トヨタ プリウスPHV のクチコミ掲示板

新型プリウスPHV 国内発売時期を延期

[Dainamic]

【トヨタ】メールマガジンより
「TOYOTAは、新型プリウスPHVの国内発売時期を当初予定していた今秋から今冬に延期することといたしました。今後もお客様により良いクルマを着実にお届けするため引き続き尽力して参りますのでご理解いただけますようお願いいたします。 」

「今秋」→「今冬」へ延期・・・残念ですが、より良いクルマにしていただけるのであれば仕方ないかな。

書込番号：20087786

[つぼろじん]

プリウスの納期が今でも3か月かかるようだから　生産に余裕がないのでしょう　　(笑)

書込番号：20087861

[Ｓtray_sheeps]

残念ですが、
1ヶ月前のアクセラの納車前リコールよりは良いかと思います。
不具合はあったのかもしれませんが、登録する前に不具合を発見して発売を遅らせる苦渋の決断したトヨタは流石です！

書込番号：20087994　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

生産能力がないのではなく、何か不具合を発見したのだと思います。
発売後、大きな問題が明るみになる前に対策って事じゃないでしょうか。
秋に買い替えを予定していた方には悲報ですね。

書込番号：20088019　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

FIT3ハイブリッドの見切り発車に比べれば随分マトモな対応かと。

書込番号：20088372　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士山3776ｍ]

フィット３、マツダのディーゼル見習って欲しいのう、出しゃ良いってもんじゃねぇよ。

書込番号：20088419

[uncle-donald]

7月23日に予約してきたのですが、それ以降に何かの判断があったのでしょうね。とても残念です。今冬って何時のことを指すのでしょうね？私の場合は3月に車検なので、最悪それまでに納車されれば良いのですがね〜。
トヨタさん、頑張ってください。W(`0`)W

書込番号：20088860　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

楽しみに待っていたひとにとっては残念ですね。
後からリコールってのはもっと悲しいし、更なる機能性能アップが期待できるなら待つ甲斐あるかも。
どうかプラス思考で楽しみに待つ時間が増えたと気を休めてください。

例えば
後席が３人乗りになるとかリクライニングするなら最高です。そもそも後席以降はすべて予備スペースみたいなもので、多く座れたり、フラットな方が利便性高い気がしますから。

予算不足？などで５０プリになったのですが、New PHV買えるっていいですね。

書込番号：20089375

[次世代スーパーハイビジョン]

１０キログラムオーバーで余分に重量税を余分に払わされる。さらに４人乗り。
当然のことでしょう。メイン市場がやはりアメリカなのでしょう。
車両重量１５００kg.以下にするか。余分に払った重量税の対価がないと売れないでしょう。
５人乗りにするか。バッテリーの増強や天井ソーラーパネルの強化など付加価値が足りないでしょう。

書込番号：20089751

[little wish]

5人乗りじゃないのがそんなに気になるの？
ミニバンばかり売れるわけだね

書込番号：20089998

[次世代スーパーハイビジョン]

ホンダのジェイドハイブリッドがいい例ですよ。イマイチ売れ行きが伸びない。

http://kakaku.com/item/K0000731062/

書込番号：20090335

[未那]

延期は、CFRP 製のハッチゲートの生産遅れの模様(品質が安定しないとのこと。)。
１０月の生産数も4000台から1500台に減産だとさ

以上、
ニュースより。

書込番号：20090390　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dainamic]

モノはできているんですね。試乗紀が掲載されています。
http://www.webcg.net/articles/-/34994

書込番号：20148836

[Sojin]

本日、再々延長の情報が・・・・

（10中→年内→１月末→２月）

https://mag-x.jp/2016/10/25/2656/

書込番号：20333919

[uncle-donald]

＞Sojinさん
そうみたいですね。
3月納車も危うくなってきました(泣)
雨漏りなんて、納車後には絶対イヤです。発売前にしっかり対策して欲しいですね。

書込番号：20336381　スマートフォンサイトからの書き込み

予約してきました

[uncle-donald]

本日たまたまディーラーに寄ったら、「公開はしていないけど予約を開始しました」ということで、とりあえず予約一番乗りです。

販売員マニュアルを見せてもらいましたが、グレードは５つ（上から、Aプレミアム、Aレザー、A、Sナビ、S）用意されている。
一番ショックだったのは、ソーラーパネルオプションがSナビ・Sモデルの2グレードのみ選択可能なこと。理由を聞いたら、重量だろうということです。上級グレードには他の装備が色々ついていて重量的にそれ以上の上乗せは燃費面などで厳しいと。
下位グレードを購入するユーザーが、3〜5�q/日ほどしか充電できない　効果的とは言えない　ソーラーパネルを、20万円以上も出して　重量が増え燃費が悪くなることを犠牲にして、追加するだろうか？と販売員に言ってもしょうがない愚痴をこぼしてしまいました。
効率が悪いけどSナビグレードベースにオプション追加も考えてみたいと思います。なんせソーラーパネルは新型PHVのウリの１つなので。

その他は、トヨタのHPやネットに出回っている噂と同じだと思って良いと思います。
「T-Connectが当初3年無料」という文言が気になったかな。

自宅（一戸建て）の駐車場拡張工事のついでに充電設備（200V）も検討しています。（100Vで15時間なんて待てないので）
販売員に問い合わせ中ですが、現行PHVに対応したPanasonic製の充電ケーブルがそのまま使用可能か？もしコネクタや電流容量が変わるなら、情報が欲しいと。←どなたか情報をお持ちならお願いします。

それと、何色にしようか悩んでいます。好みの問題ではあるけど、消去法で新色のアクアブルーになりそうですが、50歳代ということを考慮すると、やっぱりパールかシルバー、頑張ってもグレーですね。。。

長くなって申し訳ありません。

書込番号：20060798

[CD-95]

ソーラーパネル搭載車を災害時のことを考えて買う人がいると思いますよ。
もちろん燃費向上を期待する人もいると思いますが。

書込番号：20060815

[ちょいわるオヤジかな？]

何はともあれ　予約おめでとうございます
さしつかえなければ　それぞれのグレードの車体価格等を
教えていただければ幸いです
私も購入を検討中なので・・・
あと下の人が気にしてた後部シートは倒れるのでしょうか？

書込番号：20060830

[懐古セナプロ時代]

だからマガジンＸで前倒するって言ってるっちゅうに！
実車情報で流石に想像で書くなんて無いだろうに。

書込番号：20060887　スマートフォンサイトからの書き込み

[連写男]

私もCグレードだけしかソーラーパネルが付かないと
ディーラーで教えて頂きました

ソーラーパネルよりも欲しい機能が
レーダークルーズコントロールです
前車が停止するまでついて行くし
発進はちょっともたつくのですが
何とか使えそうとプリウスの試乗で
わかりました

Cグレードでもレーダークルーズコントロールを
付けることができるのでしょうかね？

書込番号：20060947

[連写男]

Cグレード　−＞　　Sグレードでした
ごめんなさい

書込番号：20060954

[uncle-donald]

＞CD-95さん
私も少しは考えました。災害や程度にもよると思いますが、電化製品が無事だとか、食べ物が無事手元にあるとか、道路が無事だとか、他にも色々と条件が揃わないと実際のところ使えないのかな？と思います。いざという時の備えとして購入される方もいらっしゃるのですね。

＞ちょいわるオヤジかな？さん
価格は未公表で、はっきりとは教えてもらえませんでした。ただ、「現行プリウスと比べて大体70万円ほど高くなる」ということは聞けましたし、マニュアルには、他メーカーの他車種と比べているグラフがありましたが、300万円ちょい〜400万円ちょいくらいでした。

それと、後部シートについては、100ページ近くあったマニュアルをざっと見ただけでは記載に気づきませんでした。すみません。

＞連写男さん
そうですね、ソーラーパネルより優先するオプションがありますよね。Sナビをベースに考えたときに、そういう優先オプションが選択できないときはソーラーパネルは諦めるしかないかと、、、既に半ば諦めムードなので、ソーラーパネルの分（約20万円？）を他のオプションに回せると良い方に考えるようにしています。

書込番号：20061140

[ちょいわるオヤジかな？]

uncle-ｄｏｎａｌｄさん　早速の返信ありがとうございます
参考にさせてもらいます
気になったには　Ｓナビというグレードがあるという事は
あの大きいナビは全車標準ではないという事でしょうか？

書込番号：20061374

[uncle-donald]

＞ちょいわるオヤジかな？さん

そうです。Sナビグレードは、Sグレードにナビを付けたグレードです。（他にも追加があるかは覚えていません）
Sグレードにはあの大きなナビは付いていません。社用車でも想定しているのか？別のナビがオプションで選択できるのか？わかりませんが、全車標準ではないようです。

※しつこいようですが、この二つのグレードにだけソーラーパネルが選択可能なのが私には理解できませんが・・・。コスト最優先というユーザー向けなのでしょうか？それならPHVではない普通のプリウスにすると思うのですがねぇ。。。

書込番号：20061558

[雪だるまエスプレッソ]

『Ｓ』はプリウスと同じインパネで、中央の空調ダクトがオーディオ用スペースの上です。
『Ｓナビパッケージ〜Ａプレミアム』は11.6インチナビ標準装備で、中央の空調ダクトがナビの左右です。

＞連写男さん
『トヨタセーフティセンスP』が全グレード標準装備ですので、レーダークルーズコントロール付いてますよ。

書込番号：20061616

[雪だるまエスプレッソ]

＞uncle-donaldさん
コネクタの形状ですが、新型PHVは２個充電口があり、左が普通充電（現行PHV同様）右が急速充電です。電圧・電流ですが、Panasonic製充電設備は定格（AC200〜250V・20A）で、新型PHVは（AC200V・16A/AC100V・6A）ですので、Panasonic製の充電ケーブルがそのまま使用可能です。

ソーラーパネルに関してはは悩ましいとこですね〜。私もＳナビベースで検討中ですが・・・価格次第ってとこでしょうか。

書込番号：20061765

[ちょいわるオヤジかな？]

uncle-ｄｏｎａｌｄさん　重ね重ね
大変ありがとうございます　参考になります
雪だるまエスプレッソさん　補足説明
ありがとうございます
確かにソーラーパネル等いろいろ悩ましい
ですね　悩んでいる時間が楽しくもあるんですがね

書込番号：20061857

[uncle-donald]

＞雪だるまエスプレッソさん

早速ありがとうございます。説明不十分で申し訳ないです。

左側の普通充電用インレットが心配で、新型PHVと同じコネクタ形状であること、および単相AC200V/16Aの2時間半の充電に耐えられること、を事前（納車前）に確定しておきたい。理由は前述したように駐車場工事を納車前に済ませようかと考えているからです。

皆さんもご存知の通り、現行モデルは200V専用で4.4ｋWhのバッテリーをフル充電するために90分必要。それに対して新型PHVでは200V/100V兼用で16A/6A、8.8kWhの充電時間2.5時間となっています。
単純計算では、同じ200Vで倍の容量を充電するのに、倍の3時間より短い時間で充電完了するということは、新型PHVの方が電流が少し大きく流れるのかと思いました。（効率が良いだけかも）
つまり、現行PHV用の充電設備では少し負荷が掛かってしまうのかと。（その負荷が許容範囲内であれば良いのですが）
※下記PanasonicのHPを見ると、少なくとも「電源OFFタイマー機能」は120分までとなっているので、注意が必要ですね。

参考の為に、私が目をつけているPanasonic製充電設備などのURLを貼っておきます。

ELSEEV cabi Mode3（エルシーヴ キャビ モードスリー）
http://www2.panasonic.biz/es/densetsu/haikan/elseev/cabi_mode3.html

新型AC充電コネクタ T1V-03（IEC62196-2 Type1に準拠）
http://charge.yazaki-group.com/product/normal_outlet_new.html

書込番号：20062562

[雪だるまエスプレッソ]

プリウスPHV（現行）	プリウスPHV（新型）

＞uncle-donaldさん
コネクタ形状について、現行と新型の写真を載せますね。形状は同じです。

電流ですが、現行PHVは定格200V12A/100V12Aですので、新型PHVの方が電流が少し大きく流れますが、充電設備の負荷としては『定格200V20Aを超えてはならない』となってますので許容範囲ですし、ELSEEV cabi Mode3の場合、充電タイマーの設定が初期設定では『連続充電』となってます。連続充電の場合は満充電まで充電可能で、「タイマー設定が最大120分まで可能ですよ」という事なので、基本的には初期設定で問題ないはずです。

書込番号：20063064

[uncle-donald]

＞雪だるまエスプレッソさん
ご丁寧に写真までありがとうございます。

仰るように、おそらく問題無いとは思います。しかし、高価な買い物だし、工事を伴うものなので、念には念を入れるつもりで、トヨタだけでなく、先ほどパナソニックにもメールで問い合わせました。
回答がきたら、また紹介しますね。

書込番号：20063668　スマートフォンサイトからの書き込み

[uncle-donald]

早速、パナソニックから回答がありました。
16Aは日産リーフで実績があるので問題無い。タイマーは、商業施設で一定時間後に使用を制限したい場合を想定していて、満充電したい場合は連続で使用してください。特に新機能などの情報も無く、新型プリウスPHV対応の為新モデルを発表する予定はない。とのことでした。
現行ELSEEV cabi Mode3で問題無く、新型プリウスPHVに使用可能だというのがパナソニックからの正式回答でした。

書込番号：20066418　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロバパン]

屋外防滴型１００ｖコンセント　２００ｖコンセント

新型DC充電コネクタ CHV-04（CHAdeMO 0.9、1.0に準拠）
http://charge.yazaki-group.com/product/quick_outlet_neo.html

CHAdeMO充電設備はそんなに普及しているとは思われないのですが
コネクタはドンドン改良型が出てるのですね。

私は離れ新築時に屋外防滴型１００ｖコンセントに
電気工事屋さんのご厚意で
追加工事3500円で屋外防滴型２００ｖコンセントを
設置してもらいました。
本当はケーブル代もいるのでしょうが
家一軒分のケーブルのついでですし
工事もケーブル１本曳くのと２本曳くのは
たいした違いなく快諾してくださいました。
少なくとも新築時１００ｖの屋外コンセントを２００ｖ仕様に変更なら
普通追加料金は取らないと思います。
余程けちな工務店でも部品代３５００円でokかと思います。

書込番号：20089284

[uncle-donald]

ソーラーパネルが上位グレード(Aプレミアム、Aレザー、A)に付かないということで、Sナビグレードをベースに考え直していますが、以下の差分は下位グレードではオプションでも選択できないことがやはり引っ掛かります。
　・オートワイパー
　・自動防眩ミラー
　・ブラインドスポットモニター
　・インテリジェントクリアランスソナー
　・シンプルインテリジェントパーキングアシスト
　・スーパーUVカットフロントガラス(遮音性)
　・8ウェイパワーシート
　・17インチアルミホイール
※差分としては、プリウスのAグレード以上とSグレード以下との差分とほぼ同じような感じです。

PHVも、上位グレードには贅沢とも言える機能が付いていますが、下位グレードでは選択肢にもありません。
しかし、今回の新型PHVの目玉の贅沢機能であるソーラーパネルだけは、下位グレードにしか付きません。

(別スレにもあるように）バックドアのCFRPに手こずっているようで発売開始を今冬に延期しましたが、グレード構成とメーカーオプションも見直して欲しいものです。
　→あまり意味はないかもしれませんが、トヨタのHPのアンケートに入れておきました。

書込番号：20095205

[uncle-donald]

プリウスの方に特別仕様車が出ましたね。
上位グレードにしか付かない安全装備を、Sグレードに付けてお買い得価格にしています。
前述のように、PHVの下位グレードにしかソーラーパネルオプションを付けられない理由が重量であるなら、この特別仕様車のやり方はおかしいですよね。
やっぱり、PHVの方も、半年や一年後に特別仕様車として同じこと(Sグレードに安全装備を付ける)を考えていると思います。
なので、上位グレードにソーラーパネルを付けたいと考えている方は、特別仕様車を待つしかないのかと。。私の場合は車検があるので待てません。トヨタさんの戦略だろうね。

書込番号：20106252　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

ソーラーパネルは車内の換気に使うだけとか(笑)
先代30型発売前もソーラーパネルをメインバッテリー充電に使うとスクープ誌に書かれていたが、結局出てみればそれだ♪
はっきり言って、あれだから引っ掛かったら駄目ですよ(笑)仮に充電に使われたとしても！大した効果は無いでしょう。

書込番号：20153000　スマートフォンサイトからの書き込み

[charanger.]

ＨＰであります。
http://clicccar.com/2016/08/27/395430/
換気にソーラー充電をあてたのは先代ですね。
確かに１年で1000キロしか走れないのは費用対効果無しですね。
ZEV（ゼロエネルギーヴィークル）への第一歩ですよ、いつか未来100パーセントゼロエネ車がでたら、初めての試みとしてこの車がカタログに載るんです。

書込番号：20153769　スマートフォンサイトからの書き込み

新型プリウスPHV試作車発見！

[S.Q]

ショッピングモールの無料急速充電器で、急速充電口の付いたプリウス50系が充電中なのを目撃しました。

右後部に急速、200Vの充電口がありました。室内は新型PHV仕様でした。

色は黒で三河ナンバーの仮ナンバーが付いていました。

残念ながら写真は撮っていません。

書込番号：19790161

[アイス-T]

マジっすか！？ 絶対撮るべきかと

書込番号：19790184　スマートフォンサイトからの書き込み

[S.Q]

車の周辺を3人で警戒していたので、撮れませんでした。

普段よく利用するショッピングモールで、新型プリウスが急速充電エリアに止まっていたので

通りすがりに凝視して確認しました。

室内の運転席のナビのある所は、まるでテスラのようでした。

プリウスプライムと同じでした。4人乗りかは確認できませんでした。

見た目外観は、新型プリウスのEグレードそのものでした。

なぜ、人目の付くショッピングモールで充電していたかが謎ですが

急速充電していたのは間違い有りません。

書込番号：19790320

[つぼろじん]

電池切れ間近だったからでしょう・・・・

宣伝にもなるし・・・

書込番号：19790371

新型PHV プリウス プライム

[GW12]

米国で発表されました。

＞EV走行距離は「60km」以上を実現
実走行はどれくらいの距離を走るのか楽しみですね。
期待するような走行距離は稼げませんが。

書込番号：19723603

[湯〜迷人]

アウトランダーがエアコンを使わないで50km程走りましたから同程度は走るでしょう。
やっと実用的なPHVになりましたね。

書込番号：19723677

[GW12]

早速のご返信おそれいります。
Z35 PHVはDラーのメカマンもあまりお勧めしていませんでしたから・・・
Z50系(55)のPHVは期待しても好いかもしれませんが
実走するまては、答えをだせませんね。
何れにしても11月以降に販売が開始されるようなので
来年には実車の走行が街中でみられると期待しています。

書込番号：19723697

[頭の固い人]

現行では差別化が出来ず苦戦したそうですが、
フロントデザインもインテリアデザインもこちらがデフォルトではないかと思える出来ですね。
ただ充電装置と電池の増加分を積み込むのにかなり苦心しているみたい。
プリウスαのPHV版を期待していたけどちょっと無理っぽい？

書込番号：19723724

[GW12]

>現行では差別化が出来ず苦戦したそうですが、
費用対効果はあまりよくないのでDラーメカも購入するときは
おすすめしなかったでね。
1チャージして距離を稼げないのでエンドユーザーには
敬遠される要因でしありません。

>プリウスαのPHV版
そこその距離を走れるのなら アクアやその他HV車でもありだと思います。
そこまでやるならいっそ電気自動車になったほうが効率がいいですね。
今後ゼロエミッション車が各社 出てきますのでPHV車は一つの
選択肢になります。

書込番号：19723741

[はっとりけむまき]

今回は４人乗りなんですね、選択肢から外れてしまうのでちと残念。HVとの価格差も気になります。

書込番号：19723811　スマートフォンサイトからの書き込み

[キンメダルマン]

PHV普及して欲しいからがんばってもらいたいのですが、どうなりますかね？

トヨタの思惑はまだまだHVを売りたいような気はしますが、アメリカでHVはエコカーでなくなってくると
そうは言ってられませんからね。

でも、アメリカでこのEV走行距離は短いような気がするし、ガソリンが安い中売れるかどうか・・・


日本ならEV走行距離は一般的には問題無い気がします。
ただ、車体価格次第ですがコスト的メリットを出せる人がどれだけいるのか。

プリウスのように商用使用も期待されるならいいですが、それだとEV走行距離は短いでしょうし。


普通に走らすだけでは、現状メリットは少なく感じるので、V2Hや太陽光発電等を利用した活用法を
もっと普及させなければむずかしいような。

恐らくプリウスPHVはあまり売れないと思いますが、現行の中古が値崩れすれば、意外とそこから
普及が進むなんて事があるかもしれませんね。


＞プリウスαのPHV版を期待していたけどちょっと無理っぽい？

私もプリウスαのPHVを出してもらいたいですが、プリウスαだけでもプリウスと比較してかなり高いのに
PHVになると絶対手が出ないでしょうね・・・

まずはアクアで少しでも安いPHVを出してもらい、次にシエンタあたりで出してもらいたい。

書込番号：19723997

[PC楽しむおやじ]

HV+100万くらいと予想？
ＥＶ加速で発電機もモーターになるてのがいい。
重量が１５０ｋアップ、長さ１００ｍｍアップは予想より大きい。

書込番号：19724013

[マナーク]

駆動モーターが2個に変身してEV最高速度135�`までカバーできるなど、
メカニズム的に大変面白いですね。
4人乗りにしたのは売れ過ぎて困らないようにってことでしょうかね(笑)

書込番号：19724633

[キンメダルマン]

＞4人乗りにしたのは売れ過ぎて困らないようにってことでしょうかね(笑)

５人以上乗れるタイプを後出し用に用意しているかもしれませんね。
プレミア感付けてお高くして・・・

書込番号：19724778

[PC楽しむおやじ]

ＨＶ＋５０万というなら買い、＋１００万ならくじけます。
５０プリ納期まであと2ヶ月、　キャンセル（可能）して待つか悩む。
今のが車検まで1年半以上ある。値段次第、迷う、困った！
どっちがいいか判断できません。

書込番号：19725530

[キンメダルマン]

＞PC楽しむおやじさん

完全に個人的な意見ですが、まだ数年はPHVの動向を見極めてから手を出すのがいいような気がします。


私は基本10ｋｍ走れば問題ないですし、急速充電もいりませんので、新型が売れて旧型の大幅な値崩れを
期待して待つとします。

トヨタの本気に期待したいですね・・・

書込番号：19730010

[りすお]

価格はアメリカで3万ドルらしいです。
ってことは日本だと３５０万円くらいですかね。現行が３２０万円だからそんなもんでしょう。

走行距離が気になりました。６０ｋｍって、アウトランダーとまったく同じですよね。なぜ？？？
電池を中途半端な量ではなくもっと積んでもよかったのにって思います。

書込番号：19730557

[未那]

日本でも、プリウスは文字小さくプライムの車名で出せばいいのに・・・もったいない。
個人的には、今回トヨタ頑張ったなという感じ。　でも１点勝負かいな？。
しかし・・・・なんか、やっぱり・・・・売れそうにないなぁ。　多分、内容的に結構販価上がるだろうし。

トランクにある充電池はやっぱり醜い状態(かなり床高く見える)なのね。

書込番号：19731378

[次世代スーパーハイビジョン]

庶民としては車両重量１５１０ｋｇが気に入りませんね。

http://toyota.jp/new_priusphv/spec/?adid=ag352_tjp_spec_from_navi&padid=ag352_tjp_spec_from_navi

たった１０ｋｇで重量税余分に払うのは。。。。。？

書込番号：19733380

[PC楽しむおやじ]

キンメダルマンさん
同感です。　数年我慢して中古狙いかな。
そのころにはEVも安くなってる？　電池改良と低価格化が更に進むかもしれません。
PHVとEVは、当面は買っても人柱になる公算が高いのは仕方ないかも。

未那さん
HVと同じ（低めの）車高の床下には、増えた電池が入らず、カーゴスペースに盛り上がったように見えますね。
これは仕方ないですが。

書込番号：19734659

[あかさたな1]

今、日産リーフに乗っていますが、プリウスプライムの情報を見て、いいな〜と
購入を検討しています。　車は、「新　プリウスPHV」ではなく「プリウスプライム」
の方が、個人的には売れるかな？って思います。

書込番号：19740109

[emerald0529]

遅い投稿ですが、独り言でもいいので・・・・(笑)

現行プリウスの買え替えを考えています。

今度のプリウスがあのデザインで・・・・私の頭が古いのか、時代に取り残されたのか絶望感。

アメリカでプライムの発表を見て、ナイスデザイン！！心躍りました！

本来、プリウスはこのデザインだと思うのですが・・・（汗）。

さておき、性能はカタログ値でＯＫ、価格も電気代でＰＡＹできると思えばＯＫ！

ただ個人的な問題としてはトヨタが今回のプライムを日本で売るのに何故　全長を160ｍｍ以上大きくしたのか？

ＰＨＶを買いたくなるユーザーは少なからずインナーガレージのユーザーです。

（ウチは4560ｍｍなら入るのに！！（涙）。）

トヨタさん、もう少し考えてほしかった・・・

書込番号：19930201

[RGM079]

> ただ個人的な問題としてはトヨタが今回のプライムを日本で売るのに何故　全長を160ｍｍ以上大きくしたのか？

PHVは車体価格が上がります。
でもアウトランダーなんて三流と違い、プリウスはガソリンを使用したHV走行でも燃費が良い。
だから電気代無料かつ常時EVで20万km走っても、元は取れません。

よって単なるプリウスのPHV版ではなくプリウスの上位グレードとして販売する必要があり、外装も差別化を行ってます。
販売目的も欧米のZEV規制やCO2排出規制が目的なので、日本は無理して売る必要もない。

書込番号：19930326　スマートフォンサイトからの書き込み

[emerald0529]

＞RGM079さん
ありがとうございます。
ＨＰで見るとPHVは車体価格80万くらいＰＶより高いようですね。
以前の書き込みで、
みなさんの皮算用を見ると初期投資はＰＡＹできないことはよく分かりました。

全長が大きくなったことについて、トヨタのＰＨＶのシステム概略図を見るとリチウムイオン電池が大型化したことには関係ないようですね。
やはりＰＨＶの技術とＨＶとの差別化で商品力を高めているようですね。

サイトでよく見受けられることで気になるのが、自動車会社が『無理して売る必要もない』『売る気もない』のようなフレーズがありますが、

⇒企業です【さらに今回はトヨタという自動車業界世界１位の】

長年サラリ―マンしてますが、市場調査不足はあっても企業思想でそんなことは絶対ないと思います。

書込番号：19930494

[RGM079]

『無理して売る必要もない』『売る気もない』とは、『大量に売れなくても、少量販売で利益になる』って意味ですよ。

FCVやPHVなんかは技術開発や企業のイメージ向上のためあるので、単一年度、単一車種で利益でなくても良い。
企業イメージが向上すれば、宣伝効果がある。
技術開発も複数車種に展開し、何十年も売り続けて、トータルで黒字になれば良い。

⇒企業です【さらに今回はトヨタという自動車業界世界１位の】

世界一位の企業だからこそ、単一車種で儲けるなんて狭い視野じゃなく、企業としてトータルでの売上、何十年も先を見据えた車種展開をします。
単一年度の売上で四苦八苦する零細企業の価値観で考えないで下さい。

書込番号：19930936　スマートフォンサイトからの書き込み

新型出るの早くない？

[ヒデNo11]

2014年7月に購入したPHVですが当時混合燃費61kmとうたってましたが全くいきません。
家に充電器設置し会社までの往復12kmしょっちゅう充電してるけど混合燃費45kmが精一杯です。
普通のプリウスとの価格差を考えると過大広告に騙された感です。
こんなに早く新型がでるならバッテリーだけでも60kmぐらい走ると云われてる新型のバッテリーへ
無償交換してほしいです。
もっと消費者を大事にしてください。

書込番号：19646371

[nojichu]

スレ主さん
こんにちは。

今回のプリウスのモデルチェンジの本命は、PHVだと思います。
よって、早急に発売になるはずでよ(個人的予想)

その証拠に、車格的にはトヨタセーフティーセンスはＣを搭載する車格ですが、Ｐを搭載して来ました。
PHVの価格に合わせだと思います。

また、HVの価格も上げて来ました。これは、PHVとの価格差を抑えてくるためだと思います。

書込番号：19646505　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

リーフ板にいたあの人みたいなスレ
ご本人か模倣犯かは不明

ベースのプリウスが5年周期でFMCしてるし、発売時期的に5年弱だから早くも何ともない。
モデル末期を買った貴方の問題

書込番号：19646518

[MAX松戸]

今のバッテリーについて、過大広告で騙されたと言ってるのに、
新型はバッテリーだけで６０ｋｍ走るってのをまた信じるんですか？

書込番号：19646568

[roppongi-6-roppongi]

過大広告でもなんでもありません。
実燃費なんて試験データの7-8割出れば十分。
新型の60kmだって試験データ。
また騙されたと思っちゃいますよ。

書込番号：19646583　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

室内でダイナモのローラー転がして測定しているJC08と同じ環境を公道で再現する方が困難ですよ。

気象条件、渋滞や勾配等使用条件、エアコン使用、ドライバースキル…etc

測定環境と全く同じになんてできません。

そもそもJC08の主旨は「自動車の燃費性能を比較するために一定の走行状態を定めて測定している１つの指標」であります。

一言も実燃費性能なんて書いていませんし、国の基準によりカタログ等への表示が義務付けられているので、「見せなければならない指標のひとつ」に過ぎないということです。

それを商売道具に使うのは売り手の勝手ですし、その数字が何なのか、それに価値があるかを見極め、判断するのは買い手です。

思うに、45km/lも走っている事実を素直に喜ばれた方がいいと思います。

書込番号：19647203　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

メーカー団体の日本自動車工業会が『燃費表記に関する小冊子』において

・実走行での燃費は、全車平均でJC08モード燃費より2割程度低下する。

と記載しています。


この手のスレを沢山拝見しますが、

テスト条件と全く同じ良い燃費が出ると思ってはダメです。

仮に
車に異常が無い状態で、
極端に燃費が悪い場合は
使用状況の何かしらが悪いので、運転者自ら何処が要因か考える事も必要です。

それがエコ運転の基本です。

書込番号：19647287　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばいくきんまん]

リサーチ不足。

書込番号：19648317　スマートフォンサイトからの書き込み

[かたぎ335]

私は通勤往復16�q程ですが、通勤だけだと家での深夜充電のみで燃費は無限大（99.9km表示）ですよ？
通勤以外でのそこそこ遠出が多いんじゃないですか？
この車は普段の一回の走行距離が20�q程度に収まるかどうかで評価が分かれてしまう車なのだと思います。
実際、トヨタの開発でリサーチした結果だとは聞いていますし。

たまの遠出のために少々大きいバッテリーを積んだってどちらにせよ不満が出ると思いますし、
どこで線を引くか（コストや重量とのバランス）で、トヨタはこの線（20〜25�q）を選んだわけですから、
そこを理解して活用したいです。

もう少し、もう少しと言っていると結局EVにしたら？っていうことになりますし、
電欠しないEVが欲しいです、っていう結論になります。
例えば、60�qEV走行できるプリウスがあと50万高くても買いましたか？という問答が起こるような気がします。

書込番号：19648676

[民の眼]

皆さん、スルーされてますが・・・

＞2014年7月に購入したPHVですが当時混合燃費61kmとうたってましたが全くいきません。
＞家に充電器設置し会社までの往復12kmしょっちゅう充電してるけど混合燃費45kmが精一杯です。

混合燃費というのは、おそらく「プラグインハイブリッド燃費」（複合燃費）の事だろうけど、
スレ主がどういう計算で45kmになったかが興味深いですね。

複合燃費とは、「平均的なユーザーの使用状況に応じた係数」を用いて計算したもので、
一個人では算出できないと思いますが・・・
その係数すら、お役所が決めた数値なんで、メーカーの関与できない領域ですね。


まぁ、既に釣りスレ確定してるような感じだけどね(笑)

書込番号：19656094

[ラドルフ]

当初のカタログにあった1回充電して、お役所数式でうんたら、という61km/lの燃費ですね。

自分的には・・・通勤距離往復で30kmあるのですが
１、1回充電電気で30km以上走る場合がある。（ただし夏場。電気距離計は信用せず、GPS絶対地距離として記録。この場合1往復してしまう）
２、完全に充電池をゼロにした場合の、通勤時の平均燃費は、28〜31km/l（過去４年間実績・ただし夏場）

仮に、１と２を考えた場合、最大値をとると61km/lになるので、カタログ値を出せることもあると踏んでます。
HVモード時の覚えているかぎりの最低燃費は、18km/l冬場。覚えている最高燃費は41km/l夏場　いずれも同じ通勤距離中。
エアコンは、記録開始から25度オートを常にしていますので、切ったらもうちょっと違うかもしれません。

国道を148km走って山あり山越えを織り交ぜ、1回充電で最良の燃費は41.8km/l　（今年の冬記録、スノータイヤで）
高速道路のクルコンでの燃費は、記録を大体平均すると26〜30km/l。

以前乗っていたトヨタ・ノアでは「燃費」がどうすっころんでもカタログ値が出ることは無いので、このPHV車の実力ってかなり有るんですが、誤解が多く「平気で８割です」とかいう人がいるもんだから、実力がマスクされてますな。

おそらくスレ主さん
冬場で、エアコン使用２０度。気温１０度以下、で1回充電する。EVモードで移動距離10km以下ならば「45km/l」なら普通ですよ。
はっきりいってそんなもんです。EVモードでモーター走行しているのに、気温が低い物だからエンジンがかかるんです。
本来、EVモードなのですから99.9km/lってでるんですが、暖房効かすためにエンジン掛けるんです。
それがマイナスとなって、スイッチ切ったら40km/l台で記録されてるのですが、違いますかね？

書込番号：19690484

[toshi1200]

燃費45出てば上等と思いますが。
因みに私は、最初期型なので補助金も有りましたがもっと価格差が有りました。
新型は秋から年末に出るそうです。
PHVは普段は通勤などでほぼEVとして使い週末に長距離乗る使い方の専用車かと思います。

書込番号：19691151　スマートフォンサイトからの書き込み

[神奈川のごんた]

新型が北米で発表されました。発売は秋になります。

書込番号：19723636　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa.0210]

新型が出るのは、早くないですね
2014購入でも、予想できた事です
単なる勉強不足ですねぇ

書込番号：19907439　スマートフォンサイトからの書き込み

プリウスPHVオーダーストップ

[ロバパン]

次期プリウス情報が少しづつリークされて来ましたので
自分でも何か情報を手に入れようと近くのトヨペットへ行き懇意の営業に話を聞いてきました。
次期プリウスPHVについては全く新しい事が出てこなかったのですが
一つ収穫が有りました。
現行プリウスPHVの新規オーダーがストップされたというのです。
他のトヨタチャンネルは確認していないのですが県内のトヨペットではもう新車のプリウスPHVを買うことが出来ません。

今トヨタディーラーで新車のPHVを買うことが出来ないと言う事は、
売るべきPHVを一日も早く出して欲しいのがディラーの要望です。

その事から私は
次期型PHVの登場時期は案外早いのでは無いかと思うのですがどうでしょうか？

ネット情報では次期型プリウスPHV登場今夏というのも有ります。

何か情報お持ちの方居られましたらお教えくださいませんか？

書込番号：19638373

[北に住んでいます]

情報は無く、ただの予想ですけども

>その事から私は次期型PHVの登場時期は案外早いのでは無いかと思うのですがどうでしょうか？

プリウスもPHVの年間販売台数はHVの1ヶ月分しか売れていません（2014年はです、2015年はもっと少ない）
トヨタ車の中では不人気車であるとも言えます、なので下手するとFMC無しでこのまま終了の可能性も否定出来ません


また、HVモデルの現在の納車待ちが2〜6ヶ月（グレードによる）なのを考えると
PHVを夏に出して納車待ちがさらに長くなるのは避けるのでは？と思います（また同じボディを使うのだとしたらですが）。

書込番号：19638474

[つぼろじん]

今全国の販売店で充電設備を新設を早くやれ　と　指令が出ているようです

意外と早く発売されるのでしょう　

近くの販売店の充電設備工事の進捗具合をチェックしてみては・・・？


情報源は　トヨペット店長とカローラ販売店課長から・・・

書込番号：19638542

[屋根コマ]

＞FMC無しでこのまま終了の可能性も否定出来ません

それだけは勘弁して欲しいですね。

ま、もしそうなら
オーダーストップは未だまだしないでしょう。

開発はかなり進んでいると言う事です

後は
発売時期と価格です。
そして補助金のからみ、、、

書込番号：19638856

[屋根コマ]

＞今全国の販売店で充電設備を新設を早くやれ　と　指令が出ているようです

近くのトヨペットもカード対応式の普通充電ポスト出来ていましたね。

私は案外早く発表すると思っています。

発売は年内か?

書込番号：19639092

[うましゃん]

ロバパンさん

スクープ雑誌記事なので話半分ですが。
新プリPHVは9月頃に発売されるようです。

4連LEDヘッドランプ、リアテールも独自仕様で、
EV走行距離も現行の2倍の約60キロみたいです。

車名が変わる可能性も示唆されていました。

書込番号：19639723

[ロバパン]

＞うましゃんさん

雑誌情報有り難うございます。

そうですか
車名変更まで考えてますか、、、
昔のコロナ　と　コロナマーク�U　から　マーク�U　のマークX　みたいな、、、
かな？

雑誌の既報通りＣ−ＨＲの発表が有りました。

このぶんで行けばPHVの発表も、、、期待できますね。

書込番号：19654797

[神奈川のごんた]

カカクコムのニュースで北米でプラグインの次期型が発表になり、今年の秋に発売予定です。マイナーチェンジでも早いうちにオーダーストップをかけてきます。フルモデルチェンジでハイブリッドモデルが好調なのである程度のストックも計算してのオーダーストップと思います。現行のものでも未使用や距離が少ないものが中古であるのでそれを狙うも良いです。

書込番号：19723624　スマートフォンサイトからの書き込み