーでしょう！シルバーシートに代表されるように青春とは全くイメージの異なった色ですけどね。

＞そこで質問なのですが、スイフトスポーツのブルーは洗車傷やウォータースポットなどは目立ちますでしょうか？

他社のブルーパールのボディカラーのクルマですがスクラッチーシールドとか言う擦り傷低減の塗装はされているせいか全く目立ちません。
最終的には好きな色を選ぶしかないです。ウォータースポットができるのは手入れがずぼらな証拠です。

書込番号：23216655

[おじさん(^_-)-☆]

純水手洗い洗車がお薦めですよ。お店が高い場合は、よくスーパーで10リットル200円で売っている純水(水缶持参)で仕上げを行えば、ピカピカですよ。

自分の場合(青空駐車)は、イエローですが1年持つ2万円程のガラスコーティングを施しており、雨後の拭き取りのみ。たまにこの純水を2,000円ぐらいの噴霧器でかけて拭き取るぐらいです。1年目は、水道水でシャンプー洗車後に純水を吹きかけていましたが、シャンプー洗車も面倒くさくなり、今(2年目)は拭き取る程度ですが、4ヶ月経っても結構ピカピカです。

水道水に含まれる成分(ミネラル？)が残って白くなるみたいですね。YouTubeには、純水は拭き取りも要らない、というプロのコメントもありました。まぁ、埃が付くので拭き取りは必須ではありますが。

書込番号：23216698

[Re=UL/ν]

２型？のスイスポ　メタリックブルーに乗っている知人が居ます。
じっくり見た訳じゃありませんが、WRX STIのメタリックブルーによく似た色だなとは思いました。

青は他の色（色だけじゃなくて異物も傷も）を引き立てる背景になはるので
どうしたって目立つんだと思います。ダークグリーン系とか黒系も同様に。

＞そもそもフォレスターからスイフトに乗り換える意味がわからない
世間の流れに身を任せてSUVを選ぶ自分が無い人間には一生わからないでしょうね。

書込番号：23216732

[マイペェジ]

主観ですが、洗車キズやウオータースポット等は白以外大差ないように感じます。
なので、自分の好み最優先で宜しいと思いますよ。極端に言えば、汚れたクルマは皆同じですしね。

ただシルバーは汚れが目立たない以外、プレスラインがキレイに出るのがいいね！

書込番号：23216733

[ウッキウッキー]

JTB48さん

やっぱりメンテナンスを考えたら一番はシルバーですよね。

他社の車とのことですが、ブルーでも傷等が目立たないものもあるんですね。

スイフトスポーツのブルーもそれほど目立たない感じならブルーにしようと思っているのですが。

書込番号：23216744　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッキウッキー]

おじさん(^_-)-☆さん

純水洗車は今の車でもやっています。

ただ、スバルの方が言っていたのですが、フォレスターの紺色はウォータースポットができたとかの事例が他のカラーより圧倒的に多く、メンテナンスが大変とのことでした。

スイフトスポーツのブルーは明るいブルーなのでそれよりマシだと思いますが、実際乗っている方の話を聞くのが一番分かるかと思いここで質問させていただいた次第です。

書込番号：23216765　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッキウッキー]

＞Re=UL/νさん

やっぱり青は傷とか汚れが目立ちますよね。

>世間の流れに身を任せてSUVを選ぶ自分が無い人間には一生わからないでしょうね

確かに。
理解出来ない人に別に理解してもらわなくてもいいですよね笑
いちいちそんなコメントする意味が分かりません笑

書込番号：23216781　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッキウッキー]

＞じゅりえ〜ったさん

実際に乗っている方の意見を参考に自分で決めるんですよ。

何が悪いんですか？

いちいちそんなコメントして暇なんですか？

書込番号：23216786　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッキウッキー]

＞マイペェジさん

写真でしかまだ見ていないのですが、シルバーのラインの出方カッコいいですよね。

ただ鮮やかなブルーも捨て難いんですよね〜。

個人的には迷っているのも車を買う時の楽しみの一つだと思っています。

書込番号：23216792　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

炭治郎「ウォータースポットでさえ受け入れる懐の深さが人間力ですよね。」

宇髄天元「どんな色だろうが『自分を持つこと』が大事だ。青色で人生をド派手に行こうぜ。（生きようぜ）もう派手派手だ。」

伊之助「ド派手にな!!!」

宇髄天元「シルバーは綺麗なカラーだが地味なイメージが先行している。だがシルバーは渋いし、経年でも良いカラーという印象は強いし飽きない。ただしダークグレーメタリック（又はマシングレーメタリック）という選択肢も更に渋さの深み（至極）を感じる。渋さの極みってやつだ。」

書込番号：23216831　スマートフォンサイトからの書き込み

[raku105]

＞ウッキウッキーさん

自宅で洗車できる環境があるのであれば、ウォータースポット除去専用の酸性クリーナーがいろんなところから出てるので、
出来てすぐであれば、かなり簡単に除去できますよ。私自身ビューティフルカーズさんのを使用してます。

走行1000キロに満たない代車（黒）がウォータースポットが結構あったので、
部分的に試してみたら驚くほど簡単にキレイになりました。

自分のスイスポはこまめに洗車（純水で）してるので、もともとウォータースポットは少ない事もあり、
色もプレミアムシルバーなので落ちてるのは分かるんですが、感動するほどまでは感じなかったので。

ただし、酸性クリーナーはソリッドカラーでは使えない場合がありますし、コーティングも落としてしまう場合があります。
ガラス面にかかって放置すると白く変色する等、取り扱いには注意が必要ですが。

スイスポのチャンピョンイエローは使えないのです。塗装にクリア層があれば問題ないようですので、
スイスポの青は問題ないでしょう。

使い方さえ分かっていれば、これほど楽に落とせるモノはないと思います。

書込番号：23216980

[じゅりえ〜った]

ぷぷぷ（笑）
汚れや傷なんか気にしてたら車なんか乗れない（笑）
メンテなんてどの車も一緒。

その程度の気持ちで、気になった色避けた車選びして愛着が湧くのかね？（笑）

汚れたら洗う、傷つけないよう頑張って運転する、メンテは短いスパンで…
どの色だって同じ。

気になる色買うのが良いと思うけど？

書込番号：23217047　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん(^_-)-☆]

＞ウッキウッキーさん

なるほど、純水洗車でそういう状態だと厳しいですね。好きな色だとテンションは上がりますが、汚れが目立つとテンションは下がりますし、難しいところですね。

青色オーナーさんのご意見があるといいのですが、遊びがてらディーラーに行って聞いてみるのも手かと。雨降り後に行って他車の青色も見てみるとか。

書込番号：23217094　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガルギュラン]

ブルーは洗車傷やウォータースポットなどが目立つかどうかは分かりませんが、
私は色選びで妥協はしたくないので、D-PROというコーティングをしています。
汚れにくいし、洗車も楽です。

コーティングをするようになってからは、カラーの違いによるによるメンテナンスの苦労は考え無くなりました。
それまでは、ウッキウッキーさんのように、綺麗が長続きする色はなんだろう？とメンテの楽さがカラー選びの一要因でした。

素敵なスイスポライフが早く来るといいですね。
ちなみに私の車の色は白です。

書込番号：23217202

[ウッキウッキー]

＞raku105さん

ウォータースポット除去剤って効果あるんですね。

黒で効果があったらなら間違いなさそうですね。

参考にさせていただきます。

書込番号：23217342　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッキウッキー]

＞おじさん(^_-)-☆さん

そうなんですよ。

好きなカラーか手入れのしやすさか、どちらを優先するかバランスが難しいところです。

ディーラーにも行ってみようと思います。

ただ、ディーラーの車は手入れがしっかりしてあると思うので、実際自分が乗った場合とは環境が違うので参考程度に考えたいと思います。

書込番号：23217355　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールのインセット

[北の中年ドライバー]

2019/6に購入した際にホイールをWORK EMOTION CR Kiwamiに履き替えています。
（タイヤはノーマルのものです）

購入の際にWORKの車種マッチングのページを参考にインセット47を選んでいます。
ところがディーラーに6ヶ月点検に入庫させたところ左フロントのみはみ出ていると言われ拒否されました。
ディーラーからは「個体差があるから」と言われています。

仕方なく同じホイールでインセット53を用意するか全く別のホイールを用意して入庫させる予定なのですが、ちょっとスッキリしません。

皆さんの中に同じような経験をされた方はいらっしゃいますか？

書込番号：23180501

[ひがしあざぶ]

マッチングページにスッキリしないのか？
個体差が存在する事にスッキリしないのか？
己の無知さにスッキリしないのか？

書込番号：23180513　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

あ　3ナンバーになってたのね。

だったら、フェンダーモールでも貼って
タイヤ隠して、通るか聞いてみたら。
現行の検査基準は良く確認してねw

書込番号：23180567　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

ハミタイ対策のフェンダーモールは駄目でしょ
大丈夫なのはボルトとかリベットでガッチリ付けた時だった気がする

書込番号：23180634　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

何J？
インセットは推薦選んでも、ホイール幅がデカいとアウトですよ。

書込番号：23180635　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

7J インセット47だと出ないはずですよね
7.5Jだと出るかも
7Jで左だけ出るならサスのアライメントが狂っているかホイール加工のバラツキかどちらかの可能性も

5mm程度なら4輪の全てのタイヤを左前に嵌めてみて1番出の少ないホイールでキャスター角の微調整(+)で保安基準内に収まりませんかね？

まさかスペーサーとかは入ってませんよね

書込番号：23180742　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

タイヤ195/45R17
純正ホイール17×6.5J+50から17×7J+47にすると、3mm+6.35mm=9.35mm外側へ出ます。
純正ホイールのリムとフェンダーのギャップが9.35mmに近いとサスペンションつまりはシャーシとサブフレーム、メンバーの取り付け
公差があるので、左右でギャップが違うことは多々あるので
ちゃんと計ってからホイールマッチングしないと
ギリギリ狙うと１本だけとかはみ出るホイールが出たりします。

その辺りの組み立てコストが価格に反映されてきますね。

リジカラ入れてズレを補正して、アライメントをきっちり調整して左右のズレを補正してから
ホイールマッチングを出すか、フロントだけホイールインセットで引っ込めるか。
７J＋５３にすれば純正比で4mmくらい外に出る計算ですね。

でもあくまでも計算上の話なので、（ホイールメーカーのマッチングも現車合わせじゃなく計算上）
現車で計ってから選びましょう。個体差は車体側にあります。

お上の監視の目が強くなっているのでディーラーの入庫基準はどんどん厳しくなっていきますね。
その内、社外ホイールでも純正サイズから変わっていると嫌がるようになるかも。
昔もそんな厳しい時期がありました。
トムスのホイールに替えてただけでトヨタディーラーの入庫お断りされた経験があります。（車高ノーマル）

書込番号：23180827

[raku105]

私の場合、ホイール7.5Jなので参考になるかは分かりませんが・・・

私は7.5J　インセット＋48のホイールを着けてます。
計算上、純正ホイールより外側に14.7mm出ておりますが、当然ノーマル車高ではありません。
30mm程落としていますので、今のところ問題なくディーラーにも入庫出来ております。
ただ、この先も大丈夫という保証はないということは自覚してますが。

以下、ホイール販売店からRAYSに問い合わせしていただいたときの回答です。

「メーカーマッチングはノーマル車高で7.5J-17+50でツライチになるとの事。
+４８の場合、取り付けは可能ですがノーマルタイヤホイールの位置より約１５ミリ程外側に出ます。
フロント・リア共にツライチになるかと思いますが車体誤差も有りますので車検は通らない可能性も
ございます。」

RAYSの回答では純正ホイールから外側に+12.7mmでツライチになる計算ですから、7J+47なら本来大丈夫なはずですけど
余裕が3mm程度しかないので、やはり個体差でアウトになる可能性はありますね。

この辺はディーラーによっても全然対応が違いますので、ダメと言われれば諦めるしかないと思います。

書込番号：23184229

[むらさきくん]

＞北の中年ドライバーさん
以前乗っていた日産車の話ですが、ディーラーの店舗によって車検そのままOKかNGか違いがありました。
NGの店舗ではフェンダーにゴム製のモールを強制的に付けられ車検OKとなりました。
ちなみにその時はノーマル車高でニスモのホイールを履いていました。
なので明らかにはみ出ているのなら話は別ですが、微妙な感じなのであれば点検に出す店舗を変えてみるという手もあるかと思います。

現在はZC33Sに乗っています。
装着されているホイールのリム幅が何Jかわかりませんが、フロントが+47ではみ出るということは車高はノーマルですかね。
私は車高調で落としていますが、7.5J+45でももうちょい余裕がある感じです。

私の近所での印象だと自販系の店は社外パーツに関してうるさいイメージがあります。
社外パーツの取付は一切してもらえませんでした。
自販系でないアリーナ店では社外パーツも普通に取り付けてもらえました。

書込番号：23185294

[つややか]

私のも個体差があるようで
ツライチにすると右側リアだけがはみ出ます。

フロントが微妙にはみ出るのならば
フェンダー手で少しづつ引っ張れば５ミリぐらいはいけますよ！

私はこれで 8JJ OFF45　235/40Ｒ17をフロントに入れています。

書込番号：23207814

[さんぽじん]

自分も部品の取付とフューエルリッドのロック解除がなかなか開かないのでクレーム修理をお願いにアリーナ店に行きましたら、受付前にタイヤとホイールのはみ出しチェックを受け、はみ出しているので修理出来ないと断られました。
認定工場の審査は相当厳しい様で、もし違法状態の車を修理したのが分かってしまうと認定取り消しになり、車検の検査を陸事や軽自動車協会持ち込みになり、事実上出来なくなるので申し訳無いがタイヤとホイールを車検に満足する物に交換して下さいと言われたので、純正に交換して行きました。

書込番号：23208546

[Losy]

たぶん左側のキャンバーが立つ方向にずれてます。組み立て公差の中でキャンバーは
特にズレが出やすいので、キャンバーボルトを入れてホイールを引っ込めてみる（左右の
キャンバー角はもちろん可能な限り合わせる）のもアリかと思います。

なお、ハミホイールするほど左のキャンバーが立ってたら少し左に流れる状態になって
いる可能性があります。いかがでしょ。

書込番号：23264951

フロントバンパー他黒部品の白化対策

[みーやchan]

分かりにくいですが特にカーボンパターンの横一本太い部分の白化ムラが気になります。

【困っているポイント】
特にフロントバンパーのラジエーターグリルメッシュとボディ色塗装の無い黒い部分
【使用期間】
納車後、約1年半
【利用環境や状況】
自宅屋根付きカーポートに駐車してますが、特にフロント部分は陽射しが射してる時間が半日くらいあります。
【質問内容、その他コメント】
…という状況の中で、最近少しずつバンパーの黒色部分が退色というか白化していています。
ボディ全体にはシュワラスター ゼロプレミアムで、納車以来これでもかってほど磨き上げたので、定着して塗膜にはヌルヌル、テカリ加減には何気に自信あります(笑)。
ゼロプレミアムの説明書に書いてあったように今回のテーマである黒色部分にまで塗布して使ってましたので、当初から心配していた白化は大丈夫かと信頼してましたが、1年半経った今は黒さがなくなって来たようです。
オーナーの皆さまはいかがですか？
いろんな製品がありますが、黒さを戻せるのか維持できるか、コート材メンテナンス方法など良いやり方ありましたらご紹介いただけたらと思い書き込みしました。よろしくお願いします！

書込番号：23168360　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞みーやchanさん

ワコーズ SH-R スーパーハードという商品はどうでしょう。

書込番号：23168437　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

質問の回答からそれるかもしれませんが

私は紫外線の影響をさけるため、太陽光が当たらない方向を選んで駐車しています。

みーやchanさんの場合だと前から突っ込む方向だと思います。


スイスポの場合、後ろもカーボン調部分があるので、そこの部分は劣化しますが、前後半々にすると半減するはずです。

また、ヘッドライト等が黄ばむのが抑えられます。

書込番号：23168475

[Martin HD-28V]

シリコンスプレーを塗布しては如何でしょうか。
耐久性はあまり期待できませんが、洗車都度の塗布で白化防止にはなるかと。

1本 300〜400円位で安価ですし、塗布するのも、
手軽に出来るかと。

ただ、長雨時などでは、直ぐとれますが、
そんな時は、又、"シュー" とすれば、大丈夫です。

書込番号：23168564　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

一番効果的なのは黒の塗料で塗装してしまう。

今の車は簡単にバンパーやグリルが外せますからグリルを外してつや消しブラック等で塗装してしまえば良いです。

カーボン模様に関してはあくまで模様ですのでカーボン調のラッピングシートを張るだけです。

書込番号：23168614

[ラpinw]

＞みーやchanさん

納車後、たった一年半でカーボン調などが白化をはじめるのですか？

いくら南向きとはいえ屋根付きカーポートなのに。

私の自宅もほとんど同じ条件です。私の場合は仕事に毎日乗って行くので、仕事先は屋根無しでもっと条件が悪くなります。

スイスポは私の購入候補車のひとつなので、一年半くらいからの白化は想像もしていなかったので凄くショックです。

ちょっと再考が必要になるかもしれません。参考になります。ありがとうございます。

大変だと思いますが、是非とも対策を見つけて下さいね。

書込番号：23168662　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

劣化なら、アーマオール　
でもどうかと

書込番号：23168666　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

自分も納車後２年経ちましたが、リアドアノブとドアミラーの付け根部分が劣化してきたので、久々にアーマーオールを塗布してみました。

塗布直後は黒々するのですが、やはり月１位でやらないと劣化してきます。

ボディ下部のカーボン調の部分は水洗いだけですが、劣化はあまり見られません。

↓アーマーオールを塗布した時の整備手帳です。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3005334/car/2617902/5495829/note.aspx

書込番号：23168874　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

一番いいのは日差しに当てない事ですので

家に駐車しているときは毛布とかかけておくのも手ですよ

まあそんなこと気にしないでもいい車ですけどね

書込番号：23169112

[御殿のヤン]

＞みーやchanさん
激落ち君とかの メラニンスポンジで丁寧にチマチマ擦って落としてください。
見事に綺麗になります。
その後アーマオールとかを塗布すればＯＫです。

書込番号：23169227　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

餃子定食さんの言う艶消し黒で塗るのが一番です。
車種は違いますが私も塗ってます。
マスキングが面倒ですが艶消し黒はムラになりにくいので素人でも失敗しにくいです。
塗装なんでちょっとしたことで傷付きやすいですが。

書込番号：23170263

[Losy]

私の場合、わりと有名な「Cピラーの白化現象」があってパーツを交換してもらいました。

他にもAピラー付け根のミラーの根元の三角の樹脂が早い段階で白くなっています。
これはミラーASSY丸ごと交換になるのでDIYでつけたサイドカメラを着脱しなきゃだし、どうせ同じことに
なるからもうクレーム交換しないことにしました。

で、バンパーグリルのあたりは特に白化していません。

デイトナのケア製品がワコーズと同等という噂があって一応購入したんですが、新車なのになんで
数年でユーザーがケミカル代を負担しなきゃならんのだと思って、正直あほらしくてまだ使ってません。

ピラーなどはヤフオクで売ってる業者さんのカーボン調カッティングシートで誤魔化すor事前に保護する
という方法があります。これなら確実です。
バンパーグリルなどはこの対策は難しいです。ただグリルASSYは実は1万円しないので、いよいよ
劣化が目立ってきたら交換してしまうという方法があります。
または安価に交換できるので、いっそ気軽にウレタン塗装してしまうのも良いかと思います。

無塗装樹脂はどのメーカーでも白化は避けられないので、使用は出来るだけやめてほしいですよね。

書込番号：23174259

[★わんた]

あまりお勧めできませんが、18年乗ってたレガシィで窓枠のゴムやプラスチックにタイヤ染めQ塗ってました。
ほとんど塗装なので他の黒復元剤より効果はありますが、塗装面に付けないように使い方に注意が必要です。

タイヤ染めQは、刷毛塗りなので刷毛の跡が少し気になる場合は、染めQのスプレーもあります。
塗料ではなく色を染める感覚の塗料ですので膜厚や剥がれなどはありませんが、少し高価です。
黒を更に黒くなので問題ないと思いますが、以前ラジコンの塗装で染めQ使った印象では、違う色に変えたい場合は、2度塗りする必要あると感じました。

書込番号：23175556