トヨタ プリウスPHV のクチコミ掲示板

素朴な質問

[TO-MIX]

EVとHVを併用してるのは他社製も含めて、
当車だけですか？

肝心の値段ですけど車だけみれば割高ですけど
EVが付いてるので費用対効果は高い？？

書込番号：18775210

[ぽんぽん 船]

三菱の PHEV の方が高性能だと思います。

アウトランダー PHEV は SUV だし、
EV 走行の頻度が高く、PHV よりも ずっと EV 寄りなので、
普通乗用車でプラグインハイブリッドと言えば、
プリウス PHV だけと言えなくもないですが・・・

書込番号：18775712

[キンメダルマン]

＞普通乗用車でプラグインハイブリッドと言えば、
＞プリウス PHV だけと言えなくもないですが・・・

一応、ホンダ　アコードPHEVもありますが・・・

書込番号：18775775

[ぽんぽん 船]

あっ、そうか。
アコードも PHEV になったんだ。

書込番号：18775846

[エキスポライン]

御二方が言う通り他社でも出してますけど、
純粋のハイブリッドに比べると割高感は否めない。
プリウス＆アコード共に看過出来る価格差じゃない

書込番号：18775856

[桐の間]

ポルシェ パナメーラS E-Hybrid
http://www.porsche.com/japan/jp/models/panamera/panamera-s-e-hybrid/

BMW i8
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/i/i8/2013/showroom/

ともにEV航続可能距離は35km程度あるようです。
プリウスPHVが５〜７台は買えそうな金額ですが。

書込番号：18823722

[桐の間]

ＶＷからゴルフGTEがでましたね。
電気での航続距離は最長で53.1kmとのこと。
プリウスPHVの約2倍なので、充電も200Vで満充電に3時間。
充電時間が単純に2倍なので、毎日のことだと長過ぎると思います。
GTEモードを楽しむための充電なら、別の高性能車のほうがいいような気がします。

http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfgte.html

書込番号：19132506

[りすお]

＞桐の間さん
深夜にタイマーで充電するから別に長すぎるってことはないと思います。
ついでに深夜電力の契約していると割安ですし。

書込番号：19136926

[桐の間]

＞りすおさん

別に毎回満充電する必要もないのでしょうし、2倍の容量だから2倍の充電時間も理解できますが。
4倍の容量なら4倍の充電時間。8倍なら．．．．．なんかしっくりこないだけです。

書込番号：19137729

ヒロミのPHV

[通行人・・A]

おぎやはぎの愛車遍歴でヒロミ所有のPHVに装着のホイールが
なかなか良さそうでした。

詳細が分かる方が居ましたら教えて下さい。

書込番号：18222566

[νアスラーダAKF-0/G]

モデリスタのアルミそのもの

どのアルミなのか画像貼ってくれないと判らないよ。

検索したらこれが出てきたけど
http://matome.naver.jp/odai/2141424373335023401/2141585218362731203

モデリスタの製品紹介画像そのままだから、アルミもモデリスタだよ。

違うなら画像UPして。

書込番号：18222649

[スーパーアルテッツァ]

通行人・・Aさん

VOLK RACING G25が結構似ていると思いますが・・・。

http://www.rayswheels.co.jp/products/brand_detail.php?lang=ja&brand=VOLK

書込番号：18222678

[北に住んでいます]

https://www.youtube.com/watch?v=yIbnW4roTF0

youtubeで見れます
私は詳しくないので判りません。

書込番号：18222697

[スーパーアルテッツァ]

通行人・・Aさん

あとはYOKOHAMAのADVAN Racing RS�Uも似ています。

・ADVAN Racing RS�U
http://www.yokohamawheel.jp/brand/advan_rs2/index_jpn.html

書込番号：18222774

[νアスラーダAKF-0/G]

ヨコハマのRS�Uとか？
http://www.yokohamawheel.jp/brand/advan_rs2/index_jpn.html

書込番号：18222804

[通行人・・A]

短時間でたくさんんの方からのレスありがとうございます。

TVでぱっと見ディスク先端(リム近く)に線のような物が見えたように思えて
TWSのホイールに似ている？
http://www.tws-forged.com/tws_airverde_cf_prius.html

北に住んでいます さんに教えていただいたYouTube映像では
スーパーアルテッツァ さんとνアスラーダAKF-0/G さんからのADVAN Racing RS�Uが
一番似ているかも知れませんね。

検索してみましたが鮮明な画像が見つからずあったのは次のです(^^;;
ghttp://matome.naver.jp/odai/2141578134880750301

書込番号：18222959

[北に住んでいます]

http://ameblo.jp/hiromi515/image-10289841089-10204919861.html

公式ブログで画像発見。

書込番号：18223269

[通行人・・A]

北に住んでいますさん
再度，ありがとうございます。

調べてみましたがはっきりと確定できる物が見つかりませんね(^^；

しかし，ADVAN Racing RS�Uが一番似ているようで濃厚のようです。

みなさん，大変お世話をお掛けしました。
ありがとうございました。

PS：値段がもっと安ければ交換したいのだが(^^;;

書込番号：18223959

近い悩み？ 遠い将来？

[すぽんぢ]

３０プリＳ乗り６年目です。

６年目にしてやっと３０〜２７Ｋｍ／Ｌが出せる様になってきて、逆にこの車の奥深さを体感しており、しみじみ楽しいクルマだと思っている所です。
嫁ハンもこの車の意味（燃費の良さ）には理解が出来ていて（燃費が良いとガス代が少なくなる、と言う意味）次の車も最低限燃費の良い車でないと買う気がしない、と夫婦で考えています。
ただし、今の車が本当にダメになるまで乗ろう、と考えているので、まだまだ次の車を買うのは先の話ですが。
（個人的には鈴菌キャリアなのでキザシなんかが欲しいのですが　（爆））

そこでプリウスＰＨＶを考えています。しかし自宅はマンションなのでＰＨＶの充電は出来ない環境での購入になってしまいます。それでも買いたいと思っている理由は。回生ブレーキでの充電が現行プリウスでは限界がある事です。

そこで質問です。

１．充電出来ない環境でのこの車の購入はさすがに意味がないのでしょうか？
２．そもそも充填設備不要で購入出来るのか？（まぁ「売れよ！」と言えば売ってくれると思いますが）
３．マンションでもこの車を充電して乗っているよ！　と言う方は居ますか？

まだまだ先の話なのですが、この車に代わる車が無い状況ではＰＨＶも視野に入れておく必要があると考えていまして、情報の仕込み段階なので、自由な意見をお聞かせいただければと思います。

書込番号：18124706

[ミカサアッカーマン]

その頃にはまた色々と変わっていると思いますよ。
特にこういう車は。

書込番号：18124806　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぽんぢ]

ミカサアッカーマンさん

もちろん承知しています。
だから今の時点での情報収集です。
よろしくお願いします。

書込番号：18124819

[神護寺 京一郎]

駐車場(充電設備)を確保出来る一軒家に移る。

書込番号：18124853

[つぼろじん]

今は　価格差などを考慮すると　私は　PHVが　優位だとは思わない・・・

特に　長距離走行は　出発前の自宅などで　充電した電気を使ってしまえば゜あとは単なるHV車ですからね

書込番号：18124928

[マイペェジ]

今は低燃費である事が大きな訴求力の様です。昔の排気量や出力に変わる新しい価値観なのかもしれませんね。

自宅に充電設備が無くても、スタンドやショッピングセンターにも充電設備があるので一応問題無いと考えられます。
プリウスPHVが自家発電/充電が出来れば俄然魅力が増します。
後、お高いのが気になる様な。

現時点では、現行プリウスPHVより次期型プリウスに注目。

書込番号：18124934

[北風急行]

行きつけの家電量販店で充電中・・・	出勤前に早起きしてコインパーキング１００円分で充電中。

中古車で先月購入しました。一戸建てではありますが、当初ＨＶプリウスを探している途中、ＰＨＶプリウスに変更した経緯もあり、予算が枯渇して自宅充電設備の建設はめどが立っていません。

　そんな中、主にＨＶモードでの運用となってしまっておりますが、正直そのような運用ではＰＨＶを購入する意味があまりないと感じます。回生ブレーキでの回収がＨＶには限界があるということでしたが、ＰＨＶはその分大きな電池を搭載して床下収納の容量がかなり削られ、かつ重くなっています。

　ただ、私は近くの家電量販店に行っては充電させていただいており、また出勤前に少し早起きしてコインパーキングの充電コンセントを使うなど、ときどきＥＶ走行を楽しんでいます。

　ＰＨＶの真骨頂はそんな近場をウロウロするときに完全ＥＶ的な運用ができ、ガソリンを使わないということ以外にもちょっとした自己満足な感覚を感じられる、ということなのでしょう。

　経済的な損得でいえば、自宅でこまめに充電してＥＶ走行比率を高めたうえで距離も稼ぐという相反するジレンマを負うことになるとおもいます。

書込番号：18124997

[次世代スーパーハイビジョン]

巷の情報では来年もしくは再来年初頭にフルモデルチェンジするようですよ。

書込番号：18125124

[ぽんぽん 船]

>そもそも充填設備不要で購入出来るのか？（まぁ「売れよ！」と言えば売ってくれると思いますが）

PHVが出た頃、
充電設備の無いお客さんが多くて、
普通のプリウスを薦めるのが大変だって、営業さんが言ってました。

「 値段が高いんだから、そのまま売っちゃえば？　儲かるでしょ？ 」 って聞いたら、
「 お客様が絶対に損をするようなものを そう簡単に売る訳にはいきません（ｷｯﾊﾟﾘ） 」 って言ってました。

トヨタの営業さんのモラルが高いのか？
たまたま、その営業さんだけなのか？
それは判りませんが、
「 俺が買うって言ってるんだから、ゴチャゴチャ言わないで売れ！ 」 って言うお客さんも居たみたいですよ。

まぁ、当時は目新しさもありましたからね。

書込番号：18125185

[ニックネームはこれから]

すぽんぢさん

回生ブレーキの充電量アップの為のPHVというお考えなら、
購入はお勧めできないというのが正直な所でしょう。

仮に燃費が向上したとしても、
価格差を埋められるだけの向上は望めないでしょう。

Sグレードで見ると、価格差は約70万です。
もちろん補助金（最大で25万円）は出ますが、
そのため、本体からの値引きは望めないでしょうし、
保有義務が4年ありますので、その辺も縛りになるのではと思います。


プリウスPHVはEV走行可能距離が、カタログで26.4kmですが、
実際は10km台後半といった所でしょう。
やはり、ご自宅に充電器が設置可能であって、
普段は近所の買物やごく短い距離の通勤といった方が、
PHVの恩恵を一番良く受けられるのではないかと思います。

本家のプリウスのモデルチェンジも近い事ですし、
今、PHVというのはお勧めできないと思います。

書込番号：18125871

[すぽんぢ]

●神護寺　京一郎さん

そうなんです。
家の準備をお願いします！

●つぼろじんさん

価格差は気にしていないのです。
「あとは単なるHV車」＝始めから単なるHV車で構わないと思っているのです。

ハイブリバッテリーの巨大なHV車。と言う位置づけなんです．．．．

●マイペェジさん

次世代プリ　どうなるのか気になりますが、そうそうハイブリバッテリーの容量を大きくする事も出来ないでしょうし、エンジンを革新的に変える、と言う事にも限界があるのではないかと。
そうするとPHVの方が乗っていて楽しいのではないかと思っているのです。

●北風急行さん

同じ様な事をやっている人が居ると嬉しくなりました。

僕は先にも書いた様にハイブリバッテリーが大きなプリウス　と言う感覚でのPHVプリウスを意識しています。
確かに価格は高いのですが、そう言う開き直り的なPHV、と言う感覚もありなのではないかと思っています。

●次世代スーパーハイビジョンさん

いくらなんでも燃料電池車が今のプリウス並みの発展をここ数年で遂げるとは思えません。（水素って扱いの難しい気体ですしね）電気自動車もそうそう距離の走れる車になるとも思えません。そうするとハイブリッドがどの程度まで適正進化するのか？　と言う事がここ暫くの関心事になると思っています。

まずはモデルチェンジがどうなるのかを注視する事が大切ですね。

●ぽんぽん 船さん

ウチのプリウスを買ったディーラーに言って「ごちゃごちゃ言わないで売れ」　って言う前に尻尾を振って見積もりを持ってくると思います。もちろんPHVプリウスの.....

●ニックネームはこれからさん

価格差を燃費で埋めるのは無理だと思いますし、そんな事は期待していません。更なる燃費の良さを追求したい、と言う感じです。

うちは車を買う時はいつもニコニコ現金払いで済ませてきたので保有義務は問題無いですね。補助金をしっかり活かせると思っています。

どうもローンで車を買うのがイヤなのです。

書込番号：18127258

[aobasatsuki]

プリウスPHVは回生で充電は不可だと記憶してます。電池空になったらHVに切り替えられるので普通のプリウスより電池が重い分燃費は悪くなる筈です。現行プリウスは急速充電不可なので自宅で充電出来なければ販売店で充電するしか無いけど何時間も充電した挙げ句10km位しかEV走行出来ませんでは、現実的な選択とは思えません。参考までに、私のはアウトランダーPHEVですが急速充電で8割で40km,満充電でせいぜい50km。これはモニター上での事で実際は2割は落ちます。しかもエアコン使用しないで。これから寒くなると更に距離は短くなります。イメージとしてはカタログの半分が実際のEV可能距離です。アウトランダーは回生充電可能なのと急速充電も可能なので自宅に充電設備無くとも大した問題にはなりません。私が正にそうなので。次期プリウスPHVがどうなるのかは判りませんが少なくとも待った方が宜しいかと思います。

書込番号：18127420　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

連投スイマセン。
スレ主さんってもしやプリウスマニア？
前のクルマが実は30プリウスSのサンルーフ付き、スペアタイヤ付きで燃費に不利なの差し置いても、滑空マスターし挑むも30の壁破れませんでした。MAX28前後。結構嵌まるんですよね。燃費道って(笑)。満タンで1000キロ走ると、燃費道極めた秘密結社みたいな同好会に入会出来るってんで目指した事あったけど無理でした。(/_;)

書込番号：18127503　スマートフォンサイトからの書き込み

[経過観察中]

aobasatsukiさん
>満タンで1000キロ走ると、燃費道極めた秘密結社みたいな同好会に入会出来るってんで目指した事あったけど無理でした。

「1000キロ」ではなくて「1000マイル（≒1,600ｋｍ）」ではないですか？

燃費25ｋｍ/Lで４０リットル給油で1,000ｋｍ走れちゃいますよ。
春〜秋シーズンは楽勝で25ｋｍ/Lは達成できると思うんですが。

書込番号：18127758

[aobasatsuki]

あ、そうだ、(笑)。その秘密結社の名前が思い出せない。知ってたら教えて下さい。
懐かしいな、プリウスマニアのBBS覗いて見よっと。

書込番号：18127772　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぽんぢ]

●aobasatsukiさん

＞プリウスPHVは回生で充電は不可だと記憶してます。

本当ですか？　であればPHVプリウスは全然選択肢にはなりえません。
そりゃぁ「重たいプリウス」にしかなりえないので。

別に僕はPHVプリウスをEV車として意識していません、単に「ハイブリバッテリーのデカイプリウス」なのです（笑）
なのに回生ブレーキで充電しないのなら全く意味をなさないので、この発言は重要度大です。
最終はディーラーで確認せねばなりませんが、情報として注意しておきます。


で、僕はプリウスマニアではありませんよ。単なる燃費オタク。です。秘密結社に入っていませんし、入りたくないし（爆）

●経過観察中さん

1000マイルクラブですかね？
僕はさすがに1000マイルクラブには入れません。自宅が高台にあるので、最後には痛い思いをして帰宅する事になるのです。

書込番号：18128194

[きみゅ]

すぽんぢさん、こんにちは

＞プリウスPHVは回生で充電は不可だと記憶してます

嘘です！

プリウスＰＨＶのＨＶ走行の仕組みは、ＨＶモード移行時にその時点のＳＯＣを中心に充放電制御を行います

ＥＶ走行でバッテリーを使い切る前にＨＶにすれば温存することも可能です

ＰＨＶのバッテリー容量は、２０型の３．４倍に過ぎません

私もプリウスＰＨＶは、ＥＶ車としてではなく大容量のＨＶ車として魅力を感じています

価格差７０万円は、確かに高いですが２０型のバッテリーが２０万円程度であることやプラグイン可能であることを考えるとむしろお値打ちにも感じます

書込番号：18131637　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

電池使い切る前にHVモードに出来るのですか？それってPHEVで言う所のSAVEモードなのですが、これ出来るのアウトランダーが初めてってんで結構メディアで騒いでましたけど。
複合燃費別にすれば、PHVはHVとしては不利かと。
電池空になれば、邪魔なオモリに過ぎないのですから。

書込番号：18132064　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

スレ主さんへ
>「ごちゃごちゃ言わないで売れ」　って言う前に尻尾を振って見積もりを持ってくると思います。もちろんPHVプリウスの.....

個人的には、そっちの方が正しい営業姿勢だと思いますよ。
趣味で買うクルマなら、結果的に割高になったとしても欲しいクルマに乗りたいですからね。

書込番号：18132761

[きみゅ]

aobasatsukiさん、こんにちは

2012年の春、10Days試乗車に同乗し、長時間データ収集、解析しました

製品規格本部の金子将一主査のインタビュー記事が参考になります

http://response.jp/article/2012/05/02/173877.html

バッテリーは、エネルギーのバッファーです
邪魔なオモリとしてしまうか、有効に使うかは扱い方次第だと思いますよ

書込番号：18133202　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぽんぢ]

●きみゅさん

出てこられると思ってましたよ！（笑）

僕がPHVプリウスを企画するなら、絶対にでっかいハイブリバッテリーとして設計します。EVとHVをバッテリー使い分け、なんて無駄ですからね。
ま、事の真偽はディーラーで聞いてきます。（ディーラーが知っているか否か　と言う話はあると思いますが）

プリウスに乗っているとしばしば

「ああ、バッテリーがもう少し大きければ」　

と思う事ってよく有りますよね？　そうするとPHVプリウスは妙に魅力的な車に見えてくるのです。もうこうなると価格差はあまり気になりません。「理想のプリウス」的な感覚、と言えば通じるでしょうか（笑）

●aobasatsukiさん

と言う事なんです。
空電池は重たい事になりますが、走りながら充電すりゃいいじゃん。的な軽い気持ちです。

●ぽんぽん 船さん

＞趣味で買うクルマなら、結果的に割高になったとしても
＞欲しいクルマに乗りたいですからね。

その通り！
でも、本当は先に書いた様に、スズキのキザシなんですけどねぇ．．．．．（汗

書込番号：18135428

売却について

[k-kikkawa]

もうすぐ登録して3年になろうとしていますが、諸事情により愛車のプリウスPHVを売却しようと思います。
ここで問題なのが、CEVで受領した補助金ですが、使用年数により返金が発生するのでしょうか？
プリウスPHVが出た当初に購入したものですから、CEVの通知証みたら6年維持するような事が書かれていました。
ご存知の方、ご教授よろしくお願いします。

書込番号：18037521

[ＡＳ−Ｐ]

直接ＣＥＶに聞く。

こんな所で適当に答えられて損するのは誰かな？

書込番号：18038211

[νアスラーダAKF-0/G]

�B計画変更・財産処分関連様式集のPDF参照
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev.html#hojozaisan

維持義務を放棄するのだから補助金の返還はあるでしょ。

書込番号：18038237

[k-kikkawa]

AS-Pさん、
そうですね、損するのは自分自身だと・・・・
反省しております。
ありがとうございました。

νアスラーダAKF-0/Gさん
助かりました、ありがとうございます。

書込番号：18050310

[まぴおん]

実例があり、２年で売却しても平気なので返金しなくて大丈夫ですよ。
天下り団体が調査などする訳ないし（笑）

書込番号：18177947

メーカーOPのHDDナビをマップオンデマンドすることについて

[たぬたぬたぬたぬたぬ]

メーカーOPのHDDナビの地図更新でトラブル発生しています。

トヨタのマップオンデマンドのサイトから地元の県のデータをダウンロードし、解凍。
説明通り、USBメモリにデータを移動して車のUSBコネクタに差し込みました。

　1.ナビの設定画面から「地図更新」を選び、「USBから更新」を選ぶ。
　2.該当の県データが表示されるので、それを押す。
　3.データのコピーが始まる。
　4.コピーが完了すると自動的に更新が始まる。（ここで残り時間4時間20分と表示されます(笑)

本来であれば
　5.更新が完了すると地図上に「地図更新」ボタンが現れ、それを押すことで更新作業が完了

となるのですが、私のプリウスPHVの場合
　6.「更新しています」の表示が4/30まで進むと、残り時間が表示されなくなる。
　7.現在地ボタンを押して、再度地図更新ボタンを押すと、「1.」に戻っている
　8.更新履歴を見ても地図データは更新されていない

ディーラーに持って行ったところ「よくわからないが、ナビのファームウェアのバージョンアップがあるので、やってみましょう」ということで、その作業をしてもらいました。
（地図更新中の左下に出てくる文字が”1C”から”42”になりました）
が、上記の症状は変わらず、でした。

ちなみにG-BOOKには加入していませんが、初度登録から3年間は更新データがダウンロード
できるので、G-BOOK非加入者でも地図更新もできる、と理解しています。


どなたか同じ症状を体験された方、いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：17944026

[たぬたぬたぬたぬたぬ]

自己レスです。

ディーラーで数度のナビ本体のファームウェアバージョンアップ、HDD交換を行って
ようやくMODによる地図更新を行うことができました。

現在、ナビのファームウェアバージョンは「45」と表示されています。
（「42」では上記のエラーが同じように発生）

書込番号：18216478

毎回の充電は手間に感じますか？

[ザリガニこぞう]

我が家は給湯器タイプですが、
オール電化住宅です。

購入にはプリウスにも、惹かれますが
やはり、オール電化住宅であり深夜電力で安く燃料を確保したく
プリウスＰＨＶに魅力を感じています。


充電はいつもフルにしておきたいと考えていますが
毎回の充電は手間に感じたり、面倒くさいって感じはありますか？

感覚的なものなので、
それぞれのご利用者によって意見はマチマチとは思いますが、
実際のご意見をききたく、お願します。

書込番号：17223818

[桐の間]

我が家もオール電化です。
ＰＨＶはタイマー予約もできますが、毎回、夜か朝に都度充電しています。
手間とは思いませんが、最初は物珍しさ、そのうち飽きて、今では携帯スマホを充電するのと同様、当たり前
の日課になっています。
通勤に使っているのでほぼ毎日充電していますが、天候の悪い日（横殴りの雨とか）や、体調の良くない日等、
あえて充電しません。
ガソリンがあれば普通のプリウスとして走れる、ＰＨＶのメリットですね。

書込番号：17226313

[まなゆり]

皆様と同じく我が家もオール電化なので、補助金につられＰＨＶを買っちやいました。

充電も翌日の予定を考えながらセットしますが、苦にはなりませんよ。

深夜充電Ｍａｘ3ｋｗ×約12円＝約36円で、20ｋｍ走行。
毎日使うとして36×365日＝13000円/年

ガソリン（ＨＶ）走行で、20ｋｍを150円として55000円/年

差額4万円では、東京都では車検時の税金不要を加味しても
当然ながら車両価格と比較しても元は取れません。

でも、出先や帰省先のモールでも、充電スペースはいつも空いているので
駐車待ちのイライラ感もないし、しかも、ただで充電できる。

少しだけの優越感を持っているが、Ｇレザーと言えども内装がチープなのが不満。

お金の比較だけなら、ＰＨＶを含め車を買うより、タクシーのほうが断然お得。
なお、私が地方に住んでいた時は、近くに駅があるものの、車がないと不便極まりなかった。
親戚なんか一人一台。

都内も地方も同じ税金を払う必要があるので、高いよね。

書込番号：17252112

[ザリガニこぞう]

ご投稿ありがとうございました。

実際の燃費など比較すれば
あんまりプリウスとプリウスＰＨＶの差はないとも感じてきましたが・・・。
将来下取りなども視野にあるのなら、プリウスです。
しかしその考えはありませんし。
これから転居する予定もありませんし。


我が家のコロナも１３年で２０万キロにもうすぐなります。
こんな風に購入後は、古くなっても大切に維持していくの方なので、
中古下取りはまったく視野には入れてません。


やっぱ、「これだ！」って感覚がプリウスＰＨＶなので
充電もなんか日常的感覚になっていけばって感じになってきました。


今乗ってる燃費が悪くなってしまったコロナでは
都度、ガソリンスタンドに通っていますので、
その分コロナや、さらにプリウスよりもスタンドに行く回数も
今後は劇的に減るＰＨＶってことを考えたらＰＨＶにしようと思いました。

ご投稿、ありがとうございました！

書込番号：17289843

[まなゆり]

購入して間もなく４か月。走行にも余裕が出てきて、アクセルを踏み込む必要があるときは、それなりに加速しています。

余裕走行で発見。
下り坂は、モーター駆動もしくはエンジンが停止して、充電モードになります。

下り坂を走っていると残り走行距離が当然ながら増えます。勾配にもよりますが、いつものあの坂（と言っても場所がわかりませんよね。距離　１００ｍ）を普通に下ると、残り充電走行距離が約１００ｍ分増加します。
当然ながら登り坂は、それ以上の消費をします。

プリウスＰＨＶとプリウスとは、電池の種類が違うと聞いていますので、なにか少しだけうれしい気分。

電池で走行しても、エンジンオイルは、全体の走行距離に応じて、それなりに交換する必要があるのでしょうかね。

書込番号：17397343

[きみゅ]

７人乗りのプリウスαとＰＨＶはリチウムイオン電池です
それ以外はニッケル水素電池
リチウムの方が若干瞬発力がよく、重量に対する容量が優れています
但し、リチウムは歴史が浅いので制御が確立するにはもう少し時間が掛かるかもしれません

書込番号：17412777　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomijin]

ザリガニこぞうさんこんにちは
毎日の充電は通勤と同じで全く苦になりません
４月に入って消費税が上がりガソリン価格がさらに高騰したので燃費の良い車は最高です
３月３1日に給油して1600km以上走りましたが５月５日現在まだ1回も給油していません
３月３1からの平均燃費は51kmです。燃料計は10ブロックの内7ブロック減り残3ブロックとなっています。
車使用は駅までの送迎で２往復約15kmとスーパーへの買い物程度。遠出してもゴルフと墓参りで400km走り
ガソリンを多く使った程度です。PHVは購入してから2年経過しました、毎日1回から2回は充電していますが現在
満充電で17kmから18kmとなり冬場より1kmから2km増えて来ました。レザーパッケージなので他のPHVより条件は悪いと思いますがバッテリーの劣化は新車時と比べあまり感じていません。これから益々ガソリンが高騰しそうなので
充電は欠かせませんね

書込番号：17483152

[この世の天国]

今日も道の駅で電気自動車を

無料充電して来た… (´・ω・`)

書込番号：17728857

[たぬたぬたぬたぬたぬ]

充電をなるべく手軽にできるような設備を整えてはどうでしょう。
我が家では最初、100Vの屋外コンセントを使って充電していました。

次に、駐車スペースのリアトランク付近の自宅の壁面に200Vコンセントを設置しました。
コードの取り回しが楽になり、充電時間も半減して、ずいぶん負担が減りました。


いま面倒くさいなぁと思っているのが、充電の都度、トランクを開けて、コードを取り出して
コンセントに差し込む、っていう作業です。

というわけで、もしこれから設備投資を考えていらっしゃるなら、200Vのコンセント+充電コードを
収納できるBOX付のものを自宅の壁につけることをお勧めします。

これなら車を止め、ACC-OFFにしてキーロックしたあと、壁からコードを取り出して充電リッドに
差し込むだけです。

書込番号：17944048

[ArrowsFan]

家には２００Ｖコード付きの充電器を設置しています。車の充電口を開けてコードを差し込めばいいだけで、雨がひどい日も問題無いようです。最近の携帯のように線を繋がなくても「置くだけ充電」のような停めるだけで充電できるようになるといいですね。私の近県の道の駅は急速充電器だけなので使えません。NEXCO西日本高速道路のサービスエリアの充電器は急速充電器と２００Ｖ普通充電器の併設なのでコード持参して無料で使わさせてもらっています。今のところ誰かが使っていて使えなかったということはありません。が、リーフなどに合わせてあるようで、プリウスの場合、頭から入れても逆に入れてもコードの長さがギリギリになったりドアを開けると支柱にぶつかりそうになったりします。

書込番号：18468102　スマートフォンサイトからの書き込み