トヨタ プリウスPHV のクチコミ掲示板

5人乗り中古検討中

[６５０ＧＳ]

【使いたい環境や用途】日常レジャー（年間5000ｋｍ）

【重視するポイント】プリウス50とのメンテナンス費用等のちがい

【予算】　130〜160万円

【比較している製品型番やサービス】プリウスＰＨＶノーマル5人乗り

【質問内容、その他コメント】
現在プリウス30所有でトヨタのハイブリッドに慣れてるので「プリウス５０Ａ」前期or後期中古（トヨタ認定）を検討中、
プリウスAなのは、そろそろジジイなのでできれば安全装備が充実してるものを希望してるからです。
時期は急いでないのでチマチマとトヨタ認定中古車のページを見てて、色やｸﾞﾚｰﾄﾞ次第で近所に在庫があれば見に行こうかなという段階です。


予算的には５０前期で探すのが最適ですが、ある日ＰＨＶが意外に安い価格で販売されてることを知り、
ＰＨＶの知識がない状態で検索したら50前期と同じような価格帯でした。
ＰＨＶ5人乗り後期型でも予算に納まりそうなものもあるようでした。
同じ価格帯でもむしろ５０より大切に乗られてて状態が良い印象さえ受けてます。
それならば５０のつもりでＰＨＶを買うのもありでは？と思いました。かっこいいし。
購入後は下取り価格を気にせずに乗りつぶすつもりです。

持ち家ですが何年後かにはマンション等に引っ越すつもりなので自宅での充電設備は作らない前提で、
この車種を普通のプリウス５０のような使い方をして不具合など起きないでしょうか。
そもそも普通のプリウスの使い方をするなら購入は辞めといたほうがいいでしょうか。
購入した場合の車検や故障でのパーツ代や工賃など、普通のプリウスに比べて割高でしょうか。
ＰＨＶ素人なので乱暴な意見かもしれませんが、わかる範囲で教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：26543750

[R.Shimano]

＞６５０ＧＳさん
私は手放してしまいましたが、２０１７年式（前期）に乗っていました。今も、家族が同じ型を所有しているのですが、いい車だと思います。
スレ主さんの懸念である、ノーマル５０系との違いですが、少なからずあると思います。もちろん、バッテリーやモーターはなどはノーマルのものと違いますし、外観が違うので、修理や交換となった場合には、５２系（PHV）用のものを探す必要があります。ディーラーの営業からの話では、リアのウインドウが全然違うで、これが高価だとは聞きました。

PHVなので、自宅充電があれば一番使い勝手がいいと思います。もし、EV走行しない前提であれば、PHVを選ぶ必要なないような気がします。また、５人乗りを希望であれば、後期一択だと思います。前期型は４人乗りです。

参考になれば幸いです。

書込番号：26543841

[６５０ＧＳ]

＞R.Shimanoさん
コメントありがとうございます。
確かに後面のガラスは特殊形状で追突などされたらかなりの修理金額になりそうですね。
全体的に普通のプリウスよりも部品や工賃が１ランク高いのかなあ？と想像してます。
「充電しない前提ならPHVを選ぶ必要がない」はほんとにごもっともな話で自分もそう思います。

このPHVを研究してて気づきましたが、この車ってオプション含めて「パノラミックビューモニター」があるんですね。
いわゆる上から見た航空写真のような画像です。
うちにある別のメーカーの車にはそれが付いてて結構便利で気に入ってますが、プリウス５０にはこれがオプションでも無いようで、あればいいのになあ・・・と思ってたらPHVにはオプション含めてあるようで、これも魅力のひとつになりました。

平行してプリウス５０も希望してますが、PHVについてはいわば「オーブン機能付き電子レンジを買うけどオーブン機能はめったに使わない」ようなものと想像してもらえばいいです。
家以外で充電設備の機会が増えればもちろん積極的に充電をしたいと思ってます。
「これを買うなら絶対に充電設備を作るほうがいい」というかたが多いなら検討もしたいと思います。

書込番号：26547089

[てるず]

プリウスPHVなら100Vでも充電出来ます
100V用の電源プラグコードが必要
になりますが付属していなければ
ヤフオクなどでも入手出来ます

マンション住まいになられたとしても
予算内であれば断然PHVをおすすめします

書込番号：26547150

[R.Shimano]

＞６５０ＧＳさん
パノラミックビューモニターが標準でついて、５人乗り、となると、やはり後期型、２０１９年５月以降のモデルになると思います。グレードもAかAプレミアムみたいですね、ですが、ナビの仕様によってかわるので、実車の確認は必須ですね。

他の方がおっしゃるように、１００Vでも充電可能ですが、時間がかかりすぎるのと、効率もよくないです。スレ主さんがどような使い方をされるかで変わってきますが、２００Vの工事も数万円程度という話もよく聞きますので、検討するのも一つではと思います。まあ、１００Vで試してものたりなかったら工事というのもありかもしれません。また、ケーブルに関しては、これも中古場合、かならず、実車で確認が必須だと思われます。

ご参考になれば

書込番号：26547577

[６５０ＧＳ]

＞てるずさん
＞R.Shimanoさん
ありがとうございます。
充電の件、自分でももう少し調べてみます。
パノラミックビューモニターについては、プリウス５０後期でも２０１９年８月以降にメーカーオプションで追加されてることもわかりました。

昨日近くの中古車店で初めて実車を見てみたら、トランクのあまりの容量の小ささに目がテンになりました(笑)
想像以上に狭くてちょっと衝撃・・・

今のところ当PHVはデザインが抜群な点が魅力ですが、それを妥協すればプリウス５０でも事足りるのかなという感想です。
購入までまだ充分に時間があるので、教えていただいたことを念頭にあらためてもう少し研究してみます。
ありがとうございました。

書込番号：26547867

燃料警告灯が点灯 〜 そこからチャレンジ

[Shinji-H]

写真A	写真B

以前「どなたか教えて下さい」で投稿しました52型プリウスPHVのshinji-Hです。
今回はある「チャレンジ」を行いたいと思い再度投稿致しました。
それは、"燃料警告灯"が点灯してからHVモードのみでの走行距離にチャレン
ジすることです。参考までに理由は下記の通りです。

�@　普段EVモードのみで走行している為、ガソリンの劣化が心配。
　　（前回給油したのが昨年の11月頃、故に今あるガソリンを消費したい。)
�A　せっかくなので最後の一滴まで消費したい。
�B　さらにHVモードでの燃費を計測したい。
　　（満タン法は使いたくない。取説によると燃料警告灯が点灯した時点での
残量は6.4�gとあります。）
�C　さらにさらに、このチャレンジが出来るのはPHVのみだからです。
�D　また、この時期ならエアコンの使用もなく、純粋にHV燃費を測定すること
に適している。
�E　最後に、ガソリンが完全に０になった時にプリウスPHVにどんな現象がお
きるのか。？ （これが最も興味あるこです。）

当然、昨日より充電は取りやめて、純粋にHVモードのみで走行致します。さ
らに、走行は市街地のみで、ごくごく平均的に走行したいと考えています。

１日目の結果

"燃料警告灯"が点灯　→ tripAをリセット （写真A）
↓
　 その後68.9�q走行　"航続可能距離"がブランク（0）になる。→　tripBをリセット
↓
１日目終了　 tripAは78.8�qでした。 （写真B） 本日はこれで終了。


２日目以降は随時投稿させて頂きます。

書込番号：23730039

[たつや78]

＞Shinji-Hさん　
早めの給油が常識です。地震　災害等で、渋滞　ガス欠まわりの大迷惑になりますよ！

書込番号：23730447　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinji-H]

> たつや78 さん
ご忠告ありがとうございます。自分でもバカなことをしていると思っておりますが、
プリウスphv はガソリンが完全に無くなっても、残存の駆動用バッテリーで約50キロ
走行が可能です。従いましてガス欠でご迷惑をお掛けすることは決してありませんので、
ご安心下さい。

書込番号：23730579

[ダンニャバード]

＞Shinji-Hさん

非常に興味のあるチャレンジで私もPHVに乗っていればやってみたい内容ですが、ただし完全なガス欠はエンジンに良くないと昔から言われています。
ちょっとググってみると多くの記事がヒットしますので一度確認されてからが良いのではないでしょうか。
http://qa.jaf.or.jp/check/cause/09.htm

とはいえ、電子制御の塊であるPHVシステムですから、ガソリンが完全になくなる前にエンジン停止するくらいは自動で行われるかもしれませんね。

あと、ガソリンは割と早くに劣化しますし、エンジンも定期的にある程度回してやった方が調子が良いと思いますので、１年間無給油などという使い方は見直された方が良いと思います。
せめて１〜２ヶ月に１回は満タン給油するくらいが良いのではないでしょうか。せめてハイオクを入れておくと多少は劣化が抑えられる？かも？想像ですが...(^^ゞ

書込番号：23730943

[AZR60-202]

メシ抜きで何日生きていられるかチャレンジしてくれ。

書込番号：23730956　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinji-H]

＞ダンニャバードさん

ご意見ありがとうございます。言われますようにここに来てガソリンの劣化が急に気になり出した
次第です。車の為にも時折ガソリンでエンジンを動かせねばと考えていましたが、そこはPHV乗り
の悲しいサガとでも言いましょうか、EVでの乗り心地があまりにも快適な為、いつしかＥＶでの
走りに満足しエンジンは二の次になっていたようです。それは素直に反省せねばと思います。

書込番号：23731064

[肉じゃが美味しい]

ガソリンの劣化を気にされているようですが、ディスプレイに燃料補給に関するメッセージが出るのでは？　一年に２０リットル以上補給するように推奨されていたと思います。ガソリン補給は、三菱のアウトランダーでも同じような対応が必要らしいので、PHEVの宿命ですね。

失礼な質問ですが、プリウスは、PHVで無いハイブリッド仕様でも相当燃費が良いですが、ガソリン代でPHVとの価格差を埋めることができるでしょうかね・・・。（価格差70万円？？）　

書込番号：23731616

[Shinji-H]

＞肉じゃが美味しいさん

コメントありがとうござます。取説によると　ご指摘の通り「12ヶ月ごとに20�g以上燃料補給行うこと。」とあります。
最後に給油したのが昨年11月ですから、そろそろディスプレイに「燃料補給」のメッセージがでる頃です。

ガソリン代でPHVとの価格差の件ですが、実は妻が2009年8月登録の30型プリウスに現在でも乗っており、この
11年間のガソリン補給のデータは下記の通りです。

累積走行距離　94,330�q 　累積補給燃料4,547�g　費用合計596,123円 （平均単価131円）

さて、次はPHVのデータです。
2017年9月登録　累積走行距離　25,214�q モーターのみでの累積走行距離 19,445�q　使用したガソリンの総量
が84.2�g。 （これらは全て車載のモニターに表示されております。）

ここからは不可思議な事がおきます。上記の数字からガソリンでの走行距離を計算すると5,769�qとなります。こ
れを使用したガソリン84.2�gで割ると、燃費が68.5�q/�gとなり、そんな訳ありません。
これはPHVの特徴というか欠点というか、車が滑空している状態での走行距離はモーターにもエンジンにも加算
されないのです。ゆえに正確なガソリン燃費は計算不可です。（失礼、少し脱線しました。）

PHVの充電は全て家の100ボルトから取っております。当家は東電との深夜電力契約にて充電時間は深夜
（pm11:00〜am7:00）と 設定されております。料金単価は１kwhあたり 12円48銭 です。

PHVの平均電費は9.3�q/kwhにて、これを、モーターのみでの累積走行距離19,445�qで割ると使用した電力は
2,091kwhとなります。結果、この3年間の電気料金の合計は26,095円です。（余談ですが、家の屋根に太陽光パネ
ルが乗っており天気の良い日中はこれで充電します。全くの無料です。）

さて、話をまとめますと　妻の30型プリウスのガソリン費用は年平均54,193円。PHVの電気料金は年平均8,698円。
差額は45,495円となります。

これで「価格差70万円」をカバーするとしたら 15年4ヶ月かかります。さらにPHVは年間20�g以上のガソリン給油
が義務として残りますのでこれを加味すると約20年となり、あまり現実的ではないですね。

長文失礼致しました。　

書込番号：23731999

[Shinji-H]

2日目の結果です。

26.2�` 走行して、tripAは105�`となりました。

書込番号：23732336

[肉じゃが美味しい]

＞Shinji-Hさん
釈迦に説法でしたね。
PHVと通常のハイブリッドの2台体制で比較しているとは、知りませんでした。
欧州のようにガソリン価格（200円/リットル？）が高いならば、元がとれたかもしないですね。

書込番号：23733520

[忍たま欄汰朗]

＞肉じゃが美味しいさん
よくHVとガソリンで元をとれるか？
と言う議論って出ますね。HVとガソリン車なら損益分岐点はよく10万kmが目安ってありますね。プリウスとPHVは燃料代以外にスタイルとEV走行の魅力、電欠への恐怖減少、4人乗りの不便(今は5人乗りもありますが)の付加価値があるので元を取るって車ではないのはご了承ください(ソーラーも搭載されているある意味大人のオモチャ的な)

書込番号：23734107　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ルーフについている、ソーラーパネルなんて発電量はしれてますよ、新聞紙ぐらい大きさでしょ、ＭＡＸ５０Ｗあるかかないか、飾りです。

ガス欠は一度経験してます（２０年前ぐらい）、本当にガス欠寸前になると、エンジンがばらつきだします。

昔のＦ１がやってたように、車をすばやく左右に振りながら、約１００ｍ行きましたが、ＧＳ寸前の歩道段差で息絶えました。

ＧＳの授業員に押してもらって給油しましたが、ガソリンタンクの表示容量より２Ｌほど少なかったです。

書込番号：23734229

[Shinji-H]

3日目の結果です。

26.5�` 走行して、tripAは131.5�`となりました。

ほとんど街中で信号・交差点で止まること多く、発進の度にエンジンが始動します。
燃費にはあまり良くない状況でした。明日あたりがXデーの予感がします。

＞肉じゃが美味しいさん
釈迦に説法なんてご謙遜ですよ。あなたのご指摘で妻のプリウスの過去データを洗い直す良い機会に恵まれたと
思っております。逆に感謝申し上げます。

＞忍たま欄汰朗さん
おっしゃる通り、PHVの最大のメリットはガス欠への不安、電欠への恐怖が全くないことです。これはEV車と決定的
な違いだと思います。

書込番号：23734397

[忍たま欄汰朗]

＞NSR750Rさん
そう！その通りです。ソーラーオプション20万円、元取るのに100年かかりますよ(完全に憶測です)。完全に大人のオモチャです。つまりそう言う事です。

書込番号：23734622　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinji-H]

4日目の結果です。

32�` 走行して、tripAは163.5�`となりました。

昨日同様、ほとんど街中のみの走行でした。Xデー は明日に延びました。

書込番号：23736286

[Shinji-H]

最終画面

５日目の結果です。（チャレンジ終了）

　　tripAが199.0�`にてエンジンが完全に停止しました。強くアクセルを踏んでも全くの無反応。すぐに近くの商業施設の
　駐車場に止めて下記の点検を行いました。

・ワンパー、ライト、室内灯、ハザード等　　 正常。
・シートヒーター及びステアリングヒーター　正常。 しかし
・エアコンが不動作。（当時外気温18℃）冷房も暖房も全く反応せず、わずかに室温と同　じ程度の風が出るだけでした。
（この部分は取説にも記入はありませんね。）

以下は今回のチャレンジで感じた事です。

�@　ガソリンが無くなった瞬間の運転感覚は通常時と全く同じです。多少ノッキングのような何か違和感があるかな思っ
ていましたが、全く何も感じませんでした。また、ディスプレイにも何も表示されませんでした。
�A　近くにガソリンスタンドに入って即給油。すぐに発進したら元通りエンジンが普通に動き始めました。
�B　以上のことから完全にガソリンが枯渇する前に、何かしらの保護回路が働いたものと推察致します。
�C　HVモードでの駆動用バッテリー低下の不思議。
チャレンジ開始時の駆動用バッテリー残量は89％、それが２日目、３日目、４日目と走行中にジワジワ減少し、途中
で何度か強制的に発電動作か起きますが出発時の残量までは回復しませんでした。しかし、本日最終日のスタート
時が53%　これが52％以下に下がることはありませんでした。頻繁に充電が行われ、これも何かしらの保護回路が働
いたものと思います。

結論

・ "燃料警告灯"が点灯してからＨＶモードで199�q走行出来ました。
この時点での燃費は31.1�q/�gとなります。
・ しかし、駆動用バッテリーが89% から52%に低下（37%損失）しており、これはEV走行に使用された為です。
・　このEV走行での距離は22.7�qになります。 (平均電費が9.3�q/kwh 詳細な計算は省略)
・ よって、199�q−22.7�q＝176.3�q　 176.3�q/6.4�g＝27.5�q/�g


これが52型プリウスPHVの実HV燃費でした。

書込番号：23737875

[ダンニャバード]

＞Shinji-Hさん

テストお疲れ様でした。
また、詳細のご報告ありがとうございます。参考になります。
当たり前ですがHV車としての燃費も良い車ですね。素晴らしい。

そして何よりデザインが良い。
基本的な形状は通常のHVプリウスとあまり変わらないはずなのに、ぱっと見の格好良さはなぜこんなに違うんだろう？と思います。
エアロパーツ否定派なんですが、先日エアロ装着のPHVを見て、「これはアリだな！」と感心しました。
良い車ですね。今後も楽しまれてください。(^^)/

書込番号：23737915

[LettuceHead]

久々に面白いクチコミを読ませていただきました

秘伝のタレは継ぎ足し継ぎ足しでも、意外に早く入れ替わってるという
話ですから

私も残量警告ランプが点灯した時に毎回１０リッターの補給をします
あまり乗らないほうなのでこれで１月弱は持ちます、燃料とはいえ積載
重量は少ない方が良いですし

それとほとんどＨＶモードで動かしております、通常の使用ではエンジン
が高回転まで回ることはまずありませんので上り坂は結構と踏み込んで
それなりに暴走させております

メーカーはＰＨＶと謳っておりますがＨＶモードの走りを見ているとこれが
本来のＨＶ走行のあるべき姿かなとも思います

ありがとうございました

書込番号：23741232

[Shinji-H]

＞ダンニャバードさん
＞LettuceHeadさん

コメントありがとうございます。当方すでに還暦をすぎていて、スピードとかパワーには全く興味ありません。
交通量の少ない地方の平坦な地に住んでいるため、ひたすらエコランを楽しんでいる次第です。

蛇足ですが、妻の３０型プリウスの生涯平均燃費は20.7�q/�g。今回PHVの燃費は27.5�q/�g。その差は6.8�q/�g。
同じ1.8�gのエンジンでもその性能の向上には驚きます。３０型プリウスと52型PHVの発売時間差は８年です。
これであと１０年たったら、どんな能力のエンジン・車が出現するのか非常に楽しみです。TOYOTAに期待します。

さて、今回のチャレンジで、"燃料警告灯"が点灯してからHVモードのみでの走行距離は結論が出ました。しかし、
私の胸の中には次のチャレンジがウズウズしております。

それは、ガソリン満タン状態から、無給油・無充電での走行距離です。条件は市街地走行のみです。目標は1000�q
オーバーです。時間はかかると思いますが結果は後日ご報告させていただきますので、お待ち下さい。

書込番号：23741472

[忍たま欄汰朗]

＞Shinji-Hさん
素晴らしいチャレンジですね。
参考までに北関東から三重県なばなの里にイルミネーションを見に行った時にほぼ高速80km/hでクルーズコントロールでのんびり行ったときに往復1100kmでまだ残量に余裕があったのを記憶してます。駆動バッテリーはHVに振ったので三重県に着いた時は80%ほど残り、帰る時は最後に使いきるようにしました。
満タン法で30km/Lを越えてたのを記憶してます。9割以上高速で走ったのに30km/Lを越えるのは流石PHVだなと思った次第です

書込番号：23741725　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinji-H]

＞忍たま欄汰朗さん

コメントありがとうございます。無給油で1100�qですか、すごいですね。やはり高速は80�qぐらいが最も燃費効率の
良いスピードなのですね。参考になりました。

書込番号：23743672

[ハラショウ＠]

非常に参考になりました。現在、PHV52に乗っていますが、ガソリン走行可能距離と実際の差が、かなり解離している気がして、実際に表示がゼロになってから、どのくらい走れるのか知りたかったのです。ちなみにガソリンマークが点灯しても、ガソリン残留表示が一マスの半分あります。あれが最後に点滅するのか知りたかったのですが、どうやら点滅しないで消えるのですね^^;　それとルーフの太陽パネルについて否定的なご意見が多いのですが・・・。非常時にガソリンで発電してV2Hで家で消費してガス欠になったとします。ソーラパネルは晴天なら１日で６キロ走れるようになるので、ガソリンスタンドが近くにあれば給油に行けます。そのことの安心感は、単なるおもちゃという以上の意味があると、私は思いソーラパネル付を選びました。

書込番号：26519783　スマートフォンサイトからの書き込み

HDMI端子が付けられるのかわかりません。

[うちのとらまる]

2021年7月登録の
中古車を購入しまして
まだ納車前なんですが
質問させて頂きました。
純正のディスプレイオーディオが付いておりまして
Amazon primeなんかを再生したので
HDMI端子を付けたいのですが
可能でしょうか？
そもそも出入力できなければダメですけど。
ご存知の方おられましたら教えてください。
純正の物や外品でおすすめなんかもあれば
よろしくお願いします。あと、どこに付けられたかも
よろしくお願いします。

書込番号：26517665　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

https://toyota.jp/pages/contents/carlineup/archive/priusphv/2021-06/pdf/priusphv_main_s_202106.pdf

https://manual.toyota.jp/toyota/mirai/mirai/2108/vhfcv/ja/html/nvch04se030408.html

主要装備一覧表の末尾近く
■エンターテインメント

８インチディスプレイオーディオのインターフェースはBluetoothとUSBです。HDMIの記載はありません

Miracast対応とあります。Miracastに対応するデバイスを用意できたら良いと思います

２番目に引用したURLは車種はMIRAIですが、Miracastの理解の参考になると思います

書込番号：26517682　スマートフォンサイトからの書き込み

[sandbag]

＞うちのとらまるさん
この動画が参考になるかと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=nGZkn6Uv9mk

書込番号：26517723

５０万キロ報告

[oralcare]

途中でメーター交換したので　来月の車検（１３年目）のころには５２万キロになります
EV走行割合は1/3程度です。

書込番号：26391151

[MIF]

えーと、4万km/年だから、
100km/日越えのペースで13年ですか、すごいですね。
会社の営業車かなんかですか？

書込番号：26391168

[つぼろじん]

走行用のバッテリーとかは交換しているんですか？　容量が劣化してても
普通のHVとしては利用可能だとは思うけども

自分は３代目のSを６年半１３万キロ乗って、ノートe-powerに乗り換えまた

書込番号：26391186

[oralcare]

お返事まとめていたします
駆動バッテリーは交換しておりません
補機のみ３０万キロ程で一度交換しています
主に家庭使用、家族の送迎（学校病院）、買い物です
最初は、ディーラーで行っていましたが、近年は家以外の充電は、殆どしなくなりました
現在でも平均月千キロはEV走行です

書込番号：26391206

[old35]

50万km！そんなにいけるんですね。。。

私は35型歴15年で30万kmほどです。
皆様の参考のためにいえば、EV可能走行距離は多少劣化していて、冬場では最低16kmに落ちます。今の時期18 kmちょっとです。夏場にエアコン切るともう少し行くかな。（長い下り坂ばかりにEV使うと死ぬほど増えますが、そーゆーのなしでの数値）

でもまあ元気。

元々車に興味はない方ですが、太陽光発電と合わせれば環境にやさしそうな気がしたのと、色が良かったのでなんとなくこの車にしました。
壊れるまで乗った方が資源や環境にはいいのだから、壊れるまで乗ろうと決めていたのだけど、一度きりの人生、だんだん他のクルマにも乗ってみたいなと思うようになってきました。
新型プリウスにも試乗しました。姿勢や視点に圧迫感あるが、確かに先進性はヤバいし、そこは感動しました。

だけど、35 型は広いし元気一杯なんだよな。

50万ですかあ、リスペクトです。
先は長いな。。

書込番号：26430605　スマートフォンサイトからの書き込み

実際に充電出来る量が少ないのはバッテリーの老化でしょうか？

[さくらつばさ]

2017年式57000km走行の中古車を購入し高燃費を楽しみながらドライブしてます。

1ヶ月くらい走って1番長く電気で走行出来た時の記録58kmです。気温12度エアコン無しで流れの良い道を大人2人乗りでした。
走行前200vで充電して電気使用料が5.8kwh走れる距離66.3kでした。
ゼロからの充電量5.8kwhは毎回ほぼ同じです。

トヨタ客相ページによると200V充電の場合は約6.5kWh（社内測定値）と書いているようです(このサイトのクチコミより)
6.5kwhよりだいぶ少ない5.8kwhはバッテリーが弱ってると考えて良いのでしょうか？

この日実際に走った距離が58kで平均電費が10.6kでした。
58➗10.6=5.47 kwhで実際の充電量5.8より0.33 kwh少ないのは走行以外に使った電力量(シートヒーターなど)プラス実際の充電量と使用電力間のロスでしょうか？
皆さんは満充電で普通何キロ走れますか？
また何キロワット充電出来てますか？
先輩方のお考えや記録を教えて頂きたいです。
よろしくお願い致します。

書込番号：26121441

[ダンニャバード]

すみません、同車に乗っているわけではありませんが・・・

6.5kWhに対して5.8kWhは率にして89％です。
走行5.7万キロの間にどのくらいEV走行された車体か分かりませんが、寿命を15万キロ程度と考えれば、寿命の4割程度走行した車体のバッテリーとしては妥当な印象を受けます。
アウトランダーなどはバッテリー保証は70％とかだそうですので、5.7万キロで89％なら良い方ではないかと感じました。

実際のユーザーさんの声はどんな感じでしょうか。私も興味があります。

書込番号：26121447

[KIMONOSTEREO]

先日三菱ディーラーで聞いたときは置いてあった6年落ち6万km程度のアウトランダーPHEVのバッテリー劣化率は77％という回答がありました。ディーラーのみが所有する測定器での数値みたいです。

PHEVとは言え、１００ｋｍもＥＶ走行出来ないってのは購入価格を考えるとガッカリですよね〜。
ＰＨＥＶ車って通常のＥＶ以上に充電サイクル回数が多いので劣化は速い気がしますね。

書込番号：26121460

[スプーニーシロップ]

プラグインハイブリッドって、立派なエンジンを積んでいるのに、ほとんど使われずに廃車になる時が来るってのも、なんだかもったいないと言うか。

書込番号：26121488　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞スプーニーシロップさん

同感です。
私もそれはなんとなく感じていました。
トヨタ式のTHSは特にそんなイメージを受けますね。
むしろ日産のePOWERなんかはエンジンも発電専用と割り切って小さなものが積まれてるので、あれをそのままバッテリー容量拡大してプラグイン付けたら爆売れしそうなんですが、なんで出さないかな？と不思議で仕方ないです。

日産の開発の方〜！
なんで出さないんですか？
EV開発側からの圧力？大人の事情でしょうか？(^^ゞ

書込番号：26121508

[funaさん]

＞さくらつばささん

「HEVバッテリーを持たせるにはEV走行を止める」と良く言いますよ。
PHEVやBEVはきちんとバッテリー管理をしているので劣化は少ないでしょうが。
でも、PHEV車は駆動用バッテリーが寿命で車が捨てられると、エンジンがもったいない気がします。
交換バッテリーがもっと安くなるといいですね。

書込番号：26121978

[ナイトエンジェル]

>「HEVバッテリーを持たせるにはEV走行を止める」と良く言いますよ。

電池やモーターやハイブリッドシステムを積んで重たいのに、EV走行しないなら、せっかくのハイブリッドが勿体ないような。
EV走行やらないなら、最初からガソリン車の方が良いような。

書込番号：26122028　スマートフォンサイトからの書き込み

[R.Blackmore]

ZVW35 プリウスPHV に載っています。

充電電力量はわかりませんが
初年度から13年目、走行14万kmで現在のEV走行可能距離は14.5km程度です。
新車時のEV走行距離は26kmらしいのですがそうすると55％程度でしょうか。
参考まで。

書込番号：26122041

[らぶくんのパパ]

＞さくらつばささん
プリウスPHVは所有していないのですが、バッテリーの充電に要した交流電力量と実際にバッテリーに蓄電される電力量は違いますよ
充電電力5.8kWhは交流電力量ですよね?
交流200Vを車内部で直流に変換して電圧も昇圧しバッテリー充電するので充電ロスが発生します。
一般的に充電ロスは15%前後になりますね
そして電費計の数値はバッテリーから使った電力で走行に使ったモーターだけでなく、シートヒーター等の電装品の電力も含んだ消費が計算された数値になると思います。
(駆動用バッテリーから電装品の12Vバッテリーも充電されます)

書込番号：26122149

[funaさん]

＞ナイトエンジェルさん

そうではなくて、ご近所迷惑になるからと「わざわざEVモードで走るHEV」の話です。

書込番号：26122192

[のり太郎 Ｊｒ]

KIMONOSTEREOの一台だけでバッテリー劣化判断するのは愚の骨頂。
それとも一台で判断できるエビデンスでも有るの？

書込番号：26123431　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞KIMONOSTEREOさん
上のレス消されない意味かんがろ。


お前の書き込みの間違い指摘してやる。
継ぎ足し充電は別に悪いわけではない。
満充電付近の継ぎ足しが劣化早めるだけだ。

書込番号：26127201　スマートフォンサイトからの書き込み

[toshi_35]

どうでしょう
重くなって思惑通りには行かないと思いますよ

書込番号：26150298　スマートフォンサイトからの書き込み

[JunPC]

ノートe-powerに大容量バッテリー積んだら、
それはもうレンジエクステンダー積んだリーフなんよ‥‥

書込番号：26219829　スマートフォンサイトからの書き込み

[oralcare]

ZVW35 プリウスPHV に乗っています

初年度から13年目、走行49万kmEV走行割合は25から30％程度
今日のディスプレイ上のEV走行可能距離はエアコンOFF時で22.5kmです。

バッテリーは劣化していますが、交換には至っていません
普通の走行だとまず駆動用バッテリーの交換は必要ないのではと思っています

書込番号：26228432

フロントガラス カメラについて

[yygguu]

フロントガラスの安全装備のカメラ、
みなさん、黒枠とずれてますか？
正面からの撮影です。

書込番号：26198774　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

↑ 写真をアップしないとわかりません。

書込番号：26198904　スマートフォンサイトからの書き込み

[yygguu]

写真追加します。

書込番号：26199061　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

常識的に考えて、これが主さんの車両だけだった場合カメラの位置と黒枠が特注仕様にされたと言う事になりますよ
工業製品で同じ物を作っている中、ガラスに転写されている黒枠がズレ、更にカメラ本体も合わせてズレる事があると思いますか？

書込番号：26199521

[☆ポコ☆]

勘違いしました。左右のズレでは無く僅かにカメラがズレている事を仰っているのですね
個体差ではないでしょうか？
左右均等に付いている物もあると思います。

書込番号：26199528