スバル インプレッサ スポーツ 2011年モデル のクチコミ掲示板

約2割

[みんな悩んでる]

インプレッサのキーが抜けなくなるのは、インプレッサ全体の2割。ただ、鍵を差し込むインプレッサも全体の2割くらいと営業マンなりの冗談。

クルマの故障などは、先ずネット検索すると思うので、この書き込みを見た誰かが助かれば、主が2割車でdisられた甲斐もあると思う。

書込番号：23544390　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

40年くらい昔、インプレッサの先祖スバルff-1でエンジンかけたら鍵が根元で折れて抜けなくなったことあります。

DNAはしっかり引き継いでるみたいですね。

書込番号：23544446　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

色んな所で書き込まれてるけど、何がしたいんですかね？

書込番号：23544599

[あかビー・ケロ]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
NGキャンペーンでは？

書込番号：23544989　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

色々なところに書き込むので、真面目に答えて損した。

書込番号：23549499

NYオートショー2016

[楚良]

5代目インプレッサ（北米仕様）が初公開になりました。

http://jp.autoblog.com/2016/03/23/subaru-impreza-new-york/

全長4,460mm × 全幅1,777mm × 全高1,455mm
現行と比べ、40mm長く、37mm幅広く、10mm低くなってます。
皆さん、どのような印象でしょうか？興味深いです。

富士重工の公式サイトやFacebookでも、アップされてます。

書込番号：19723687

[ＪＦＥ]

参考スレ
http://s.kakaku.com/bbs/K0000319108/SortID=19723364/

書込番号：19723728　スマートフォンサイトからの書き込み

[Panaバイク]

セダン（日本ではG4）と５ドアハッチバック（日本ではスポーツ）
はテールライトが同じになりながら、まるで異なる印象のリア
デザインになります。

もともとアメリカではセダンも５ドアも最上位グレードのみが
「スポーツ」呼称でしたが、今度の新インプレッサではセダン
がよりスポーティーになったのに対し、５ドアのリアデザイン
は古くさく没個性的になってしまうようですね。

4代目インプレッサスポーツの最終アプライドモデルを年末
に購入した者として、5代目の内装（特にエアコン吹き出し口
とナビ画面の位置関係）は良くなるものの、外装デザインが
迷走するのは残念です。もはやインプレッサ「スポーツ」では
ない…

今後も５ドアハッチバックのみを「スポーツ」として販売する
のであれば、来年以降に買い換えを検討する際は間違い
なくセダン（「G4」呼称継続？）を選ぶでしょう。

書込番号：19723796

[コウ吉ちゃん]

自分は外装がホンダっぽくて、内装（インパネ付近）トヨタのクラウン的だと思いました。
スバルはマツダの様にデザインに一貫性を持たせない方向（トヨタ的）になるんじゃないでしょうか。
個人的には購入者にとって目新しくていいと思いますね。

書込番号：19723846　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

どうも。

ボディ剛性が約2倍ですよ。

「今までは何だった」てなぐあい。

BMやベンツ、VWに並ぶドイツ的なスタビリティーを期待します。

早く試乗してみたいな。

最低グレードの1.6で180万くらいですかね。
寸法もいい感じですよね。

この価格でドイツ車の乗り心地なら破格です。

あと半年気長に待ちます。

書込番号：19723915

[エンディミオンの呟き]

内装がめちゃくちゃかっこよく見えますね。
内装このまま右ハンドルでだしてもらえれば購入検討したいかもです。

書込番号：19723990　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

スバルの４駆とアイサイトに大変惹かれるのですが、この寸法が日本仕様になると、
大きく、値段の高い、燃費があまり良くない車になりそうで、
スバルに乗れるのは、日本人ではなくアメリカ人になりそうで、気がかりです。

書込番号：19724008

[楚良]

サイズアップされ、スポーティーさが失われ、グラマラスになった印象は否めまないと思います。
ご指摘の通り、私もセダンの方がスポーティーな印象です。
北米向けの生産は、インディアナに移るそうですから、ますます北米シフトなんでしょうね。

エンジン出力は、ほぼ横ばいですが、大幅に部品を刷新した燃費は、いかがなものか？
スバル最大のウィークポイント（環境性能）どの程度、クリアできているのか、アナウンスが待たれます。

国内向けのシートにも、白があることを期待したいのと、大幅に向上したボディー剛性を体験してみたいです。

書込番号：19724235

[yhoooko]

なんだか個人的にはビミョーな感じですね。

エクステリア・インテリア共にいかにもアメリカ人が好きそうなデザイン。
なんというか、国内メーカーが海外でのみ発売しているような車種にありがちな雰囲気を感じます。

予想はしていましたがサイズも大きくなりました。
アメリカが国内以上に最重要のマーケットである以上、仕方のないことですね。

ツイッターでも、あまり好意的ではないコメントが多いかな。

新型でありますし、おそらくレヴォーグが登場したときのように、
スペックに対して割高に感じるプライスで出してくるでしょう。
予想は現行型にプラス20万くらい上乗せと思います。

そう考えると、、新しいもの好きで乗り換えを前提とされる方以外は、
ＦＭＣ前に現行型を安く買うほうがいいかなと思います。

書込番号：19724454

[Gol3Lev]

現行型はリアビューがいまひとつなのですが、新型はその点少しだけ良くなったかな？と思います。
あと横幅が大きくなったのは想定内ですが、1777mmは少し安心でした。
インプレッサがゴルフのように1800mmになってしまうと、次期レヴォーグも確実に1800mmを越えてしまいますので・・

書込番号：19725263

[お〜け〜ころん]

(http://jp.autoblog.com/2016/03/23/subaru-impreza-new-york/)

「日本で販売されるモデルについては後日発表があるはずだが、参考までに記しておくと米国仕様は、ベース・グレードの「2.0i」から、より装備が充実した「2.0i プレミアム」、LEDヘッドライトやレザー内装、６段階電動調整シートなどを備える高級仕様「2.0i リミテッド」というグレード展開になっており、さらに「インプレッサ スポーツ」と呼ばれるモデルが４ドア、５ドア共に設定されている。これはスポーツ・サスペンションと18インチ・ホイール、旋回時に内側前輪にブレーキを掛ける「アクティブトルクベクタリング」、LEDデイタイムランニングライト、ブラック仕上げのフロント・グリル、トランクリッド・スポイラー（セダンのみ）などを装備し、内装もブラック基調に赤いステッチが入る・・・果たして、MTとFFは本当になくなってしまうのだろうか...!?」

だそうです。写真から見ても高そう。このままいったらレボーグ並み？
日本向け1.6Lは残るかなぁ？ならマニュアル残るかもしれないがFFは消えそう。
でも、日本の販売数は米国の５〜６分の１だからなぁ。

現行乗りからするとAir Play と ミッション7ステップ化は良いなぁ〜

しかし、ここまでプレミア感出して5ドアのマフラー下出し？電磁サイドブレーキじゃ無いの？（せっかく良くできてる追随機能なのに…）。なんかこの抜け感、スバルらしい。

書込番号：19725300

[たけちゃん２５８０]

アメリカは、自動ブレーキが義務化される。
日本も梅田の事故から、義務付けの方向なので、
MT用のアイサイトができないと、MTは、難しいかも。

書込番号：19725800

[日本犬大好き]

デザインに対してはどちらかと言うと否定的な意見が多いのかも知れませんが、
今のインプの時も最初は結構駄目だしされてました。
でも結局は大売れした訳ですから今回もそうなるのでは？
そもそもスバルのデザインってジワジワ良く思えてくるパターンだと思いますが。

書込番号：19725824

[バクションマン]

コンセプトカーのデザインが良かっただけに、かなり期待してましたが、市販モデルを見て愕然としました。現行モデルの方がカッコいいです。
走行性や安全性の重要さもわかりますが、購買意欲を掻き立てる肝心のエクステリアが平凡すぎます。

書込番号：19725971　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇ・ベスト]

現行より洗練されたデザインだと思います。私は好きです。
1.5のエンジンが搭載され、燃費が向上すれば有力候補に浮上します！
勿論価格が気になりますが。

書込番号：19725998　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hikopi]

　リアのコンビネーションランプの点灯の仕方が、気になります。レヴォーグのリアのコンビネーションランプもそうだけど、中側（ハッチの部分）は
リフレクターでポジションランプとして点灯しないのが現行です。自分の考えですが、ブレーキランプは外側のコの字でいいのですが、ポジションランプは、コの字の延長で中側も点灯してほしいです。それとコの字に囲まれた中側の白い部分とコの字の下の白い部分がどのように点灯するのかが気になります。

書込番号：19726975

[楚良]

デザインは、主観が大きく左右するので、良いか悪いかは別として、現行車（テールランプ）が個性的なデザインだけに、賛否は別れますね。

http://autoc-one.jp/news/2625860/photo/

皆さん、サイズアップは予想の範囲内だったようですが、車幅を例えばインプレッサは1750mm、それから　1800mm、1850mmと住み分けして、欲しいという希望はあります。大きくなりすぎて、ダウンサイジングの繰り返しは、いかがなものかと・・・。

車1台当たりの利益額が日本一のメーカーなんだから、安い車も残してほしいですけど、より高級車志向になっていくのでしょうか？

国内向けの発表で、道筋が見えて来るような気がします。

皆さん、拙いスレ主にお付き合いくださり、ありがとうございます。

書込番号：19727612

[yhoooko]

昔からのレガシィを北米向けにサイズアップし
その代わりに国内向けにレヴォーグ投入したにもかかわらず
新型インプも北米向けにサイズアップでレヴォーグの大きさに近づくというかんじですね。

国内で販売するレガシィ・レヴォーグ・新型インプと
3つとも同じような似たり寄ったりのサイズ感になりそうですね。


　　　　　　　　全長×全幅×全高（mm）

レガシィ　　　4815×1840×1605
レヴォーグ　4690×1780×1490

新型インプ　全長4460（4625）×全幅1777×全高1455mm。※5ドア・北米仕様の数値。（）内はセダン。

従来モデルからは、およそ45mm長く、35mmワイドになり、10mm低くなっている。ホイールベースは2645mmから2670mmへ延長。25mmの延長分は、ほぼ後席レッグスペースの拡大に充てられた。

書込番号：19727725

[美しい日本の山]

　私は2014/8月に「次期インプレッサに期待すること」（下記URL）とのスレを立ち上げ、その時の意見として
1. 大きさについては現インプレッサのサイズ（特に車幅）が限度
2. 積載性については後席をたためば低く、平になること
3. 操縦安定性は現インプでも十分
4. エンジンは直噴か小排気量ターボ
5. スペアタイヤがオプションでもよいので装着可能な事（現インプ同）
6. 実用性のある小型ワゴンであること

とし、この意見に賛同される方が多いことを確認していました。
今のところ当たったのは４番だけですね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319107/SortID=17877381/#tab

　拡幅によってインプレッサのレヴォーグに対する優位性が少なくなりました。日本の駐車事情からすると約1800mmの車幅は許容限界ですので、全長では230mm違うものの２車の取り回し性はあまり変わらないと思います。最小回転半径は現在でもレヴォーグ5.4m、インプレッサ5.3mと殆ど変わりません。

　レヴォーグはスバルの伝統的ワゴンとして必要十分な積載性を持っていますが、インプレッサの荷室は中途半端です。４代目と同じと仮定するとラゲッジと開口部に段差があり、たたんだ後席とも段差があります。スペアタイヤをオプション設定するとそれぞれの段差は解消されますが、ラゲッジ高さが高くなり積載性が悪くなります。その点、レヴォーグは後輪ギアの後部にスペースがありますから、スペアタイヤをオプション設定してもフラットローなラゲッジは変わりません。

　今回の拡幅で元レガシィユーザーが選択肢としたインプレッサを選ぶ意味が薄くなり、不本意ながらシャトルやフィールダーに走る事も考えられます。
　３代目レガシィ以来小型車枠を固持している私などには＋80mmの選択は無理でしょう。
　
　レヴォーグ発表の際「大きくなりすぎたレガシィを国内向けに縮小したもの、但し車幅はレガシィ同です」との説明だったので、スバルはこのサイズがSUV以外の国内向けの最大かつ最適サイズと考えているようです。
　スバルは今回の新基本骨格をCセグメント共通のものとするとのことですので、車幅については上級車と同等とせざるを得ないのでしょうが、幅の大きなボクサーエンジンを積むスバル車は他のメーカーより車幅が必要で、他メーカーが無意味な拡幅化をする中でスバルはまだ頑張っていたと思います。スバルにとって車の大型化の時流は願っても無い機会だったのでしょうが、地域社会の車環境は何等変わっていません。高速道路を出ればスーパーや病院にも駐車します。

　スバルも覚悟の上の拡幅でしょうから、具体的な説明がほしいものです。
　コンセプトカー発表時の、「フロントマスクは車体がよりワイド＆ローに見える事を意識したデザインとなっており・・・」などの説明は無意味です。ボクサーエンジンで低重心を達成する為には前輪駆動＆操舵装置の間により低く沈める必要が有り・・・となるのでしょうか。　今回エンジン部品を90％刷新したそうですがピストンストロークは90mmで変わっていませんからエンジンの基本寸法は変わらないのでしょうね。

　小型車枠いっぱいの第３世代レガシィで実用十分だった時代が懐かしいので、資金に余力のある内に再び小型車を開発して欲しいものです。

書込番号：19728829

[気ままなひまつぶし]

＞楚良さん
新型カッコいいですね♪
僕はスバルの新しいデザインコンセプト
DYNAMIC ＆ SOLIDが良く再現出来てると思います。
サイドラインとか剣先を押し付けた様くっきりしてて好きですね。
フロントライトはプロジェクタータイプも有り、よりコンセプトカーに近くまた、コの字ライトが際立ってます。
リアテールもコの字となりスバルらしいし現行車より質感かなり上がってます。
マツダの流線型も良いですがスバルの新デザインも良い。


これは２次元で見るより３次元で見た方が絶対カッコいいですよ。

書込番号：19731020

[日本犬大好き]

美しい日本の山さんに同意。

私は前にレガシィBG5に乗ってましたが、全然狭いと思った事はなかったです。
よくスキーに行きましたが４人乗車で全員のスキー道具をのせても問題無かったです。
カーゴルームもフルフラットなのでよく寝袋で寝ました。
とてもいい車でした。

出来たら国内向けにスバル純正の５ナンバーがあったらと思います。

書込番号：19731760

[まぁ某]

水平対向の宿命か、フロントのオーバーハングとあいまってノーズが長く、グリーンハウスがかなり後方に押しやられたデザ インバランスは個人的にちょっと残念。

ハードは相当頑張ったと思いますので早く実車で確認してみたいです。

書込番号：19734019　スマートフォンサイトからの書き込み

[楚良]

>気ままなひまつぶしさん

2Dより3Dなんですね。
どのメーカーでも、新車発表時はデザイン的な出し惜しみがあるので、マイナーチェンジを重ねるごとにカッコ良くなっていくのは目に見えてますけど(笑）

評論サイトでシートの出来が現行と比べ『隔世の感がある』とのことですから、ますます早く現物にお目に掛かりたくなります。

書込番号：19736693

[猫の座布団]

キャビンスペースは実質的にはフロントホイールハウスでドライバーの足の位置が決まるのでグリーンハウスは見かけ上の問題ですが、現行型でもAピラーを前に出した影響でドアヒンジが前傾して中間位置で留まり難い問題が発生しているし、これ以上前に出すならピラー付け根の死角が増えるか三角窓をボディ側に移しても有効な視界は得られないし実用的バランスの限界ですね。
フロントオーバーハングが長く見えるのはおそらくカウルトップを低くしたのとフードとバンパーを繋げた影響なのでしょう。

5ナンバーだった初代レガシィからエンジン幅は変わっていないのでエンジンルーム幅も似たようなものでしょうが、当時の最大サイズだった205/60R15サイズのタイヤでは切れ角が取れず標準の185/65R14装着者より回転半径が大きくなっていました。
現行インプレッサは1740mmまで拡幅した事により切れ角が取れるので、ほぼ同サイズの205/50R17でホイールベースが初代レガシィの2580mmから2645mmに65�o延長されているにもかかわらず最小回転半径は同じ5.3mとしています。
新型では225/40 R18まで使用可能と言う事なので左右合計40mmのタイヤ拡幅が37mmのボディ拡幅をもたらすのも順当な流れと言えますし、タイヤサイズとパフォーマンス、車両重量等の技術的な流れはスバル一社でどうにかなるような問題でもありません。

また近年は諸外国で側面衝突安全評価が強化されていますが、先代インプレッサは登場後に側面からの柱状物衝突テストが追加された事もありアセスメントにはやや厳しいものがありました。現行型では側面に超高張力鋼板を使用する等で改善していますが元々側面にはクラッシャブルゾーンが少ないのでCセグメントのライバル車に伍して行く為には必要最小限な寸法拡大です。

まあ期待したほどスポーティではなかったもののキープコンセプトだし、1.5Lを廃止したものの上のクラスに移行しきれていない感がある現行モデルよりは良くなってると思います。

書込番号：19736950

[かなぽこくん]

次期モデルから北米販売分は北米生産とのことです
日本でのモデルは現行並の幅での発売の可能性は無いのでしょうか？
幅が広がるのを嫌がる層が多いのはスバルもわかってるはずでしょうから
できれば5ナンバーサイズの方がイイんだけどなぁ

書込番号：19755029

[まるれい]

11年目に入っているホンダ・オデッセイの買い替えとして第一候補をシャトル・ハイブリットとしていますが、インプレッサも候補の一つに入れています。
今回、初めて1.6Lアイサイトを試乗してみました。
注目ポイントは、静粛性と乗り心地。それから安全性能。
静粛性については、シャトルよりロードノイズが抑えらているように感じました。
乗り心地も、振幅感応型ダンパーのシャトルより上質な気がしました。
燃費は比較にならないくらいの差がありますが、いい車です。
最近試乗した、ゴルフのハイライン（324万円）コンフォートライン（287万円）より静粛性も乗り心地もインプレッサの方が上回っていると思いました。
しかし、問題はフルモデルチェンジをまじかに控えていること。
新型を見てからにしようか現行のD型（？）でもいいか、悩ましいところです。

書込番号：19768305

[レガびょん]

ホイールのPCDは、どうなるのでしょうね。
レガシィ、WRX、レヴォーグ 同様に114.3になるのでしょうか？

書込番号：19776900　スマートフォンサイトからの書き込み

[NUMBER78]

＞まるれいさん

似たようなクルマ選びだったので、投稿してみました。
スレ主さんごめんなさい

私はステーションワゴンが好きで、シャトル（Zの4DW）とインプレッサ（PEのAWD）を最終候補に試乗し比較検討し、インプレッサにしました。

スバルもホンダも過去に不具合を経験しているので、発売初年度の車は買いたくありません。
それでシャトルも、新型インプも２年目以降でないと買う気になれません。
特に次期のインプレッサはどうもボディサイズが大きくなりそうなので、新型は我が家には難しくなります。（女性も運転する、車庫入れ等の関係）

やはり、すぐに旧型になるのが心配ではありますが、モデルとしての「熟成度」が高く不具合もも少ないのではないかと思いました。
また、アイサイトも「３」になってかなり安心感があります。

なお、静粛性はシャトルに軍配を上げたくなりましたが・・・・・（試乗での印象）
やはり安全装備とAWDなど性能面でシャトルが貧弱と言わざるを得ません。
我が家は燃費よりも上の２点が決め手でインプレッサにしました。
まだ、納車されて間もないのですが、全般的に満足しております。

もし、燃費を重視されるのでなければ、参考になるかと思い投稿してみました。

書込番号：19777273

[まるれい]

> NUMBER78 さん

貴重なご教示ありがとうございます。
前回の試乗は地元の販売店で用意できたのがXVというインプレッサとは違う車で、なおかつその日はかなり強い雨の日だったため、今回正式ディーラーで、改めてインプレッサ1.6i-Lアイサイトとレヴォーグ1.6GTアイサイトに試乗してみました。
静粛性も乗り心地もレヴォーグが一クラス上でさすがに70万円の差があると実感しました。ドアの開閉音も内装も格の違いがありました。
セールスマンは、乗り心地はたまたまレヴォーグは冬用タイヤで柔らかく感じるだけで、実際はもっと固いと言っていました。
ネット情報によると、新型インプッサは静粛性も乗り心地も内装もレヴォーグどころかレガシーを超えるとあり（あまり当てにはなりませんが）、ディーラーでは11月発売の予定と言っていましたので、A型の不安はあるものの待ってみようと思っています。
しかし、帰りの車の中で或ることに気づきました。
現在乗っているオデッセイは10年以上も前の車なのに、意外にも静粛性も乗り心地もそれほど悪くない。新しい車が、別次元のものとまでは言えないということでした。

書込番号：19791606

納車150ｋｍ走った感想

[たま２５６]

まず購入前にいろいろ教えて下さった方々に感謝いたします。　ありがとうございました。
　価格comの　　「買ってよかったをすべての人に。」　　というサブタイトルからすればこれから買う人、買った人に有益な情報書かなきゃなと思うのですが、私はあまり乗っていない、それからもうすぐ６０に手が届く、かつ曲がらないミニバン１５年乗ったのんびり運転になれた人間、さらに前に乗っていたトヨタ　ミニバンタイプ、トルコン４速AT,2L車（以下前車と表示します）との比較、感想という事で、了解願います。

　結論から先に言えば買ってよかったと思います。　
　今のところいい感じです。　（前車、前々車は買って１週間でしまったと思うことがありました）

・　買った後で良かったと気が付いた、再認識したこと。
1.　アイサイトの追従機能は便利。　ただ、基本40ｋｍまでだからスイッチカチカチやって速度設定やらなければいけないのと、止まると再設定しないといけないのが面倒。でも安全考えたら妥当ですね。
2.　シートが良い。　良いというコメ見ていないのですが、私は試乗の時から気に入っています。　
　　座面はもうちょっと厚ければと思う時もありますが、背もたれ部分のムニュッとするような感じが気に入っています。
3.　乗り心地良い。　前席も良いのですが、後ろの席はすごく良いと子供の感想。
4.　静か。　これも後ろの席の子供の感想。　後ろの席気にしていなかったけど、もしかしてタイヤがｄｂのせいか？
　　４輪独立懸架のリヤサスのせいか？　前車は凸凹で後ろからドンとかボコンとか音がした。　前車はリヤサス　リジッドで、インプは独立懸架のダブルウイッシュボーンだから？
5.　加速するときの感じがスムーズ。　試乗では静かとしか思わなかったのですが前車と比較してですが前が持ち上がる感じが少ない→乗り心地が良い感じがする。　気のせいかもしれないけど、これって4駆のメリット？？
6.　これは何か根拠が解らないけど安定感？安心感？のような感じがする。　
　低速では軽いけど、それ以上では重く感じるハンドルのせいか、乗り心地が良くてバタバタしないせいか？曲がるときに安定感があるせいか？　。
　言い方変えれば、何か解らないけど安定してるので、びっくりしてパニックにはならないだろうなと思えます。
　はたまた、感覚ではなく、４輪独立懸架だ、４駆だという意識があるせいなのか？
7.　リヤカメラは　何も無いことの確認は思った通り良い。　でもそれだけなので、もっと価格安くしてみんなつけるようにしてほしい。　　（私は実はほかのものと含めてめちゃ値引きしてもらったので文句ないです）
8.　ステアリングリモコンは　使いこなせていないものの、想像どうりボリューム、曲送りが視線外さずにできるのが良い。
　（個人的な理由ですが、視線手元に持ってきた後また前を見るとき、若いころよりピントが合う時間が遅いと思うから。）

買った後であ〜？と思った事。
1.販売店で引き取り、帰り道すぐにビビリ音発生。
　とてもがっかりした。　確かに荒れている路面だが、試乗車で通る道、自分の前車でも通った道で、そんなひどい状態は無かった。
　しかし販売店がすぐに対応してくれ、その後も、たまにかすかに出る程度なんでOK。
2.　静かで乗り心地良いのだが、試乗したときはもっと良かったような気がして（笑）
　（試乗車インプ、XV）のほうが良かった？ような、試乗した道以外ではやはりこのくらい揺れるんだなという納得すべきなのか、思い入れが大きすぎたのか、もうちょっと良ければいいなと思います。
3.　エンブレ？が効きすぎる。
　試乗の時気が付いていたか？ですが、信号が赤なのが見えてアクセル抜いたとき、前車よりエンブレが効いたような感じでスピードが落ち、アクセルもう一度軽く踏むようなことをを繰り返しています。　慣れないといけないですが、前車のほうがよかった。
4.　実害無いのですが、先にこの掲示板で指摘があったように、ブレーキ踏む？止まるときに回生ブレーキのような音がする。　
　　曲流していればわからない程度の小さな音なのですが、試乗の時には無かったような気がします。

　最後になんで納車２週間過ぎようというのにこんなに乗ってないかというと、私のテンションを下げるためです。
　納車ちょい前に試乗車をガソリン代負担のみで借りれるシステムを使い、ＸＶ（インプは代車で使用されて借りれなかった）を５時間ほど借り、かみさんとドライブしたのですが、その間ず〜とテンションあがりっぱなしというのを借りた翌日になって気が付きました。
　自分の車で一人で乗ったら、このテンションだとまずいと思い、今は少しずつ乗っています。　とりあえず夜とか、夜の雨の時とか20ｋｍぐらいずつ乗り、見え方とかは試してみました。　　普段は初めて使ってみたボディコーティング剤を使ってみたり、子供みたいに楽しんでいます（笑）

　以上これから買う方のご参考になれば。　

書込番号：19177198

[coroncoron]

たま２５６さん

こんばんわ！
良いところと悪いところがわかりやすかったです！

車とは関係ないんですが、いつまでも奥さまと仲が良いっていいですね！
何歳になっても新車納車はドキドキします！
お二人で楽しい時間、車を通して過ごせて素敵っす（´ 3｀)

書込番号：19177209　スマートフォンサイトからの書き込み

[たま２５６]

＞coroncoronさん
コメありがとうございます。
　長文すみませんでした。
　かみさんと仲がいい？　自分ではあまり実感ないので照れくさいです。
　今日も60ｋｍほどかみさんとドライブ、牧場や公園を見てきました。　しかし、今度夜の首都高ドライブしようと言ったら”寝てても良い？”と言われました（笑）

書込番号：19180401

[たま２５６]

追加があります。　実は車種書いていませんでした（汗）
　2.0L 2.0i EyeSight Proud Edition。　D型。
　MOP　SRSサイドエアバック+SRSサイドエアバック
　DOP　ベースキット　・カロッツェリア楽ナビ　・ETC一式・リヤカメラ・ステアリングリモコン・トノカバー・フロントガラス撥水コート
　　　　　点検パックあり。
　以上です。

　また買った後であ〜？と思った事の追加で、
5.　トノカバーは濃色ガラスならいらないと思いました。　前車が明るいガラスでトノカバーなしで丸見えだったので付けましたが、濃色ガラスだと見えないです。　（個人的感想です）
6.　スピーカー、音悪いです。　まるで最近の薄型TVのようです。　中音、低温出ません。　　試乗では鳴らしませんでした。
7.　夜ライトつけると、エアコン等の照明が赤でした。　照度調節できますが、試乗では気が付かず、びっくりしました。
8.　安全装備でトヨタ　セーフティ　センス　C　に有って、アイサイトにないものが自動的にハイビーム　ON　OFFする機能ですがやっぱりあったほうが良いかと思います。　自分でやるのは慣れないので難しいです。　（慣れれば良いのかも、でも家族は無理かも）
9.　車線逸脱警告、もしかしたら黄色の車線は認識しないかもしれません。　今日のドライブで気が付きました。　Dに問い合わせてみます。
以上です。

書込番号：19180449

[coroncoron]

たま２５６さん

いいじゃないですか！
寝るとゆうことは、ドライバーを信頼してるってことですから、たま２５６さんの運転が安全ってことですね！
一人者ですが、いつまでもドライブ行ける関係って憧れますね！

良い車に出会えて言うことないですね！

感想(レビュー)なんで、長くていいんじゃないですか？
それだけ、次に買われる方の参考にして欲しいって事が長い文ほど伝わりますし、ちゃんと悪いところも伝えているので、参考になりますよ！

たまにレビューで良いところだけ、短いと参考にならんなーって思います(笑)

納車したてなので、良いところはしょーがないとは思いますが(笑)

書込番号：19180587　スマートフォンサイトからの書き込み

[たま２５６]

＞coroncoronさん
　いや、安心より慣れでしょう。(笑)
　もう少し慣れたら、距離を延ばすつもりです。　また良いところ、悪いところが見えてくるかもしれません。

書込番号：19182330

[お〜け〜ころん]

＞たま２５６さん

私は「意地？」で3000K超えました。
アイサイトのおかげで、２０％（笑）は楽に運転できます。
紅葉も始まりますし、どんどん長距離走りましょう。そういう車ですよ（燃費も上がります。ガソリンも消費しますが＝笑）。

＞1.　アイサイトの追従機能は便利…スイッチカチカチやって速度設定やらなければいけないのと、止まると再設定しないといけない

あれ？止まって（ブレーキでキャンセルされて）も RES ボタン一発で元の設定（速度・車間設定）で追随開始しますよ。
っと、最近やっと慣れてきた者からの情報です。
でも、自動ブレーキ保持・リリース欲しいでよね＝渋滞時利便性はその有無で相当違うと思います。

＞2.　静かで乗り心地良いのだが、試乗したときはもっと良かったような

はい、おろしたては、ボヨンボヨンします。私も納車直後は、試乗時の印象との比較で「もっと良かった筈？」と感じました。
でも、大丈夫、こなれます。

＞5.　加速するときの感じがスムーズ。　

街中では2000RPM超えたところでアクセルワークを「そろそろ」気味にしたりパドル＋で高ギア比に移行させ回転を抑えたりしていると、なんか学習するのか距離と共にもっとスムーズになった「気が」します。

＞3.　エンブレ？が効きすぎる。

オイル交換するころには、運転手・車共慣れますし、峠などではむしろ「使えます」＝でも油断すると始動直後はやはり効きすぎる感ありますが。

＞回生ブレーキのような音

D曰く害は無い、というか「どの音？」っと、との事で、私は慣れてきました。確かにすごくうるさいわけでもなくパッセンジャーに聞くと「どの音？」っと、ということで、なんかこっけいで愛着さえ沸いてきました。

＞6.　スピーカー、音悪い

はい、もごもご、です。
っで、装置側で高音・低音を上げ下げしたりしてますが、まあ、そんなに良くならないですね。

＞9.　車線逸脱警告、もしかしたら黄色の車線は認識しない

認識すると思いますよ。
私の場合、霞んだ線まで認識して、むしろピーピーうるさいです。

初心者がこの安定・安全・楽チン性に慣れてしまうと、他の車乗れなくなりますね。
初心者の娘に「ハンドル離してみろ、ちゃんとまっすく進むから」（当たり前ですが）とか、雨の高速でビクビクくしているので「大丈夫この車が滑ったら他の車全部滑ってるから」（多分？）なんて、言って運転させてます。

＞シートが良い。

同乗したかみさんから「シートが合わない感」と文句言われました。
どうも、背中の上・下部のセパレーション部の下部の反発が強く感じられ、座高の高い自分の場合長い距離乗ると背中に違和感が強くなる（微痛）傾向が有り、小柄なかみさんはその反発の強い部分が肩の部分・ヘッドレストは頭の上部にあたり、結果頚椎下部が浮いた印象となってしまっているようです。
セパレーション上部にうまくクッションを充てて、下部の反発感を無くせないか・頚椎部の浮き感を消せないか、試し始めているところです。

でも、体型によるのかな…

追加ですが１０００点検でオートライトの感度を一段階上げてもらいました（なんか感覚的に点灯が遅い感じがしたため）、が、その後晴天の日中で半屋内駐車場のに入っただけで点灯するようになりました（点いた後直ぐ消える場合も有ります）。
う〜ん、どういう制御しているんだろう？相対的に暗くなると点く（明るくなると消える）様な感じがします。

書込番号：19182905

[日本犬大好き]

たま２５６さん、初めまして。

少しだけ口を挟まして頂きます。

トノカバー・・・・・私の経験では単に外から見えないことだけでなく、荷物が跳ねるの防ぐ意味もあると
　　　　　　　　　　思いますが。

スピーカー・・・・・確かに音はいまいちです。なので簡単な対応策としてシートの下に置くタイプのウーハーを
　　　　　　　　　　　つけるといいかと思います。（１万円前後で買えるし）

アイサイト・・・・・トヨタセーフティセンスＣは追従機能は無いですよね。これだけでもアイサイトの方がいいと思いますが。

以上です。

私もスバル車に乗る前はトヨタ車を１０年以上乗り続けてましたが、その後スバル車に乗り換えて完全にスバル党に
なってしまいました。
スバル車ってはまる人には無茶苦茶はまる、そう言う車だと思います。

　

書込番号：19183007

[たま２５６]

＞お〜け〜ころんさん
お久しぶりです。　確か納車２か月ぐらいですよね？　3000ｋｍとはすごいですね。
　私が乗っていない理由は自分自身のお約束では山道に行ったときはまずブレーキのタイミングを確認、ハンドル切り始めるタイミングを確認という段取りがあったのですが、試乗車借りて山道行ったときはテンションあがってしっかり忘れて、無茶な運転してました。
　とは言っても、借り物、かみさん乗せている、センターラインはよほど見通し良くなければまたがないという心のブレーキがあったので何事もなく済んだのですが、気が付いたのが翌日でした。　それで自重しています。
　昨日も山道を少し走ったのですが、ブレーキが遅く、カーブ入っても引きずっていたり、ハンドルさばきも忘れていたり（汗

＞1.　アイサイトの追従機能　・・・　RES ボタン一発で元の設定（速度・車間設定）で追随開始しますよ。
お〜？？　私の場合RES ボタン一発だけだと速度が50ｋｍにｎセットしておいてもイニシャルの40ｋｍに戻っちゃうと思ったので、そう書きましたが、勘違いだったかな？　Dに確認したら初期設定40ｋｍ変更できないと言われたのですが・・。　納車後わずかな期間しか使わず、今は自分で車に慣れるため封印中でした。　あとで確認してみます。　

＞2.　静かで乗り心地良い・・・でも、大丈夫、こなれます。
　安心しました。　内心　試乗のXVのほうが良かった？　デザインも気に入っていたのに・・・と　悔やんでいました（笑）
　試乗車は凸凹感がもっと少なかった感じがしたんです。
　サスのストローク、いっぱい使わないとよくならないのですかねぇ？　たとえばわざと片側歩道に乗せるとか？

＞3.　エンブレ？が効きすぎる。・・運転手・車共慣れますし、峠などではむしろ「使えます」
　やっぱりですか。　初期不良ではないと知って安心（笑）　でも慣れないとダメですか（笑）　Dにとりあえず言います（笑）

＞回生ブレーキのような音
　試乗車ではなかったのでこれも１か月点検の時に言ってみます。

＞6.　スピーカー、音悪い
　事前に過去のスレ見て知っていたのですが、むかつきます。　この車の最低の部分かと思います。　
基本的な車は良いと思うけど、最低です。　これでは若い人に売れないんじゃ？
　一番今変えたいのはお勧めのタワーバーではなく、SPなんです（笑）。

＞9.　車線逸脱警告、もしかしたら黄色の車線は認識しない
　黄色で凸凹があるところを乗り越えたのですが（休日で交通量のほとんどない工業団地の中で、１車線ながら普通の２車線分の広さのところを、直線見通しの良いところでなぜか左折をセンターラインぎりぎりのところからする車がいたので、ひょいとセンターラインまたいだのですが、警報出ませんでした・・・・謎です。
＞初心者がこの安定・安全・楽チン性に慣れてしまうと、他の車乗れなくなりますね。
　うちも今免許取っている娘がいます。
　免許取った後運転する気がないというのですが、自分の経験から言って免許取っただけで止めたら、あとで運転できなくなるので、練習させるつもりです。　まずは直線道路を走ることから教えますが、アイサイトがあると追突に関しては教官が乗っているようなもんでしょうね（笑）

＞シートが良い。　・・・同乗したかみさんから「シートが合わない感」と文句言われました。
＞ヘッドレストは頭の上部にあたり、結果頚椎下部が浮いた印象となってしまっているようです。
シートは人それぞれ違うのですね。　私はすごく良いのですが・・・。
ヘッドレストの角度は変えられますが、　それで少し改善しませんか？
　今思い出したのですが、比較試乗したカローラアクシオ、同フィルダー、オーリス、は変えらず、違和感がある運転姿勢でいやでした。　ＶＷゴルフは・・覚えていません。
　インプはヘッドレスト角度変えられるのでそれが選ぶ際の大きなポイントになったことを今思い出しました。
＞　背中の上・下部のセパレーション部の下部の反発が強く感じられ、
　私は頸椎変形症と腰の・・何とか狭窄症を持病としているのですが、初めて試乗したマイチェン前のＸＶでも一番気に入ったのはシートでした。　腰を深く、背もたれに付く位に腰かけると背もたれがすごく良いです。　ただ長距離は走っていないのですが。　
　かみさんに最初にそう言ってしまったせいか、ゴルフ以外では一番良いとかみさんも言っています。
　買った以外のスバル販売店に断る理由として、　乗り心地悪い、シート座面底付き感が有る、　と言ったら反論しなかったので大多数の方の感想は”シートよくない”のかもしれません。　
　でも私にとっては一番良かったのはインプのシートが私に合うという事かもしれませんね。　　大きなことに今気が付きました。
　
＞オートライトの感度を一段階上げてもらいました・・・・

　そうそう忘れていました。　オートライト、駐車場での点灯で困り、帰ってきた後切り次に出かけるときにエンジンかけてからオートにするようにしています。
　あまり乗らないのでバッテリーに対しての負担が気になるからです。　
　ご指摘の通り明るさ測定し、ある限度を超えて暗いと点灯するんだと思いますが、私の場合確かめもせず切っていたので、今度確かめてみようと思います。
　でも走っている最中は便利ですね。　トンネル出た後の切り忘れがないのが一番うれしいです（笑）

今後ともよろしくお願いします。

書込番号：19183426

[たま２５６]

＞日本犬大好きさん
こんばんわ。　情報ありがとうございます。　初めてではなくステアリングリモコン等の質問したときお世話になっております。
　長文読んでいただきありがたいです。　文章力なくなっているなぁと感じており、次回からもっと読みやすくしたいです。

＞　トノカバー　　荷物が跳ねるの防ぐ意味
　うーん気が付きませんでした。　やっぱつけてよかったかな？　ちょっとうれしいです。
＞スピーカー　　シートの下に置くタイプのウーハーをつけるといいかと思います。（１万円前後で買えるし）
　耳より情報ありがとうございます。　やっぱり愚痴ってみるもんかな。　うれしいです。

＞アイサイト・・・・・トヨタセーフティセンスＣは追従機能は無いですよね。
　アイサイトの機能、価格そのままで、追加してほしいという欲張りなことなんです（笑）。　どちらが優れているとかいう事ではないです。　単純比較したら今のままでもアイサイトのほうが実用的だと思います。

　アイサイトからスバルに興味持ったのですが、短い距離ですが走っていると、なんだか安定感？があります。　これがとてもうれしく、楽しく思っています。　ただその理由がわからない（汗
　説明できないからこれから買おうかな？　と思っている人には説得力無いですよねぇ。　まぁ、試乗+長時間貸出で体験してもらうのが一番だと思いますが。

　時速30〜40ｋｍからちょっと加速したいときのアクセルに対しての反応がいい感じです。　NAだからなのか、四駆だからなのか？
　曲がりくねった道でちょっと膨らんだ時の修正でも安定していて、怖さを感じさせないし。
　はまりそうです（笑）　
　でも、試乗したとき　同じトヨタでもフィルダーとオーリスが、値段がちょっとしか違わず、形も大きさも似ているのに、運転の感じが全く違ったんで、まだ”メーカーを信じる”まではいっていません（笑）　
　まぁ、余談ですがトヨタでも私が良いと思ったほうは売れず、世間の評価は私と違うんだと思って悲しくなったんですけど（笑）

書込番号：19183473

[ちいろ]

たま２５６さん　はじめまして

４駆は４輪全てにエンブレが掛かりますので後から肩を掴まれたように減速します。
違和感は直ぐ無くなります。

ブレーキはディスクにまだ当たりが付いてないと思います。１０００�q点検の頃になっても異音がするようなら要点検ですが。
スバル車は乗り心地より操縦安定性のほうにやや振れてますので慣れれば運転が楽しくなりますよ。

書込番号：19183757

[明日はどっちだ。]

たま２５６さん
遅ればせながら無事納車おめでとうございます。レビューレポート拝見しました。
１．アイサイト： 追従便利ですね。でも高速で最大80ｋｍに設定していて突然目の前の車が車線変更でいなくなってしまうと
その先の車に追いつこうと急に加速したりするのでびっくりなんてことがときどきあります。
６．安定感（安心感）：これは最初に乗ったときに感じました。前車（三代目インプ）と比べて、特にコーナリングに安定、
安心感を感じます。地に足がついているというような。。多分前車に比べて社内が静かになったことと、なめらかな
ハンドリング 感（うまく 表現でき ないけど）からそのように感じるのではないかと思っています。
７．リヤカメラ：最初は後方確認のためのおまけ機能と割り切っていたのですが、補助線表示したら結構使えるように
なりました。 バックで車庫入れするときの侵入確度の確認等。距離感は相変わらず目検のほうが正確ですが。。

スピーカー：今一番なんとかしたいなと思っているのがやっぱりこれですね。コツコツ小遣いためてせめてフロント
だけでもソニックにつけ替えようかなあ。。などと考えています。

これから紅葉シーズン、ガイドブック見ながらどこに行こうか思案中です。自にぴったりマッチした、運転がとても
楽しい車に出会えて本当に嬉しく思っている今日この頃です。
これからもよろしくお願いします。

書込番号：19184186

[たま２５６]

＞ちいろさん
＞４駆は４輪全てにエンブレが掛かりますので後から肩を掴まれたように減速します。
　情報ありがとうございます。　なるほど。　当たり前のことだったんですね。　今までFFしか乗っていなかったので、初体験だから違和感あったんですねぇ。

＞ブレーキはディスクにまだ当たりが付いてないと思います。
　何となくそんな類のことかもしれないと思いつつ、気になっていました。　

　担当者に電話しようかと思いつつ、大したことではないかも知れないし、結構忙しそうなんで、まとめて１か月点検の時に聞くつもりでした。


＞明日はどっちだ。さん
　こんにちわ。　　待ち望んでいた納車ですが、前述のとおり、待つつらさはガス抜きし、今慎重にやってます(笑)
＞１．アイサイト： 高速で最大80ｋｍに設定していて突然目の前の車が車線変更でいなくなってしまうと・・・・・。
　　なるほど、言われてみればその通りですね。　情報ありがとうございます。　知っていれば慌てないで済みますから。

＞６．安定感（安心感）：前車（三代目インプ）と比べて、特にコーナリングに安定、安心感を感じます。
　スバル乗っていた方もそう思うんですか。　おっしゃる通り静かだからでしょうね。
　静粛性って大事なんだなぁ。　タイヤが　ｄｂ　ついていたんで嬉しかったのですが、交換の時おいそれとランク下げられないですね(笑)

＞スピーカー　
　シートの下に置くタイプのウーハーというものもあるそうですよ。　今度オートバックスで聞いてみようと思っています。


　紅葉シーズン楽しみですよね。　
　私も近場、近距離で感覚馴らしたら、高速乗ってみようと思います。　
その時は自動追従、気を付けます(笑)。
　私も運よく楽しい車に出会えたと思います。　生活ちょっと変わりました(笑)
　これからもよろしくお願いします。
　

書込番号：19184776

[ミライの父]

＞たま２５６さん

私も2.0i Ploud Editionのクリスタルホワイトパールをシルバーウィークに契約しましたが、D型の在庫がなくE型の発注となりました。

現所有車はMOVEで休みの時でしか乗らないのに、6年間で9万キロも走り、主に高速道路を使いますので、妻を日本で一番安全で安い車を買う事を条件でインプレッサにしました。

しかし、見積りを妻に見せた時には、車に興味が無い妻は『えっ！こんなに高いん？それはあかんわ…』とギャップを埋めるのに苦労し、ディーラーの担当者さんも色々と注文をしたのに、めい一杯に頑張ってくれたお陰で契約に至りました。

E型の製造が10月中旬以降らしく、納車の予定は10下旬から11月上旬との事でその日が待ち遠しく、取説をダウンロードをして日々眺めております。

燃費より安全を第一にした結果が、スバル車に辿り着いたのが正解だと信じています。

書込番号：19185427　スマートフォンサイトからの書き込み

[お〜け〜ころん]

＞たま２５６さん

エンブレの件ですが、Dに言うと調整できるみたいですよ。
但しアクセルオフ時の燃料カットを抑制したりして、燃費は悪くなるようです。

シートは、私の体型が胴長短足で、目いっぱい前＋座面一番下＋前端一番上げ、でシートバックに体重が掛かるようにするのが好み、、というのが理由かもしれません。
でも、当初悪い感じはしていおらず、現状も座面・腰辺りは悪くなく、もちろんヘッドレスト調整してますが（自分は一番前、かみさんは後ろ気味）てるのですが、ここにきてピンポイントで背もたれ部が気になる、というところですね。
でも、反発シートを肩口に入れて対処できそうです（多分）。

そういえば、検討・比較時の好みではルノーかシトロエンのシートが最高でしたね。
でもスバルには色々な意味で合わないと思いますが…

前車追随RESで40になちゃうのはそうかもしれません。
自分の場合、都内で、STOP&GOでは使わない（気にならない環境）のと、高速渋滞からの再発進では、無意識・反射的・無造作に「＋」ボタン連続押しで常に１１４、ってしちゃってるかな（苦笑）
それと車間制御ボタン頻繁に使ってたりしていてます（エンブレと微加速になるんで）。
でも車間設定は維持していたような気がする。

しかし、いずれ既に無意識ですね（笑）

タワーバーよりスピーカー、は、自分はほとんどFM聞いて過ごしてますので、アハハ、という感じです。
でも音質弄れるスマホからAUX入れると、それなりに鳴りますよ（FM並み、でやはりアハハですね）。

やっぱ自分的にはお勧めはタワーバーですね（笑）
きっと乗り心地も良くなります（？？？）

書込番号：19185982

[たま２５６]

＞ミライの父さん
こんばんわ。
　発注おめでとうございます。　E型、きっと私のD型より熟成されているんだろうなとうらやましくもなります。
　納車されたらぜひ感想聞かせてください。　だって６年で９万ｋｍも走る方なら私をあっという間に追い越して、いろいろ感じるでしょうから、参考にさせてください。　
＞妻を日本で一番安全で安い車を買う事を条件でインプレッサにしました。
　奥さん想いですねぇ。
　私もこのスレでかみさんのことほめられたのですが、自分では意識せずびっくりしました（笑）
　なぜなら私も今回の車選びで、
１に安全性（私が事故りたくない、事故ってもぶつけられても事故で死にたくない＝アイサイト、HIDライト、衝突安全性、サイド・カーテンエアバッグ）　
２.に乗り心地（かみさんの要望。　運転してると乗り心地って助手席より気にしないですから）
　　だったので安全性を第一にといっても自己中心的です。
　　”奥さん想い”　という言葉はは貴方に相応しいです。　
　え〜と私もどこかでこの言葉をかみさんに向かって使わせてもらいます（　安いは省きます（笑）

＞見積りを妻に見せた時には、車に興味が無い妻は『えっ！こんなに高いん？それはあかんわ…』
　ナイスフォローですね！。　　Dで担当者の方にそう言ってくれれば、絶対良いですよ。
　私はかみさんに　”Dの人がなんと言っても、　でも・・高いな〜と言ってくれ”　と頼みました。

納車時期は意外と速いんではないですか？　
８月下旬にD型受注終わりましたから、最後のD型がその２か月後、つまり１０月下旬、そのあとすぐですね。　
取説私も事前に読もうと思ったのですが、・・・しませんでした。
取説に載っていない情報としてこのスレ等読んでいただければ幸いです。

＞　燃費より安全を第一にした結果が、スバル車に辿り着いたのが正解だと信じています。
　同感です。　しかし、あなたは良いこと言いますね。　奥さんのことといい。　ぜひ重ねて納車後のレポートお願いします。
　スバルの人が読んだらジ〜ンときますよ。　・・・・でも燃費という事聞くとスバルの人つらいかも（笑）
　私もスバルのお店行ったことなかったんですが、決めた時そう思い、乗ってみて良かったぁ、失敗じゃなかった！と思ってます。

　財布のこともありひょいひょい乗り換えしないし、狭い経験の中ですからもっと安くていい車あるかもしれないし、理由もこうだからといえないのですが、なんか安定感があっていいんですよ。　奥様も満足されると良いですね。

　最後に奥さん向けでもあるんですが、1.6Lにもアイサイト付くそうですが、他社の1.5Lと1.8L乗り比べた結果ではトルクのある1.8Lのほうが良いと思いました。　高速使うのであれば間違いないと思います。　

書込番号：19186052

[たま２５６]

＞お〜け〜ころんさん
　情報ありがとうございます。
　エンブレの件燃費悪くなるんですか。　クラッチ切るんじゃなくてエンジン回すってことなんですね。　どっちがいいのか迷いますね。
・・・今のところ変更しないで行こうと思います。

　シートはやはり私が書かなくてもいじっていたんですね。　貴方ならとっくにしているだろうとは思っていたんですが。
　私自信前述のように体いかれてますので、他人ごとではないというか。
　乗っていて苦痛だったら他の部分が良くても下手すればシート悪いから乗り換え！ってことにもなりかねない（私だったらそうします）からそうなったらちとさびしいです。
　
　前車追従はまぁ、追突防止のおまけみたいなもの（開発はアメリカ意識した主体だったみたいですが）と思っているので、慣れでしょうね（笑）慣れるつもりです。　それ以外でもいい感じの車ですから。

　音楽は・・実は買う前はほとんど車に乗らなくなり、乗ってもかみさんと一緒が多く、小さめの音でFMかけながらかみさんとおしゃべりし、という状態でしたので、ほんとは気にならないはずだったのですが。
　新車納車の時、サプライズしたかったんです。
　２０年以上前にめったにほめてくれないかみさんが車のたっとたんにボサノバのイパネマの娘がかかった途端、”いいわね、これからデートって気分になる”　と言ってくれたので実は用意しておいたのです。
　ところがあまりに音が悪く、私は機嫌が悪くなり（笑）かみさんは覚えていなかったらしく、サプライズにはなりませんでした。
　で、納車の時にしかない貴重なチャンスを・・・・・と恨んでいる次第です（笑）

タワーバー、前までは魅力だったのですが、先日のドライブで、自分自身の劣化に気が付き、ハードより自分良くしないと、やばいと思っています。
　ハードが良くなって調子に乗ったらすごくやばいと。（汗
　　ですので、これもしばらく封印して腕を少しでも昔に戻さないとと思っています。
　そのあと、ですね。

書込番号：19186224

[ミライの父]

＞たま２５６さん
くすぐったいお言葉を有難うございます。

E型には1.6にEyeSightが導入されるのは、担当者に伺っていたのですが、商談用の持ち帰り不可のチラシしか無くて、現行型のパンフレットを持ち帰り、妻を2.0が安くて安全であると説明しました。

店舗での商談では改良型の1.6には触れないで下さいと事前に担当者へお願いしての商談です。

何故ならば、同じ安全装備が付いているならば、一番安いのを選ばなければならず、私としては高速道路を多用するので、運転のし易い2.0を乗りたいと言っても、妻は簡単には理解してはくれませんので、騙した？次第です。

私は独身時代に車は300万〜400万は当たり前であり、妻は走ればいいし、信頼のトヨタに乗ってれば問題はないという感覚のズレがあり、スバルにすると言っても『何それ？そんなメーカーは知らんし、大丈夫なん？』という所から、一つ一つ丁寧に説明して承諾してもらえました。

ですから、私のエゴは十分に反映されております。
本当はレヴォーグかフォレスターのターボ付きを購入したかったのですが、一番安いからを理由に外れたので、次回には妻からそれを買ったらええやん！と言ってもらえる様な車でインプレッサがある事を願います。

書込番号：19186570　スマートフォンサイトからの書き込み

[たま２５６]

＞ミライの父さん
　奥様とそういうところキャップが大きいのですね。　
　しかし、夫婦ある程度ギャップがあったほうが暴走止めてもらえますし(笑)　いいのではないでしょうか。
騙すといっても価格では最後のちょびっとだし。　
　1.6Lアイサイトはある意味初物、アイサイトはエンジン制御が難しいという話ですから、2.0Lのほうが無難ですよね。
　安定しているであろうという方を選んだということで。

書込番号：19187498

[お〜け〜ころん]

＞たま２５６さん

いえいえ、シートで買い換えるつもりは毛頭ございませぬ。

いまのところ、肩口から上部に「付けた」敷物がよさげなので、今週末距離試して、気になったらまた調整ですね。

イパネマの娘でサプライズ、確かにくすぐったいお話いただきました（^^)
ボサノバなら、ウーファーよりトゥイーターを弄った方が良いような気もします。ダッシュボードのイトゥイータカバー簡単に外れますよ（っと、またまくります）。

我が家は、全員音楽の趣味が違って、遠慮し合って能動的な選曲はだめ〜…（苦笑）

＞ミライの父さん

はいはい、ギャップ大有りですね。うちの家内は免許も持ってません。勿論車の知識はほぼゼロです。
今回、二人とも年もとりましたし（子供もでかくなり一緒に行動する事も減り）、久々に「自分たちの車」を一緒に検討すべく色々見て回り、その際5・3ナンバーの違い等から始まり色々と説明したりしたのですが、ホンダ×、アウディ×、ボルボ◎、ワーゲン×、ベンツ△、マツダ△、シトロエン○、プジョー×、スバル△、日産×、その他.…（トヨタはうるさいので外した）、ってなんだか判らないでしょう？値段でも性能でも有りません。
雰囲気です（車・店・店員色々…）＝細かな状況は長くなるのでここでは書きません（笑）

まあ、インプは色々な意味で文句の出づらい（我が家は今のところシートへの小言だけ）、なにより乗っても弄っても楽しい（楽チンの意味も含みます）良い車です。

書込番号：19188548

[ミライの父]

＞たま２５６さん
仰るとおりで、私は欲しいと思えば使える範囲の限界までいってしまいます…ブレーキの役目を妻がしてくれてます。

＞お〜け〜ころんさん
妻からは、私の好み（バイク=Kawasaki、車=MAZDA、カメラ=PENTAX、音響=Pioneer）とカメラ以外は独身時代の趣味をマニアックだと揶揄されております。

妻は業界ナンバーワンのメーカーを無条件で選び、一番になるには何か理由がある！と言います。

ディーラーオプションのパンフレットを見直すと、今のMOVEでも特別仕様だからか付いていたオートミラーがオプションだという事に気づきました。
また、タワーバーの評判が良いので双方ともに乗ってみて不足を感じたら、後日に取付けたいと思います。

書込番号：19189282　スマートフォンサイトからの書き込み

[たま２５６]

＞お〜け〜ころんさん
上手く調整できるといいですね。
　私も低反発座布団探して来ようと思っています。

＞ミライの父さん
　ブレーキ大事です(笑)　

　＞妻は業界ナンバーワンのメーカーを無条件で選び、一番になるには何か理由がある！と言います。
　私もそう思います。　迷ったら売れ筋買います。
　ただ、性能に満足する人が多いからなのか、それとも買いやすい（お店が多い）からなのか・・・。
　理由がよくわからないんですよね。

書込番号：19190261

[ma?]

はじめまして、たま２５６さん。

ＧＰ６のＤ型乗りです。
私もエンジンブレーキのギクシャク感は気になりました。他でも書き込みましたが、マフラーを替えたら劇的に良くなりました。
足回りの安定感については、私も前車がＨ社の２Ｌミニバンだったので、その違いに驚いてます。前車は高速道路入り口のスロープや山道の下りでは車体の傾きが怖かったですが、インプレッサスポーツは思った通りのラインを綺麗になぞってくれます。怖さは全く無いですね。

細かな不満が無いわけではありませんが、総じて満足度の高い車ですね。
素敵なドライビングライフを！

書込番号：19190726　スマートフォンサイトからの書き込み

[たま２５６]

＞ma?さん
初めまして。　情報ありがとうございます。
　マフラーですか。　　今のうちはそこまで手を出さないつもりですが（経済的に）　慣れないようなら・・。
どちらにせよ、選択肢が増えるのはうれしいことです。　ありがとうございます。

＞怖さは全く無いですね。
　私もそう思います。　乗り心地良いのにカーブでも怖くない。　ふわふわしないけど乗り心地良いって感じです。

・・・スバル好きの人は走るの好きな人が多そうだな、と感じますね。　私もさび付いた腕を少しどうにかしないと(汗

　

書込番号：19190890

[九連宝燈]

たま２５６さん こんばんわ。

C型セダン乗りです。
前車が４ATなんですね。
私も４AT＋エコタイヤなんて組み合わせの車から変えたので、最初は放して、また踏むなんて事はありました。
まあ、これはインプに限らずCVTの特徴ですね。次の発進に向けてプーリーがLow側へ移動します。

そろそろ1000km点検でしょうか？
私、先日、1年点検でオイル交換しました。
メンテパックに入ってるので、ホントは無償の予定だったんですが、セールスが＋３千円で

http://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/engine_oil/premiumoil01.html

をどうですか？と商売してきました。
なんでも試さんと分からんと思ってる自分は、誘惑に負けて、たっかいOILにしてみました。
古いOILを変えたわけですし、比較できないのでOILによる差と断定できませんが、ギクシャクも緩和されたような気がします。
１年約１万キロ乗ってきて、今が一番スムーズな感じです。
興味があれば、お試しを・・・・変わらなくても恨まないでね。。

書込番号：19241489

[たま２５６]

＞九連宝燈さん
情報ありがとうございます。　　
　先日1か月点検しました。　その時にDに伝えたのですが、異常なしということでした(笑)
　オイル、1年点検の時にでも試してみようかなと思います。　
　最近エアコン切ったせいか、それとも慣れてきたのか、あまり気にならなくなってきたのですが、エアコンのせいだとまた気になりだすかもしれません。　その時は試してみます。
　自己責任でやりますから、恨まないですよ(笑)

書込番号：19243210

ＡｃｔｉｖｅＳｔｙｌｅ納車しました！

[明日はどっちだ。]

スバル車は初代レガシイ(GT)、三世代目レガシイ(GTB)、三世代目インプレッサ(2.0i-S AWD）と乗り継いで四代目となります。
（ずっとレガシイファンだったのですが残念ながら現行車両は自宅の機械式駐車場に納まりきらずインプに。） スキー大好きなのでXVが欲しかったのですが、これもルーフレールつけると地上高でアウトになってしまうので我慢してたらSportsベースのActiveStyseがあるということを知り飛びつきました。
6月に契約してやっと先週末納車！まだ充分レビューできるほど乗れていないので、こちらに第一印象だけ投稿します。

エクステリア： 出始めの頃は、天才バカボンに出てくるお巡りさんのようなコミカルな眼をした第三世代と比べて、顔つきがずいぶん凶暴になったという印象を受け、ちょっと敬遠してたのですが見慣れてくるにつれカッコいいと思うようになりました。（慣れって怖い？） 後ろ姿は顔つきと比べるといやにあっさりしてますが独特のボリューム感あり、一目でインプレッサとわかるのでこれはこれで良いと思います。三世代目と比べるとぱっと見でレガシイ同様随分大きくなったと思ったのですが、これは錯覚だったようで、乗車感覚もサイズについてはほとんど変わりありませんでした。フロント部分、あまりメッキが好きじゃないので純性のメッシュグリルに交換、アンテナはシャークフィン、カーゴステップパネルとサイドシルプレートを装着しました。

インテリア：マイチェン前のことはわかりませんが、三世代目と比べるとずいぶん質感がアップしました。三世代目の内装はプラスチックで覆われています！っていう感じだったのですが、その前に乗っていたレガシイ並みになったような気がします。まだ充分に使いこなせていませんが、インパネに表示される情報量もずいぶん増えましたが、とても見やすく、わかりやすく良いと思います。
ちょっとだけ残念なのは、アイサイトとサンルーフのせいか、前席の頭上が三世代目と比べるとちょっと窮屈な気がします。まあ、これはサンルーフのシェードを開けると明るく開放感はありますのでそのうち慣れるかな。

乗り心地：まだ走行性能までは良くわかりませんが、DOHCの割にはSOHCだった三世代目と比べてちょっと初動がもっさりした感じがします。三世代目はもっとアクセル操作に対して機敏で思った通りに反応してくれたように思うのですが、こっちは後からおもむろについてくるという感じでしょうか。（まだ街中走行のみで高速道路での加速性能試してません。） ハンドリングは幾分軽くなった気がします。良く言えば落ち着いて走りがしなやかになったととも言えるかな。

アイサイト：自動安全装置を使うのは初めてでまだおっかなびっくり試してみたという程度ですが、前車追随機能が便利そうです。信号の少ない自動車専用道や高速道路で活躍しそうですね。

ナビとリアカメラ：楽ナビにCCDのリアカメラを組み合わせてみました。実はリアカメラ、初めて装着してみたのですが、これは念のための後方確認というおまけみたいなもので、（距離感が実際と全然違って見えるので）、自分としてはやはりミラーと目視のほうが頼りになる感じです。（使いこなしているうちにまたミラーとは違う良さを感じられるようになるかもしれませんが。）

サウンド：自分はナビ機能とコスパを優先して楽ナビをＤＯＰで選択しました。三世代目はメーカー純正のクラリオンのナビだったのですが、こちらはその前に乗ってたレガシイと比べてとっても音が薄っぺら（レガシイはマッキントッシュだったので仕方ないかもしれませんが）だったので、今回はフロントスピーカーも交換しようと考えていました。それを思いとどまったのは、この板上で、最初から交換するんじゃなくてまずは試してみて、その上で交換したほうがその違いが体感できるというようなスレがあった為ですが、第一印象としては思ったより（少なくとも前車よりは）いい感じのように聞こえましたので、不満感じるようになるまでもう少しこのまま様子をみるつもりです。（インプレッサはDOPにSonic Designが用意されてればたぶん最初にこれに交換したのですが。。。）

まだ納車してから数日しかたってませんが、第一印象は上記の通りです。納車まで約二か月、待ちに待ってやっと我が家にやってきたActive Style,でこれから週末をめいっぱい楽しみたいと思います。長々とすみませんでした。

PS 年改の話、納車直前にD担当者から聞きましたが、この世代としてはD型で既に充分改良し尽されていると思いますので自分はこの車で大満足しています！

書込番号：19098520

[たま２５６]

＞明日はどっちだ。さん
＞メッシュグリルに交換、
　写真拝見しました。　良いですね。　　アクセサリーカタログで見たのですが、ちょっと良いけどレーサーぽい感じでやめたのですが、レッドだとに合うと思います。　

　レビュー参考になりました。　ぜひもう少し乗った後のレビューもお願いします。　
　私も後１０日ぐらいで納車されそうです。

書込番号：19105979

[明日はどっちだ。]

たま２５６さん
10日の納車、楽しみですね。自分ももう少し乗りこなしたら改めてレビュー致します。
p.s. 前部のドアを開いてちょっと力加えただけでパカンと全開になってしまうようで、納車当日
うちのカミさんがいきなり助手席のドアをコンクリートの壁にぶつけそうになりました。
（前車と同じ感覚でドアを開けたらいきなり全開になってびっくりした・・とカミさんがコメント）
今回の車はこれが仕様なのかどうか今度Ｄに行ったとき確認してみようと思いますが、
たま２５６さんもご注意下さいね。

書込番号：19106653

[たま２５６]

＞明日はどっちだ。さん
　情報ありがとうございます。
＞p.s. 前部のドアを開いてちょっと力加えただけでパカンと全開になってしまうようで、・・
　今まで価格コムで見た一番重要な情報の一つです。
　なぜならば、私の駐車場はマンションの自走式立体駐車場というやつでして、まぁ、ショッピングセンターの駐車場と同じです。
　決して広くはなく、また施工業者がいい加減に線を引いたので、駐車スペースの幅がバラバラでして。　
それよりなにより、私の車の左隣りに、たぶん（全部見て回ったわけではないので推測ですが）マンションの中で一番高い外車がいます。
乗り降りの時、かみさんや子供に気を付けるように言っていたのですが、車変わった時にやってしまっては今までの苦労が水の泡になりますから。　
　私は今回の車選びで安全性、乗り心地、静粛性、運転しやすさの順で選んでおり、かみさんも同乗、運転もさせていたのですが、気が付きませんでした。
　試乗の時は隣に車がいない、もしくはいても結構スペースがある状態だったので気にしていませんでした。
　そういえば降りるときに　XVでしたが　”試乗で緊張したのかシートをいつもより前に出したみたいで結構ドア開けないとおりにくいな”　と思った記憶があります。
　POP STAR　だったので　”電動シートはシートずらすのに時間かかるな”　と思ったのですが、”開けないと”　ではなく、　”開いちゃう”　とは思っていなかったです。　
　試乗の時、スバルではない、あるディーラーで、”ご自宅の駐車場に入れてみますか？”　と聞かれたことがあったのですが、そういうこともあるんですね。
　車としてはたいしたことでは無いけど、日常の道具としてはとても大事ですね。

書込番号：19108679

[ma?]

初動のもっさり感はマフラー変えるとかなり変わりましたよ。あと、減速時のばたつく感じも無くなりました。

書込番号：19117753　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日はどっちだ。]

ma?さん。成程、マフラー交換ですか。でもこれからまだスタッドレスも検討しなければならないし、フロントスピーカーももしかすると交換したくなるかもしれないし。。ということで何を優先するか暫く走りながら様子をみたいと思います。アドバイスありがとうございました！

書込番号：19119022

[お〜け〜ころん]

＞明日はどっちだ。さん

Active Style って吸音材が追加されたりしていて、より静からしいですね＝普通の 2.0i 発注した後で、どこかで読み、あ〜あ…って思いました。

＞　ドアを開けたらいきなり全開

本当っすか？自分は運よく発生していない。

あと。
STIフロントグリル格好いいですよね。
インプ買う人、けっこうな比率で検討しますよね。
自分も、購入前に結構悩み、また安く済ませる方法＝塗ったり・カッティングシート貼ったり＝検討・調べてましたが、分ったのは

・C型まで：メッシュ大き目、ハンマー太目・枠マットシルバー
・D型：メッシュ細かめ、ハンマー（？）細目、枠クロームメッキ化
・HV：D型の枠つや消し化

・XV は別デザイン

っで、特にC型までの評判が悪く、変える・弄る人が多いみたいですね。

いずれサイズ、ネジなど全て互換性あり、簡単に交換できます＝試しにはずしてみました。でも、結局「￥」無くそのまま（苦笑）。

気分で自分で変えるのもありかもしれませんね。

＞リアカメラ＝後方確認というおまけ

やっぱりそうですよね。安いもので無いし、マーカー位表示して欲しいと思いませんか？
後からでもなんとかならないかなぁ。。。

なんか、走行系は良いのですが、電装表示系はこなれてないんですよね…
（鎮座するセンターディスプレイ、一見凝った情報表示してますが運転のためにどれだけ意味あるんだろう、って思う）

＞ma?さん
＞　初動のもっさり感はマフラー変えるとかなり変わり

本当ですか？
どちらのでしょう？STI？気になります。

自分のばやい、当初、街乗り速度2000〜3000CVTスリップ感？有りました（まだ有る？）が、2000位でアクセル戻し、またはパドルの＋引き、または人間・車、両方で慣れ・学習などで気になら無くなりました。

・エンジンかけ直後の低速時アクセル戻しで、エンブレ強い感＝ばたつき？＝有りますが、これも人間＋車の学習・慣れで徐々に気になら無くなり…（ロックアップしながらスパっと燃料カットする事が原因？ディラー調整できるが燃費悪化するらしい）

・アクセルパコパコ（キャリブレ？）もやりましたが、効果有ったのか不明・微妙）。

しかし、マフラーでレスポンス変わる・自分で簡単にやれるのなら、試してみたいなぁ〜…

＞たま２５６さん

来ましたか？
いかがっすか？
評価投稿楽しみにしております。

書込番号：19149426

[明日はどっちだ。]

お〜け〜ころんさん
＞　ドアを開けたらいきなり全開
あくまで前車（３代目インプ）との比較です。前はドアが少し開いたところで一度ひっかかりがありましたが
今回のD型ではこのひっかかりが弱く、前車と同じつもりでドア開けようとするとこのひっかかりをスルーして
全開してしまったりします。もしかしたら個体差があるのかもしれないので１か月点検のときに確認しようと
思います。

＞ フロントグリル
現行インプでフロントグリルをメッシュに交換している車をあまり見かけないのでちょっと欲張って
つけてみました。あと、今はどうかわからないけど、昔乗っていた初代レガシイのメッキグリルは
暫く乗っているうちに所々ハゲハゲになってプラスチックの地が出てみすぼらしくなってしまったので
今回はできるだけメッキを避けようと思った次第です。
最初はメッキ部分がないとアクセントにかけるかなとちょっと不安だったのですが、結構落ち着いた
顔つきになり、今は気に入っています。 オリジナルのグリルも頂いてきたので気分によって付け替え
も良いかもしれません。

＞リアカメラ＝後方確認というおまけ
DOPの楽ナビに同じくDOPのCCDリアカメラ装着しましたが、一応縦補助線と後方50ｃｍ、２ｍ位置の
横線表示は可能です。 （ハンドリングと連動はせず、いつもまっすぐ表示されるだけですが。）
ただリアカメラだとやっぱりパッと見の距離感が実際と前残異なるので自分はバックの車庫入れとかは
目視重視で、カメラは後方に何もないことの確認するために見ているという感じです。

静寂性について
前車では感じなかったのですが、エンジン回すと「ヒュイーン」という音が聞こえます。これってCVT
の音なのかな？ オーディオ鳴らしているときは気にならない程度ではあるのですが。

書込番号：19150553

[お〜け〜ころん]

＞明日はどっちだ。さん
＞昔乗っていた初代レガシイのメッキグリルは暫く乗っているうちに所々ハゲハゲ

これは参考になります。気をつけて手入れしておいた方がよさそうですね。

＞リアカメラ

ナビ付けてないので、センター表示だとガイドが出ないのですね。
それとちょっと暗い感もある。

乗れば乗るほど要らなかった感。

＞エンジン回すと「ヒュイーン」

自分が気になるのは、（いつでも）停止時まるでハイブリッド車回生ブレーキの様に「ギュイーン」と音がします（。
一ヶ月点検の最ディーラーに伝えたのですが、スバル屋には普通なのか、特に問題無し、と。古い他社CVTではしませんでしたらチェーンCVT特有なのかもしれませんが。
同乗者に聞いたら、気にならない、とのことで、まあ、神経質にならずに良いのかもしれません。

書込番号：19153261

[thiii]

いいですね！売り切れと聞いていたんですが、今でも注文出来るんですかね。それにしても６月注文とは、注文してから作った？
これ注文出来るならしたいな。

書込番号：19158922

[たま２５６]

＞明日はどっちだ。さん
こんばんわ。　ドアの件情報ありがとうございました。　まだ、前の車が手元にあったときだったのでかみさんと確認したのですが、すでに前の車もクリック感がほとんどない状態でした（汗）。
　先日インプ納車されましたがほとんど同じ（笑）で、まぁ今までと変わらないということで家族は注意しています。

　まだ140ｋｍしか走っていないのですが、楽しんでいます。　前の車から１５年近くたっていてあまりに多くの機能があり、まだ使いこなせていませんが自動追従が一番気に入っています。
　とはいえ、納車そうそうちょっと不満があり、しかし販売店がすぐに対応してくれたので今は解決しているという事もありました。
　近いうちに別スレ立てて報告するつもりです。
あ、そうそう、やっぱり赤良いですね。　私は色には興味がなかったので地味な色選択したのですが、ちょっと後悔してます。
　

書込番号：19164456

[明日はどっちだ。]

thiiiさん
Ｄ担当者の話ではアクティブスタイルはマイチェン後でもモデルとして残るような話聞いた気がするのですが
確認されてみては如何でしょうか。納車までに時間がかかった理由は７月在庫が既に全社引当済みで、
サンルーフ者は生産が限られているということで遅くなったとのことでした。

たま２５６さん
ついに納車されたんですね！車のドアのほうは私もだいぶ慣れました。いろんな機能、なかなか使いこなすの
大変ですね！アイサイトの追随機能も手元や画面のほう、視線がいったりきたりで盲牌できるようになるには
も少し時間かかりそうです。 先日やっと高速でＳモード試すことができました。前車ではエコモードとの差、あんまり
感じなかったのですが、ＳモードとＩモード、加速感が全然違いますね。お互いこれからももっと楽しみましょう！

書込番号：19168945

待望のハイブリット

[くれないの豚]

今日ディラーでハイブリットの情報を教えていただきました
アイサイト Ver2
燃費 20.4
フロントアンダースポイラー､LEDライナーのデザインが変更
こんな感じでした
今回はスポーツのみの発売のようです
ＸＶハイブリットから特に進化はしていないような感じでした

Ｂ型当時から発売を待って待望のハイブリットですが既にアイサイトがVer3になっている
このタイミングでVer2なのが残念です
乗り換えスパンが長い私は最低でも10年は乗りたいので妥協せずVer3を待つべきかガソリン車にしようか悩んでおります
ハイブリット待ちの方の参考になればと思います

書込番号：18761523

[日本犬大好き]

私も今日ディーラーでハイブリッドの情報を聞きました。
カタログのコピーらしきものをちらっと見せて貰いました。
LEDライナーがレボーグと同じ感じで、
正直、現行よりフロントがカッコ良かったです。

それにしても燃費がXVと変わらないのは残念です。

書込番号：18779804

[日本犬大好き]

ピッコロさん。

そうです私がちらっと見たのはこの写真です。
ホイールを含めなかなか精悍な感じでいいですね。

う〜ん、これで燃費がもう少し良くて、レボーグと同じ全方位アイサイト
だったら、、、なんて有り得ないんでしょうね。

書込番号：18783089

[ピッコロさん]

日本犬大好きさん

追加色のブルーにブラック塗装のアルミなど、値段的に考えればスバル好きとしては有難い話ですよね。
スレ主様のおっしゃる通り、アイサイトはver2になっていたり…？？な部分も多いようですが、モデル末期なのかあの手この手で売りたいのかなとも思います。
たしかに、
全方位対応だということないですよね(笑)
ただし、値段は高くなるはず。。

書込番号：18783151　スマートフォンサイトからの書き込み

[torent]

フロントデザインがすごくカッコいいですね。
この写真だとハッチバックではなく、セダンにも見えますね。

ハイブリッドは1.6にも無いんですかね。

書込番号：18784405

[すけまさ]

今回のハイブリッドは、4月からの税制変更でスバルにエコカーとして売れるのが、XVハイブリッドのみになるため という 何か間に合わせという感じが拭えません。私の知り合いもXVハイブリッドをかいましたが、この燃費なら普通のガソリン車買った方が良かった と文句を言ってます。(苦笑)
ハイブリッドに拘るならPHV迄待つというのもありますが…

書込番号：18787596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッコロさん]

すけまささん
Ｄの営業も似たようなことを言ってましたね。

昨日、ディーラーにて2.0proudEditionと2.0HVモデルで相見積りを取りました。
たしかに、取得税、重量税はガソリン車の約9万円よりも７万円ほど安くなって２万円ほどになりますが、車両の価格設定も少し上がること、オプション(ベースキットとナビ程度)もなぜか少し高くなり結果20万以上高くなってしまいました。ちなみに値引き交渉は特にせず、現時点での値引きは０としてもらいました。個人としては決め手にはなりませんが安全性能を重要視する方にはアイサイトver3→2になる事を考えるとどうなのかな？と思ってしまいました。

あとはエクステリアの変更点位が選択するための理由になりそうです。カタログを見る限りカッコよかったのも確かなので(笑)

あくまで個人の感想ですので、否定をしているものではございません。

書込番号：18788391　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本犬大好き]

ピッコロさん、すけまささん。

同じく私の担当も似たことを言ってました。
特に燃費については、私がエアコンかけないと街乗りで１２〜３キロ行く(2.0FFですが)
と言ったら、それじゃあHV買う必要全く無いですよ、と言ってました。

まあ、金銭的に余裕があればエクステリアとインテリアの違いだけでも買いたくなる、
気がしますが。

書込番号：18789215

[torent]

予想では270万とか…

あのフロントデザインを現行のスポーツに差し替えしとほしい

書込番号：18796667　スマートフォンサイトからの書き込み

[YPVS.]

http://www.subaru.jp/impreza/sport/safety/eyesight.html

こちらで見る限りではバージョン３ですね

電気式ブレーキもつけて欲しい。。。

書込番号：18905403

燃費の報告です。

[ma?]

2.0I-S購入後、一ヶ月点検時のオイル交換を終えての燃費の報告です。

街乗り短距離は11�q／�g、街乗り中距離は14�q／�g位で、まずまずです。オイル交換して、わずかに良くなった感じです。

2日かけて高速道路330�qを往復、計660�qを100�qぐらい毎に休憩を挟んで走行したところ、トータルで20�q／�g、区間によっては23�q／�gを超えたところもありました。渋滞や混雑した首都高も含めてこの燃費は嬉しい誤算でした。出発前に満タンにして、半分ちょっとの消費で済みました。

書込番号：18670131　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱっぱちゃん]

ma? さん凄くいい燃費ですね。

私は2000km走ってトータル満タン計測で10.9km/lです。
殆ど市街地走行ですがもう少し伸びて欲しいです。
後ろに車がいないときはウルトラスーパーエコランしてるんですが...（笑）

私も早く長距離ドライブへ出掛けたいです。

書込番号：18672437

[ma?]

ぱっぱちゃんさん、こんばんは。
当地、街乗りとはいえそこそこ田舎のため、ウルトラスーパーエコランする機会が多いのも影響してると思います。
高速での伸びは、本当に嬉しい誤算でした。MFDの航続可能距離が1,000�qになったときはちょっと笑えましたが、延々と高速道路だけ80�qから100�qで巡行していたら本当に1,000�q以上行けそうでした。
最近の車の燃費には驚かされるばかりです。

書込番号：18672649　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱっぱちゃん]

長距離を走ってきました。

1度目は14.6km/l（700km、高速中心で結構渋滞あり）
2度目は13.8km/l（700km、高速中心でハイペース）

この車はペースが上がるほど路面に吸い付くように安定しますね。
燃費はボロボロですけど。（笑）

燃費が余り伸びずにがっかりですが、
普通に流れていれば17km/l（満タンで1000km越え）は楽勝そうですね。

書込番号：18818997