トヨタ プリウスPHV のクチコミ掲示板

プリウスPHV 現行型ZVW52

[アキタ トマ]

A/Cが勝手に切れるエアコン不具合があります。
吹き出しが知らない間に切り替わることも有ります
フロントガラスが急に曇る事も有り気付くことになりました。
なぜ？

書込番号：23952445

[おのめ]

自分もここ2回ほど体験しました。2020年8月モデルです。
どちらも、バッテリーを十分に残したまま、ガソリンが空になるまで走り、ガソリンで走れなくなったところで曇り出しました。この時、走行は自動的にEVに切り替わっています。その後、エアコンは復活し、まだ60kmはEVで走れたので安心でしたが、曇ったときはヒヤッとしました。

書込番号：23964638

高速走行時については

[NKGMYSHER]

52PHV 2018年式Sセーフティープラス　15インチタイヤ車に乗ってます。

高速をまっすぐ走っているときのハンドルセンターにもう少しどっしりした感がないのかなと日々思ってます。

なんか常にフロントタイヤの接地感が薄いような軽さで…

同じようなことを思っている方いませんか？
もし、これで解決した！とかあれば教えて欲しいです。

書込番号：23929545　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞NKGMYSHERさん

〉なんか常にフロントタイヤの接地感が薄いような軽さで…

勿論車が原因の可能性は無い訳ではありませんが

タイヤの銘柄や空気圧で改善出来る場合も多いです

先ずは空気圧のチェックを

次はアラメント(トーアウトになると不安定感が出たりします)



　

書込番号：23929792

[NKGMYSHER]

＞gda_hisashiさん

空気圧はもちろん見てて、スタッドレスにしても。
過去にレンタカー乗った時もなんか薄いなって思ったことがあったので…

アライメントも調べてたら出てきましたね。
そもそも抵抗減らすため？なのか0近くに基準値振ってるみたいです。

コメントありがとうございます。

書込番号：23929851　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞NKGMYSHERさん

そっか
この車実は結構重いからね

じゃあ電動パワステとかこの車特有な事かもしれないね

書込番号：23929862

[NKGMYSHER]

＞gda_hisashiさん

確かに重いですね。リヤにPHV分のバッテリー載ったからフロントリフトしてるのかと思ったりましましたが、そんな馬鹿なこともないでしょうし笑

そこそこ見る車なので、同じ違和感感じてる人いないのかなって思ったんですよねー。

書込番号：23929897　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

gda_hisashiさん　横から失礼します。

＞ NKGMYSHERさん

＞抵抗減らすため？なのか0近くに基準値振ってるみたい
なるほど、電費優先にはそんな仕掛けもあるのかと納得しました、ありがとう。

昨春からのi-MiEV中古は、100m置きにスレアリング修正の連続で酷い。
半世紀前のバイアスタイヤか？と思えてくるほど。
それと比べたらPriusは気づかなかったほどマシ。

ところで
＞接地感が薄いような
って、どんは道をどれ位で感じます？
150超えても感じない小生は、鈍いか良い車乗ったことないのかも。

書込番号：23929901

[NKGMYSHER]

＞PC楽しむおやじさん

そうですねー。高速道路前提のまっすぐで、どちらかと言うと100キロくらいでのんびり走っている時ですかねー。言い方悪いですがボーッとしながら走ってる時ですね。

まっすぐ走っていかないんですよね。修正舵を加えないとどちらかに寄ってしまう感じですね。

書込番号：23929914　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

これ、リアサスはダブルウイッシュボーンですが、
リアも調整可みたいよ。

1度　4輪のトータルアライメントで
確認してもらった方が良いですよ。

書込番号：23930106　スマートフォンサイトからの書き込み

[NKGMYSHER]

＞anptop2000さん
ありがとうございます。
そうですねーまずはアライメントから見てみようかなと思います。

書込番号：23930135　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>そうですねーまずはアライメントから見てみようかなと思います。

過去にレンタカーでも同じならアラメントでも無いかも

固有の問題であれば
ステアリングギヤボックスのブッシュが減っているとか

書込番号：23930198

[PC楽しむおやじ]

ェ−100kで、それは感じたことないですね。

前の20プリでもその速度では。

書込番号：23930711

[NKGMYSHER]

＞gda_hisashiさん
ずれてるってとかではなく、基準値がフラつく原因であればそれ範囲内でイン側に振るとかで解決できるかもと思いです…

夏タイヤに履き替えタイミングでやってみるつもりです。

書込番号：23930716　スマートフォンサイトからの書き込み

[NKGMYSHER]

＞PC楽しむおやじさん
以前に自分も20乗ってましたー！！自分も20ではあまり感じなかったですね。そもそもボディがふにゃんとしてるから気にならなかったのかもしれませんが、50になってボディ剛性上がったよってことに期待しすぎていたがために気になっちゃってるのもあるかもしれません笑
まぁプリウスにそこまで求めるなって話もありますけどね。

書込番号：23930721　スマートフォンサイトからの書き込み

[hybrid-hibi]

＞NKGMYSHERさん
はじめまして。

　リヤに重たいバッテリー積んだおかげで、FFとしては前後バランスが良くなっていると
聞いてますが、逆にそれがフロントの接地感が希薄に感じる原因かもしれませんね。

　私はGRスポーツの純正ショック＆サスに替えたため、フロントのみ-13mm落ちたことと
バネレートが上がったことの効果なのか、舵の効きがクイックになり、直進時のどっしり感が増しました。
　アライメントも調整したので、どれの効果か今一つわかりませんが。

書込番号：23930756

[NKGMYSHER]

＞hybrid-hibiさん
やっぱりバッテリーの影響もありそうですよねー。
それ考えてメーカーも設計してるからまさかPHVにして接地感が希薄になるなんて考えもしませんでしたが笑

横から見るとリヤが重そうに見えるのでフロントのみ下がるのも効果ありそうですね。
GRのサスだとバネレート上がるんですね😻

サスも興味ありますが、まずはアライメントからやってみらことにします。
コメントありがとうございます。

書込番号：23930860　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

1年だけ乗った50型(HV Prius)の方が、52型(PHV)より高速性は良かった感じがした。

車重と電池の分、50型がバランスよいかもで、走りは一番好きだった。

書込番号：23931153

[NKGMYSHER]

＞PC楽しむおやじさん
自分も50乗ったことありますが、52の方がより感じられた気がします。
まさに同じだと思います。
コメントありがとうございました。

書込番号：23932427　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾙ10]

＞NKGMYSHERさん
はじめまして。
解決済みでしたが、乗り換え当初の感覚に近いものを感じたのでコメントしました。
接地感が足りないなあという感覚は、恐らく同じものを感じておりました。それと、コーナーも切りたしが多くなったり停車する時も、ブレーキの踏みたしが多く感じておりました。
埼玉から福岡まで片道1000キロ以上走行した時は、ハンドルを握るのに疲れました。
そのシーズンにスタッドレスタイヤに履き替えた時は、感覚が異なり その翌シーズンに、ミシュランのプライマシー3に履き替え直進安定性に不安が無くなりコーナーの切りたし等も無くなりドライビングを愉しめる程に激変しました。
恐らく、エコタイヤ特有の抵抗の少なさによるものかと思います。
因みに、空気圧は冷えた状態でMYチェッカーにて規定値にしております。あと、ハンドル内？にステアリングダンパーも装着しました。
ご参考までに。

書込番号：23960803　スマートフォンサイトからの書き込み

プリウスphv APの本革シートについて

[ダークモカ]

はじめまして。
先日プリウスphvを購入して、
納車直前となっていました。

今回購入したのは、マイナーチェンジ後プリウスphvAPナビなしのタイプになります。

基本的に、本革シートの車は最初からコーティング加工されていて、基本の手入れは水拭きと乾いたタオルで拭きあげるだけで大丈夫とのことが、

ネットで検索して書いてあったのですが、
ディーラーに確認したところ、コーティング加工は全くされていないとの返答でした。

そのまま、ディーラーにコーティング加工の仕方を確認しましたが、わからないとの返答でした。


プリウスphv本革シートの購入者さんや他のトヨタ車の本革シート購入者さんは、コーティング加工はされていましたでしょうか。どうされていたのか知りたくてご質問させていただきました。

よろしくお願いします。

書込番号：23924206　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ダークモカさん

プリウスPHVの本革部分の手入れ方法は下記からプリウスPHV取扱説明書(生産年月：2020年07月〜)をダウンロードして701〜706頁に記載されています。

https://toyota.jp/priusphv/

つまり、薄めたウール用の中性洗剤を柔らかい布に含ませて汚れをふき取り、水をひたした布を固くしぼり表面に残った洗剤をふき取る等の方法で良いのです。

＞ディーラーに確認したところ、コーティング加工は全くされていないとの返答でした。

そんな事は無いと思います。

プリウスPHVでも下記のように本革シートの表面を樹脂コーティングしているはずです。

https://www.goo-net.com/magazine/106210.html

https://www.soft99.co.jp/sensya-navi/howto/howto_15/#:~:text=%E5%9F%BA%E6%9C%AC%E3%81%AF%E6%B0%B4%E6%8B%AD%E3%81%8D%E3%81%A7OK%EF%BC%81,-%E3%81%BE%E3%81%9A%E3%81%AF%E6%8E%83%E9%99%A4%E6%A9%9F&text=%E3%81%82%E3%81%A8%E3%81%AF%E5%9B%BA%E3%81%8F%E7%B5%9E%E3%81%A3%E3%81%9F,%E3%81%8A%E6%89%8B%E5%85%A5%E3%82%8C%E3%81%AF%E5%AE%8C%E4%BA%86%E3%81%A0%EF%BC%81

書込番号：23924246

[ダークモカ]

さっそくご返信ありがとうございます。
やっぱりコーティング加工されているのですかね。
ディーラーは、トヨタに確認しますといって、
数日後にコーティング加工はされていません。
との返事だったので、

どうしようってなっていたのですが。

もう一度聞いてみます。
ありがとうございます。

書込番号：23924294　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

●「セミアニリンレザー」
●ごく薄いウレタン塗装を施して耐久性やメンテナンス性を確保した皮革です。

●「ピグメントレザー」　鞣した後に顔料で表面塗装を行う耐久性を重視し仕上げた皮革です。
●耐久性に優れ、比較的手入れが容易なので
●一般的な車両の本革シートのほとんどがこのタイプを使用しています。

　http://procarcoat.com/info/leatherseatsmaintenance/

皮シートに乗っていますが、手入れは全くしていません。
以前はシルキーベージュで、現在はベージュです。
デニムでなくても色落ちの表示のあるものでは、薄いですがシート表面に着色がありました。
ほって置いたら、自然に無くなりました。

書込番号：23924349

[ＲＴkobapapa]

＞ダークモカさん

レクサスNXのレザーシートに乗っています。

カラーはレッド系で、間もなく３年　70,000km超えました。
シートの手入れなどしていませんが、特に問題等は感じていません。シートはベンチレーション機能付きです。

書込番号：23924792　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダークモカ]

ありがとうございます。
ディーラー担当の上司の方も元々コーティングされているとの回答がいただけました。

事前にご意見を頂けていたおかげで、
気持ちよく納車することができました。
ありがとうございました！！

書込番号：23927040　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラッキー号]

私も革シートだけど手入れしたことなし。前車も放置でした(笑)

それより、ヒーターしかついてないので、夏は暑くて地獄だよ。

マイチェン後はベンチレーション付きになってるのかな？
もしそうなら、羨ましい。

書込番号：23927744

[ダークモカ]

＞ラッキー号さん
納車してすぐカビが生えるとかすぐ痛むとか嫌なので、知りたかった次第です。
多分乗っていくうちに手入れらしい手入れをしなくなりそうですが。

ベンチレーション付になっています！
が、夏場でどれだけの効果があるのかわからないので
覚悟しときます。

書込番号：23928755　スマートフォンサイトからの書き込み

充電ケーブルの変換について(プリウスPHV2017-)

[RRrr1140]

プリウスPHV(2017-,マイナーチェンジ前)について質問があります。
諸事情により、現在付属品として充電ケーブル7.5mと200V用のプラグコードしかありません。
家で充電するために100V3Pのコンセントに接続したいと考えています。
純正の100Vプラグコードを買えば済む話なのですが、出来る限りコストを抑えたいため変換ケーブルを検討しています。

そこで質問なのですが、
200V用プラグコードの先に変換ケーブル(100V3 P)を取り付けると、電流は6Aになるのでしょうか？
使っている方などいらしたら教えてください。

書込番号：23908295

[PC楽しむおやじ]

＞RRrr1140さん
こんばんは

priusphv取説 充電ケーブルについて（99〜103ページ）に記載の　電源プラグコードが「100V用」に交換されたとき、
充電ケーブルのコントロールユニットが6A電流に設定される仕組みになっていると思われます。
すなわち、200V用電源プラグコードと100V用では、コントロールユニットの接続コネクタ配線が異なると予想します。

（コントロールユニットから車両に、充電電流値を繰り返しのパルス幅でリクエストしていますが、そのパルス幅の変更を電源プラグコードの接続の違いで読み取っているのでしょう）

なので、200V電源プラグコードの先に変換ケーブルを付けても、６Aの指令は車両に行かないと思われます。

ディーラー経由で「100V用電源プラグコード」を入手されるか、
又は、自己責任で中華製の充電ケーブルを2万ほどで購入する方法もあります。
中華製は、100〜240V、6〜16Aをコントロールユニットにあるボタンで１A刻みで設定可能でした。
amazonやeBayなどで売っています。

書込番号：23908633

[mokochin]

過去にも同じようなスレが立ってましたが、結論無かったんですよね
https://s.kakaku.com/bbs/K0000938701/SortID=23359186/

純正コードのチップでコントロールしているなら16A行きますよね。
是非、最初の検証者として報告して下さい

書込番号：23908643　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

追伸

コントロールユニットが供給電圧の違いだけで、パルス幅を15A用と6A用に切り替えるという
自動認識することも不可能ではありませんが、これは電圧検出の判定回路の信頼性に関わり、
安全性からみると、この方法はノイズ的に危険と推測しました。

それよりも、電源プラグコードの一部の接続変更で検出したほうが、ずっと安全ではと思った次第です。

只、言われている変換コードを作ってテストはしていませんので、あくまで推測の域ということで、よろしくです。

書込番号：23908650

[PC楽しむおやじ]

＞mokochinさん
ご指摘ありがとうございます。

過去スレのこと、すっかり忘れておりました。

そうか、２００V電源プラグに１００Vを印可したら、６A充電になるかもですね。
小生も、わざわざ危険なテストはしたくないので、おー困った！


スレ主さん、先ほどの推測は一旦忘れてください。

大変失礼しました。

書込番号：23908868

[私はたぶん3人目だと思うから]

ハイリスク、ハイリターンですね。

人柱報告に期待ですね。

書込番号：23909179

[RRrr1140]

過去スレありがとうございます。

プラグか電圧どちらで判定しているか...
という所ですね。
やはり調べても行っている人がいないので実験的にやるしかなさそうですね。

書込番号：23909621　スマートフォンサイトからの書き込み

[RRrr1140]

色々ありがとうございます。

ディーラーでプラグコードのみ発注できてお値段も手頃であれば検討します！

もし高ければ、、一度変換ケーブル買ってやってみようかと思います。

書込番号：23909623　スマートフォンサイトからの書き込み

[RRrr1140]

行ったら報告させていただきますね

書込番号：23909624　スマートフォンサイトからの書き込み

[マユマ01]

200Vプラグに100V印加して100V6Aで動いてますよ。
卒FIT太陽光充電で冬期や曇天で出力ダウン時にケーブル付け替えは大変なので自作しました。

書込番号：23909697

[RRrr1140]

貴重なコメントありがとうございます！

200V→100Vの変換ケーブルの使用で、6A充電だったのですね。
参考にさせて頂きます

書込番号：23909709　スマートフォンサイトからの書き込み

[マユマ01]

＞RRrr1140さん
屋外使用になりますので防水と耐候性に配慮してくださいね。
EVプラグ用防水メスは販売していないため、ワンオフ加工かウォルボックス内に通常コンセント設置になります。
ケーブルもPNCTケーブル、耐候性コルゲートチューブに通すなど。
純正プラグケーブルは2本セットでいい値段でした。

書込番号：23909775

[mfclang]

プリウスPHVの電源プラグはアース端子、電源端子２個からなっています。
今、電源端子をそれぞれ、A、Bと呼ぶことにします。
プリウスはA端子とアース端子間の電圧が100V、B端子とアース端子間の電圧が0Vの時
100V電源に接続されていると認識します。
A端子とアース端子間の電圧が100V、B端子間の電圧が100Vなら
200V電源に接続されていると認識します。
これより、アースが完全に接地されていないと、誤動作します。
なお、100V、0Vには公差があります。
ハードウェアで認識していません。

書込番号：23909986

[mfclang]

訂正
（誤り）A端子とアース端子間の電圧が100V、B端子間の電圧が100Vなら
→ A端子とアース端子間の電圧が100V、B端子とアース端子間の電圧が100Vなら

書込番号：23909999

シートヒーター

[はさはさはさ]

シートヒーターに大量のお茶をこぼしてしまいました。急いでタオルで拭きましたが故障の原因となるでしょうか？まだ乾いていないのかスイッチをいれても濡れているところは温かくなりません。そう簡単に壊れるものでしょうか？とても心配です。

書込番号：23825025　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

＞はさはさはささん

電気毛布も電熱線ですが洗濯可能だったりします。
シートヒーターも濡れても大丈夫ですよ。
よく乾くまでシートヒーターはオフしておいた方がいいですね。

書込番号：23825035

[はさはさはさ]

お返事ありがとうございます。早く乾くかなと思ってシートヒーターをずっとつけたままにしてしまいました。大丈夫でしょうか？

書込番号：23825050　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

＞はさはさはささん
お茶なので大丈夫でしょうが、消しといた方がいいですね
糖分含まれてたりすると余計に変色したりします

書込番号：23825059

[神楽坂46]

＞はさはさはささん

大丈夫ですよ。

わたしたちが、考える以上に色んなことを想定していますし。

お茶、水などをこぼすのは想定内でしょう。

出来れば、シートが乾くまでヒーターオフで大丈夫です。

書込番号：23825239

車中泊とバッテリーあがり

[odessy]

先月、３５プリウスphvの中古車を購入したHV、PHV初心者です。

　エンジン始動時にはブレーキをふみながらスタートスイッチを押しますが、例えば車中泊で助手席などから
スタートスイッチ２度押し(アクセサリー状態？)でエアコンを使用した場合、エンジン始動用の補助バッテリーは
上がってしまうでしょうか？

　それともハイブリッド用のバッテリーが充分あれば問題ない(補助バッテリーには影響しない)でしょうか？


　毎度、運転席まで行ってブレーキを踏みながらスタートスイッチを押していますが、面倒なのでご教授願います。

※３０プリウス用に市販でキットを売っているのは知っていますが、PHVのバッテリーなら充分持つのか、そもそもエンジン始動用の補助バッテリーとは関係ないのか知りたいです。

オートライトが運転席ドアを開けないと停止せず、バッテリー上がりの原因になるのは知っています。

書込番号：23823618

[かず＠きたきゅう]

どうなんでしょう？
その状態だと普通はエアコン効かないと思いますし、システム起動状態じゃないので12Vバッテリーには充電されないように思います

書込番号：23823888　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

メイン電源がオンになっていないと（いわゆるACCモード）、コンピューターが作動しないので、補機バッテリーに充電されません。

補機バッテリーが上がってしまうと、コンピュターが作動しないので、なにも動きません、JUMPスタートしかないです。

書込番号：23823894

[ダンニャバード]

＞odessyさん

エアコン（冷房）が作動しているということは、電動コンプレッサーが作動しているわけですから、少なくとも駆動用バッテリーの電力を使用している、ということになります。
12Vの補記バッテリー電力では電動コンプレッサーを稼働させられません。

ただし、送風は補記バッテリー電力で作動可能ですので、そのあたりを観察すればわかりそうですね。
詳細は恐らく取説に書かれていると思いますので、一度確認されてみてはいかがでしょう。

書込番号：23824170

[かず＠きたきゅう]

＞ダンニャバードさん
READY状態ではないので、エアコンが動作しているのではなく送風のみだと思います。
バッテリーは上がるでしょう

書込番号：23824625　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞かず＠きたきゅうさん

やはりそうなりますか。
PHVはもしかして駆動用バッテリーから補充電されるかな？と思いましたが...

https://toyota.jp/ownersmanual/priusphv/
「生産年月：2014年05月〜2016年09月」取扱説明書のP.246〜250あたりに記載がありますね。
やはりブレーキペダルを踏んでONする必要があるようです。

書込番号：23824762

[odessy]

＞ダンニャバードさん
＞かず＠きたきゅうさん
＞NSR750Rさん
返信ありがとうございます。

取扱書を確認しました。送風を勘違いしていたようです。

ありがとうございました。

書込番号：23825852