トヨタ プリウスPHV 2011年モデル のクチコミ掲示板

Sの納車が楽しみです。

[Kamius]

昨年11月27日に注文契約しました。補助金が間に合うまでに届くか心配です。ディーラーでは納期は未定で確実なことは何ともいえないという返事です。納車時期の情報がありましたらお知らせ下さい。

書込番号：14032039

[ま〜ぼ〜豆腐]

発売日が近づいてきましたね。
私も契約はkamiusさんと同時期で新車注文書は１１月２９日になっています。
（この日が予約受付開始日であったと記憶します）
グレードはＳでメーカーＯＰはフロントフォグくらいです。

納車時期ということですが、私の場合２月４日に工場からロールアウトとの連絡がありました。
納車はその日から１０日前後らしいので、現状２月１４日くらいと言われています。
あと・・・約１ケ月。納車が楽しみです。
そろそろ早い方は納車時期が決まるのではないでしょうか？
参考まで

書込番号：14046798

[Kamius]

ま〜ぼ〜豆腐さん

心強い情報ありがとうございます。ますます楽しみになりました。

＞私の場合２月４日に工場からロールアウトとの連絡がありました。

とありますが、これって、連絡がディーラさんから来るものですか？それとも、問い合わせのサイトなどがあるのでしょうか。

書込番号：14047634

[ま〜ぼ〜豆腐]

ご質問にお答えします。

私の場合、ディーラーから教えていただきました。
電源設備工事の施行、支払い準備等のため当初から目処がついたら教えてくださいとお願いしていたものです。
お話しを聞くと工場での生産予定は近い人ならわかるようです。
たとえば、２Ａ（２月上旬）とか２Ｂ（２月中旬）とかディーラー端末には表示されるみたいですよ。
私の場合、２Ａだったのが、２月４日予定と具体的にわかったため連絡が来たようです。
今年度補助金は２月末納車までが対象ですから、担当営業に確認されてはいかがでしょうか？

書込番号：14048486

[Kamius]

ま〜ぼ〜さん。ありがとうございます。
工場出荷について、ディーラーから２月１０日ごろと連絡がとどきました。
これで、車体番号が決まりますので、登録手続きができるそうです。したがって、補助金が間に合いそうです。これは大きいです。

書込番号：14055976

[Kamius]

１月２１日、ディーラーからの紹介で、○○ホームでコンセント工事の見積もりをしてもらいました。
パンフレットの２００V標準（消費税なし）で９.５万円はいささか高いですね。でも、安全や保証のこともあり、仕方ないかと思っています。
標準的な、分電盤からの分岐とはせず、電力メーターから分岐して、新たなブレーカーを経由して、アルミカーポートの柱にコンセントとスイッチをつけることにしました。標準の10mを超えたのと、花壇の土中を埋設することなどにより、１.８７万円の追加料金が発生しました。アースも新たにとるとのことです。
家の裏方にある分電盤より、車を止める家の前の方にある電力計から分岐させるのはいいと思います。
結局、消費税込みで１２万円の見積もりとなり、施工は地元の電設工事業者が請け負うことになるようです。

書込番号：14056142

家庭での充電設備

[ツーリング爺]

メーカーは、95000円の充電電源回路を設置することを推奨していますが、以下の点に注意すれば既設の屋外コンセントでもつかえませんでしょうか？（元々、浄化槽用の電源で100Vです。）
（１）回路の定格電流が15Aある。
（２）その回路のブレーカにぶら下がる電気製品は3A以下になっている。
（３）コンセントには接地をつける。
（４）大元のブレーカには漏電ブレーカも併設されている。
（５）何らかの原因でブレーカが落ちても自己責任

気になるのは、充電開始時の突入電流が大きくて長いとブレーカが落ちます。
また、それ以外に車に悪影響があるのかどうか、ブレーカが機能していれば火災等の心配はいらないかが気になっているところです。

書込番号：14010265

[ツーリング爺]

質問にお答えいただくために、メーカーの要求の要点を述べます。（販売店の資料から）
（１）充電時の定格電流は100V12A
（２）回路は、他の回路から独立させ、漏電ブレーカと過電流ブレーカを入れること
（３）接地をとること
が最低の要件だと理解しました。

私の質問を営業に尋ねても、メーカーの標準工事だけを推奨するだけで、質問には答えてもらえませんでした。

書込番号：14010707

[なかでん]

営業さんじゃなくてもサービスマンでも電気工事の話なんてのは理解出来なくて当然ですから電気工事屋さんに一度お聞きになったらいかがでしょうか？

ちなみにＰＨＶの充電ケーブルがコンセントに刺さる形状になっているかが疑問ですが・・・

ブレーカーの作動要件を考えると定格が１２Ａであれば１５Ａのブレーカーが付いていれば簡単に落ちることはないと思います。

ただ、今の配線のまま使用することは漏電が起きたときに家中の電気が落ちてしまうので
電力会社が取り付けたアンペアブレーカーの下から新たに配線を起こし、漏電ブレーカーと安全ブレーカーを設けて屋外コンセントの配線を新たに設けた安全ブレーカーにつなげる方が良いと思います。
また、屋外コンセントにつなげてある配線が１．６ｍｍである場合は２ｍｍに切り替えた方が良いと思いますけどね。

書込番号：14010871

[ニックネ〜ムは・・・です。]

こんなとこって、みましたかぁ〜　　　細かく指示してますけどぉ
http://www.meti.go.jp/policy/automobile/evphv/material/pdf/guidebook.pdf

H22年以降車種からは新型コンセント(Bタイプ)予定ってなってるけど、プリちゃんは旧型のコンセント形状のようですね。変換アダプターついてくるのかなぁ　
i-MiEVは変換アダプターついてくるみたいと書いてあるゎね

業者さんに工事依頼するならば将来乗り換え考えるとBタイプコンセント取付けたいゎよねぇ

書込番号：14012709

[ニックネ〜ムは・・・です。]

書き忘れたけど１００Vでも専用回路必要と謳ってますから、どうせ工事しなくちゃならないなら・・・・・、２００V配線工事って思ったのでコンセント形状を弄ってみましたゎ　

書込番号：14012719

[ツーリング爺]

返信をしていただきありがとうございました。
充電設備のガイドラインの情報は参考になりました。

車の側から見た場合は、普通充電であれば必要な電流が確保される限り何の懸念もないものと理解しました。
私の場合、一戸建ての屋外コンセントを流用できれば、メーカー推奨の充電設備費用が節約できるというケチな考え方を持っていました。
そして、既存の屋外コンセントを使う場合のリスクは、
（１）電力要領がオーバーすると、同じ回路につながっているほかの電気製品が切れること
（２）漏電による感電のリスクがあること
（３）既設の配線ケーブルが細い場合には発熱による火災の危険があること
（４）コンセントの抜き差しが多くなると、接点の接触抵抗が増えて火災の危険があること
だと理解しました。
以上４点がクリアされれば、既設の屋外コンセントもPHVの充電に使えるということですね。

自宅の場合、（１）と（３）は問題ないことを確認しました。
（２）については、接地付きの変換プラグをコンセントにかませ、このプラグから出ている接地線を直接地中に引き込むことで、解決できます。
また、抜き差し回数の問題はこの変換プラグを時々交換することで劣化を防ぐことができます。

このようなやり方は、規則（法律？）上で許されるかどうか微妙ですし、それなりの電気の知識を持っていないと安全を保証出来ないことを付け加えておきます。

書込番号：14012832

[ども丼]

（２）の件だけど、接地線は相当深く地中に打ち込まないとダメなんで電気工事屋に任せた方がいいよ。
ちゃんと測定しないとアース取れてるか見た目だけではわからないしね。

個人的にはケチな事を考えずに200Vで新規に引いた方がいいと思うよ。
100Vだと充電時間が長くて満充電できない時もあるだろうし。

書込番号：14013170

[ツーリング爺]

ども丼さん

ご忠告ありがとうございます。

大分前に、電子レンジを購入した時、付属で長さ20-30ｃｍ位のアース棒がついていました。
私は、その程度でいいのかと思っていましたが、勉強不足でした。

まだ、PHVに対する24年度分の補助金が決まっていないので、購入はその決定を見てからと思っています。
まだ、時間があるのでゆっくり考えたいと思います。

書込番号：14013296

[Kamius]

サーキットブレーカーで分電	コンセントとスイッチ	片屋根のガレージの柱に設置

本日コンセント工事をしてもらいました。
トヨタホームとの契約ですが、地元の電気工事業者での下請け工事となりました。
三相200Vの電力メーターの前で、サーキットブレーカーを経て分岐させ、単相200vでアース設置したうえで20Aのブレーカーを経て、コンセントまで配線。（最初の写真）
アルミガレージの柱につけたコンセントの前で、さらにスイッチがついています。（真ん中の写真）
土中埋め込みや家屋コンクリートの削りもありますが、しめて12万円なり。ちょっといたい出費です。
でも、使い勝手はなかなか良さそうです。運転席を降りてすぐにプラグインできます。
毎日のことですので、機能性にはこだわりました。
最初の通電まで、あと一週間ぐらいでしょうか。楽しみにしています。

書込番号：14171515

ちょっと高過ぎませんか？

[価格bom.]

通常のプリウスと比べて差額９０万、補助金を最大もらえたとして差額６０万。

対して、フル充電一回当たりの価格メリットはせいぜい１００円。

６０００回充電しなければモトがとれない計算です。

充電バッテリーの消耗を考えないで・・・です。

その上、充電設備の投資が必要です。

いくらなんでもちょっと高過ぎません？

書込番号：13999236

[CBA-CT9A]

元が取れる取れないと考えてる時点で終わってる。

書込番号：13999253

[at_freed]

リーフかプリウスかという選択肢で考えれば、エンジン付いてこのお値段ならプラグインプリウスを選択するのもアリなのでは。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/Page=2/SortRule=1/ResView=all/#13800357

というより、お値段重視の低燃費ならアクアで良いのでは？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000325705/

書込番号：13999321

[価格bom.]

＞元が取れる取れないと考えてる時点で終わってる。

ではＣＢＡ−ＣＴ９Ａさんのお考えを聞かせて下さい。

書込番号：13999354

[価格bom.]

at_freedさん

確かにリーフと比べたらプリウスＰＨＶかもしれません。しかし、プリウスとプリウスＰＨＶとを比べたら割高感は否めません。

私は特に値段重視というわけではありません。が、初期投資９０万で一回当たり１００円オトク・・では買う気が失せるのも事実です。

書込番号：13999387

[yamato21]

横から失礼します。確かに高いのは高いですね。ただ、元が取れるや取れないの問題だけではないでしょう。

車が好きでない人、乗れればいいという人は、特に値段についてうるさく言いますね。

考えてみてください。なぜブランドものを買うのでしょうか？
Tシャツでも580円くらいのでいいのでは？もちろんいい人もいると思います。
しかし、ブランド物の1万円くらいのTシャツを買う人もいます。

私は、先日オークリーの偏光サングラスを購入しました。2980円のスポーツショップやファッションセンターのでも十分機能します。なぜオークリーを購入するのか？見栄を張るため？？？う〜〜？
そこなんではないでしょうか？

やはりPHVという、付加価値をつけて売るわけです。そう考えればこの車もありっちゃありだなと私は考えます。これからも少しずつお安くなると思いますよ。それより、エコエコといって乗り換えるほうが私にはそれでいいのか？動かなくなるまで乗りつぶすのが究極のエコでは？と思います。
31シーマ乗りでした。私はぶっ壊れるまでシーマに乗ります(^_^;)

書込番号：13999437

[ささいち]

価格に拘るのでしたら・・・・

ミライースのベースグレードをナビ無し・オーディオ無しでゲタ代わりに乗り回すのが良いのでは？？？

ハイブリッドがエコと言っても・・レクサスＬＳのハイブリッドってあくまであの重量や排気量クラスでのエコに過ぎないのだから・・・


ある程度はＰＨＶも売れるでしょう。
次期型は、改良されてもう少し割安感がある車として発売されるでしょう。
今の車を買ってくれた人からの利益を礎として。

書込番号：13999477

[ぽんぽん 船]

不人気車種で変な色した中古車にはミライースも敵わないよ。（笑

それはさておき、
スレ主さんは、HVと比べてPHVは高すぎませんか？
・・・って言ってるんだから、他の車種は関係無いと思う。

正直言って、PHVってHVの10万円高くらいなのかと思ってた。私も。

メーカーの説明を読むと、どうやら・・・
プリウスPHVって、プリウスHVに外部充電の差し込み口を付けただけのクルマじゃなくって、
EVカーにエンジンも載せたクルマだ！　ってことなんでしょう。

近場の日常ユースでは電気自動車として使っていて、
遠出するような時にはHV車としても使えるので、航続距離や充電の心配は要らない。

そう考えると、妥当な値段なのかも知れない。

書込番号：13999835

[くくるりんぐ]

補助金を当てこんだ価格設定だからと仮定。
http://toyota.jp/priusphv/001_p_001/purchase/subsidy/
http://www.cev-pc.or.jp/CEV/hojokin-toha/hojokin-toha-3.html

トヨタお膝もとの愛知だとこんな条例も。
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/111231_3.htm
利用すると国の補助金45万円と23万円分の免税。
これで実質70万円引きだからSグレードで250万円ですね、+20万くらいでPHVに出来ちゃう。
6年乗る必要は出てくるけど。

元を取る取らないだと確実に取れないと思う（笑）
あとは現実的な問題だとリチウム電池搭載車の生産数が限られてるのでやや高めの価格設定にしてあるんでしょう。
プリウスαの7人乗りも高めの価格設定の割にオーダーが殺到して捌けてないから。

書込番号：14000330

[☆ゆうこちん]

ＰＨＶという、最新技術の車に乗れる喜び＾＾
電気自動車の走りを体験できる。

価値があると思う人には、価格は高くてもありの車じゃないのかな？？
お金もちさんが買うので、あまり心配しなくても良いですね。

書込番号：14002315

[価格bom.]

yamato21さん

＞車が好きでない人、乗れればいいという人は、特に値段についてうるさく言いますね。

そうですか？

車好きにも値段にうるさい人は大勢いると思いますが？（笑）

ところでyamato21さんの言いたい事は分かるんです。燃費なんか眼中なしにポルシェやフェラーリが好きで乗る人は、それはそれでアリだと思うんです。（私にはとても高くて買えませんがｗ）

車以外だって、ヴィトンやシャネルのバッグを欲しがる女性もアリだし、オークリーのサングラスだって全然アリだと思うんです。

しかし、ＰＨＶプリウスは“充電もできるプリウス”でしかありません。

“ＰＨＶ”のロゴに９０万の値があるとは私には思えないんです。（笑）

書込番号：14002748

[価格bom.]

ささいちさん

＞価格に拘るのでしたら・・・・

すいません。価格に拘ってるわけではないんです。

＞次期型は、改良されてもう少し割安感がある車として発売されるでしょう。

トヨタファンのプリウス乗りとしての要望ですが、是非そうなって欲しいものです。

書込番号：14002782

[価格bom.]

ぽんぽん 船さん

ご理解頂き有難うございます。

＞メーカーの説明を読むと、どうやら・・・
プリウスPHVって、プリウスHVに外部充電の差し込み口を付けただけのクルマじゃなくって、
EVカーにエンジンも載せたクルマだ！　ってことなんでしょう。

＞そう考えると、妥当な値段なのかも知れない。

そうですね。今はそう考えるしかないかもですね。

書込番号：14002819

[ささいち]

ＰＨＶにする為には、大容量のバッテリーや高出力のモーター等が別途必要になります。

プリウス自体は量産によってコストも下がり、普通に買える値段になっています。
ところが・・ＰＨＶは少量生産なので、別途必要な部品は安くなりません。
売れる台数を無視して価格だけを比較して論ずるのは早計です。

例えば日産リーフが売れまくれば・・バッテリーやモーターの相場も下がるとは思います。
プリウスＰＨＶが売れまくっても同じでしょう。

書込番号：14002876

[価格bom.]

くくるりんぐさん

＞補助金を当てこんだ価格設定だからと仮定。
＞トヨタお膝もとの愛知だとこんな条例も。
＞+20万くらいでPHVに出来ちゃう。

そうなんです。結局のところトヨタが補助金分を逆算した価格設定をしていると私も考えてしまうんです。

+20万なら、“充電もできるプリウス”の値ごろ感がでてきます。

しかし、本来補助金とはそれを買う人の為に使われるお金であって、売る側がその利益にあやかっては本末転倒です。国や自治体はトヨタに補助金を与えてるようなもんです。

書込番号：14002896

[価格bom.]

ゆうこちんさん

＞価値があると思う人には、価格は高くてもありの車じゃないのかな？？

それはその通りですね。

＞お金もちさんが買うので、あまり心配しなくても良いですね。

誰もが注目する次世代自動車です。はやく庶民にも手が届く価格になって欲しいものです。

書込番号：14002977

[BURITANIA]

人を選ぶ車ですよね〜間違いなく

以下の条件を満たしている方なら選択肢に入れてもいいかも
１．免税を受けられる地域にお住まいの方
２．充電設備がある方（まはた設備設置の費用が気にならない方）
３．環境に対する意識が高い方
４．毎日の充電作業が苦にならない方
５．オール電化で電力の夜間割引が利用できる方

自分は一応上記を全て満たしているので購入の選択肢に入れています

くくるりんぐさんの仰る通り同グレードに相当する普通のプリウスとの価格差は補助金、免税を使って約20万、
そこからEV走行で浮いたガソリン代を差し引けば十分購入する価値はあると僕は考えています
PHVプリウスにしかない利点もありますしね
EV走行時はエンジン音がしない、HV走行時の燃費が普通のプリウスよりも若干高い、
エンジンを掛けなくてもエアコンの使用が可能、シートヒーター標準装備など
ん？なんだか普通のプリウスよりお得に見えてきました

不安があるとすれば大容量リチウムイオンバッテリーの寿命ですよね、普通のプリウスとの価格差のほとんどがこれですから
トヨタが5年、10万�`保障をしてますからたぶん大丈夫だと思いますが・・・
バッテリーの劣化がはっきりと自覚できるころには技術革新でバッテリーの価コストも下がっているでしょう
そうなれば当然本体価格も下がります（その頃には補助金と免税が無くなって今と購入価格に差が無いかも）

普通のHV車でもそうですが元を取ろうなんて考えない方がいいですよ
HVシステム分の価格差を埋めることなんて普通は無理ですから
そもそも車なんて無駄な出費の塊です、お金を掛けたくないのなら持たないのが一番、
どうしても必要で費用を抑えたいのなら軽自動車しか選択肢はないですよ
そういうものだと割り切るのが大事です

書込番号：14003308

[価格bom.]

BURITANIAさん

私の自宅車庫には外部電源はありますが、深夜割引の恩恵も免税対象地域でもないのでＰＨＶの購入は今回見送りました。（ＨＶを購入しました）

＞不安があるとすれば大容量リチウムイオンバッテリーの寿命ですよね、普通のプリウスとの価格差のほとんどがこれですから

そうなんですか。バッテリーが高いんですね。早く安価で高性能なバッテリーが開発されて欲しいものです。

貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：14004166

[らうチャンス]

〉しかし、ＰＨＶプリウスは“充電もできるプリ ウス”でしかありません。

ずはり、この感覚が、一番割高感を感じさせてるところでしょうね。

営業担当者の説明聞く限りでは、プリウスはHV ではあるけど、EVではない。しかし、PHVプリは、限られた距離はあるが、近場であれば、普通にEV として使えるってことでしょう。書かれてる方もいますが、エンジンが二つ乗っているようなもの…そう考えれば、妥当と言えば妥当。価格だけみれば、日産や三菱のEV 自動車なんて考えられない値段ですもんね。
先端技術を買うようなものだからある程度の割高感は仕方ないのかもしれませんね。
HVでさえ、一般的になるまで、１０年はかかってます。ある程度普通に納得して買えるには５年から１０年後に期待ではないでしょうか。

書込番号：14005337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひごちゃん]

ニッケル水素バッテリーのＨＶとリチウムイオンバッテリーのＰＨＶでは、使用しているバッテリーの価格差とＰＨＶプリウスはリチウムイオンバッテリーの容量が多い為、この価格差は量販をしていないこの状態では仕方ないと思いますよ。
私は反対に
スマホ対応のメーカーナビ・レーザークルーズコントロール・レザーシート・パワーシートが付いている一番上のグレードが４２０万は安いと思っていますよ。

書込番号：14005508

[nanva]

みなさん、この車は、強い思い込みと勢いでしか買えないですよ!!

書込番号：14005861

プラグインハイブリッドプリウスの電源

[シティーハンター91]

電源は必須なんでしょうか？例えば充電はまったくせずハイブリッドモードだけで運用は可能なんでしょうか？

書込番号：13910404

[ささいち]

電源ナシでも大丈夫です。
短距離を電力だけで格安に走行するメリットは無くなりますが・・・

電池容量が大きいので、減速時の回生エネルギーを多く貯蔵できるのがメリットです。
但し、重量も増えて上り坂で要求されるエネルギーも多くなるのでメリットは少ないかもしれません。

書込番号：13910881

[シティーハンター91]

ありがとうございます。今日ディーラーに行ったら毎日充電しないとリチウムイオンが劣化するっていわれたので本当かなと思い投稿しました。１年後に一戸建てする予定ですので半年くらい充電なしです。

書込番号：13911053

[カメカメポッポ]

＞今日ディーラーに行ったら毎日充電しないとリチウムイオンが劣化するっていわれたので

リチウムですが、空のままも、満充電で放置も劣化が早いです。

もしかして、普通のハイブリッドよりも・・空になるまでの電動アシスト重視の設定なのではないでしょうか？　　通常の走行では満充電できない設定／容量なのかもしれませんし、家庭での充電を想定しての仕様かもしれません？

お店と良く相談してください。

書込番号：13911304

[ツーリング爺]

家で充電しなければ、普通のハイブリッドとして使うことになり、走行中に充電されるので、電池の劣化の心配はしなくてもよいはずです。
走りながら充電するということはエンジンを回して充電することになりますからガソリンを食います。電源から充電するより高くつくということになり、ＰＨＶのメリットが損なわれます。
しかし、車にとって悪いことはありません。

書込番号：13951761

[かっちゃんです]

良いんじゃないんですか。
普段はそのまま走り充電スポットを見つけたら充電してガソリン代を浮かす。
電気自動車ではできないことがPHVのおもしろいところなんですよねぇ

書込番号：13955259　スマートフォンサイトからの書き込み

[よ〜い ドン]

ディーラーで聞いたらPHV買うのに審査みたいなのがあるって言ってましたよ。
家で充電できる設備をつけれるかどうか。
15万だか20万だかかかる様なこと言ってました。
間違ってたらゴメンね。

書込番号：13961376

[ZZR_hiro]

審査はないと思いますよ。
毎日20km以上走る方とか、自宅に充電設備をつけられない人、
つけたくない人には、普通のHVを進めているそうです。
まあ、そういう方がPHVの商談にくるとは思えませんが・・・

充電設備はディーラー推奨で頼むと95,000円〜です。
外注すると安く済む場合もあるように思います。
また、最近家を立てた友人の話では、標準で充電用コンセントが
ついているそうです。世の中進んでいますね・・・・・

スレ主さま

ディーラーに充電設備が設置されると思いますから、
一ヶ月に１〜２回くらい、コーヒーを飲みながらの
充電をしに行けば良いように思います。
私は補助金に間に合わなかったので購入見送り状態で、
充電できないにしてもPHV生活できるスレ主様が羨ましいです。

書込番号：13962386

[らうチャンス]

HVになるだけのようなもんだし、問題ないでしょ！走ってれば、全く充電されないわけでもないし。
書かれている人もいますが、充電できる場所（大型のショッピングセンターなど一時間程度は無料で出来る所）は少しずつ増えてますからそれらを上手く使うのも節約になるし、ありですよ。
あと、審査の話しでてましたが、それは補助金の話しでは？充電設備の設置？非設置？補助の額が変わることは考えられなくもないですから…
ディーラーでいろいろ教えてもらうと（セールスにより知識はまちまちてますが）楽しいですよ！何にせよ、興味深い車ですよね！！

書込番号：13962532　スマートフォンサイトからの書き込み

[シティーハンター91]

ご回答ありがとうございました。

書込番号：13979525

電源車のオプションは？

[makaru]

確か５月くらいに、エスハイの給電機能をプリウスにもつけるような
ニュースが出回ったようにおもうのですが、どこに行ってしまったのでしょう。

ディーラーのサイト見る限りまったくオプションにはなさそうです。

キャンプ時にどうしても電気を使うのですが、発電機を回さずに勝手に
補充してくれるエスハイを体験して、また震災時の非常電源としても
かなり期待をいていたのですが。

マイナーチェンジ待ちでしょうか。

書込番号：13846889

[makaru]

失礼しました。一年後とあるので早くても来秋以降なんですね。

http://response.jp/article/2011/07/19/159596.html

発電機買いたいのをぐっとこらえるのと、次の震災が来ないのを祈っています。

書込番号：13847820

[ねこのドア番]

給電機能目的で、
エスティマハイブリッドを購入したユーザーのホームページが、
ご参考になるかと思います。
http://www.cc9.ne.jp/~narabu2/Report/estm.html

ここの記載から類推すると、
給電機能の多用（ハイブリッドシステムに放電の高負荷をあたえる）は、
ハイブリッド車の電池寿命に影響しそうです。

ハイブリッド車は、
高度な充電放電コントロールを行うことで、
ニッカド電池やリチウム電池の通常の充放電回数（数百回から千回程度）と比較して、
電池の長寿（１０年以上）を実現しています。
類推ではありますが、
常用で給電機能を多用すると、
ハイブリッド車の電池寿命に影響する可能性を否定できません。

書込番号：13861113

[makaru]

先日、10年ほどエスハイに乗ってらっしゃる方に伺ったのですが（キャンプ等で電子レンジとかでガンガン給電使ってます。）、エスハイの充電制御は極めて優秀で、いまだにNiHバッテリーはほとんど弱ってないそうです。なので、実例があるので大丈夫だと考えています。

実際私もPCなどでひと晩、電力を借りましたが、減ってくると時折エンジン回してすぐに回復していて、充電もすごく気をつかって行っているような感じでした。

また、自力でプリウスにインバーターつけた方もいらっしゃいましたので、
PHVでなくても、1KW程度なら現行モデルでも行けそうですね。

http://hatayan.blog.eonet.jp/heli/2011/04/post-4f5c.html

PHVの電源オプションは当面出ませんが値段が高かった場合には、自力でつけることも
ありかもしれません。

書込番号：13868153

[makaru]

ちなみに私が給電にこだわるのもまさに電気をガンガン使う天体撮影をしたいからなんです。

引用された方のHPはよく見てますので、この記事も読んだ記憶があるのですが、
先日のユーザーから聞いた話とはだいぶ印象が違いました。

どっちが正しいでしょうね。

書込番号：13868186

Sツーリングセレクション

[キセキのキセキ]

２００９年モデルのクチコミでも質問させていただきました。

申し訳ありません。こちらから他の質問をさせてください。

上記PHVが発売されたことにより、Sツーリングセレクション等、価格が下がることはあるでしょうか。

減税等についても詳しくないのですが、購入時期としていつ頃商談し、契約するのが狙い目でしょうか。

Sツーリングセレクションをなんとか総支払い２５０万円にて購入したいと考えています。

どのような手段により、どれだけの値引きを引き出すべきでしょうか。

面倒な質問ですみません。

どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：13832687

[みなみだよ]

PHVとHVは
完全に購買層が違うと思うので
PHVが出たからと言って
HVが安くなるとは思えないのですが・・・

PHVってEVと違って
補助金、ないですよね？

補助金があるなら
HVとの価格差が縮まるから
その線で安くなるかもしれませんが。

書込番号：13832926

[パコココ]

ＰＨＶの販売により、価格がさがることはないでしょうね。

>Sツーリングセレクションをなんとか総支払い２５０万円にて
>購入したいと考えています。

がんばってください。

みなみだよさん

>PHVってEVと違って
>補助金、ないですよね？

あら、みなみだよさんにしては、珍しい
ＰＨＶに関してはあまり興味がないのですね。
電気自動車と同じく補助金対象と言われてますよ！前から・・

http://toyota.jp/priusphv/001_p_001/purchase/greentax/index.html

補助金を利用すると、かなり金額が抑えられますので、
魅力的にはなってくるとは思います。
しかし、この補助金、ＰＨＶなどが売れすぎると、予算消化が予想外に
早くなるのでは？よくわかりませんが・・

書込番号：13834002

[みなみだよ]

リンク先見てみました。
補助金￥450,000あるんですね。
だったら￥3,200,000のPHVは￥2,750,000＋諸費用で買えるということになりますね。

普通のプリウスで￥2,320,000（Ｓグレードで比較。主要装備などの仕様が若干違うのかな？）。

それでも、￥430,000の差がありますが・・・。

はたして、ＰＨＶはそれを上回る魅力があるかどうか、というところでしょうか？

書込番号：13834092

[キセキのキセキ]

みなみだよさま
読ませていただいているうちに、PHVが気になり始めました。

補助金についてすっかりスルーしていたので、もう少しじっくり考えてみようと思います。
ありがとうございます。

パコココさま

いつも拝見させていただいております。
「がんばってください。」というお言葉。うれしいです"^_^"

価格が下がることはないということですので、現時点でどうしていくか検討してみます。

お二方、早速にご回答くださりありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：13834261

[パコココ]

みなみだよさん

>はたして、ＰＨＶはそれを上回る魅力があるかどうか、というところでしょうか？

そうでしょうね。ハイブリットでも言われておりますが、燃費で元をとる？？と
いうことになると、ほとんど無理というのが現状です。
しかし、ハイブリットは売れています。それは、先進的な走りや、エコカーという
時代にマッチした満足度、そして減税など、いろいろ魅力があるからなのでしょう。
人それぞれの考え方があります。

ＰＨＶに関しても、同じだと思います。

経済的なメリットはそれほど、高くないでしょう。補助金をつかっても・・
仮に、ＰＨＶの電気代が、ガソリンの半分だと仮定するとします。（あくまで仮定）

◎電気で走行できる距離は、20キロとします。
◎普通のプリウスの燃費は　1リットル20キロとします。
◎ガソリン代は、1リットル130円とします。
◎電気代は、130円の半分の65円とします。
◎1ヶ月1000キロを走行するとします。

上記の条件をふまえますと・・・

ＰＨＶは　1000キロを3250円で走行できます。
プリウスは1000キロを6500円で走行出来ます。

1年間の差は・・　39000円　PHVがお得です。
10年間の差は・・　39万円　PHVがお得です。

車体価格の差を考えると、10年間でもまだ足りないですね。笑
しかも、毎日充電をする手間もあったりします。。

シュミレーションはシュミレーションであって、所有する喜び、
電気だけの静かな走り、先進的な満足度などが、この差を埋めて
くれる？？？ということになるのでしょう。

今後電気自動車などは、技術的に進化していくことでしょうね。
それはそれで楽しみです。燃料代かからない車にして〜〜〜＾＾

書込番号：13834329

[キセキのキセキ]

パコココさま

とっても参考になりました！
ありがとうございます。

商談時期について、
わかることがありましたら、宜しくお願い致します。

書込番号：13834553

[キセキのキセキ]

いろいろ教えていただきましてありがとうございました。

しばらく訪問できなそうなので、
また、わからない際には、どうぞ宜しくお願い致します。


ありがとうございました！

書込番号：13836702

[kazu115]

自宅に、充電するための設備追加も必要のようですので、
その資金も積み上げが必要です。

つまり、普通の家庭にある既存のコンセントから、
そのままでは給電できないようです。

書込番号：13839998

[キセキのキセキ]

kazu115さま

既存のコンセントからは給電できないとのこと。

ありがとうございます。

だいぶ、PHVは私の中で薄れてきました"^_^"

書込番号：13846402

[おせっかいでいい加減なおじさん]

深夜電力ですと、8円／kWhぐらいですから、ガソリンとの価格差は1/4程度ではないかと思われます。そうなると、上の計算も変わってきますね。仮定と言っても価格差を出すのなら、もっと真面目に出さないと誤解を与えますよ。

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