トヨタ プリウスPHV のクチコミ掲示板

iPhone iOS13 でのPocket PHVでの不具合はありませんか？

[impac]

初めましてこんにちは！
当方は2017年の7月納車の5人乗りのモデルです。
PocketPHVはiPhoneで使用しておりました。

この9月にiOSが13に上がったところ、リモートエアコンの温度設定が
切り替えられなくなりました。
ディーラーで聞いたところ、不具合はないと言われました。また、再インストールしても
症状は変わりません。

そろそろ寒くなってきましたが、リモートエアコンでは最大で冷やすしかできず、
これからの冬は使えないのかなあ、って悩んでいます。

iPhoneお使いの皆様どうでしょう？

私のiPhoneはXS maxでひとつ前のモデルになります。

よろしくお願いいたします。

書込番号：22986865

[ボチボチ家電好き]

2017年だとまだ5人乗りは出てない気がしますが、、、？
ただアプリは確かにおかしいですね
下の方に一瞬だけ選択項目が出てる気がしますが選べません
最近使ってなかったから気づかなかったです
これから気温も下がるから早期の修正をお願いしたい所です

書込番号：22986886　スマートフォンサイトからの書き込み

[impac]

＞ボチボチ家電好きさん
ありがとうございます。
2017年モデルの2019年5月末予約の今年の7月中旬納車でした。
すいません。
やっぱり、ソフト、おかしそうですね。

書込番号：22986954

[柊 朱音]

bluetoothでの接続なら一度双方のペアリングを完全に削除してから再設定でもだめでしょうか？

書込番号：22987140　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

PocketPHV イメージ

＞柊 朱音さん
bluetoothは関係しないですね
スマホのアプリとトヨタのサーバーとのネット接続ですね。
スマホアプリ<===ネット===>トヨタサーバー<===ネット===>車のDCM

書込番号：22987191

[impac]

＞柊 朱音さん
ありがとうございます。
車近くのBluetoothは、問題ありません。
Pocket PHVのソフト自体で、温度設定が先に書いていただいた方の様に
プルダウンで選べるところが、一瞬出るんですが、すぐに消えて、選ぶ間もありません。

書込番号：22987204

[impac]

＞らぶくんのパパさん
ですよね。
リモコンキー自体でも、リモートエアコンは使えますが、これは、車の見えるくらいのところでないと
無理ですよね。
そうしたら、病院やレストランなどの室内から前もって、エアコン（私の場合は、今冷房最大になっているので
暖房）は使えないですね(´;ω;｀)

書込番号：22987210

[柊 朱音]

bluetoothの件、失礼しました。iOS13:で固有の問題となるとダウングレードくらいしか方法はないかもしれません。
以下にリスク覚悟でやってみる方向けのホームページをのせておきます。

https://iphone-manual.net/how-to-downgrade-ios/

あくまでも自己責任で良いという方のみでお願いします。

書込番号：22987461　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボチボチ家電好き]

iPhoneXシリーズへの対応が9ヶ月前でios12への対応が5ヶ月前だから今年の冬中の対応は厳しいかもですね、、、
まあそれでもなんだかんだ対応するので待つのが得策かと思います

書込番号：22987497　スマートフォンサイトからの書き込み

[R.Shimano]

＞impacさん
このスレを見て試したろころ、同じ現象になりました。これはアプリのバージョンアップ待ちしかなさそうですね

私はiOS13.1.2のiPhone8Plusです。

書込番号：22987513

[らぶくんのパパ]

＞impacさん
みなさん同じ現象になっているようなのでトヨタのアプリ側で対応してくれると思いますよ
すでに問題把握しているのでないでしょうか

書込番号：22987587

[impac]

ダウングレードの方法、ありがとうございます。
銀行の通帳もペーパーレスで、iPhoneに入れてあったり、
なんとかペイ系も入っていて、ダウングレードは、
リスクあるかなと思いました。
トヨタの対応をディーラーに言っておきました。
ありがとうございました＾＾

書込番号：22988604　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボチボチ家電好き]

PocketPHVのアップデートによる修正が入りましたね
最近は寒くなってきてちょっと困っていたので思ったより早く対応してもらえて良かったです！

書込番号：23033044　スマートフォンサイトからの書き込み

[impac]

＞ボチボチ家電好きさん
ホントですねー
書いてくださったので確認したら、まさに
この症状でアップデートかかってますね！
ありがとうございました。

書込番号：23034689　スマートフォンサイトからの書き込み

平成24年式位のPHV乗っている方への質問

[モグたんネオ]

現在、新型リーフ、初期型リーフ、アウトランダーPhev初期型、プリウスphv初期型のうち何を買うか悩んでいます。
プリウスPHVで五〜六年のられてる方、EV走行はどのくらい走りますか？個体差はあると思いますが
お聞かせ下さい。、

書込番号：22974722　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

古い方のプリウスPHVなら，実質20km台では？

オーナーじゃありません。三菱ミーブ乗りの意見です。

書込番号：22975002

[あさチー]

すみません

そのプリウスには乗ってないですが、
経験（リーフ３０Ｋに３年乗っており
先日今のプリウスＰＨＶにも乗り始めました）から
言うと、せいぜい２０キロでしょう（高速道路だと１５キロくらいかも）

リーフ（３０Ｋ）も昔は表示が２００キロ超えでしたが
最近は１８０キロくらい

プリウスは、まだ走行６，０００キロなので、満充電で
７０キロ表示が出て、実際、一部高速道路込みで
７０キロ近くは走行します
※すべて高速道路ですと、５０キロがいいところです

書込番号：22975194

[watamamo]

＞モグたんネオさん
こんにちは、
わたし、プリウスPHV2017モデルを所有してます。2017年の12月頃にプリウスPHVを購入しました。で、現在の走行距離は48000キロくらいです。自宅での満充電でだいたい約65キロ走行と表示され、実際の走行は40から50キロくらいでしょうか。冬は満充電で50キロ代の表示です。実際のEV走行は40キロ代かなといったところです。スレ主様が購入されることをお考えのプリウスPHV2011年モデルはあまり売れなかったと思います。高価な割に満充電での走行距離が短い、急速充電器が使えない、30プリウスとデザインが同じなどが人気がなかった理由だったと記憶してます。30プリウス自体はとても売れ、わたしも以前所有し良いクルマだと思いますが、当時のPHVはわたし的には価格の高い割に性能が劣るクルマだと思います。もし、スレ主様が2011年モデルの購入をお考えなら高い買い物にはなりませんか。現在の相場は分かりませんが、わたしならパスです。

書込番号：22975321　スマートフォンサイトからの書き込み

[モグたんネオ]

的確なアドバイスありがとうございます。
乗り出しで140位になります。
要検討ですね！

書込番号：22975402　スマートフォンサイトからの書き込み

[きただけ]

旧型まだ乗っております。5年10ヶ月乗っていますので丁度スレ主さんの想定されている車に近いかもです。
初期型PHVと言いましてもマイナーチェンジの前と後では少し違っておりますので、出来ましたらマイナーチェンジ後の中古車を探された方が良いと思います。7万キロほど乗っており、さすがに電池の容量は少々少なくなっておりますが最初の9割ぐらいでしょうか。特に不満はありません。皆さんおっしゃっているように電気だけで走れる距離は20キロ弱ですのでEVとしてみれば使える範囲は限局的ですが、近場だけで乗る機会が多ければEV気分で乗れます。普通に乗るには十分な馬力があります。HVとしてみれば、30型よりは確実に燃費が良いです。
私も新型に乗りたいのですが、またローンを組むだけのモチベーションが起こらずに今に至っております。安全装置やナビ関係が今度のカローラ並になれば、いや電池が全固体電池になれば買い換えたいかな。（だいぶ先かもですね）
新型リーフも候補に入っておられるならかなりEV志向なわけですよね。それなら旧型のPHVは違うかもしれません。あくまでEVモードが長めのプリウスHVです。特に気を遣わなくても高速主体なら1000キロ無給油無充電で走れます。使い方から車種を決められた方が良いと思いますよ。

書込番号：22975744

[モグたんネオ]

皆さんアドバイスありがとうございます。
Evに拘らずHV性能も良いようですね。ガソリンで長距離乗れますね！

書込番号：22976152　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣りバカはまじ]

＞モグたんネオさん

アウトランダーPHEV初期型を5年弱乗って、今は現行プリウスPHV(4人乗り)オーナーです。
アウトランダー購入時30型プリウスに乗っていましたので、スレ主様の検討している35型PHVも検討、試乗しました。
EV航続距離20kmは通勤距離往復15kmの自分には十分実用的かと思ったのですが、試乗してみるとEV走行時の パワー不足がいかんともし難かったです。
例えば信号待ちからのスタートで流れをリードしようとちょっとアクセルを深く踏み込むと、すぐエンジンがかかってしまいます。
これではノーマルプリウスと大差無いと判断、アウトランダーの購入となりました。
ストレスの無いEV走行を期待されるのであれば、35型プリウスPHVより初期型アウトランダーPHEVをお勧めします。
但し初期型アウトランダーはサスが硬いので、後部座席に人を良く乗せる場合は検討の余地があるかもしれません。
以上個人的感想ですので悪しからず。

書込番号：22976732　スマートフォンサイトからの書き込み

[モグたんネオ]

ありがとうございます。
アウトランダーの方が巨体なのにEV走行は優秀なんですね。参考になります。

書込番号：22976780　スマートフォンサイトからの書き込み

[駒沢健一]

35PHV2012型乗りです。あまり参考にならないかもですが、去年の夏、記録狙いの走行で、満充電29.6kmをマーク。もちろん一名乗車、エアコンオフ、窓は閉め切り、平均速度40kmhですが。この車の肝はHV燃費がよいこと、郊外下道だと36Km&#8467;、自動車専用でも33km&#8467;辺りを平気でマークします。ev走行は正味20kmほどですが、HVとしては大容量のバッテリーで国内の下り坂なら回生電力を回収しそびれることがありません。一度標高1100mの峠から100km離れた街へ下った際など、燃費60km&#8467;を記録(メーター誤差補正済み)。なのでev走行能力はオマケみたいなものです。

書込番号：22988223

[モグたんネオ]

返信ありがとうございます。
総合的に見て新型PHVの新古車にしようと思っています。
プリウスだけにハイブリ走行も勇者ですね。
電気はおまけと考えます。

書込番号：22988245　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコン起動での異音について

[hito777mikino]

皆さん、こんにちは。zvw52 に乗ってます。
エアコン起動で、しばらくするとプーっと約10秒間隔でかん高い音がずっと鳴ります。気にすると結構気になります。エンジン起動時に微妙に2度鳴るあの音と似てる音です。
音楽レベル8でも聞こえてくる程です。以前は無かったのですが、最近毎回聞こえます。
そんな経験ございませんか？

書込番号：22968493　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

＞hito777mikinoさん

こちらのzvw52は、約1年目の暮れに連続的なワーン（ブーン）という異音がし出して、ディーラーで見てもらったらコンプレッサの異常とかで、それを正月明けに交換してもらい正常になりました。
小さいアイドリングのような異音で、明らかに以前は無かった音が聞こえだした感じでした。

書込番号：22969635

[hito777mikino]

ご返信、ありがとうございます。
あきらかに、私とは症状が違うみたいですね。
ディーラーに相談して、対処してもらう予定ですが
同じ症状が無く
なかなか難しい話になりそうです。

書込番号：22969647　スマートフォンサイトからの書き込み

台風停電をPHVで乗り切れた方？

[PC楽しむおやじ]

またまた漠然タイトルで失礼します。

ありましたら体験談参考にしたく、よろしくです。

書込番号：22923147

[ロバパン]

聞きたいね&#8252;&#65039;

書込番号：22923179　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

まだまだ被害の真っ最中の方が多い中で少し不謹慎では？
聞くならせめてもう少し時間置いたほうがいいと思いますが。

書込番号：22923404　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＶＳＤ]

明日自分がその立場になるかもしれない状況で不謹慎で済ますのはおかしい。

明日死ぬかもしれないから不要という解釈も有りえるが。

同じ苦しみを不謹慎で拡散するより少しでも防げるならどんどん情報を発信すべきだと思うが

発信するしないは当人の自由。

不謹慎という理由もないしね。

最近話題の不謹慎モンスターか？

書込番号：22923717

[冨蔵]

月曜日未明から木曜日早朝まで停電しました。

車の購入時に、給電機能も目に留まりましたが、価格(75,800でしたか？)に「電気使いたかったらインバーターで良いのでは？」と考えてしまい、装着しませんでした。

地域では水道とガスは使えたので、停電で一番不自由を感じたのは、おりからの暑さだったように思います。

このような時には、食料品、燃料が入手困難になる事が切実な問題ですね。

ご質問の趣旨に沿っておらず,すみません(^^;

書込番号：22924032　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

私が言いたいのはまず、現地の人間になぜ今聞かなければならないかです。
現地では決してまだ終わった事柄ではありません。『現在進行形』の場所が多数あるでしょう。そのような中でここで聞けることなどたかが知れています。
それであるならばむしろ現地の状況をニュースなどで見ながら冷静に見ていられる我々外野からむしろこの車のこの機能はこんなふうにも使えるなどと検討しながら見ていられる方々に冷静に使える可能性を示唆してあげたほうがよほど有用ではないですか？
重ねていいます。いい大人ならＴＰＯくらいは考えてください。あなたが逆の立場ならのんきにこんなこと聞かれたら腸煮えくり返らないですか？

書込番号：22924039　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ちなみに、水道は使えるのであればエアコンのコンデンサやラジエーターを中心に車体にも水をかけて温度を下げてあげれば多少の燃料節約にはなると思います。

書込番号：22924057　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

＞冨蔵さん
大変お疲れ様です。
そんな折に変身頂きありがとうございました。

書込番号：22924081

[PC楽しむおやじ]

すみません、変換ミス訂正
変身→返信

書込番号：22924086

[プリウスPHVのファン]

昨年の9月、台風で4日間停電しましたが、プリウスPHVの外部給電に助けられました（2018年クチコミ掲示板に記載済）。
〜添付のSNS画像参照〜

書込番号：22925389

[屋根フォル]

プリウスPHV52オーナー達にとって
非常に興味の有る
真摯な情報だと思います。

どうしてプリウスPHV52を買えば
全車100VアウトプットOkにしなかったのか？
なぜオプションなの？
っと思っています。

書込番号：22926018　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

千葉県はまだ停電続いている地域が多いのを先ほどニュースで再確認しました。

ノンキな質問をしてしまい、大変失礼しました。

書込番号：22926647

[tamtam65]

＞PC楽しむおやじさん様
こんな時期だからこそ、みんなで考える機会になる、意義のあるスレだと思いますよ。
謝罪の必要はないと思います。

書込番号：22926848

[じゃぱに〜ず]

東日本大震災ではHVカーの100V給電に非常に助けられたみたいですね。それがきっかけでプリウスにも1500wコンセントが設定されたと聞いた覚えがあります。
ただPHVは普段使いではガソリンが減りにくいので、劣化を気にして常時満タンにしていない人も多いのが実際に事が起こった時の盲点になるかもですね。

書込番号：22927218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダテプリ]

このような口コミサイトに投稿するのは初めてで、非常識なところがありましたらご容赦ください。
また、事後に取説をゆっくり読むと「使用中は車両から離れない」、「起動時の電力が高い電気製品」、「接続する電気機器のアース線の処理」等の注意書きがあり、これらから逸脱した使い方をしている可能性もありますのでご注意ください。夏場は外部給電中車内温度が上がる可能性もあり、特に「使用中は車両から離れない」ことについての見解をメーカーから聞きたいです。V2Hの機器をWebページで出しているくらいなので大丈夫だとは思いますが・・・。

幸い停電は月曜未明から火曜未明までの短期間で済みました。月曜夕方から復電までの約9時間、エアコン、冷蔵庫、蛍光灯スタンド、トイレ（ヒーターOFF）各１台と携帯電話に給電させました。つらい思いは一切せずに済み、大変有用でした。
台風直後の朝、会社に出る時は、昼のうちには電気が来るだろうとタカをくくって、せっかくためておいた電気を使いEVモードで出勤しましたが、15時の段階で停電が解消されていないことを知り、約15ｋmの道のりをチャージモードで戻りました（信号が殆ど機能しておらず明るいうちに帰宅するように指示が出た）。途中、奇跡的にあいていた電気屋さんで10m（1500W）の延長コードを調達し、帰宅時は80％くらいの充電量だったと思います。駐車スぺ―スから一番近い部屋の小窓から延長コードを入れ、隙間をテープで目張りをした上、家の延長コードをフル動員して取説で消費電力を確認しながら上記の負荷にHV給電モードでつなぎました。エアコン作動で喜んだ妻が、私が家の周りの木を整理している間に炊飯器をつないでしまい、一度落ちましたが、再復帰できました。炊飯器を使っている間はエアコンと冷蔵庫は切り離しました。夜はこの車を買って（3月に中古で購入）良かったと話しながら過ごしました。復電直前に「駆動用電池の残量低下により、まもなくガソリンエンジンが作動します。」とメッセージが来ていましたが、充電分で済みました。
以下、今回の経験での感想（戸建ての場合）です。
・事前に取説を読み、つなぐ場所と機器（消費電力、周波数対応を確認）を決めておき、延長コードを用意しておいた方が良い。今回使用したエアコンは更新時に200V化を検討しましたが、100Vにしておいて良かった。
・今回のように災害が予想されるときは、あらかじめフル充電しておいた方が良い。停電するとガソリンスタンドも機能しなくなるので、長期戦に備えてガソリンも満タンに。
・大窓や玄関からコードを入れると施錠できなくなるので防犯上はばかられ、何とか小窓経由でコードが届いたので良かった。本格的なV2Hでなくても外壁と内壁をつなぐメス-メスの緊急用ポートがあればよいと思いました。工事を含めても数千円くらいで済むのではないでしょうか？
・お向いさんはエンジンをかけて車で過ごしたようですが、気が付きませんでした。PHVは消音器付きの優秀な発電機と思いますが、バッテリー満充電で節電すれば、深夜はEV給電モードで賄えそうなので、昼にHV給電モードで給電し、余裕のある分はバッテリー充電するモードがあればいいと思いました。
　余談になりますが、翌日職場で車からの給電で快適だったと自慢していましたが、思わぬ長期の停電となり、職場でも次第に明暗が出て、金曜の段階でも復旧していない家もあって、自慢話は次第にはばかられるようになりました。それでも私の周りはまだ恵まれている方で、大きな被害にあわれたり、長期戦を強いられている皆様には早期の回復をお祈りいたします。
　

書込番号：22927419

[PC楽しむおやじ]

ダテプリさん
忙しかった最中に返信頂きありがとうございます。

駆動電池だけでほぼ足りたというのも凄いです。
静かな発電機ですが、夜はエンジン回さなくても電池だけで過ごせたというのも良いと思います。

延長コードと壁貫通コンセント、余分のテーブルタップ、そしてガソリン満タンにしておいた方がよいということですね。うちもそうしてるのですが、ここ数日は半分以下のレベルで走行してしまってます。気を付けないと。

貴重な経験談で、PHVの外部給電機能の利点がよく判りました。

書込番号：22927820

[hybrid-hibi]

　この日曜日早朝から市原、君津あたりを巡回して停電世帯に声をお掛けし、数件のご家庭で洗濯機の稼働や端末充電
に利用していただきました。
　特に君津の山間部は悲惨でしたが、電線工事の業者さんが北は札幌ナンバー、南は大分ナンバーまで
総力を挙げて復旧している様子が窺えました。
　微力ながら協力出来たのではないかなぁと思います。

　片道300kmの遠征でしたが、現地の惨状をこの目で見れたことは有意義でした。

書込番号：22927880

[PC楽しむおやじ]

じゃぱに〜ずさん
＞それがきっかけでプリウスにも1500wコンセントが設定された

そうでしたか。
外部給電はHV車なら標準装備になってほしいですね。

PHVは気ままに無充電でも長距離走れるのが良いので買いました。
100km先まで時々出かけますから、ガソリン劣化の心配はないですね。

劣化しそうなほど常時EV走行ならピュアEVが有利ですが、まだ選択肢が限られてるのでしょうか。


以下余談ですが

長期防災には、自宅ソーラーとEVとトライブリッドVtoHが最強だと判ってきました。
ホーム蓄電の容量はPHVほどなので、長期にガソリン供給が途絶えると、ソーラーからの蓄電量が不足気味になりそうです。雨天曇天が続くと発電量が足りなくなるとか。

また、ニチコンのトライブリッドVtoHを眺めると、自立給電モードでは200Vは出ないので
オール電化の200V,IHクッキングヒーターやエコキュート（ヒートポンプ温水器）は使えない仕様でした。

VtoHのインバータ出力が3kWと小さめで、技術レベルがはじけ切っていない気がします。
EVの数十kWh電池と6kWソーラーにバランスするVtoHが、100Vでピーク3kVAの自立給電は残念と思います。
100V200V,5〜10kVAのピークをカバーできないと、食事の準備に支障がでますが、主婦が開発に参加していないのでしょう。

日本人の設計は、あれこれ気にし過ぎて肝心の大きいことは我慢の思想が流れてるようです。
だからEVの高速充電器も海外がリードしてレベルアップされてるみたいです。

書込番号：22927883

[PC楽しむおやじ]

hybrid-hibiさん

PHVで300kmも遠征されて、凄い献身ですね。100kmでもなかなかできないことを。


１００％家電の恩恵を受けている現代生活なので、電気の重要性は計り知れない訳ですね。

電気の５０％自給は防災上不可欠であり、また比較的容易に設置できる時代になってきたので、
蓄電やソーラー発電は、身を守るためにも普及してほしいと願うばかりです。

国としても電気の自給をPRしされて、その分野の産業を更に活性化できたらと思います。

書込番号：22927901

[ハオ.ハオ]

PHVはスマホ4000台分の充電ができるらしいですから、
災害時には相当な手助けになるのではと思います。
4.4kwhはそれなりの有効活用できそうですね。

書込番号：22930794　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゃぱに〜ず]

キャンピングカーで被災地入りしたユーチューバーの話で、携帯充電とポケットwifi、炊飯器電源の需要が高かったみたいですね。
確かに普段直火で米を炊く機会も無ければ、調べようにもネットに繋がらないのでは納得です。極限状態では暖かいご飯が食べられるだけでとても救われる気持ちになりますからね。

書込番号：22931090　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリンで走行しますか

[watamamo]

わたしはプリウスPHVに乗って1年と9か月になりますが、自宅で充電してEVで走行する以外にガソリンで走行することも多いです。当然、ガソリンスタンドでので給油も月に数回します。だいたい、わたしのクルマは44000キロ以上走行してますが、そのうちガソリンでの走行は半分以上です。急速充電器を利用することもありますが、高速道路の充電ポイントで充電してもすぐにEVからガソリンでの走行になってしまいます。わたしはEVでの走行の方が力強く好きなのですが、長距離を走る場合はガソリンでの走行の方が経済的なのかなと思います。
ここのクチコミでPHVのユーザーの方のコメントでEVだけで走行してガソリンを給油しないという方がいますが、わたし的には有り得ないことです。PHVのユーザーの皆さんは、わたしの様にEV走行とガソリン走行の両方を利用していますか。それともガソリンは給油しないでEVのみで走る方が多いのでしょうか。プリウスPHVのユーザーの方に是非伺いたく投稿しました。

書込番号：22894961　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

プリウスPHVユーザーでなくてごめんなさい。
でもそんなものは使い方次第なので、スレ主さんが長距離走ることが多ければ当然ガソリン使用割合も高くなるでしょう？
例えばクルマで出掛けるのは9割以上が近場への買い物だけ、という人だとほとんどEV走行で事足りてしまうので、ガソリンはいつまで経っても減らないでしょう？

まあ、クルマのためには適度にエンジン駆動系も使った方が良いでしょうし、スレ主さんの運用方法で全く問題ないと思いますよ。

書込番号：22895051

[PC楽しむおやじ]

watamamoさん

2年未満で4万4千k超えですか凄い、そりゃぁEVの暇が少ないでしょう。
外での急速充電はリーフのようにお得契約でないと、燃料代並み以上掛かるようですね。

長い下り坂や平坦な郊外で、チャージモードの充電を時々、その後の市内走行でEVモードが多く使えるので。

PHVはHVより電池大きい分、長いアップダウン続く道ではHV燃費が少しだけ良くなるので価値がありそうです。

こちらは2年3ヶ月で2.7万kほどで、半分がEV走行です。ガソリンだけの燃費は40km/L＋αになってます。

書込番号：22895139

[忍たま欄汰朗]

撮影は助手席の人です

＞watamamoさん
私も似たような運用ですね
2年と約1ヶ月で昨日5万キロ達成したところです
EVとHV比率も半々でHV走行のEV比率はおおよそ70%がEV走行です平均時速は38km/h前後ですね(高速道路を含まず)
燃費は31~42km/Lでガソリンスタンドは40日前後に行くのでかなりお財布に優しくいいですね

書込番号：22895294　スマートフォンサイトからの書き込み

[ララヴェル]

こちらは、GRスポーツが欲しいので、phv にしたんですが、たまにショッピングセンターに行く時くらいしか充電しないので、ほとんどガソリンで走っています。それでも1Lで40KM近く走れるので、満足しています。

書込番号：22895662　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾙ10]

ウチはもう直ぐ二年になりますが、ほぼ家充電だけです。
普段、嫁の通勤30キロ程。帰宅後に、自分でプラグさしてます。因みに、100V。コンセント側は、差しっぱなし状態です。ルーフにソーラー付いてますが、ほとんど期待できないでしょうね(爆)
遠出の時は、チャージしないです。ガソリンの補給はします。休憩もあまり取らないので、時間がもったいなくて。
チャージしても、ガソリンで走ってもどちらでも正解じゃないですか？
だって、それがPHVですから。

書込番号：22896302　スマートフォンサイトからの書き込み

[mrteii]

evじゃ無くても燃費ハンパないのはプリウスphvの最高のところですネ

書込番号：22896392　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

忍たま欄汰朗さんも相当走ってますねぇ、快適過ぎるようで。
そういえば買った初年度は、狂ったように100k圏内を散策したものです。
翌年の病発覚以降すっかりトーンダウンで、代わりに妻が高速をハンドルもってますね。


ララヴェルさん
GRスポーツかぁ、カッコイイですよね。
すぐ近所の社長さんもそれに乗り換えられてご満悦です。
うちの小さな自治会は60世帯ですが、PriusPHVは計２台です。


ｱﾙ10さん
嫁さんの通勤用がPHVとは。ソーラー付きで100V充電はレア派かもですね。
我妻も外充電は面倒派で休憩も少なくて怖いですぅ。


おっと、スレ主様、横から失礼しました。

書込番号：22896424

[ｱﾙ10]

＞PC楽しむおやじさん
嫁の通勤用は、言い過ぎでした。
我が家の唯一の車です。
以前は、10系アルファードでマフラー、エアくり、等長パイプ、フルエアロ諸々で仕事先の幼稚園や保育園に行ってました。かなり、嫌がっていましたが(爆)
私は、駅まで徒歩15分ほど後、電車で40分ほど揺られてます。まあ、多い時で週4で飲むので車通勤は無理ですが(笑)
個人所有の愛車は、プジョーの人力の二輪です。

書込番号：22896589　スマートフォンサイトからの書き込み

[watamamo]

＞PC楽しむおやじさん
まずはコメントありがとうございます。それと全然横から失礼などとは思っていませんよ。PC楽しむおやじさんのコメントいつも楽しく拝読してます。PC楽しむおやじさんが言われる様にプリウスPHVでの急速充電はコスト的には安いとは言えないでしょうね。なので、わたしは自宅で充電出来るように200の充電コンセントを昨年の秋に設置しました。ですが、長距離のドライブが多いわたしは、どうしてもガソリン走行が多くなってしまいます。ただ、自宅から数十キロは自宅の充電した電気でEVで走行するので全体的にはクルマの燃費も良くなっています。

書込番号：22896628　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミラクルマイル]

私の場合、勤務先が60km離れた場所のため高速通勤をしており、毎日120km以上走ることになります。納車から1年とちょっとですがやはり４万キロを超えています(初回車検で10万キロオーバーになるペースですね･･･)。
朝、自宅を満充電で出発しますが、途中40kmほどでバッテリーが尽き、そこからはHVモード。帰路は時間に余裕があれば高速のSAで充電しますが、大体はそのままHVモードで自宅まで帰ります。

最初は可能な限りEVモードで、と思っていたのですが、現実的にはHVモードにかなり世話になります。バッテリーゼロでもHVモードでは頻繁にEVモードにもなるため、思ったより長距離を走れる印象です。東日本大震災の教訓からガソリンタンクをスッカラカンにはせず、半分くらいまで減ったら給油するようにしていますが、大体2ヶ月に3回くらいの給油ペースです。ガソリン走行の比率はEVモードと半々かそれ以下ですね。

EVモードはやはり快適ですが、それのみが目的ならリーフという選択肢もありますし、なんと言ってもバッテリーが無くなってもガソリンで走れるため、バッテリーの残りを気にせずに済む安心感はPHVならではだと思います。今後の技術革新によりEVモードでの走行距離は伸びていくと思いますが、やはり万が一のためにエンジンはあった方が･･･と現在は感じています。

書込番号：22896648

[watamamo]

＞忍たま欄汰朗さん
コメントありがとうございます。
やはりPHVの良いところはEVとガソリンで走ることができるの一言に尽きるかもしれませんね。ガソリン車より燃費は全然良いですから。確かにお財布には優しいですね。わたしも実感してます。

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[watamamo]

＞ｱﾙ10さん
コメントありがとうございます。ｱﾙ10さんの様なPHVの使い方もあるのですね。わたしはPHVの自宅での充電はクルマを使う前にすることにしてます。そして遠出の時はEVが切れたらガソリン走行になります。PHVの良いところはEVとガソリンで走ることができる。このことに尽きます。急速充電器もありますがPHVの場合、充電時間とコストがネックになる様な気がします。ｱﾙ10さんの言われること、わたしも同感です。

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[watamamo]

＞ダンニャバードさん
言われること、納得です。わたしも今のクルマを使い方を変えるつもりはありません。
コメントありがとうございました。

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[watamamo]

＞ミラクルマイルさん
通勤で往復120キロ、凄いですね。毎日ご苦労様です。わたしは都会に住んでいるのであまり経験しないです。わたしの職場はクルマ通勤はNGですから。
で、わたしも自宅で充電して40キロくらいEVで走行します。そのあとはガソリンでのHV走行になります。確かに、急速充電は時間がかかる割には走れる距離は短いですね。高速道路の充電ポイントで充電しようと思っても先客がいることが多々あります。それに急いでいる時は待てません。また、わたしは秘境の温泉に行くのが好きです。が、その様なところには急速充電器、普通充電器がないことがあります。やはり、わたし的にはEV車よりPHVの方が良いです。
コメントありがとうございました。

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[watamamo]

今日、長野県の秘境の温泉に来てます。自宅で充電してから一度も途中で充電することなくここに来ました。やはりわたしの様なドライブをするとガソリン走行が多くなるのは当たり前かも、と実感してます。また、EV車ではちょっと不安です。このあたりの充電ポイントを調べましたが近くにはありませんでした。まだこの様なところもあるので、わたしはガソリンでも走ることができるPHVの方が良いです。

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[PC楽しむおやじ]

watamamoさん

同感です。

只、最近YouTubeで知ったことですが、
東北や熊本地震のとき電気は３日で復旧してEVに充電して走れたそうです。
ところがガソリンの供給はひと月ほど停止で、現地スタンドは給油列と制限だったそうで、
自由に走ってるのはリーフだったそうです。
そのリーフも今や実力で４００ｋｍの無充電走行ができるようになり、
普通コンセントから１００V充電も可能なので、山奥でもガソリンスタンドなしで生活できるとか。
私は４００〜５００ｋｍ走行可能ならもうEVかなと感じるときがあります。
只、いまのリーフの電池は万能じゃないのと、PriusPHVのデザインや内装特に大型ナビが好みなので、
PriusEVが生まれてほしいなんて思ってますね。

書込番号：22899588

[じゃぱに〜ず]

ポケットPHVのESPOランキングをみるとEV走行のみでひと月に数千キロ走っている猛者がいるようですね。

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[PC楽しむおやじ]

それってフル充電1日２〜３回ですね。　電池何年耐えられる？

書込番号：22910571

[温広知真]

〇未来的なところに引かれて昨年11月に３０プリウスからＰＨＶに買い換えました。
〇転勤族で、社宅の露天駐車場利用（充電設備無し）につき、ソーラールーフを付けました。燃費と全くペイしないことは承知していますが、乗る度に勝手に充電量が上がっているのは、中々快感です。因みに購入から10ヶ月で9700�q程走行していますが、この間127kWh発電、kWh当たり9�qとして約1140�qを太陽エネルギーで走ったことになるでしょうか。（ガソリン6千円分ほどにしかなりませんが。）
〇市内の数�qの移動はＥＶで、それ以外はＨＶで運用しています。月に3回程実家に泊まる際は、せっかくなので屋外100ｖコンセントで充電しています。19時頃に充電して、翌朝8時頃には概ね満充電近くなっています。急速充電システムは付けていません。
〇ガソリン満タン給油後、そのままＨＶモードで連続走行した場合、少なくとも1200〜1300�qは走れそうです。時々埼玉〜愛媛間800�qを走行しますが、余裕で無給油での移動が出来ます。この長い航続距離がもたらす安心感が、私が最も有難さを感じる所です。
〇あくまで感覚ですが、ＨＶで走る場合はＥＶで電池を使い切ってからよりも、ある程度充電量が残っている状態の方がガソリン消費が抑えられるような気がします。

書込番号：22943045

[PC楽しむおやじ]

温広知真さん

ソーラールーフ付きですか、羨ましいです。省エネに貢献だし、万が一の保険にも。
連休に放置してたら、数日で満充電になってて感動したそうで、楽しいオプションですね。

昨年は2カ月間は離れたマンション暮らしで、PHVの自車発電も利用して快適でした。
満タンで1000km以上は優しい運転されて。

一般道でリッタ２４〜２５ｋ、高速は２２ｋほどですか、確かに充電量多いとHV燃費は良いです。

書込番号：22943507

タイヤに関して

[xxxUralowLxxx]

初めて質問させていただきます。
この度３０プリウスから現行PHVに買い換えを検討しております。
そこでスタッドレスは使用することは可能なのでしょうか？
サイズは同じ１９５.６５.１５かと思います。
宜しくお願い致します。

書込番号：22893905　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　サイズが同じなら大丈夫だと思う
⊂)
|/
|

書込番号：22893920　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

xxxUralowLxxxさん

30系プリウスなら純正ホイールのインセットは45です。

これに対して50系 プリウスPHVのホイールのインセットは40です。

つまり、30系プリウスのスタッドレスを装着したホイールが純正ホイールと同じインセットなら、インセットは45になります。

このスタッドレスを50系 プリウスPHVに装着するとインセットが40から45になる事で内側に5mm入ります。

しかし、装着自体は出来そうですが、念のため、実際にプリウスPHVに装着して接触等の問題が無いことをご確認ください。

書込番号：22893948

[xxxUralowLxxx]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
ご回答いただきありがとうございます

書込番号：22893958　スマートフォンサイトからの書き込み

[xxxUralowLxxx]

＞スーパーアルテッツァさん
ご回答いただきありがとうございます。
サイズだけでなく他にも関係するところがあったのですね。
購入することになりましたら一度試してみたいと思います

書込番号：22893963　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

ブリジストンのよく聞く（効く）スタッドレス使ってます。

恥ずかしながら20Pri＋50Priusからの流用で、185-65-R15です。なので5mm内側に、見た目判らないですが。
もう2シーズン使ってますが、特に問題ないですね。　柔いので高速のカーブでは無理効きませんでした（怖）

でも年数経ってきたので、そろそろ195に新替えしたい。

書込番号：22893984

[xxxUralowLxxx]

＞PC楽しむおやじさん
ご回答いただきありがとうございます
実際純正サイズ以外を使われている方のコメント参考になります。
そのような場合でもディーラーは問題なく対応（点検、履き替え等）を行ってくれるのでしょうか？
また５０プリウスに乗られていらっしゃったと言うことですが、宜しければ、一度の給油の航続距離の差、また室内の静粛性（モーター時、エンジン時、ロードノイズ、雨音等）の違いなど個人的な感想など教えていただけないでしょうか？
宜しくお願い致します。

書込番号：22894042　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞xxxUralowLxxxさん

ちなみにスタッドレスにも純正ホイールを使用してました？？

書込番号：22894056

[xxxUralowLxxx]

＞ぜんだま〜んさん
純正ホイールではないですが、ディーラーでサイズを変えずに購入したものですので、純正と同じサイズだと思います。

書込番号：22894065　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

xxxUralowLxxxさん

タイヤ交換は夏用含め、最近は近くにある大手ガソリンスタンドばかりです。
タイヤが本業でないので（時間つぶし？）田舎としては格安で取り寄せも早くて。
タイヤだけ持ち込んでも安く交換してくれる店です。

以前はカーショップで買ってました。D-ラーでは買ったことありません、高いので。

スレタイから逸れますが、50Priusと52の違いは

・HVモードは、PHVがかったるく感じ、登り坂などのエンジン音は少し大きめになりがち、燃費はほんのわずかPHVが良いみたい？程度、これは電池が増えると長い下りの回生で効果的だからのようです。

・後続距離は電池分だけ増えた気がする程度の差ですね。実際は平時のEV走行が半分以上なので、燃費は倍近くよくなった気がします（自宅深夜充電が10円/KWなので）

・静粛性は、EV走行は圧倒的にPHVが長時間静か、HV走行は登り坂だけ50Priが静かで機敏、

・ロードノイズ・雨音は、PHVがわずかに静かかも。

・サスペンションのフワフワ感はPHVが上質、反面コーナリングは50Priが安定

好みの差程度で、EV走行と電費以外は優劣つけがたい気がします。
高速道路のドライブは50Priusが楽しかったし、一般道ではPHVのEV走行が静かで機敏、気持ちいいです。

マイチェン前の50Priデザインは、今出会っても個性的でドキッとして好きです。
PHVの凝ったテールが、水中メガネ風に見えてるのは自分だけ？（恥）

EV走行感が好きでPHVに乗り換えました。今となってはリーフe+欲しいですが、電池がやや未完成（特にL to Hすると短寿命？のようで）、それと居住やデザインはPriusが好みなので、トヨタ製EVに期待中です。

書込番号：22894256

[xxxUralowLxxx]

＞PC楽しむおやじさん
詳細な比較ありがとうございます。
やはりバッテリー分エンジン走行時の登りなどは不利になるのですね
その他はPHVのほうが良さそうなので安心しました。
ありがとうございます！

書込番号：22895118　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

＞やはりバッテリー分エンジン走行時の登りなどは不利になるのですね

50pri離して2年も経つと忘れてきたのか気にならないようで、エンジン音などお構いなしにアクセル踏みこんでますね。
それ、頑張って、登れー　ってね（悲）　　軽自動車の気分になれます（笑）

高速の登りはEVモードは何秒も持たない、お嬢様パワーかな、すぐエンジンに交代しちゃって。
なんか、この車って色んな顔を見せてくれて、どれが素顔でもないような変な車？

そうそう、タイヤはしっかりしてないと重い電池のテールが流れやすい気がして、高速のカーブは嫌ですね。

書込番号：22896454