トヨタ プリウスPHV のクチコミ掲示板

5人乗り 納期について

[ヴェンジ]

5月10日に通勤用のプリウスPHV Sセーフティーパッケージを契約しました。

同じように、5人乗りへの一部改良型を購入された方おられますか？

現状、仮マークも付いてない状態でした。
既に納期連絡などある方おられますか？

書込番号：22702422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハオ.ハオ]

https://www.chibatoyopet.co.jp/newcar/schedule/
これを参考にしたらどうでしょうか？
販売店によって多少の違いはあると思いますがね。

書込番号：22703154　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ヴェンジさん

下記の「工場出荷時期目途のご案内」からプリウスPHVの出荷時期がご確認出来ます。

https://toyota.jp/priusphv/grade/?padid=from_priusphv_navi_grade

これによるとプリウスPHVの出荷時期は注文から1〜2ヶ月程度との事ですから、遅くても7月初旬には工場から出荷されそうですね。

書込番号：22703179

[PC楽しむおやじ]

今月37日にディーラーで聞いたら、5人乗りPriusPHVの試乗車はまだ来ていませんとの回答でした。

うちのPHVも後ろのシートを3人掛けに交換してほしいなあ　と言ったら笑ってました。
3人掛け交換シートキットなんてのを出せない？　と難題を行ってみる。

書込番号：22703320

[Omiya666]

私も
＞ヴェンジさん
5月17日にプリウスPHV Sセーフティーパッケージを契約しました。同じグレードですね。
納車は6月末か7月と聞いています。決まれば2週間前に連絡が来るそうですが、まだ詳細な納期連絡はありません。待ち遠しいですね。

書込番号：22703709　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASOとも]

元々プリウスPHVに乗りたかったのですが４人乗りだったので２月２７日にプリウスＨＶのＡツーリングを

一度契約し、納車が５月２６日と決まっていましたが、ＰＨＶが４月に５人乗りに仕様変更があり車種変更

を何とかお願いして５月１２日にプリウスPHV Sセーフティーパッケージのパールホワイトを契約いたしま

した。ナビはｔ−connect9インチです。納車は８月と言われました。希望車種に変更できたのであと納車

までの２か月半、自宅は屋内車庫なので充電ケーブルの収納をＤＩＹしようと考えています。毎日ネットで

色々と調べてパーツを揃える日々を過ごしたいと思います。

納車は多少地域やグレード等で差があるみたいで私は九州の田舎町なので遅いのかもしれませんね。

書込番号：22703951

[sf773k]

＞ヴェンジさん

私は系列の異なるディーラー2社とGRスポーツの商談をしましたが、
5月26日（日）の時点で、2社とも「納車は8月上旬」と言われました。
片方のディーラーからは「少し遅れると、お盆休みになる為、8月下旬になるかも・・・」とも言われました。

書込番号：22704321

[ヴェンジ]

＞ハオ.ハオさん
千葉のトヨペットは親切ですね。
5月28日の情報で7月上旬と記載がありましたので、6月末から7月頃に納車かな？と思います。
ありがとうございます😊

書込番号：22704808　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェンジ]

＞スーパーアルテッツァさん
6月末から7月上旬になりそうですね(^^)
ありがとうござました(^^)

書込番号：22704814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェンジ]

＞PC楽しむおやじさん
4人から、5人乗りに変更する場合は登録変更って必要ないのかな？って思いました。
正直3人家族なので、4人乗りでも良かったのですが、5人乗りが発売されたので、5人乗りを即決で契約しました。納車が待ち遠しいです。

書込番号：22704832　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェンジ]

＞Omiya666さん
なんと、同じグレードですか(^^)
やはり7月上旬ですか。
待ち遠しいですね。

書込番号：22704842　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェンジ]

＞ASOともさん
プリウスPHV Sセーフティーパッケージのパールホワイトと9インチのナビまで私と一緒です。
契約もほぼ同じです。10日に注文書はサインはしましたが、その他の印鑑をついた書類を提出したのが、11日ですので、変わらないですね。
あとは担当がどう処理したかわかりませんが。


納車が8月予定ですか？
遅めに案内はされてると思いますので、他の方のコメントからすると、7月ではないでしょうか？

書込番号：22704874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェンジ]

＞sf773kさん
GRスポーツになると、納期に時間がかかるのでしょうか？
お盆前には納車して欲しいですね(^^)

書込番号：22704881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASOとも]

地方では販売台数も都会に比べて少ないせいか納車が遅いみたいですね。

https://iwate.toyota-dealer.jp/specialbusiness/Delivery-date

書込番号：22705380

[ヴェンジ]

＞ASOともさん
先程拝見しました。
岩手は8月上旬に出荷とは。
お盆までに納車出来るのか微妙ですね。
昨日か今日あたり、なんらかの連絡があると期待してましたが、まだ仮すら付いていないのか連絡ないですね。
ASOともさんは、工場生産の仮マークまたはBとか付いてます？
あまり大量に売れている車ではないので、ある程度まとめて生産して出荷するんでしょうかね。

書込番号：22707012　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASOとも]

＞ヴェンジさん

ディーラーからは何の連絡もないのでマークは付いていないと思います。プリウスHVの時も2月契約時に5月下旬と言われて

5月13日にAになり26日納車予定だったので当初営業マンが言っていた通りになると思います。遅くなっても早まることはおそ

らくないとのことでお盆前に納車されるかも疑問ですが、プリウスHVも3ヶ月待ちましたので今回も気長に待ちます。

ただディーラーからの代車が6年落ちのEKワゴンをあと3ヶ月間も乗らなくてはいけないことだけが不満です。

書込番号：22707072

[Toshi-Y]

５月末に契約しました。
工場から出てくるのが６月末で、そこからオプションをつける工場に送り施工して７月中旬に納車予定と言われています。
遅れるとしても、遅くとも８月までには納車されるでしょうという見通しのようです。。

書込番号：22707477

[Toshi-Y]

あ、契約したのはSナビパッケージで、急速充電やセキュリティ形など２０万円分オプションつけました。。

書込番号：22707482

[Omiya666]

皆さん、納車を楽しみにされていますね。
ご存知の方も多いと思いますが、納期と納車日は違うんですね。
納期はディーラーへの到着日、納車日は車の登録やオプションを付けてユーザに引き渡す日なんですね。
ディーラーが忙しかったり、オプションが多かったりすると、時間もかかりそうですね。その他に人気のグレードやカラーは納期が早まる傾向があるとの情報もありました。
さて、新たな情報がありましたのでご案内します。
5/19に発注したのですが、今日ディーラーの営業から保険の事で打ち合わせを・・との事でした。ついでに納車日を確認し情報がありました。
それによると6/7に納車日程が連絡できる。順調に行けば6/20になりそう。(6/7には確定する・・という、決定ではなく期待だけを膨らませる情報でした。^^;)
いよいよ、保険の入れ替え、納金準備、充電設備の準備が必要です。

書込番号：22709565

[ヴェンジ]

＞ASOともさん
＞Toshi-Yさん
＞Omiya666さん
私事ですが、営業より工場の出荷予定が6月20日前後と連絡を頂きました。
陸送か船便かわかりませんが、３日前後で販社のモータープールに届き付属品の取り付けを行い納車となるそうです。
早くて月末、遅くても7月の第1週の納車の予定となりそうです。
何となくですが、20日前後に複数台の車が完成し出荷されるのでは無いかと勝手に思っています。
27日の大安か30日の友引に間に合えば良いのですが(笑
Omiya666さんは文面からすると20日に納車予定でしょうか？
また7日に決定しましたら教えてください。

書込番号：22710479

[ASOとも]

＞ヴェンジさん

貴重な情報ありがとうございました。こちらはまだ連絡はありません。ＨＶからＰＨＶに車種変更を

お願いしたときにあまりいい顔をされなかったので（もちろん迷惑をかけたと重々わかっています）

それ以来ディーラーも私に対して不信感を持っているみたいでコミュニケーションも取れていません

ので良い客とはおそらく思われていないと感じています。（十数年来の付き合いですが）

やっぱり地域差やグレードで納期に差があるみたいですね。契約されたみなさんは都会に在住ですか？

愚痴を言っても仕方がないので連絡があるまで待つしかないですね。

書込番号：22710587

見積り評価お願いします

[ぽぽぽぽぽぽーん]

6年目のリーフの下取りが約46万ほど入っています。
最近マイナーチェンジしたばかりなので、これが限界でしょうか。

書込番号：22661553　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミラクルマイル]

こんばんは。

車両本体からの値引きはかなりもらっていると思いますが、用品からの値引きはゼロですか？
３７万の用品が付いていれば、ディーラーにもよりますが結構値引いてもらえそうですが。

私の経験上、大体のディーラーでは用品から１割は引いてくれるようです。付き合いのある私が購入したディーラーは２割以上引いてくれましたので、値引き額は本当にお店によります。
車のような高額商品は交渉次第でかなり支払額が変わってきますし、私は某自動車雑誌をよく読んで値引きの交渉術も覚えたつもりです。ただ、クルマって購入後も何かとお金がかかりますし、数千円くらいの値引きにはあまりこだわらず、その後の点検や車検で気持ちよく付き合って行けた方がいいとは思いますけどね。私の場合「この人から買ってあげたい」という営業マンに出会えましたので、必ずしも値引き額の大小だけで購入は決めていません。

書込番号：22662476

[ぽぽぽぽぽぽーん]

そうですね、私も無理な値引きを引き出すつもりはありません。知り合いの友達の営業なので余計です。
肝に命じます。ありがとうございます。

書込番号：22662866　スマートフォンサイトからの書き込み

[浪花のチョッキン]

キリのよいところで30万円の値引きをお願いすればと思います。全く問題なくOKすると思います。私も今回で買いかえる予定でしたが、安全性能が２０１６年バージョンのセイフティーセンスPのままなので見合わせることにしました。下取りは中古車センターで一度査定してもらうことをおすすめします。

書込番号：22663006

[ぽぽぽぽぽぽーん]

ありがとうございます。
一度交渉しています。
以前との変わりが5人乗りになったということくらいなので、私も迷っています。

書込番号：22663014　スマートフォンサイトからの書き込み

[sf773k]

＞ぽぽぽぽぽぽーんさん

私も、昨日商談してきました。

本体（Sナビパッケージ）＋
メーカーOP（有料色・寒冷地仕様）+
ディーラーOP（マット・バイザー・メンテナンスパック4万円位・延長保証1.3万円位）のみで、
441万円⇒411万円で値引き（付属品込み）はジャスト30万円でした。

月間自家用車を見ると「付属品値引き込みで30万円以上行けば特上」と書いてあったので、
このまま契約しても良かったのですが、
このクチコミの値引きのカキコミを見ると40〜50万円以上の値引きが時々報告されているので、
それが気になり、契約出来ませんでした。

50万円以上の値引きは、本当に特殊な例で、
スレ主さんの値引きくらいが通常の限界付近なのでしょうか？

書込番号：22679087

[Shionz]

書込みとても参考になりました。
こちらを見て今回の改良車の商談を行ったところ、Aグレード、ナビパッケージで車両値引40万超、オプション値引10万超の提示を引き出し無事契約出来ました。
ありがとうございました。
下取車に関しても買取店で出た見積りと差が無かったので純粋に値引いてもらえました。
御礼までに書かせていただきます。

書込番号：22745807　スマートフォンサイトからの書き込み

シーケンシャルウインカ

[美佑季]

はじめまして、
初めての書き込みなので至らない点が多々あると思いますが宜しくお願い致します。

プリウスPHVにシェアスタイルのシーケンシャルウインカーを付けれるんですか？
ホームページにはPHVは電気システムが複雑だからダメみたいな事書いてありました。
誰か使っている人はいますか？
システムトラブルはありますか？

宜しくお願い致します。

書込番号：22642728　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

美佑季さん

下記の方の整備手帳のように、リレーを介して接続する事で正常に作動するようになったとの報告があります。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2977510/car/2587668/4919514/note.aspx

書込番号：22642753

[美佑季]

ありがとうございます☆
参考にしてみます。
一人で付けれるか心配ですが…

書込番号：22642774　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞美佑季さん

ミンからの方は
「メーカーの推奨外の使用法です。自己責任で」
と書いてます。

ハイブリッド車は電子制御の塊です。
下手をすると走行不能になりかねません。
するならそのお覚悟もしておいた方が良いかと。

書込番号：22643556　スマートフォンサイトからの書き込み

100v普通充電する際の延長ドラム使用について

[OriginalsNMD]

100Vで普通充電をする際に延長ドラムを使用しても大丈夫なのでしょうか？
52型プリウスPHVは100Vの充電だと6Aの電流が流れるとのことで、延長ドラムを使っても良いように思われますが実際にそうされているはいらっしゃいますか？

なお、購入する際に充電設備のことは考えなかったのか、等の書き込みは御遠慮くださいm(_ _)m
(特に考えてなかったので…)

書込番号：22637957　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

粗悪な製品以外のちゃんとしたメーカー製で定格15Aの製品なら大丈夫じゃないの（出来るなら防雨製品）

ただ、100Vだと満充電に14時間も掛かる事を考えると持ち家なら200V工事を勧めます。

書込番号：22638007

[OriginalsNMD]

＞北に住んでいますさん

あくまで自己責任ですが、やはり大丈夫そうですね。
今は車庫まで電源が届かないので、工事をするまでの繋ぎとしてこの充電方法を試してみます。

書込番号：22638022　スマートフォンサイトからの書き込み

[0987654321abcdef]

念のために記載します。
延長ドラムを使用する場合、線を全て引き出して、線が巻かれていない状態にして行う事をお勧めします。
あまり知られていませんが、線を巻いた状態で高電流を流すと線の抵抗が増し発熱が多くなります。
短時間なら問題ありませんが充電など長時間連続使用すると発熱が大きくなり、最悪発火や絶縁不良など起きる可能性があります。

書込番号：22638085

[NR900R]

まともな電工ドラムで１５Ａ許容してるのは1万以上します、水濡れ対策をしないと、感電して死亡します。

よく宣伝している高圧洗浄ポンプ、１ＫＷ超えなので安物の延長コードだと発煙、燃えます。

書込番号：22638108

[柊 朱音]

手に入れるなら必ず極太で抵抗の少ないドラムを利用したほうがいいでしょう。安い電工ドラムでは天気抵抗が増えて発熱しやすく、電圧降下が激しくなるので充填時間がさらに長くなる原因になります。

書込番号：22638277　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

安物だから発熱する訳じゃなく、必要な分だけしか引き出さないことによって、
巻かれたままの部分の熱拡散ができないからだよ。

だから巻いた状態と全て引き出した状態の2通りで使用可能な電流値が提示されてる訳だ。

書込番号：22639829

[categoryzero]

＞OriginalsNMDさん
>100Vで普通充電をする際に延長ドラムを使用しても大丈夫なのでしょうか？

解決済みになっていますが、大丈夫です。
ただし延長ドラム選択と使用にはご自身の配電状況をよくご確認ください。
失礼ながらここでこのような質問をなさっているご様子なので、身近の専門家（ディーラー、DIY店、電気工事店等）に具体的な使用環境を相談なさる事をお勧めします。

念のために以下のURLの表題の記事を熟読してください。
「そもそもコードリール（電工ドラム）とは？」
「コードリール（電工ドラム）の種類と選び方」

https://www.bildy.jp/mag/cord-reel/#CORDREELCHOOSE

注意すべき点は
1 延長ドラムをつなぐ電源コンセントそのもの（構造、性能、容量など）
2 延長ドラムの性能（電圧、電流、耐雨性・漏電遮断性等、防塵性、ケーブル長）
3 使用方法(上記にURLに説明がありますが、特に注意すべきは以下の通り）

「メーカーでは、巻いたままで使用できる電流（定格電流）と、すべて引き出した状態で使用できる電流（限度電流）の二つを明記しています。定格電流は、限度電流の約1/3となっています。定格電流の範囲内であっても、長時間使用するなどした場合には異常発熱を起こしやすくなります。コードは必ず全て引き出して使用してください。」

なお「線を巻いた状態で高電流を流すと線の抵抗が増し発熱が多くなります。」ような事は起きません。
電線の電気抵抗自体は電線が巻いてあっても伸ばしてあっても変化しません。巻いたまま通電すると発生した熱の放射が不十分で電線の温度がでより高くなるだけです。（厳密には温度が高くなった結果として電気抵抗も少し大きくなります。）

書込番号：22640226

[OriginalsNMD]

＞categoryzeroさん

詳細な説明ありがとうございます。
皆さんおっしゃる通り、延長ドラムの使用は問題ないのだろうな、と思いつつ
その使用を推奨をメーカーはしていないのでビビっていました
(北海道の火災もありましたので。。)

明日にでも、使用条件に合った延長ドラムを探してみようと思います！ありがとうございました。

書込番号：22640568　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

categoryzeroさんのご回答ですべて正解と思います。
只、延長ドラムは中長期使用での信頼性は低下する一途の器具であり、お薦めできないと感じ、
そうなるなら大変失礼ですが一言書かせて頂きます。
---------------------------------------------

延長ドラムを軒下や車庫で使うならまだマシですが、
雨ざらしになるとか霜が降りる場合は要注意で、長期使用は避けた方が安全です。

延長ドラムなど仮設や移動させる器具の信頼性は、劣化が早い傾向にあり、
常に電気知識をもって安全管理が必要で、いわゆる信頼性の低い器具の部類になります。

数時間とか数日なら安全管理が行き届きやすいのですが、それより長期になるほど
管理がおろそかになりやすい傾向の器具といえます。
------------------------------------------------

延長ドラムに使われるコードやコンセントの安全性や信頼性も、安物ほど粗悪になりやすいです。

例えば、安い電線は銅の量が少ない（＝導体断面積が小さい）ので、電気抵抗が増え許容電流が
小さくなります。粗悪な安い電線は製造の品質管理がお粗末で、絶縁被覆の厚みが均一にできてなくて
切断して断面をみたら、規定の半分の厚みなんてものもあります。また、コードの銅素線もメッキしていないものが多く
湿気で錆びやすい傾向にあります。

どの程度の安全（値段）を担保にするか、見抜く経験が必要になります。
------------------------------

従って、延長ドラムは短期や仮設の使用が目的であり、例えばひと月を超えるなら
電気工事士の資格を持ったお友達などに頼んで、キャプタイヤケーブルやFケーブルなどで
固定配線をされたほうが、被害にあわず結局お得になると思います。

書込番号：22640905

[柊 朱音]

＞PC楽しむおやじさん
工事までのつなぎと書かれています。

書込番号：22641845　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

＞柊 朱音さん
すみません、よく見てなくてごめんなさい。

OriginalsNMDさん、ご迷惑かけました。お許しを。

書込番号：22641936

[katumitomiko]

お尋ねします
100V延長コードは使用しましたか？
大丈夫でしたか？

書込番号：23102804　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフ＋ｅ と Prius PHV どっちが好み？

[PC楽しむおやじ]

やや禁断なテーマ？でガチ対決しませんか　（但しあくまで個人的好みの枠で、リーフ乗り氏も参加よろしく）

どちらも、とても魅力的は車ですね。同時期に発売されたたら、すっごく迷ったことでしょう。
ＰＨＶ乗りですが、＋ｅが気になって仕方ない、買えないけど試乗か借りたいと思う日々であります。

乗り心地、加速、ナビは、シートは、内装は、デザインは、充電は、その他など　　皆さんどっちがお好みですか。

書込番号：22593860

[iPhone se]

プリウスかな

書込番号：22593887　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

プリ　　だけど　リーフのデザインでEパワーなら　申し分ない

書込番号：22593900

[PC楽しむおやじ]

シート含めた長距離での乗り心地は、どちちが良かったですか？

書込番号：22593933

[tarokond2001]

リーフe+ には乗ったことはありませんし、プリウスPHVも短時間の試乗をしただけなのですが、

乗り心地、差は感じられず。
加速、リーフの方が上
ナビは、プリウスの圧勝
シートは、これもプリウスの勝ち
内装は、プリウスの勝ち
デザインは、プリウスの勝ち
充電は、微妙（PHVで急速充電するメリットが微妙だと）
その他、やや負けの多いリーフの、プリウスに勝ってると思う部分をあげると
リアのラゲッジスペース、充電口の蓋、旋回性能。

と言ったところでしょうか？
リーフのNISMO仕様なら、走行性能は圧勝だと思います。

デザインですが、個人的には、旧型リーフの方が良かったと今は思いますね。
他のどの車にも似ていないし、エアロパーツを付けて車高を少し下げたウチのリーフはステキだったとあらためて感じてます。

書込番号：22593980　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍たま欄汰朗]

面白いテーマですね
私はPHV乗りです
リーフは30KWを1週間借りたのですが、操作はリーフがいいですねバッテリーによる低重心が効いているのが要因ですね
62KWリーフは容量が2倍なので単純に比較は難しいですがバッテリーに優しい気温の時に100%から230kmくらいなら行けそうな感じだったので400kmは楽勝かなって思うので普通の人なら悩むとこですね

PHV対リーフ
私はまだPHVを選びます
やはりネックはバッテリー劣化が気になります
が
しかしPHVを乗り潰したらEVを選ぶと思います
全固体電池、はたまたリチウム空気電池、カーボンナノ電池などなど大変楽しみな状況ですね

書込番号：22594214　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

iPhone seさん
了解です


つぼろじんさん
＞リーフのデザインでEパワー
Eパワーは加速が素晴らしいそうですね。

書込番号：22594275

[PC楽しむおやじ]

tarokond2001さん

そうですか

新東名120k＋αでの電費または航続距離も気になってます。

旧型リーフのデザインは個性的で良いですね。（ここは妻と意見が割れてます）

書込番号：22594277

[PC楽しむおやじ]

忍たま欄汰朗さん

リーフ30KW、1週間借りたのはPHVを買う前でしょうか。
62KWリーフもガソリン感覚で走ると350kmだった　なんてレポートもあって。
冬場は200km台も覚悟かもしれません、冬は遠乗りしないから影響少ないですが。

バッテリ劣化とか交換も気になりましたね。
まだ実績が判らなかったですから。今は使い方次第な気がしてきました。
PHVのバッテリも劣化が気になるも、普段は忘れてます。

そうそう、
リーフは100V,1500Wの外部給電コンセント付けられないって聞きましたが、それは残念な仕様です。

書込番号：22594307

[忍たま欄汰朗]

＞PC楽しむおやじさん
PHVとリーフと悩んだ時期なのでPHVを買う前に試乗しました

PHVの劣化はどうなるんでしょうね
リーフだと1日0.01%劣化をする口コミをみたのでPHVも似た感じなら1年4%+走行距離で早ければ1回目の車検過ぎた頃にSOC83%を割り込む個体が出るかもですね

書込番号：22594523　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR900R]

リーフは電欠するとレッカー移動しかないがPHVはその可能性がゼロ。

E＋でプラグインだともっと売れる、ただしバッテリー増強が必要ですが。

書込番号：22594754

[麻呂犬]

同じ土俵で勝負するのが公平だろうと思う。
リーフとプリどちらでも見た目はどっこいどっこい。

リーフは楽しみもあるが不安要素が付き纏う。
プリは楽しみもあるし不安要素は無い。

ならば選ぶのはプリが優勢ですね。

書込番号：22594909　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾙ10]

普段使用は、嫁の通勤＆お使い程度。
30キロ走れば良いだけなので、PHVで電気は足りてます。
ただ、遠出した時のHVに切り替わった時は寂しくなります。
電欠HVモードでのEV走行は、通常とパワー感が全く異なり残念です。
あなパワー感が長期で持続できるリーフは、羨ましい。
ただ私には、片道1000キロ以上の帰省がある為、リーフではダメですね。
電欠を気にしての走行は、ガス欠を気にするより気を使いそうです。
これがなければ、リーフ悩むところです。

書込番号：22594999　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

新旧リーフで18万キロ走った私としてはリーフ選択しかありません。
確かに内装、ナビ等プリウスPHVのほうが一枚も二枚も上手ですけど、長距離を通してＥＶ走行したいのならリーフになりますね
皆さんが危惧されている経路充電も慣れるとトイレやお茶と同じ程度のことでなにほどの事もありません。
旧リーフ(24kWh)での１日最長は715km、新リーフ(40kWh)では724kmです。バッテリーが大きくなっても満充電からの距離が増えるだけで一旦消費してしまうと途中の急速充電で充電できる電力量は今のところほぼ同じです。
e+は急速充電70kW(350V200A)に対応するので超急速充電器が整備されてくれば30分で30kWh(220km相当)程度充電可能になると思います。現在90kW充電器は10台程度しかありませんが、日産が設置を進めています。
本領発揮はそれからですね
将来容量が増え、急速充電120kW対応し30分で420km相当分充電可能になるのもそう遠くないと思います。
また、今のところ経路充電のコストが安価（月額2160円)と言うのもありがたいです。

書込番号：22595143

[R.Shimano]

＞PC楽しむおやじさん
プリウスphv2017年モデルと初期型リーフ2015年式の両方所有しています。

新型リーフには試乗しましたが、e+は乗ったことがありませんので、想像も含まれます。
まず加速ですが、これはリーフですね。ただしそんなに加速って必要ですかね？、そういう意味でphvで十分です。

乗り心地ですが、これはphvです。それなりの重量と低重心のプラットホームで、長距離はphvが楽です。ただし、峠道などは足回りがしっかりして、バッテリーが中央に近いリーフが安定しています。

ナビはまあ、大きいのは見やすいので、phvです。リーフの最新ナビは使ってないので分かりません。旧型のリーフは普通のナビです。

シートはphvですね。包み込まれる感じがして、長距離でも楽です。ただし低いので乗り降りが、よっこらせって感じです。リーフはバッテリーが下にあるので少し座面が高く、シートも少し硬いかな、長時間は辛い。

内装ですが、phvは収納が少ないです。ですが、スイッチの操作性やシフトなどはちょうどいい。リーフのシフトレバーは位置がちょっと微妙、アームレストと腕が干渉します。

電池ですが、これはリーフの圧勝ですね。何があってもエンジンがかからない安心感があります。phvはヒーターですぐバッテリーが減りますし、霜取りでエンジンがかかります。

外観は圧倒的にphvです。ライトがカッコいいです。しかし、旧型リーフの独特のデザインは飽きが来ません。

トータルはphvですかね。箇条書きですが、私の意見はこんな感じです。ご参考になれば

書込番号：22595189

[スーパーフォクスバット]

リーフ40kWと比較してPHVにしました。
好み？とかでなくて最終的に考えたのが、企業のモノ作りに対する考え方。
日産リーフは前モデルからバッテリーの温度対策についてユーザーから指摘されていたが現モデルでもなし。それで昨年夏クレーム多発。
PHVを納車して不満はあるが、基本性能に問題なし。
トヨタはリーフ並みのＥＶが作れるのはずなのに発売しないのはユーザーの不満がある以上まだＥＶを商品化するべきでないと考えているのでは。
で今は、PHV。
年数が経ってバッテリーが劣化してもＨＶで十分走るからクレームもでないと。
発売時不具合で発売時期を遅延させたのがかえって安心できた。
バッテリーを大きくしてＥＶ距離を稼ぐより温度対策が先では？日産と考えかたが合わないな〜。

書込番号：22596040　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

忍たま欄汰朗さん
買う前に両方試乗でしたか、それは羨ましいです。

書込番号：22596324

[PC楽しむおやじ]

NR900Rさん
同感です、確率的にはPHV有利でしょうね。
ガス欠もうっかりで起こったことや、Priusで真夜中高速雪道でガス欠寸前もありました。
PHVも給油忘れそうでハッとしたりです（笑）

書込番号：22596328

[PC楽しむおやじ]

麻呂犬さん
＞同じ土俵で勝負するのが公平
まったくそのとおりですね。
でも、買うときどちらにしようか比べたい車じゃないですか（私だけ？）
リーフは今も欲しいけど、まだ買えない、PHV買ってしまったので。
年々走る範囲が狭まって、リーフがいいかなと思いはつのり・・・

書込番号：22596331

[PC楽しむおやじ]

ｱﾙ10さん
＞パワー感が長期で持続できるリーフは、羨ましい
そうそう、しかもずっと静かで。
電欠不安は所有してみないと、そしてどれだけ管理運用力があるか個人差もありそうで、
1週間以上借りられたら、いえいえお安い中古リーフを手に入れて実践あるのみでしょうか。

書込番号：22596334

[PC楽しむおやじ]

らぶくんのパパさん
こんにちは、リーフの板ではお世話になってます。
らぶくんのパパさんはリーフを使い切ってると感心しています。
それに、EVが有利な生活環境かと感じています。

書込番号：22596336

クルマの充電距離の表示について

[watamamo]

早いもので、プリウスPHVを購入して2回目の春が来ました。わたしの自宅に200Vの充電用コンセントを設置してからは半年ちょっと経ったでしょうか。走行距離は30000キロを越えました。
最近、自宅で充電してもメーカー上60キロ以上走行できると表示されることがあまりありません。今日も充電をしましたが、57キロと表示されました。わたしは遠出のドライブが多く、最近は旅先で急速充電を利用することも多くなりました。ただ、クルマの利用は週に3日位です。また、自宅での充電は週3回位で、急速充電器の利用も出先で2回、多くても3回位です。
電池が劣化することは承知してますが、こんなに走行距離の表示が短くなるものなのでしょうか。急速充電が影響しているのでしょうか。プリウスPHVはその様なものなのでしょうか。プリウスPHVを所有している方の意見を伺いたく投稿しました。
尚、クルマの充電表示と実際のEV走行の距離にひらきがあるのは、いろいろな条件で変わるのでしょうがないと思ってます。また、自宅に充電コンセントを設置するまではガソリンで走ることがほとんどでした。

書込番号：22558696　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍たま欄汰朗]

私の履歴は7月で2年になります。今の走行距離は41000kmで平日は50%くらい使用後に200V自宅充電ほぼ毎日使う。週に2〜3回100km〜300kmの距離を走ります。
使用条件は遠距離は初めHV走行で帰りの距離を考えてEV走行でバッテリーを10%くらい残して自宅に帰ります。
今日のEV走行の可能距離は67km表示されてます。
急速は使ってないです、OBDの表示は車表示の100%の時83%新車時とかわらず表示されてます。SOHは調べ方が分からないので車検の時にでも聞いてみようとおもってます。
調べ方が分かる方いらっしゃればご教示願います

書込番号：22559017　スマートフォンサイトからの書き込み

[lily1219]

＞watamamoさん
EV走行可能距離はこれまでの運転に基づいて表示されます。
冬季は暖房を付けるので、消費電力が大きいです。
もう暖房がいらない季節となりましたので、しばらくすると半年前と同じEV走行可能距離になるでしょう。

書込番号：22559382　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

＞watamamoさん
アウトランダーPHEV乗りです。ですが、バッテリーについては共通することが多いと思いますので、書き込みします。ご参考になれば良いのですが。

バッテリーの減り方についてですが、過去のアウトランダーPHEVのクチコミを見ると、「最初は減り方が早く、途中から緩やかになっていく」というようなことが書かれていました。
前期型を新車で購入した知人も「最初は結構減り方が早くて気になったけど、数千キロ走ってからはそんなに気になる減り方ではなかった。」と言っています。

バッテリーケアの方法として言われているのは、
・満充電付近で繰り返し充電しない（残量50%以下になったら充電）
・満充電にするのは２週間に一回くらい。
・満充電で放置しない。
・急速充電はできるだけ控える。
・高温になる場所は避ける。
・空充電で放置しない。

ですかね。他にあるかもしれませんが。
お心当たりはありませんか？

また、他の方が言われているように、過去の走行のデータから走行可能距離が決められます。踏み込んだ走りや、上り坂を多く走ったりしていないでしょうか？
アウトランダーPHEVの場合、上り坂やストップアンドゴーを繰り返すと、電費はだいぶ落ちます。

書込番号：22561232　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍たま欄汰朗]

＞ラニラニさん
ちょっと質問です
アウトランダーの車の表示はSOCですか？
劣化は最初あってあとは緩やかとありますが、SOHを測定されての情報ですか？それとも実走行を元にした情報ですか？
純粋な好奇心ですのでお気にさわりましたらすみません

書込番号：22561247　スマートフォンサイトからの書き込み

[SYNCM]

＞watamamoさん

ドライブモニター画面でのＥＶ走行可能距離表示とＥＶ走行可能距離表示（エアコン使用時）
の違いはどんな感じですか？
他の方も言われているように冬は暖房の影響が大きいと思われますので、
エアコン未使用時の距離を参考にされたらいいと思います。

あと、エコダイアリー画面の電費表示も参考になります。
月ごとの表示がありますから、距離表示が短くなったと思われる頃の
電費データを確認することにより、暖房の影響かどうかが確認できると思います。

電費が変わらないのに、距離表示だけが短くなったのなら電池の劣化の可能性が大と言えます。

書込番号：22561706

[ラニラニ]

＞忍たま欄汰朗さん
実走行での経験ですね。
毎日の通勤で走行経路や走行方法は変わらないのに、満充電での航続可能距離が短くなるペースが早かったということです。65kmくらいから始まって、58kmまでは早かったそうです。その後は一年以上55〜58kmで安定していたようです。冬は52kmくらいまで下がったらしいですが。

書込番号：22561784　スマートフォンサイトからの書き込み

[watamamo]

＞ラニラニさん
＞SYNCMさん
＞忍たま欄汰朗さん
＞lily1219さん
皆さん、コメントありがとうございました。　
今日、ディーラーでこのスレの疑問と同じ質問をしましたが、結論から言えばよく分からないとのことでした。ただ、電池の劣化はまだ早いのではないかとのことでした。また、わたしの疑問については勉強しておきますと言ってました。

メーター上の走行距離の表示と実際の走行距離はかなりのひらきがあります。で、わたしのクルマの場合、自宅で充電した時のメーター上の走行距離の表示はやはり以前より短くなってます。ですが、実際にEV走行出来る距離はあまり変わりません。わたしの運転にもよると思いますが、あまりメーターの走行距離はあてにならないと感じました。

書込番号：22569087　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリウスPHVのファン]

確にメーター上の走行可能距離の表示　と　実際の走行距離はかなりのひらきがありますね。
なので私は、
メーター上の　走行可能距離の表示を　→　電池残量の表示（％表示）に切り替えています。
※切り替え可能です。
これの方が、しっくりきますね。
電池残量１０％でだいたい５Kmぐらい走行可能です。

書込番号：22570107

[ラッキー号]

いろいろつけると走行距離が落ちるのはしょうがないですね。

私のは１７インチ、革張り（電動シート）、スピーカーをいいのに交換（重たい）で、

４０ちょっとしか走りません。ロードノイズうるさいです（笑）

でかいだけのナビは頭悪いし、誤動作もありのぱーぷーです。

ま、色々ありますが、大型車なみの乗り心地と、トルク感で気に入ってます。

書込番号：22574045

[watamamo]

春になり最近気温が上がってきましたが、わたしのプリウスPHVの充電時の走行距離を示すメーターの距離も、昨年自宅に充電コンセントを設置した頃の距離に戻りました。やはり冬で気温が低かったためだったようです。皆さんのコメントにもありましたが、あまり神経質になる必要はなかったようです。また、電池の劣化ではなさそうなので安心しました。
皆さん、いろいろなご意見ありがとうございました。

書込番号：22588472　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

海底に長期間設置する装置の電源を検討していたときですが、当時はリチウム電池など皆無で、

マンガン電池を0〜４℃の環境下で使ったらどうなりますか？　と電池メーカーさんに問い合わせたら

0℃で常温のおよそ半分の容量（WH)になるので倍の量が要るでしょうね
と答えられ、えー そうなんですか と驚いたことがありました。

電池も人間も化学反応でパワーを得ているので、温度が下がると鈍くなるんですね。
高温にも低温にも弱かったのでした。
Priusのリチウム電池だって化学反応だから、同じ傾向かなあ と思ってます。

書込番号：22588784