トヨタ プリウスPHV のクチコミ掲示板

祝、日本カーオブザイヤー イノベーション賞

[TakXTak]

イノベーション賞にノミネートされた国内外車種の中で得票数200点越えでダントツの1位を獲得。

カーオブザイヤーのメイン賞自体にもノミネートされるもボルボXC60が獲得。ベスト10入りは逃す。
大健闘だと思います!

http://www.jcoty.org/result/

書込番号：21425109

皆考えることは同じ。

[tufi472]

先月納車されたばかりの新米です。

全車はリーフに乗っていましたが、やはり純電気自動車は運用が辛く、色々不満があったのでPHVに乗り換えました。

今日、近所に唯一有ったリーフがプリウスPHVに変わってました。

やっぱり、皆考えることは同じなんですかね。

書込番号：21258647　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＬＫユーザー]

うちの近所のリーフも、最近プリウスＰＨＶに変わってました。

街でも、よく見かけるようになりましたね。

書込番号：21258668　スマートフォンサイトからの書き込み

[限界効用逓減の法則]

コンセント問題ですか？

書込番号：21258697　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

tufi472さん

なにが問題で乗り換えをされたかは知らないけど、
リーフオーナーさんでも、きちんと運用出来てる人は居るみたいですよ。
要は、各々の環境に合うかどうかですね。

表現が適切か分からないけど、
リーフはスイートスポットが狭くて、プリウスPHVは広い。
自分の環境がそこに当てはまれば問題ないようですよ。

環境は皆さん違いますから、「皆考えることは同じ」とまでは言えないと思います。
せいぜい。「同じ事を考える人は多そうだ」くらいでしょうかね。

書込番号：21258747

[tufi472]

＞民の眼さん

そうですね。

今日、たまたま通りかかった時、PHVに変わってたので、ついつい。

私の廻りでリーフはとても珍しく、近所ではうちと、その家の２軒だけでしたが、駆逐されました。

書込番号：21259432　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

＞tufi472さん
言い方や言葉の選び方に対するコメントは人それぞれでしょうが、tufi472さんと同じ気持ちかもです。
リーフも魅力的でしたので、Prius50やPHV買う前に比較検討しました。でも

高速で遠くまで休憩減らして移動するタイプなのでEVは止めました。
そして今度は2か月の予定外な滞在をPHVと一緒に、充電コンセントの無いマンション住まいの予定です。

ヨーロッパの自動車メーカーがEV化に舵を切ったと聞いて、すべてEV？思ったらHVやPHVを含めて
段階的だそうで納得しました。

書込番号：21261008

[tufi472]

皆さんご意見ありがとうございます。

三連休は少し遠出しましたが、充電の不安も無く
乗り心地も良くなり、買いかえて良かったと思います。

書込番号：21265384　スマートフォンサイトからの書き込み

[C.すとらいふ]

3連休、用事で秋田市内まで出かけました。

「せっかく秋田まで来たのだから、男鹿半島まで行ってみよう」ということになり
先端の入道崎を観光し、帰りまたまた「どうせならゴジラ岩も見たいね」という
ことになり、ものすごいワインディング＆インジケータMax使いっぱなしの
ジェットコースターのようなアップダウウンの道を楽しんで来ました。

↑こういう気ままな人にはPHVうってつけですね。笑

書込番号：21266769

[tufi472]

＞C.すとらいふさん

良い休日を過ごされたようですね。

以前のリーフでは、知っている場所を走れる上では心配無かったのですが、
初めての場所だと充電スポットが心配でそわそわしてました。

ナビ機能で検索出来るのですが、行ってみたら先客がいたり、故障中や時間外等使えない事が度々ありました。

先客は待てば良いのですが、故障中の場合、そこからまた探さなければいけないので、残量を見ながら冷や冷やものです。

そう言った心配から解放され、安心してドライブ出来るプリウスPHVは素晴らしい。

(ガソリン車なら当たり前の事ですが)

書込番号：21266886　スマートフォンサイトからの書き込み

[tufi472]

欲を言えば、EV走行がもう少し欲しい所。

普通に気にせず走ると満充電で50キロ程とリーフより半分から三分の一程。

私の場合は問題ありませんが、通勤で使う人にとっては足りないかも知れません。

書込番号：21266905　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞tufi472さん
＞普通に気にせず走ると満充電で50キロ程とリーフより半分から三分の一程。
同じ2017年モデルで比較すると1/5〜1/6になりますね
私のように頻繁に一日300〜600km走る使い方では自宅満充電で50〜60kmしかEV走行できないPHVは合いませんね
やはり人それぞれということですね

書込番号：21267153

[tufi472]

＞らぶくんのパパさん

一日300〜600km走るのなら、それこそPHVですよ。

満タンで有れば1000キロでも、途中は無給油で行けます。

充電スポットをはしごしなくて済みます。

書込番号：21267167　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

＞欲を言えば、EV走行がもう少し欲しい所。

そうそう、100〜150kmほどEV走行して欲しい所。　ユーザーは欲深ですね、でも切りがないか。

仕方なく遠乗りは始めと目的地だけEVで走ってます。

ヨーロッパでもバカンスの移動にはPHVの方が当面便利かと。
あ、今のままじゃ荷物が沢山積めないですね。

書込番号：21267272

[tufi472]

＞PC楽しむおやじさん

前車はリーフでしたが、高速なんかはプリウスPHVの方が良い感じです。

リーフは高速がとろい。

遠出は街乗りEV、高速はハイブリッドがベスト。

書込番号：21267285　スマートフォンサイトからの書き込み

[C.すとらいふ]

＞tufi472さん

ありがとうございます。

ガソリン車なら当たり前ですが、ガソリンが残り半分でも
一泊二日500kmを給油の心配せずに行けるので、更に安心です。＾＾

私の場合 通勤が片道10未満なので「平日はEVのみでOK!」というのも
購入動機のひとつでした。

書込番号：21267349

[らぶくんのパパ]

6月　走行距離	7月　走行距離	8月 走行距離	9月　走行距離

＞tufi472さん
＞一日300〜600km走るのなら、それこそPHVですよ。
人それぞれですよ
添付画像は6月〜9月までの日別走行距離です。
6月では、280km以上が10回、うち500km以上が3回です。
他の月も車を動かした日の半分程度は280km以上走っています。
満充電で50〜60kmのみEV走行なんて私の場合はほとんど意味なしなのです。

書込番号：21267552

[てげてげさん]

私のT-Connect マイカーログです。

＞tufi472さん
＞リーフユーザーさん

tufi472さんが乗られたリーフの電池容量と実際に走れる距離はどの位だったのでしょうか？

私はPHVで初めてEV走行を経験して加速の気持ちよさと静かさ、充電コストの低さに驚きました。
今も自宅充電の他、高速や郊外でクルーズコントロールとCHGモードで充電して市街地は殆どEV走行してます。HVモードはエンジン音が気になり余り使いません。

PHVは週末に長距離を走る事が多い私には向いているのですが、カタログ値400kmのリーフが出て更にこれが伸びてくるとなると次はEVかなとか思ってしまいます。
航続距離が伸びても電欠の不安は解消されませんか？

書込番号：21267800　スマートフォンサイトからの書き込み

[tufi472]

＞てげてげさんさん

航続距離が600キロが目安ですかね。

でも、航続距離が伸びても、充電スポット探しの問題や充電時間の問題は変わらないので、やっぱりPHVの優位性は変わらないのかも？

書込番号：21267894　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUZU01]

車の好みはそれぞれですからね。リ−フも魅力的ですが、私はエクステリアのカッコ良さでphvを選びました。あくまで個人の好みです^_^

書込番号：21267935　スマートフォンサイトからの書き込み

[てげてげさん]

＞tufi472さん

やっぱり実航続距離で600kmですか。それだけ走るのは年数回なんですけど・・・

実現はもう少し先ですね。
私の歳では自動運転とセットかな？

予定した場所で充電出来ないと困りますよね。
充電スポットをただ増やすよりは、高速のサービスエリア等に複数台分あれば不安はかなり解消される気がします。後は予約ができると良いですね。

まぁPHVなら何の心配も要りませんが・・・

書込番号：21268449　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

50km程度しか走れないPHVなら、充電めんどくさくなって普通のHVとして使いそう。

書込番号：21268571　スマートフォンサイトからの書き込み

[tufi472]

＞てげてげさんさん

充電スポットの先客はあまり経験してませんが、少なからずあります。

意外に多いのは故障中ですね。

知らない所で行ってみたら故障中。
マジかと思いますよ。

そういう時に限って残量が少ないんですよ。

ヒヤッとした経験が何回もあります。

これがリーフのマイナスイメージになったのかな。

書込番号：21268610　スマートフォンサイトからの書き込み

[tufi472]

＞RGM079さん

通常は自宅で充電するので苦になりません。

遠出したときの問題ですね。

書込番号：21268614　スマートフォンサイトからの書き込み

[C.すとらいふ]

＞SUZU01さん

私も同感です。

いくつかある動機の中で、決定的な最大の購入動機が
外観の好みでした。＾＾

書込番号：21269034

[PC楽しむおやじ]

らぶくんのパパさん
半端でない1日当たりの走行距離ですね。
燃費では追い付かない、途中急速充電しても電費支払いがいいですね。
休憩もしないと持ちませんし。

RGM079さん
毎日の充電は面倒といえば確かにめんどくさいですね。4代目プリウスに1年乗ってたので判ります。
でも、退職者は時間もあり充電は習慣化、普段は1日平均３０〜４０ｋｍ、月１〜２回遠出なのでPHVが丁度あってます。
給油も2か月に1度ほどだからかえって便利です。
高速道路もプリウスPHVなら100km/h超える連続走行でも電池消費は気にしなくて済みますね。
でも、ひとそれぞれの使い方と好みによって、選びかたは違って当然かも。

tufi472さん
＞意外に多いのは故障中ですね。
やはりそうでしたか、現実的な課題ですね。
あまり使われない場所ほどメンテがいきわたらない可能性もありそうです。

リーフの公称400kmは、冬場は200kmと予想すると遠出の計画は慎重になりそうです。
気ままで行き当たりばったりの遠出が好きな私にはちょっとめんどくさいかも。

東京〜大阪間を一揆通貫できるテスラならよいですが価格が合いません。
それならリーフとプリウスの2台持ちが便利かも。

書込番号：21269096

[らぶくんのパパ]

リアルタイム満空情報

＞tufi472さん
今は(相当以前からナビで)リアルタイム満空情報が見れます。
その為、故障中、使用中、時間外の充電スポットは事前にわかります。
もちろん、タッチの差で先行車があったり、自分が使うときに故障した場合などは防げません。
私はすでに1290回急速充電器を使用していますが、満空情報が見れるようになってから、使用可能となっているのに行ってみたら故障だったということは経験していません。　満空情報で故障中になっていたので、どうせ通り道なので確認に寄ってみたらしっかり張り紙されていました。
また、真冬の標高1270m地点の充電スポットで充電器の充電コネクターのレバーが凍りついて戻らず、車内でヒーター熱にあてて解凍して充電したこともあります。
それくらいですよ
添付画像は伊勢二見鳥羽道路でリアルタイム満空情報を取得した画面です。

書込番号：21270161

[てげてげさん]

＞tufi472さん

航続距離が伸びても出先での充電の不確実性と充電時間が課題ですね。
一人ならまだしも人を乗せてると確かに困りますね。

時々長距離を走る人にはi3みたいにレンジエクステンダー積んだEVはどうなんでしょう？
これからの話ですが

書込番号：21270171　スマートフォンサイトからの書き込み

[てげてげさん]

＞らぶくんのパパさん

＞私はすでに1290回急速充電器を使用
真冬の標高1270m地点の充電スポット

また走行距離も凄いですが、
N社のテストドライバーか市場モニターをされてるのでしょうか？

車の使われ方は様々ですね。

割り込んですみません。

書込番号：21270581　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

道の駅　ごまさんスカイタワー　冬季

＞てげてげさんさん
単にリーフが面白いだけです。
車関係でもないし日産とも関係ないですよ
いろいろデータを取った結論が"充電は短時間で済ますのが効率が良い"ということで、急速充電回数が多くなっています。

標高1270mの充電スポットは高野龍神スカイラインの道の駅で、山歩きでよく行くところです。
冬季は夜間通行止め、昼間はチェーン規制です。　充電器はずっと使えます。

書込番号：21270911

[tufi472]

＞らぶくんのパパさん


＞私はすでに1290回急速充電器を使用

私には考えられないですね。

外出先での充電が苦行でした。

書込番号：21271085　スマートフォンサイトからの書き込み

[てげてげさん]

＞らぶくんのパパさん

真冬に神々が住まうの山の頂を目指す修行験者の如し
「凄い」としか言えません。

EVの長距離ユーザーは
計画性がある
時間を自由につかえる
忠実(まめ)
充電が好き
信仰がある
”なんでこんな不便な車かったのよ”とか言う
無粋な◯嫁がいない

等・・・私には殆ど資質がありません。

ところで

EV車固有のメカニカルトラブル

充電の際のトラブル (マナー等は除いて)

1290回充電によるバッテリーの劣化

等のご経験、知見をお聞かせ頂けませんか？

書込番号：21271556　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

＞らぶくんのパパさん
充電の情報、計画、場所、時間配分、心構えなどすべてを把握されて使い込んでおられることに感心しました。

何でも上手に使い込む工夫が要りそうで、それらを実際にひとつひとつやってみて良し悪しを見ないといけないようですね。

ところで、充電回数と電池の劣化は気になるところです。
電池搭載容量が増すほど、セル当たりの負担は激減しそうですし。

また、リーフのようなEV専用電池（セル当たりの容量が大きい？）とテスラのように市販18650 Li-ion電池の集合パックが有利かについてもよく判りません。例えば、テスラ式は温度制御も行いや不良セル切り離し単位が少なくて済みそう、交換も容易？とか。
それも数年先に全個体電池にとって代わる可能性もあったりですが。（話は発散してすみません）

書込番号：21271791

[らぶくんのパパ]

急速充電推移グラフ

＞てげてげさんさん
地元の紀伊山地は冬になると冬季通行止めで多くの登山口への道は閉ざされてしまいますので、冬にいけるところは限られてしまいます。 高野龍神スカイラインは夜間通行止めになるものの、冬場に行ける数少ない所の一つです。
龍神側に下れば温泉地が待っていてくれます。　山歩きの後は温泉でほっこり

さて、バッテリーの劣化ですが、リーフの場合、誰でもバッテリーの劣化一目でがわかる12セグメントの容量メーターがあります。
メーカーのバッテリー保証もこのメーターが保証期間内に9セグを割ったら無償修理=交換です。
V2H(ビークルtoホーム)で毎日昼間にリーフから家に給電、夜間にリーフに充電という使い方でよく保証交換されています。
普通に乗っていてそこまで劣化ということは滅多に無いようです。
24kWhリーフ　5年又は10万キロ、30kWhリーフ　8年又は16万キロ、40kWhリーフ　8年又は16万キロです。
他メーカーも同じような保証はあるようですが、ディーラーで容量を測定した結果ということなのでユーザーには不満もあるようです。
逆にリーフでは11セグになったら劣化して価値がなくなったと勘違いして心理的には悪いようです。

私の場合は24kWhリーフなので5年又は10万キロになり、保証範囲は超えてしまっていますが、そもそもまだ12セグのままなので劣化は少ないです。　同じ年代のリーフで積算走行4〜5万キロで11セグになったという事例は多いです。
つまり、私のような急速充電を繰り返したり、自宅100%充電を繰り返したりしたからと言って特段劣化を促すということは無いようです。走行距離が多いのはバッテリーの電気の出し入れが多かった訳ですが、それもあまり関係ないような気がします。

また、充電に30分もかかるなんて思っておられれる方も多いですが、基本の充電は自宅で寝ている間なので時間はあまり関係ありません。急速充電は途中の補充電ですから、トイレやコーヒー休憩、食事などの時間に合わせて充電していますので、修行していなくても特に問題ないです。

添付画像は44kW出力の急速充電器で30分充電したときの推移グラフです。
最初の5,6分は44kWまで出力されていますが、その後は充電率が上がるにつれてどんどん出力が落ちています。
25分経過した時にはあまりの低下なので一度停止して再度充電開始しましたが、出力は落ちたままです。
これを見たら30分も充電するといかに無駄な時間かがわかります。
15分充電は30分充電の2/3以上充電出来ます。
ただし、これは私の24kWhリーフの場合で、30kWhリーフや40kWhの新型リーフでは充電率80%以上まで最大出力が続くので以前のリーフより格段に充電が早くなっています。充電器によっては15分もあれば十分な量が充電できると思います。
ちゃんと進歩しています。

トラブルということではありませんが、急速充電器には出力20kW以下〜50kWまで能力の差がありますから、残量が少ないときに20kW以下の充電器で30分80%まで充電は出来ません。　

消耗品(タイヤ、ワイパー、エアコンフィルター)以外で交換したものはありません。
6ヶ月毎にディーラー点検受けています。

書込番号：21271814

[てげてげさん]

＞らぶくんのパパさん

丁寧な説明ありがとうございます。

＞凍りついた充電器のレバーをヒーターで溶かした・・・のくだり
言葉の凄さは思わず後退りする程でしたが

修行ではなかったんですね。
馴染みの場所なら納得です。

雪の中に佇む水色のリーフもなかなか美しいですね。

EVの機構的なトラブルはなかったんですね。
良く言われますがEVは壊れる箇所は少ないのかな？

PHVでも同じ様に言われますが、
急速充電を繰り返しても問題ないとすると、バッテリーの寿命を縮める原因はなんでしょう？

書込番号：21272272　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

BMWi3 カタログ値

＞てげてげさんさん
＞時々長距離を走る人にはi3みたいにレンジエクステンダー積んだEVはどうなんでしょう？
ちょっと前の書き込みですが、、、、

レンジエクステンダーもジレンマを抱えています。
EV走行でバッテリーが無くなったらレンジエクステンダーで走れるので安心?
現実はそう簡単ではないようです。
BMWi3のカタログ値を貼り付けました。
車両重量は650ccの小型エンジンと発電機一体の;レンジエクステンダー(REX)を搭載したら120kg重くなっています。
また、バッテリーの電気がなくなったらREXが発電する電気だけでは高負荷運転を補えないので、バッテリーの残量があるうちにレンジエクステンダーが始動されてしまいます。(アメリカではバッテリーが空になって急減速し訴訟もあるそうです)
カタログ値ですが、非搭載車がバッテリーで390km走れるのに対して、REX搭載車は290kmと100kmも短い距離しかEV走行できません。もちろんその後はREXエンジンで発電しながらバッテリーを補助して走るのでトータルの走行距離は延びるのでしょうけど、非搭載車が100kmも多くバッテリーで走れるのなら、その間に充電したらということになります。
REX搭載車も少し多く走れるだけでそのうち充電と給油が必要になります。
BMWi3も先代の200kmしか走れないバッテリー容量だった時代は安心材料の一つだったのかも知れませんが、バッテリーが大きくなってきたら逆にお荷物となってくると思います。

書込番号：21274288

[じゅりえ〜った]

i3の発電機付って10リッターくらいしか燃料積めないんじゃなかったっけ？
発電（延命）してるから早めに充電や給油してね！って程度。

リーフの新車時の実走行距離が200km弱でも、10年後も同様に200km弱走れれば買いたたかれなかったかもね。

日産的レンジエクステンダーのe-powerも、バッテリーの劣化による発電時間の増加（フル稼働）＝燃費の悪化も数年後気になるところ。

本気で燃費や走行距離、コスパ気にする人はプリウス買ってるでしょ？
リーフもPHVも庶民ではないカラクリ好きな人達のおもちゃです(笑)
別名「人柱」とも言うかもしれませんが、こういう人たちによって時代が変わるんですよ。

書込番号：21274340

[akabo]

＞らぶくんのパパさん

いつも有益な情報に感謝です．

さて，i3のREXに関しては，そちらの口コミで書いています．

私の認識と違うので一言コメントさせてもらうと，REXは少なくとも高速道路では，ハイブリッド車と捉え，給油をして運用の方がいいのではないかと考えています．

提示された数値は，あくまでカタログ値であり，実際の運用では，REXの場合は，バッテリーをどれだけ残すかの数値を設定し，その数値を維持しながらガソリンを消費することが出来ます．また重くなるとは言っても，元々の車重が軽いので，差があっても問題にするほどではないと考えます．

あるところでEVではなくなって残りはガソリンで走るというのは現実的でなく，外国での訴訟例に関して詳細は知りませんが，要するに使い方を知らないで電池残量を気にせず走れば走れなくなるのは当然だろうと．

もし，自分がi3を選ぶなら，バッテリー大きいのを選んでEVとして運用するか，REX選んで，充電サービスに加入せずに走るかどちらかにします．実際にはi3は自分の用途と予算に合わないので購入はしませんが．

また，バッテリー小さい車で200kmの航続は，極端に好条件でない限りは無理な数値ですので，REXの設定があり，それを選ぶ人が多いのは当然と思います．

書込番号：21274764

[PC楽しむおやじ]

小型ガスタービン発電機のレンジエクステンダーってどうでしょう。
価格とエクステンダー燃費は無視ってことで。
軽くて静かで高出力、たまの遠出するユーザーには・・・

何じゃこれ、タービン回したらくそ速いぞ！って。

書込番号：21276564

[てげてげさん]

小型ガスタービンの熱高効率はどの位なのでしょう？

トヨタとマツダの提携でモーター+ロータリーEng,のエクステンダーEVの噂がありますね。

R/E車は昔乗りましたが、振動が殆どなくモーター同様です。しかも軽量でコンパクトでEngルームは隙間だらけ。
ただ燃費は好条件で6〜7km/lでしたが・・・

今の技術だとR/Eはどの位の熱高効率なのでしょうね。

書込番号：21276698　スマートフォンサイトからの書き込み

[てげてげさん]

すみません。
熱高効率→熱効率の誤字です。

書込番号：21276705　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

＞てげてげさんさん
なるほどロータリーエンジンと合わせたPHVはよいですね。
R/E車は昔ほんの少し運転させてもらいましたが、回ってるのか？と思うほど静かでした。
水面下で改良中というビデオも見ましたが、製品として出すのは大変？

そうか、発電用に絞ったら効率や排ガス対策のよいポイントで回せそう。

書込番号：21277278

[じゅりえ〜った]

1世代前ですが、ロータリーのレンジエクステンダー。

当時はマツダだけでしたが、トヨタ・デンソーも加わればうまくいくのではないでしょうかね。

書込番号：21277392

[PC楽しむおやじ]

＞てげてげさんさん
R/Eエクステンダーの予想燃費なら、200〜300km走れるEVに積んで普段ほとんど回さなくてよいくらいがベストかと。
そして回したら100kW(140HP)ほど出るなら余裕ですね。排ガス対策してもコンパクトになるのかな？

書込番号：21278161

[てげてげさん]

＞PC楽しむおやじさん

私が乗ったのは600cc×2ローターで125psでした。今度はシングルローターで使う様な話の様です。
軽のエンジン位のイメージですが
薄っぺらになるはずです。


燃焼室が細長く室内の混合気を均一に燃焼させるために一室あたりプラグを二つ持ってたと思います。
こんな構造でしたので燃費と同時に排ガス浄化もネックでしたので今度の排ガス浄化装置はどんなですかね。

R/Eが別の形でも復活すると嬉しい気がします。

書込番号：21279294　スマートフォンサイトからの書き込み

GR契約

[Typet130]

ふと試乗したPHVにやられて勢いでGRを契約しました。
下取り査定が良かったです。

ノーマルとも悩みましたがある種差別化での選択です。
実車を見ないでの契約ですが
今から楽しみです。

年内には余裕で来そうです。

書込番号：21254404

母からの評価

[C.すとらいふ]

上期締め＆下期スタートと、なかなか閲覧する時間もなかったのですが
少し余裕ができ、何やら書き込みしたくなったので、つぶやき的雑談です。

先月、夜中急に父の具合が悪くなり、救急夜間診察のある県立病院へ
父と母を乗せて行きました。

診察して頂いたところ、特に大事は無いということで薬だけ頂き、夜明け
前に帰宅しました。

「この一件をご近所の誰も気付いてなかった。やっぱり音のしない車は
いいね〜」と母が関心していました。

はあ〜…そういうメリットもあるのかと思いました。（笑

書込番号：21250544

[麻呂犬]

救急車でも近くに来ると静かにするので余程外を気にする隣人以外気づかないです。

例え気づかれたとしてもそれで隣人の気遣いが興味深いですけどね。

心配で声をかける？
気づかないふりをする？

スレさん家族は何方です？

私は、病状がどうであれ後日落ち着いた頃に声を掛けますね。
他人様にはダンマリしています。

書込番号：21250574　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

C.すとらいふさん
お疲れ様でした。
なるほどサイレンカーとサイレントカーでは大きな差とご両親は感じられたのですね。

麻呂犬さんのような方ばかりがご近所だと、住みやすい気がしました。
心配でつい外をのぞいてしまいますが、そっとしておくよう見習いたいです。

このPHVも増えましたね。
といっても頻繁にはすれ違わない、市内では数日に1度、遠乗りでも１〜２台。
そこそこ認知されつつあり、プレミアム感も残ってて丁度いい気がしてます。

遠乗りはPHV、近場はEVという別感覚が同居した不思議な車ですね。
この良いとこどりが、使い勝手の良さを実感させられます。

書込番号：21250670

[C.すとらいふ]

＞麻呂犬さん

当方、東北の住宅街で県道からも1本離れたところなので
夜中は本当に静かなんですよ。

新聞配達のバイクのエンジン音や、牛乳配達の車のエンジン音
で「あ、もう3時か」とわかります。

もう半月以上前のことですが、ご近所さんからは未だに何も
その話題が無いので、本当に聞こえなかったのだと思います。


＞PC楽しむおやじさん

ありがとうございます。

私も今日始めて「自分の前をPHVが走る光景」を体験しました。

ああ、こんな風に見えるんだ…と、なんか感銘を受けました。

私の場合は、遠乗りはHV　近場はPEVなのですが、PC楽しむ
おやじさんは遠乗り充電派なのでしょうね。＾＾

書込番号：21250720

[C.すとらいふ]

＞PC楽しむおやじさん

あ、読み間違えました。
私も「遠乗りはPHV、近場はEV」です。

充電ができる場所や、充電時間、利便性が今のガソリンスタンド並みに
なるまでは、背伸びせずに実情にマッチした仕様と思います。

書込番号：21250840

[SUZU01]

C.すとらいふ さんの車は赤色ですか？カッコイイです。車の色の満足してる点や不満な点（汚れや傷が目立つなど）を教えてください。購入検討していて赤かシルバーで迷ってます。よろしくお願いいたします。

書込番号：21253199

[C.すとらいふ]

＞SUZU01さん

ありがとうございます。

この画像は病院の駐車場で夜中に撮影したもので
街灯がオレンジだったので、赤っぽく写ってますが、
車体色はグレーメタリックです。

紛らわしくてすみません。

この車、ボディーカラーに関わらずグリル部分が黒なので
淡い色ではなく、且つ同じ黒ではなく、グレーメタリックに
してみました。
赤も候補だったのですが、家族の意見も取り入れこの色に
しました。

8月に購入したのですが、今年は雨の日が多く、でも汚れが
目立たないし、メタリックの反射がよく光って傷も目立ちにくい
と思います。

でも、コーティングはしたほうがより安心と思います。
（ずぼらなのもありますが）

この色はあまり見かけないし、この色にしてよかったです。

書込番号：21253784

[SUZU01]

今の車はプリウスαのグレーメタリックです。でもphvのグレ−のがカッコ良く見えます。私も家族に赤？と言われ考えてしまいました。

書込番号：21253929　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビのマップを更新してみました

[C.すとらいふ]

T-CONNECTのマップ自動更新は自宅周辺と目的地周辺、高速道路のみと
いうことなので、地図データのサイトからとりあえず東北・関東・中部・近畿の
県毎の地図データをダウンロードし、解凍してフラッシュメモリーを媒体にし
車のUSBに繋ぎ、ナビから呼び出してマップを更新（30分弱で）することが
できました。

これで、ナビ上「何もない空間を走っている」という現象がなくなりますね（笑）
とても便利と思いました☆

書込番号：21138654

高速道路で試乗してきました！

[kankan007]

現在プリウス５０型を乗っています。点検の時にＰＨＶに試乗させてもらいました。普段高速通勤している事情を考慮して頂き、高速道路での試乗をさせてもらいました。まず、インターからの合流部で踏み込んだところ、コマーシャルの通り、「ス〜」という感じで加速が気持ちよかったです。なんとも言えない感覚でした。本当に購入されている方うらやましいです。

書込番号：21113215

[PC楽しむおやじ]

＞コマーシャルの通り、「ス〜」という感じで加速が気持ちよかったです。なんとも言えない感覚でした。
高速じゃないひやかしの試乗でしたが、まったく同感でした。
それで我慢できず昨年6月に買った50型を丁度1年後PHVに替えました。

格安の深夜電力充電、市と国の補助金のお陰で、10年回収は快適さ含めるとペイすると感じています。
初期投資は確かに大きいですが、買ってしまえば、日常走行の電費は1〜1.5円/kmと50型の数分の１なので
機動性が高く移動手段の経済感覚が変わります。
15〜20年ほど乗れたら、50型より総コストは安くなるかもなので、大事に使います。

でも、やはり無音に近い速い加速とアイドリングが不要（静か）な快適さは、お金で買えない価値と感じます。
50型からの乗り換えはもったいないとしばらく悩みましたが、思い切って換えてよかったです。

書込番号：21113276

[まやてる]

＞kankan007さん
私もちょっと新型PHVが気になって試乗したのですが、エンジン音がしなくてあの加速は一目惚れでした。
２００系クラウンを売るつもりはなかったのですが、欲しくてたまらなくなり、契約３日後には契約してしまいました。
ただロードノイズはクラウンよりも盛大に入ってくるので、涼しくなったら静音処理の方をしていこうかとは思っています。

書込番号：21114985

[19640000]

私も試乗して心奪われました。モーターでのビューンみたいな加速感に感動し2016-2-10納車50Aツーリング、モデリスタエアロ、ガーニッシュ、インテリア、18インチアルミタイヤ、ほぼフルカスタムを手放しSナビソーラー2017-8-8納車に乗り換え、18アルミタイヤ、インテリア、ガーニッシュ、エアロは移設できる部品は移設し、また今回もモデリスタフルカスタムで本日200km走行し乗り換えした事は正解と感動しています。ただEV走行からHV走行に変わると、少し力不足を感じます。あと私の今後の走行距離から、現在積載のガソリンの腐食を心配します。ほぼガソリンは消費することはないかも？何か秘策をご教授して下さいませんか？

書込番号：21121936　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀翼の奇術師☆]

＞19640000さん
日頃の走行をほぼEVで済ます事が出来、ガソリンを消費する機会が無いという前提であれば、
バイパスや都市高速などのある程度一定の速度を保つ事が出来る区間で、チャージモードで走行すればよろしいかと。
年間２０リットルは使ってくださいと説明書に乗っていますので、
毎月２リットル程度（チャージモード（10％→80％）1回分）消費すれば計画的にガソリンを減らせます。

書込番号：21121962

[19640000]

PRIUS PHV取扱書P.85燃料について
ありがとうございます。今後の車両維持で、ものすごく参考かつ不安が解消しました。本当にありがとうございます。

書込番号：21122115　スマートフォンサイトからの書き込み

[C.すとらいふ]

自分も今回の連休に納車後、初遠出＆初高速を走りました。
普通に無音でｽ---っと加速していくのが気持ち良いですね。

それから、合流とか追い越しとか、結構強めにｱｸｾﾙを踏み
込んだ時のﾋｭ---ﾝ・・・というﾓｰﾀｰ音を始めて聞きました。
これはこれで、とても頼もしい音ですね。^ ^

書込番号：21123724

[PC楽しむおやじ]

19640000さん
銀翼の奇術師☆さん
よい質問と回答、参考になりました。
恥ずかしながら読んでませんでした。
まあ遠乗りで月に２００ｋｍほどはHV走行しますので問題なかったのですが。

話がそれますが、19640000さんのように
普段ほとんどEV走行なら、PHVは重いエンジンと燃料タンクが普段余計なお荷物をしょった車
と思ってましたが、
数百ｋｍ走れるEVも、普段数十ｋｍだけ走るなら、あと150km以上走れる余分の電池は百ｋｇ以上ありそうで、
余計なお荷物感覚はどちらも変わりない訳ですね。
（エンジン車だと余計な重りがないので効率が良さそうですが、電池を積まないとエネルギー回生できないし
低速の効率も下がって燃費も良くならないのですね）


C.すとらいふさん
＞ﾋｭ---ﾝ・・・というﾓｰﾀｰ音・・とても頼もしい音
同感です。
数十KWモーターをサーボドライバ（インバータ）で沢山回してましたが、力強い音に感じます。
新幹線の床下からもよく聞こえますが、内燃機とは違う感覚で好きな音です。

書込番号：21124161

[C.すとらいふ]

＞PC楽しむおやじさん

ありがとうございます。

遠出の時、早い段階でEV可能電力がなくなり行程の80％以上
EVで走りました。
皆様は既に経験済みと思いますが、20型と違ってなかなかEV走行
可能な状態には復帰できないのに驚きました。
ﾊﾞｯﾃﾘｰ容量が大きいため、少し回生した程度では全体の数％にも
満たないからでしょう。県境の峠の長い下りを降りきった時に
1回だけ回復しました。最低限、EV走行可能距離が4km程度？まで
戻らないと復活はしないようですね。

それから、面倒なので走行ﾓｰﾄﾞをｴｺﾉﾐｰのまま放置していたのが原因か
わかりませんが、画面上はEV走行不可が続いていても、平坦路や少し位の
上りならばｴﾝｼﾞﾝが始動せず、ﾓｰﾀｰで走ってしまうのに驚きました。

なので20型のつもりで「ここはｴﾝｼﾞﾝを使って」とか思って少し踏み込んでも
ﾓｰﾀｰで走ってしまうので、意のままにHVをｺﾝﾄﾛｰﾙするにはもう少し慣れが
必要と思いました。
もしかしたらHV走行の時は常にﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞのほうが、もっと敏感に反応して
くれるのかな？　今度機会があったら試してみます。

書込番号：21125789

[四国三郎3435]

＞C.すとらいふさん

この 車HVモ-ドでもほぼEVと変わらないと思うほどモ-タ―走行多いです
高速道路で、HVモ―ドでもモ―タ―だけで走行するのには、驚きました エスティマHVでは、一般道でもモ―タ―走行数百メ-トルでしたので、

30系プリウス乗ってるおっちゃんが、「俺もおっちゃんだが」アクセル気をつけて60キロぐらいまでは、モ―タ―だけで走れるけど、登りはアカンだろ
って言うので、 あの これEVですから
登りも 高速も、電池残量あれば、モ―タ―で走りますよ え、 ホンマ見たいな、 ただ電池大きくして、モ―タ―走行距離長くしてる 30プリウスの電池大きくした車見たいに思っている人 けっこういる見たいです

話しそれましたが、この車HVモ―ドでもＥＶ比率70％―80％「一般道」くらいは、ありますね！

書込番号：21127137　スマートフォンサイトからの書き込み

[SYNCM]

＞C.すとらいふさん
＞四国三郎3435さん

確かにこの車、HVモードでもEV走行率がかなり高いですね。
以前、アクアをレンタカーで乗りましたが、30％程度でした。
また、すぐにエンジンがかかっていました。

但し、PHVはエンジンがかかっている時の燃費が10km/L少々と、かなり悪いですね。
これはエンジンがかかっている時はかなりの部分を発電にまわしているためだと思います。
トータルとして燃費改善となっているようです。
これもバッテリー容量が大きいから成せる技と思います。

書込番号：21127221

[四国三郎3435]

＞SYNCMさん
そうなんですよ 前に代車で、借りたカローラフィ―ルダHVが、EV率45％―50％ぐらいだったんで驚いていたんですが、PHVは、更に上で、しかも、音や振動が、「ロ-ドノイズ」で、消され HVモニターエコ範囲内で運転すれば、ほぼEVと変わらない感覚です

この車の魅力は、EV走行ですが、何よりプラットホームの剛性が、高いので、ポテンシャルありますよね
エンジンかかった時の燃費は、最初の頃チャ-ジモ―ド時、ガソリンメ-タ―２つ減りびっくりしました
最近少し良く成ったような、気がします

一日一回は、HV走行しているので、オイルが、回ってきたのかも 因みにチャ-ジモ―ド燃費は、15―17ぐらいかな

書込番号：21127757　スマートフォンサイトからの書き込み

[C.すとらいふ]

＞四国三郎3435さん

通勤で使っているので、最近会社でよく「PHVどう？」って聞かれます。
同じく、大概は誤解されていますのでPHVの特徴を説明すると、最後に
「ところでナンボした…？」って聞かれます（笑）


＞SYNCMさん

自分もそう思います。　例えば10km/Ｌで1km走ったら、その後の2km以上を
EVで走れるから、今回の遠出は累積34.6km/Ｌで走れたのだと思います。

書込番号：21127931

[四国三郎3435]

＞C.すとらいふさん
値段聞かれますか(笑) PHVけっこう安いと思いますけど(笑) 安くはないか、しかし 新型インプレッサもオプションつけたら350近くいくらしいし 軽自動車も200万近くします

人それぞれ価値観違うので、気に入った車に乗れば良いと思います
あ、そう言えば、思ったより売れてないらしい 記事に書いてありました！
あまり同じ車走ってるより、少ない方が、オ―ナ―としては、嬉しいですけど(笑)

書込番号：21128057　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

C.すとらいふさん
＞最後に「ところでナンボした…？」って聞かれます
やっぱりね（笑）　EVの快適さ知らないとね。

たまには、10万キロ走れば260万のガソリン車（実 13km/L)と同じって答えたりです。
電力＋燃料の差が70万、補助金20万。他に減税入れたら更に。
Priusよりは割高かも？


四国三郎3435さん
＞あまり同じ車走ってるより、少ない方が、オ―ナ―としては、嬉しい
同感です。月に数台すれ違う程度がよいですね。
昨日は国道２７号線で赤のPHV見ました。こちら多いパール白。

書込番号：21128258

[C.すとらいふ]

＞PC楽しむおやじさん

この遠出の時に初めて見てしまった・・・　現行ﾌﾟﾘｳｽの屋根に電光看板を乗せた代行車・・・
結構ショックでした。
と同時にこの車にしといて良かった・・・と安堵しました。

書込番号：21128952